Conceptos Basicos de La Eletronica Automotriz PDF

Una edición de México Digital Comunicación
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Automotriz
ELECTRÓNICA Y ELECTRICIDAD
Para estudiantes, aficionados y profesionales mecánicos
En este número:
LOS CONCEPTOS
BÁSICOS DE LA
ELECTRÓNICA
WWWMECANICA FACILCOM
México: $35.00 No. 1

PRINCIPALES TEMAS
Principios básicos de la electricidad y la electrónica en el automóvil • Conductores,
01
aislantes y semiconductores • Conceptos de corriente, resistencia y voltaje • Ley de
Watt • Ley de Ohm • Circuitos básicos y sus conexiones • Elementos básicos del
6 71355 00334 5
sistema eléctrico • Elementos básicos del sistema electrónico
Capítulo 1
En los siguientes números
Practicaremos los
Los sistemas de conocimientos básicos
inyección explicados en esta
electrónica en la
práctica (Fuel primera entrega
Injection)
Cómo
interpretar los
diagramas y
manuales
electrónicos
Diagnóstico a
bordo
utilizando el
escáner
Mediciones prácticas con el

multímetro automotriz
¡Y muchos temas más!

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UNA OBRA DE:
Dirección general
José Luis Orozco Cuautle
Contenido
(luis.orozco@mdcomunicacion.com)
Dirección editorial
Felipe Orozco Cuautle
(felipe.orozco@mdcomunicacion.com)
Administración y mercadotecnia
Javier Orozco Cuautle
(javier.orozco@mdcomunicacion.com)
Gerencia de distribución
Ma. De los Ángeles Orozco Cuautle
(angeles.orozco@mdcomunicacion.com) Capítulo 1. Los primeros conocimientos
CREDITOS DE ESTA EDICIÓN

Un poco de historia ............................................................................................. 3
Concepto y dirección editorial La electricidad .................................................................................................... 8
Juana Vega Parra
La electrónica .................................................................................................... 12
Asesores técnicos de la materia
León Felipe López Gomiciaga
Leopoldo Parra Reynada
Armando Mata Domínguez
Concepto y realización gráfica
Capítulo 2. Principios básicos
Verónica Franco Sánchez
Apoyo en diseño gráfico
Corriente ........................................................................................................... 14
Norma Clementina Sandoval Rivero Resistencia ........................................................................................................ 15
Redacción y corrección de estilo
Víctor Manuel García Santiago Voltaje ............................................................................................................... 16
Todas las marcas y nombres registrados que se Ley de Watt o de la potencia .............................................................................. 17
citan en esta obra, son propiedad de sus respectivas
compañías. Aquí sólo se citan con fines didácticos Ley de Ohm ....................................................................................................... 18
y sin ningún propósito comercial de los nombres y
marcas como tales. Leyes de Kirchhoff ............................................................................................ 19
El autor y los editores de esta obra, no se
responsabilizan por posibles daños en algún equipo, Leyes del magnetismo ...................................................................................... 20
derivado de la aplicación de la información aquí
suministrada. El lector es responsable de la manera
en que usa esta información.
Distribuidor Internacional
Capítulo 3. Circuitos
International Graphics & Printing Co.
Impreso y encuadernado por:
Circuitos básicos ............................................................................................... 22
R.R. Donnelley Argentina S.A. Problemas básicos de los circuitos ................................................................... 23
Ruta Panamericana Km. 36.7
Garin-Bs. - Argentina Conexión de circuitos ........................................................................................ 24
Impreso en Argentina 2005
Distribución Internacional
Conexión de componentes ............................................................................... 25
Argentina: Editorial Conosur: Sarmiento No.
1452 1o. Piso Oficina A, C1042ABB,
Buenos Aires
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Tel.: (5411) 4374-9484
Capítulo 4. Elementos básicos del sistema eléctrico
Fax: (5411) 4374-3971
Elementos generadores de energía .................................................................. 32
Capital: Vaccaro Sánchez Av.
V. Sarfield 1857, Cap. Elementos acumuladores de energía ............................................................... 32
Interior: Distribuidora Bertrán S.A.C.- Av. Vélez
Sarfield 1950 (1285), Buenos Aires. Elementos conductores y conectores .............................................................. 33
Bolivia: Agencia Moderna Ltda.
México: Distribuidora Intermex S.A de C.V. Elementos de protección ................................................................................... 36
Chile: Distribuidora Alfa, S.A.
Colombia: Distribuidoras Unidas Elementos consumidores .................................................................................. 37
Venezuela: Distribuidora Continental
Ecuador: Distribuidora Andes
Perú: Distribuidora Bolivariana S.A.
Paraguay: Selecciones S.A.C.
Uruguay: Distribuidora Careaga Capítulo 5. Elementos básicos del sistema electrónico
Editado por:
México Digital Comunicación, S.A. de C.V. Conceptos básicos sobre semiconductores ..................................................... 41
(www.mdcomunicacion.com)
Sur 6 No. 10, Col. Hogares Mexicanos, Ecatepec, Principios de la electrónica digital ..................................................................... 42
Estado de México
Tel. (5)7-87-35-01; Fax (5)7-87-94-45 Unidad de control electrónico ECU ................................................................... 46
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Sensores ........................................................................................................... 47
ISBN: 970-779-038-5
Clave: 1170 Actuadores ........................................................................................................ 48
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Prohibida su reproducción total o parcial de este
ejemplar, así como su tratamiento informático
y transmisión de cualquier forma o medio, sea
electrónico, mecánico o fotocopia, sin el permiso
previo y por escrito del titular de los derechos.
Introducción
Comencemos esta obra preguntándonos cómo es un automóvil mo-

derno. Si lo miramos desde el punto de vista de su función básica, que
es el transporte de personas, no podemos decir que haya cambiado
mucho desde los primeros diseños ya funcionales a principios del si-
glo XX; pero si lo miramos desde el punto de vista de su tecnología,
nos queda claro que de unos 30 años a la fecha ha evolucionado en
forma radical.
Algunos expertos en la historia del automóvil, tienden a afirmar que

el impulso de esta revolución tecnológica, se derivó de la crisis petro-
lera de la década de 1970, que obligó a los fabricantes a replantearse
el diseño de los motores, con el propósito de hacerlos más eficientes
en el consumo de energía. También tienden a valorar el uso intensivo
de materiales plásticos y de refinados sistemas de transmisión, entre
diversos adelantos; pero lo cierto es que, de manera paralela, se venía
produciendo una revolución que terminaría por modificar nuestras
formas de producción, de comunicación y entretenimiento. Nos re-
ferimos a la revolución de la computadora.
Hoy, todo automóvil incluye una computadora como centro de go-

bierno de las acciones mecánicas que producen finalmente su función
básica: el transporte de personas. Y por eso, hoy es imprescindible que
actualicemos nuestros conocimientos de mecánica automotriz; y eso
es lo que nos proponemos con esta serie de fascículos cuyo número
1 tiene usted en sus manos.
En esta primera entrega, exponemos los principios básicos de la

electricidad y la electrónica; los conceptos de conductor, aislante y se-
miconductor; las nociones de corriente, resistencia y voltaje; las leyes
de Watt y Ohm; los elementos básicos de los sistemas eléctrico y elec-
trónico; etc. Todos estos temas serán fundamentales en los fascícu-
los posteriores, en los cuales el enfoque será decididamente práctico,
pero haciendo referencia a esta primera guía; de ahí la importancia de
su estudio cuidadoso. ¡Así que manos a la obra!
Los primeros conocimientos
Capítulo 1
LOS PRIMEROS
CONOCIMIENTOS
Electrónica y mecánica automotriz: de Ohm y Watt, etc., se le puede hacer difícil su com-
un matrimonio para siempre prensión, sobre todo si ha pasado su vida profesional
en áreas exclusivamente mecánicas. Pero también es
Durante mucho tiempo, la electrónica y la mecánica cierto que “la práctica hace al maestro” y que, por lo
automotriz fueron disciplinas desconocidas entre sí. tanto, sólo es cuestión de poner manos a la obra para
Pero hace unos 18 años o poco más comenzó el boom dominar estos temas que a algunos colegas les ha cau-
de los dispositivos electrónicos, y de entonces a la fe- sado dolor de cabeza. Es, precisamente, el trabajo que
cha los automóviles han incorporado innovaciones di- pretendemos en esta obra: hacer que usted apren-
versas en materia de seguridad, confort y ecología. da los conceptos desde un punto de vista práctico,
¿Qué fue lo que propició ese boom? Desde nuestro pero cabe hacer una advertencia.
punto de vista, fueron dos circunstancias principales En la presente Guía Rápida, se asientan los fun-
las que impulsaron el matrimonio indisoluble entre el damentos de fascículos posteriores, cuyo enfoque será
automóvil y la electrónica: decididamente más práctico. Es por ello que debe
hacer una lectura cuidadosa, para asimilar concep-
1. Por una parte, la crisis de los altos precios del petró- tos que posteriormente le serán de gran utilidad. Por
leo de los años 1970, asociada al deterioro ambien- ejemplo, si usted conoce los fundamentos de los se-
tal, obligó a los gobiernos a establecer normas para miconductores, comprenderá sin problemas la lógica
el ahorro de energía y el control de emisiones. de funcionamiento de una computadora automotriz;
2. Por otra parte, la tecnología electrónica alcanzó un si está revisando conectores, tendrá que medir resis-
grado de madurez tal que le permitió a los fabri- tencia y continuidad o cuando revise sensores, tendrá
cantes incorporar sistemas de encendido e inyec- que medir voltaje; etc.
ción electrónica, control de frenos y estabilidad, Así que lo invitamos a considerar este primer fas-
alarmas, etc. cículo como la “puerta” que le garantiza la entrada al
mundo de la electrónica automotriz.
El hecho es que hoy no se concibe un automóvil sin
el uso de dispositivos electrónicos. Y, por lo tanto,
también es un hecho contundente que ya no podemos
ofrecer un servicio de calidad a nuestros clientes si no
conocemos las bases mínimas de la electrónica.
No es tan difícil como parece
Si nos llegan a parecer complejos los fundamentos de

la electrónica, es por que quizás no hemos tenido la
oportunidad de estudiarlos desde un punto de vista
práctico. Cierto que quien estudia por primera vez
conceptos como voltaje, resistencia, corriente, leyes
Guía rápida: Los conceptos básicos de la electrónica 3

Capítulo 1
Un poco de historia
Abarcar el desarrollo de los automóviles en todos sus aspectos, nos llevaría
mucho tiempo; sin embargo, aquí tratamos de brindar de forma resumida
algunos datos sobre los avances tecnológicos que repercutieron en el
desarrollo del automóvil y que contribuyeron a lograr lo que es hoy en día,
1895 con especial énfasis en las innovaciones de tipo eléctrico y electrónico.
La empresa francesa
Michelin ofrece
neumáticos desmontables
para automóviles.
1901
En la empresa Benz se monta el
motor en la parte delantera y la
1880 tracción se efectúa a través de las
Karl Benz consigue una ruedas traseras.
patente que le identifica 1898
El empresario berlinés Franz
como creador del primer Se instalan primitivos 1906
Sauerbier desarrolla y construye un
automóvil “capaz de amortiguadores para el La empresa eléctrica
radiador de tubos con aletas.
moverse por sí mismo” con descanso de la espalda de AEG agrega un
Se inicia el uso de la gasolina como
un motor de combustión los conductores. encendedor de puros
combustible.
interna. como accesorio
Se incorpora el uso del de lujo para el
neumático. automóvil.
1880
1895
1898
1901
1906
1893
1897
1899
1902
1909
1899 1909
La empresa
Nikolaus Dürkop fabrica
1902 Bocklenberg &
autos de competencia
1897 La empresa alemana Dürkopp Motto comienza a
con transmisión a
Se incorpora construye el primer motor de producir cerraduras
base de cadenas, un
el cambio de seis cilindros. para la industria
avance que en breve se
velocidades en La empresa estadounidense automovilística.
impondría.
el volante. Packard registra una patente
1893 para la disposición en H del
El alemán Rudolf Diesel cambio de marchas, la cual
obtiene la patente para se impone como estándar en
un motor de combustión todos los automóviles a nivel
interna que trabaja mundial.
sin bujías y dispone de Johns Barnard incluye el cam-
autoencendido. bio semiautomático.
4 Electrónica y electricidad automotriz

1924
Chrysler lanza un auto que incluye
innovaciones como el motor
de alta compresión, tapa de
cilindros desmontables, bomba de
combustible que funcionaba por
1916 vacío, motor con presión de aceite
Willis-Kinght ofrece en cada componente, cigüeñal
limpiaparabrisas de siete bancadas, carburador
mecánicos. con filtro de aire, filtro de aceite
Delco aporta el reemplazable y frenos hidráulicos 1929
sistema de encendido en las cuatro ruedas. Chrysler adapta a sus
de alimentación por 1921 modelos un carburador
1910
batería. Duesenberg presenta los más eficiente e
Se integran por
frenos hidráulicos en las introduce la “floating
primera vez
cuatro ruedas y el motor power”, conocido
frenos a las cuatro
OHC Straight 8. como soporte de motor
ruedas.
flotante.
1916
1929
1910
1921
1924
1931
1917
1913
1923
1925
1931
1913 1923 Mercedes revoluciona la
Aparece el La General Motors fabricación de automóviles
encendido por lanza al mercado una al iniciar la suspensión
bobinas y las bujías gasolina con plomo (ethyl independiente en las cuatro
propiamente dichas. gasoline) que evita que el ruedas.
material de los motores Chrysler también introdujo el
se “pique”. avance automático de chispa
1925 por vacío y la rueda libre.
Para continuar con la
política de constantes
innovaciones se añade el
1917
balanceador armónico al
A Wills Saint Claire debemos
cigüeñal del motor, para
los faros de marcha
aumentar el rendimiento.
atrás que se conectan
automáticamente.

