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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
Facultad de Tecnología de la Construcción
TEMA A INVESTIGACION # 2
2.4.5 Vigas columnas en marcos arriostrados.

2.4.6. Vigas columnas en marcos no arriostrados.
2.4.7. Ejemplos de diseño mediante LRFD.
Elaborado por:
• Br. Diexa Victoria Soza Mayorquín.

• Br. Adonis Eliseo Fernández Hurtado.
• Br. Geovani Santiago Vanlecwen Sánchez.
• Br. Brayan Wiston Valle Díaz
• Br. Silvio Ramon Campos López
• Br. Carlos Cristhian Ovando García
• Br. Neysser Reyes Tijerino
• Br. Xochilth Mariel García Otero
• Br. Cristopher Elliot Soza Rivera
• Br. Roberto Carlos Ovando Cano.
• Br. Marvin Antonio Morales
Profesor Teórico:
Ing. Camilo Rafael Hernández
Juigalpa Chontales, marzo 2018

INDICE
I. INTRODUCCIÓN .............................................................................................. 1
II. GENERALIDADES ........................................................................................... 3
III. DESARROLLO .............................................................................................. 4
3.2 Método LRFD: ............................................................................................ 5
3.3 Confiabilidad y las especificaciones LRFD .................................................... 6
3.3 Método LRFD ................................................................................................ 6
3.4 LOS ESTADOS LIMITES ESTABLECIDO POR ESTE................................ 7
MÉTODO LRFD son: ........................................................................................... 7
IV. EJEMPLOS ................................................................................................. 13
V. CONCLUSIONES: ....................................................................................... 22
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA UNI-RURC
FTC-5To Año de Ingeniería Civil
I. INTRODUCCIÓN
En el análisis de muchos miembros estructurales pueden tratarse como

columnas cargadas de manera axial o como vigas con solo carga de flexión,
la mayoría de las vigas columnas están sometidas, en cierto grado a la flexión
y a la carga axial. Esto se cumple para las estructuras estáticamente
indeterminadas. Incluso el rodillo de apoyo de una viga, al inducir la tención
axial cuando se aplican las cargas transversales. Sin embargo, en este caso
particular, los efectos secundarios son usualmente pequeños y pueden ser
despreciables.
Muchas columnas son tratadas como miembros en compresión pura con

poco erro. Si la columna es un miembro de un solo piso puede tratarse como
articulada en ambos extremos, la única flexión resultara de excentricidades
accidentales menores de la carga.
Sin embargo, en muchos de los miembros estructurales habrá una cantidad

importante de ambos efectos y tales miembros se llamarán vigas-columnas.
Considere el marco rígido de la figura 1 para la condición de carga dada, el
miembro horizontal AB debe no solo soportar la carga vertical uniforme sino
también ayudar a los miembros verticales a resistir la carga lateral
concentrada P1. El miembro CD es un caso más crítico, porque debe resistir
la carga P1 + P2 Sin ayuda de los miembros verticales. La razón es que el
arriostramiento X, indicado por las líneas de rayas, impide el desplazamiento
lateral del piso inferior. Para la dirección mostrada de P2, el miembro ED
estará en tensión y el miembro CF quedará laxo, siempre que los elementos
del arriostramiento hayan sido diseñados para resistir solo la tensión. Sin
embargo, para que esta condición ocurra, El miembro DC debe transmitir
carga P1 + P2 de C a D.
1
Figura 1
Los miembros verticales de este marco deben también tratarse como vigas-
columnas. En el piso superior, los miembros AC y BD se flexionarán Balo la
influencia de P1. Además, en A y B, los miembros flexionantes son
transmitidos del miembro horizontal a través de los nudos rígidos. Esta
transmisión de momentos también tiene lugar en C y D y sucede lo mismo
en cualquier marco rígido, aunque esos momentos son por lo regular
menores que los que resultan de las cargas laterales. La mayoría de las
columnas en marcos rígidos son en realidad vigas-columnas y los efectos de
la flexión deben ser ignorados. Sin embargo, muchas columnas aisladas de
un solo piso son tratadas como miembros cargados axialmente en
compresión.
Otro ejemplo de viga-columna puede a veces encontrarse en las armaduras

de techo. Aunque la cuerda superior es, por lo común, tratada como un solo
miembro cargado axialmente en compresión, si se colocan polines entre los
nudos, sus reacciones causaran flexión, la que debe tomarse en cuenta.
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II. GENERALIDADES
Viga: En ingeniería y arquitectura se denomina viga, palabra proveniente del

latín biga, (viga, del latín biga 'carro de dos caballos'),1 a un elemento
estructural lineal que trabaja principalmente a flexión. En las vigas, la longitud
predomina sobre las otras dos dimensiones y suele ser horizontal.
Columna: Una columna (misma palabra en latín, derivada de columen,

