FICHE PRODUIT

LT-100
Système de détection de fuite pour pipelines

La détection des fuites est devenue un facteur d'ordre majeur dans l'utilisation et la gestion des
pipelines. Les questions financières, environnementales et de conformité réglementaire obligent les
propriétaires et opérateurs à rechercher des moyens efficaces pour garantir l'intégrité de leurs
pipelines.

En usage continuel depuis plus de dix ans, le Vista démarre, un contrôleur à logique programmable se
LT-100 est un système autonome de détection des charge de gérer les opérations du système.
fuites pour pipelines souterrains dont l'installation Résultats immédiats. Les résultats faciles à
classique se fait dans les installations à rack de interpréter sont disponibles dès la fin de l'essai. Le
chargement sur camion ou wagon porte-rails. Il est LT-100 fournit une mesure directe du débit de fuite
composé de matériel (dispositif physique raccordé en galons par heure à la pression d'essai (c'est-à-
au pipeline) et d'un logiciel (programme dire la pression opérationnelle normale du
informatique qui exécute les essais). Lorsque le pipeline).
volume de carburant est inférieur à 3 400 galons,
soit 396 m de tuyau de 203 mm de diamètre
environ, le LT-100 est en mesure de détecter des
fuites limitées à tout juste 0,1 galon par heure en
toute fiabilité. Mais surtout, grâce à son algorithme
de compensation de température, le LT-100
surmonte certain défauts d'ordre majeur observés
dans les essais conventionnels de pression.

Avantages
Le LT-100 se différencie d'autres systèmes de
détection de fuite de sa catégorie par plusieurs
avantages.
Essais de courte durée. Le LT-100 réalise un
essai de pipeline en 2 heures. Grâce à la
compensation de dilatation et de contraction
thermique du liquide dans la canalisation au cours
d'un essai, il élimine la nécessité les délais Précis et fiable. Chaque essai a recours à une
d'attente prolongés typiques avant les essais pour vérification automatique de « l'adéquation » des
garantir la stabilisation thermique requise (et résultats de l'essai, une précaution intégrée pour
recommandée par la norme RP 1110 de l'API pour garantir la crédibilité des résultats et minimiser les
les essais de pression hydrostatique). risques de fausses alarmes ou d'omission de
Entièrement automatisé. Le LT-100 est un détection. Cette mesure de sécurité se présente
système autonome et entièrement automatisé, sous la forme d'un calcul nommé « erreur d'essai »,
facile à installer et à utiliser. Une fois qu'un essai à savoir une estimation directe de l'exactitude de la

1355 Columbia Park Trail | Richland, WA 99352 | Tél. 509-737-1380 | Fax 509-737-1383
 compensation de température effectuée au cours
de l'essai. Le LT-100 calcule une erreur d'essai et
l'utilise pour déterminer la validité de chaque essai.
Contrôle par le propriétaire/l'opérateur. Le
propriétaire du pipeline peut exécuter un essai LT-
100 et en interpréter facilement les résultats. Les
essais peuvent être réalisés à la fréquence requise.
Longévité. Les équipements et la méthodologie de
détection de fuite LT-100 utilisés depuis 1996 ont
fait leurs preuves au fil des années.
Performances certifiées. Le LT-100 a été certifié
par un tiers indépendant (Ken Wilcox Associates,
Inc.) ; cette évaluation est répertoriée par le
National Work Group on Leak Detection
Evaluations (Comité de travail national sur
l'évaluation de la détection des fuites) pour sa
conformité aux protocoles EPA.
Essai sur de larges pipelines
Le diamètre des tuyaux joue un rôle important dans
le succès des résultats fournis par un système de
détection des fuites. Les canalisations dans les
stations-service sont normalement de faible
diamètre, de l'ordre de 50 à 76 mm, et différentes
méthodes de détection des fuites leur sont
appliquées avec succès. Une canalisation
classique dans une installation de stockage en vrac
ou de ravitaillement de camion a un diamètre bien
plus large, de l'ordre de 230 à 304 mm. Le volume
de carburant bien plus important dans de telles
canalisations nous confronte donc à un sérieux
problème technique. Les systèmes de détection de
fuite utilisés avec succès sur les canalisations de
plus faible diamètre peuvent très bien détecter les
fuites d'ordre majeur sur les plus grandes
canalisations, mais pas les légères fuites. Par