Capítulo 1
1946
Un botón reemplaza 1967
el viejo pedal para Se fabrica el primer
encender el motor. automóvil con
carrocería hecha
1952 totalmente de
Dunlop desarrolla un freno materiales plásticos.
1939 de disco que se montará por
Oldsmobile impone el cambio
primera vez en un Jaguar de
automático Hydramatic.
carreras.
Las opciones de conducción
Se incorpora la inyección de
son hacia adelante, hacia
combustible, cuya principal
atrás, punto muerto y una
virtud es reducir su consumo. 1958
marcha especial para subidas
Se fabrican carrocerías de fibra Otra innovación de
pronunciadas.
de vidrio. Chrysler, que nos acom-
Chrysler anuncia el “súper
pulido”, un método por el cual paña hasta nuestros
las piezas móviles del motor se días, es el control de
pulían casi como espejos para crucero.
minimizar la fricción.
Se patenta la caja
semiautomática “fluid drive”.
1939
1946
1952
1958
1967
1942
1951
1964
1968
1956
1951
Chrysler irrumpe
con el motor más
poderoso en América,
1964
el legendario Hemi V8,
1942 Los cinturones de
con la revolucionaria
De Soto introduce unos seguridad se imponen
cámara de combustión
faros que se escondían en todos los vehículos
hemisférica o motor de
con una lámina. fabricados en Estados
alto rendimiento.
Unidos. 1968
Se ofreció la primera
1956 La firma Ford instala
dirección hidráulica
La transmisión a en sus vehículos
de la historia llamada
botón es ahora parte americanos el ABS,
“Hydraguide”.
de la línea Chrysler, sistema antibloqueo
junto con la opción de los frenos.
de un tocadiscos de
45 revoluciones por
minuto.

1985
Es obligatoria la tercera
1969 luz de freno en todos los
Chrysler introduce vehículos que transitan por
como equipo Estados Unidos. En Europa se
optativo la impondría paulatinamente.
primera luz de alta El debate anticontaminación 1995
intensidad para el trae la implantación del Se instituye la bolsa de aire
manejo nocturno. catalizador por parte de las frontal como innovación para
fábricas alemanas. la seguridad pasiva. En 1996 se
incluye también la de tipo lateral
1976 y un año después la que evita
El motor utiliza golpes en la cabeza.
sensores de chispa Aunque su origen procede de los
y una computadora radares, se incorpora el sistema
para el control de 1990 de navegación por computadora
emisiones. Chrysler New Yorker GPS que se conecta a un satélite.
fue el primer automóvil
estadounidense con
bolsas de aire como
equipamiento estándar.
1976
1995
1969
1985
1990
1993
1977
1971
1986
1986 1993
1971 Se arma el primer automóvil Se diseña el automóvil “cab
Es Australia donde con dirección integral en las forward”, que se basaba en la
se obliga, por cuatro ruedas. Con eso se idea de llevar las ruedas hacia
primera vez en reduce el radio de giro en los extremos de la carrocería
el mundo, a usar casi un metro. para una máxima protección en
el cinturón de caso de accidente.
1977
seguridad. Saab, en un intento por
cumplir con las leyes
anticontaminación suecas,
se convierte en el primer
fabricante que monta la
turbo alimentación en un
vehículo de tipo familiar.

Capítulo 1
La electricidad cutar un trabajo mecánico, producir luz

o calor (pensemos en un faro, una bobi-
Como ya comentamos anteriormente, na, un alternador o una batería).
el nacimiento del automóvil no invo- En este capítulo empezaremos por
lucró aspectos de tipo eléctrico ni elec- comprender las bases teóricas del com-
trónico. portamiento de la electricidad y las prin-
Sin embargo, tanto la necesidad cipales leyes que condicionan su funcio-
como el progreso continuo de la tecno- namiento; esto con el fin de brindar a
logía han ayudado a la creación y mejora todos aquellos estudiantes y profesiona-
de un elevado número de accesorios y les técnicos, la posibilidad de reafirmar
dispositivos que poco a poco se han in- o actualizar sus conocimientos básicos
corporado al mundo del automóvil. Ac- y así comprender más adelante la fun-
tualmente podemos decir que, aproxi- cionalidad e importancia de los compo-
madamente más de 35 por ciento de los nentes eléctricos y electrónicos.
componentes de un automóvil son de
tipo eléctrico y electrónico. La materia
Primero nos ocuparemos de los
componentes eléctricos y empezaremos Para empezar con nuestros estudios de-
por definir qué es la electricidad. bemos entender algunos conceptos bá-
La electricidad es un fenómeno sicos, iniciemos por ver cómo se com-
asociado al movimiento y flujo de los pone la materia.
electrones de un átomo a través de un La materia es todo aquello que po-
elemento conductor. Ahora bien, este demos ver, sentir, medir o usar y que
movimiento es posible sólo si a dicho ocupa un lugar en el espacio; ésta exis-
conductor se le aplica una fuerza espe- te en tres estados físicos: sólido, líquido
cial llamada fuerza electromotriz (figu- y gaseoso. En el caso de un automóvil,
ra 1.1). por ejemplo los metales del motor son
Ahora bien, un dispositivo eléctrico sólidos, el líquido refrigerante, la gaso-
aprovecha la energía o potencia que le lina y el aceite, son líquidos y el aire que
suministra una carga eléctrica para eje- aspira un motor y el escape del mismo,
son materia gaseosa.
Figura 1.1 Elementos y compuestos

Independientemente del estado en que
se encuentre (líquido, sólido o gaseoso),
la materia está constituida por formas
Existen fenómenos básicas cada vez más pequeñas; de tal
naturales que
dan origen a la
manera que, por ejemplo, podemos de-
electricidad y a cir que un árbol está formado por ho-
sus efectos más
importantes, como
jas, pero en sentido estricto, las partes
por ejemplo la luz elementales de las mismas hojas son ex-
eléctrica, el calor, traordinariamente más pequeñas.
el movimiento de
maquinaria, etc. A estas partículas se les llama molé-
culas, es un término usado para desig-
nar la parte más pequeña de cualquier

compuesto que conserve sus propieda- Los electrones giran alrededor del
des físicas y químicas; a su vez, las mo- núcleo en orbitales o niveles de ener-
léculas están compuestas por elementos gía, los protones y neutrones dentro de
aún más pequeños llamados átomos, un núcleo parecido a un sistema solar
mas éstos ya no conservan las caracte- en miniatura.
rísticas originales. Aunque los átomos de un elemento
Cuando una sustancia contiene áto- son diferentes de los átomos del resto
mos de un solo tipo, se le denomina de los elementos, cada uno tiene las mis-
elemento; y a la sustancia que contiene mas partes básicas que permiten que los
átomos de dos o más tipos, se le llama átomos de un elemento se unan con los
compuesto. átomos de otro o se combinen.
Este comportamiento de los áto-
Átomos mos son las bases de la electricidad. Es
El átomo está compuesto por tres par- decir, la capacidades de algunos mate- Comentario
tes básicas: electrones con carga nega- riales para conducir la electricidad y la del especialista
tiva (-), protones con carga positiva (+) capacidad de otros para aislarla, está re-
● Elementos: Sustancia
y los neutrones sin carga. lacionada directamente con su estruc-
formada por átomos de
tura atómica (figura 1.2). un mismo tipo y que no
puede ser descompuesta
o dividida por medios
químicos ordinarios.
● Moléculas: Son la
partícula más pequeña
Figura 1.2 de una sustancia, que
conserva sus propiedades
químicas específicas.
Todas las cosas están formadas por átomos. Son tan pequeños, que diez millones de ellos
formados en fila medirán solamente un milímetro. ● Compuestos: Es la
Para el estudio de electricidad y la electrónica, sólo nos interesan los electrones combinación de dos o más
ubicados en la última capa de cada átomo, conocida como “capa de valencia”; estos elementos a través de la
electrones son los que determinan las propiedades físicas y químicas de los elementos y unión de sus átomos que
son directamente responsables de producir los fenómenos eléctricos. comparten los electrones
que hay en su última
capa.
● Mezclas: Son la unión
de dos o más elementos
que se unen físicamente
El núcleo del átomo
pero que no comparten
está formado por
electrones.
protones (claros) y
neutrones (oscuros)
Electrón
(todos tienen una
carga negativa y giran
a gran velocidad y en
diferentes órbitas,
alrededor del núcleo.)

Capítulo 1
Ley de cargas (Ley de Coulomb) eléctricamente y se llama ion. El ion

puede tener carga positiva si pierde
Debido a que la cantidad de protones en electrones o negativa si los gana. Esta
el núcleo de un átomo es igual a la can- pérdida y ganancia de electrones se co-
tidad de electrones que giran alrededor noce como desequilibrio atómico y se
de él, puede decirse que un átomo está manifestar como energía eléctrica (fi-
en equilibrio constante ya que la suma gura 1.3).
de sus cargas es igual a cero. La Ley de Cargas, también conoci-
No obstante, bajo determinadas da como Ley de Coulomb afirma que
condiciones el átomo puede perder o “cargas iguales se repelen y cargas dife-
ganar electrones; es decir, los electrones rentes se atraen”. Es decir, si se acer-
(ubicados en la última capa del átomo) can dos cuerpos que tienen igual carga
Figura 1.4 pueden desprenderse por la acción del (sea ésta positiva o negativa), tenderán
calor o unirse a otro átomo debido a a separarse; en cambio, si se acercan
Ley de cargas una reacción química. dos cuerpos que difieren en su carga
Un átomo o un grupo de átomos (una positiva y otra negativa), tenderán
que pierde o gana electrones se carga a atraerse (figura 1.4).
Figura 1.3
Iones
4 protones y 4 protones y
2 electrones 6 electrones
Dos cuerpos no se atraen ni

se repelen cuando poseen
carga neutra.
+ ++ = (++) + ++ = (--)
+ +
Este átomo se encuentra cargado Este átomo se encuentra cargado

positivamente, debido a un déficit negativamente, debido a un
de electrones. exceso de electrones.
Dos cuerpos se atraen cuando
poseen cargas diferentes (una
positiva y una negativa).
Equilibrio atómico
Este átomo se encuentra

en equilibrio, puesto
+ ++
+ = “Cero” que contiene 4 protones
(con carga positiva) y 4

electrones (con carga
negativa)
Dos cuerpos se repelen
cuando tienen cargas
iguales.