"sostén", "soporte") es un elemento arquitectónico vertical y de forma
alargada que normalmente tiene funciones estructurales, aunque también
pueden erigirse con fines decorativos. De ordinario, su sección es circular,
pues cuando es cuadrangular suele denominarse pilar, o pilastra si está
adosada a un muro.
3
EL LRFD: (Load and Resistance factor design) es un método que se utiliza

para el diseño de estructuras de acero, este nos permite hacer de una
manera más eficaz nuestros proyectos. El acero es un material utilizado
desde hace entre 2000 y 300 años, pero jamás en producción en masa ya
que no se contaba con la tecnología ni con la suficiente capacidad del ser
humano, solamente lo utilizaban para ocasiones especiales, sino al siglo XIX
se creó un método de producción económica. Se dice que descubrieron el

acero mientras reforzaban hierro con más capas de acero y en una de tantas
veces como este no era solamente hierro también tenía otros elementos que
no se contaba con ellos al hacer reacción con las demás capas crearon
acero.
III. DESARROLLO
3.1 FÓRMULAS DE INTERACCIÓN
La desigualdad de la ecuación general puede escribirse de la forma siguiente:
 Q i i
 1.0 o
 efectos _ de _ las _ c arg as  1.0
Rn resistencia
Si más de un tipo de resistencia está implicada, la ecuación 6.1 se empleará para

formar la base de una fórmula de interacción. Como vimos en el Capítulo 5, en
conjunción con la flexión biaxial, la suma de las razones carga-resistencia debe
limitarse a la unidad. Por ejemplo, si actúan la flexión y la compresión axial, la
4
fórmula de la interacción sería
Pu Mu
  1.0
 c Pn  b M n
Donde
Pu  carga de compresión axial factorizada
 c Pn  resistencia de diseño por compresión
M u  momento flexionante factorizado
b M n  momento de diseño
Para la flexión biaxial, habrá dos razones de flexión:
Pu  M ux M uy 
    1.0 donde los subíndices x y y se refieren a la flexión
 c Pn   b M nx  b M ny 

respecto a los ejes x y y.
3.2 Método LRFD:

Ya estando en el siglo XIX dos científicos uno inglés y otro estadounidense
llegaron al mismo método para producir acero en grandes masas y a este proceso
se le llamó Bessemmer.
Después de todo esto, el primer uso de acero en un edificio que estructuró William
Lebaron Jenny, pero solo se utilizó en partes el acero no en todo este.
El primer Edificio hecho completamente por acero fue el segundo edificio Rand-
McNally terminada en 1980 en chicago, y a su vez en 1989 la torre Eiffel de 985
pies de altura y como esta le introdujeron un elevador mecánico, la tecnología de
los edificios se revolucionó para siempre utilizando elevadores en cualquier
edificio de ese año en adelante hasta la fecha.
5
3.3 Confiabilidad y las especificaciones LRFD

Confiabilidad al porcentaje estimado de veces que la resistencia de una
estructura será igual o excederá a la carga máxima aplicada a ella durante su
vida estimada (50 años) Los investigadores del método LRFD desarrollaron un
procedimiento para estimar la confiabilidad de los diseños. Establecieron lo que
les pareció razonable en cuanto a porcentajes de confiabilidad para diferentes
situaciones. Lograron ajustar los factores φ de resistencia para que los
proyectistas fuesen capaces de obtener los porcentajes de confiabilidad
establecidos en el punto anterior.
Un proyectista afirma que sus diseños son 99.7% confiables.
100 % no es posible.
1000 estructuras diferentes ‐3 son sobrecargadas y en 50 años de vida se
fallarán.
La resistencia de cada estructura, R ≥Q, la carga máxima.
Siempre habrá una pequeña posibilidad de que Q >R.
El propósito de los autores de las especificaciones LRFD fue mantener esta
posibilidad tan baja y consistente como fuese posible.
3.3 Método LRFD
EL LRFD (Load and Resistance factor design) es un método que se utiliza para el
diseño de estructuras de acero, este nos permite hacer de una manera más eficaz
nuestros proyectos. El Diseño por Factores de Carga y Resistencia (LRFD) es un
método de diseño en el cual las cargas de diseño se mayoran y las resistencias
de diseño se minoran multiplicando por factores mayores y menores que la unidad,
respectivamente.
DEFINICION. - el método LRFD está basado el criterio de estados límites, por esto
que también se le conoce como método de diseño por estados límites, un estado
de límite define la condición ante la cual un elemento estructural bajo carga se ve
efectuado a tal grado que deja de ser seguro para los ocupantes de la estructura.
6
3.4 LOS ESTADOS LIMITES ESTABLECIDO POR ESTE
MÉTODO LRFD son:
A) Estado límite de fallo: Define el alcance de la resistencia de un elemento

