13 Gas Natural Licuado

23/10/2019 13 gas natural licuado
Página 1
13 gas natural licuado

Gas y líquidos de Wells
Remoción de líquidos de campo CO 2
Remoción de gas ácido de campo
Azufre Elemental
Deshidratación de campo
Recuperación Azufre
Compresión de campo
Entrada
Recibo de entrada Tratamiento de gases
Compresión
Agua & Hidrocarburo

Deshidración
Sólidos Recuperación
Nitrógeno Helio
Helio crudo
Rechazo Recuperación
Toma de corriente Licuado

Licuefacción
Compresión Gas natural
Ventas de gas
Natural
Procesamiento de líquidos
Líquidos de gas
Natural
Gasolina
13.1 INTRODUCCIÓN
La razón para licuar el gas natural es simple: a presión atmosférica,

la densidad del líquido en el punto de ebullición normal del metano es aproximadamente
610 veces mayor que la del gas a temperatura y presión ambiente.
En consecuencia, un volumen dado de líquido contiene más de 600 veces el calentamiento.
265
https://translate.googleusercontent.com/translate_f 1/50
© 2006 por Taylor and Francis Group, LLC
Página 2
266 Fundamentos del procesamiento de gas natural
valor como el mismo volumen de gas ambiental. Esta densidad aumenta a temperatura ambiente
la presión lo hace atractivo para licuar, transportar y almacenar gas natural en grandes
cantidades y hace técnicamente factible el transporte del equivalente de
varios Bcf de gas por carga de barco desde los campos de gas "varados" a los mercados.
La licuefacción y el transporte se vuelven económicamente factibles cuando el tamaño de
las reservas justifican la inversión de capital de un gas natural licuado (GNL)
planta. Las aplicaciones de almacenamiento incluyen almacenamiento en terminales de GNL y, tal como
importante, almacenamiento para operaciones de afeitado pico de empresas de servicios de gas.
Después de una discusión general sobre el afeitado máximo y las plantas de carga base, este capítulo
se enfoca en ocho temas:
1. Tratamiento de gases antes de la licuefacción

2. Ciclos de licuefacción
3. Almacenamiento
4. Transporte
5. Regasificación y utilización del frío.
6. economía
7. Eficiencia de la planta
8. Consideraciones de seguridad y medioambientales.
13.1.1 P EAK S HAVING P as plantas Y S atellite F NSTALACIONES
En el capítulo anterior en transporte y almacenamiento, las figuras 12.3 , 12.6 , y

12.7 muestran claramente los grandes cambios estacionales en la demanda de gas que resultan en
necesidad de instalaciones de almacenamiento de gas. Porque los campos de gas natural generalmente están ubicados
lejos de consumidores residenciales e industriales, que almacenan grandes cantidades de gas
cerca del punto de consumo para complementar el suministro normal de tubería
El gas durante los períodos de demanda máxima (afeitado máximo) es esencial. Capítulo 12
discutió las técnicas de almacenamiento de gas, la más común de las cuales es subterránea
almacenamiento en campos agotados de petróleo o gas, cavernas de sal o minas abandonadas que pueden
estar efectivamente sellado. Donde el almacenamiento subterráneo no está disponible, por encima
almacenamiento de gas natural a medida que el GNL se vuelve atractivo, y las empresas de servicios públicos utilizan relativamente
Pequeñas plantas de licuefacción, almacenamiento y regasificación para satisfacer la demanda. Plantas
que combinan las tres tareas se denominan plantas de afeitado máximo.
Los servicios públicos "varados", aquellos que no están conectados a la red nacional de tuberías, confían
sobre GNL recibido por camión para apoyar a sus clientes. Cualquier instalación de GNL
como estos, que contienen solo unidades de almacenamiento y regasificación, se denominan
"Instalaciones satelitales".
La figura 13.1 muestra un diagrama de bloques de los pasos comunes involucrados en un pico
instalación de afeitado. El tratamiento de gases y la compresión se analizan en capítulos anteriores.
Este capítulo trata sobre la licuefacción, el almacenamiento de líquidos y la regasificación. Olor
la inyección puede o no ser requerida en la planta de afeitado de punta.
La primera planta de afeitado pico construida en los Estados Unidos fue en Cleveland, Ohio, en
1941 (Miller y Clark, 1941). Aunque la planta funcionó con éxito durante varios
años, en octubre de 1943, una falla metalúrgica en un tanque de almacenamiento resultó en un
Página 3
Gas natural licuado 267
Pesado
H 2 S, CO 2 hidrocarburos
y odorante H 2 O
Compresión
Tratamiento de gases
licuefacción
Almacenamiento
Gasoducto natural
Olor
Regasificación
inyección
FIGURA 13.1 Esquema de la instalación de rasurado de picos.
incendio y explosión (GAO, 1978) que destruyó la planta, con una gran pérdida de vidas. *
Aunque este desastre fue un revés importante para la industria, en 2004 los Estados Unidos
tenía 59 plantas de afeitado máximo, 39 instalaciones satelitales, cuatro terminales de importación marina de GNL,
y una terminal de exportación marina de GNL (Administración de Información Energética, 2004).
13.1.2 B ASELOAD P as plantas Y S TRANDED R eservas
Existen plantas de carga base para proporcionar al mundo industrial gas de reservas varadas
en lugares remotos Las reservas de gas varadas se encuentran donde no hay uso económico para el
El gas natural existe en el punto de origen y donde el transporte del gas por tubería
hasta un punto de uso final no es factible. Romanow (2001) estima que aproximadamente
El 60% de las reservas mundiales de gas se consideran varadas. Cuando el gas comprimido
las tuberías no son prácticas o imposibles, un número limitado de opciones convencionales son
abierto (Taylor et al., 2001), como la compresión y el transporte del gas en
naves construidas (Wagner, 2002), conversión del gas natural en líquido a través de gas
tecnología to-liquid (GTL), y licuefacción y envío del gas en edificios especialmente construidos
Buques de GNL. Leibon y col. (1986) así como Taylor et al. (2001) evalúan el estado
de varias de las tecnologías. Hidayati y col. (1998) compara el costo de un comprimido
gasoducto a transportistas de GNL para un gran proyecto indonesio. Algunos poco convencionales
Los métodos que se han considerado incluyen la conversión del gas natural en hidratos.
para envío (Gudmundsson y Mork, 2001) e incluso el uso de un tren de aeronaves que
contienen gas natural Actualmente, el GNL es la opción más viable en casi todas las situaciones.
* La Agencia de Información Energética (2004) afirma que "las plantas modernas de GNL están diseñadas y construidas
de acuerdo con los estrictos códigos y normas que la planta de Cleveland no habría cumplido.
Las normas de seguridad de GNL han sido emitidas por la Agencia Nacional de Protección contra Incendios en NFPA 59A ".
Página 4
H 2 S / CO 2 LGN N2
H2O
Compresión
Campo Nitrógeno
Tratamiento de gases
operaciones rechazo
Recuperación de hidrocarburos
Compresión
Almacenamiento Carga de la nave
Licuefacción
Embarcacion
Almacenamiento
Descarga
Regasificación Distribución
FIGURA 13.2 Esquema de una planta de carga base combinada con transporte, recepción y
instalaciones de regasificación.
involucrando reservas varadas, si el gas puede ser conducido a un puerto marítimo. Sin embargo, para
justificar económicamente una planta de GNL de carga base tradicional requiere reservas de aproximadamente
mately 3 Tcf (80 Bm 3 ). Los diseños más nuevos han reducido los volúmenes de reserva a
alrededor de 1 Tcf (30 Bm 3 ) (Price et al., 2000).
Como muestra la Figura 13.2, llevar el gas del campo al cliente implica
cuatro pasos (Administración de información energética, 2003b):
1. Producción, recolección y procesamiento de gas.

2. Producción de GNL, incluido el tratamiento de gases, licuefacción, condensado de LGN
extracción y almacenamiento y carga de GNL
3. envío de GNL
4. Instalaciones de recepción de GNL, que incluyen descarga, almacenamiento, regasificación.
ción y distribución
Dependiendo de la situación específica, no todas las plantas tendrán todos los procesos mostrados,
y algunas plantas pueden tener procesos adicionales.
Las Figuras 13.3 y 13.4 muestran los movimientos mundiales de GNL. En 2002, cuatro
países, Indonesia, Malasia, Qatar y Argelia, representaron el 64% de la
las exportaciones mundiales y dos países, Japón y Corea del Sur, representaron el 63%
de las importaciones mundiales (Administración de Información Energética, 2003b).
Página 5
Indonesia
20,6%
Restante
países
35,6%
Argelia
17.4%
Malasia
Katar
13,8%
12,6%
FIGURA 13.3 Exportaciones mundiales de GNL en 2002. Las exportaciones totales fueron equivalentes a 5.37
Tcf (152 Bm 3 ) de gas natural (Administración de Información Energética, 2003b).
La Figura 13.5 muestra la tendencia del precio del GNL importado a los Estados Unidos.
Estados en comparación con el precio Henry Hub *. El precio del GNL es mayor o igual
a la de Henry Hub, con la excepción del precio de 2000. Esta paridad resulta en
parte del hecho de que la mayoría de las instalaciones de importación de GNL están en el Este
Costa de los Estados Unidos y no tiene que incurrir en tarifas de transporte por tuberías
desde Henry Hub hasta mercados finales altamente poblados.
Las instalaciones de licuefacción y almacenamiento para plantas de carga base son necesariamente bastante
grande, complejo y costoso. La Tabla 13.1 enumera las plantas en operación en 2003.
La Tabla 13.2 enumera un desglose aproximado de los costos (gas de cabeza de pozo varado)
precio a través de licuefacción, transporte marítimo y regasificación) para tres
operaciones existentes de GNL. En las tres situaciones, el precio del gas varado es
Restante
países
27%
Japón
48%
Corea del Sur

15%
Francia
10%
FIGURA 13.4 Importaciones mundiales de GNL en 2002 (Administración de Información Energética, 2003b).
* Henry Hub es uno de una serie de grandes centros de marketing. VerCapítulo 12 para una discusión de estos
centros.
Página 6
5.5
tu
4.5 4.5
/ MMB
. PS
3.5
2 Estados Unidos
00
2.5
Constante 2
1,5
1992 1994 1996 1998 2000 2002
Año
FIGURA 13.5 Precio del GNL importado () en comparación con el precio de Henry Hub (- -) (Energía
Administración de la información, 2003b).
menos del 40% del costo total de comercialización de la reserva. Distribución de costos que
incluye instalaciones en alta mar, si se desarrollan, sería diferente.
El futuro mundial de la utilización de reservas varadas en la industria del GNL
parece brillante La Tabla 13.3 enumera los proyectos que están en construcción. Siete
Los países de diferentes regiones del mundo representaron un aumento de más del 60%
en la capacidad disponible en 1999.
El gas varado también existe en alta mar y puede ser gas asociado, con
producción de petróleo o gas no asociado. Dos artículos, Finn, et al. (2000) y Wagner
y Cone (2004), analizan los posibles ciclos de licuefacción de GNL para aplicaciones en alta mar
iones Finn y col. (2000) comparan los diversos ciclos de licuefacción que podrían aplicarse
costa afuera. Wagner y Cone (2004) concluyen que si el gas no está asociado,
Se necesitarán tamaños de reserva comparables a los de las plantas de carga base en tierra.
El gas asociado podría ser más económico con volúmenes de reserva más bajos porque el
Se debe considerar el valor del proyecto combinado gas - petróleo. Ellos notan el interés
en tener instalaciones de almacenamiento de líquidos en alta mar junto con la planta de GNL.
13.2 TRATAMIENTO DE GAS ANTES DE LA LICUACIÓN
La producción de GNL requiere temperaturas tan bajas como - 258 ° F ( - 161 ° C), lo normal
punto de ebullición del metano y, en consecuencia, los niveles de impureza permitidos en un
El gas a licuar es mucho más bajo que el de un gas de calidad de tubería. Por ejemplo,
el gas para ser canalizado y vendido a clientes residenciales o industriales puede contener un
máximo de 3 a 4% en moles de dióxido de carbono, pero el gas para licuefacción debería tener
un contenido de dióxido de carbono de menos de 50 ppmv. La tabla 13.4 compara la composición
especificaciones para los dos casos.
Obviamente, el gas procesado para GNL debe tener una eliminación mucho más agresiva
de agua, nitrógeno y dióxido de carbono que el gas destinado a las tuberías. los
especificaciones estrictas sobre todos los componentes anteriores, excepto nitrógeno y mercurio,
son necesarios para evitar la deposición de sólidos que obstruirán los intercambiadores de calor. Nitrógeno
Página 7
CUADRO 13.1
Plantas de GNL Baseload
Capacidad
Bcf gas / año Número de Puesta en marcha
Planta País (BSm3 / año) Trenes Fecha
Arzew GL1Z Argelia 385 (10,9) 66 1978

Arzew GL2Z Argelia 404 (11,4) 66 1981
Arzew (camello) Argelia 44 (1.2) 3 1964
GL4Z
Fase SkikdaGL1K Argelia 292 (8,27) 66 1972/1981
I y II a
Marsa el Brega Libia 29 0,82) 3 1970
Isla Bonny Nigeria 321 (9,09) 2 1999
Isla Bonny Nigeria 141 (3,99) 1 2002
Tren 3
Bahía Withnell Australia 365 (10,3) 3 1989
Lumut 1 Brunei 351 (9,93) 55 1972
Fase Arun Indonesia 331 (9,37) 44 1978/1984/1986
I, II y III
Bontang AH Indonesia 1.101 (31,2) 8 1977
Bintulu MLNG 1 Malasia 370 (10,5) 3 1983
Bintulu Malasia 380 (10,7) 3 1994
MLNG 2
Bintulu Malasia 166 (4,70) 1 2003
MLNG 3
Qalhat Omán 356 (10,1) 2 2000
Ras Laffan Katar 404 (11,4) 3 1996
Ras Laffan Katar 321 (9,09) 2 1998
Das Island I, II EAU 278 (7,87) 3 1977/1994
Point Fortin Trinadad 482 (13,6) 3 1999/2003
y Tobago
Kenai Estados Unidos 68 (1.92) 2 1969
Total mundial 6.589 (186,6) 66
una una explosión e incendio ocurridos de enero de 2004 que mató a 27, 70 heridos, y cerraron una
porción de la planta (para más detalles, ver Comisión de Energía de California [2004])
Fuente: Administración de Información Energética (2003b).
es un diluyente volátil que, en concentraciones más altas, puede aumentar el potencial de

estratificación y vuelco (discutido en la sección 13.4). Regalos elementales de mercurio
problemas serios en operaciones criogénicas. Como se señaló en el Capítulo 9, trazar cantidades
de mercurio se condensa en los intercambiadores de calor criogénicos y forma una amalgama con
aluminio que puede conducir a la falla del intercambiador. En consecuencia, el mercurio debe ser
eliminado a un nivel de 0.01 m g / Nm 3 . Técnicas para alcanzar los niveles deseados para
Todas las impurezas mencionadas anteriormente se analizan en los capítulos anteriores.
Página 8
CUADRO 13.2
Desglose de costos en $ / MM Btu para plantas de GNL
Proyecto Cabeza de pozoLicuefacción Regasificación de Transporte Mínimo

Gas CIF Costo a
Katar 0.50 - 0.75 0.40 - 0.60 1.10 - 1.20 0.40 - 0.60 2,45
Estante del noroeste 0.65 - 0.95 0.40 - 0.60 0.75 - 0.95 0.35 - 0.55 2,15
(Australia)
Bontang 0.60 - 0.80 0.45 - 0.65 0.55 - 0.75 0.30 - 0.60 1,90
Indonesia
a CIF = Transporte + seguro + flete (es decir, costo entregado al cliente).
Fuente: Troner (2001).
La Tabla 13.5 muestra el rango de composiciones y propiedades para 17 muestras de GNL.