Teorías de la corriente eléctrica aluminio y en general todos los metales

(figura 1.5); existen materiales no metá-
Históricamente existen dos teorías que licos capaces de conducir la electricidad
explican cómo fluye la corriente en un (el carbón, por ejemplo).
circuito, la teoría convencional y la teo-
ría del electrón. La teoría convencional No conductores o aislantes
establece que la corriente en un circui- Los materiales que tienen cinco o más
to fluye a partir de su terminal positiva electrones de valencia son malos con-
hacia la terminal negativa. La teoría del ductores porque se necesita más fuer-
electrón establece que el flujo electró- za para mover los electrones de la capa
nico en un circuito fluye desde la ter- exterior de un átomo a otro. A los ma-
minal negativa hacia la terminal positi- teriales que no permiten el paso de la Figura 1.5
va. En la actualidad, con el desarrollo corriente eléctrica se les denomina ais-
de los sistemas electrónicos modernos, lantes. La mayor parte de los gases son Los materiales conductores
más utilizados en la
para explicar el flujo o trayectoria de la buenos aislantes, al igual que la madera, electrónica y electricidad
corriente en los automóviles, se prefie- vidrio, papel, cerámica, la mica, el plás- son el cobre y el aluminio.
re usar la teoría del electrón (de menos tico, etcétera (figura 1.6).
a más).
Semiconductores
Conductores, aislantes El tercer tipo de material, resulta ser
y semiconductores intermedio entre el conductor y el ais-
lante; por eso recibe el nombre de se-
Antes de que prosigamos, es necesario miconductor. Estos elementos cuentan
hacer un paréntesis para hablar de los sólo con cuatro electrones en sus capas
tipos de materiales que existen, según exteriores y no son ni buenos conduc-
su capacidad, para permitir el flujo de tores ni buenos aislantes. En ellos la
una corriente eléctrica. El movimiento corriente eléctrica puede fluir sólo en
de corriente, está determinada por la condiciones controladas y su capaci-
estructura atómica de ciertos elemen- dad de conducción depende de facto-
tos, veamos. res tales como el grado de impurezas
que contenga y la temperatura a la que
Conductores se encuentre.
A los materiales que tienen tres o menos Los principales semiconductores
electrones de valencia y que necesitan son el silicio y el germanio, que se utili- Figura 1.6
poca fuerza para mover los electrones zan para fabricar transistores, circuitos Los materiales aislantes
libres se les llama conductores, y tienen integrados, diodos, termistores, fotocel- más utilizados en la
la propiedad de permitir el paso de la das, etcétera, y que constituyen la prin- electrónica y electricidad
son el plástico y el
corriente eléctrica. Entre éstos se cuen- cipal base física de los circuitos electró- caucho.
tan el oro, la plata, el cobre, el hierro, el nicos modernos.

Capítulo 1
La electrónica nerar, canalizar y presentar informacio-

nes de diversos tipos.
La electrónica es una rama de la electri- Los sistemas electrónicos están inte-
cidad que abarca un amplio abanico de grados por un conjunto de circuitos es-
actividades relacionadas con la genera- pecializados en ciertas funciones. Y a su
ción y transmisión de información por vez, los circuitos están constituidos por
medio de señales eléctricas. la asociación de elementos físicos cuyas
La puesta en práctica de las teorías propiedades determinará el tratamiento
eléctricas toma cuerpo en los denomi- que recibirán las señales eléctricas ma-
nados sistemas electrónicos, los cuales nipuladas. Estos elementos reciben el
manipulan las señales eléctricas para ge- nombre de componentes.
Componentes pasivos
No aportan una ganancia o un control de las señales
Componentes eléctricas que los atraviesan, sino que su actuación
pasivos y activos se reduce a la puesta en práctica de una propiedad
eléctrica, como puede ser la de almacenar carga
Los componentes que (condensadores) o presentar una determinada oposición
intervienen en los cir- al paso de la corriente (resistores).
cuitos electrónicos se
Componentes activos
clasifican en dos gran- Dispositivos electrónicos o dispositivos físicos cuya
des grupos: señal de salida depende por lo general de una fuente
de energía externa adicional a la energía propia de la
señal de entrada. Usualmente son capaces de aportar
una ganancia, ampliación o conmutación de las
señales eléctricas. Los transistores, diodos, circuitos
integrado, entre otros son ejemplos de este tipo de
dispositivos.
Codificación analógica
La codificación contempla todos y cada
AMPLITUD
uno de los valores de la señal original.
Sistemas análogos Es decir, la información se presenta de
forma secuencial y continua. De ahí
y digitales que su magnitud no se pueda contar
Podemos decir que la pero sí medir. Los circuitos utilizados
en estos casos son de tipo lineal,
esencia de la electrónica capaces de manipular todos los valores
Señal analógica
reside en el contenido de posibles de una señal.
TIEMPO
información que trans-

portan las señales eléc- Codificación digital
tricas, y un criterio de- La palabra digital viene de dígitos,
que significa “dedos”, algo formado AMPLITUD
terminante sería el modo por niveles o escalas que se pueden
de codificar esta infor- contar, algo que no es continuo.
Dado que la amplitud de las señales
mación. En general ca- digitales no contiene habitualmente
ben dos opciones: información, los circuitos utilizados
para su tratamiento son de tipo no- Señal digital TIEMPO
lineal.

Capítulo 2
PRINCIPIOS
BÁSICOS
Hasta hace poco, era normal pensar co que entiende bien los conceptos y
que el sistema eléctrico de un automó- funcionamiento de voltaje, corriente y
vil contaba únicamente de la batería, el resistencia, así como de las diferentes
alternador, la marcha, el encendido y el teorías que las rigen, puede reconocer
sistema de iluminación. Actualmente su funcionamiento en muchos sistemas
los sistemas eléctricos son mucho más del vehículo y con ello facilitar y asegu-
complejos, y han sido complementa- rar el trabajo del servicio.
dos con sistemas electrónicos que pro-
porcionan un control más preciso para
muchas funciones del vehículo. En los
automóviles de último modelo, los con-
troles eléctricos y electrónicos integran
el funcionamiento de todos los siste-
mas de control de la combustión. De
igual manera, otros sistemas electróni-
cos monitorean y controlan los sis-
temas de frenado, suspensión, los
instrumentos del tablero, etc.
Aunque estos sistemas pu-
dieran parecer complica-
dos, todos operan con los
principios básicos de
electricidad, y em los
cuales nos enfocare-
mos en este capítulo.
El profesional técni-

Capítulo 2
Corriente o amperaje
Figura 2.1
Debemos entender por corriente a la
Corriente
cantidad o flujo de electrones que flu-
Voltaje yen en un circuito (figura 2.1). Su uni-
dad de medida es el amperio.
Corriente es flujo o cantidad Para poder entender su funciona-
miento es necesario recordar la ley de
Figura 2.2 cargas que dice que cargas iguales se re-
Voltaje pele y cargas diferentes se atraen. Así
1 Ciclo
4 Pico Corriente alterna nos es fácil comprender que para crear
positivo
3
La corriente alterna una corriente eléctrica en un circuito se
(CA) es aquella corriente
2 eléctrica en que los necesita una carga positiva en un extre-
1
electrones viajan mo y una carga negativa en el otro.
primero en un sentido
Vp positivo
y posteriormente
De esta manera, el electrón libre
PP 0 t (s)
0.5 s Vp
negativo
en otro; por eso el de un átomo que esté cerca del extre-
voltaje y la polaridad
-1
del circuito cambian

mo positivo, será atraído por la carga
-2
constantemente. positiva; cuando el electrón abandona
-3
Pico su capa de valencia y se desplaza hacia
negativo
-4
1/2 Ciclo positivo 1/2 Ciclo negativo
la carga positiva, el átomo queda des-
estabilizado (cargado positivamente).
Los electrones de los átomos cercanos
se desplazan hacia el extremo positivo
4
del circuito, atraidos por las cargas ne-
3 gativas en el otro extremo. El resulta-
2 do es un flujo de corriente controlado
La corriente que seguirá fluyendo mientras existan
1 directa (CD)
Es aquella corriente las cargas positiva y negativa en los ex-
VPP 0
#ORRIENTECONTINUA
Tiempo
eléctrica en la que tremos opuestos del circuito.
los electrones viajan
Amplitud
siempre en una sola
4 dirección; ejemplo Tipos de corriente
de ella es la que
3
proporcionan las pilas,
Básicamente existen dos tipos de co-
2
los acumuladores y los rrientes eléctricas: la corriente directa
eliminadores. y la corriente alterna (figura 2.2).
1 Debido a que la
corriente directa La mayor parte de los dispositivos
VPP 0
#ORRIENTEVARIABLE
Tiempo puede presentar o eléctricos de un automóvil son instru-
no variaciones en su
voltaje, se le divide mentos que utilizan corriente directa su-
4
en tres categorías: ministrada por la batería; sin embargo,
continua, variable y
pulsante
la batería se carga con un alternador o
3
generador de corriente alterna. La co-
2
rriente alterna que proviene del alterna-
1 dor se transforma en corriente directa
VPP 0 Tiempo
antes de que salga del mismo alternador
#ORRIENTEPULSANTE y llegue a la batería.

Principios básicos
Resistencia La unidad de medida es el ohm, que

se representa con la letra griega ome-
Es la oposición al paso de la energía ga (Ω). En la tabla 2.1 se muestran sus
(electrones). Esta oposición al flujo de equivalencias.
corriente provoca que la energía eléc-
trica sea transformada en calor o mo- Figura 2.3
vimiento (figura 2.3). Todos los mate- Corriente
riales conductores cuentan con cierta
resistencia a la corriente.
Resistencia
Resistencia es oposición
TABLA 2.1 EQUIVALENCIAS PARA RESISTENCIAS
RESISTENCIA UNIDAD BÁSICA UNIDADES PARA CANTIDADES UNIDADES PARA CANTIDADES

PEQUEÑAS (SUBMULTIPLOS) GRANDES (MULTIPLOS)
Ohm μΩ mΩ KΩ MΩ
(micro ohm) (mili ohm) (kilo ohm) (mega ohm)
Multiplicador 1 0.000001 0.001 1000 1000000
CINCO FACTORES QUE DETERMINAN LA MAGNITUD DE

RESISTENCIA QUE OPONE UN CONDUCTOR
Área de corte Condición del conductor

transversal del
Si se encuentra interrumpido
conductor 1 el conductor o sucio en sus
extremos.
Un conductor delgado
opone mayor resistencia a
que fluya la corriente en él
que un conductor grueso.
Temperatura del
conductor
2
4 La alta temperatura hace
que aumente la resistencia
en los conductores.
Longitud del conducto

3 5
Los electrones que están en Estructura atómica
movimiento chocan con los
Los conductores tienen electrones
del conductor, por lo que
libres lo que ocasiona que la corriente
aumenta la resistencia.
fluya libremente, en un aislante por
no tener electrones libres no hay flujo
electrónico libre.

Capítulo 2
Voltaje También deben conocerse algunas

equivalencias básicas de subunidades
Voltaje es la fuerza o presión necesaria (tabla 2.2), por ejemplo, si se quiere sa-
para impulsar una corriente de electro- ber cuántos mV (milivoltios) tienen 12
nes a través de un conductor; es decir, V (voltios) se realiza el siguiente pro-
el voltaje es una forma de energía y su cedimiento:
unidad de medida es el voltio (figura
.). En un automóvil, las principales  V entre . =   mV
fuente de voltaje son la batería y el al-
ternador.
Existen dos tipos de voltaje, el de Figura 2.4
corriente directa (CD) y el de corriente
alterna (CA), vea la figura 2.5.
Voltaje
Voltaje es presión
TABLA 2.2 EQUIVALENCIAS PARA VOLTAJES

VOLTAJE UNIDAD UNIDADES PARA CANTIDADES UNIDADES PARA CANTIDADES
BÁSICA PEQUEÑAS (SUBMULTIPLOS) GRANDES (MULTIPLOS)
V μV mV KV MV
V (voltio) (micro voltio) (mili voltio) (kilo voltio) (mega voltio)
Multiplicador 1 0.000001 0.001 1000 1000000
Gráfico de la corriente directa

Figura 2.5
V (Voltaje)
Voltaje de corriente directa (VCD)
12V
Este tipo de voltaje viaja en una sola
dirección o sentido y tiene polaridad,
es decir, podemos identificar su parte
negativa y la parte positiva; también se
dice que es de forma directa. t (Tiempo)
Gráfico de la corriente alterna
V (Voltaje)
Voltaje de corriente alterna (VCA)
Podemos decir que este tipo de voltaje viaja en
ambos sentidos en un circuito. Tiene forma de
función senoidal y es variable. Debido a esto no se V+
puede identificar el polo positivo ni el negativo,
V-
sólo con invertir las puntas del multímetro, como t (Tiempo)
ocurre con el voltaje de corriente continua (VCD).