estructural bajo cargas extremas.
B) Estado límites de servicio: Define el alcance del límite de la habilidad de un
elemento estructural a desarrollar la función para la cual fue diseñado.
3.5 FUNADMENTO DE LRFD

EL METODO LRFD ESTA BASADA EN:
A) Un método probabilístico.
B) Una calibración del nuevo criterio con respecto al método ASD.
C) La evaluación de los criterios resultantes mediante los análisis de estudios
comparativos
de estructuras representativos.
3.6 DIFERENCIA ENTRE LOS MÉTODOS LRFD Y ASD.

El método LRFD utiliza factores separados para cada carga y para cada tipo de
resistencia. Mediante este método es posible lograr una confiabilidad más
uniforme.
El método ASD. Está caracterizado por el uso de carga de trabajo de valores
nominales por los códigos, no factorizados con adopción simultánea de un coeficiente
o factor único de seguridad aplicando la resistencia nominal. Es evidente la diferencia
por que el método LRFD
representa un notable avance sobre ASD.
Criterios del LRFD:

a) Un modelo basado en probabilidades.
b) Calibración de los resultados con los que se obtiene en el método ASD, con el
objeto que las estructuras no sean muy diferentes entre ambos métodos.
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Algunas de las ventajas de este procedimiento son:
1. Es una herramienta adicional para que el diseñador no difiera en su concepto de
solución que emplea en diseño de concreto armado, por ejemplo.
2. LRFD aparece más racional y por lo tanto se acerca más a la realidad de lo que
ocurre en la vida útil de la estructura.
3. El uso de varias combinaciones de cargas conduce a economía de la solución,
porque se acerca con más exactitud a lo que ocurra.
4. Facilita el ingreso de las bases de diseño conforme más información esté
disponible.
5. Es posible introducir algunos cambios en los factores γi o φ cuando se conoce
con mayor exactitud la naturaleza de las cargas. Esto tiene importancia cuando existen
cargas no usuales, o mejor conocimiento de la resistencia.
6. Futuros ajustes y calibraciones serán más fáciles de
hacer.
.
Ventajas del método LRFD:
Es probable que se ahorre mucho dinero con este método sobre todo cuando las
cargas vivas son más pequeñas que las muertas, el método de LRFD, se utiliza un
factor de seguridad menor para las cargas muertas y mayor para las cargas vivas, al
utilizar otro método de construcción los cos tos se elevan cuando las cargas vivas son
más grandes que las muertas.
Estados de límite:
Los estados límite de resistencia: Se basan en la seguridad o capacidad de carga
de las estructuras e incluyen las resistencias plásticas, de pandeo, de fractura, de
fatiga, de volteo, etc.
Los estados límite de servicio: Se refieren al comportamiento de las estructuras
bajo cargas normales de servicio y tienen que ver con aspectos asociados con el uso
y ocupación, tales como deflexiones excesivas, deslizamientos, vibraciones y
agrietamientos.
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Factores de Resistencia
La resistencia última de una estructura depende en la resistencia de los materiales,
las dimensiones, la mano de obra y no puede calcular exactamente
Confiabilidad y las especificaciones LRFD
Confiabilidad al porcentaje estimado de veces que la resistencia de una estructura
será igual o excederá a la carga máxima aplicada a ella durante su vida estimada (50
años) Los investigadores del método LRFD desarrollaron un procedimiento para
estimar la confiabilidad de los diseños.
Establecieron lo que les pareció razonable en cuanto a porcentajes de confiabilidad
para diferentes situaciones. Lograron ajustar los factores φ de resistencia para que los
proyectistas fuesen capaces de obtener los porcentajes de confiabilidad establecidos
en el punto anterior.
Un proyectista afirma que sus diseños son 99.7% confiables.100 % no es posible.
1000 estructuras diferentes ‐3 son sobrecargadas y en 50 años de vida se fallarán.
La resistencia de cada estructura, R ≥Q, la carga máxima.
Siempre habrá una pequeña posibilidad de que Q >R.
El propósito de los autores de las especificaciones LRFD fue mantener esta
posibilidad tan baja y consistente como fuese posible.
3.7 ARRIOSTRAMIENTOS 1. ARRIOSTRAMIENTOS DE EDIFICIOS
INDUSTRIALES
Los arriostramientos se consideran habitualmente elementos secundarios en las
estructuras, sin embargo, conviene no prescindir de ellos para que el comportamiento
del conjunto estructural sea el adecuado (restringir transaccionalidad). Aparte de los
arriostramientos transversales utilizados en las vigas para reducir las longitudes de
pandeo lateral, la misión fundamental de los arriostramientos en los edificios
industriales, es absorber los empujes longitudinales provocados por el viento debido a
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su presión sobre las paredes frontales, así como las fuerzas de inercia longitudinal
originadas por los puentes grúa en su movimiento.
3.8 DISEÑO DE VIGAS-COLUMNAS
Debido a las muchas variables en las fórmulas de interacción, el diseño de vigas-