PVRV-1
PT-1 Pressure/Vacuum
Atmospheric Relief Valve
Pressure
Sensor

LLS-1 LLS-2
Level-Limit PI-1 Pressure
Switch Gauges
PI-2

T-1 T-2
V-3 Bypass Valve
Tank 1 Tank 2

SV-2 Low-Pressure Valve

BPRV-2 Pressure Relief Valve

TT-1 (5 - 50 psi)
Temperature
Sensor LT-2 SV-1 High-Pressure Valve

LT-1 BPRV-1 Pressure Relief Valve

Differential Pressure V-1 V-2 (75 - 175 psi)
Sensor (DP Cell) Tank 1 Tank 2 PRV-2 Thermal Pressure Relief Valve
Access Access
Valve Valve PRV-1 Thermal Pressure Relief Valve

PT-1 Line Pressure Sensor

Check Valve CV-1
More Line/Tank
Valves (optional)
Automatic
Pump P-1 Blowdown Valve V-4 V-5 V-6 V-7
Line/Tank Valves
Valve Open
Valve Closed To/from AST (optional) to Line 3 (optional)
Direction of
flow to Line 2 (optional)

Connection Manual Line Valve

to Line 1

To Tank Farm To Other Section(s)

Pipeline under Test of Pipeline
(“Line 1”)
Airport Hydrant-Line Isolation Valves

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ailleurs, l'essai de pression hydrostatique qui
représente la méthode classique utilisée sur les
plus grandes canalisations est non seulement sujet
aux erreurs d'origine thermique, mais comporte
aussi des inconvénients opérationnels.
Description
Le LT-100 est un système automatique contrôlé par
ordinateur. Toutes les données sont acquises et
traitées électroniquement. Comme illustré sur le
schéma, le capteur du LT-100 est composé (1) d'un
cylindre de mesure (cuve 1), (2) d'un cylindre de
stockage (cuve 2), (3) d'un capteur de pression
différentielle pour mesurer électroniquement les
changements de niveau dans le cylindre de
mesure, (4) d'une pompe pour transférer le
carburant du cylindre de mesure ou de stockage
vers la canalisation afin d'augmenter sa pression
de fonctionnement au niveau spécifié et (5) de
deux soupapes de surpression pour évacuer le
carburant de la canalisation et le diriger vers le
cylindre de mesure ou de stockage afin de réduire
la pression de fonctionnement au niveau spécifié.
La pompe, alliée aux soupapes de surpression,
peut être utilisée pour maintenir une pression
constante au niveau spécifié dans la canalisation.
La taille des cylindres est déterminée par la
capacité du plus grand segment du pipeline à tester
sur un site donné. Le cylindre de stockage est
normalement utilisé pour configurer ou modifier la
pression globale dans la canalisation. (La pression
peut également être configurée ou modifiée à l'aide
du système de gestion de la pression utilisé pour
opérer la canalisation, ou encore en rajoutant ou
supprimant du carburant à partir d'une cuve, d'un
camion-citerne ou d'un pipeline à proximité.) Le
cylindre de mesure est normalement utilisé pour
maintenir une pression constante au cours d'un
essai et pour effectuer les mesures de volume
requises pendant l'essai. Un essai peut être réalisé
à l'aide du cylindre de mesure uniquement si la
capacité de stockage supplémentaire fournie par la
cuve 2 n'est pas nécessaire. La pompe et le
système de surpression sont utilisés pour régler la
pression et la maintenir à un niveau constant dans
la canalisation. Comme illustré par les soupapes
sur « l'échelle », le système peut être utilisé à trois
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niveaux de pression : pression maximum, pression
minimum et pression atmosphérique (à l'aide d'une
soupape de dérivation). Les soupapes de
surpression maximum et minimum peuvent être
réglées à toute pression requise.
Pour terminer, une soupape de surpression et une
alarme de trop plein dans chaque cylindre garantit
le fonctionnement sécurisé du système.
Installation
Le capteur LT-100 est fixé en un seul endroit sur la
canalisation à l'aide d'une soupape. Tout
emplacement d'accès pratique sur la canalisation
conviendra parfaitement. Le carburant est conservé
dans la canalisation pendant un essai, mais toutes
les opérations de transfert doivent être
suspendues. La canalisation doit être entièrement
isolée des cuves de stockage qui lui sont
connectées et des autres sections qui ne sont pas
sujettes aux essais à l'aide de soupapes. Si les
soupapes utilisées pour isoler la canalisation
n'assurent pas une étanchéité totale, une double
vanne de sectionnement et de purge ou des volets
de vanne doivent être mis en place.
Durée d'un essai
Le système LT-100 offre une excellente flexibilité
concernant la durée d'un essai. L'essai standard de
2 heures, qui est l'un de ceux les plus fréquemment
utilisés, est en mesure de détecter une fuite d'un
dixième de galon par heure. Il existe, en option, un
essai de 15 minutes qui peut détecter une fuite de
3 galons par heure.
Compensation de température
Lorsqu'une section de tuyau n'a pas été préparée
pour les essais, le carburant qu'elle contient n'est
pas nécessairement à la même température que le
terrain qui l'entoure. Il se peut que le carburant
vienne d'avoir été pompé à partir d'un AST, d'un
camion ou d'une autre section de la canalisation.
Dès que le débit s'arrête, la température du
carburant commence à s'équilibrer avec celle du
sol. Le volume et la pression augmentent et
diminuent parallèlement à la température. Ce
phénomène qui, dans le cas des essais de
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 pression, constitue le facteur ayant la plus grande
incidence sur l'estimation rapide et précise de
l'intégrité du pipeline, a été pris en compte dans la
conception du LT-100.
Temperature / Volume / Pressure
de la canalisation pour maintenir une pression
constante et exprime le changement de volume
sous forme de débit en galons par heure, à savoir
la quantité d'intérêt réglementaire.