Principios básicos
Ley de Watt o de la potencia es el watt. Para obtener resultados co-

rrectos al utilizar esta ley, las cantida-
Esta ley fue enunciada por el escocés des con las que se trabajen deben estar
James Watt y dice que “el producto expresadas en watt, voltios y amperios.
(multiplicación) de la corriente por el Si por alguna razón se toman cantida-
voltaje da como resultado la potencia, des de múltiplos o submúltiplos, deben
que es la rapidez para efectuar un tra- convertirse a sus unidades básicas antes
bajo” (figura 2.6). Su unidad de medida de utilizar la fórmula.
Figura 2.6
Aplicación de la ley de Watt
Para poder recordar con facilidad

P=VxI las relaciones entre los factores
de la fórmula de la ley de Watt
y poder encontrar una magnitud
faltante, utilice el círculo como
ayuda. Veamos unos ejemplos.
1. Si necesita encontrar la
magnitud de la potencia,
tape en el círculo la letra P.
La relación que obtenemos
es P = V x I
2. Si necesita encontrar el
voltaje, tape con un dedo
la letra V. La relación que
obtenemos es V = P/I
P P
V= I=
I V
corriente, tape con un dedo
la letra I. La relación que
Característica Unidad de Medida Símbolo obtenemos es I = P/V
P= Potencia Watts W
V= Voltaje Voltios V
I= Corriente Amperios A

Capítulo 2
Ley de Ohm Con esta ley, también podemos cal-

cular una magnitud, siempre y cuando
La ley de Ohm fue enunciada por el fí- conozcamos las otras dos magnitudes
sico alemán Georg Simon Ohm y esta- relacionadas.
blece que “La intensidad de la corriente Al igual que en la ley de Watt, debe-
que circula por un circuito es directa- mos trabajar con unidades básicas: vol-
mente proporcional al voltaje aplicado; tios, amperios y ohmios.
e inversamente proporcional a la resis-
tencia del mismo” (figura 2.7).
Figura 2.7
Aplicación de la ley de Ohm
V=IxR Para poder recordar con facilidad

las relaciones entre los factores de
la fórmula de la ley de Ohm y poder
encontrar una magnitud faltante,
utilice el triángulo como ayuda.
magnitud de la intensidad,
tape con un dedo la letra I.
La relación que obtenemos
es I = V/R
2. Si necesita encontrar el
voltaje, tape con un dedo
la letra V. La relación que
obtenemos es V= I x R
V V
I= R=
R I
resistencia, tape con un dedo
la letra R. La relación que
obtenemos es R = V/I
Característica Unidad de Medida Símbolo
V= Tensión Voltios V
I= Intensidad Amperios A
R= Resistencia Ohmios Ω

Principios básicos
Leyes de Kirchhoff relacionadas con la corriente y el voltaje

(figura 2.8). No son sino ejemplos cla-
Estas leyes las enunció un científico ale- ros de las leyes de la conservación de la
mán llamado Gustave Robert Kirchho- energía. Como sabemos la materia y la
ff, que en los siglos XVII y XVIII des- energía, ni se crean ni se destruyen, sólo
cubrió cosas relevantes de los circuitos se transforman.
Figura 2.8
1ª Ley de Kirchhoff, ley de mallas o ley

de las divisoras de tensión
Esta ley se aplica en un circuito
R1 de resistencias en serie y dice lo
a b siguiente: la suma de las caídas de
voltaje a través de todas las cargas
(objetos de resistencia) que hay
v1
colocadas en un circuito, debe ser
+ vt
R2 v2 igual al voltaje de alimentación:
- Rn R3 Vt = V1 + V2 + V3 + ...+ Vn
Aquí se muestra el diagrama de

d c
vn v3 un arreglo de resistencia en serie, el
cual ejemplifica esta primer ley.
2ª Ley de Kirchhoff, ley de los nodos o

ley de las divisoras de corriente
Esta ley se aplica en un circuito de

resistencias en paralelo y dice lo
I siguiente: la suma de las corrientes
t que pasan a través de un puente
de unión es igual a la suma de las
+ corrientes que salen en el siguiente
nodo o nodo de salida.
V
t It = I1 + I2 + .... In
R R R Comentario
1 2 n
Aquí se muestra el diagrama de
del especialista
-
un arreglo de resistencia en paralelo,
I I I el cual ejemplifica la segunda ley. Un diagrama es la
1 2 n
representación gráfica
I de los dispositivos y
t
conexiones de un circuito.
Su principal función es
facilitar su descripción y
funcionamiento del mismo.

Capítulo 2
Leyes del magnetismo producto de una sola manifestación:

Permeabilidad magnética
la energía electromagnética o electro-
Los materiales que El magnetismo es fenómeno generado magnetismo.
permiten el paso de las
líneas de flujo magnético
por el movimiento de los electrones en
con facilidad tiene una alta cierto tipo de materiales y se le cono- Electromagnetismo
permeabilidad magnética,
como por ejemplo el hierro;
ce por la fuerza de atracción que ejerce
los gases incluido el aire en otros materiales, principalmente en Es la relación de la electricidad con el
tienen poca permeabilidad hierro o fierro. magnetismo y proporciona una fuente
magnética.
La principal característica por la que de mayor potencia. Cuando la corrien-
se identifica a dicho fenómeno es por te fluye por un conductor, se forma un
Reluctancia las líneas de fuerza magnéticas alrede- campo magnético al rededor del mis-
Es lo contrario a la dor de un objeto, las cuales son genera- mo, a este flujo de corriente se le llama
permeabilidad magnética das por el ordenamiento de los átomos electromagnetismo (figura 2.10). En
y entre más reluctancia
tenga un material con
en dicho material, como el caso de un un automóvil, este fenómeno se utiliza
menor facilidad deja imán (figura 2.9). en la marcha, los elevadores, el alterna-
pasar las líneas de flujo
magnético.
Existen imanes permanentes, (los dor, y componentes con enrollamien-
que contienen magnetismo por sí mis- to de alambre de cobre tipo magneto;
mos) e imanes temporales (los que “ad- cuando circula una corriente eléctrica
Polaridad magnética
quieren” magnetismo sólo cuando se en un conductor producirá líneas de
Todos los imanes cuentan
con un polo norte (N) y un
unen con otro imán). flujo magnético, que dependerá de la
polo sur (S). Los polos del Entre los efectos magnéticos y los cantidad y tipo de corriente que circu-
mismo sentido se rechazan eléctricos. Estos dos fenómenos son le por éste.
y polos diferentes se
atraen, esto es lo que se
conoce como polaridad
magnética. También Figura 2.9
se utiliza la palabra
polaridad, para describir
las terminales opuestas
(+) y (-) de un circuito
eléctrico. N S N S S N N S
Polos opuestos se atraen Polos iguales se repelen
Figura 2.10
Dirección del flujo de

Mano izquierda electrones
_ Regla de la mano izquuierda
Dado que la dirección del campo magnético es perpendicular a la

dirección del campo eléctrico, se forman círculos concéntricos de
magnetismo alrededor del conductor. Por tal razón, si colocamos
sobre el cable conductor la mano izquierda y con el dedo pulgar
señalamos el sentido en que circula la corriente, los demás dedos
+ señalarán la dirección del campo magnético.
Este sencillo movimiento al que se denomina “regla de la
Líneas mano izquierda”, es muy útil cuando se necesitan precisar ambas
de flujo direcciones.
magnético

Circuitos
Capítulo 3
CIRCUITOS
Tanto los conceptos de voltaje, corrien- tos elementos específicos tomando en

te, resistencia, así como las leyes de consideración los cuidados para su co-
Ohm y de Kirchhoff pueden quedar nexión y los problemas que debemos
sin sentido si no se les da una aplicación evitar para hacerlo de una manera efi-
práctica, y la mejor manera de hacerlo ciente.
es ver su funcionamiento directamente
en los circuitos.
Para poder ubicar algún problema
en un sistema eléctrico específico, es
necesario saber aplicar estas leyes.
Para entender mejor todo los con-
ceptos estudiados en el capítulo ante-
rior, necesitas conocer las tres clases
básicas de circuitos: en serie, en
paralelo y mixto.
También estudia-
remos la manera en
que se conectan cier-

Capítulo 3
Circuitos básicos Un circuito es la combinación de ciertos

componentes conectados entre sí de tal
Sabemos que la electricidad es una for- manera que proporciona una o más tra-
ma de energía derivada de un proceso yectorias que permiten a una corriente
atómico y que se aprovecha tanto para circular y ser aprovechada con un pro-
generar calor, luz o un trabajo mecáni- pósito específico: mover un motor, ma-
co, como para convertir, transportar y nejar una señal, etc. Los componentes
procesar información. básicos con que debe contar un circuito
La base física de los procesos eléc- se muestran en la figura 3.1.
tricos y electrónicos son los circuitos.
Figura 3.1
Dispositivo consumidor
Un dispositivo consumidor
Un conductor de energía es el que aprovecha el paso
Son aquellos materiales de la corriente eléctrica,
por los cuales la corriente transformándola en energía para
eléctrica pasa con mucha cumplir un determinado trabajo.
facilidad y es el encargado de Puede ser un foco, un motor, un
proporcionar un camino para Flujo de corriente o energía sensor, etcétera.
que la energía circule a través
del circuito. Generalmente
deben tener una baja Tierra
resistencia y por lo regular Es lo que en un circuito se
son conductores metálicos
(principalmente de cobre). + - considera como la parte
negativa, es decir, el
punto desde el que salen
Una fuente de energía Dispositivos de protección los electrones (teoría del
Suministra la fuerza necesaria para impulsar Son dispositivos que protegen la carga contra electrón) para llegar al
el movimiento o circulación de los electrones niveles de voltaje o corriente anormales y su borne o terminal positiva.
a través del circuito. Existen diferentes tipos principal función es evitar que el circuito se
de fuentes de energía, puede ser eléctrica, dañe. Puede ser un fusible, un interruptor o
mecánica, hidráulica, térmica, etcétera. switch (SW), un diodo o una resistencia.
Fusible Uniones fusibles Cortacircuitos
Es una tira metálica que sólo Consiste básicamente en la Está formado de una tira de bimetal (dos
puede transportar una determinada reducción del diámetro del metales diferentes) que al momento que
intensidad de corriente, si la conductor. Por consiguiente, si la se produce un sobrecalentamiento en el
corriente excede dicho límite la tira intensidad de corriente se eleva circuito, los metales que la forman se
metálica se sobrecalienta y se funde, demasiado, la unión se funde. Las dilatan lo suficiente como para abrirlo.
interrumpiendo así la continuidad en uniones fusible están identificadas Cuando las condiciones que producían
el circuito. por una etiqueta especial o color dicho sobrecalentamiento son eliminadas,
codificado o formando una lazada en se cierran de nuevo los contactos de la tira
el exterior del mazo de cables. y se reanuda la continuidad.
Tapa Metal de bajo Metal de alto

Cable aislador coeficiente de
coeficiente de
dilatación dilatación
Tira metálica Eslabón fusible
Contactos
Conector Terminales
Malo Sentido del

Bueno flujo de
(fundido) Cable aislador
corriente

Circuitos
Problemas básicos A propósito de este tema, quere-

de los circuitos mos invitarlo a que descargue de ma-
nera GRATUITA desde nuestro sitio
Los circuitos electrónicos durante su de Internet (www.mecanica-facil.com)
funcionamiento llegan a presentar tres tutoriales multimedia que complemen-
problemas básicos: el corto circuito, el tan a esta serie de guías; por ejemplo,
circuito abierto y la desviación a masa encontrará un interactivo sobre cómo
o tierra (figura 3.2). A continuación ex- detectar problemas en los circuitos eléc-
plicaremos en que consiste cada uno tricos. Los temas se explican de manera
de ellos. muy sencilla; no deje de visitarnos.
Dispositivo de luz
Figura 3.2 apagado
Circuito abierto
Cuando el circuito se abre o interrumpe en cualquier parte de su
trayecto, hablamos de un circuito abierto. Debido a que no existe Flujo de corriente o energía
continuidad en la trayectoria de conducción y que el flujo de
electrones se detiene, el dispositivo receptor no funcionará, es decir,
no se manifiesta la energía que suministra la fuente. La resistencia
de un circuito abierto es infinita.
Un circuito abierto puede estar provocado por una conexión
suelta, porque la resistencia de carga está quemada, por uniones mal
hechas, etcétera. _
+ Interruptor apagado
(SW OFF)
Cortocircuito
Es el concepto más escuchado pero quizás el menos comprendido.

