11.
Calcular la cilindrada en litros de un motor diesel monocilíndrico que trabaja a
1. C
2. D
3. U
4. Para asegurar la alta efectividad del ciclo se debe prestar especial atención a:
a)perdidas gasodinamicas en el colector de escape
b)los conductos de admisión de los motores diésel
5. En el periodo de retraso de la inflamación se produce:
a)el calentamiento
b)caporizacion por parte del combustible inyectado
c)recalentamiento de los vapores del combustible la temperatura a la cual se
inflama
6. Es evidente que más perfecto resultará aquel ciclo real, el cual teniendo iguales
valores de ε, λ, ρ, δ y cantidades de calor suministrado que el ciclo
termodinámico,
las………………………………………………………………………………
….
𝐯𝐚 𝐩𝐚 𝐯𝐳 𝐯𝐛
𝛆= = = =
𝐯𝐜 𝐩𝐜 𝐯𝐜 𝐯𝐳
7. Elaborar en el diagrama P-V la curva de intercambio de gases de un motor turbo
alimentado.
Fig 31 pag 35 pag 98 fig 15
8. De qué factores depende la disminución de la presión en el sistema de admisión
respecto al fluido:
a)de los coeficientes de resistencia del sistema y
b)de amortiguación de la velocidad de la carga
9. Si el grado de sobrealimentación es mayor de 2, que componentes tiene el
sistema de suministro a aire atmosférico en un motor diesel.
a) b) c) d)
10. De qué depende la cantidad de carga fresca que ingresa en el proceso de
admisión:
a)de la resistencia hidráulica en el sistema de admisión , que hace disminuir
la presión de la carga suministrada en la magnitud ∆𝒑
b)de la resistencia de cierta cantidad M, de productos quemados(gases
residuales)es el cilindro que ocupan parte de su volumen
c)del calentamiento de la carga por las superficies de las paredes del
sistema de admisión y del esfuerzo interior del cilindro en la magnitud ∆𝑻,
como consecuencia del cual disminuye la densidad de la carga introducida
3000 rpm., si la velocidad media del pistón es de 12 m/s y la relación S/D = 0,95.
PAG 114
12. De qué depende el grado de calentamiento de la carga fresca durante el
movimiento por el sistema de admisión y dentro del cilindro.
a)de la velocidad de su movimiento
b)de la duración de la admision
c)de la diferencia de temperaturas entre las paredes y la carga
13. Marque V o F según corresponda:
(V)El aumento del coeficiente de gases residuales permite elevar la
temperatura Tz.
(F)El índice politrópico de expansión crece con las rpm del motor.
() La disminución del peso específico del aire durante la admisión produce un
ten incremento de la eficiencia volumétrica en los motores diesel.
( ) El pre-encendido es una anomalía de la combustión en los motores diesel.
( ) Los motores con cámaras de combustión separadas o de inyección
indirecta tienen mayor eficiencia indicada que los de inyección directa.
( ) La relación de compresión no es un indicador del estado de los anillos del
pistón.
( ) A mayor relación de compresión, mayor posibilidad de detonación en los
motores diesel.
( ) Cuanto más alto sea el N.C. del combustible, tanto mayor será el retardo a
la inflamación
1. Calcular
2. El efecto de detonación se presenta en el motor diesel. Si o No. ¿Por qué?
Si porque es una combustión rápida y violenta de la mezcla aire/combustible
en la cámara de combustión del motor
3. ¿Cómo puede ser regulado el grado de elevación de presiones (λ)?
Variando la presiones Pz y Pc
Aumentando el calor a volumen constante
4. Del ciclo termodinámico generalizado surge tres casos particulares. Cuáles son y
en que tipo de motores se aplica actualmente.
-ciclo con suministro de calor a volumen constante (motor encendido por
chispa – otto)
-ciclo con suministro a presión constante (diésel con compresores)
-ciclo con suministro mixto de calor(motores diésel sin compresores)
5. Definir el coeficiente de expansión preliminar para los tres casos que se
desprenden del ciclo generalizado.