Listage
Ken Wilcox Associates, Rapport définitif, Évaluation
et certification par un tiers
Measurement A National Work Group on Leak Detection
Evaluations
Agence de protection de l'environnement de
Measurement B Californie, Conseil de contrôle des ressources
en eau d'état, Qualité de l'eau

Agence gouvernementale de la protection de

l'environnement de Floride, Système de cuve
Time de stockage approuvé, 62-761.850 et 62-762.
Le graphique illustre la variation de température du 851 F.A.C. (EQ-259 06/12/1996)
carburant dans le pipeline en tentant de parvenir à un
équilibre thermique avec les remblais et le sol qui
l'entourent. Après des dizaines d'heures, le taux de Informations de contact
variation devient suffisamment faible pour pouvoir mener Vista Precision Solutions, Inc.
des essais précis (dans le créneau de temps « B »).
1355 Columbia Park Trail
Comme le LT‐100 assure une compensation active des
effets de température, il est en mesure d'effectuer un Richland, WA
essai dans le créneau « A », éliminant ainsi les longs Tél. : 509.737.1380
délais d'attente.
Vista Precision Solutions, Inc.
Le LT-100 assure la compensation des
1 Jill Court
changements de volume d'origine thermique dans
Building 16, Suite 3
la canalisation sans avoir recours à des capteurs
Hillsborough, NJ
de température. La compensation élimine plus de
Tél. : 908.829.3471
99 % des changements de température d'origine
thermique qui entraveraient autrement la détection
Douglas W. Mann, Président
des fuites d'ordre mineur. Aucun délai d'attente
DMann@VistaPrecision.com
n'est nécessaire pour la stabilisation thermique.
Le LT-100 assure la compensation de dilatation Stephen D. Ford, Développement commercial
thermique et la contraction du carburant dans la SFord@VistaPrecision.com
canalisation en mesurant les changements de
volume à deux pressions différentes mais www.VistaPrecision.com
constantes. La pression la plus élevée des deux est
généralement la pression d'utilisation de la
canalisation. La pression la plus faible est soit la
pression atmosphérique (calibre zéro), soit une
certaine pression supérieure à zéro mais inférieure
à la pression d'essai. À chaque pression, le LT-100
mesure le volume de carburant ajouté ou supprimé

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