Simplemente podemos decir que el cortocircuito es cuando la energía
(corriente de electrones) fluye de forma violenta sin que nada se le
Derivación a masa
oponga. En un cortocircuito la resistencia es igual a cero.
La principal causa de un cortocircuito puede ser porque las En un circuito derivado a masa se produce cuando
terminales de la resistencia o batería están conectadas directamente el aislamiento del conductor está deteriorado
o porque dos cables desnudos entran en contacto. y el cable desnudo entra en contacto con una
parte del vehículo (por ejemplo el motor o la
carrocería). Este problema es muy delicado ya
que puede dar lugar al paso de corriente de alta
Dispositivo de luz apagado
intensidad.
Circuito
derivado a
masa
Flujo de corriente o energía
+ _ _
+
Interruptor encendido
(SW ON)
Puente uniendo los extremos

de la fuente de energía (corto).

Capítulo 3
Conexión de circuitos Si desconecta cualquiera de las car-

gas de un circuito en serie, la corrien-
La forma de conectar los circuitos, de- te se interrumpirá y las demás cargas
penderá del número y tipo de disposi- dejarán de funcionar. De ahí que basta
tivos con que se cuenta y la manera en que uno de los focos de la serie de lu-
que estos se relacionen. Básicamante ces falte o se funda, para que los demás
existen tres formas de conexión: se apaguen.
Comentario
del especialista
• En serie Conexión en paralelo
Gran parte de los • En paralelo La conexión en paralelo es aquella en
circuitos de un automóvil son
• Conexión mixta la que dos o más elementos se unen
mixtos; por ejemplo, los faros
se encuentran conectados en por sus extremos a dos puntos comu-
paralelo entre sí, pero a su Veamos las principales características nes (figura 3.4); algo similar a lo que
vez ambos están conectados que distinguen a cada una de estos ti- ocurre con los barrotes de una escale-
en serie con el interruptor y
la batería.
pos de conexión. ra. Cada elemento tiene sus terminales
de conexión unidas a un mismo par de
Conexión en serie líneas eléctricas.
Un circuito en serie, es aquel circuito Debido a que la corriente que circula
Figura 3.3 que está formado por dos o más cargas por el circuito se distribuye a través de
Conexión en serie
conectadas una tras otra (figura 3.3); es cada uno de los elementos, circula más
decir, unidas extremo con extremo para corriente en aquellos que presentan me-
Si aplicamos la ley de Ohm a
este tipo de circuitos, podríamos
formar una línea continua que inicia en nor resistencia.
observar que: el polo negativo y termina en el positivo A diferencia de los circuitos en se-
• Debido a que el flujo de de la batería de alimentación. Ejemplo rie, en este tipo de circuitos si alguno
corriente tiene un solo
recorrido, el amperaje es el muy claro de este tipo de circuitos son de los dispositivos conectados a él deja
mismo en cualquier punto
del circuito.
las series de luces navideñas. de funcionar, los demás componentes
seguirán o podrán funcionar normal-
Y al aplicar la ley de Kirchhoff,
observaríamos que: mente.
• La resistencia total del
circuito es la suma de las + Conexión mixta
resistencias individuales
+ La mayor parte de los circuitos utiliza-
Rt = R1 + R2 + R3 + . . . + Rn
_ -
dos en un automóvil son del tipo serie-
paralelo, es decir mixtos.
Todas las reglas que se han apren-
Figura 3.4 dido para los circuitos en serie y para
Conexión en paralelo
los circuitos en paralelo, se aplican a los
Ahora bien, si aplicamos la ley de Ohm a estos circuitos, podemos
circuitos mixtos.
ver que:
• El voltaje a través de cada derivación es el mismo.
Y con la ley de Kirchhoff nos damos cuenta que:
• La resistencia total de un circuito en paralelo es menor que +

la resistencia individual mas baja, porque a medida que se +
añaden resistencias en paralelo, se están añadiendo mas
-
conductores.
• El amperaje total en un circuito en paralelo es igual a la suma
_
de los amperajes de cada componente que integra el circuito.

Circuitos
Conexión de componentes En paralelo

Este tipo de conexión se utiliza cuan-
Como ya mencionamos, un circuito do queremos que los dispositivos o
eléctrico es una asociación de compo- sistemas trabajen con una conexión de
nentes cuya actuación coordinada per- forma directa con la fuente de alimen-
mite realizar un trabajo mecánico o bien tación, y que dicha alimentación se in-
un determinado tratamiento de las se- terrumpa de forma momentánea sólo
Figura 3.5
ñales eléctricas. al activar un interruptor (figura 3.7).
En este bloque mostraremos al- Es decir, el dispositivo queda conecta-
gunos ejemplos de cómo deben estar do con la fuente principal de alimenta-
conectados algunos elementos tanto ción de forma directa. Un ejemplo en
del sistema eléctrico como del siste- donde podemos encontrar este tipo de
ma electrónico de un automóvil. Cabe conexión son el sistema de luces, el sis-
destacar que el único objetivo es hacer tema de audio y la alimentación de la
énfasis en los diferentes tipos de co- computadora.
nexiones que podemos encontrar, más
que en el funcionamiento individual de
cada componente o del sistema en sí, Figura 3.6
ya que estos temas serán explicados en Resistencias en serie con
fuente de alimentación
fascículos posteriores.
El voltaje se
R1=10 Ω R2=100 Ω R3=150 Ω divide en cada
+
Resistencias una de las
I resistencias y
6v
la intensidad es
Las resistencias se fabrican con mate- igual para todas
riales que presentan mediana resistencia - las resistencias
al paso de la corriente eléctrica. De ahí

que el carbón se haya convertido en el
principal material con que se fabrican La intensidad (I) se interrumpe porque la
Resistencia abierta
los resistores; aunque también se recu- R3 se encuentra abierta
rre a algunas combinaciones de partí- R1 R2 R3

culas de metal (figura 3.5). +
I No hay flujo de
6v
intensidad
Conexiones comunes
-
En serie
Generalmente las resistencias se conec- Figura 3.7
tan en serie en aquellos sistemas don- It
de es necesario dividir el voltaje (figu- Resistencias
en paralelo +
ra 3.6); por ejemplo, en los sistemas de con fuente de
control de temperatura o de aire acon- alimentación 6v
R1 R2 R3
dicionado. Al dividir el voltaje entre las -
El voltaje es igual
resistencia, controlaremos el estado de para todas pero la
l1 l2 l3
temperatura interior de la unidad; esto intensidad es diferente
para cada una de las
como resultado de la aplicación de la resistencias It
ley de Ohm.

Capítulo 3
Batería
La batería es el elemento encargado de

suministrar corriente para los sistemas
de arranque y encendido durante la
puesta en marcha del vehículo. Sumi-
nistra asimismo corriente para las luces
y otros accesorios eléctricos, cuando el
Figura 3.8 alternador no está funcionando.
Sistemas de Seguridad
Conexiones comunes
En paralelo
Debido a la necesidad de energía cons-
tante que requieren algunos sistemas,
la batería en un vehículo siempre estará
conectada en paralelo. Un ejemplo de
Radar de alto alcance Microcomputadora
estos sistemas son las computadoras, los
Videocámara Seguridad en puertas sistemas de seguridad y alarmas, princi-
palmente (figura 3.8).
Comentario del especialista
Es importante recomendar que cuando

1 3
tenga la necesidad de pasar carga o corriente
+
- Chasis
a la batería del vehículo desde una batería
externa, tenga mucho cuidado en conectarlas parte
Cables
metálica
de manera adecuada. pasa 4 del auto
corriente
1. Conectar primero la terminal positiva de la Batería cargada
primera batería a la terminal positiva de la 2 _
batería externa.
2. Conectar la terminal negativa de la + Chasis
primera batería con la terminal negativa
de la batería externa o bien al chasis del
automóvil. Batería descargada
3. Antes de pasar corriente, es importante
que se asegure del estado de carga y
voltaje de trabajo de la batería externa, Por precaución no desconecte ni deje los automóviles
para que no exista una deficiencia de modernos sin energía, porque existen sistemas de
corriente. protección antirrobo y configuración de funciones que
4. Para desconectar ambas baterías, realice pueden dejar de trabajar adecuadamente si esto ocurre.
el mismo procedimiento de conexión pero Cuando sea necesario, es recomendable que antes de
forma inversa (desconecte primero la desconectar la batería principal, conecte una batería
terminales negativas y posteriormente las externa a un toma corriente del vehículo (puede ser el
terminales positivas). encendedor o las terminales de la misma batería).

Circuitos
Capacitores Figura 3.9

Los capacitores pueden » Fijos
Después de las resistencia, los capaci- ser clasificados según su » Variables
funcionamiento, como: » Ajustables
tares son los componentes más usados
en los circuitos electrónicos. Su princi- Y dependiendo del » Dieléctricos
pal característica es que tienen la capa- material que utilizan, en: » Electrolíticos
cidad de almacenar energía eléctrica en

forma temporal (figura 3.9).
Figura 3.10
Conexiones comunes
A Tornillo sujetador
Módulo
En paralelo Un ejemplo de
la conexión de Conector de
Los capacitores se instalan en paralelo un capacitor, la módulo
con el propósito de que absorban los podemos apreciar
voltajes cambiantes en un circuito. Los en los distribuidores
de los sistemas
sistemas electrónicos con encendido con encendido de
de platinos tienen a menudo capacito- platino. Se instalan
con el fin suprimir Capacitor
res para suprimir la interferencia de la las interferencias.
terminal + de la bobina (figura 3.10A).
Por su parte, la mayor parte de los dis-
tribuidores, también utilizan un capaci-
tor a través de la termina de salida para
También podemos verlos en B
aplanar las fluctuaciones del voltaje de la bobina de los sistemas con
- + - +
corriente alterna (figura 3.10B). Tam- encendido de platinos.
bién muchos claxon tienen capacito- 1) Conexión de la bobina Bobina
res instalados en sus circuitos para su- directamente a chasis
primir la interferencia que proviene de 1 2
2) Conexión en paralelo del
sus contactos. capacitor, cuando la bobina
Capacitor
no está conectada a chasis.
Lámparas
Las lámparas empleadas en la mayoría te dichas se conectan en paralelo para

de los vehículos están constituidas por garantizar que si una de ellas falla, las
un filamento metálico, con una elevada demás no afectarán su funcionamiento
resistencia al paso de la corriente eléctri- (figura 3.11). Y éstas a su vez se conec-
ca. Actualmente existe una nueva gene- tan en serie con la batería, para que el
ración de lámparas denominada de “luz suministro de energía sea constante.
electrónica”.
Figura 3.11
Conexiones comunes
Interruptor
_
En mixto +
Los sistemas de luces en los vehículos
se conectan de manera mixta; es decir,
serie-paralelo. Las lámparas propiamen-

