Diseño de pavimentos Rígidos

Junio de 2018
BIBLIOGRAFÍA RECOMENDADA
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BIBLIOGRAFÍA RECOMENDADA
BIBLIOGRAFÍA RECOMENDADA
ANTECEDENTES DE LA PAVIMENTACION
Pavimento: es el conjunto de capas que se colocan sobre un terreno
natural, preparado, para recibir a las cargas de tránsito. El conjunto de
capas hace que las cargas se distribuyan uniformemente

 Los pavimentos se forman al colocar sobre el

terreno natural una superficie de rodamiento
 Objetivo de pavimentos: de tener vías de tránsito
durables y seguros, en cualquier época del año
 Desde la aparición de vehículos de tracción
animal demandó superficies más uniformes y
cómodas
 Historia de los Pavimentos de Concreto
 1865 Uso de concreto con bajo contenido de cemento como base para
superficies de rodadura de ladrillo y de bloques de madera.
 1905 Primer pavimento de concreto hidráulico en Ohio.
 1920’s Uso de los pavimentos de concreto hidráulico en la expansión del
sistema carretero de los Estados Unidos. Su uso se difunde en Europa.
 1940’s Uso de los pavimentos de concreto hidráulico en la construcción
de aeropuertos en los Estados Unidos.
 1960-1970’s Uso intensivo de los pavimentos de concreto en la expansión
del sistema carretero interestatal y aeroportuario en los Estados Unidos.
 1990’s Era de la sobrecarpeta de concreto hidráulico “Whitetopping”.

Evolución histórica de los Pavimentos de concreto en el mundo

 Introducción

• Categorías (clasificaciones)

– Flexible
– Rígido
– Compuesto
PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTO RÍGIDO
 Carga de llanta

Estructura
granular
 Tipos de pavimentos
Pav. flexibles Pav. rígidos
Riesgo de sello

Carpeta Asfáltica

Capa base
Estructura de
Pavimentos

Capa de concreto

Capa subbase

Subrasante

Terreno natural
 PAVIMENTOS FLEXIBLES
Distribución de una carga (llanta)

Carga de
llanta

Carpeta asfáltica
Base

Subbase

Suelo natural
 Junta
Transversal
Junta
Longitudinal

Capa de rodadera Capa de rodadera

Capa base Capa base (opcional)

Capa de subbase (opcional) Capa de subbase (opcional)

Carga Carga

Capa Asfáltica
Base
Losa rígida
Subbase

Subrasante
Subrasante

Flexible Rígido
TIPOS DE PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO
I. Pavimento de concreto simple con juntas
II. Pavimento de concreto reforzado con juntas
III. Pavimento de concreto reforzado continuo
IV.Pavimento de concreto presforzado
 Pavimentos de concreto con juntas (PCCP)
Vista en Planta
Espacio
3.7 – 6.0 m (12 – 20ft.)

Dirección
de tránsito

Junta Logitudinal
Varillas de
Sujeción

Juntas Transversales Pasajuntas

Vista en corte

Base / Subbase

Subrasante
 Pavimentos de concreto con juntas

Varillas de Acero por Pasajuntas

sujeción temperatura

L
Juntas
Longitudinales

Juntas de
contracción
 Propiedades Flexible Rígido
Métodos empíricos, y M-E, con base a
Empíricos, Mecanicistas y M-E. Se
Principios de diseño características de la carga en los
diseña y analiza la teoría elástica
componente
Se hacen con concreto de cemento, en
Material Material granular cualquier modalidad: simple, reforzada o
presforzado
Se asocian con la resistencia por flexión
o rigidez, por la acción de la losa, de
Resistencia a la flexión Resistencia a la flexión baja o despreciable forma que la carga se distribuye en todo
el ancho y área de la subrasante / capa
de apoyo

Carga normal Deformación elástica Actúa como una viga o en voladizo

Cargas Excesivas Depresiones locales Causa agrietamiento

Transmite esfuerzos verticales y Esfuerzos por tensión por cargas e

Esfuerzos
compresibles a las capas inferiores incrementos por ambiente

Colocado en losas con refuerzos de

Práctica de diseño Se construye en cierto numero de capas
acero
Temperatura No se producen esfuerzos, Afecta carpeta Se producen esfuerzos
Menores. No se transmiten las
Fuerzas de fricción deformaciones en la capa de apoyo a las La fricción es alta
capas superiores.
El camino no se puede usar hasta
Apertura al tránsito El camino se puede abrir a las 24 horas
después de 14 días de curado
Se requiere conformar y compactar la
No se requiere conformado o
Labores en superficie superficie
compactación (excepto CCR)
 Resistencia del terreno / subrasante
Se caracteriza mediante módulo de resiliencia y del CBR
del terreno, para diferentes condiciones críticas

