Formación para la Investigación

Escuela de Física, Facultad de Ciencias

Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

DETERMINACIÓN DE LA VELOCIDAD
INSTANTÁNEA

Jeison Augusto Rodríguez Orduz – 2182157. Ingeniería Civil.

Daniel Felipe Alvarado Velásquez – 2182169. Ingeniería Civil.
Brayan Hernando González Mendoza – 2182790. Ingeniería Electrónica.

"Dile a un hombre que hay 300 billones de estrellas en el Universo, y te creerá... Dile que un banco
está recién pintado, y tendrá que tocarlo para asegurarse" Albert Einstein

RESUMEN
La cinemática es una rama de la física que estudia los movimientos en cuanto al tiempo y
al espacio, sin tener en cuenta las causas que lo producen. Un movimiento rectilíneo es
aquel en el que la trayectoria se puede representar por una sucesión de puntos en línea
recta. El movimiento rectilíneo uniforme es aquel en el cual los espacios son directamente
proporcionales a los tiempos, el movimiento rectilíneo uniformemente acelerado es aquel
en cuya trayectoria es rectilínea y experimenta aceleración constante es su desplazamiento.
Se puede definir a la velocidad media como la velocidad promedio que experimenta un
cuerpo durante un recorrido predeterminado; por otra parte, la velocidad instantánea es la
que experimenta el cuerpo en un tiempo específico.
Uno de los objetivos principales de este experimento calcular la velocidad instantánea en
un punto, por medio de medidas de velocidad media, las cuales podremos calcular a través
de foto sensores, apoyándose en la interface de PASCO.

INTRODUCCIÓN
Dicho laboratorio se centrará en las mediciones experimentales de velocidad media de un
deslizador que se desplazará a través de riel de aire inclinado sin ningún tipo de fricción,
para después hacer una comparación entre los datos de la practica experimental y los datos
teóricos, y así llegar a una relación entre velocidad media e instantánea.

Página | 1
 Formación para la Investigación
Escuela de Física, Facultad de Ciencias
Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

La velocidad media de una partícula que se mueve entre dos puntos, se define como el
vector desplazamiento de la partícula, divido entre el intervalo de tiempo que le toma a la
partícula hacer dicho recorrido, se puede expresar matemáticamente:

𝑣 𝑥=Δ𝑥Δt=𝑥𝑓−𝑥𝑖𝑡𝑓−𝑡[𝑚𝑠],
Por otra parte, la velocidad instantánea de una partícula se da cuando el tiempo tiende a
cero, se conoce como la derivada del vector posición respecto al tiempo:

𝑣𝑥=limΔ𝑡→0𝑣 𝑥=limΔ𝑡→0Δ𝑥Δ𝑡=𝑑𝑥𝑑𝑡,
Para calcular la velocidad instantánea en un punto específico, basta con calcular la
velocidad media en un intervalo de tiempo lo más pequeño posiblemente.
La aceleración instantánea es el aumento o disminución constante de la velocidad que
experimenta una partícula durante su recorrido, también la aceleración media se puede
calcular alrededor en un punto en un intervalo de tiempo.

𝑎⃗⃗ 𝑥=Δ𝑣𝑥Δt=𝑣𝑓−𝑣𝑖𝑡𝑓−𝑡[𝑚𝑠2],

METODOLOGÍA
La realización de este proyecto se llevó acabo en uno de los laboratorios de la universidad,
en los cuales utilizaron los siguientes elementos:
Riel de aire, motobomba de aire, un calibrador, 4 aletas de diferente tamaño, un bloque de
madera, dos foto-sensores y una tableta digital.
Paso 1. Después de la explicación del profesor, se procedió a nivelar el riel de aire, este
procedimiento se comprobó encendiendo el riel de aire, y al ver que el deslizador estaba
totalmente estable, se pudo concluir que el riel no estaba totalmente nivelado. Para corregir
el desnivel que presentaba el riel, se ajustó la base del riel.
Paso 2. Con el bloque de madera, se pudo generar una inclinación al riel, donde el bloque
de madera sería el cateto opuesto del rectángulo que se nos formaría.
También se estableció cual sería el punto inicial en el riel, y también cual sería el punto
medio, para así saber la distancia que tendrían los foto sensores.
Paso 3. Se estableció conexión mediante bluetooth con la tableta Samsung utilizada en el
laboratorio para utilizar la aplicación integrada que recibirá las mediciones provenientes de
los fotosensores (Figura a), cada vez que una aleta pase a través de estos.

Página | 2
 Formación para la Investigación
Escuela de Física, Facultad de Ciencias
Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

Paso 4. La velocidad media es tomada por los fotosensores en el punto 𝑋𝑐 (Figura b), el
cual fue establecido como punto medio entre los fotosensores al inicio de la investigación.