-ciclo con suministro de calor a volumen constante (nose considera) 13. Qué diferencia existe entre lo y Lo, cuál es el porcentaje de oxígeno en cada uno
-ciclo con suministro a presión constante (aumento de la expansión preliminar de ellos.
disminuye la eficiencia) Cantidad real de aire lo
-ciclo con suministro mixto de calor (aumento de la expansión preliminar Cantidad ideal del aire Lo
disminuye la eficiencia) lo =(1/0.23)(8/3C + 84 - Oc)
6. En un gráfico simple, indicar el circuito de agua de refrigeración en 20,95%de oxigeno
funcionamiento cuando el motor todavía no llega a su temperatura de régimen de Lo, =(1/0.21)(C/12 +H/4 –Oc/32)
trabajo. C=0,87kg
Fig 309 H=0.12
7. Cuál es la diferencia entre el ciclo termodinámico de expansión prolongada y el Oc=0.004
ciclo real con turbocompresor. 14. Cómo interpreta la ecuación siguiente: ∆p = pk – pa.
Aumenta considerablemente las perdidas por rozamiento y el otro parte de Se infiere que la disminución de presión durante el movimiento de la carga
la energía se gasta para vencer el rozamiento en las piezas unidas que poseen en el sistema de admisión es proporcional al cuadrado de la velocidad en la
movimiento sección mínima y depende de los coeficientes de resistencia del sistema y de
8. Según el método de regulación del fluido operante al variar la carga, los motores amortiguación de la velocidad de carga
de combustión interna en general de dividen en: (poner ejemplo de cada uno). 15. Cómo interpreta en el momento de traslape, la siguiente igualdad: φ = φ1 = φs =
-motores con regulación cualitativa 1, en qué parámetro influye.
-motores con regulación cuantitativa En caso de que el motor de 4 tiempos no tenga barrido ni recarga
-motores con regulación mixta¿
9. Cuántas generaciones viene desarrollándose el motor diesel, de acuerdo al 16. Para determinar la presión de combustión que parámetros intervienen.
suministro de combustible, hasta la actualidad y cómo se llaman. Grado de elevación de presiones lambda
-012 17. Qué indica ro y rα , cuál es su valor.
-0120 Fracciones volumétricas de variación molecular de mezcla estequimetrica y
-0120500 exceso de aire
10. De qué depende el grado de calentamiento de la carga fresca durante el ro =(C/12 + H/2 +0.79Lo)/∝ 𝑳𝒐
movimiento por el sistema de admisión y dentro del cilindro. rα =(∝ −𝟏)Lo/M2
-el grado de aislamiento depende de la velocidad de su movimiento 18. Calcular la velocidad del pistón de un motor diesel si: Vh = 0,5 litros, S/D =
-de la duración de la admisión 0,92 y n = 2800.
-de la diferencia de temperaturas entre las paredes y la carga Pag 114
11. Qué diferencia existe entre abtercooler, pos enfriamiento y intercooler en el 19. Elaborar en el diagrama P-V el ciclo real de un motor turbo alimentado.
sistema de suministro de aire. FIG 15 FIG 16
El aftercooler cumple una función parecida a las del intercooler , la 20. En la ecuación 177 del proceso de combustión que indica las siguientes
diferencia es que está ubicado después del turbo compresor y solo se variables: Uc, Uz, y μr.
encuentra en motores con turbo de descarga secuencial con dos Uc, energía interna de 1 kmolde carga fresca en el punto c
intercambiadores , es decir, donde hay dos coolers Uz, energía interna de 1 kmolde carga fresca en el punto z
12. De qué factor importante depende el barrido del cilindro para el nuevo ciclo y μr. coeficiente real de la variación molecular
cómo afecta Mr. 21. Cuándo se dice que la combustión es estequiométrica y es normal para un motor
 La cantidad de gases residuales Mr,depende del procedimiento diesel.
empleado para limpiar el cilindro asi como la posibilidad de barrido
del cilindro por la caga fresca