Capítulo 3
Comentario Bobinas Figura 3.12

del especialista
La inductancia es la Son componentes pasivos formados

propiedad que tiene una por varias vueltas de alambre enrolladas
bobina para almacenar
en un núcleo (figura 3.12). Las bobinas
energía eléctrica en forma
de campo magnético, lo tienen la habilidad de oponerse a los
que tiende a “suavizar” o cambios de corriente (fenómeno cono-
atenuar los cambios bruscos
cido como inductancia). Como esta pro-
en la amplitud o valor de la
corriente. piedad solo se presenta con corrientes
alternas, no tiene efecto alguno cuando
por ellas circula corriente continua.
Conexiones comunes
mos en sistemas de encendido, en la
Las bobinas se conectan en una com- marcha automotriz, relevadores, ele-
binación de circuitos ya sea en serie o vadores eléctricos o seguros eléctricos
paralelo y básicamente las encontra- (figura 3.13).
Figura 3.13
Bobinas en serie
l1 l2 l3
l =l 1 +l 2+l
l = inductancia T
3
Y te
informaremos
cómo podrás
recibir nuestras
publicaciones
técnicas

Elementos básicos del sistema eléctrico
tulo 4
apítulo
ELEMENTOS
Capí
BÁSICOS
DEL SISTEMA
ELÉCTRICO
Todos los circuitos eléctricos y electró- • Elementos de protección
nicos comparten elementos y caracterís- • Consumidores de energía
ticas en común. El técnico que entiende
el comportamiento y las partes comunes En este capítulo estudiaremos
de un circuito, tiene garantizado 50 por los principales elementos
ciento de sus procedimientos de traba- de cada grupo, enfocán-
jo, al poder verificarlos y repararlos con donos principalmente
mayor rapidez y eficiencia. en su funcionamien-
Comprender la manera en que estos to y utilidad en los
elementos comunes interactúan ya sea sistemas.
en un circuito básico o en un circuito
conmutador, le ayudará al técnico en un
futuro a comprender el funcionamien-
to de la Unidad de Control Electrónica
(ECU) incluida en todos los automóvi-
les modernos. Entonces se podrá dar
cuenta que los sistemas controlados por
dicha computadora son simplemente
un perfeccionamiento de los sistemas
electromecánicos que se han utilizado
por años.
Los elementos eléctricos de un ve-
hículo se pueden dividir en cinco gran-
des grupos:
• Generadores de energía
• Acumuladores de energía
• Conductores y conectores

Capítulo 4
ELEMENTOS ELÉCTRIC
Elementos conductores
Elementos generadores
de energía
Son los elementos encargados de
transformar la energía mecánica
procedente del motor en energía
Sistemas auxiliares
eléctrica. Se complementan y
conjunta con el cableado de
conexión y con los sistemas
auxiliares (distribuidor, bobina y
bujías). El principal dispositivo
encargado de realizar esta
función es el alternador.
Elemento generador
Elementos consumidores
Son todos aquellos dispositivos
que utilizan y aprovechan la
energía eléctrica transportada a
través de los conductores. Cada
uno de estos elementos trabaja
en conjunto con otros elementos
integrados en los mismos o
diferentes circuitos.

COS DE UN VEHÍCULO
Elementos acumuladores
de energía
Son elementos encargados de
almacenar la energía eléctrica
Elementos generada por el alternador y
acumuladores
convertirla en energía química.
El dispositivo encargado de
realizar esta función es la
batería.
Elementos conductores
y conectores
Para poder ser útil, la energía
eléctrica una vez generada
y transformada, debe de ser
transportada y distribuida
entre los diferentes elementos
Elementos consumidores del sistema. Esta
protectores
distribución se lleva a través
de los elementos conductores
y está complementada por los
conectores y arneses.
Elementos consumidores
Elementos de protección
Para la protección de los
circuitos eléctricos se emplea un
número determinado de fusibles,
el cual varía en función del
modelo y marca del vehículo.

Capítulo 4
Comentario Elementos generadores

del especialista de energía
Las características prin-
cipales que debemos conside- Recordemos que estos elementos son
rar en una batería son:
los encargados de transformar la ener-
• Su capacidad en ampe- gía mecánica procedente del motor en
rios-hora (Ah). Especifica
la cantidad de corriente
energía eléctrica. Se complementan y
que es capaz de suminis- conjunta con el cableado de conexión y
trar con cierta regulari-
dad durante determina-
con los sistemas auxiliares (distribuidor, alterna con una variación constante de
do periodo de tiempo. bobina y bujías). El principal dispositi- polaridad, necesaria para el funciona-
Puede variar desde 31 Ah
hasta 80-100 Ah.
vo encargado de realizar esta función miento de todo el vehículo. Dicha co-
• La tensión máxima que es el alternador. rriente debe ser rectificada y trasforma-
puede suministrar. da en corriente continua, por medio de
• Dimensiones físicas.
• Peso. Alternador un conjunto de diodos internos, para
Forma parte del sistema de carga y su después ser almacenada por los acumu-
función es producir corriente eléctrica ladores (figura 4.1).
Figura 4.1
Rectificador de
Esquema de un circuito puente trifásico
rectificador Vo (6 diodos)
Este circuito es utilizado en la
mayoría de los alternadores y aquí
podemos apreciar de manera más
clara el conjunto de diodos internos
que rectifican la corriente alterna.
Vo
+
VM =2,34 Vo
VM
VM
-
Vo
Elementos acumuladores
de energía
Son elementos encargados de almace-

nar la energía eléctrica generada por el
alternador y convertirla en energía quí-
mica. El dispositivo encargado de rea-
lizar esta función es la batería.

Batería de su polo positivo (+) hacia su polo

La batería es el elemento encargado de negativo (-).
suministrar corriente para los sistemas • La teoría del electrón, que dice que la
de arranque y encendido durante la corriente fluye como los electrones,
puesta en marcha del vehículo. Cuando de negativo (-) a positivo (+).
el alternador no está funcionando, tam-
bién suministra corriente para las luces, Para los sistemas eléctricos de un vehí-
la radio y otros accesorios eléctricos. culo, se aplica la teoría del electrón, de-
La cantidad de corriente que pue- terminando así lo que se conoce como
de suministrar la batería está limitada polaridad del circuito.
por su capacidad. A su vez, su capaci- Partiendo de este principio, es im-
dad depende de la cantidad de produc- portante tener en cuenta que debido a
to químico que contenga y por su ta- esta polaridad eléctrica, todas las co-
maño físico. nexiones del vehículo empezarán desde
Otra función importante de las ba- la terminal negativa de la batería hacia
terías es estabilizar la tensión en el sis- su terminal positiva.
tema eléctrico y prevenir los cambios Es importante tener en cuenta que
de tensión excesiva. la polaridad del sistema afectará el fun-
cionamiento de los componentes eléc-
Elementos conductores tricos, por esta razón se instala un al-
y conectores ternador conectado desde su terminal
de salida hacia la terminal negativa (-)
Para poder se útil, la energía eléctrica de la batería. Si se llegara a invertir la
una vez generada y transformada, debe polaridad del sistema, el primer dispo-
de ser transportada y distribuida entre sitivo en dañarse sería justamente el al-
los diferentes elementos consumidores ternador.
del sistema. Esta distribución se realiza
a través de los elementos conductores
y está complementada por los conecto-
res y arneses.
Polaridad del sistema eléctrico

Antes de continuar, recordemos que exis- Comentario del especialista
ten dos teorías de flujo de corriente:
• La teoría convencional, que dice que Todo el equipo de prueba debe

conectarse teniendo en cuenta
la corriente en un circuito fluye des- la polaridad del sistema del ve-
hículo. El extremo positivo de
un instrumento de prueba debe
conectarse al lado positivo del
sistema, y el extremo negativo,
al lado negativo del sistema.

Capítulo 4
Figura 4.2 Conductores

Los cables de la batería, las tarjetas de circuito
impreso y los cables de las bujía son considerados A excepción del circuito secundario de
como conectores especiales. encendido (de la bobina a las bujías),
todos los circuitos del automóvil son
circuitos que manejan un bajo voltaje
(la batería y el alternador proporcionan
de 12 a 15 V).
Los conductores en los circuitos son
de alambre de cobre cubierto con plás-
tico aislante. El conductor puede ser un
simple hilo de cobre o de varios hilos
trenzados. Los hilos sencillos se utilizan
para circuitos de bajo voltaje, corriente
débil y circuitos que no requieren fle-
xibilidad. Por otro lado, los conducto-
res de varios hilos se usan en circuitos
Comentario del especialista
de alto voltaje, corriente intensa o bien,
en circuitos que requieren de flexibili-
Voltaje de batería al
Conexiones a tierra interruptor de encendido
dad (figura 4.2).
y otros circuitos
El chasis del vehículo y Voltaje de
el motor también son batería al
Otras cargas del circuito Conductores especiales
Voltaje de
conductores eléctricos. arrancador
batería
Otro tipo de conductores especiales
Los sistemas eléctricos
M M
son los cables de la batería, los cables
usan el chasis y el Revelador del
motor como conexiones arrancador de las bujías y las tarjetas de circuito
a tierra de todos los impreso.
circuitos. De esta
- + Los cables de la batería son los pun-
manera se completa el
lado de retorno de bajo
tos donde empiezan y terminan casi
voltaje de cada circuito todos los circuitos eléctricos. Como en
a la batería. otros tipos de alambrados, un cable de
repuesto para la batería debe tener siem-
pre el mismo calibre o ser de mayor ca-
libre que el cable original.
Conexión Por su parte, las tarjetas de circuito
a masa del Conexión impreso se usan como conductores en
motor a masa del
Conexión chasis
la mayor parte de los tableros de ins-
a masa del trumentos. Y se utilizan para circuitos
chasis
de corriente débil en lugares de espa-
cio limitado.
Finalmente, los cables de encendi-
do de las bujías, son los únicos conduc-
tores de alto voltaje que se usan en un
vehículo. Estos conductores pueden
soportar voltajes que van de 10,000 a
40,000 volt.

Arneses Figura 4.3
Un automóvil moderno puede tener

más de 800 metros de alambre conduc-
tor y 500 o más conexiones separadas
del circuito (dependiendo de la marca
y modelo). Para facilitar, tanto la insta-
lación de los circuitos, como el servi-
cio de los mismos, los alambres con-
ductores son agrupados en arneses o
momias (figura 4.3). Las momias tienen
una variedad de conectores para unirlas
a otras momias o bien a componentes
específicos de un circuito. Es impor-
tante mencionar que las momias y los
conectores son las partes de un circuito
con las que el técnico automotriz tra-
baja más frecuentemente. Las momias
típicas se clasifican como:
• Momia delantera
• Momia del motor
• Momia del compartimiento
del motor
• Momia trasera dividuales. Las conexiones del circuito
• Momia principal son puntos de prueba y reparación im-
portantes para el servicio eléctrico y en
Conectores muchas ocasiones, las conexiones po-
bres son la principal causa de falla en
La mayor parte de las momias terminan el sistema eléctrico, vale la pena poner
en grandes conectores de múltiples cla- especial atención en su revisión.
vijas; un conector de múltiples clavijas Los tipos más comunes de conecto-
puede tener 40, 60 o más terminales in- res se muestran en la figura 4.4.
Figura 4.4
Conectores hembra y
macho
Conectores de un Conectan dos alambres del
Conectores
alambre sencillo mismo calibre.
moldeados
Conectan un
Conectan alambres
alambre a otro, o Conectores de varios sencillos y del
bien un alambre
alambres mismo calibre. Sus
a un componente
La importancia de este tipo de terminales pueden
determinado. Su
conectores es que permiten separarse para
terminal tiene forma
verificar, por su parte trasera, hacer reparaciones
de gancho, horquilla
las conexiones individuales de los menores.
o anillo.
circuitos, sin necesidad de separar
el conector.