Estas composiciones son para el GNL producido y no el gas de alimentación a la planta.
13.3 CICLOS DE LICUADO
Los dos métodos más comunes que se han utilizado en la práctica de ingeniería para
producir bajas temperaturas son Joule-Thomson expansión y expansión en un
motor haciendo trabajo externo. Esta sección discute cada uno de estos procesos en
los detalla y los analiza termodinámicamente.
13.3 . 1 J OULE -T HOMSON C YCLES
El coeficiente de Joule-Thomson es el cambio de temperatura que resulta cuando un gas

se expande adiabáticamente de una presión constante a otra de tal manera que
no se realiza trabajo externo y no hay conversión neta de energía interna en energía cinética
de movimiento masivo ocurre. Termodinámicamente, es un proceso irreversible que desperdicia
El potencial para hacer un trabajo útil con la caída de presión. Sin embargo, es tan simple
como válvula u orificio y encuentra un amplio uso en los ciclos de refrigeración (ver Capítulo 7 ).
La definición termodinámica del coeficiente de Joule-Thomson es
∂
() ∂TP
µ . (13.1)
= h
Una de las relaciones termodinámicas más importantes que involucra el Joule-

El coeficiente de Thomson es
µ = - 1 VTV ∂ 1
()
∂H
C PAGS - () ∂T PAGS
= -C
PAGS
∂ PAGS. T
(13.2)
Página 9
CUADRO 13.3
Instalaciones de licuefacción de GNL en planificación, ingeniería,
y fases de construcción
Capacidad
País Ubicación Millones de tpy a Comentarios
Angola Soyo 5.0 Etapa de planificación

Argelia Arzew 5.2 Etapa de planificación
Australia Isla Barrow 5.0 Etapa de planificación
Australia Darwin 3.0 En construcción
Australia Karratha 3.2 Ingenieria
Egipto No te sé 3.6 En construcción
Guinea Ecuatorial Isla Bioko 3.4 En construcción
Indonesia Bahía Berau, Papua 7.0 Ingenieria
Nigeria Terminal de latón 10,0 Ingenieria
Nigeria Isla Bonny 4.0 4.0 En construcción
Nigeria Isla Bonny 3.0 Ingenieria
Nigeria Isla Bonny 8.8 (2 proyectos) Etapa de planificación
Noruega Isla Melkoya 4.0 4.0 En construcción
Omán Qalhat, sur 3,3 En construcción
Perú Pampa Melchorita 4.0 4.0 Etapa de planificación
Katar Ras Laffan 12.5 (2 proyectos) En construcción
Katar Ras Laffin 7.8 Ingenieria
Katar Ras Laffin 7.8 Etapa de planificación
Rusia Prigorodnoye Sakhalin 9.6 En construcción
Trinidad y Tobago Point Fortin 4.6 En construcción
Trinidad y Tobago Point Fortin 6.0 (2 proyectos) Etapa de planificación
Venezuela Gran Marischal 6.8 (2 proyectos) Etapa de planificación
De Ayacucho Sucre
Yeman Bal Haf 6.2 Etapa de planificación
un tpy denota toneladas métricas por año.

Fuente: Adaptado de LNG Observer (2005).
La combinación de la relación anterior con la ley del gas ideal (PV = RT) da
m = 0, y por lo tanto no ocurre cambio de temperatura cuando un gas ideal sufre un
Expansión Joule-Thomson. Para un gas real, el coeficiente de Joule-Thomson puede ser
positivo (el gas se enfría con la expansión), negativo (el gas se calienta con la expansión),
o cero El lugar geométrico de todos los puntos en un diagrama de presión - temperatura donde el Joule-
El coeficiente de Thomson es cero se conoce como la curva de inversión. La figura 13.6 muestra
que la curva de inversión de Joule-Thomson para las expansiones de metano debe tener lugar
debajo de la curva para producir refrigeración.
El comportamiento de varios gases tras la expansión de 101 bar (1,470 psia) a 1 bar
(14.5 psia) se muestra en Tabla 13.6. Dos elementos deben tenerse en cuenta. Primero, tanto para el metano
y nitrógeno, el efecto de enfriamiento tras la expansión cuando se inicia a temperatura ambiente
Página 10
CUADRO 13.4
Especificaciones de composición en la alimentación a la planta de GNL y en gasoducto
Impureza Alimentar a la planta de GNL a Gasoducto b
Agua <0.1 ppmv c 150 ppmv, (7.0 lb / MMscf,

110 kg / Sm 3 )
Sulfuro de hidrógeno <4 ppmv 0.25 - 0.30 gr / 100 scf
(5,7 - 22,9 mg / Sm 3 )
Dióxido de carbono <50 ppmv 3 a 4 moles%
Azufre total <20 ppmv 5 - 20 gr / 100 SCF
(H 2 S, COS, azufre orgánico) (115 - 459 mg / Sm 3 )
Nitrógeno <1 mol% 3 mol%
Mercurio <0.01 m g / Nm3
Butanes 2 mol% max
Pentanos + 0.1 mol% max
Aromáticos <2 ppmv c
una Foglietta (2002).

b Libro de datos de ingeniería (2005a).
c McCartney (2005).
(80 ° F, 27 ° C) es relativamente pequeño. En segundo lugar, el efecto de enfriamiento aumenta significativamente a medida que
Se baja la temperatura inicial. Para el helio, la expansión da como resultado el calentamiento del
gas en lugar de enfriamiento. El aumento de temperatura permanece constante porque el Joule-
El coeficiente de Thomson permanece casi constante en el rango de temperatura considerado.
CUADRO 13.5
Composiciones típicas de GNL
Componente Rango de composición (% mol)
Nitrógeno 0.00 - 1.00

Metano 84,55 - 96,38
Etano 2.00 - 11.41
Propano 0.35 - 3.21
Isobutano 0.00 - 0.70
n-butano 0.00 - 1.30
Isopentano 0.00 - 0.02
n-pentano 0.00 - 0.04
Gas HHV 1021 - 1157
Btu / scf (kJ / Sm 3 ) (38,000 - 43,090)
Número de Wobbe 1353 - 1432
GPM, en base a C 2 + 0.71 - 4.08
(m 3 / 1,000m 3 ) (0.094 - 0.543)
Fuente : McCartney (2003).
Página 11
10000
8000
6000
re, psia
4000
ressu
PAGS
2000
00
- 200 00 200 400 600
Temperatura, ° F
FIGURA 13.6 Curva de inversión de Joule-Thomson para metano puro en función del temple
presión y presión (Goodwin, 1974).
Debido a que el metano, el componente principal del gas natural, debe enfriarse para
- 258 ° F ( - 161 ° C) antes de que se convierta en líquido a 1 presión atmosférica, un licor
que usa solo una expansión Joule-Thomson requiere más que un compresor y
una válvula de expansión si va a funcionar a presiones iniciales razonables. Un contraflujo
Se necesita agregar un intercambiador de calor para hacer un sistema completo. Un simple julio
El sistema Thomson adecuado para la licuefacción de gas natural se muestra en la Figura 13.7 .
El ciclo de licuefacción comienza con la compresión y el envío del gas natural.
a través del intercambiador de calor y la válvula de expansión. Tras la expansión, el gas se enfría
(aproximadamente 84 ° F [47 ° C] si el gas es principalmente metano y la expansión
es de 1.500 a 14.7 psia [101 a 1 bar]), pero ninguno se licúa porque la temperatura
CUADRO 13.6
Expansión de 1470 psia (101 bar) a 14.5 psia (1 bar)
Temperatura inicial Temperatura final t final - t inicial
F (C) F (C) F (C)
Metano 80 (27) - 4 ( - 20) - 44 ( - 47)

Nitrógeno 80 (27) 46 (8) - 34 ( - 19)
Helio 80 (27) 91 (33) 11 (6)
Metano - 10 ( - 23) - 125 ( - 87) - 115 ( - 64)
Nitrógeno - 10 ( - 23) - 60 ( - 51) - 50 ( - 28)
Helio - 10 ( - 23) 1 ( - 17) 11 (6)
Metano - 46 ( - 43) - 215 ( - 137) - 169 ( - 94)
Nitrógeno - 46 ( - 43) - 107 ( - 77) - 61 ( - 34)
Helio - 46 ( - 43) - 35 ( - 37) 11 (6)
Pagina 12
Maquillaje de metano
gas
Aire enfriado
intercambiador de calor
Compresor
ermodinámico
Perímetro
3
Calor
intercambiador
44
JT
válvula
qL
55
66
Líquido
receptor
Producto de GNL
2
FIGURA 13.7 Ciclo de licuefacción simple de Joule-Thomson.
Se requiere una caída de aproximadamente 338 ° F (188 ° C) para convertir el gas en líquido.
Por lo tanto, todo el gas refrigerado de baja presión se recicla a través del intercambiador de calor.
para recompresión Este gas frío de baja presión baja la temperatura del
flujo de gas a presión por delante de la válvula de expansión, lo que resulta en una menor
temperatura tras la expansión.
Mientras todo el gas que se expande se recicla a través del contraflujo
intercambiador de calor para enfriar la corriente de gas a alta presión, las temperaturas serán favorables
baje con fuerza al expandirse. El proceso continúa hasta que se forma líquido.
durante la expansión de alta a baja presión. El líquido formado se separa.
desde la corriente de gas a baja presión en el receptor de líquido y finalmente está con:
dibujado como el producto. La cantidad de gas de baja presión reciclado al compresor.
ahora se reduce significativamente, lo que reduce el efecto de enfriamiento en el calor
intercambiador Con la adición de gas de reposición al lado de baja presión del
compresor para compensar la extracción del producto líquido, un estado estable
se alcanza en el sistema de licuefacción y no se puede lograr más enfriamiento.
Página 13
La primera ley de la termodinámica * para un sistema de flujo en estado estacionario es
+ PE+m mq)]mw+
0 = - ∆ [(h KE - , (13.3)
S
donde PE y KE son, respectivamente, la energía potencial y cinética por unidad

masa. La entalpía, h , término de calor, q , y término de trabajo, w S , están en una masa, y
metro
representa el caudal másico. Aplicación de la ecuación a los componentes.
dentro del límite termodinámico de Figura 13.7 (intercambiador de calor, Joule-Thomson
válvula y receptor de líquido) da la relación
∆ hq= , (13. 4)
L
donde el cambio general de entalpía del gas, h , en masa es igual a

fuga de calor,q Lpor unidad de masa de gas. En una unidad de flujo másico de gas entrante,
y definiendo = 1 / / , la fracción de gas entrante retirada como líquido, el
fmm 2
la ecuación se convierte en:
fh 2 + -
(1 ) 3 - =1
fhhq L
(13.5)
hhq--
F=
3 1 L
(13,6)
S.S-
3 2
Para un sistema dado, h 2 , h 3 y q L son esencialmente fijos, por lo que la única forma de aumentar
la licuefacción es disminuir la entalpía del gas de entrada, h 1 , que se realiza aumentando el
presión de entrada, suponiendo que la temperatura del gas de salida del compresor permanezca constante.
Por lo tanto, más trabajo del compresor debería conducir a una mayor producción de líquido.
Ejemplo 13.1 El metano se licua en un ciclo de Joule-Thomson como se muestra en

Figura 13.7. El metano ingresa al intercambiador de calor a 80 ° F y 1,500 psia y
se expande a 14.7 psia.
1. Calcule la fracción de metano que ingresa al sistema que se licua.

2. Estime el% de disminución en la producción si una fuga de calor deq 15
L Btu / lb de metano
la entrada está presente y si se obtiene una temperatura aproximada de 5 ° C en el ambiente cálido

Fin del intercambiador.
3. Calcule la fracción licuada si la presión es de 2,000 psia.
* La primera ecuación de ley para sistemas abiertos de flujo constante se desarrolla en la mayoría de los productos químicos y mecánicos.
libros de texto de ingeniería. Por ejemplo, ver Smith et al. (2001)
Página 14
Calcule la fracción licuada: se supone un intercambiador de calor ideal (no caliente

final y∆ sin
T caída de presión). De la presión de metano - diagrama de entalpía y
tabla de saturaciónApéndice B ) se obtienen los siguientes valores:
h 1 = 350 Btu / lb (80 ° F, 1500 psia)
h 3 = 392 Btu / lb (80 ° F, 14.7 psia)
h 2 = 0 Btu / lb = ( - 259 ° F, 14.7 psia, líquido)
Luego, mediante el uso de la ecuación 13.6
hhq- -1 - -
F=
3 L
= 392 350 0 = 0 107.
S.S-
3 2
392 0-
Efecto de la fuga de calor en la producción: use el mismo ciclo pero ahora tenga 5 ° F
diferencia de temperatura en el extremo cálido del intercambiador de calor ( t 1 , t 3 ) y un calor
fuga, q L = 15 Btu / lb. Este cambio reduce la temperatura de salida del gas reciclado a 75 ° F
y h 3 = 390 Btu / lb (75 ° F, 14.7 psia)
La fracción líquida generada ahora se convierte en
hhq-- - -
F=
3 1 L = 392 350 15 = 0 069.
S.S-
3 2 392 0-
Efecto de la presión sobre la producción: determinar cómo se ve afectada la producción de líquidos

aumentando la presión sobre el gas de entrada a 2,000 psia de 1,500 psia.
h 1 = 337 Btu / lb = (80 ° F, 2,000 psia)
hhq-- - -
F=
3 1 L = 392 337 0 = 0 140.
S.S-
3 2
392 0-
Este ejemplo ilustra el efecto del rendimiento del intercambiador de presión y calor.
mance en rendimiento líquido. Por ejemplo, si el extremo cálido ∆ T para el intercambiador de calor
es aproximadamente 77ºF (43ºC), un valor muy poco probable, el rendimiento líquido se reduce
a cero, incluso si no hay fugas de calor externas.
Este resultado plantea la cuestión de si existe una presión óptima. En
La ecuación 13.6, f será un máximo cuando ( hhq-- ) es un máximo porque
3 1 L
Los otros términos son independientes de la presión de entrada. La entalpía del líquido, h 2 ,
depende solo de la presión del receptor de líquido, que mantenemos constante al mínimo
presión (aproximadamente 14,7 psia [1 bar]). También es independiente
qL de la presión.
Página 15
y h 3 se fija a la presión más baja y a la temperatura más alta (la entrada

temperatura para cero en el∆extremo
T cálido del intercambiador de calor). Así nosotros
maximizar f cuando h 1 es un mínimo. El criterio matemático es
∂h
1
∂ PAGS =0 0. (13.7)
T
Porque µ = - 1C (),∂ PT Se producirá una presión termodinámica óptima cuando µ = 0