TRATAMIENTO DE DATOS
Se muestran a continuación los datos registrados en laboratorio:
𝑥𝑐 = 0,9𝑚, 𝑥0 = 0.2𝑚, ℎ = 1𝑚, 𝑐𝑜 = 0.03𝑚

X=0,9m Xₒ=0,2m
∆x [m] ∆t [s]
1 2 3 4 5 6
1 1,7458 1,746 1,7457 1,7567 1,7554 1,756
0,6 0,9931 0,9933 0,9952 0,9938 0,9941 0,9923
0,4 0,6528 0,652 0,6532 0,653 0,6535 0,6516
0,2 0,3245 0,3248 0,3242 0,3239 0,3235 0,3237
0,1 0,154 0,1541 0,1541 0,1542 0,1538 0,1543
0,3 0,4827 0,4836 0,4841 0,4834 0,4841 0,4834

X=0,9m Xₒ=0,2m
∆x [m] ∆t [s]

Aletas 1 2 3 4 5 6
0,099 0,1562 0,1545 0,1562 0,1562 0,1561 0,1562
0,061 0,0954 0,0953 0,0954 0,0955 0,0956 0,0955
0,02 0,0325 0,0328 0,0327 0,0324 0,0328 0,033
0,011 0,0189 0,0189 0,0189 0,0189 0,0189 0,0189

1. La incertidumbre para los datos registrados en laboratorio:

Datos δ[und]

Página | 3
 Formación para la Investigación
Escuela de Física, Facultad de Ciencias
Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

∆t ±0,0001 s
∆x ±0,001 m
Cateto opuesto ±0,001 m
Hipotenusa ±0,001 m
Xₒ ±0,001 m
𝑋𝑐 ±0,001 m
∆X 𝑎 (Aletas) ±0,001 m

Estas incertidumbres nos permiten establecer un margen aproximado de error con respecto
a la recolección de datos.

2. Para los tiempos tomados en ∆x= 1m:

 Tiempo Promedio:
𝑁
1 1,7458 + 1,7460 + 1,7457 + 1,7567 + 1,7554 + 1,7560
𝑡 = ∑ 𝑡𝑖 = = 1,7509𝑠
𝑁 6
𝑖=1

 Desviación Estándar:

𝑁
1
𝜎=√ ∑(𝑡 − 𝑡𝑖 )2
𝑁−1
𝑖=1

𝜎
1
= √ ((1,7509 − 1,7458)2 + (1,7509 − 1,7460)2 + (1,7509 − 1,7457)2 + (1,7509 − 1,7567)2 + (1,7509 − 1,7554)2 + (1,7509 − 1,7560)2 )
5

𝜎 = 0,0056 𝑠
La desviación estándar nos permite establecer que tan precisos son los datos tomando en
cuenta al promedio.

 Incertidumbre de un dato promediado:

𝜎 0,0056𝑠
𝛿𝑡 = = = 0.00093𝑠
𝑁 6
Esta incertidumbre es menor a 𝛿𝑡 = ±0,001𝑠

Página | 4
 Formación para la Investigación
Escuela de Física, Facultad de Ciencias
Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

 Velocidad promedio:
∆x 1𝑚
𝑉𝑝 = = = 0,5711 𝑚⁄𝑠
𝑡 1,7509𝑠
Esta velocidad corresponde al promedio de velocidades dentro del intervalo ∆x = 1m.

 Estimación de la incertidumbre de la velocidad promedio:

𝜕𝑉𝑝 𝜕𝑉𝑝
𝛿𝑉𝑝 = | | 𝛿∆x + | | 𝛿𝑡
𝜕∆x 𝜕𝑡
𝜕𝑉𝑝 1 𝜕𝑉𝑝 −∆x
= = 2
𝜕∆x 𝑡 𝜕𝑡 𝑡

1 −1𝑚
𝛿𝑉𝑝 = | | 0,001𝑚 + | | 0.00093𝑠 = 0,00087 𝑚⁄𝑠
1,7509𝑠 (1,7509𝑠)2
Es un dato fidedigno, pues su valor es demasiado pequeño en comparación a la velocidad
promedio de 0,5711 𝑚⁄𝑠.

 Expresión para la aceleración:

𝑎⃗⃗ = 𝑔 × sin 𝜃 = 9,8 𝑚⁄ 2 × sin(1,591) = 0,272 𝑚⁄ 2
𝑠 𝑠
Por medio de la trigonometría y la inclinación 𝜃 del plano se puede encontrar la aceleración
que experimenta el deslizador. A mayor ángulo, mayor aceleración.

