‘CONTRASERA BZCZES orm 1032 Lima, 04 de junio de 2019 ‘Segundo Fausto Roncal Vergara Director General de la Direccién General de Asuntos Ambientales Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC Presente. Formula denuncia administrativa por realizar actividades sin contar con Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado en el marco del Proyecto * Construccién de la via departamental Yurimaguas ~ Jeberos" La Sociedad Peruana de Derecho Ambiental, identificada con RUG N° 20109278034, ubicada én Avenida Prolongacién Arenales N° 437, distrito de San Isidro, Lima; debidamente epresentada por Isabel Calle Valladares identificada con Documento Nacional de Identidad N° 10548805, con registro de habilitacion por el Colegio de Abogados de Lima N° 55132 y con vigencia de poder inscrta en la Partida N° 01831194, asiento N” A00005; y por Jean Pierre ‘Araujo Meloni, identificado con Documento Nacional de Identidad N° 10782254. y con registro de habilitacién por el Colegio de Abogados de Lima N° 48004; ante usted respetuosamente nos presentamos y exponemos: Que, en virtud del presente escrito, y conforme al Articulo 116° del Texto Unico Ordenado de la Ley N° 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General, aprobado por Decreto Supremo N°” 004-2019-JUS, interponemos denuncia administrativa por la ejecucién del proyecto “Construccién de la via departamental Yurimaguas - Jeberos, distritos de Yurimaguas y Jeberos, provincia de Alto Amazonas - Departamento de Loreto | Etapa Tramo Yurimaguas — Jeberillos {Km 00+000 al 27+840)" (en delante, el Proyecto) sin contar con del estudio de impacto ambiental correspondiente. El Proyecto ha sido ejecutado en e! marco del Contrato N° 095- 2017-GRL-GRI, contrato de la ejecucién de la obra “Construccién de la via departamental Yurimaguas — Jebreros, distrito de Yurimaguas y Jebreros, Provincia de Alto Amazonas — Departamento de Loreto" (| Etapa Tramo Yurimaguas — Jeberillos (Km. 00+000 al 27+840). |. PETITORIO Mediante la presente denuncia administrativa invocamos se dé inicio a una investigacién ‘conducente a determinar la presunta responsabilidad administrativa de las personas naturales ylo juridicas que correspondan, por iniciar las operaciones del Proyecto sin contar con el estudio de impacto ambiental semidetallado aprobado por la autoridad competente, Asimismo solicitamos la adopcién de medidas administrativas complementarias que garanticen la no ‘ontinuidad de la afectacion al bien juridico ambiente y sus componentes, asi como la mitigacién y restauracién de los impactos generados por la ejecucion del Proyecto. Il. FUNDAMENTOS DE HECHO: ‘A continuacién, desarrollamos los hechos juridicamente relevantes para que vuestro despacho instruya las investigaciones necesarias para atender nuestra denuncia: 2.1 E129 de octubre de 2015, mediante la Ordenanza Regional N? 014-2015-GRL-CR, se aprobé el Plan de Desarrollo Regional Concertado, “Loreto al 2021". En este, se establecid como uno de los objetivos estratégicos de la region mejorar la infraestructura para la competitividad regional, planificando como uno de sus proyectos la construcci6nde la carretera Yurimaguas - Jeberos, en los distritos de Jeberos y Yurimaguas, provincia del Alto Amazonas, 2.2 El proyecto de la Carretera Yurimaguas — Jeberos (en adelante, "el Proyecto’) se ubica entre los distritos de Jeberos y Yurimaguas, de la provincia del Alto Amazonas, de! departamento de Loreto y cuenta con una extensién total de 72 km. Asimismo, cuenta con las siguientes coordenadas especificas’ + Sur: -5,668035; -76.25775974839723. + Jeberos: -5.30679; -76.28241701376312. + Norte: -5.225619; -76.22410745991587. 