• Tipo de suelo

• Contenido de agua

• Densidad máxima seca

• Estructura interna del suelo

• Tipo y forma de aplicar los esfuerzos

FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL DISEÑO
DE CUALQUIER ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
 Análisis de esfuerzos en pavimentos
3.2.2 Deflexiones
flexibles y rígidos

Placas flexibles Placas rígidas

Neumático q q Acero

Perfil de
deflexiones
Reacción del
terreno

¿Cuál de las
2
2 1 − 𝑣𝑣 𝑞𝑞𝑞𝑞
? deflexiones es 𝑊𝑊0 =
𝜋𝜋 1 − 𝑣𝑣 2 𝑞𝑞𝑞𝑞
𝑊𝑊0 = mayor? 2𝐸𝐸
𝐸𝐸
𝑊𝑊𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅𝑅 ≅ 79% 𝑊𝑊𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹
1.18 𝑞𝑞𝑞𝑞
1.5𝑞𝑞𝑞𝑞 𝑊𝑊0 =
𝑊𝑊0 = 2𝐸𝐸
𝐸𝐸
 ESFUERZOS EN PAVIMENTOS
CASO DE PLACA RÍGIDA:
Los casos anteriores se basan en hipótesis de que la carga se aplica en una
capa muy flexible. Para el caso placas rígidas (por ejemplo aquellas usadas
en ensayes de campo) la deflexión es similar en todos los puntos. Sin
embargo, la distribución de presiones NO necesariamente es uniforme.

Presión uniforme q Presión no uniforme q(r)

Distribución
de presiones

Cuenca de
deformaciones

(a) Placa flexible (b) Placa rígida

Para este caso, la presión bajo la placa es (Ullidez, 1987):

 ESFUERZOS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
ANALISIS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS

ESFUERZOS

Debido a los esfuerzos de tensión que exceden a las resistencias limitadas

de tensión del concreto, se presentan fallas. Por ello las losas requieren
refuerzo de traspaso en juntas, o continuo dentro de la losa

 La losa con pasa juntas y agregado (pavimento de concreto simple).

 Pavimentos de refuerzo limitado
Pavimento de refuerzo continuo
ANÁLISIS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS ESFUERZOS

Hipótesis simplificadora:

Apoyo de la capa base (o terreno natural)

Existen formas de falla provocadas por: a) gradientes términos, b) por

fricción, y c) cargas externas
Módulo de reacción, concepto
Se modela al terreno o capa de apoyo como si fuera un sucesión de resorte
con una constante elástica, llamada:

Módulo de Reacción = K

Esfuerzo σ
= =
Deflexión 𝛿𝛿
Modelo de cimentación para un pavimento de
concreto, tipo sólido
ANÁLISIS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS ESFUERZOS

Las unidades de K son MPa / cm

La teoría de Winkler, o de “cimentación liquida” supone que la carga genera
solo deflexiones inmediatamente debajo de su punto de aplicación

MODELO DE BOUSSINESQ

Otro modelo para representar el terreno de apoyo, o también sobre el

conjunto terreno – base, es el denominado “cimentación sólida” o de
Boussinesq. En este caso el apoyo queda caracterizado por Es y µs (módulo
elástico del suelo y el correspondiente valor de la relación de Poisson)

Es
Parámetro del suelo
Se determinan en ensayes de
µs
laboratorio
O

Técnicas de calculo inverso

 ANÁLISIS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
ANÁLISIS ESFUERZOS

En la figura tres es la distancia entre la localización del punto de aplicación “𝒾𝒾”

y la deflexión, o su punto de deflexión “j”

La deflexión para La solución sólida es más realista

una carga puntual es: que la cimentación liquida

P(1 − µ 2 )
ω=
π Er

Nótese como se parece

esta ecuación teórica a
la de la figura anterior
MÓDULO DE REACCIÓN

Tal como se ha mencionado en otras oportunidades del curso, el módulo de

reacción se mide mediante la prueba de placa (ensaye de campo). La carga se
aplica empleando un gato hidráulico hasta un máximo de 69 KPa.

Midiéndose la deformación en tres deformímetros colocados a 120o uno

respecto a otro, con apoyos fuera del área de influencia de la placa. El módulo
0
de reacción se calcula como:

𝜎𝜎
R= — En MPa / m
δ

Módulo de reacción del suelo de apoyo

p 0.7 kg En kg/ cm2/ cm

K= =
CARACTERIZACION DE LOS MATERIALES PARA PAVIMENTOS
MÓDULO DE REACCIÓN

Apoyos para Viga de reacción

micrómetros

Placas

Planta

5.7 ton, mínimo 5.7 ton, mínimo

Los apoyos para la reacción de carga debe estar al
menos 2.5 m de las placas de carga

Viga de reacción

Junta de campana

Anillo de carga
Soportes para los apoyos de
micrómetrosdeben de estar al
menos 1.20 separados de las
placas de carga Gato hidráulico

Micrómetros Armazón de acero

Micrómetros

Placa de 61 cm (24") de diámetro

Arena de Ottawa o Placa de 45.7 cm (18" ) de diámetro
mortero, de 2.5 cm de
espesor, máx. Placa de 76.2 cm (30" de diámetro

Elevación

Método de prueba- módulo de reacción

 Viga de reacción ( de carga)

Anillo de carga
Extensómetros Gato hidráulico

Viga de soporte p/
extensómetros
Area de compresión No se puede mostrar la imagen en este momento.
Placas de 45
No se puede mostrar la imagen en este momento.