3. Para todos los datos de la tabla:

 Valor teórico de la velocidad promedio:

𝑎⃗⃗ ∆𝑥 ∆𝑥
𝑉𝑝𝑡 = √ [√𝑥 + + √𝑥 − ]
2 2 2

𝑥 = |𝑥𝑐 − 𝑥0 | = |0,9𝑚 − 0,2𝑚| = 0.7𝑚

∆𝑥 = 0,6𝑚
𝑎⃗⃗ = 0,272 𝑚⁄ 2
𝑠

Página | 5
 Formación para la Investigación
Escuela de Física, Facultad de Ciencias
Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

0,272 𝑚⁄ 2
𝑉𝑝𝑡 = √ 𝑠 [√0,7𝑚 + 0,6𝑚 + √0,7𝑚 − 0,6𝑚] = 0,602 𝑚⁄
2 2 2 𝑠

 Velocidad promedio experimental y porcentaje de error:

𝑁
1 0,9931𝑠 + 0,9933𝑠 + 0,9952𝑠 + 0,9938𝑠 + 0,9941𝑠 + 0,9923𝑠
𝑡 = ∑ 𝑡𝑖 = = 0,9936𝑠
𝑁 6
𝑖=1

∆𝑥 0,6𝑚
𝑣𝑝𝑒 = = = 0,6039 𝑚⁄𝑠
𝑡 0,9936𝑠
𝑣𝑝𝑡 − 𝑣𝑝𝑒 0,602 𝑚⁄𝑠 − 0,6039 𝑚⁄𝑠
%𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 = | | 100 = | | 100 = 0,31%
𝑣𝑝𝑡 0,602 𝑚⁄𝑠

El porcentaje de error es muy bajo, al comparar la velocidad promedio teórica con la

experimental, por lo cual es favorable. A continuación, se presentan los demás valores:

∆x [m] ¯t [s] Vpt [m/s] Vpe[m/s] %error

1 1,7509 0,5689 0,5711 0,38
0,6 0,9936 0,602 0,6039 0,31
0,4 0,6527 0,6106 0,6128 0,31
0,2 0,3241 0,6155 0,6171 0,26
0,1 0,1541 0,6167 0,6489 5,22
0,3 0,4835 0,6135 0,6205 1,14

Sin embargo, con las demás aletas se aprecia un mayor porcentaje de error:

∆x [m] ¯t [s] Vpt [m/s] Vpe[m/s] %error

0,099 0,1559 0,6167 0,635 2,96
0,061 0,09545 0,6169 0,6394 3,64
0,02 0,0327 0,6171 0,6116 0,89
0,011 0,0189 0,6171 0,582 5,69

Página | 6
 Formación para la Investigación
Escuela de Física, Facultad de Ciencias
Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

Regresión Lineal:

Fuente: Autores.
Valor teórico de la velocidad instantánea:
𝑥𝑐 = 0,9𝑚, 𝑎⃗⃗ = 0,272 𝑚⁄ 2
𝑠
𝑉𝑡𝑖𝑛𝑠 = √2𝑎⃗⃗𝑋𝑐 = √2(0,272)(0,9) = 0,6997 𝑚⁄𝑠

ANÁLISIS DE RESULTADOS:
Los datos que se recolectaron mediante experimentación en el laboratorio, específicamente
posición y tiempo, permitieron hallar los valores de la velocidad y aceleración. Asimismo,
se hallaron ambas magnitudes de manera teórica, pudiendo establecer mediante los
cálculos de error y desviación estándar una aproximación de los resultados, los cuales no
están exentos de error humano y, por lo tanto, de imprecisiones que puedan afectar los
resultados.
La imagen a continuación muestra la proximidad entre las magnitudes de la velocidad
teórica [Vpt] y las obtenidas en el laboratorio [Vpe]:

Página | 7
 Formación para la Investigación
Escuela de Física, Facultad de Ciencias
Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

Fuente: Autores.
En esta gráfica se evidencia la similitud entre la tendencia de la magnitud de la velocidad
experimental y la velocidad teórica, que son similares en los 4 valores más altos del tiempo,
pero comienzan a variar de forma más marcada conforme el tiempo disminuye.

CONCLUSIONES:

 Ante los valores más pequeños de la distancia, mayor es la imprecisión al momento

de hallar loas magnitudes de la velocidad, debido a la inexactitud de los instrumentos
utilizados para realizar las mediciones, los cuales son más útiles en mayores
escalas.
 La aceleración del móvil es directamente proporcional al ángulo del riel con respecto
a un plano horizontal nivelado, por lo tanto, mientras más inclinado esté el riel, mayor
es la aceleración del móvil.

Página | 8
 Formación para la Investigación
Escuela de Física, Facultad de Ciencias
Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

ANEXOS:

Página | 9