2.3 E119 de mayo de 2017, mediante Resolucién Gerencial Regional N° 074-2017-GRL- GRI, se aprueba el Expediente Técnico del proyecto de inversion publica con cédigo, SNIP N° 345970 del Proyecto: “Construccién de la via departamental Yurimaguas ~ Jeberos, distrito de Yurimaguas y Jeberos, Provincia de Alto Amazonas — Departamento de Loreto, | Etapa Tramo Yurimaguas ~ Jeberillos (Km 0+000 al Km 27840), con un presupuesto ascendente a Cincuenta y Seis Millones Ochocientos Seis Mil Ochocientos Sesenta y Cinco y 69/100 SI. 56,808,865.69) con un plazo de ejecucién de cuatrocientos cincuenta dias calendario. Asimismo, se dispone que al momento de elaborarse el Requerimiento Técnico Minimo por la Sub Gerencia de Estudios y Proyectos, se incluya la identificacion y asignacién de riesgo previsible de ocurrir durante la ejecucién, asi ‘como acciones y planes de intervencién para reducir o mitigarlos conforme a los formatos aprobados por el OSCE. (ANEXO N° 01) 2.4 E111 de agosto de 2017, el comité de seleccién adjudioé la buena pro de la Licitacién Publica N° 009-2017-CS-GORELORETO para la contratacion de la ejecucién de la obra denominada “Construccién de la via departamental Yurimaguas Jeberos, distritos de Yurimaguas y Jeberos, provincia de Alto Amazonas - Departamento de Loreto | Etapa Tramo Yurimaguas - Jeberillos (Km 00+000 al 27+840)", al Consorcio Jeberos, conformado por las empresas Constructora Inmobiliaria Rio Huallaga S.A.C. y GPT Ingenieria y Construccién $.A.C.; asi como el sefior Jorge Segundo Flores Garcia (en adelante, “el Consorcio Jeberos") 2.5 Posteriormente, el 21 de agosto de 2017, a través del Contrato N° 095-2017-GRL-GRI, se celebro el contrato entre el Gobierno Regional de Loreto y el Consorcio Jeberos. (ANEXO N° 02) 2.6 El 24 de octubre de 2017, mediante la Resolucién Directoral N°484-2017-MTC_16 (ANEXO N° 03), se asigné la Categoria Il - Estudio de Impacto Ambiental Semidetaliado (EIA-sd) al Proyecto de Inversién Publica *Construccién de la Via Departamental Yurimaguas - Jeberos, Distritos de Yurimaguas y Jeberos, Provincia de Alto Amazonas - Departamento de Loreto” 2.7 La construccién de la carretera empezé en agosto del 2017 y, a octubre de 2018, se ha informado que existia un avance del 80% del primer tramo' (ANEXO N° 04), que consiituye la via Yurimaguas — Jeberillos. Dicho tramo se extiende aproximadamente 27 km y, a la fecha, muestra un avance fisico acumulado de mas del 95% del total de la obra’ (ANEXO N° 05). * Medios de comunicaciones locales, come "Radio Oriente’ ditundieron tl noticia, Para mayor infarmacién, accede a hips roriente.org/20 18/101 18iminstari-de-economia-2prueba-inanciamiento-ce-i-segunca-etapa-de lave deprtamenial yuimaguaesebecs! * avance {isco acumulado mostrado en el informe Técnico N’ 381-2018-GRUIGRI'SGS)CICHRA, emitide por a ‘rena Ge Supersacn de a Goren de nracscua deena 28 de noe de S0¥8tecmocs aga a Por que es probable que actuslments hayan culminado la construecin de este primer amo.2.8 El Programa Nacional de Conservacién de Bosques para la Mitigacion del Cambio Climatico! ha generado mapas mediante imagenes satelitales de fecha 1 de setiembre de 2017 y 9 de abril de 2019; en los que se pueden visualizar los lugares por donde la ‘carretera ha tomado lugar y los dafios ambientales generados por la ejecucién de este primer tramo (ANEXO N° 06). 2.9 Por otro lado, el 29 de mayo de 2018, el MAAP* #84 correspondiente @ carreteras y titulado: “Nuevas Amenazas de Deforestacién en la Amazonia Peruana (Parte + Carretera Yurimaguas ~Jeberos)” (ANEXO N° 07) muestra cémo la construcci6n del ‘segundo tramo de la carretera ha implicado el retiro de cobertura forestal en la Zona 4F del Bosque de Produccién Permanente de Loreto. 