No se puede mostrar la imagen en este momento. cm a 76 cm

PRUEBA DE PLACA EN CAMPO

 PRUEBAS DE PLACA

 Prueba de placa con carga estática no repetitiva, para

suelos y componentes de pavimento flexible
 (AASHTO T 222)
 Prueba de placa con carga estática repetitiva, para suelos
y componentes de pavimento flexible
 (AASHTO T 221)
Ensayes de suelos I n Situ

VRS de campo AASHTO T 193

Prueba de placa de campo

ASTM D1195, Standard Test M ethod for R epetitive Static P late Load Tests
of Soils and Flex ible P avem ent Com ponents, for Use in Evaluation and
Design of Airport and Highw ay P avem ents,

ASTM D1196, Standard Test M ethod for

AASHTO T221 Nonrepetitive Static Plate Load Tests of Soils
and Flex ible Pavem ent Com ponents, for Use in
Evaluation and Design of Airport and Highw ay
Pavem ents
La relación esfuerzo –deformación
AASHTO T222. para una deformación de 1.2 mm
(0.05”) se considera el valor elástico
estático de k
Módulo de reacción combinado, tomando en
cuenta presencia de subbase granular
Módulo de reacción combinado, tomando en
cuenta rigidización de subbase granular
La ecuación más conocida para la cimentación sólida es:

1/ 3
 Es  Es
K = 
 E  (1 − µ s )h
2

h= espesor de la losa de rodamiento

GENERALIDADES DE LA TEORIA ELÁSTICA DE PLACAS

Para el modelo de placas, la

deformación resultante a una
distancia “Z” a partir de un eje neutro:

Z
Ex =
Rx
=
Ey E=
z 0
ANÁLISIS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
ANÁLISIS DE ESFUERZOS

Rx = radio de curvatura de la placa en el plano X – Z

E, µ = módulos elásticos y relación de Poisson.

Los esfuerzos son:

σz = 0
Z Z
σx = E σ y µσ
= = x µE
Rx Rx
(A) (B) (C)

Los esfuerzos máximos ocurren en los lechos superior e inferior de las

fronteras de la losa ( o sea Z = + H y Z = − H )
2 2
La ecuación (B) se deriva de la condición de deformación plana, y de la ley
generalizada de Hooke.
 1
ε y= 0= (σ y − µσ x )
E
La deformación plana εx se puede expresar en términos de esfuerzos
considerando la ecuación (B):

1 1
εx = (σ x − µσ y ) = (σ x − µ 2σ x )
E E
σx
εx
= (1 − µ 2 )
E
Resolviendo la ecuación anterior para esfuerzos, y considerando la ecuación
(B), se obtienen para la dirección “x” las siguientes ecuaciones esfuerzo –
deformación para flexión:

Eε x
σx = Eε x
(1 − µ 2 ) σy = µ
(1 − µ 2 )
ANÁLISIS DE PAVIMENTOS RIGIDOS
ANÁLISIS DE ESFUERZOS

También se pueden obtener ecuaciones similares para la dirección “y”.

Para el caso de direcciones “x” y “y”, por superposición:

Eε x Eε y Ez  1 1 
σz = + µ =  + µ
Ry 
(c₁)
(1 − µ 2 ) (1 − µ 2 ) (1 − µ 2 )  Rx

Eε y Eε x Ez  1 1 
σy = +µ = + µ
(1 − µ 2 ) (1 − µ 2 ) (1 − µ 2 )  Ry Rx  (c₂’)

Las deformaciones correspondientes son:

Z σx
εx
= = (1 − µ 2 )
Rx E
Z σy
ε=
y = (1 − µ 2 )
Rx E
Las ecuaciones para los radios de curvatura también se relacionan
con la deflexión vertical:

1 ∂ w 2
=
Rx ∂x 2

1 ∂2w
=
Ry ∂y 2
 Sol

Calor Pavimento sujeto a

los rayos del sol

Frío

Esfuerzos de tensión
generados aquí
Pavimento sujetoa
Frío temperaturas bajas en
la noche

Cálido
Movimientos de juntas del
pavimento resultado de:

1 Contracción
Movimiento
2 Cambio de temperatura
3 Pandeo

Dirección del tránsito La pérdida de soporte del pavimento

resulta de:
1 Remoción de finos
2 Asentamiento de la cimentación
 ΔL = L ∝t Δt
Coeficiente de expansión lineal
(caso del concreto hidráulico)
Longitud ∝t = 9 x 10⁻⁶ / ⁰ C
de losa

La deformación es

Cuando la temperatura es menor en el lecho superior y cuando la

temperatura es mayor en el lecho inferior, la losa se alabea, haciendo
cóncava hacia abajo:
ESFUERZOS ORIGINADOS POR AMBIENTE

También se cumple lo opuesto: lecho superior más caliente, las losas se

alabean como una “DOMO”, el peso propio de las losas, hacen que se
presenten tensiones:

En la figura anterior se supone una variación lineal en la temperatura

(hipótesis)

Se puede escribir que la temperatura que produce flexión es:

(3)

Que resulta una flexión pura. La magnitud de la deformación correspondiente

es:

ε=
x ε=
y α1 Ta (4)

Si se sustituye la ecuación (4) en las ecuaciones (C₁) y (C₂):

 Eα t Ta Eα t Ta E α t Ta
σy =
σx = + µ =2 (1 + µ )
(1 − µ )
2
(1 − µ )
2
(1 − µ )

Eα t Ta
σ=y σ=x (5)
(1 − µ )
Bradbury, R. D. (1938) extendió esta solución para flexión pura para losas
finitas, sopesando la contribución de los esfuerzos en las direcciones x, y,
mediante dos coeficientes, Cx y Cy:

E α t Ta
=σy (Cx + µ C y )
(1 − µ 2 )

E α t Ta
=σy (C y + µ Cx ) (6)
(1 − µ 2 )
ANÁLISIS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
ESFUERZOS ORIGINADOS POR MEDIO AMBIENTE
ANÁLISIS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
ESFUERZOS ORIGINADOS POR MEDIO AMBIENTE

Solución:
La distribución de la temperatura se supone como una distribución lineal,
uniforme, de :
 ANÁLISIS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
ESFUERZOS POR FRICCIÓN EN INTERFAZ (TERRENO)

Los efectos de caracterización y expansión de losas, debido a cambios

volumétricos por temperatura o por contracción por secado, producen
tendencia de losa a que se muevan en la interfaz losa – suelo. El movimiento
lo limita la fricción del terreno natural o de base. Omitiendo la presencia de
losas contiguas.

La fricción disminuye desde el centro hacia las orillas. El diagrama siguiente

apunta el diagrama de cuerpo libre;

La cantidad de fricción depende del

movimiento relativo de la losa (cero al centro y
máximo hacia bordes libres

El esfuerzo de tensión en el concreto es mayor

al centro de la losa (por estar confinado)
Como se aprecia, únicamente se muestra la mitad de una losa de longitud L
(existe simetría). La distribución de esfuerzos cortantes por fricción guardan
una distribución uniforme:

Por equilibrio de esfuerzos horizontales:

L
h γ f = σ c .h
2
Donde : h = espesor de losa
γ = peso unitario del concreto hidráulico (22.5 KN / m³)
f = coeficiente de fricción entre la losa y terreno, aprox. 1.5

L
σc = γ
Los esfuerzos de tensión son:

2
f
Como se aprecia en el cuerpo libre. La ecuación de esfuerzo se puede
reescribir. Para el equilibrio. Ahora se toma en cuenta nada más el área
transversal del acero, Ar, por unidad de ancho de losa, para soportar la
tensión:
L
=h = γ f Ar f r
2
Donde: fr = esfuerzo permisible en el acero de refuerzo (generalmente es
de 186 a 320 MPa, dependiendo de la calidad del acero).

El acero que se requiere de acero, por unidad de ancho de losa:

L′hγ f
Ar =
fr
L´ = longitud efectiva de la losa (distancia entre varillas de sujeción y la orilla
mas lejana de la losa). Es decir , el espacio “libre” sin reforzar.
ANÁLISIS DE ESFUERZOS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
ESFUERZOS POR FRICCIÓN EN INTERFAZ

El esfuerzo de adherencia entre las varilla y el concreto es de:

L´hγ f
µ= n = número de varillas por unidad de ancho
n ∑ 0 ( / 2) ℓ = longitud de varillas
𝛴𝛴₀ = circunferencia

Comúnmente µ= 2.4 MPa

Máximo esfuerzo de adherencia
entre el concreto y las varillas
PAVIMENTOS RÍGIDOS
ESFUERZOS POR FRICCIÓN

Ejemplo:
Acotamiento 1.2m

Carril 3 3.6 m Colado 1

V
Carril 2

Carril 1 3.6 m Colado 2

Acotamiento 1.2 m

Considere el arreglo de pavimento rígido mostrado en la figura.