columna es esencialmente un proceso de tanteos. Se selecciona un perfil de prueba y
luego se revisa si éste satisface la fórmula de interacción gobernante. Es claro que
entre más cerca esté el perfil de prueba a la selección final, se tratará de un perfil
mejor. Un procedimiento muy eficiente para escoger un perfil de prueba, originalmente
desarrollado para el diseño por esfuerzos permisibles (Burgett, 1973), ha sido
adaptado para el LRFD y se da en la Parte 3 del Manual sobre "Diseño de Columnas".
La esencia de este método es "convertir" los momentos flexionantes a las cargas
axiales equivalentes. Esas cargas ficticias se suman a las cargas reales y se
selecciona en las tablas de cargas para columnas un perfil que soporte la carga total.
Esta selección debe entonces investigarse con la Ecuación H1-1a o la H1-1b del AISC.
La carga axial efectiva total está dada por:
Pueq  Pu  M ux m  M uy mu
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donde:
Pu = carga axial real factorizada (kips)
Mux = momento factorizado respecto al eje x (ft-kips)
Muy = momento factorizado respecto al eje y (ft-kips)
m = constante tabulada
u = constante tabulada
La base de este procedimiento puede examinarse al rescribir la ecuación 6.3 como

sigue. Primero, multiplique ambos lados por  c Pn :
 c Pn M ux  c Pn M uy
Pu     c Pn o
b M nx b M ny
Pu + (Mux x una constante) + (Muy x una constante)   c Pn
El lado derecho de esta desigualdad es la resistencia de diseño del miembro bajo

consideración y el lado izquierdo puede estimarse como la carga factorizada aplicada
por ser resistida. Cada uno de los tres términos en el lado izquierdo debe tener
unidades de fuerza ya que las constantes "convierten" los momentos flexionantes Mux
y Muy en componen de carga axial.
Los valores promedio de la constante m se han calculado para diferentes grupos de

perfiles W y están dados en la Tabla 3-2 en la Parte 3 del Manual. Los valores de u
están dados en las tablas de carga para columnas para cada perfil en la lista. Para
seleccionar un perfil de prueba para un miembro con carga axial y flexión respecto a
ambos ejes, proceda como sigue:
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- Selecciones un valor de prueba de m basado en la longitud efectiva KL. Haga
u = 2.
- Calcule una carga axial efectiva de compresión:
Pueq  Pu  M ux m  M uy mu
- Use esta carga para seleccionar un perfil de las tablas de carga para
columnas.
- Use el valor de u dado en las tablas de carga para columnas y un valor
P
mejorado de m de la Tabla 3-2 para calcular un valor mejorado de ueq .
Seleccione otro perfil.
P
- Repita el proceso hasta que no haya cambio en ueq
3.9 Diseño de vigas-columnas no arriostradas
El diseño preliminar de vigas-columnas en marcos arriostrados ya ha sido ilustrado.