2.10 Asimismo, dicho dafo ha sido corroborado a través de dos mapas generados mediante imagenes satelitales proporcionados por el Programa Nacional de Conservacién de Bosques para la Mitigacién del Cambio Climatico; los cuales comparan el estado de! patrimonio forestal antes y después de la construccién del primer tramo de la carretera {ANEXO N? 08). De igual modo, la informacion disponible de Global Forest Watch® permite la visualizacién del retiro de cobertura forestal efectuado desde el afio 2017 y 2018 en la zona correspondiente al segundo tramo del Proyecto (ANEXO N° 08) 211E1 12 de marzo de 2019, mediante Memorandum N° 0142-2019-MINAGRI- ‘SERFORIDGGSPFFS-DGSPF (ANEXO N° 10), el Servicio Nacional Forestal y de Fauna Silvestre (SERFOR) indico que el mencionado proyecto de carretera no cuenta con autorizacién de estudio del patrimonio ni con la correspondiente autorizacién de desboque. 2.121 16 de abril de 2019, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) comunicé mediante correo electrénico (ANEXO N° 11), en respuesta a una solicitud de acceso a la informacién pablica formulada por la Sociedad Peruana de Derecho Ambiental, que la Direccién General de Asuntos Ambientales del MTC (DGAA) no habia recibido hasta esa fecha el instrumento de gestion ambiental del Proyecto para la evaluacion ambiental por parte de la autoridad, esto es el Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado. 2.13 Finalmente, hemos tomado conocimiento de que la ejecucién del segundo tramo se encuentra proxima a desarrollarse, debido a las reuniones de trabajo que sostendrian las autoridades de la regién Loreto con representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones para obtener su financiamiento (ANEXO N° 12) FUNDAMENTOS DE DERECHO: A. Elestudio de Impacto Ambiental como titulo habilitante 3.1. De acuerdo con lo establecido en el Articulo 2° de la Ley N° 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluacién del Impacto Ambiental, modificada por el Decreto Legislativo N° 1078, se establece, entre otros, que los proyectos de inversion publica, privada o de capital mixto, que impliquen actividades, construcciones, obras y otras actividades TE mendonado programa fue ceado mediante ol Oscreto Suprema N* O08-2010-MINAM, como pare de los compromises nacénmss's mlemecinates esumidos por el pals pars conrbu a ce storzee iundates me Stoner globe! Si ropes Norforo dela Arszonia Andina (MAAP) es un pot web descada 8 a preseniacén de nfrmacion técnica y do onan sone [a Araconiaanana, reser doles y mapas rlasonasos son un nuevo stom 3e Imartarco de dfsroslacén on rape cas ral bacado on clans Se magenes sotitales, Mas expecesmene, {to sistema se basa en gran medica en el anaes ysintesis des tos genera por Lana! (0 mde reson} $ Movie (250500 m do resolu) 1 Gla Forest Watches una pater on linea que proparane dai yheramientas para el manor de boscues Median! provecnaminte ce ernlonia peri a cla: persane seeder omaccn en erpo ces ea sobre endo ofmo los bosques etn eambando on odo ol mo.comerciales y de servicios, se encuentran comprendidos en el ambito de aplicacién del Sistema Nacional de Evaluacién de Impacto Ambiental (SEIA), deblendo contar con la cerlificacién ambiental correspondiente, sin la cual no puede iniciarse la ejecucion del proyecto®, (Resaltado agregado) 3.2 De acuerdo con lo sefialado en los Articulos 2° y 3° de la Ley N° 27446 asi como en la Resolucién Directoral N“484-2017-MTC-16, el proyecto de carretera Yurimaguas — Jeberos requeria contar, previo a su ejecucién, con la respectiva certificacion ambiental otorgada por la DGAA, esto es, un Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado. Sin ‘embargo, como lo mencionamos en el punto 2.12 precedente tenemos que, el 16 de abril de 2019, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) comunicé a la Sociedad Peruana de Derecho Ambiental que la DGAA no habia recibido hasta dicha fecha el instrumento de gestién ambiental del Proyecto para la evaluacién ambiental por parte de la avtoridad, esto es el Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado, de manera que puede inferirse la ejecucién del Proyecto sin el IGA correspondiente aprobado. 