∂H
PAGS
o cuando las condiciones de entrada están en la curva de inversión. Sin embargo, muchos otros factores.
debe considerarse al seleccionar las condiciones de entrada económicamente óptimas.
Se puede lograr una mejora considerable en este simple Joule-Thomson
ciclo, pero a expensas del equipo adicional y la complejidad de la operación. los
La adición de una fuente externa de refrigeración mejora notablemente la eficiencia,
al igual que el uso de una doble expansión del gas de alta presión en lugar de un
Expansión individual. Aunque ambas técnicas se usan ampliamente en el aire
plantas de licuefacción, solo el proceso de doble expansión ha encontrado favor en GNL
tratamiento.
La figura 13.8 muestra el esquema de una instalación comercial que utilizó el
Ciclo Joule-Thomson en una planta de Richmond, BC, cerca de Vancouver, BC.
la planta sirvió a un servicio público varado, y su producción total fue transportada
aterrizar en camión. Fue diseñado y construido para permitir un fácil movimiento a un nuevo
ubicación.
La alimentación a la planta se obtiene de una tubería de gas natural a 40 ° F (4 ° C) y
presiones superiores a 300 psig (20 barg). El gas de entrada está regulado a 300 psig.
(20 barg) y se pasa a través de un secador de tamiz molecular para eliminar el agua
vapor y dióxido de carbono. El gas se comprime a 3.000 psig (210 barg)
en un compresor alternativo de dos etapas accionado eléctricamente. Después de pasar
A través del intercambiador de calor de tres corrientes, el gas sufre un doble Joule.
Expansión Thomson, primero a 300 psig (21 barg), y luego a 10 psig (0.7 barg)
para licuar la corriente. El GNL se transfiere a uno de los dos tanques de almacenamiento.
en la instalación, ya sea un tanque cilíndrico horizontal de 21,000 galones (Imperial) que
utiliza aislamiento de perlita al vacío o un tanque de aluminio de 35,000 galones (Imperial)
incrustado en el suelo. (Consulte la Sección 13.4 para obtener detalles sobre el tanque de almacenamiento). El GNL
fue enviado a Squamish, Columbia Británica, en un camión de 5,000 galones (Impe-
rial) trailer. En Squamish, el GNL se transfiere a un (Imperial) de 21,000 galones
tanque de almacenamiento antes de la regasificación y distribución en el gas natural de la ciudad
sistema.
Desafortunadamente, no hay detalles específicos disponibles con respecto a la composición de
El gas natural o la economía específica de la instalación. El transporte de camiones fue
aparentemente más económico que canalizar el gas entre las dos ubicaciones,
una distancia de aproximadamente 40 millas. En una instalación relativamente pequeña como el Richmond
instalación, con una capacidad de licuefacción de 140 Mscfd (3.96 MSm 3 d), el bajo capital
El costo y la simplicidad del diseño en el ciclo Joule-Thomson contrarrestaron el
ineficiencia termodinámica inherente, y por lo tanto hizo de este ciclo una elección lógica.
Página 16
Tubería de gas natural,> 300 psig, 40 ° F
Secadora
300 psig
3000 psig 300 psig
Válvula JT
GNL
300 psig
- 160 ° F
Válvula JT
GNL
10 psig
- 260 ° F
Almacenamiento de GNL
FIGURA 13.8 Planta de licuefacción de Joule-Thomson (Blakely, 1968).
Sin embargo, para instalaciones más grandes, el aumento de la eficiencia termodinámica está disponible.
capaz tanto en los ciclos de expansión como en cascada (ver sección 13.3.3 ) se convierte en el
factor determinante en su selección.
13.3.2 E XPANDER C YCLES
Durante la discusión sobre la expansión de Joule-Thomson, se señaló que

Fue un proceso termodinámicamente irreversible. Expansión de gas a alta presión.
a la presión más baja de manera reversible o casi reversible proporciona dos
Distintas mejoras sobre la expansión Joule-Thomson. Primero, en lo reversible
expansión, una gran fracción del trabajo requerido para comprimir el gas puede ser
recuperado y utilizado en otras partes del ciclo. Esta propiedad proporciona un aumento en
eficiencia del ciclo Segundo, el proceso reversible dará como resultado un enfriamiento mucho mayor
Página 17
efecto. Por ejemplo, la expansión reversible y adiabática de gas metano desde 75

psia y 80 ° F (5.1 bar, 27 ° C) a 14.7 psia (1.01 bar) enfría el gas a - 94 ° F
( - 70 ° C), una caída de temperatura de 174 ° F (97 ° C). Una expansión de Joule-Thomson
entre los mismos límites de presión enfría el gas aproximadamente a 4 ° F (2.2 ° C). Como
anotado en Capítulo 7 , la turboexpansión reversible adiabática proporciona la mayor refrigeración
posible sobre un rango de presión dado.
Hay varias opciones disponibles para la selección de expansores para uso de GNL, ambos
en el tipo de expansor y en el ciclo básico mismo. Los expansores son básicamente
compresores con el flujo invertido y, como con los compresores, desplazamiento positivo
y expansores dinámicos están disponibles. En 1902, Georges Claude fue pionero
Uso del expansor en la licuefacción del aire. El expansor de Claude era una máquina recíproca,
como la mayoría de las primeras máquinas utilizadas en procesos criogénicos, como los desarrollados
por Heylandt en 1912 y luego por Collins (1947). Barron (1966) informa de reciprocidad
Eficiencias adiabáticas de la máquina del 70 al 80%. Él atribuye expansor alternativo
ineficiencias a cuatro causas:
• Pérdidas en las válvulas de entrada y salida.

• Expansión incompleta
• Transferencia de calor
• fricción del pistón
Las máquinas recíprocas rara vez se usan en las instalaciones de GNL.

Similar a los compresores dinámicos, los expansores dinámicos pueden ser de flujo centrípeto
o flujo axial. En máquinas centrípetas (es decir, turboexpansores), el gas entra
a través de boquillas alrededor de la periferia de la rueda, se expande y transmite el trabajo
a la rueda, lo que hace que gire, y finalmente se descarga a baja presión a
El eje de la máquina. El Capítulo 7 proporciona más detalles. Expansores de flujo axial
tienen como contrapartes turbinas de vapor. Las máquinas centrípetas tienen isentropía
eficiencias del orden del 85 al 90%, mientras que los expansores de flujo axial son aproximadamente
80% eficiente (Swearingen, 1968). Los turboexpansores son máquinas de alta velocidad,
generalmente diseñado para operar de 10,000 a 100,000 rpm, dependiendo del
rendimiento
Para fines de diseño, se pueden usar varias técnicas para calcular el esperado
cambio de entalpía, pero el método más simple y aparentemente satisfactorio es usar
el valor ideal de un diagrama PH o TS, y corrija este valor con
eficiencia anticipada del turboexpansor (Swearingen, 1968; Williams, 1970). los
el trabajo generado en el expansor debe eliminarse del sistema si el
Se debe realizar la eficiencia termodinámica del ciclo. La práctica general en
Las operaciones a gran escala consisten en acoplar el turboexpansor a un compresor de gas. Recip-
los expansores oscilantes se acoplarían naturalmente con compresores alternativos,
y turboexpansores junto con compresores centrífugos. El expansor disponible
El trabajo puede ser muy grande. Swearingen (1968) afirma que el manejo de un turboexpansor
500 MMcfd (14 Sm 3 / d) a presión de tubería desarrollaría 10,000 hp (7,500
kW). Sorprendentemente, el rotor de la turbina solo tendría 18 pulgadas de diámetro. En
operaciones a pequeña escala, la recuperación del trabajo del expansor a menudo no es económicamente
Página 18
factible. En este caso, el turboexpansor simplemente está acoplado a un dispositivo de frenado.

eso disipa el trabajo. Expansor : las combinaciones de compresores requieren considerar
capaz de cuidar en su selección y operación. Swearingen (1970) y la ingeniería
El Libro de Datos (2005b) discute lo que debe considerarse en la selección, operación,
y mantenimiento de turboexpansores.
Como se mencionó anteriormente, hay varias opciones disponibles en el tipo de expansor
ciclo. Todos los ciclos de expansión se dividen en dos grupos: ciclos cerrados y ciclos abiertos.
Tenga en cuenta que la mayoría de los ciclos de expansión tienen válvulas JT y turboexpansores.
13.3.2.1 Ciclos cerrados
En un ciclo de expansión cerrado, el fluido que se expande no es el líquido a licuar;

el expansor simplemente actúa como una fuente externa de refrigeración, similar a la
refrigeración con propano discutida en el Capítulo 7 . Por ejemplo, en la producción de GNL,
El nitrógeno puede usarse en un sistema expansor cerrado para licuar el gas natural. Un muy
El esquema simple de un ciclo cerrado se muestra en la Figura 13.9 . El comprimido
el nitrógeno se expande y el gas frío se usa para enfriar y licuar lo natural
corriente de gas. Los ciclos reales para producir GNL son mucho más complejos. Hathaway y
Lofredo (1971) proporciona un diagrama de flujo de proceso completo para una planta que tiene cuatro
intercambiadores de calor calientes, un gran compresor de nitrógeno y tres turboex-
combinaciones de pander / compresor.
El ciclo cerrado tiene varias ventajas sobre el ciclo abierto, en el que el
El gas natural en sí mismo se expande. Primero, si se usa nitrógeno, se mejora la seguridad, porque
El ciclo cerrado reduce el número de pasos de procesamiento en los que los productos inflamables naturales
Se utiliza gas. En segundo lugar, se ha informado el ciclo cerrado de nitrógeno (Anónimo,
1970) para requerir procedimientos de apagado más simples y menos costosos que su apertura
ciclo contraparte y parece ser el proceso más económico bajo muchos
condiciones Finalmente, debido a que el gas natural no pasa a través del expansor,
El sistema de purificación del proceso no es tan crítico. Gas que pasa a través de la alta
El expansor de velocidad debe estar libre de fases condensadas y de cualquier componente que solidifique
a la temperatura de escape del expansor, porque la deposición en el rotor lo destruirá.
13.3.2.2 Ciclos abiertos
Un ciclo expansor abierto utiliza el gas que se licua como fluido en expansión y
tiene la ventaja sobre el ciclo cerrado de ser menos complejo. Un expansor básico
ciclo se muestra en la Figura 13.10 . En este ejemplo, la corriente de escape fría de
el expansor simplemente se usa como fuente de refrigeración, y la alta presión
El gas se licua a medida que se expande a través de la válvula Joule-Thomson. La primera ley de
termodinámica para un sistema de flujo de estado estable aplicado a los dos intercambiadores de calor
ers, el expansor y el receptor de líquido dan la siguiente ecuación:
hhq-- ( 4 4-
ehh )
F= +
3 1 L 66
, (13.8)
S.S-
3 2 S.S-
3 2
Página 19
Tratado natural
alimentación de gas
Compresor Expansor Producto de GNL
FIGURA 13.9 Proceso de licuefacción de ciclo cerrado simple.
donde e es la fracción del gas que va al expansor y ( h 4 - h 6 ) es el trabajo

hecho por el expansor. Las cantidades m , m y m enFla figura 13.10
mi
representan
el caudal másico en el licor, el caudal másico del producto licuado y
el caudal másico al expansor, respectivamente. Un análisis más detallado de la
El sistema general es posible (Dodge, 1944). El ciclo que se muestra es solo uno de
cantidad de posibles arreglos de proceso.
Una instalación industrial de GNL que utiliza un ciclo de expansión abierto ( Figura 13.11 )
es la planta de Chula Vista de San Diego Gas and Electric Company (Hale, 1966).
La planta recibe 25 MMscfd (0.71 Mm 3 / d) de una tubería de gas natural a 300
psia (21 bar) y 90 ° F (32 ° C). El gas se prepara primero para la licuefacción mediante eliminación.
de CO 2 , H 2 S y agua por adsorción física en un tamiz molecular. La corriente
luego se divide, con aproximadamente 21 MMscfd (0.59 Mm 3 / d) yendo al expansor para proporcionar
refrigeración. El refrigerante se enfría inicialmente en el primer intercambiador de calor antes
yendo a un separador. El líquido del separador se expande a través de un Joule-Thomson
válvula. Se recombina con el vapor del separador, que ha pasado por
un turboexpansor donde la presión cae a 60 psia (4.1 bar) y la temperatura
cae a - 175 ° F ( - 115 ° C) y a través del segundo intercambiador de calor. Esta corriente
proporciona enfriamiento tanto a la corriente de refrigerante entrante como a la fracción a ser
licuado en el primer intercambiador. El gas luego se comprime a 82 psia (5.6 bar)
antes de ser odorizado y enviado a la central eléctrica local. La compresión proviene de
trabajo realizado por el turboexpansor.
Los 4 MMscfd (113 MSm 3 / d) de gas en la corriente del licor pasan
los tres intercambiadores de calor y una válvula de expansión Joule-Thomson. Líquido y vapor
luego se separan; la corriente de vapor pasa a través de los intercambiadores de calor y luego
va a combustible para la planta de energía. Tres cuartos del gas que ingresa al licor
se vuelve líquido
Página 20
Alimentación de gas purificado
1 3
.
metro
ndary
tu
m. e
66
44 55
Turboexpansor
bo ermodinámico
qL
77 10
Válvula JT
8 99
2 Líquido
m. f producto
FIGURA 13.10 Planta expansora de ciclo abierto.
Cuando se desea, el GNL se gasifica bombeando el líquido a 460 psia (32

bar) y vaporizándolo en un intercambiador de calor de agua caliente. El gas, a 400 psia (27.5
bar) y 60 ° F (16 ° C), entonces está listo para su distribución. La capacidad del vaporizador es de 60
MMscfd (1,7 MMSm 3 / d).
El GNL se almacena en un solo 175,000 barriles (27,800 m 3 ) sobre el suelo
tanque de almacenamiento pero tiene 1 MMscfd (28 MSm 3 / d) de ebullición. La ebullición proporciona
algo de refrigeración y se comprime y combina con el vapor del
separador antes de ir a la planta de energía. Con una tasa de licuefacción neta de 2 MMscfd
(57 MSm 3 / d), se requieren 315 días para llenar el tanque de almacenamiento, pero solo 10.3 días
son necesarios para vaciar el tanque si la vaporización es a la velocidad máxima. Esta
el resultado coincide con la demanda de gas, ya que la compañía generalmente tiene un excedente de gas
Disponible unos 300 días al año. Durante este período, se llena el tanque de almacenamiento.
Durante los períodos mucho más cortos de demanda máxima, el GNL se vaporiza y
colocado en el sistema de distribución.
Página 21
Reciclar
compresor
Gasoducto
Tamiz Mol
limpiar
Hervir
compresor
JT
válvula
A
poder
planta
Compresor-expansor Hervir
Olor compresor
JT
válvula
GNL
zapatillas
Vaporizador
A
tubería
Olor
FIGURA 13.11 Planta de afeitado de pico con ciclo abierto.
13.3.3 C Ascade C YCLES
Una fuente de ineficiencia termodinámica es la diferencia de temperatura finita