El factor de amplificación B1 se supuso igual a 1.0 para fines de seleccionar un perfil
de prueba; B1 puede entonces evaluarse para este perfil de prueba. Para vigas-
columnas sometidas a un desplazamiento lateral, el factor de amplificación B2 se basa
en varias cantidades que no pueden ser conocidas hasta que todas las columnas del
marco hayan sido seleccionadas. Si la Ecuación C 1-4 del AISC se usa para B2 la
deflexión lateral  oh puede no estar disponible para un diseño preliminar. Si se emplea
la Ecuación C1-5 del AISC, P e2 puede no ser conocida. Los siguientes métodos se
sugieren para evaluar B2:
Método 1. Suponga que B2 = 1.0. Después de que se ha seleccionado un perfil

de prueba, calcule B2 con la Ecuación C1-5 del AISC al suponer que P /P
u e2 es
la misma que Pu / Pe 2 para el miembro en consideración (como en el Ejemplo 6.7).
Método 2. Use un límite predeterminado para el índice de ladeo  oh /L, que es la
razón del desplazamiento de piso a la altura de este último. El empleo de un índice de

ladeo permisible máximo es un requisito de servicio similar al límite impuesto a las
deflexiones de las vigas. Aunque ningún reglamento de construcción u otro estándar
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usado en Estados Unidos contiene un límite para el índice de ladeo, valores de 1/5000
hasta 1/200 son empleados con regularidad (Comité Ad Hoc sobre Servicio, 1986). Sin
embargo, el reglamento del D.F. contiene límites de ladeo para evitar daños a elemen-
tos no estructurales, tales como vidrios. También el Manual de Diseño por Sismo de la
CFE. Ambos se refieren a efectos por sismo. Recuerde que  oh es el ladeo causado
por  H , por lo que si el índice de ladeo se basa en cargas de servicio, entonces las
cargas laterales H deben también ser cargas de servicio. El uso de un índice de ladeo
prescrito, permite al ingeniero determinar el valor final de B2 desde el principio.
IV. EJEMPLOS
EJEMPLO 1
Un cierto miembro estructural en un marco arriostrado debe soportar una carga axial
en compresión factorizada de 150 kips y momentos de extremo factorizados de 75 ft-
kips respecto al eje fuerte y de 30 ft-kips respecto al eje débil. Ambos momentos
ocurren en un extremo; el otro extremo está articulado. La longitud efectiva con
respecto a cada eje es de 15 ft. No hay cargas transversales sobre el miembro. Use
acero A36 y seleccione el W más ligero.
SOLUCIÓN
El factor de amplificación B1 puede estimarse igual a 1.0 para fines de efectuar una
selección de prueba. Para cada uno de los dos ejes,
M ux  B1 M ntx  1.075  75 ft  kips
De la Tabla 3-2 en la Parte 3 del Manual, m = 1.75 por interpolación.
Use un valor inicial de u = 2.0.
Pueq  Pu  M ux m  M uy mu  150  751.75  301.752.0  386kips
Comience con los perfiles más pequeños en las tablas de cargas para columnas;
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ensaye W8 x 67 (  c Pn = 412 kips, u = 2.03):
m = 2.1
Pueq = 150 + 75(2.1) + 30(2.1) (2.03) = 435 kips
Este valor es mayor que la resistencia de diseño de 412 kips, por lo que debe
probarse perfil. Ensaye WI0 x 60 (  c Pn = 416 kips, u = 2.00):
m = 1.85
Pueq = 150 + 75(1.85) + 30(1.85) (2.00) = 400 kips < 416 kips (satisfactorio)
El W1O x 60 es por tanto un perfil de prueba potencial. Revise los W12 y W14 como
otras posibilidades. Ensaye W12 x 58 (  c Pn = 397 kips, u = 2.41):
m = 1.55
Pueq = 150 + 75(1.55) + 30(1.55) (2.41) = 378 kips < 397 kips (satisfactorio)
Un W12 x 58 es, por tanto, un perfil de prueba potencial. El Wl4 con posibilidad de
pasar es un W14 x 61 y es más pesado que el W12 x 58. Por consiguiente, use un
W12 x 58 como perfil de prueba:
Pu 150
  0.3778  0.2 :. Use la Ecuación H1-1a del AISC
 c Pn 397
Calcule los momentos por flexión respecto al eje x.
K x L 1512
  34.09
rx 5.28
 2 EAg  2 29,00017.0 
Pe1x    4187kips
K x L / rx 2 34.092
M1
C mx  0.6  0.4  0.6  0.40  0.6 (Para ambos ejes)
M2
14
Cm 0.6
B1    0.622  1.0 :. Use B1 = 1.0.
1  Pu / Pe1  1  150 / 4187
M ux  B1 M ntx  1.075  75 ft  kips
Determine ahora la resistencia de diseño. De las curvas de diseño para vigas, para
Cb = 1 y
Lb = 15 ft, b M n  220 ft  kips . De la figura 5.l5g, Cb = 1.67. Para Cb = 1.67, la