3.3. Es preciso indicar que, conforme a lo establecido en el Regiamento de la Ley N° 27446, aprobado por Decreto Supremo N*° 019-2009-MINAM, el Estudio de Impacto Semidetallado es aquel estudio ambiental mediante el cual se evalan los proyectos de inversion respecto de los cuales se prevé la generacién de impactos ambientales rnegativos moderados; esto en concordancia con el principio de prevencién plasmado en el articulo VI de la Ley N° 28611, Ley General del Ambiente. 3.4 En este orden de ideas, se ha podido inferir que la construccién de la carretera se llevé ‘a cabo sin contar con la certificacion ambiental correspondiente, el mismo que cconstituye titulo habilitante necesario para el inicio de actividades toda vez que declara la viabilidad ambiental de los proyectos de inversién. 3.5. De no contarse con el estudio de impacto ambiental correspondiente no se ha podido identificar, gestionar ni evaluar fos impacios ambientales asociados a la construccién de la carretera, los cuales no solamente son de tipo ambiental sino también social. De haberse dado la omisién las consecuencias que generaria la actividad representarian un dafio ambiental no s6lo por la oportunidad de su atencién sino especialmente por la dimensién del efecto. B. Presunta infraccién 3.6 Conforme a lo dispuesto en el numeral 7 del Articulo 4° del Reglamento de Protecci6n Ambiental del Subsector Transportes, aprobado por Decreto Supremo N° 004-2017- MTC, la Direccién General de Asuntos Socioambientales (actualmente, Direccién General de Asuntos Ambientales) es la entidad competente para supervisar y fiscalizar el cumplimiento del presente Reglamento, sus normas complementarias, modificatorias y conexas para el Sector Transportes. 3.7 En ese sentido, la ejecucién del Proyecto se habria llevado @ cabo contraviniendo lo dispuesto en el Articulo 60° del mencionado Reglamento, en el cual se sefiala que todo proyecto de carreteras o vias de comunicacién terrestres que se proyecten en el ambito de la cuenca amazénica, implicando el retiro de cobertura forestal, debe contar con cerficacién ambiental en la categoria que le corresponda, independientemente de su Jerarquizacién vial. 3.8 Asimismo, conforme a lo establecido en la Resolucién Ministerial N* 526-2016-MTC- 01.02, se determina que el MTC podra aplicar supletoriamente la “Tipificacion de Infracciones y Escala de Sanciones vinculadas con los Instrumentos de Gestion * Aioulo 3 de la Ley N° 27446.Ambiental y el desarrollo de actividades en Zonas Prohibidas’, y la “Metodologia para el cealculo de fas multas base y la aplicacién de los factores agravantes y atenuantes a utilizar fen la _graduacion de sanciones", aprobadas por el Organismo de Evaluacién y Fiscalizacion Ambiental - OEFA; el Anexo 1 del cuadro de tipficacién de infracciones establece en los numerales 3.1, 3.2, 3.3 y 3.4 que desarrollar proyectos o actividades sin Contar con un Instrumento de Gestion Ambiental aprobado previamente por la autoridad competente, generando dafio potencial y/o real ala flora o fauna, la salud y la vida de las personas constituye una infraccién muy grave, siendo pasibles de imposicion de una ‘multa que varia entre las 175 hasta las 25000 UIT. 3.9 Asimismo, de acuerdo con la Ley N° 29763, y su Reglamento para la Gestién Forestal (RGF), aprobado por el Decreto Supremo N° 018-2015.MINAGRI, establecen la obligatoriedad de contar con la autorizacion de desbosque como requisito previo a la ejecucién de obras