que debe estar presente para la transferencia de calor. La máxima eficiencia termodinámica.
en un ciclo de licuefacción se realiza cuando la curva de calentamiento del refrigerante
corresponde a la curva de enfriamiento del gas natural que se licua. Esta relacion
significa que ambos ∆ T (y por lo tanto ∆ S) son cero para el proceso de transferencia de calor (Dodge,
1944). La figura 13.12 es un esquema de una curva de enfriamiento para un sistema de gas natural.
y curvas de calentamiento para un sistema de refrigerante mixto y un clásico de tres fluidos
sistema en cascada. Las curvas de gas natural y refrigerante mixto se muestran marcadas
curvatura porque los fluidos son mezclas. Termodinámicamente, el refrigerante mezclado
Página 22
+ 40
Gas natural
Refrigerante mezclado
- 20
cascada
° F - 80
re
- 140
emperatu
T
- 200
- 260
00 20 40 60 60 80 100
Porcentaje de entalpía eliminada
FIGURA 13.12 Curva de enfriamiento para gas natural () y las curvas de calentamiento correspondientes
para el refrigerante mixto (- - -) y en cascada ( .... ciclos).
se acerca más a un proceso reversible porque minimiza la diferencia de temperatura

ferencia entre los dos fluidos.
La cascada clásica intenta aproximar la curva de enfriamiento mediante el uso de una serie
de refrigerantes (generalmente tres) en bucles separados. Uso de más de tres refrigerantes.
permite una aproximación más cercana a la curva de enfriamiento pero con la penalización de extra
equipamiento y complejidad del ciclo añadido. Ambas cascadas de refrigerantes mixtos y clásicos.
Las cascadas se discutirán con más detalle en las secciones siguientes.
La cascada clásica fue uno de los primeros ciclos desarrollados y utilizados en
la licuefacción de los llamados gases permanentes, helio e hidrógeno, y fue
utilizado tanto por Pictet en 1877 y por Kamerlingh-Onnes en 1892 - 94 para el
licuefacción de aire. El método también se utilizó en la primera planta de GNL construida en
Estados Unidos en Cleveland, Ohio, en la década de 1940. La cascada clásica es
atractivo porque puede ser muy eficiente termodinámicamente. Recientemente, el
La cascada clásica se ha modificado con la introducción del refrigerador mixto.
Erant cascada. Debido a que ambos tipos de ciclos están en uso para la producción de GNL, nosotros
Discutir las características más importantes de ambos procesos.
13.3.3.1 Cascada clásica
El proceso clásico en cascada comienza con un vapor que puede licuarse a temperatura ambiente.
temperatura por la aplicación de presión solamente. El líquido formado por presión
La ización se expande a una presión más baja, lo que resulta en una vaporización parcial.
Página 23
y enfriamiento del líquido restante. Este baño líquido frío se usa para enfriar un
segundo gas para que también pueda licuarse mediante la aplicación de presión moderada
y luego se expandió a una presión más baja. La temperatura alcanzada en la expansión.
del segundo líquido será sustancialmente más bajo que el logrado por la expansión
Sion del primer líquido. En principio, se puede usar cualquier cantidad de fluidos diferentes
y se puede alcanzar cualquier nivel de temperatura deseado usando el número apropiado
de etapas de expansión. En la práctica, sin embargo, tres fluidos y tres niveles de expansión.
son normales En la licuefacción del gas natural, la costumbre ahora es usar un propano.
cascada de etileno (o etano) metano, aunque la primera planta de GNL en Cleveland,
Ohio, utilizó una cascada de amoníaco-etileno-metano (Miller y Clark, 1941).
Un diagrama de flujo de proceso simplificado para la primera etapa en un ciclo en cascada es
se muestra en la Figura 7.2 , y se discute el funcionamiento del sistema de refrigeración
en el Capítulo 7 . El proceso en cascada difiere del licor descrito anteriormente.
técnicas de facción, en que el enfriamiento se obtiene principalmente de los circuitos externos
coits, con una expansión final de Joule-Thomson para licuefacción. El Joule-Thomson
expansión y muchos procesos turboexpansores utilizan el gas para ser procesado como su
medio refrigerante
La figura 13.13 es un esquema simplificado de una hipotética cascada de dos fluidos
diseñado para producir un producto líquido a baja temperatura. El proceso que se muestra utiliza
variaciones de un sistema de refrigeración de dos y tres etapas (ver Capítulo 7), con
Dos fluidos de trabajo diferentes. Como se señaló anteriormente, las plantas que usan este ciclo normalmente
use tres fluidos, pero discutimos un ciclo de dos fluidos para mantener el esquema simple.
Seguir el flujo de la descarga del compresor (1) para la temperatura alta
fluido de trabajo, el fluido puro se enfría en el intercambiador de calor E-1, expandido a través de un
Válvula Joule-Thomson (2), y va al receptor de vapor líquido R-1 (3). El líquido en el
44
1
77
E-1 E-4
E-5
E-2
E-6
2 55 99
8
R-1 R-2 R-3 R-4 R-5
Gas natural E-3
alimentar
3 66 10 Vapor líquido
producto
FIGURA 13.13 Esquema de un hipotético ciclo de cascada de dos fluidos.
Página 24
el receptor enfría la alimentación de gas y el vapor que sale fluye de regreso a través del intercambiador de calor E-
1 a la succión del compresor de segunda etapa (4). Además de enfriar la alimentación de gas, parte
del líquido del receptor (3) fluye a través del intercambiador de calor E-2, donde se enfría
antes de la expansión a través de una válvula Joule-Thomson (5), que crea un líquido - vapor
mezcla en el receptor R-2 (6). Tanto la temperatura como la presión del líquido :
La mezcla de vapor en el receptor R-2 es menor que en el receptor R-1. El líquido en el receptor
R-2 enfría aún más la alimentación de gas. El vapor pasa a través de un separador de líquido, dos calor.
intercambiadores E-1 y E-2, y va a la succión del compresor (7). Líquido del receptor
R-2 va al intercambiador de calor E-3 (8) para enfriar el fluido puro en la segunda cascada antes
expansión a través de una válvula Joule-Thomson (9) para crear una mezcla líquido - vapor más fría
en el receptor R-3 (10). Esencialmente se repite el mismo proceso para el segundo trabajo
fluido, que pasa por tres etapas de refrigeración. El gas de alimentación progresivamente
se enfría hasta que sale del receptor R-5. Luego pasa por el último Joule-Thomson
válvula, y se convierte en una mezcla líquido - vapor a la temperatura final deseada y
presión. El líquido se almacena, mientras que el vapor frío se usa para el intercambio de calor.
antes de ser reciclado o usado como combustible. Por simplicidad, este bucle no se muestra.
Aunque la figura y su discusión están simplificadas, ilustran el
Características fundamentales de una cascada clásica. Cascadas industriales para producción de GNL
Use tres fluidos puros con dos o tres etapas de refrigeración para cada fluido.
Andress (1996) analiza una aplicación industrial de la cascada clásica. Nota
que para que funcione el sistema de cascada clásico, las curvas de presión de vapor del
los fluidos puros deben superponerse, como se muestra en la figura 13.14.
13.3.3.2 Cascada de refrigerantes mixtos
Como se mencionó anteriormente, la máxima eficiencia termodinámica en una licuefacción

el ciclo se realiza cuando la curva de calentamiento del refrigerante corresponde a la
curva de enfriamiento del gas natural que se licua. Los intentos clásicos en cascada
Punto crítico
re
ressu presión de apor del fluido A

PAGS V
Presión de vapor del fluido B
Superposición, solapar
Temperatura
FIGURA 13.14 Gráfico cualitativo de presión de vapor para dos fluidos refrigerantes puros que
muestra la región superpuesta necesaria para los ciclos en cascada.
Página 25
para aproximar la curva de enfriamiento mediante el uso de tres refrigerantes puros por separado
bucles Sin embargo, la sustitución de varios refrigerantes puros en ciclos separados con
un refrigerante único compuesto de muchos componentes que se condensan a diferentes temperaturas
las temperaturas en un ciclo hacen posible una curva de enfriamiento más estrechamente igualada de
El gas natural. Además, solo se requiere un único compresor para el refrigerante.
Esta característica es el principio para la cascada de refrigerantes mixtos, el MRC (Linnett
y Smith, 1970), la cascada autorrefrigerada, el ARC (Salama y Eyre, 1967),
y el proceso OFC en cascada de un flujo (Forg y Etzbach, 1970).
La viabilidad técnica de los ciclos de refrigerantes mixtos fue aparentemente primero
probado experimentalmente por Kleemenko (Forg y Etzbach, 1970) en 1959. Actual
Los ciclos que utilizan refrigerantes mixtos aparecen en una variedad de configuraciones, pero
se puede agrupar libremente en dos categorías básicas: ciclos cerrados y ciclos abiertos.
Los ciclos cerrados -La Figura 13 . 15 muestra un esquema de un ciclo cerrado simple
(refrigerante mixto de flujo único). El refrigerante probablemente sería una mezcla de
nitrógeno, metano, etano, propano, butano y quizás pentano ; la composición exacta
posición depende s de la composición del gas natural se licua. los
La mezcla de refrigerante se comprime y luego se condensa parcialmente en agua refrigerada.
intercambiador El refrigerante se somete a una serie de reducciones de presión y
separaciones de vapor líquido para proporcionar el fluido frío necesario en los intercambiadores de calor para
licuar el gas natural. Las temperaturas alcanzadas en los distintos intercambiadores de calor.
dependerá de la composición del refrigerante y la presión a la que el gas
está inicialmente comprimido. Estos parámetros operativos se seleccionan para aproximarse
La curva de enfriamiento del gas natural se licua. En este ciclo, el gas natural.
pasa a través de los cuatro intercambiadores de calor en serie y luego se expande en un
separador, donde se separan las fracciones líquidas y de vapor. La Figura 13 . 16 es un
Ejemplo industrial de este tipo de sistema.
La figura 13.17 es un esquema del popular refrigerante mixto de ciclo cerrado.
sistema, el sistema de refrigerante mixto preenfriado por propano. Es el más comúnmente
ciclo utilizado para plantas de carga base de GNL. El proceso usa propano externo
Refrigeración y refrigeración por expansión del refrigerante mezclado. Un tres-
etapa del ciclo de refrigeración de propano (consulte el Capítulo 7 y el Libro de datos de ingeniería
[2005c] para sistemas de refrigeración de propano) proporciona el enfriamiento inicial para ambos
El gas natural y el refrigerante mixto en los intercambiadores HX1, HX2 y HX3.
El compresor C1 proporciona el trabajo para la refrigeración de propano. Enfriamiento adicional
es suministrado por la expansión del líquido refrigerante mezclado y el vapor que sale
El separador de frío S1. Ambas corrientes y el gas de proceso son enfriados por
El refrigerante mixto expandido en HX4 y HX5. El refrigerador mixto de baja presión
Se vuelve a comprimir con el uso del compresor C2 de dos etapas de refrigerante mixto.
Pérez y col. (1998) proporcionan una descripción completa de un gran propano preenfriado,
sistema de refrigerante mixto.
Ciclo abierto : en el sistema de ciclo abierto que se muestra en forma simplificada enLa Figura 13 . 18 ,
la corriente de gas natural a licuar se mezcla físicamente con la refrigeración
corriente de ciclo Esta mezcla puede tener lugar antes, durante o después de la compresión.
proceso, dependiendo de la presión a la que está disponible el suministro de gas natural.
Después de la compresión, las corrientes de gas unidas se condensan parcialmente en un sistema refrigerado por agua.
Page 26
Alimentación de gas natural
Combustible
GNL
FIGURA 13.15 Esquema de refrigerante mixto de ciclo simple y flujo simple (Forg
y Etzbach, 1970).
Gas natural
Condensador
Succión
tambor
Compresor
Refrigerante Pesado
separador hidrocarburos
Entre etapas
separador GNL
FIGURA 13.16 Esquema del sistema comercial PRICO® de ciclo cerrado. (Adaptado de
Price y col. 2000.)
Página 27
Gas natural tratado
HX1
HX2
HX3
C1
S1
HX4
C2
HX5
GNL
FIGURA 13.17 Esquema de un sistema de refrigerante mixto preenfriado de propano de ciclo cerrado.
Las áreas sombreadas y las líneas punteadas representan el sistema de enfriamiento de propano. (Adaptado de Foerg et
al., 1998.)
o intercambiador de calor enfriado por aire, y luego separado en fracciones líquidas y de vapor
en un separador Desde este punto, el proceso es similar al sistema de ciclo cerrado.
Es decir, las fracciones líquidas se expanden, que dan como resultado s en la vaporización y
enfriamiento, y estas corrientes frías se utilizan como refrigerante en los intercambiadores de calor.
El vapor del último separador se condensa en el intercambiador de calor final, y
luego se expandió y se separó en un producto de GNL y un gas flash que
generalmente se usa para combustible vegetal. Para evitar que los hidrocarburos pesados se tapen
en la parte del ciclo a baja temperatura, se puede extraer una corriente de líquido deslizante
a una temperatura relativamente alta.
Resumen : los ciclos de refrigerantes mezclados discutidos anteriormente poseen varios
ventajas sobre el sistema de cascada clásico. La principal ventaja es el uso.
de un sistema de refrigerante de compresor único (excluyendo el preenfriamiento de propano) en
Página 28
Líquido
Slipstream
Gas natural
alimentar
Combustible
GNL
FIGURA 13.18 Esquema de ciclo abierto. El refrigerante y la corriente del proceso se mezclan (Forg
y Etzbach, 1970).
lugar de los tres compresores refrigerantes y ciclos de la cascada estándar.