resistencia de diseño es:
Cb x 220 = 1.67 (220) = 367 ft-kips
Este momento es mayor que  b M p  233 ft  kips :. Use b M n  233 ft  kips . Calcule
los momentos por flexión respecto al eje y.
KyL 1512
  71.71
ry 2.51
 2 EAg  2 29,00017.0
Pe1    946.2kips
KL / r 2 71.712
Cm 0.6
B1    0.713  1.0 :. use BI = 1.0.
1  Pu / Pe1  1  150 / 946.2
M uy  B1 M nty  1.030  30 ft  kips
Un perfil W12 x 58 es compacto para cualquier valor de Pu (no hay pie de página en
las tablas de cargas para columnas), por lo que la resistencia nominal es Mpy ≤ 1.5 Myy.
La resistencia de diseño es:
b M ny  b M py  b Z y Fy  0.9032.536  1053in.  kips  87.75 ft  kips
Pero Z y / S y  32.5 / 21.4  1.52  1.5, lo que significa que  b M ny debe tomarse como:
b 1.5M yy   b 1.5Fy S y  = 0.90 (1.5)(36)(21.4) = 1040 in.-kips = 86.67 ft-kips
De la Ecuación H1-1a del AISC,
15
Pu 8  M ux M uy 
  0.3778  8  75  30   0.972  1.0
  
 c Pn 9   b M nx b M ny 
 9  233 86.67 
(Satisfactorio)
RESPUESTA Use un perfil W12 x 58.
EJEMPLO 2
La viga-columna horizontal que se muestra en la figura 6.11 está sometida a las

cargas! vas de servicio indicadas. Este miembro está soportado lateralmente en sus
extremos/i flexión es respecto al eje x. Revise si se cumplen las Especificaciones del
AISC.
SOLUCIÓN
La carga factorizada es:
Pu  1.620  32.0kips
y el momento máximo es:
M nt 
1.6  2010 1.2  0.03510

2
 80.52 ft  kips
4 8
Este miembro está arriostrado contra la traslación de extremo, por lo que M tl  0 .
Cálculo del factor de amplificación del momento:
Para un miembro arriostrado contra un desplazamiento lateral, cargado

transversalmente y con extremos no restringidos, Cm puede considerarse igual a 1.0.
Un valor más exacto tomado de la Tabla C-C1.1 de los Comentarios del AISC es:
Pu
C m  1  0.2
Pe1
16
FIGURA 6.11
Para el eje de flexión,
KL K x L 1.01012
   34.19
r rx 3.51
 2 EAg  2 29,00010.3
Pe1    2522kips
KL / r 2 34.192
 32.0 
C m  1  0.2   0.9975
 2522 
El factor de amplificación es: .
Cm 0.9975
B1    1.010  1.0
1  Pu / Pe1  1  32.0 / 2522
Para el eje de flexión,
M u  B1 M nt  B2 M tl  1.01080.52  0  81.33 ft  kips
Para obtener las resistencias de diseño, entre primero a las tablas de cargas de
columnas en .la Parte 3 del Manual, que dan
 c Pn  262kips
De las cartas de diseño de vigas en la Parte 4 del Manual, para Lb = 10ft Y Cb = 1.0,
b M n  91.8 ft  kips
Como el peso de la viga es muy pequeño en relación a la carga viva concentrada,

Cb puede tomarse de la figura 5.13c como 1.32. Este valor conduce a un momento de
17
diseño de
 b M n  1.3291.8  121 ft  kips
Este momento es mayor que  b M p  93 .6 ft  kips , también obtenido de las cartas

de diseño de vigas, por lo que la resistencia de diseño debe limitarse a este valor. Por
lo tanto,
b M n  93.6 ft  kips
Revise la fórmula de interacción:
Pu 32.0
  0.1221  0.2 .: Use la Ecuación H1-1b del AISC:
 c Pn 262
Pu  M ux M uy  0.1221  81.33 
     0   0.930  1.0 (Satisfactorio)
2 c Pn   b M nx  b M ny 
 2  93.6 
RESPUESTA Un perfil W8 x 35 es adecuado.
EJEMPLO 3
El miembro que se presenta en la figura 6.12 es un perfil WI2 x 65 de acero A242

que debe soportar una carga axial de compresión factorizada de 300 kips. Un extremo
está articulado y el otro está sometido a los momentos por carga factorizada de 135 ft-
kips respecto al eje fuerte y a 30 ft-kips respecto al eje débil. Use Kx = Ky = 1.0 e
investigue si se cumplen las Especificaciones AISC.
SOLUCIÓN
Primero, determine el esfuerzo de fluencia Fy. De la Tabla 1-2 en la Parte I del