de instalacién de infraestructura que implique el retiro de la cobertura forestal. Con razén de lo dispuesto por el numeral 125.1 del articulo 125° del RGF, el SERFOR es el organismo competente para evaluar y aprobar la autorizacién de desbosque en los casos de proyectos que requieren un estudio de Impacto Ambiental Semidetallado, situacién exigible al presente Proyecto, segun lo dispuesto por la Resolucion Directoral N° 464-2017-MTC-16. C. Sobre la responsabilidad administrativa 3.10El contrato suscrito entre el Gobierno Regional de Loreto y el Consorcio Jeberos se encuentra sujeto a los alcances de la Ley N’ 30225, Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento vigente en esa época, esto es, el Decreto Supremo N° 350-2015-EF. En ese sentido, es preciso indicar que conforme a lo establecido en el Articulo 123° de! mencionado Reglamento, la entidad de gobierno es responsable de la obtencién de las licencias, autorizaciones, permisos, servidumbre y similares para la ejecucion y consultoria de obras. 3.11 Sin perjuicio de ello, conforme a lo establecido en el Articulo 116° del Reglamento de la Ley de Contrataciones con el Estado, “traténdose de los contratos de obra deben incluirse, ademés, las clausulas que identifiquen los riesgos que puedan ocurrir durante la ejecucion de la obra y la determinacién de la parte del contrato que debe asumirlos durante la ejecucién contractual’ 3.12 Sin embargo, de la ravisién del mencionado contrato, ninguna de las cldusulas identifica los riesgos que podrian ocurrir durante la ejecucién de la obra, entendiéndose como uno de estos riesgos el de tipo ambiental. Al respecto, conforme a la Directiva N° 012-2017- OSCEICD que aprueba la Gestion de Riesgos en la Planificacion de la Ejecucién de Obras, tenemos que uno de los tipos de riesgos a identificar es el riesgo ambiental. 3.13 Por otro lado, correspondia que el Expediente Técnico del Proyecto, incluya, entre otros, el estudio de impacto ambiental u otros complementarios. En dicha linea, tenemos que conforme consta en la Resolucién Directoral N° 464-2017-MTC/16, la Gerencia Regional de Infraestructura del Gobierno Regional de Loreto solicit6 la categorizacién y aprobacién de los términos de referencia del estudio de impacto ambiental del Proyecto, sin embargo, posteriormente, no fue solicitado el EIA para aprobacién, conforme a lo mencionado por el propio MTC. 3.14 Al respecto, es importante enfatizar que la inclusion tardia del estudio de impacto ambiental no podria tramitarse como un adicional de obra en tanto el marco legal vigente no admite la presentacién ni evaluacién de un estudio de impacto ambiental en vias de regularizacién ni de forma posterior al inicio de actividades.3.15 De acuerdo con el criterio desarrollado en la Opinién N* 014-2015/DTN del OSCE, una deficiencia del expediente técnico puede presentarse cuando los documentos que lo componen no cumplen con definir adecuadamente las caracteristicas, alcance y la forma de ejecucién de la obra, asi como tampoco describen adecuadamente las condiciones del terreno, no se encuentre informacion suficiente, coherente o técnicamente correcta para determinar el alcance de las prestaciones que se deben ejecutar. 3.46 En ese sentido, el Estudio de Impacto Ambiental es informacién que resulta sustancial para la ejecucién de la obra. Sin embargo, tenemos que, entre septiembre de 2017 y noviembre de 2018, se construyé casi la totalidad del primer tramo del Proyecto, el cual fue ejecutado, incluso, de manera previa a la clasificacién del proyecto en la categoria II del SEIA. Asimismo, ello implicé el retito de cobertura forestal, tal como se evidencia de los Mapas 1 y 2 proporcionados por el Programa Nacional de Conservacién de Bosques para la Mitigacion del Cambio Climatico (ANEXO N° 06). 