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ENSAYO
REFLEXIONES EN TORNO A LAS PLATAFORMAS LOGÍSTICAS

Estudiante: FERNANDO BOLAÑOS

Código: 94310701

Teniendo en cuenta las apreciaciones propuestas por Velasco (2013), Mora (2008) y Mora

(2014), en lo toca

nte a las plataformas logísticas, se presenta a continuación un breve ensayo que busca

argumentar como tesis principal el hecho innegable de este tipo de plataformas como una

herramienta fundamental para el crecimiento económico de una organización y de paso para el

de todo un país, considerando que es a través de una buena movilización de los productos

terminados y materias prima, como se puede generar un intercambio comercial positivo.

En principio, Velasco (2013) propone la siguiente definición de lo que debe entenderse por

plataforma logística:

Es una zona delimitada en la que se ejercen las actividades relativas al

transporte, empaquetado y distribución, para tránsito nacional y/o internacional de

mercancías de uno o varios operadores. Debe tener un régimen de libre

concurrencia para todas las empresas interesadas en ejecutar las actividades

anunciadas; también debe estar dotada de todos los equipos colectivos necesarios

para el funcionamiento de las actividades logísticas y contar con servicios

comunes para personas y vehículos usuarios; asimismo, puede ser administrada

por una entidad única, pública, privada o mixta. (p. 125)

Como se puede inferir, las plataformas logísticas se presentan como alternativas de

embarque que permiten ubicar en un mismo logar distintos operadores, lo cual facilita el
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aprovechamiento de espacio, la seguridad y disminuye los costos para los operadores que no

deben trabajar cada uno por su cuenta, sino que se integran.

Entre tanto, el trabajo de Mora (2008), complementa la definición antes descrita,

argumentando que “han surgido muchos proyectos de asociación entre los proveedores y las

cadenas de suministros masivo en lo relacionado con el de disminuir el tiempo de entrega de

mercancía y su oportunidad de estar en el punto de venta para su respectivo consumo” (p. 141).

De lo dicho se puede inferir que, en efecto, las plataformas logísticas son una buena oportunidad

para todos los proveedores, que al integrarse logran reducir los tiempos de entrega, beneficiando

así a los empresarios que podrán recibir la materia prima a tiempo y de paso despachar sus

productos terminados, con lo cual se beneficia también al cliente final.

A su vez, el mismo Mora (2014) al abordar más en detalle las plataformas logísticas,

sostiene que es posible identificar dos grandes grupos, por un lado, aquellas que utilizan un solo

modo de transporte, entre las que destacan los centros de carretera, centros de transporte y

parques de distribución. Por otro lado, existen plataformas complejas, que tienen más de un

modo de transporte, en ese caso se estaría hablando de zonas portuarias, zonas de carga aérea y

plataformas multimodales (Almotairi y Lumsden, 2009). Sea cual sea el caso los beneficios que

genera implican asegurar que se presente un suministro constante entre productores y

consumidores; así mismo, una plataforma logística favorece que un sector económico se

desarrolle de forma ordenada y eficiente.

Así pues, las apreciaciones mencionadas dejan en claro que las plataformas logísticas son

una necesidad tanto para las empresas como para los ciudadanos, pues aunque el comprador final

no conozca los procesos de transporte que se deben dar para que un producto llegue a sus manos,

es seguro que hasta el más sencillo de los objetos que se tienen en casa, pasó por alguna
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plataforma logística y por ende hizo parte de un proceso de distribución que se sigue

perfeccionando, pero que en el caso colombiano todavía debe sufrir nuevos desarrollos, pues

como sostienen Cardona, Balza y Henríquez (2017) a nivel nacional todavía hay retos en cuanto

a la infraestructura, el costo de los transportes aéreos, entre otros factores que se deben enfrentar

para constituir plataformas logísticas que compitan con las de los países desarrollados.

En conclusión, una plataforma logística debe ser concebida en toda su potencialidad para el

desarrollo de los sistemas de transporte, pues funciona como un lugar de integración que reduce

costos, tiempos y garantiza que en un mismo lugar varios operadores puedan llevar a cabo sus

actividades, en ese sentido, el gobierno nacional, en representación de los Ministerios a los que

competa, deben alentar la conformación de estas plataformas, al tiempo que se deben mejorar las

vías del país, para de esta manera lograr una logística acorde a los desarrollos que el mercado

globalizado impone, situación que se expone ampliamente en el Conpes 3546, documento que

aborda las políticas de logística nacional y la forma en que se debe apoyar para mejorar la

competitividad.
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Referencias

Almotairi, B., y Lumsden, K. (2009). Integration of the port logistics platform in the

management of the supply chain. International Journal of Transport and Transport Logistics, 1

(2), 194-210. Recuperado de:

https://www.inderscienceonline.com/doi/abs/10.1504/IJSTL.2009.024495

Cardona, D., Balza, V. y Henríquez, G. (2017). Innovación en los procesos logísticos:

Retos locales frente al desarrollo global. Cartagena. Universidad Libre. Recuperado de:

https://repository.unilibre.edu.co/bitstream/handle/10901/10691/DINAMICA_E_INNOVACION

.pdf?sequence=1&isAllowed=y

Mora, L. (2008). Gestión logística integral: las mejores prácticas en la cadena de

abastecimientos. Bogotá: Ecoe ediciones.

Mora, L. (2014). Logística del transporte y distribución de carga. Bogotá: Ecoe Ediciones.

Departamento Nacional de Planeación. Documento Conpes 3547. Política Nacional

Logística. Recuperado de: https://onl.dnp.gov.co/es/Publicaciones/Paginas/CONPES-3547-

Pol%C3%ADtica-Nacional-Log%C3%ADstica.aspx

Velasco, J. (2013). Gestión de la logística en la empresa: planificación de la cadena de

suministros. Barcelona: Ediciones Pirámide.