Esta configuración proporciona simplificación en instrumentación y tuberías y un
Mejor uso de la potencia de compresión. Otras ventajas incluyen la capacidad de fácilmente
cambiar la composición del refrigerante para la optimización del ciclo , si el
composición del cambio de gas de alimentación y la capacidad de extraer refrigerantes de ciclo
directamente del gas de alimentación. La desventaja en comparación con el estándar
la cascada es la necesidad de tener instalaciones para recuperar , almacenar y mezclar
componentes en el ciclo del refrigerante.
Varios estudios comparan los diversos ciclos para una aplicación particular
ción Estos estudios incluyen Vink y Nagelvoort (1998), Foerg et al. (1998)
Linnett y Smith (1970), Finn et al. (2000), Foglietta (2002) y Kotzot
(2003)
13.4 ALMACENAMIENTO DE GNL
Las discusiones sobre las instalaciones de almacenamiento de GNL se dividen normalmente en dos grandes
categorías: en superficie y en tierra. Cada uno tiene tres subcategorías naturales, y
cada uno se discute a continuación. Además, el almacenamiento de GNL implica una característica peculiar de
Página 29
almacenamiento de mezclas líquidas criogénicas, estratificación. Esta sección incluye un dis-

cussion de este importante fenomeno.
13.4.1 C ROGÉNICO A RODAJE S VARIEDAD
Se utilizan tres tipos básicos de recipientes de almacenamiento en superficie:
• acero
• Hormigón pretensado
• Híbrido (combinaciones de acero y hormigón)
Cada tipo de construcción se discutirá brevemente.
13.4.1.1 Acero
Figuras 13.19, 13.20, y 13.21 muestran tres configuraciones típicas para single-,
Tanques de acero de doble contención y de contención completa. Almacenamiento de GNL en metal por encima del suelo
Los tanques es un método ampliamente aceptado para usos de carga base y de afeitado máximo. Nueve
por ciento : el acero al níquel es el metal más utilizado para grandes tanques de GNL. Porque
de su alto costo, el acero inoxidable generalmente se usa solo para pequeñas embarcaciones, planta de GNL
tuberías e intercambiadores de calor. La configuración convencional es de doble pared,
tanque de fondo plano, con el espacio anular entre las paredes lleno de un aislante
material. Long (1998) analiza dos tipos de construcción de acero al níquel al 9%, la
tanque de contención simple y doble contención. El tanque de contención simple
obviamente es menos costoso de construir pero tiene la desventaja obvia de solo uno
muro de contención compatible con GNL. Un estudio económico de Long (1998)
indicó un diferencial de costo de 12 a 17% entre la contención completa y doble
Acero carbono
techo
Cubierta suspendida
Perlita
aislamiento
Acero carbono
tanque exterior
9% de acero al níquel
tanque interior
Calefaccion electrica Base

elementos
aislamiento
Almohadilla de hormigón armado
FIGURA 13.19 Tanque de contención simple. (Adaptado de Long, 1998 y Kotzot, 2003.)
Página 30
Acero carbono
techo
Suspendido
cubierta
Hormigón
exterior
cáscara
Perlita
Acero carbono aislamiento
tanque exterior
9% de acero al níquel
tanque interior
Base
aislamiento
Calefaccion electrica
elementos
FIGURA 13.20 Tanque de doble contención. (Adaptado de Long, 1998 y Kotzot, 2003.)
tanques, pero su análisis no incluyó el costo adicional del embalse secundario

o protección contra incendios adicional necesaria para el diseño de contención única. Conse-
En consecuencia, los tanques de doble contención pueden ser la opción más económica. En
Un tanque de contención completa, el techo también está construido de hormigón.
13.4.1.2 Hormigón
Se han construido cientos de tanques y depósitos de hormigón pretensado para muchos

usos, incluido el almacenamiento de oxígeno líquido (Closner, 1968), que es más pesado
y más frío que el GNL. Estos tanques han estado en uso continuo desde 1968.
Techo de hormigón
Cubierta suspendida
Hormigón
Exterior de hormigón Perlita
exterior
cáscara aislamiento
cáscara
Acero carbono
tanque exterior 9% de acero al níquel
tanque interior
Calefaccion electrica Base

elementos aislamiento
FIGURA 13.21 Tanque de contención completa. (Adaptado de Long, 1998 y Kotzot, 2003.)
Page 31
Hormigón
Seleccionar relleno
Berma de tierra
Aislamiento
y forro Aislado
techo
Cargado de resortes
armaduras Lastre
FIGURA 13.22 Tanque de almacenamiento de hormigón pretensado para GNL (Duffy et al., 1967).
Los tanques de hormigón pretensado pueden construirse a nivel, bajo tierra o parcialmente
bajo tierra, dependiendo de las condiciones del sitio u otros factores.
La figura 13.22 muestra la instalación típica de un tanque de almacenamiento de hormigón pretensado.
El tanque fue construido con su base a nivel, pero estaba completamente rodeado por
una berma de tierra El tanque tenía una capacidad de aproximadamente 2 mil millones de pies cúbicos.
de gas (aproximadamente 600,000 barriles [95,000 m 3 ]) y fue construido para un pico
rasuradora en Staten Island, Nueva York. Prater (1970) proporciona detalles de
La construcción del tanque. Los muros de hormigón armado estaban aislados en el interior.
del tanque con poliuretano. El GNL se aisló del aislamiento con
una película delgada laminada que tenía un aislamiento protector adicional. Lo anticipado
la ebullición fue 0.06% por día del volumen del tanque. Dos sopladores centrífugos, cada uno
capaz de manejar 2 MMcfd (60 MS m 3 / d) a presión atmosférica y - 200 ° F
( - 129 ° C) de succión, se utilizaron para comprimir los vapores de ebullición a 10 psig (0,7 barg),
y la ebullición se volvió a licuar posteriormente. La presión normal del tanque operativo
tenía 4 pulgadas (10 cm) de agua, y se utilizó un sistema de válvulas accionadas por diafragma
para agregar o liberar gas rápidamente en caso de condiciones atmosféricas anormales, como
como los causados por un huracán. El tanque fue destruido en un desafortunado mantenimiento.
accidente de construcción en 1973. Durante las reparaciones en el interior del tanque de almacenamiento, un incendio
empezado. El aumento de la presión resultante fue rápido y levantó el techo de hormigón,
que luego colapsó y mató a 37 trabajadores dentro del tanque (Federal Energy Regula-
Comisión de Historia, 2005).
Se pueden construir tanques de concreto donde el concreto esté protegido de
contacto con el GNL por una membrana * o donde el GNL contacta directamente
hormigón. La Asociación de Cemento de Portland (Monfore y Lentz, 1962) mostró
que el concreto curado a temperaturas normales se puede usar para formar tanques para mantener
fluidos criogénicos. Las propiedades mecánicas del concreto no son significativamente
* Las membranas aquí denotan láminas de material impermeable, típicamente metal, que previene el GNL y
los vapores de gas entran en contacto con las paredes del tanque, no las membranas para la separación como se discutió en los Capítulos 5 ,
6 6y 7.
Página 32
deteriorado a bajas temperaturas. La resistencia a la compresión del hormigón a - 250 a

- 150 ° F ( - 156 a - 101 ° C) es casi el triple que el concreto a temperatura ambiente.
Legatos y col. (1995) y Jackson y Powell (2001) proporcionan detalles sobre
construcción y economía de tanques de hormigón pretensado de contención completa. Jackson
y Powell (2001) incluyen datos sobre la tasa de permeación de GNL del concreto.
13.4.1.3 Construcción híbrida
Los tanques de almacenamiento construidos con hormigón pretensado y acero son populares.
Nishizaki y col. (2001) discuten la construcción de un GNL de 180,000 m 3 (1.2 MMBbl)
tanque de almacenamiento que se afirma que es el tanque aéreo más grande del mundo. los
la estructura consiste en un tanque interno de acero al níquel al 9%, un concreto exterior pretensado
tanque, con un aislamiento criogénico entre los dos tanques. Rapallini y Bertha
(1998) discuten la conversión de dos tanques de acero al níquel al 9% de contención única
en tanques de doble contención mediante la adición de un tanque exterior de hormigón. Giribone
y Claude (1995) describen un concepto novedoso para un tanque aéreo que presenta
una membrana de acero inoxidable de 1,2 mm de espesor combinada con un hormigón pretensado
pared exterior. En esta configuración, la membrana actúa para contener el GNL, pero todos
La carga hidrostática es tomada por el hormigón.
13.4.2 C RYOGENIC I N G ROUND S LMACENAMIENTO
Se han utilizado tres tipos básicos de almacenamiento en tierra:
• Tanques convencionales de concreto o acero en una configuración subterránea.

• Tanques formados alrededor de una cavidad de tierra congelada.
• Cavernas minadas
Los tres tipos serán discutidos brevemente.
13.4.2.1 Depósito convencional
Con el almacenamiento del tanque sobre el suelo discutido en la sección anterior, las paredes deben
suministrar toda la resistencia mecánica. En tanques de tierra pueden usar ya sea el
redondeando la tierra para proporcionar soporte mecánico o una construcción en el pozo en la que
el tanque está construido como una unidad separada y el pozo proporciona contención en caso de
fuga o ruptura.
Como ejemplo del primer tipo, dos de los tanques de GNL más grandes del mundo son
200,000 m 3 (1.3 MMBbl) en unidades de almacenamiento en tierra instaladas en Ohgishima LNG
terminal de la Compañía de Gas de Tokio (Umemura et al., 1998). Los tanques son únicos.
no solo por su tamaño sino también por el hecho de que todo el tanque,
incluido el techo abovedado, está enterrado. Cada uno de los tanques cilíndricos está construido
completamente de hormigón armado y tiene paredes laterales de 2,2 m (7,2 pies) de espesor, con
una losa de fondo de 9.8 m (32 pies) de espesor, 78 m (255 pies) de diámetro, diseñada para soportar
levantamiento de aguas subterráneas. Los techos abovedados también son de hormigón armado (1 m
Page 33
espesor en el centro y 2.5 m en circunferencia). Porque los tanques son totalmente

enterrado, cada techo soporta su propio peso (15,000 toneladas métricas) más el peso
de suelo que lo cubre (40,000 toneladas métricas). El interior de los tanques, incluido el
domos, están forrados con aislamiento criogénico y membranas de acero inoxidable de 2 mm.
para estanqueidad a líquidos y gases. Los sistemas de calefacción rodean los lados y los fondos para
controle la congelación del suelo.
Okamoto y Tamura (1995) discuten la primera unidad de almacenamiento en el pozo construida en Japón,
una unidad de 85,000 m 3 (0.53 MMBbl). En su diseño, eligieron un tanque de almacenamiento
idéntico a un plano superior, cilíndrico y vertical, doble capa metálica, plano
tanque inferior, e instaló el tanque dentro de un pozo en el suelo de hormigón armado.
Dragatakis y Bomhard (1992) discuten con cierto detalle el problema del tanque
construcción en áreas propensas a terremotos severos, y discuten las unidades en el pozo
en la instalación de GNL de la Isla Revythousa, ubicada a 30 km de Atenas, Grecia. En
su enfoque en el pozo, el tanque es independiente en el pozo y funciona como un
tanque sobre el suelo durante un evento sísmico.
13.4.2.2 Cavidades de tierra congelada
La figura 13.23 muestra un bosquejo de un contenedor de almacenamiento de tierra congelada. La cavidad es

inicialmente enfriado por pulverización de GNL en el espacio de vapor. El techo alcanza su estabilidad.
temperatura del estado rápidamente. Debido a la baja conductividad térmica del congelado.
tierra, el suelo circundante puede tardar varios años en alcanzar su temperatura estable.
Boquillas de pulverización 9% de acero al níquel

techo
Tubo de congelación
GNL
Aislamiento
FIGURA 13.23 Croquis del contenedor de almacenamiento de GNL de tierra congelada.
34
La conductividad térmica efectiva final alcanzada por la tierra congelada depende

fuertemente en el tipo de formación geológica y el contenido de humedad de la tierra.
Cuatro primeras plantas de GNL incorporaron cavidades de tierra congelada para el almacenamiento. los
La primera cavidad se localizó en Arzew, Argelia; el siguiente estaba conectado con un pico
instalación de afeitado cerca de Carlstadt, Nueva Jersey. Luego se construyeron dos cavidades
en las instalaciones de afeitado de picos de Tennessee Gas Pipeline Company cerca de Hopkinton,
Massachusetts. Finalmente, se construyeron cuatro unidades de almacenamiento en suelo congelado en Canvey
Instalaciones receptoras de islas en Inglaterra.
De las cuatro plantas mencionadas que incorporaron cavidades de tierra congelada, en 1983,
solo las cavidades en Arzew, Argelia estaban en servicio (Boulanger y Luyten, 1983).
Las dos plantas en los Estados Unidos fueron abandonadas en favor de otras formas de
almacenamiento debido a que las cavidades de tierra congelada no funcionan satisfactoriamente
en aplicaciones de afeitado de pico. La instalación en inglés es un sitio de descarga. Porque
La falta de datos operativos publicados, la evaluación de las diferencias en el rendimiento
entre estos cuatro sitios y la determinación de las razones para abandonar algunos de
Las cavidades no son posibles.
13.4.2.3 Cavernas minadas
En este concepto de almacenamiento, se crea una cavidad subterránea para contener el GNL, con
las paredes de la cavidad en contacto directo con el líquido o separadas por un
pared de revestimiento. Boulanger y Luyten (1983) describen los resultados de la prueba en una arcilla congelada
Caverna en Schelle, Bélgica. Mostraron que la caverna horizontal, 3 m (10 pies)
de diámetro y 30 m (100 pies) de largo, ubicado a 23 m (75 pies) debajo de la superficie en
Una capa de arcilla expansiva, mantuvo nitrógeno líquido durante al menos 10 semanas.
Ahlin y Lindblom (1992) discuten un modelo de caverna en el que se almacena el GNL
en cavernas verticales de roca, con el GNL separado de la caverna por una capa de
hormigón colado contra la pared y una pared interior de acero Invar sobre paneles aislantes.
Actualmente, ninguna de las técnicas anteriores se ha aplicado comercialmente.
13.4.3 R OLLOVER
En 1971, en la terminal de GNL en La Spezia, Italia, un aumento repentino de la presión.

ocurrió, con la posterior ventilación sustancial de un tanque de GNL que había recibido
entrega unas 18 horas antes. Afortunadamente, no se produjeron daños ni lesiones. Esta
El incidente fue el primero de varios casos similares de grandes y repentinas liberaciones de vapor.
que se conoció como "rollover" (Action y van Meerbeke, 1986). Esta sección
proporciona una breve descripción de la causa de los lanzamientos y cómo se evitan.
13.4.3.1 Causa del vuelco
El almacenamiento de líquidos criogénicos es único porque la fuga de calor se calienta continuamente

el líquido, mientras que los fluidos almacenados a temperatura ambiente experimentan tanto calentamiento
y enfriamiento. Para disipar la entrada de calor, el líquido criogénico se evapora. Para puro
líquidos, como nitrógeno líquido, este proceso no causa problemas porque el
el líquido es puro y no se produce cambio de composición.
Página 35
Como muestra la Tabla 13.5 , el GNL contiene muchos componentes con ebullición normal
puntos que difieren en cientos de grados. De estos líquidos, solo nitrógeno y
el metano se vaporiza porque son los únicos componentes con un vapor significativo
presión a temperaturas de GNL.
Primero, considere un tanque que contenga GNL que esté bien mezclado, sin nitrógeno
presente. A medida que el metano se evapora, el GNL "resiste", lo que aumenta la concentración
Tration de los componentes más pesados y, por lo tanto, aumenta el punto de ebullición de la
líquido. Se produce un aumento de la densidad debido a la pérdida de metano, que compensa
La disminución de la densidad causada por el aumento de la temperatura. Fuga de calor desde el fondo
y los lados del tanque provocan una mezcla continua a través de la convección natural. Terminado
Con el tiempo, esta mezcla se calienta lentamente y aumenta su densidad.
La figura 13.24 muestra un tanque después de la adición de un nuevo lote de GNL en la parte superior
del líquido existente, que crea dos capas estratificadas. Inicialmente, la capa superior
es a la vez más ligero y más frío que la capa inferior. Sin embargo, la capa superior aumenta
en densidad a medida que el metano se vaporiza. Al mismo tiempo, la capa inferior continúa.
calentamiento debido a la fuga de calor, pero no puede vaporizarse debido a la hidrostática
cabeza de la capa superior. Esta presión disminuye la densidad de la capa inferior. (A pesar de que
la mezcla ocurrirá entre las capas en la interfaz, probablemente sea mínima,
considerando los volúmenes típicamente grandes de líquido en cada capa).
La meteorización continua en la fase superior, lo que aumenta su densidad y, en consecuencia
Actualmente, el calentamiento continuo de la fase inferior causada por la fuga de calor, que disminuye
su densidad, puede conducir a que la fase inferior sea la fase más ligera. Si la densidad
la inversión se vuelve lo suficientemente grande como para superar la cabeza hidrostática, el potencial
existe para que las fases se inviertan o vuelquen, lo que lleva el líquido caliente a la parte superior,
con una evolución repentina de gas, porque la cabeza hidrostática en la fase más ligera
se ha ido. Tamaño y tipo de tanque (sobre el suelo, en tierra, hormigón o metal) aparentemente
Rejilla de ventilación Líneas de relleno
Vapores de ebullición
Calor Calor
FIGURA 13.24 Esquema del tanque que contiene dos capas estratificadas de GNL. Flujo de calor
en el tanque promueve la mezcla en cada capa por convección natural.
Page 36
no tienen un efecto significativo en la ocurrencia de vuelco (Acton y van Meerbeke,

