INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA U.P.TICOMÁN

NOMBRE DEL ALUMNO:

MATA FLORES BRANDON

GRADO: V SEMESTRE
GRUPO: 5AM2

MATERIA: FUNDAMENTOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

TEMA: ¿POR QUÉ SE CAMBIO DEL SISTEMA DE CARBURACIÓN A SISTEMA

DE INYECCIÓN?
El carburador es un dispositivo mecánico de un motor de explosión
destinado a pulverizar el carburante y mezclarlo homogéneamente
con el aire en las proporciones convenientes para satisfacer las
condiciones de explosión que permitan el funcionamiento del motor.
El funcionamiento del carburador se basa en el efecto venturi que
provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalización,
genera una depresión (succión) que se aprovecha para arrastrar el
combustible proporcionado por el propio carburador. La depresión
creada en el carburador dependerá de la velocidad de entrada del
aire que será mayor cuanto menor sea la sección de paso de las
canalizaciones.
Si dentro de la canalización tenemos un estrechamiento (difusor o
venturi) para aumentar la velocidad del aire y en ese mismo punto se
coloca un surtidor comunicado a una cuba con combustible a nivel
constante, la depresión que se provoca en ese punto producirá la
salida del combustible por la boca del surtidor que se mezclará con
el aire que pase en ese momento por el estrechamiento, siendo
arrastrado hacia el interior de los cilindros del motor.

Sistema de inyección: Para que el motor funcione sin problemas y

de forma eficiente debe recibir la cantidad correcta de mezcla de
combustible y aire (de acuerdo a su amplia demanda).

La mezcla de combustible/aire suele ser controlada por el carburador,

un instrumento que no es perfecto en lo absoluto.
La principal desventaja es que un solo carburador, que suministre a
un motor de cuatro cilindros, no le puede dar a cada cilindro la misma
mezcla de combustible/aire debido a que algunos cilindros están más
lejos del carburador que otros.

Una solución es colocar carburadores dobles, aunque son difíciles de

ajustar correctamente. En vez de ello, muchos autos están siendo
equipados con motores de inyección de combustible, donde el
combustible es entregado en cantidades precisas. Estos motores
suelen ser más eficientes y potentes que los que tienen
carburadores, también pueden ser más económicos y generar menos
emisiones contaminantes.

La mezcla se realiza por medio de los inyectores, que se encargan

de pulverizar el combustible. Pueden ser de inyección directa,
cuando se proporciona dentro del cilindro, o indirecta cuando se
entrega a los conductos de admisión.

Los encargados de suministrar el combustible son la bomba y la

unidad de control de aire-combustible, que después llega a los
inyectores donde se pulveriza y se mezcla con el aire para ser
quemado en los cilindros.

Diferencias

La principal diferencia entre la carburación y la inyección es que el

carburador funciona bajo presión, porque tanto la admisión como la
mezcla se realizan en su interior. Por su parte la inyección atomiza el
combustible mediante el bombeo a través de una boquilla pequeña a
alta presión, así se eliminan la mayoría de problemas de encendido
en frío que presentan los carburadores.

Los sistemas de inyección han venido reemplazando a los de

carburación en la mayoría de automóviles modernos fabricados en
serie, porque presenta ventajas en cuanto a exigencias de potencia,
consumo, fiabilidad y reducción de gases contaminantes.

La inyección permite dosificar mejor el combustible de acuerdo con

los estados de los cambios y la carga del motor, ese control permite
además arrojar menos elementos nocivos por los gases de escape.

Aunque con este panorama se pueda creer que los sistemas de

carburación están condenados a desaparecer, muchos expertos
consideran que todavía habrá avances en los carburadores, por
ejemplo con el uso de microcircuitos, en los temas mecánicos las
investigaciones y los perfeccionamientos se van dando en todos los
elementos del carro, así que no podemos dar nada por seguro.