3.17 A mayor abundamiento, el Informe Técnico N° 381-2018-GRLIGRIISGSyC/CHRA, de fecha 28 de noviembre de 2018 (ANEXO N° 05), da cuenta del proceso de supervision de la obra, asi como de la aprobacién de las 13 valorizaciones aprobadas a favor del Consorcio Jeberos, en el marco de la ejecucién de la construccién de la via departamental Yurimaguas — Jeberos, distritos de Yurimaguas y Jeberos, Provincia de Alto Amazonas, departamento de Loreto (| Etapa) Tramo Yurimaguas — Jeberillos (Km 0+000 al 27+840), otorgada mediante contrato de ejecucién de obra N° 095-2017-GRL- GRI 3.18 En efecto, el citado Informe Técnico acredita que el 04 de setiembre de 2017 se entregé el terreno al Consorcio Jeberos para la implementacion del citado contrato de ejecucién de obra, y, como producto de ello, se presentaron y aprobaron 13 valorizaciones mensuales que corresponden a las obras realizadas entre los meses de setiembre de 2017 y febrero 2018 (valorizaciones 01 al 06) y de mayo 2018 a noviembre de 2018 (valorizaciones 07 a 13). 3.19 En razén de los resultados del proceso de supervision de la ejecucién del contrato de ‘obra N? 095-2017-GRL-GRI, la Sub Gerencia de Supervision de la Gerencia de Infraestructura del GORE Loreto, ha constatado que el Consorcio Jeberos ha sido responsable de la ejecucion de la obra de infraestructura vial a que se refiere el contrato de obra N? 095-2017-GRL-GRI, y por tanto, también habria sido responsable del retiro de cobertura vegetal necesario para asegurar el trazo de la obra vial. 3.20De igual forma, resulta de especial preocupacién que, entre agosto de 2017 y abril de 2018 se haya producido el retiro de la cobertura forestal existente en el segundo tramo de la carretera, tal como se puede apreciar de las imagenes satelitales "C" mostradas del reporte MAAP #84 (ANEXO N° 07). Ademas, la imagen D del mismo documento muestra cémo el Proyecto cruza el Bosque de Produccién Permanente de Loreto y el Sitio Prioritario de Conservacién Jeberos. Es preciso indicar que el Sitio Prioritario de Conservacién Jeberos, conforme a lo establecido en la Ordenanza Regional N° 025-2016-GRL-CR, es una representacién del territorio ecolégicamente valioso, la cual reune caracteristicas ecosistémicas tanto ambientales como sociales; asimismo, servira para formar parte de los procesos de disefo de las politicas piblicas regionales, ordenamiento territorial y de planeamiento estratégico regional para la implementacion de estrategias de conservacién in situ de la diversidad biolégica con un enfoque ecosistémico para el mantenimiento de la funcionalidad de las mismas.Vv. 3.21 Dicha informacién puede ser corroborada ademas de los Mapas 3 y 4 proporcionados por el Programa Nacional de Conservacion de Bosques para la Mitigacién del Cambio Climatico (ANEXO N° 08) y los Mapas 5 y 6 que visualizan la informacién disponible de Global Forest Watch ((ANEXO N° 09). Los tres documentos, elaborados por distintas entidades, llegan a una misma conclusién: entre 2017 y 2019 se produjo él retiro de cobertura forestal en la ruta del Proyecto; lo cual, como se ha referido, se efectué sin contar con el titulo habilitante correspondiente. MEDIDAS COMPLEMENTARIAS En orden de los fundamentos de hecho y de derecho expuestos en la presente denuncia ‘administrativa, solicitamos ante su despacho que, se realicen las investigaciones correspondientes a fin de determinar la responsabilidad legal respectiva por la realizacion del Proyecto sin contar con el instrumento de gestion ambiental aprobado, asi como se dicten jas medidas complementarias correspondientes. ‘Adicionalmente, sugerimos se inste al Gobierno Regional de Loreto a fin de que: a) Brinde informacién actualizada sobre los proyectos de carreteras