1986). Los ligeros cambios en la composición del líquido, junto con la diferencia de densidad.
causados por la temperatura, son las variables importantes.
Los restos pesados (talón) en un tanque no son un problema cuando el GNL más ligero es
agregado, porque la densidad del talón es lo suficientemente alta como para evitar una densidad
inversión. Sin embargo, una capa delgada y ligera en la parte superior es la más propensa a volcarse,
aunque la evolución del gas puede no ser tan severa como una capa gruesa porque el
La cabeza hidrostática es menor.
El nitrógeno a concentraciones superiores al 1% en moles de GNL mitiga el potencial de
vuelco cuando está en la capa superior porque las pérdidas de nitrógeno reducen la densidad
en lugar de aumentarlo. Sin embargo, si la capa rica en nitrógeno está en el fondo,
aumenta el potencial de vuelco.
13.4.3.2 Prevención de vuelco
La prevención de vuelcos requiere conocimiento del patrón de temperatura y densidad

en todo el tanque y la carga de líquido nuevo en consecuencia. Si el nuevo cargo
es más ligero que el líquido existente, entra en el fondo del tanque. Esta
la acción fuerza la rotación inmediata de los líquidos y proporciona la mezcla
requerido, evitando la estratificación. (La mayoría de los tanques son demasiado grandes para usar el bombeo
para dar vuelta el líquido rápidamente, y el bombeo se mantiene al mínimo para reducir
calentamiento líquido adicional.) Por el contrario, se llena un alimento más pesado en la parte superior. Moderno
Los tanques están equipados con sondas de densidad y temperatura para que ambos
puede ser monitoreado por posibles signos de estratificación y el potencial de
dese la vuelta.
Para garantizar que no exista peligro, códigos de seguridad (por ejemplo, NFPA-59A, 2006)
requieren que los tanques de almacenamiento tengan tamaños de ventilación muchas veces más grandes que la ebullición normal
fuera de tasa. Un informe de Groupe International des Importateurs de Gaz Natural
Liquefie (GIIGNL, sin fecha) encontró que de los 41 vuelcos, solo unos pocos
excedió 20 veces la tasa de ebullición normal. Las normas europeas requieren tamaños de ventilación
manejar hasta 100 veces la velocidad de ebullición normal para garantizar que los tanques
No estar sobrepresionado.
Las instalaciones de almacenamiento de descarga más grandes son menos propensas a volcarse que el pico
instalaciones de afeitado, porque los tiempos de almacenamiento máximos de líquido de afeitado pueden ser mucho más largos
que en la instalación de descarga, lo que permite más tiempo para "meteorización y estratificación".
13.5 TRANSPORTE
Como se señaló en la sección 13.1 para grandes reservas de gas, a menudo la única alternativa a
pipelines se envía por GNL. Hay tres opciones posibles para transportar GNL:
• Transporte de camiones
• tuberías de GNL
• Transportistas marinos
Page 37
Se discutirá cada método, con énfasis en los transportistas marítimos porque

Son los más importantes.
13.5.1 T RUCK T RANSPORT
Líquidos criogénicos, incluidos helio líquido, hidrógeno líquido, nitrógeno líquido y

oxígeno líquido, son transportados rutinariamente por camiones de transporte. Por lo tanto, el movimiento sobre la carretera
ment of LNG es un proceso relativamente simple y directo que no requiere nuevas
tecnología. Los principales consumidores de GNL por camión son las estaciones de servicio de vehículos
y "servicios públicos locales varados", aquellos que no están conectados a la red nacional
de gasoductos de gas natural (Administración de Información Energética, 2003a). Ellos con-
supongamos una pequeña facción de GNL en los Estados Unidos, de 5 a 10 Bcf (140 MM a
280 MMSm 3 ) equivalente por año (Administración de Información Energética, 2004).
13.5.2 P IPELINES
El concepto de tuberías de GNL a larga distancia fue estudiado por Hoover (1970), Katz
y Hashemi (1971) y Dimentberg (1971). Bombear líquido en lugar de com-
presionar gas hace que el concepto parezca atractivo. Estudio detallado de Hoover (1970)
de la tubería de GNL concluyó que en el camino de la refrigeración, principalmente para la eliminación
El calor generado por las pérdidas por fricción hace que la tubería sea económicamente viable solo en
ciertas situaciones, a distancias de menos de 200 millas (320 km).
13.5.3 M Arine T RANSPORTE
El primer barco, Methane Pioneer , navegó desde Lake Charles, Louisiana, hasta el
Reino Unido con 32,000 barriles (5,088 m 3 ) de GNL el 28 de enero de 1959.
La figura 13.25 muestra que para fines de 2006 la flota de GNL tendrá 206 transportistas
100 94
90
80
70
60 60
60 60
50
mber
tu
norte
40
30
18 años
20
10 8 99
10 55
2
00
0 a 25 25 a 50 a 75 a 100 a 125 a 135 a 145+
50 75 100 125 135 145
Tamaño del petrolero, m 3
FIGURA 13.25 Distribución del tamaño de la flota mundial de transportistas de GNL en 2003 (Información energética
Administración, 2003b).
38
(Administración de información energética, 2003b). Actualmente, los portadores más grandes en uso
o en construcción tienen 165,000 m 3 (1 MMBbl), pero los barcos que podrían contener
200,000 a 250,000 m 3 (1.3 a 1.6 MMBbl) están bajo consideración. Con poco
El ahorro en la economía de escala, la reducción de los costos de transporte son la principal motivación.
para las mayores capacidades.
Discutimos brevemente varias de las consideraciones de diseño más importantes, y
luego muestre detalles de algunos transportistas típicos de GNL. Ffooks y Montagu (1967)
presentan una discusión detallada de la evolución del diseño de buques de GNL, y enumeran
Varios criterios básicos de diseño:
1. La baja densidad de GNL y el requisito de lastre de agua separado

La contención requiere un casco grande, con bajo calado y alto francobordo *.
2. La baja temperatura del GNL requiere el uso de productos especiales y costosos.
aleaciones en construcción de tanques. Para tanques independientes, solo aluminio o
9% de acero al níquel son adecuados, mientras que para tanques de membrana, inoxidable
Se utiliza acero o Invar.
3. El gran ciclo térmico posible en los tanques de almacenamiento requiere especial
disposiciones de soporte para tanques independientes y flexi-membrana
Bilidad en los diseños de membrana.
4. El casco de la embarcación es de acero al carbono, por lo que un buen aislamiento térmico es
requerido entre los tanques y el casco. Además, para tanques de membrana,
El aislamiento debe ser capaz de soportar todo el peso de la carga.
5. El equipo de manejo de carga debe estar cuidadosamente diseñado para tener en cuenta
para expansión y contracción térmica.
La aplicación de estos principios en el diseño de transportistas de GNL resultó en

una serie de conceptos diferentes de contención de GNL, pero hoy solo tres sistemas
los elementos son de uso general, y se pueden agrupar en dos diseños, independientemente
tanques abollados y tanques de membrana, que utilizan diferentes configuraciones de membrana
(Marshall, 2002). Ambos diseños están actualmente en uso, y según lo informado por Harper
(2002), aproximadamente 130 barcos están actualmente en el comercio. Más de la mitad de uso
tanques independientes, y el resto usa tanques de membrana. Aproximadamente
60 barcos están en orden; 40 usan la configuración de membrana y 20 usan el
Diseño de tanque independiente. Marshall (2002) tiene cifras algo diferentes: de
173 barcos en servicio, el 45% usa tanques independientes, el 53% usa membranas y
El 2% usa otras configuraciones.
Actualmente, todos los transportistas de GNL tienen doble casco. Con dos excepciones, usan
turbinas de vapor alimentadas por gas natural evaporado. Movimiento ha comenzado
hacia el uso de motores diesel de combustible de duelo, con eficiencias del 38 al 40%, en comparación
con turbinas de vapor, con eficiencias del 28%. Los motores diesel también tienen
menores emisiones de NO X (Anónimo, 2003).
* Draft es la profundidad de agua necesaria para flotar un barco, y el francobordo es esa parte del costado del barco.
entre la línea de flotación y la cubierta principal.
Página 39
13.5.3.1 Tanques independientes
Los tanques independientes son autosuficientes, no forman parte del casco del barco y
no son esenciales para la resistencia del casco (Marshall, 2002). El sistema principal en
El uso actual es el sistema Moss, diseñado originalmente por Moss Rosenberg Verft
(ver discusiones en Marshall [2002] y Harper [2002]). Este sistema usa
Depósitos esféricos de aluminio. Las figuras 13.26 y 13.27 muestran un tanque listo para ser
colocado en el casco del barco y una vista del barco con tres de los cuatro tanques
instalado Kato y col. (1995) describen un diseño típico para embarcaciones y tanques utilizados
en dos barcos para la ruta Indonesia - Japón. Los cuatro tanques de aleación de aluminio en
cada embarcación tiene un diseño esférico Moss-4 y puede contener un total de 125,000
m 3 (0.8 MMBbl) de GNL, lleno hasta el 98.5% de la capacidad. Los tanques están aislados
en la superficie externa mediante un aislamiento compuesto de resina fenólica y polietileno
espuma de uretano y están diseñados para una tasa de ebullición 0.15% por día.
13.5.3.2 Tanques de membrana
Los tanques de membrana no son autosuficientes y consisten en una membrana metálica delgada,
acero inoxidable o Invar (35% de acero al níquel), soportado por el casco del barco a través de
El aislamiento térmico. Actualmente, la membrana de Invar (transporte de Gaz) es más
FIGURA 13.26 Tanque de almacenamiento de GNL esférico antes de la instalación en el casco del transportador.
Page 40
FIGURA 13.27 Barco con tres de los cuatro tanques de almacenamiento instalados.
popular que la membrana de acero inoxidable (Technigaz); 24 de las 40 membranas

los barcos en orden usarán el diseño de Gaz Transport (Harper, 2002). Invar debe su
popularidad por el hecho de que tiene un coeficiente de expansión térmica muy pequeño en
los rangos de operación de los tanques, que son aproximadamente - 260 a + 180 ° F
Cajas de contrachapado rellenas de Invar de 0,7 mm de espesor

aislamiento de perlita (36% de acero al níquel)
Cajas de contrachapado rellenas de

aislamiento de perlita
Casco del barco
Sistema de contención de transporte Gaz
1,2 mm de acero inoxidable
Espuma de poliuretano Triplex (sandwich de delgadas

papel de aluminio y epoxi)
Espuma de poliuretano
Casco del barco
Sistema de contención Technigaz MK III
FIGURA 13.28 Transporte de Gaz y sistemas de contención Technigaz (adaptado de Harper,

2002).
Page 41
( - 162 a + 82 ° C). La figura 13.28 muestra algunos detalles tanto de Gaz Transport como de
los sistemas de contención Technigaz (Harper, 2002).
13.6 REGASIFICACIÓN Y UTILIZACIÓN EN FRÍO

De GNL
13.6.1 R EGASIFICACIÓN
La regasificación del GNL almacenado es el paso final en la operación del pico de GNL
instalaciones de almacenamiento en terminales de afeitado y sin carga. La regasificación o vaporización.
se logra mediante la adición de calor del aire ambiental, agua ambiental o integral
vaporizadores a fuego o a fuego remoto. El costo del sistema de regasificación en general
representa solo una pequeña fracción del costo de la planta de almacenamiento; sin embargo, confiabilidad
del sistema es lo más importante porque el fracaso o el colapso derrotarían al
propósito de la instalación. Suponiendo que el GNL sea metano puro, la energía requerida para
gasificar el líquido es casi el 40% del valor bruto de calentamiento.
La sección de regasificación de una planta de afeitado máximo está diseñada para solo unos pocos
días de operación durante el año para cumplir con las cargas pico extremas. Para obtener adecuada
fiabilidad, la capacidad total de envío se puede dividir en varios paralelos independientes
sistemas, cada uno capaz de manejar la totalidad o una fracción sustancial de la demanda total.
Los diseños para la sección de regasificación en el terminal de descarga son similares a los de
una planta de afeitado máximo, pero las capacidades de estas instalaciones son mucho más altas, y muchas
Es posible que se requieran más equipos de repuesto para lograr la confiabilidad adecuada.
La figura 13.29 es un diagrama de flujo simplificado de una típica regasificación de GNL
sistema. El líquido se bombea desde el contenedor de almacenamiento al vaporizador. los
la presión de descarga de la bomba debe ser lo suficientemente alta como para proporcionar el gas deseado
presión para entrar en el sistema de transmisión o distribución. Se agrega calor
para vaporizar el GNL a alta presión y sobrecalentar el gas. Gas saliendo del
el vaporizador debe ser odorizado porque el proceso de licuefacción elimina cualquier
Odorante originalmente en el gas.
13.6.2 ANTIGUO TILIZACIÓN U
Una característica sorprendente de la industria del GNL es el desperdicio de la gran cantidad de

potencial de refrigeración disponible (como se señaló anteriormente, aproximadamente el 40% del calentamiento bruto
valor). En consecuencia, el problema de la utilización de la refrigeración de GNL
Vaporizador
GNL Gas natural

Odorizador
a la tubería
Bomba de líquido
Calor
FIGURA 13.29 Diagrama de flujo simplificado de un sistema típico de regasificación de GNL.
Page 42
la vaporización ha sido examinada durante años, pero haciendo un uso económicamente viable
del recurso ha sido difícil. Se han avanzado dos enfoques generales.
Para la utilización del frío en la vaporización de GNL:
• Extracción de trabajo de un ciclo de energía que utiliza el frío de GNL como

disipador de calor
• Uso del GNL como fuente de refrigeración.
Solo cuatro de las más de 100 grandes instalaciones de GNL en el mundo usan el frío
en GNL, y ninguno está en los Estados Unidos. Estas cuatro instalaciones comerciales son:
• Una instalación receptora de GNL en Barcelona, España, que utiliza un GNL

proceso criogénico para recuperar hidrocarburos pesados de GNL libio
(Rigola, 1970)
• Una instalación receptora de GNL en La Spezia, Italia (Picutti, 1970)
• Una instalación japonesa que produce oxígeno líquido y nitrógeno líquido.
y también proporciona refrigeración de almacén para alimentos congelados (Kataoka
et al., 1970); la planta recibió una reducción del 38% en el requerimiento de energía
por el uso del frío GNL
• Una planta de separación de aire asistida por GNL en Francia (Grenier, 1971)
Con el aumento esperado en la producción de GNL en la próxima década, existe

Habrá más incentivos para utilizar la refrigeración disponible.
13.7 ECONOMÍA
Un informe de la Agencia de Información Energética (2003b) proporciona la información más reciente.