Las losas son de 0.25m de espesor y se colaron en dos mitades, en dos
secciones de “colado” con pasada de cimbra deslizante. (La junta aparece en
línea discontinua). Se requiere conocer el área de acero de varillas de sujeción y
el esfuerzo de adherencia promedio entre las referidas varillas y el concreto. El
esfuerzo permisible del acero, fr, es de 186MPa, y la longitud de las varillas es de
0.6m
 SOLUCIÓN

La distancia “LIBRE”, L’, entre la junta de construcción y la orilla libre del pavimento
es de 6.6m. Sustituyendo valores en la ecuación:

L ' h γ f 6.6 x 0.25 x 22.5 x 1.5

Ar = = 0.0003m2 / m De ancho de pavimento
fr 18,600

f = 1.5 coeficiente de fricción

Ar = 3.00 cm² / m de ancho de pavimento

Si se seleccionan tres varillas por metro de ancho se obtiene un diámetro de

varilla
ESFUERZOS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
ESFUERZOS POR FRICCIÓN

π d 2 3.00Cm 2
1/ 2
 3.00 4 
= ∴
= d  x=  1.1Cm
4 3  3 π

Para obtener el esfuerzo de adherencia entre la varilla y el cemento se aplica

la ecuación:

L 'hγ f 6.6 x 0.25 x 22.5 x 1.5

M = µ = 1778Kpa
n Σ0
t  0.6 
3 x 0.0346 x  
2  2 

Longitud de varilla , t
CARGA PUNTUAL

El esfuerzo bajo una carga concentrada se puede idealizar como se

indica en la figura siguiente

2x

M
Ante carga concentrada, seguramente el esfuerzo máximo se
presenta en las inmediaciones de la esquina de la losa, muy cerca
de una junta de la losa. Los esfuerzos ante esta condición se
analizan en un diagrama de cuerpo libre, girado 45º respecto al eje
de trazo de un pavimento (trayectoria) de viaje. Se considera la losa
como un elemento en voladizo, despreciando la contribución del
apoyo o de terreno natural.
ESFUERZO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
POR CARGA …….Continúa

De esta manera el momento flexionarte, M, se equilibra con el momento generado

por la carga externa, P. Pero el momento interno se calcula con la distribución
triangular de esfuerzos con la esquina de la losa:
Momento por
carga externa

1  h  2
 σ o  2 x x h = Px
 2  2  3
Momento por la
carga triangular

Lo que arroja un esfuerzo en la fibra externa de la losa de:

El esfuerzo flexionante calculado NO depende de la

3P
σc = 2 localización de la sección de losa considerada
El ignorar el módulo de reacción hace que se
h Sobreestime el valor de 𝜎𝜎c
ESFUERZOS BAJO CARGA CIRCULAR
(PAVIMENTOS RÍGIDOS)

El caso de una carga uniforme circular de radio “a”, en el caso más crítico (su
centro se acerca a la esquina, de manera que parte se transfiere a la losa
adyacente) se presenta con la figura:

“a “

Carga circular en
La esquina
 ESFUERZO EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
POR CARGA CIRCULAR (caso de pavimentos rígidos)

Solución de Westergaard (1926) propuso, para µ = 0.15

3P  a 2 
0.6

σc
= L −    Esfuerzo máximo, que se localiza a
h     
2
2.38 a de la esquina.
 
ℓ = radio de rigidez relativa

P   a 2 
= 2 
1.1 − 0.88  
c K      

Caso de esfuerzo bajo carga circular uniforme aplicada a un punto inferior y orilla:
 0.316 P   
σc 4log   + 1.069
h 2  b


Para µ = 0.15
0.572 P   
σ orilla 4log   + 0.359
h 2  b

 (C)

Donde: a = b para a> 1.724 h (d)

b= 1.6 a 2 + h 2 - 0.675 h para a< 1.724 h (e)

Ejemplo:
Determine el esfuerzo en dos puntos, interior y en orilla, de una losa de 20 cm de
espesor, la cual esta sujeta a una carga de 600KPa, que es circular, uniforme, de
radio de 0.15 cm. Si el módulo de reacción del apoyo, K es de 60 MPa/m, y el
módulo elástico del concreto es de 28GPa, y µ concreto =0.15
ESFUERZOS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
CARGA CIRCULAR, INTERIOR Y ORILLA…………..Continúa

Solución:
1/ 4 1/ 4
 Eh3   28,000 x (0.2)3 
= =  12 (1 − 0.15) x 60 
 12(1 − µ ) K 
2
 

 = 0.75m

Ahora 1.724 h = 0.34 m > a = 0.15 m

por lo que se usa la ecuación (e)

b = 1.6 x (0.15) 2 - 0.675 x 0.2 = 0.141 m

Para el esfuerzo inferior se usa la ecuación correspondiente:

Pero
P =
600 xπ x (0.15) 2 42.41KN

(0.316)(42.41)   0.25  
σi  4 log   + 1.069 
(0.2) 2   0.141  

σ i = 1330.9 KPa

(0.5272)(42.41)   0.75  
σ orilla  4 log   + 0.359 
(0.2) 2   0.141  

σ orilla = 1978.5 KPa

ESFUERZOS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
CARGAS EN PASAJUNTAS

Las pasa juntas son dispositivos mecánicos que se utilizan en los

pavimentos de concreto hidráulico, que sirven para transmitir la carga
vertical de una losa a la otra, en zonas de juntas transversales,
transfieren esfuerzos verticales junto con:

•Trabazón de agregado
•Superficie de apoyo (base + terreno natural)

Los pavimentos se deben diseñar de manera tal que no falle el

concreto que da soporte a las pasajuntas. Estas últimas son
básicamente barras o varillas lisas (fy= cédula 40 ó 60, lisa de 1”,
1.25” y / o 1.5” de diámetro)
El esfuerzo permisible del concreto, en condición de contacto es de:
American Concrete Institute,
 4 − 0.3937 d  1954 “Structural Design
fb =   f ´c
 3  considerations for pavement
Design Joints”
ACI 325, Julio

f b y f´c en KPa
d: diámetro de pasajuntas , en cm

Friberg, F. (1940) propuso el cálculo de la deflexión de una pasajuntas situada en

el extremo de una junta transversal, yo

Pt

Yo

Pasajunta

Losa

Z /2
ESFUERZOS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
POR CARGAS EN PASAJUNTAS

Para el cálculo de la deflexión se supone un comportamiento

de cimentación de WINKLER en la superficie de apoyo de la
pasajunta, con un Kc de constante del resorte. El
concreto se idealiza como una cimentación de WINKLER (ó
“Liquida”. El valor de Kc esta entre 80,000 y 40,000 MPa / m:

Pt
=Yo (2 + β z )
4 β ErIr
3

Er, Ir → Módulos y momentos de inercia de la pasajuntas

Pt → Carga transferida por la pasajunta.
Z → Abertura de la junta
 Kc d 0.25
β= ( 4 Er Ir )
El esfuerzo de contacto en el concreto es de:

𝜎𝜎 = Kc Yo

Casi siempre la longitud de la pasajunta se decide en función del espesor de

la losa de concreto

Ver tabla :
ESFUERZOS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
ESFUERZOS EN PASAJUNTAS

Se tiene un pavimento PCSCP, cuya losa es de 20 cm de espesor y 3.6 mm de

ancho Descansa sobre un terreno cuyo modulo de reacción es de 60MPa/ m.
En el borde de la junta, y a 0.30m respecto a la orilla de la losa, se aplica un eje
cargado con dos ruedas idénticas en cada extremo. Las llantas están separadas a
1.8 m cada una aplica 40KN. La carga vertical entre juntas se soporta por una
pasajunta de 25mm de diámetro, y el conjunto de pasajuntas esta separada a cada
0.3m a centros.
ESFUERZOS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
ESFUERZOS EN PASAJUNTAS

Ejemplo:
Se debe calcular la carga que soporta cada pasajunta. Supóngase que
el E del concreto es de 28,000 MPa y su relación de Poisson es de
0.15. Por otro , se supone que las llantas aplican cargas puntuales, y
que la transferencia de carga entre losas es de 50 / 50.
Otra hipótesis es que la distribución de cargas varía linealmente
respecto a la posición de la llanta.

Solución:
El radio de rigidez relativa es:

3 1
28,000 x (0.2)
ℓ= (12 ( 1 – 0.15
2
) 60 ) 4
= 0.75 m
Por geometría se puede calcular la proporción de carga “X” y “Y”,
correspondientes a cada posición de carga. Para cada barra, atendiendo la
posición de esta ultima.
Para el equilibrio de fuerzas de la parte izquierda

Contando el numero de barras

𝓍𝓍 [1 + 3.5 2.5 1.5 2.5
4.5
+
4.5
+
4.5
+
4.5
]= 20 KN
ESFUERZOS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
ESFUERZOS EN PASAJUNTAS …………………… Ejemplo continua.

El valor del esfuerzo directamente bajo la carga P = 20 KN es de x = 7.2

KN
De acuerdo a la figura, por relación lineal se obtienen los demás valores
en forma análoga, en la carga derecha. Ahora “Y” es el valor a obtener, en
el punto directamente bajo la carga.

2y [ 3.5
4.5
+
2.5
4.5
+
1.5
4.5
+
2.5
4.5
]+ y = 20 y = 4.4 KM

Por que son simétricos

Los triángulos Puntos debajo de
De la carga
derecha

Por triangulación se obtiene los valores restantes.