Capítulo 4
Comentario Elementos de protección cuito interno cuando atraviesa por él

del especialista
una corriente excesiva. En los circuitos
Existen ciertas normas Para la protección de los circuitos eléc- de los automóviles modernos se usan
básicas que deben tomarse tricos se emplea un número determina- tres tipos de fusibles:
en cuenta para evitar un
calentamiento de los fusibles
do de fusibles, el cual varía en función
o el peligro de incendio. del modelo y marca del vehículo. • Fusible de cristal
• No instalar nunca En la tabla 4.1 se muestran las dife- • Fusibles de cartucho
un fusible de mayor
capacidad que el original.
rentes intensidades de los fusibles. • Fusibles tipo navaja o minifusibles
• Nunca usar otros
materiales metálicos Fusibles Los fusibles se instalan en un panel cen-
para hacer puentes en
las terminales de los
Los fusibles actúan en los circuitos tral que se ubica debajo del tablero de
fusibles. como una válvula de seguridad, su efi- instrumentos o en algunos vehículos
ciencia radica en quemar o abrir su cir- podemos ubicarlos en el mismo com-
partimiento del motor (figura 4.5).
El panel de fusibles recibe el volta-
Tabla 4.1 Norma general de la intensidad de los fusibles je de la batería en su barra principal de
Intensidad (Amperaje) Dispositivo o sistema que protege distribución, la cual tiene contacto con
• Bomba eléctrica un extremo del fusible, y el otro extre-
• Regulador de tensión
• Faros de carretera y cruce
mo tiene conexión con el circuito o cir-
I = 8A
• Luces de posición cuitos que protege.
• Luces de marcha atrás La alimentación para la mayoría de
• Luz de matrícula
• Luces del tablero de instrumentos, etc. los circuitos (excepto los faros, el mo-
• Indicador de dirección tor de arranque y el sistema de encen-
• Luces de paro dido) se suministra a través del panel
• Electroventilador
I = 16A • Limpiaparbrisas
de fusibles.
• Luneta térmica Un fusible quemado es una indica-
• Encendedor ción de que algo está mal en el circuito
• Iluminación interior
• Zumbadores
que protege.
I = 25A • Electroventilador de refrigeración
• Elevalunas
Figura 4.5
Fusible de cristal
A 15
C Caja de conexiones
de los elementos de
1 2 3 4 5 6
protección
58
Observe que en la parte
10 11 12
30 central se ubican los
7 8 9
Fusible de cartucho fusibles, en los extremos
30
se encuentra diferentes
14 15 16 17 18
15 tipos de relés
B 13
15
D

Elementos consumidores Comentario del especialista
Son todos aquellos dispositivos que uti-

Código de colores
lizan y aprovechan la energía eléctrica
den al valor numérico del resistor. La
transportada a través de los conducto- Debido a que los resistores fijos que se
utilizan en los circuitos electrónicos son primera banda siempre se localiza del
res. Cada uno de estos elementos traba- generalmente pequeños, se les graba una lado contrario al color metalizado (do-
jaba en conjunto con otros elementos serie de bandas de colores en vez de su rado o plateado).
integrados en los mismos o diferentes valor con número o letra, para que pue- 2. Identifique el valor de la tercera ban-
dan ser identificados fácilmente. da, que corresponde al valor multipli-
circuitos. A estas bandas (que son tres o cuatro), cador (o sea, la cantidad de ceros que
A continuación, estudiaremos de se les denomina código de colores; la com- se colocará después de los dos prime-
manera individual los elementos co- binación de colores que presente cada re- ros dígitos).
sistencia, determinará su valor exacto. 3. Por último se identifica el color de la
munes en la mayoría de los circuitos y cuarta banda, que corresponde a un
sistemas de un vehículo. Cabe destacar, 1. Identifique el valor de las dos primeras valor de tolerancia; éste indica qué
que existen muchos otros dispositivos bandas. A estos valores se les llaman tan preciso puede ser el valor del re-
cifras significativas, porque correspon- sistor.
específicos de cada sistema (por ejem-
plo, las lámparas del sistema eléctrico,
ventiladores del sistema de enfriamien-
to y del sistema de aire acondicionado,
Primera Segunda Banda
etc.), cuya operación está determinado banda banda multiplicadora
Tolerancia
por el funcionamiento del circuito al

que pertenece. Por esta razón, hemos
decidido enfocarnos únicamente en
aquellos elementos comunes.
Resistencias
Negro 0 0 x1
Recordemos que todos los circuitos de-
ben contar con cierta resistencia que se Marrón 1 1 x10 + 1%
-
oponga al flujo de la corriente con el fin Rojo 2 2 x100 + 2%
-
de producir como resultado un trabajo.
De esta manera, la energía eléctrica se Naranja 3 3 x1.000
transforma en otro tipo de energía. Bá- Amarillo 4 4 x10.000
sicamente podemos encontrar dos tipos
Verde 5 5 x100.000
de resistencias, las resistencias fijas o las
Azul 6 6 x1.000.000
resistencias variables (figura 4.6). Sin
importar su forma o función, toda resis- Violeta 7 7
tencia debe cubrir ciertos principios de Gris 8 8
operación para su funcionamiento: Blanco 9 9
+
Dorado x0,1 - 5%
1. El voltaje debe caer cuando la co- + 10%
Plata x0,01 -
rriente fluye de un lado a otro del
resistor. Ejemplo: Marrón Verde Rojo Dorado
2. El flujo de corriente se mantiene 1 5 00 5%
constante.
= 1.500 Ω 5%
3. Todos los resistores liberan energía
en forma de calor.

Capítulo 4
Figura 4.6
Reóstatos
Es un resistor que cuenta con Resistor
Resistores fijos
dos terminales de conexión,
Los resistores fijos una a un extremo fijo de
son los que más se su alambre y el otro a un
utilizan en los circuitos contacto móvil que se desliza Contacto
electrónicos, ya que ante a lo largo del resistor. giratorio
condiciones normales Al girar el contacto móvil, Alta Baja
siempre presentan hacia la otra conexión se
Desconectado
el mismo valor de aumenta o disminuye la
resistencia; recuerde que resistencia en la conexión a
Voltaje de
la resistencia se mide la cual está asociado. Voltaje de salida
alimentación
en Ohms y se representa (B+) (variable)
con el símbolo Ω.
Potenciómetros
Resistores variables y resistores ajustables Son resistencias variables Resistor

que de forma mecánica
Los resistores variables modifican su resistencia de
y ajustables son acuerdo con la posición en la
dispositivos provistos Contacto
que se encuentren. Su uso es
rotatorio
de un eje móvil, que muy variado y van desde la
les permite ajustar su aplicación en un sensor, por
Señal Señal
valor de resistencia; ejemplo el TPS (sensor de de alto de bajo
ambos tienen el mismo posición del acelerador), control voltaje voltaje
principio de operación Voltaje
de nivel de luces y en general Voltaje de de señal
y pueden funcionar en circuitos donde se tenga que alimentación (variable)
Conexión
como reóstatos o como (B+) a masa
controlar, de forma mecánica, el
(voltaje 0)
potenciómetros. nivel de algún dispositivo.
Interruptores
Figura 4.7
Son dispositivos que controlan el fun-
Interruptor térmico Interruptor mecánico
cionamiento de los circuitos, abriendo
Voltaje de batería Voltaje de batería o cerrando el paso de la corriente. Al
(lado vivo)
(lado vivo) Contacto móvil igual que los conectores, el interruptor
es una extensión de los conductores;
por lo tanto, deben tener poca resisten-
cia y una caída de voltaje mínima.
Los interruptores se clasifican por
su número de polos y tiros y por sus po-
Elemento
bimetálico siciones de contacto (figura 4.7); existen
Diafragma o
calentado, en
aneroide también interruptores del tipo mecáni-
el enfriador
co o térmico.
Enfriador
Presión del sistema
Polos = Número de conexiones de entrada NO = Normalmente abierto

Tiros = Número de conexiones de salida NC = Normalmente cerrado

Relevadores en el interruptor, si la puerta está entre- Comentario

abierta, etc. Muchas veces se encuentran del especialista
Son dispositivos electromagnéticos que asociados a un indicador en el panel de Es importante conocer
trabajan igual que un interruptor; es de- instrumentos. las posiciones de operación
tanto de los interruptores,
cir, abren o cierran un circuito. Están como de los relevadores
formados por una bobina que genera Indicadores para poder localizar efi-
un campo magnético al ser energiza- cientemente cualquier falla
en ellos. Las posiciones de-
do; este campo magnético abre o cie- Son dispositivos integrados en el panel
terminan qué dispositivos
rra una parte metálica, la cual a su vez, de instrumentos. Los principales son el del circuito están conecta-
hace lo mismo con el circuito corres- indicador de carga, el indicador de velo- dos y que por lógica están
recibiendo un voltaje.
pondiente. cidad, el velocímetro, los indicadores de
Es importante enfati-
Al igual que los interruptores, los presión de aceite, temperatura, etc. zar que estos dispositivos
relevadores pueden estar normalmen- Aunque existen otros dispositivos in- son básicos en las operacio-
dicadores en los vehículos modernos. nes lógicas y de control de la
te abiertos o cerrados. Por ejemplo, un
ECU, como se verá en otros
relevador del tipo normalmente abierto, fascículos.
controla el claxon, motores de arranque,
bombas eléctricas de combustible, entre
otros (figura 4.8).
Solenoides
Son dispositivos electromecánicos que

trabajan de manera similar a un rele-
vador. Ambos son dispositivos de co-
rriente directa que pueden funcionar
Figura 4.8
solamente si la corriente fluye conti-
nuamente en una dirección a través de Este esquema eléctrico
muestra como
sus bobinas. Recuerde que la dirección funcionan el relevador
de la corriente determina la dirección y los circuitos de
sistema múltiple de un
de un campo magnético. vehículo marca Toyota
Debido a que los sistemas eléctricos Relevador
Fusible
del automóvil son sistemas de corrien- ECU de la carrocería
te directa, los relevadores y solenoides +

Circuitos
Batería
son dispositivos ideales para controlar _ de control
circuitos y cualquier tipo de función

electromecánica.
A otras ECU de De otras ECU de puerta
puerta (línea de (línea de solicitud de energía)
Zumbadores suministro de
energía) ECU de puerta
Circuitos
Muchos circuitos de un automóvil in- de control
cluyen dispositivos zumbadores para Interruptor para cerrar la puerta
alertar al conductor sobre una deter- Interruptor para abrir la puerta
minada situación. Por ejemplo, cuan- Interruptor de la clave de la puerta
do los cinturones del asiento no están Interruptor de la puerta
abrochados, si dejó la llave de encendido

Capítulo 5 Capítulo 4
ELEMENTOS
BÁSICOS
DEL SISTEMA
ELECTRÓNICO
La electrónica en el automóvil es un de un sistema electrónico, así como sus
área que en los últimos años ha incre- componentes principales.
mentado notablemente su presencia y
ha asumido muchas tareas que ante- Los elementos electrónicos de un ve-
riormente se realizaban con dispositi- hículo se pueden dividir en tres gran-
vos mecánicos. des grupos:
En la actualidad no se puede brin-
dar el servicio técnico a un vehículo sin • Unidad de Control Electrónico o
encontrarnos con algún dispositivo de ECUSensores
tipo electrónico, ya sea desde un simple • Actuadores
interruptor, hasta una computadora que
controla todo el sistema de encendido. En este capítulo estudiaremos los prin-
De igual forma, como fue necesario cipales elementos de cada grupo, enfo-
entender los conceptos básicos y fun- cándonos principalmente en su funcio-
cionamiento de todos aquellos elemen- namiento.
tos que intervienen en un proceso Pero antes de iniciar, es importante
eléctrico, es necesario en- recordar algunos conceptos básicos de
tender los prin- los semiconductores, ya que es el prin-
cipios básicos cipio de operación con que funcionan
los componentes electrónicos (diodos,
transistores y circuitos integrados).
También estudiaremos de manera
general los conceptos de la electrónica
digital para poder comprender la lógi-
ca de trabajo de la Unidades de Control
Electrónico.