La información sobre los costos globales de GNL y, a menos que se indique lo contrario, es la fuente de
Todos los datos en esta sección. Los cuatro pasos para llevar gas al consumidor son:
• Producción de gas. Transferencia del gas del reservorio a la planta de GNL

(incluido cualquier procesamiento necesario) es del 15 al 20% del costo total.
• Planta de GNL. Tratamiento, licuefacción, recuperación de LGN, almacenamiento y GNL
la carga es del 30 al 45% del costo total.
• Envío de GNL. El envío marítimo es del 10 al 30% del costo total.
• Terminal de recepción. Descarga, almacenamiento, regasificación y distribución.
son del 15 al 25% del costo total.
Analizamos brevemente algunos de los costos de los componentes de los últimos tres artículos.
13.7.1 L IQUEFACCIÓN C OSTS
La licuefacción es el componente de costo más grande del tren de costo de GNL y es típicamente
alta en relación con otros proyectos de energía, por razones tales como:
• Lugares remotos
• Diseño estricto y normas de seguridad.
Page 43
CUADRO 13.7
Tarifas representativas de envío de GNL en $ / MMBtu ($ / TJ)
a las terminales de GNL de los Estados Unidos
Exportador Everett Cove Point Isla de Elba Lake Charles
Argelia 0,52 (0,49) 0,57 (0,54) 0,60 (0,56) 0,72 (0,68)

Nigeria 0.80 (0.75) 0,83 (0,78) 0.84 (0.79) 0,93 (0,88)
Noruega 0,56 (0,53) 0.61 (0.57) 0.64 (0.60) 0,77 (0,72)
Venezuela 0,34 (0,32) 0,33 (0,31) 0,30 (0,28) 0,35 (0,33)
Trinadad y Tobago 0,35 (0,33) 0,35 (0,33) 0,32 (0,30) 0.38 (0.36)
Katar 1.37 (1.29) 1,43 (1,35) 1,46 (1,38) 1,58 (1,49)
Australia 1,76 (1,66) 1.82 (1.72) 1.84 (1.74) 1.84 (1.74)
Los precios se basan en un transportista de 138,000 metros cúbicos a una tarifa de $ 65,000 por día.
• Se requiere una gran cantidad de material criogénico.

• Tendencia al diseño excesivo para garantizar la seguridad del suministro.
Una estimación de los costos de licuefacción genéricos es de $ 1.09 / MMBtu ($ 1.03 / TJ) (basado
en valor de combustible) para un proyecto Greenfield ** de dos trenes, 8 millones de tpy * (tonelada por año)
y $ 0.97 / MMBtu ($ 0.92 / TJ) para un tren de expansión.
Se han logrado importantes ahorros a lo largo de los años al aumentar el tamaño de
trenes de licuefacción, que requieren menos trenes para una salida dada. A principios
días de la industria, los trenes eran de 1.0 a 2.0 millones de tpy, pero actualmente son 7.8 millones
El tren tpy está planeado para Qatar.
13.7.2 S HIPPING C OSTES
Los costos están determinados por la tarifa diaria de fletamento, que puede variar ampliamente de
desde $ 27,000 hasta $ 150,000. La tasa promedio para charters a largo plazo
es entre $ 55,000 y $ 65,000 por día. La tabla 13.7 enumera algunos representantes
tarifas de envio.
Los precios se basan en un transportista de 138,000 m 3 (0.87 MMBbl) a una tarifa de fletamento de
$ 65,000 por día. Los precios de compra para los transportistas de GNL varían significativamente, pero para un
138,000 m 3 transportista a mediados de la década de 1980, el precio era de aproximadamente $ 280 millones
(nominal), mientras que en noviembre de 2003, se había reducido a aproximadamente $ 155
millón. El factor principal que baja el precio es el aumento en el número
de astilleros que construyen las embarcaciones. La figura 13.30 muestra el precio de construcción.
de los buques de GNL en los últimos 12 años y documenta claramente la dramática
disminución en el costo.
* El término tpy denota tonelada métrica por año. Una tonelada es equivalente a 48,700 scf (1,380 Sm 3 ).
** Un proyecto Greenfield es uno construido en un área sin infraestructura de soporte.
Page 44
300
250
200
. (nominal)
150
NOSOTROS
100
Costo por transportista,
MM $
50
00
2 2
000 001 00 003
199 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2 2 2 2
FIGURA 13.30 Precio de construcción de transportistas de GNL. El precio refleja 125,000 m 3 (0.78 MMBbls)
portador de 1992 a 2000 y 138,000 m 3 (0.87 MMBbls) portador de 2001 a 2003 (Energía
Administración de la información, 2003b).
13.7.3 R EGASIFICATION T ERMINAL C OSTES
Los costos terminales varían ampliamente y, naturalmente, son específicos del sitio. Una pequeña terminal podría
cuestan tan poco como $ 100 millones, mientras que una instalación japonesa de última generación puede ser
$ 2 mil millones o más. En los Estados Unidos, los precios están en el rango de $ 300 millones
a $ 400 millones para capacidades de 183 a 365 Bcf (5.2 a 10.3 Bm 3 ) (McCartney,
2005). Generalmente se supone que el precio de la regasificación agrega alrededor de $ 0.30 /
MMBtu ($ 0.28 / TJ) al costo de GNL importado.
13.8 EFICIENCIA DE LAS PLANTAS
Una vez que una planta de licuefacción está operativa, un número económico clave es la planta térmica
eficiencia, h , definida como
η= (GNL entregado + condensado asociado) en Btu × 100

(gas natural entregado) en Btu
La Tabla 13.8 resume las eficiencias térmicas para varias plantas grandes de carga base. Nota
que las eficiencias térmicas de la tabla 13.8 no son las eficiencias termodinámicas.
CUADRO 13.8
Eficiencias térmicas de plantas de carga base
Planta Eficiencia (%) Referencia
Badak (Indonesia) 87,6 Mahfud y Sutopo (1989)

Bintulu (Malasia) 90,9 Peres y Punt (1989)
North West Shelf (Australia) 90,0 Bogani (1992)
Página 45
13.9 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

CONSIDERACIONES
La principal diferencia en la seguridad de las instalaciones de GNL en comparación con la normal.