En la porción inferior de la figura se aprecia el diagrama combinado de
esfuerzos (por superposición). Este valor de esfuerzo por pasajuntas se
compara con el valor portante (contacto) admisible.
ESFUERZOS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
CON REFUERZO CONTINUO
Los pavimentos con refuerzo continuo no requieren juntas transversales.
En ellos solamente se construyen juntas de expansión y de
construcción.
Las cargas de tráfico y los esfuerzos inducidos por temperatura se
soportan por la sección estructural reforzada de concreto – acero. Como
se sabe, una vez que seca el concreto, este tiende a contraerse, y
cambia de volumen. Es por ello que se presentan esfuerzos por
gradiente térmico, y por la fricción losa - capa subbase.

En este caso el acero consiste en cantidades importantes, localizadas

en el eje neutro de la losa – es varilla corrugada-. El concreto de todos
modos se fractura cuando se exceden las resistencias a la tensión.
Las grietas aparecen a distancia comprendidas entre 1m y 3m.
 ft
P = ( Sr + ℰ Er – r S´c) 100 Donde:
ft = resistencia a la tensión del concreto, medida mediante
prueba de tensión indirecta
Er = módulo del acero de refuerzo
Er Acero
r = ℰ = Coef. de deformación por contracción del concreto 0.5
E Concreto x 10- 4 - 2.5 x 10 - 4
r = relación de los módulos de acero, Er,
de refuerzo, y el modulo elástico del concreto, E
2
( ft ) Sr = límite elástico del acero
L= 2
r p Σo µ (ℰ E - S´ c)
Ar

Donde : µ = promedio del esfuerzo de adherencia entre concreto y

acero de refuerzo
Ar = área de acero de refuerzo por unidad de ancho de losa
= perímetro de la varilla seleccionada
Σ0
Por otro lado, si existiera una caída uniforme de temperatura, estas expresiones serian:
2
( ft )
ft L=
P= ( 2 ( Sr – t. α .Er ) )
t
x 100 r. p
2
Σ0 µ ( t ∝ t E – S´c )
Ar
ESFUERZOS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
ACERO EN PAVIMENTOS RÍGIDOS

En las ecuaciones anteriores αt = coeficiente de expansión térmica lineal

del concreto. Depende del tipo agregado en el concreto de cemento por
tanto se puede tomar como:

∝ t = 9.0 x 10 - 6/ cCo
 MAL ALINEAMIENTO DE PASAJUNTAS

Vista en Planta Vista en Planta

Sección Transversal Sección Transversal

Junta Transversal

Desplazamiento Profundidad
Lateral

Espesor de losa
Esviajamiento
Horizontal

Esviajamiento
Vertical
ASPECTOS DE DRENAJE
 Factores internos de drenaje

 Geometría del camino y propiedades de los

materiales
 Durabilidad
 Permeabilidad
 Geometría física del camino
 Tipo de suelo
 Topografía
 Nivel freático
 Instalaciones de drenaje existentes
 Deflexiones vs. saturación de la base
15.1

12.6 6.2 % Finos

9.1 % Finos
Deflexión (mm)

10.1 11.5 % Finos

Roca triturada
7.5 Grava

5.0

2.5

60 70 80 90 100
Grado de saturación (%)
 Factores internos de drenaje

 Suelo natural - Su capacidad drenante es

función de:

 Granulometría del suelo

 Profundidad del nivel freático
 Plasticidad del suelo y topografía
Combinación del drenaje de la base y terreno natural
Desempeño
EXC - Excelente
B - Bueno Drenaje de la capa base
R - Aceptable
P - Pobre A M U
MP – Muy pobre Aceptable Marginal Inaceptable

Bueno EXC B RaP

suelo natural
Drenaje del

Reg. B R P a MP

Pobre RaP P a MP MP
 Herramientas de análisis: Subdrenaje
FHWA de E.U.A. desarrolló el programa de
cómputo DRIP (“Drainage Requirements in
Pavements”)

Pasos básicos en el diseño de subdrenaje y drenaje lateral:

a) Cuantificar la entrada de agua

b) Diseño de una base permeable

c) Diseño de la capa granular separadora

d) Cuantificación del flujo hacia los drenes laterales
e) Cálculo de las salidas de flujo laterales
f) Verificar el flujo en los tubos de salida
Programa de cómputo DRIP, datos de entrada
 Cuantificación del flujo de agua
Dos método de cuantificar:

a) El método de relación de infiltración (Cadergren et. All, 1973):

b) Método de infiltración en grietas (Ridgeway, 1976)