de la regién que no ‘cuenten con una certificacién ambiental debidamente otorgada y vigente. b) Se abstenga de promover, adjudicar y pagar cualquier servicio de infraestructura vial que ho cuente con los titulos habilitantes requeridos para las operaciones correspondientes e forma previa en pro de la defensa del derecho a un ambiente sano y equilibrado para la vida. ©) Identifique las medidas de mitigacion y restauracion de los impactos ambientales ‘generados por la ejecucién del Proyecto. ‘Asimismo, solicitamos se adopten las medidas provisorias y/o correctivas que eviten el permanente dafo ambiental que se viene generando y se podria incrementar con la ejecucién del Il Tramo de la carretera Yurimaguas - Jeberos. /, MEDIOS PROBATORIOS: [ANEXON® 01: Resolucién Gerencial Regional N° 074-2017-GRL-GRI, que aprueba el Expediente Técnico del PIP con Codigo SNIP N° 345970. ANEXON*02: Contrato N° 095-2017-GRL-GRI, celebrado entre el Gobierno Regional de Loreto y el Consorcio, que indica el nombre de las empresas y personas responsables de la ejecucién del proyecto. ANEXO N° 03: Resolucién Directoral N°484-2017-MTC_16, que asigné la Categoria 1! — Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado (E1A-sd) al Proyecto, |ANEXON" 04: Nota periodistica virtual de “Radio Oriente’, que afirma la existencia de un vance del 80% del primer tramo del Proyecto a octubre de 2018. |ANEXON®05: Informe Técnico N° 381-2018-GRUGRISGSyCICHRA, de fecha 28 de noviembre de 2018, que indica un Avance Fisico Acumulado del 95.16% del primer tramo del Proyecto. ANEXO N° 06: Mapas 1 y 2 proporcionados por el Programa Nacional de Conservacion de Bosques para la Mitigacién de! Cambio Climatico que indican la ruta de! primer tramo de la carretera y el retiro de cobertura forestal efectuado. |ANEXO N° 07: El MAAP #84 correspondiente a carreteras y titulado: “Nuevas Amenazas de Deforestacién en la Amazonia Peruana (Parte 1: Carretera Yurimaguas ~Jeberos)", que da cuenta de las actividades de retiro de la cobertura forestal en el segundo tramo de la carretera Yurimaguas ~ Jeberos. ANEXO N® 08: Mapas 3 y 4 proporcionados por el Programa Nacional de Conservacién de Bosques para la Mitigacién del Cambio Climatico que indican la ruta del segundo tramo de la carretera y el retiro de cobertura forestal efectuado.|ANEXO N09: Mapas 5 y 6 que visualizan la informacion disponible de Global Forest Wicken que muestra la pérdida de cobertura forestal en ol segundo remo de la carretera ANEXON’ 10: Memorandum N° 0142-2019-MINAGRI-SERFORIDGGSPFFS-DGSPF, por el cual el SERFOR confirma que el proyecto no cuenta con Une autorizacién de desbosque. ANEXON' 11; Copia simple del coreo electronica, de fecha 16d, abril de 2019, mediante Sretal et MTC indica que su DGSA no ha recibido el proyecto para su evaluacién ambiental ANEXON’ 12: Nota de prensa “Gobierno Regional de Loreto y Municipalidad Distrital de sSteyos © gestionan financiamionto del segundo tramo carretera ‘departamental Yurimaguas — Jeberes. VIANEXO ADICIONAL: ANEXO N° 13: Copia de DNI y vigencia de poder de Isabe! Calle Valladares Copia de DNI de Jean Pierre Araujo Meloni para efectos de as noticeciones relatives @ la presente denuncia,agradeceremos digas vara ies pracesal indicedo en el primer pérrao introductorio, De igual modo, agradeveramos 8 contique de todos los actuados a los siguientes correos electrénicos Con apersonamiento a: Lucia Palao \palao-consuliora@spda.o Bryan Jara biara@spda.ora.pe POR TANTO: pido a usted admitir a trémite nuestro pedido por ser justo y resolverlo conforme a Ley Z ae aa { ee =, — x (AV eave! cand Vaindares Jean Piero Braujo Melo \) _ Representante legal ALN’ 48004) GAL Nr est32 SOCIEDAD PERUANA DE DERECHO AMBIENTAL _SOCIEDAD PERUANA DE DERECHO AMBIENTAL