las plantas de gas son la mayor cantidad equivalente de gas presente en los barcos y en el almacenamiento
instalaciones. Como se señaló anteriormente, las grandes compañías de GNL actuales tienen el equivalente a 4.3 Bcf
(120 MMSm 3 ). Primero discutimos dos aspectos relacionados con los barcos, y luego tocamos
La controversia que rodea a los nuevos terminales de GNL propuestos.
Un aspecto del transporte marítimo de GNL que ha recibido mucha atención es la seguridad.
Además de los problemas habituales en el manejo de grandes cantidades de productos inflamables.
material, dos problemas de seguridad son exclusivos de GNL, y ambos son una función del
baja temperatura del producto.
El primer problema involucra materiales de construcción. Material para tanques y
el equipo de manejo de carga debe elegirse con cuidado debido a la expansión térmica
problemas de sión y contracción durante el ciclo térmico normal del equipo
ment. Muchos materiales, especialmente el acero al carbono, se vuelven peligrosamente frágiles a baja temperatura.
temperaturas y no son satisfactorias para el uso normal. Este problema ha sido
resuelto cuando se han puesto en servicio transportistas de GNL más nuevos y más grandes.
Según la Comisión Federal Reguladora de Energía (FERC 2005) más
En los últimos 40 años se han realizado más de 33,000 viajes de transportistas de GNL, con
sin accidentes significativos
El segundo problema es el llamado GNL : onda de choque de la presión del agua
eso puede ocurrir cuando grandes cantidades de GNL se vierten rápidamente en el
océano, como sería el caso en un accidente marítimo. Este fenómeno recibido
mucha atención (Burgess et al., 1970; Nakanishi y Reid, 1971) debido a
Su carácter único. Nakanishi y Reid (1971) dan un excelente resumen
del problema y sugerir una explicación basada en lo rápido, a menudo violento
ebullición causada por la gran diferencia de temperatura extrema entre el GNL
y el agua En trabajos más recientes, Cleaver et al. (1998) resumen el
resultados de un programa colaborativo de investigación industrial en la fase rápida
transiciones de GNL, y Conrado y Vesovic (1998) presentan los resultados de un
estudio sobre el efecto de la composición sobre la tasa de vaporización de GNL en el agua.
Se han hecho propuestas para establecer al menos 55 nuevos receptores de GNL
instalaciones en América del Norte (FERC, 2005). Los lugares más deseables están en
áreas de alta densidad de población (p. ej., el noreste), de modo que los costos de la tubería sean
minimizado. Sin embargo, la combinación de la amenaza percibida de los terroristas
y de los funcionarios que no desean nuevas instalaciones en las áreas locales ha frenado
implementación de nuevas instalaciones receptoras. Una alternativa es ubicar la recepción
Instalaciones en alta mar. Un proyecto está en marcha para convertir un transportista de GNL existente
en una unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FRSU) (Anónimo, 2006). los
Las instalaciones, cuya finalización está programada para 2007, serán capaces de entregar 2.75
BSm 3 / año en tierra a través de una tubería submarina. Las instalaciones existentes planean aumentar el almacenamiento
capacidad de 18.8 a 35.2 Bcf (532 a 997 MMSm 3 ). La mayor parte de la expansión
está en la costa del golfo, lejos de los principales centros de población. Esta expansión
podría satisfacer las demandas estimadas hasta 2008.
Página 46
Para satisfacer las demandas anticipadas de energía y de importaciones de GNL, las personas en
Todos los lados de los problemas deben trabajar juntos para determinar los riesgos reales y decidir
si los suministros de energía valen los riesgos.
Referencias
Acton, A. y Van Meerbeke, RC, Rollover en almacenamiento de GNL: una perspectiva de la industria,
Actas de la Octava Conferencia Internacional sobre Gas Natural Licuado,
Instituto de Tecnología de Gas, Chicago, IL, 1986.
Ahlin, L. y Lindblom, U., un nuevo concepto sueco para almacenar GNL subterráneo,
Actas de la Décima Conferencia Internacional sobre Gas Natural Licuado, Gas
Instituto de Tecnología, Chicago, IL, 1992.
Andress, DL, The Phillips Optimized Cascade LNG Process, Un cuarto de siglo de mejora-
ments, 1996, http://lnglicensing.conocophillips.com/NR/rdonlyres/FBB 538DA-
256D-4B96-A844-5D147F4441CF / 0 / quartercentury.pdf , recuperado en octubre de 2005.
Anónimo, ciclos de licuefacción de GNL, criógeno . Gases industriales , 5 (5) 33, 1970.
Anónimo, ¿el futuro diseño de buques tanque de GNL se reafirma? Nav . Arquitecto , 3 de noviembre de 2003,
www.rina.org.uk/rfiles/navalarchitect/nov03editorial.pdf , recuperado en agosto de 2005.
Anónimo, transportador de GNL para convertirse en una unidad de almacenamiento, regas, Oil Gas J., 104.4, 10, 2006.
Barron, R., Cryogenic Systems , McGraw-Hill, Nueva York, 1966.
Blakely, R., las áreas remotas de Canadá ahora pueden ser abastecidas por GNL en camión, Oil Gas J. , 66
(1) 60,1968.
Bogani, F., Experiencia inicial con la planta de GNL del NWS, Actas de la Décima Internacional
Conferencia sobre Gas Natural Licuado, Instituto de Tecnología del Gas, Chicago, IL, 1992.
Boulanger, A. y W. Luyten, W., Test Cryogenic Storage en Schelle, Results and Con-
clusions, Actas de la Séptima Conferencia Internacional sobre Licuado
Gas Natural, Instituto de Tecnología del Gas, Chicago, IL, 1983.
Burgess, DS, Murphy, JN y Zebetakis, MG, peligros asociados con el derrame
del gas natural licuado sobre el agua, informe de investigaciones de la Oficina de Minas de los EE. UU.
7448, 1970.
Comisión de Energía de California, Hoja de Datos de Explosión de Planta de GNL de Argelia, 2004,
www.energy.ca.gov/lng/news_items/2004-01_algeria_factsheet.html , recuperado
Agosto de 2005.
Cleaver, P., C., et al., Transición de fase rápida de GNL, Actas de la Duodécima Internacional
Conferencia sobre Gas Natural Licuado, Instituto de Tecnología de Gas, Chicago, IL, 1998.
Closner, JJ, Tanques de almacenamiento de hormigón pretensado para distribución de GNL, Conferencia Pro-
Actas, American Gas Association, 8 de mayo de 1968.
Collins, SC, Un criostato de helio, Rev. Sci. Instr ., 18, 157, 1947.
Conrado, C. y Vesovic, V., vaporización de GNL en superficies de agua no confinada, Pro-
Actas de la Duodécima Conferencia Internacional sobre Gas Natural Licuado, Gas
Dimentberg, M., Desarrollo de tecnología de tuberías de GNL, Cryogen . Gases industriales ,
6 (5) 29, 1971.
Dodge, BF, Termodinámica de Ingeniería Química , McGraw-Hill, Nueva York, 1944.
Dragatakis, L., y Bomard, H., Revythousa Island LNG facilidad-Tanques de almacenamiento de GNL
para áreas sísmicamente afectadas, en Actas de la Décima Internacional
Conferencia sobre Gas Natural Licuado, Instituto de Tecnología del Gas, Chicago, IL,
1992
Page 47
Duffy, AR, et al., Características de transferencia de calor del almacenamiento subterráneo, Chem . Ing .
Progreso , 63, 55, 1967.
Agencia de Información Energética, Departamento de Energía de los Estados Unidos, US LNG Markets and Uses,
2003a, www.eia.doe.gov/pub/oil_gas/natural_gas/feature_ articles / 20 03 / lng / lng
2003.pdf , recuperado en octubre de 2005.
Administración de Información Energética, Departamento de Energía de EE. UU., The Global Liquefied
Mercado del gas natural: estado y perspectivas, DOE / EIA-0637, 2003b,
www.eia.doe. gov / oiaf / analysispaper / global / pdf / eia_0637.pdf , Octo recuperado
ber 2005.
Administración de Información Energética, Departamento de Energía de EE. UU., Mercados de GNL de EE. UU. Y
Usos: Actualización de junio de 2004, 2004, www.eia.doe.gov/pub/oil_gas/natural_gas/feature
_articles / 2004 / lng / lng2004.pdf , recuperado en junio de 2005.
Engineering Data Book , 12ª ed., Sec. 2, especificaciones del producto, suministro de procesadores de gas
Asociación, Tulsa, OK, 2004a.
Engineering Data Book , 12ª ed., Sec. 13, compresores y expansores, procesadores de gas
Asociación de Suministros, Tulsa, OK, 2004b.
Engineering Data Book , 12ª ed., Sec. 14, Refrigeración, Asociación de Suministro de Procesadores de Gas
ación, Tulsa, OK, 2004c.
Comisión Federal Reguladora de Energía, Departamento de Energía de EE . UU. , Www.ferc.gov/
industries / lng.asp , recuperado en octubre de 2005.
Ffooks, RC y Montagu, HE, LNG transporte marítimo: experiencia y perspectivas,
Criogenia , 7, 324, 1967.
Finn, AJ, Johnson, GL y Tomlinson, TR, Tecnología de GNL para Offshore y Mid-
Plantas a escala, actas de la septuagésima novena convención anual del gas
Asociación de Procesadores, Tulsa, OK, 2000.
Foglietta, JH, Producción de GNL utilizando refrigeración de expansor independiente doble
Ciclos, actas de la 81a Convención anual de los procesadores de gas
Asociación, Tulsa, OK, 2002.
Foerg, W., et al., Un nuevo proceso de carga de GNL y la fabricación del calor principal
Intercambiadores, Actas de la Duodécima Conferencia Internacional sobre Licuado
Gas Natural, Instituto de Tecnología del Gas, 1998.
Forg, W. y Etzbach, V ,. Rep . Linde Sci . Technol ., 15, 27, 1970.
Oficina General de Contabilidad, Informe al Congreso de los Estados Unidos, Energía Licuada
Seguridad de gases, Capítulo 10, 1978.
Giribone, R. y J. Claude, J., Evaluación comparativa de seguridad del almacenamiento grande de GNL
Tanques, Capítulo 10 Actas de la Undécima Conferencia Internacional sobre Liq-
uefied Natural Gas, Instituto de Tecnología de Gas, Chicago, IL, 1995.
Goodwin, RD, Propiedades termofísicas del metano, de 90 a 300 K a presiones de
700 Bar, NBS Technical Note 1653, abril de 1974.
Grenier, MR, La Centrale d'Oxygene de Fos-sur-Mer , Actas del XIII Congreso
del Instituto Internacional de Refrigeración, Washington, DC, 1971.
Groupe International des Importateurs de Gaz Natural Liquefie (GIIGNL), www.giignl .org,
sin fecha, obtenido en agosto de 2005.
Gudmundsson, JS y Mork, M., Gas trenzado para hidratar para almacenamiento y transporte, 2001
Conferencia Internacional de Investigación del Gas, Amsterdam, noviembre de 2001,http: // www.
ipt.ntnu.no/~ngh/library/paper11/Amsterdam2001Stranded.htm , recuperado en septiembre
2005
Hale, D., la planta de GNL de San Diego pone "energía de presión" a trabajar, Am . J Gas . 193 (1) 30,
1966
48
Harper, I., Opciones de desarrollo futuro para el transporte marítimo de GNL , segundo tema
Conferencia sobre la utilización del gas natural, Actas de la conferencia, AIChE Spring
Reunión nacional, del 10 al 14 de marzo de 2002.
Hathaway, P. y Lofredo, A., la experiencia vale la pena para este pionero del afeitado de punta, Cryogen .
Gases industriales, 6 (5) 25, 1971.
Hidayati, L., Marlono, Y. y Mattteighianti, M., Comparación de transporte de GNL a
Isla JAWA: Petrolero o gasoducto , Actas de la Duodécima Internacional
Conferencia sobre Gas Natural Licuado, Instituto de Tecnología de Gas, Chicago, IL, 1998.
Hoover, TE, Viabilidad técnica y costo de tuberías de GNL , presentado en la segunda
Conferencia y exposición internacional sobre GNL, París, 1970.
Jackson, G. y Powell, J., un concepto novedoso para el almacenamiento de GNL en alta mar basado en el primario
Contención en concreto , actas de la decimotercera conferencia internacional
en Gas Natural Licuado, Instituto de Tecnología de Gas, Chicago, IL, 2001.
Kataoka, H., Fujisawa, S. e Inoue, A., Utilización de GNL en frío para la producción de
Oxígeno líquido y nitrógeno líquido, Actas de la Segunda Internacional
Conferencia y Exposición sobre GNL, París, 1970.
Kato, M., et al., Flora y Vesta LNG Carrier Construction, Actas de la Undécima
Conferencia Internacional sobre Gas Natural Licuado, Instituto de Tecnología del Gas,
Chicago, IL, 1995.
Katz, DL y HT Hashemi, Pipeline LNG in the Dense Phase, Oil Gas J. , 69 (23) 55,1971.
Kotzot, H., Tratamiento de gases, licuefacción y almacenamiento: Seminario de GNL, Actas del
Octava y segunda Asociación Anual de la Asociación de Procesadores de Gas, Tulsa, OK,
2003.
Legatos, NA, et al., Tanques de GNL de hormigón pretensado muy grandes, Actas de la
Undécima Conferencia Internacional sobre Gas Natural Licuado, Tecnología del Gas
Instituto, Chicago, IL, 1995.
Leibon, I., Davenport, ST, y Muenzler, MH, Comparación de transporte de gas natural.
tation Uso de tuberías de GNL y otros métodos , procedimientos de la octava
Conferencia Internacional sobre Gas Natural Licuado, Instituto de Tecnología del Gas,
Chicago, IL, 1986.
Linnett, DT y Smith, KC, licuadores en cascada de refrigerantes mixtos para gas natural, diseño
y optimización, Avances en ingeniería criogénica , vol. 19, Timmerhaus, KD
Ed., Plenum Press, Nueva York, 1970, p. 18)
LNG Observer, Oil Gas J. , 103.37, 37, 2005.
¿Tanques de GNL largos, B., más grandes y más baratos? Superando los obstáculos que enfrenta gratis
con un 9% de tanques de acero al níquel de hasta 200,000 m 3 y más allá , Actas de
Duodécima Conferencia Internacional sobre Gas Natural Licuado, Tecnología del Gas
Mahfud, H. y Sutopo, Disponibilidad y mejora de la eficiencia de la planta de GNL Badak,
Actas de la Novena Conferencia Internacional sobre Gas Natural Licuado, Gas
Marshall, G., barcos de GNL: un eslabón importante en la cadena, segunda conferencia temática
sobre la utilización del gas natural, Actas de la conferencia, AIChE Spring National
Reunión, 10 de Marzo - 14, 2002.
McCartney, DG, Acondicionamiento de gas para GNL importado, Actas del ochenta y segundo
Convención anual de la Asociación de Procesadores de Gas, Tulsa, OK, 2003.
McCartney, DG, comunicación privada, 2005.
Miller, RW y Clark, JA, licuefacción de gas natural para suministro de carga máxima, Chem . Metal-
Ing . 48 (1) 74, 1941.
Página 49
Monfore, GE y Lentz, AE, Propiedades físicas del hormigón a temperaturas muy bajas,
Portland Cement Association Research Bulletin No.145, Chicago, IL, 1962.
NFPA 59A. Norma para la producción, almacenamiento y manipulación de gas natural licuado
(GNL) (2006), Asociación Nacional de Protección contra Incendios, 2005.
Nakanishi, E. y Reid, RC, reacción de gas natural líquido-agua, Chem . Ing . Progreso ., 67 (12)
36, 1971.
Nishizaki, T., et al., El tanque de almacenamiento de GNL para PC más grande del mundo, Incor-
presentando la última tecnología, Actas de la Decimotercera Internacional
2001
Okamoto, H. y Tamura, K., Hatsukaichi LNG Receiving Terminal Construction-LNG
Construcción de tanques de almacenamiento en el pozo, Actas de la Undécima Conferencia Internacional
Conferencia sobre Gas Natural Licuado, Instituto de Tecnología del Gas, Chicago, IL, 1995.
Peres, R. y Punt, AR, Optimización paso a paso de la planta de GNL Bintulu, Actas
de la Novena Conferencia Internacional sobre Gas Natural Licuado, Tecnología del Gas
Pérez, V., et al., El tren 4.5 MMTPA LNG: un diseño rentable, procedimientos de
Duodécima Conferencia Internacional sobre Gas Natural Licuado, Tecnología del Gas
Picutti, E., La Terminal de GNL en La Spezia, Actas de la Segunda Internacional
Prater, PB, Consideraciones de diseño de una instalación de afeitado de pico de GNL, Cryogen . Industrial
Gases , 5 (3) 15, 1970.
Price, BC, Winkler, R. y Hoffart, S., Desarrollos en el diseño de GNL compacto
Instalaciones, Actas de la Septuagésima Novena Convención Anual del Programa de Gas
Asociación de cesionarios, Tulsa, OK, 2000, 407.
Rapallini, R. y Bertha, GJ, Conversión de los tanques de almacenamiento de GNL en Panigaglia, Italia,
para duplicar los sistemas de almacenamiento de contención, Actas de la Duodécima Internacional
1998.
Rigola, M. Recuperación del resfriado en un GNL pesado, Actas de la Segunda Internacional
Romanow, S., ¿Tienes gasolina? Proceso de hidrocarburos , 80 (11) 11, 2001.
Salama, C. y Eyre, DV, Refrigerantes múltiples en licuefacción de gas natural, Chem . Ing .
Progr ., 63 (6) 62, 1967.
Smith, JM, Van Ness, HC y Abbott, MM, Introducción a la Ingeniería Química
Termodinámica , 6ª ed., McGraw-Hill, Nueva York, 2001.
Swearingen, JS, Guía de ingenieros para Turboexpansores, Procesamiento de hidrocarburos, abril,
97, 1970.
Taylor, M., Alderson, T. y Mounsey, P., GNL es el rey, pero ¿cuáles son las alternativas?
Actas de la Decimotercera Conferencia Internacional sobre Gas Natural Licuado,
Instituto de Tecnología de Gas, Chicago, IL, 2001.
Troner, A., el gas natural ruso del Lejano Oriente busca un hogar, Oil Gas J. , 99.10, 68, 2001.
Umemura, J., et al., Desafíos tecnológicos para la construcción del GNL Ohgishima
Terminal, Actas de la Duodécima Conferencia Internacional sobre Licuado
Gas Natural, Instituto de Tecnología del Gas, Chicago, IL, 1998
Vink, KJ y Nagelvoort, RK, Comparación de procesos de licuefacción de carga base, Pro-
Actas de la Duodécima Conferencia Internacional sobre Gas Natural Licuado, Gas
Página 50
Wagner, JV, Transporte marítimo de gas natural comprimido, Actas del

Segunda Conferencia Tópica sobre Utilización de Gas Natural, Reunión Nacional AIChE,
Primavera de 2002.
Wagner, JV y Cone, RS, conceptos flotantes de GNL, procedimientos del ochenta y tres
Convención anual de la Asociación de Procesadores de Gas, Tulsa, OK, 2004.
Williams, VC, Criogenia, Chem . Ing . 77, 92, 1970.
SITIOS WEB
The Center for LNG, www.lngfacts.org/ : Homesite para la organización que proporciona información
mación sobre temas actuales relacionados con el GNL. Tiene muchos enlaces a otros sitios relacionados.
Operado por el Instituto Americano del Petróleo.
Comisión de Energía de California, www.energy.ca.gov/lng/index.html : Página de inicio de GNL
en la comisión estatal de energía. Proporciona una descripción general de GNL más allá de California
y contiene muchos enlaces.
Comisión Federal Reguladora de Energía, Departamento de Energía de los Estados Unidos, www.ferc.gov/
industrias / lng.asp .
Página de inicio de LNG Journal , www.lngjournal.com/ : la página contiene noticias recientes relacionadas
a GNL a nivel mundial.

13 Gas Natural Licuado

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

13 Gas Natural Licuado

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

23/10/2019 13 gas natural licuado

13 gas natural licuado

Remoción de líquidos de campo CO 2

Remoción de gas ácido de campo

Agua & Hidrocarburo

Toma de corriente Licuado

La razón para licuar el gas natural es simple: a presión atmosférica,

© 2006 por Taylor and Francis Group, LLC

266 Fundamentos del procesamiento de gas natural

1. Tratamiento de gases antes de la licuefacción

13.1.1 P EAK S HAVING P as plantas Y S atellite F NSTALACIONES

En el capítulo anterior en transporte y almacenamiento, las figuras 12.3 , 12.6 , y

© 2006 por Taylor and Francis Group, LLC

Gas natural licuado 267

FIGURA 13.1 Esquema de la instalación de rasurado de picos.

13.1.2 B ASELOAD P as plantas Y S TRANDED R eservas

© 2006 por Taylor and Francis Group, LLC

268 Fundamentos del procesamiento de gas natural

1. Producción, recolección y procesamiento de gas.

© 2006 por Taylor and Francis Group, LLC

Gas natural licuado 269

Corea del Sur

© 2006 por Taylor and Francis Group, LLC

270 Fundamentos del procesamiento de gas natural

13.2 TRATAMIENTO DE GAS ANTES DE LA LICUACIÓN

Gas natural licuado 271

Arzew GL1Z Argelia 385 (10,9) 66 1978

Fuente: Administración de Información Energética (2003b).

es un diluyente volátil que, en concentraciones más altas, puede aumentar el potencial de

272 Fundamentos del procesamiento de gas natural

Proyecto Cabeza de pozoLicuefacción Regasificación de Transporte Mínimo

a CIF = Transporte + seguro + flete (es decir, costo entregado al cliente).

Fuente: Troner (2001).

La Tabla 13.5 muestra el rango de composiciones y propiedades para 17 muestras de GNL.

13.3 CICLOS DE LICUADO

13.3 . 1 J OULE -T HOMSON C YCLES

El coeficiente de Joule-Thomson es el cambio de temperatura que resulta cuando un gas

Una de las relaciones termodinámicas más importantes que involucra el Joule-

© 2006 por Taylor and Francis Group, LLC

Gas natural licuado 273

Angola Soyo 5.0 Etapa de planificación

un tpy denota toneladas métricas por año.

© 2006 por Taylor and Francis Group, LLC

274 Fundamentos del procesamiento de gas natural

Agua <0.1 ppmv c 150 ppmv, (7.0 lb / MMscf,

una Foglietta (2002).

Nitrógeno 0.00 - 1.00

Fuente : McCartney (2003).

© 2006 por Taylor and Francis Group, LLC

Gas natural licuado 275

Temperatura inicial Temperatura final t final - t inicial

F (C) F (C) F (C)

Metano 80 (27) - 4 ( - 20) - 44 ( - 47)

© 2006 por Taylor and Francis Group, LLC

276 Fundamentos del procesamiento de gas natural

FIGURA 13.7 Ciclo de licuefacción simple de Joule-Thomson.

© 2006 por Taylor and Francis Group, LLC

Gas natural licuado 277

La primera ley de la termodinámica * para un sistema de flujo en estado estacionario es

donde PE y KE son, respectivamente, la energía potencial y cinética por unidad

donde el cambio general de entalpía del gas, h , en masa es igual a

Ejemplo 13.1 El metano se licua en un ciclo de Joule-Thomson como se muestra en

1. Calcule la fracción de metano que ingresa al sistema que se licua.

la entrada está presente y si se obtiene una temperatura aproximada de 5 ° C en el ambiente cálido