Manual, un W 12 x 65 es un perfil del Grupo 2. De la Tabla 1-1, los perfiles del Grupo
2 están disponibles en una sola resistencia en acero A242, con Fy = 50 ksi.
A continuación, encuentre la resistencia por compresión. Para KL = 1.0 (15) = 15 ft,

la resistencia de diseño por compresión axial, de las tablas de carga para columnas es
 c Pn  626kips
18
Note que la tabla indica que el patín de un perfil W12 x 65 es no compacto para Fy
= 50Ksi. Calcule los momentos flexionantes respecto al eje fuerte.
M1
C mx  0.6  0.4  0.6  0.40  0.6
M2
K x L 1512
  34.09
rx 5.28
 2 EAg  2 29,00019.1
Pe1x    4704kips
K x L / rx 2 34.092
Cm 0.6
B1x    0.641  1.0 :. use B1x = 1.0.
1  Pu / Pe1x  1  300 / 4704
M ux  B1x M ntx  B2 x M tlx  1.0135  0  135 ft  kips
FIGURA 6
De las cartas para diseño de vigas con Lb = 15 ft,  b M nx = 342 ft-kips para Cb = 1.0,
y  b M px = 357.8 ft-kips. De la figura 5.15g, Cb = 1.67, y
Cb  b M nx paraCb  1.0  1.67342  571 ft  kips
19
Este resultado es mayor que  b M px ; por lo tanto, use  b M nx =  b M px = 357.8 ft-kips.
Calcule los momentos flexionantes respecto al eje débil.
M1
C my  0.6  0.4  0.6  0.40  0.6
M2
KyL 1512
  59.60
ry 3.02
 2 EAg  2 29,00019.1
Pe1 y    1539kips
K y L / ry 
2
59.602
C my 0.6
B1 y    0.745  1.0
1  Pu / Pe1 y 
:. use B1y = 1.0.
1  300 / 1539
M uy  B1y M nty  B2 y M tly  1.030  0  30 ft  kips
Como el patín de este perfil es no compacto, la resistencia por flexión respecto al

eje débil está limitada por el PLP.
bf
  9.9
2t f
65 65
p    9.192
Fy 50
141 141
r    22.29
Fy  10 50  10
como  p     r
   p 
M n  M p  M p  M r   (Ecuación A-F1-3 del AISC)
  
 r p 
5044.1
M p  M py  Fy Z y   183.8 ft  kips
12
20
M r  M ry  Fy  Fr S y  50  1029.1  1164in.  kips  97.00 ft  kips
Al sustituir en la Ecuación A-F1-3 del AISC, obtenemos lo siguiente:
 9.9  9.192 
M n  M ny  183.8  183.8  97.0    179.1 ft  kips
 22.29  9.192 
b M ny  0.90179.1  161.2 ft  kips
RESPUESTA
La fórmula de interacción da:
Pu 300
  0.4792  0.2 :. Use la Ecuación H1-1a del AISC:
 c Pn 626
Pu 8  M ux M uy 
  0.4792  8  135  30   0.980  1.0
   (Satisfactorio)
 c Pn 9  b M nx  b M ny 
 9  357.8 161.2 
RESPUESTA El perfil Wl2 x 65 es satisfactorio.
21
V. CONCLUSIONES:
Se llegó a consenso de que el LRFD es el mejor método para hacer estructuras de

acero en todos los aspectos desde seguridad, gastos hasta límites, confiabilidad, etc.
Jamás habrá un método en el cual se pueda tener un 100% de efectividad ya en
estos análisis hay un sinnúmero de factores externos que son imposibles de tomar en
cuanto en su totalidad, solo se pueden hacer aproximaciones a él, pero siempre habrá
un margen de error dado por la naturaleza ya que sus factores.
Otra de las cosas importante de este método, es el costo, está el rendimiento del
costo mínimo este lo disminuye comparado con otros métodos y aunque sea este de
menor costo es de mayor calidad que otros métodos y optimiza todas sus
características que tiene el acero, otra de las razones de costo es que es mucho más
barato que otros materiales y ninguno tiene las características todos se quedan por
debajo de este.
No podemos olvidarnos que este material fue descubierto tratando de reforzar el

hierro con más hierro y en una de tantas aleaciones este se descubrió y revolucionó la
manera de utilizarlo siglos después. El siglo XIX fue en donde los métodos de hacer
se optimizan, además de también crear la primera estructura de acero y utilizar
elevadores mecánicos en esta, todo esto es gracias a personas como Bessemer,
William Lebaron, Gustave Eiffel, que trabajaron arduamente para llegar a un resultado
espléndido, dando el ejemplo de la Torres Eiffel lleva 123 años en pie claro con los
cuidados necesarios para que este no pierda sus características.
22

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Facultad de Tecnología de la Construcción

2.4.5 Vigas columnas en marcos arriostrados.

• Br. Diexa Victoria Soza Mayorquín.

