UNIVERSIDAD DE LA COSTA

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA
ÁREA DE TRANSPORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA

TALLER 1. Ingenieria de Transporte.

Angie Altamar Rodríguez, Armando Torres Nuñez, Miguel Gonzalez Vargas, Adrian Muñoz
Gonzalez.
Ingeniería Civil
Ingenieria de Transporte Grupo: AN.
Docente: Ricardo Fuentes Borrero.

1. Responda a las siguientes preguntas (50%):

1.1. Explique cuál es el objetivo principal de estudiar las relaciones tipo I del modelo
TAF. De tres ejemplos en los cuales se podrían dar estas relaciones tipo I.

Rta. El objetivo principal de estudiar este tipo de relación consiste en determinar los
cambios que sufra el transporte (equipo, infraestructuras, operaciones) y las actividades
(uso del suelo, características socioeconómicas, actividad comercial) que afecten el
FLUJO (usuarios o vehículos). Ejemplos:

Cuando se efectúan obras civiles en los carriles de una vía las cuales
afectan directamente el flujo vehicular.
Cuando se efectúan cambios el tiempo operacional de los buses.
Cuando se cambia el equipo del medio de transporte.

1.2. Indique cuales son los componentes mínimos del análisis técnico para implementar
una medida de gestión sobre el sistema de transporte. Adicionalmente, mencione
los atributos básicos que se deberán tener en cuenta para el proceso de evaluación
una medida.
Las componentes mínimas son:
Demanda
Tecnología
Demográfico
Partición modal

Atributos básicos:
Accesibilidad
Movilidad
Eficiencia
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1.3. ¿Qué significa que las personas tomen decisiones racionales? Sustente su respuesta
considerando conceptos de la economía utilitarista en menos de 5 líneas.

Rta. Significa que, para realizar una acción, las personas actúan racionalmente (que no
toman decisiones a la ligera) las consecuencias que esta pueda tener al momento de
realizarse, dicha repercusión debe afectar positivamente a todos los medios
involucrados.

1.4. Cite un ejemplo de una externalidad tecnológica negativa. De su respuesta en

términos de costos privados y sociales. (Ejemplos diferentes a los vistos en clase)
¿Cómo gestionaría esta externalidad para minimizar su impacto?

Rta: El mal estado de la malla de infraestructura vial en Colombia, está generando

sobrecostos en los transportadores haciéndolos pagar hasta un 35%, lo que genera
perdidas en las empresas ya que su mercancía no llega a tiempo a los distintos lugares y
es rechazada por los clientes.

Es decir, el gobierno no toma las mejores decisiones, y prefiere invertir en otros

proyectos “importantes” por consiguiente estos costos se ven reflejados en los
transportadores y sus empresas

B: Invertir mas en la malla vial, pensando en el impacto que tendrá en un futuro para el
desarrollo integral de la nación.

1.5. Indique en qué modo (s) transportaría los siguientes productos:

a) Carga general de Japón al puerto de Buenaventura: Sería un BARCO porque es más

eficiente al momento de transportar este tipo de mercancía no perecedera y que no
demande un cuidado especial. Y por la capacidad de carga que este puede transportar.

b) Carga a granel entre Barranquilla y Gamarra: Sería un BARCO por la facilidad de

descargue en los puertos existentes en estas dos ciudades, además que podemos
encontrar el sistema de transporte fluvial (Rio Magdalena).
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c) Tecnología de alto valor agregado desarrollada en Silicon Valley (E.E.U.U.), la cual

será enviada a España: Seria por AVION ya que el producto tiene un trato especial y de
cuidado, debe ser enviado por el medio aéreo.

De su respuesta en términos de eficiencia, naturaleza del producto, disponibilidad de

modo, capacidad, etc. Indique sus supuestos, si es necesario.

2.
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