De acuerdo con el método de infiltración en grietas:

q1= Ic Nc + Wc + Kp N c = número de grietas o juntas

longitudinales
W WCs W t = longitud de grietas
transversales que contribuyen a
filtraciones, generalmente igual al
ancho de la superficie
pavimentada
W = ancho de la capa base en m
 Definición de términos
Ic = tasa de infiltración en la grieta. Se recomiendan valores de 0.223
m3/ día, Ridgeway (1976).
N c = número de grietas o juntas longitudinales

W = ancho de la capa base en m

W t = longitud de grietas transversales que contribuyen a

filtraciones, generalmente igual al ancho de la superficie
pavimentada

Cs = espaciamiento de grietas y juntas, en m

K p = infiltración a través de la zona de pavimento sin grietas, m3/ día/

m2. Casi siempre igual a cero
 Base permeable

Ecuación para calcular la pendiente resultante a partir de la

pendiente longitudinal y de la transversal, (Mallela et al, 2002):

SR= √ S2 + S2x

S y Sx son las pendientes longitudinales y transversales, en m/ m

Luego se utiliza SR para determinar la longitud resultante, LR, de la

trayectoria de flujo a través de la pendiente resultante de la capa
permeable.
LR= w 1+ S 2

Sx
 Base permeable

Definida la longitud resultante, LR, y la permeabilidad, k, de la capa

permeable, se requiere definir su espesor :

Método de profundidad de flujo (Moulton ,

Criterios para 1980)
diseño de espesor Método de tiempo para drenar
(Casagrande & Shannon, 1952)

Ambos enfoque se resuelven con el programa DRIP 2.0.

 Diseño de la capa separadora
Propósitos básico:

a) Prevenir que finos de la capa del terreno natural ingresen a la

capa granular de base

b) Proporcionar una cama de trabajo que facilite la construcción de

la capa granular permeable o de otras capas sobreyacientes

c) Proporcionar un medio que desvíe el agua infiltrada hacia las

tuberías de salida o hacia subdrenes, contribuyendo así a no
debilitar a la capa de apoyo del pavimento
d) Proporcionar una capa de apoyo de manera que no se impongan
deflexiones excesiva a la capa de apoyo.
 Evitando saturación de finos…

En la interfaz suelo de apoyo y material granular se debe cumplir:

D
15
1 (Base permeable) 5 D (terreno de apoyo)
85

D
50 (Base permeable) 25 D 50 (terreno de apoyo)

D
15
1
Diámetro correspondiente al 15, 50 y
D 85 por ciento que pasa en la curva
50
granulométrica
D
85
El mismo criterio aplica para la interfaz capa separadora y base
permeable.
 Dos opciones de salida de agua

Superficie del
pavimento

Base o filtro
Capa base como una capa
de drenaje

A ) Dren lingitudinal con un B ) Capa de drenaje simple

tubo colector hacia el exterior
 Pavimento Acotamiento

Carpeta asfáltica o losa Base

Capa de drenaje
Subbase
Subbase

A) Capa base como capa de drenaje

Pavimento Acotamiento

Carpeta asfáltica o losa

La capa base y subbase cumplen
con una capa permeable
Capa de drenaje

B) Capa de drenaje bajo la capa de

subbase, o como parte de la suubase

Localización de las capas de drenaje y de filtros

 Superficie
Relleno
Base
Filtro
Subbase

Subrasante
Geotextil

(a) Dren de orilla

Relleno

PCC
Filtro
Subbase

Subrasante
Geotextil

Traslape de geotextil, opcional

(b) Dren de subbase

C.A. Relleno

Base Filtro

Subbase

Subrasante Geotextil

Traslape de geotextil, opcional

C) Dren de capa base

El uso de geotextiles en subdrenes

 La Cimentación
La Subrasante, la subbase, y la base

La Losa
La Base

La Subbase

La Subrasante
BASES Y SUBBASES
 Las bases y subbases tienen la función de:

Recibir y resistir las cargas a través de la capa de

rodamiento (trátese de carpeta asfáltica o de una losa de
concreto hidráulico
Transmitir estas cargas adecuadamente, uniforme y
reducidas, a las capas de terracería y suelo natural
Impedir que el agua ascienda por capilaridad o por
variaciones del nivel de aguas freáticas
En caso de que haya presencia de agua en su parte
superior, drenar adecuadamente hacia las capas inferiores, si
es posible, mediante sistemas de subdrenaje, o por
pendientes de la capa subrasante, hacia los lados
 La base/ subbase granular

t Se puede usar una base y subbase granular

(no estabilizada) para pavimentos de
tránsito bajo o medio
– Un espesor de 100 a 150 mm
– Graduación densa
 Base estabilizada-
no adherida a la losa

Estabilizada con
cemento, concreto
pobre

Capa separadora
• Concreto asfáltico en caliente
• Compuesto de curado basado en cera
Base estabilizada con una subbase granular

Se coloca una capa

granular para
minimizar la erosión y
proveer drenaje