Ing. Camilo Rafael Hernández

Juigalpa Chontales, marzo 2018

II. GENERALIDADES ........................................................................................... 3

III. DESARROLLO .............................................................................................. 4

3.2 Método LRFD: ............................................................................................ 5

3.3 Confiabilidad y las especificaciones LRFD .................................................... 6

3.3 Método LRFD ................................................................................................ 6

3.4 LOS ESTADOS LIMITES ESTABLECIDO POR ESTE................................ 7

MÉTODO LRFD son: ........................................................................................... 7

IV. EJEMPLOS ................................................................................................. 13

En el análisis de muchos miembros estructurales pueden tratarse como

Muchas columnas son tratadas como miembros en compresión pura con

Sin embargo, en muchos de los miembros estructurales habrá una cantidad

Otro ejemplo de viga-columna puede a veces encontrarse en las armaduras

Viga: En ingeniería y arquitectura se denomina viga, palabra proveniente del

Columna: Una columna (misma palabra en latín, derivada de columen,

EL LRFD: (Load and Resistance factor design) es un método que se utiliza

se creó un método de producción económica. Se dice que descubrieron el

3.1 FÓRMULAS DE INTERACCIÓN

La desigualdad de la ecuación general puede escribirse de la forma siguiente:

Si más de un tipo de resistencia está implicada, la ecuación 6.1 se empleará para

Pu  carga de compresión axial factorizada

 c Pn  resistencia de diseño por compresión

M u  momento flexionante factorizado

Para la flexión biaxial, habrá dos razones de flexión:

3.2 Método LRFD:

3.3 Confiabilidad y las especificaciones LRFD

MÉTODO LRFD son:

A) Estado límite de fallo: Define el alcance de la resistencia de un elemento

3.5 FUNADMENTO DE LRFD

3.6 DIFERENCIA ENTRE LOS MÉTODOS LRFD Y ASD.

Criterios del LRFD:

3.7 ARRIOSTRAMIENTOS 1. ARRIOSTRAMIENTOS DE EDIFICIOS

Los arriostramientos se consideran habitualmente elementos secundarios en las

estructuras, sin embargo, conviene no prescindir de ellos para que el comportamiento

del conjunto estructural sea el adecuado (restringir transaccionalidad). Aparte de los

arriostramientos transversales utilizados en las vigas para reducir las longitudes de

pandeo lateral, la misión fundamental de los arriostramientos en los edificios

industriales, es absorber los empujes longitudinales provocados por el viento debido a

originadas por los puentes grúa en su movimiento.

3.8 DISEÑO DE VIGAS-COLUMNAS

Debido a las muchas variables en las fórmulas de interacción, el diseño de vigas-

Pu = carga axial real factorizada (kips)

Mux = momento factorizado respecto al eje x (ft-kips)

Muy = momento factorizado respecto al eje y (ft-kips)

La base de este procedimiento puede examinarse al rescribir la ecuación 6.3 como

Pu + (Mux x una constante) + (Muy x una constante)   c Pn

El lado derecho de esta desigualdad es la resistencia de diseño del miembro bajo

Los valores promedio de la constante m se han calculado para diferentes grupos de

3.9 Diseño de vigas-columnas no arriostradas

El diseño preliminar de vigas-columnas en marcos arriostrados ya ha sido ilustrado.

sugieren para evaluar B2:

Método 1. Suponga que B2 = 1.0. Después de que se ha seleccionado un perfil

la misma que Pu / Pe 2 para el miembro en consideración (como en el Ejemplo 6.7).

Método 2. Use un límite predeterminado para el índice de ladeo  oh /L, que es la

razón del desplazamiento de piso a la altura de este último. El empleo de un índice de

M ux  B1 M ntx  1.075  75 ft  kips

De la Tabla 3-2 en la Parte 3 del Manual, m = 1.75 por interpolación.

Use un valor inicial de u = 2.0.