Elementos básicos del sistema electrónico
Conceptos básicos Efecto de la temperatura sobre Figura 5.1

sobre semiconductores los semiconductores La aplicación de calor en los
Un cristal semiconductor de silicio materiales semiconductores,
genera huecos y electrones
Como mencionamos en el capítulo 1, puro, como el que acabamos de descri- libres.
los materiales pueden ser clasificados en bir, se comporta como aislante a tempe-
tres tipos de acuerdo con su capacidad raturas bajas (cercanas al cero absoluto).
de conducción eléctrica: conductores, Sin embargo, al aumentar dicha tem-
aislantes y semiconductores. peratura, la agitación hace que algunos
El descubrimiento y uso de los se- electrones de la capa de valencia rom-
miconductores trajo una verdadera re- pan los enlaces que los unen al cristal y El vacío
volución, ya que con ellos se logró un se conviertan en electrones libres, ge- producido
se denomina
mayor rendimiento en los circuitos elec- nerando un espacio libre llamado “hue- Electrón “hueco”
liberado
trónicos y la miniaturización de los mis- co”, permitiendo así la circulación de la
mos. Hoy por hoy no existe ningún cir- corriente eléctrica (figura 5.1).
cuito o sistema que no los utilice. Por lo tanto, en un semiconductor
Los materiales semiconductores por el que circula una corriente eléctrica,
tienen como característica principal el existirá un movimiento de electrones y
principio de dualidad: se comportan huecos en direcciones opuestas. Figura 5.2
como conductores o como aislantes, Los semiconductores utilizados para
dependiendo de las condiciones eléc- la fabricación de diodos, transistores, Materiales tipo N
tricas y ambientales a las que se les so- circuitos integrados, etc. son cristales Los semiconductores dopados
meta (voltajes, calor, luz, etc.) dopados; es decir, contienen pequeñas con impurezas pentavalentes,
se les llama semiconductores
cantidades controladas de impurezas tipo N y se caracterizan porque
Capa de valencia llamadas dopantes. al formar los enlaces queda un
solo electrón sobrante. Este
Ahora bien, todos los materiales exis- Dopar un semiconductor significa electrón tiene la libertad de
tentes en la naturaleza se caracterizan y inyectarle átomos de otros elementos. moverse a través del cristal
semiconductor, convirtiéndose
se diferencian unos de otros por su es- Con esto se pretende que cuando se en un portador de corriente.
tructura atómica. Para el estudio de la formen los enlaces entres los electro-
electrónica, sólo nos interesan los elec- nes de valencia, queden electrones sin Flujo de electrones
trones incluidos en la capa externa de enlazar o la falta de electrones (provo-
cada átomo (capa de valencia). cando un hueco).
+
Los semiconductores se caracteri- En la práctica los semiconducto-
Electrones
zan por tener cuatro electrones en su res se dopan con átomos de elementos _
capa de valencia; estos electrones se que tengan cinco electrones de valencia
comparten con los electrones de valen- (pentavalentes) o átomos de elementos
cia de los átomos vecinos para buscar con tres electrones de valencia (triva-
su equilibrio y completar ocho electro- lentes, figura 5.2). Materiales tipo P
nes en su capa de valencia.
Los semiconductores dopados
De esta manera se forman estructuras Flujo de electrones con impurezas trivalentes, se
ordenadas llamadas cristales; en éstos, les llama semiconductores tipo
P y se caracterizan porque al
los átomos se acomodan en forma de formar los enlaces queda un
+
retícula constante; es decir, siguen un Huecos
hueco que se comporta como
una carga positiva libre, y es
mismo patrón de orden a todo lo largo - capaz de atraer un electrón
del material. externo.

Capítulo 5
Compuertas NOT Principios de la Del mismo modo que los átomos

La compuerta inversora o conocida electrónica digital son los elementos básicos de la materia,
como NOT, consiste en cambiar un
estado lógico de cero (0) a uno (1)
las compuertas lógicas son los elemen-
y viceversa.
Tabla
Las señales de entrada y salida de la tos básicos de las operaciones digitales
Símbolo
de validez Unidad Electrónica de Control o ECU de la computadora.
A B
Entrada Salida 0 1
pueden ser de tipo digital o análogo. En-
A B 1 0 tender estos conceptos ayudará a com- Las variables lógicas
prender la lógica de trabajo del sistema En electrónica las variables lógicas se
Compuertas OR de la misma computadora. utilizan para representar señales o con-
La compuerta OR deja pasar
cualquier entrada que tenga un uno
La mayor parte de las condiciones diciones que sólo pueden adoptar uno
(1) a su salida. del automóvil son variables analógicas; de dos estados posibles (0 ó 1).
El funcionamiento de este tipo
de compuertas también puede por ejemplo la temperatura no cambia Ahora bien, recordemos que así
estudiarse con interruptores bruscamente de 0 a 100 grados, sino que como existen dos teorías del flujo de co-
conectados en paralelo; sólo hay
que recordar que un switch abierto varía en grados consecutivos. rriente, también existen dos lógicas para
equivale a cero (0) y un switch
cerrado representa uno (1).
Por su parte, la computadora nece- determinar la dirección de la corriente
Símbolo
Tabla de validez sita medir los cambios de temperatura; magnética, y que determinan la lógica
Entrada
A B C
0 0 0
para ello no necesita conocer la tempe- operacional de las compuertas.
A
Salida 0 1 1 ratura exacta, sólo si está por arriba o
C 1 0 1
B 1 1 1
por debajo de un valor predeterminado. 1. La lógica positiva define el voltaje más
Compuerta AND
Esto puede traducirse en una señal digi- elevado como uno (1) y el voltaje bajo
Este tipo de compuerta representa
tal de “no voltaje” cuando la tempera- como cero (0).
la multiplicación y si en todas sus tura se encuentra por debajo del valor 2. La lógica negativa define el voltaje
entradas se registra un uno (1),
su respuesta de salida será uno programado o en una señal de “cual- más bajo como uno (1) y el voltaje
(1). También puede estudiarse con
interruptores conectados en serie;
quier voltaje” cuando la temperatura más alto como cero (0).
recuerde que un switch abierto sobrepasa dicho valor.
representa cero y el cerrado
representa uno.
De esta manera, una señal digital ac- Estas variables lógicas y sus relaciones
Tabla de
validez túa igual a un interruptor sencillo que se representan mediante tablas de ver-
Símbolo A B C
0 0 0
abre y cierra un circuito. Pero ¿Cómo dad y símbolos lógicos. Una tabla de
Entrada
A
Salida
0 1 0 puede una computadora decidir si abre verdad es la representación gráfica que
C 1 0 0
B 1 1 1
o cierra un circuito? Todas las compu- contiene todas las posibles combinacio-
Compuertas complementarias
tadoras digitales manipulan los datos nes de estados de las variables de entra-
Son el resultado de la combinación
a través de circuitos lógicos básicos o da y los estados de las variables de sali-
de los tipos de compuertas ya compuertas lógicas. da (figura 5.3).
descritas. Su objetivo principal es
conservar los datos de las entradas
previas y no cambian sus salidas. Compuertas lógicas
Estos son los que se llaman circuitos Análogo: Es una señal de voltaje o una
lógicos secuenciales y son la base Una compuerta lógica está integrada función de procesamiento con
de los circuitos de la memoria de la
computadora (Flip-Flop).
por varios transistores y se les llama valores infinitamente variables
comparados con un parámetro fijo
compuertas porque sus circuitos actúan que se está midiendo.
Símbolo
Entrada Salida
como “puertas” que controlan el paso
A de las señales de salida como respuesta
C Digital: Es una señal de entrada, salida
B a diferentes combinaciones de las seña- o procesamiento que significa
Tabla de validez les de entrada. sí-no, alto-bajo, conectado-
A B C desconectado.
0 0 1
0 1 1
1 0 1 Figura 5.3
1 1 0

Principales dispositivos te fácil (desconectar-conectar), permi-

electrónicos ten diseños más compactos, minimi-
zan el número de conductores para su
En general, todos los dispositivos elec- instalación, etc.; otra ventaja es que al
trónicos presentan ciertas ventajas fren- carecer de piezas móviles, no es nece-
te a los dispositivos mecánicos. Por sario reemplazarlos periódicamente por
ejemplo, su reemplazo es relativamen- desgastes.
Termistores
Son dispositivos semiconductores que se forman Transistores
de un material tipo N o tipo P. Se caracterizan
por variar su resistencia en función de la Los transistores son dispositivos que cuentan con tres
temperatura. Pueden ser de dos tipos: opositores, terminales y se utilizan para controlar corrientes
es decir, aumentan su resistencia en función de la relativamente grandes a partir de señales de
temperatura, y NTC (coeficiente de temperatura corriente o de voltaje muy débiles, actuando como
negativo) éstos disminuyen su resistencia si resistencia o interruptores controlables.
aumentan su temperatura y aumentan su resistencia Básicamente existen dos tipos de transistores,
si disminuye la temperatura. En el automóvil un bipolares o de unión (BJT) que son dispositivos
termistor, tiene su aplicación principalmente, en controlados por corriente; y los transistores
sensores de temperatura del motor ECT y sensores unipolares o de efecto de campo (FET), que son
de temperatura del aire de entrada IAT. dispositivos controlados por voltaje. De cada una
de estas categorías se despenden muchas otras
variantes.
Los transistores se consideran componentes activos
al amplificar la potencia que reciben y también son
componentes semiconductores, lo cual significa que
Diodos pueden actuar como conductores o como aislantes.
Son dispositivos semiconductores que se forman Las aplicaciones automotrices van desde el
de dos materiales semiconductores, uno P y otro regulador en un alternador, excitador de encendido,
N. En el automóvil sus usos son muy variados: osciladores, reguladores de voltaje y detector en
rectifican corriente alterna en corriente continua en circuitos internos de computadora automotriz.
el alternador, actúan como reguladores de voltaje
en la computadora automotriz y funcionan como
protección de circuitos o alimentaciones.
Al polarizarse en sentido directo o inverso, su
función básica es dejar pasar la corriente o flujo
eléctrico en un sentido e impedir su retorno.
Circuitos integrados
Son circuitos complejos formados por

miles de transistores y otros dispositivos
integrados en una sola pastilla de silicio
Dispositivos Mosfet (CHIP). Los circuitos integrados se fabrican
reproduciendo un modelo del circuito en
Los dispositivos Cmos formados por el una oblea de silicio, y depositando en ella
semiconductor complementario de óxido de materiales conductores tipo P y N, así como
silicio son muy delicados, no deben ser tocados materiales aislantes. En una sola oblea de
fuera de un circuito porque podrían sufrir daños silicio pueden construirse varios cientos de
por la electricidad estática. Se caracterizan por circuitos integrados idénticos y cada uno
su bajo consumo de energía y su alta velocidad se separa posteriormente como un “chip”
de funcionamiento. Se utilizan para hacer individual que se instala en un dispositivo
memorias, circuitos integrados y compuertas compacto para que pueda conectarse en un
lógicas. Al sustituir estos componentes se debe circuito más grande.
tener cuidado en no tocarlos o en su defecto usar
pulseras antiestáticas para trabajar con ellos.

Capítulo 5
Los elementos electr

Unidad de Control
Electrónico
Sensores
Es el dispositivo encargado de Medidor de masa de aire
recibir las señales enviadas por

los dispositivos alimentadores Transmisor de régimen del motor
(sensores, actuadores, interrup-
tores), y de procesarlas a través
de una serie de circuitos elec- Transmisor Hall
trónicos previamente progra- UNIDAD

mados. Después de procesar ELECT
Sondas lambda
dicha señal, la información es
enviada hacia dispositivos de
salida o es aplicada como una
señal de entrada hacia otro cir- Unidad de mando de la mariposa
cuito o dispositivo.
El dispositivo encargado de Transmisor de temperatura
del aire aspirado
realizar esta función en el auto-
móvil es una computadora lla-
mada Unidad de Control Elec- Transmisor de temperatura
del líquido refrigerante
trónico o ECU, por sus siglas
en inglés.
Sensores de picado
Sensores
Debido a que una computado- Módulo del pedal del acelerador

ra sólo puede recibir señales de
voltaje, un sensor tiene como
función principal convertir el Conmutador del pedal del embrague
movimiento, presión, tempera-
tura, luz y cualquier otro tipo
de energía en voltajes. Los sen- Conmutador luz del pedal de freno
sores de un vehículo son inte-
rruptores, cronometradores,
resistores, transformadores, ge- Sensor de presión de sobrealimentación
neradores, etc. Es decir pueden
enviar señales de tipo analógi-
Control de velocidad
co o digital.
Señales adicionales

rónicos de un vehículo
Actuadores
Actuadores
Bomba de combustible Los actuadores son dispositivos
de salida que cambian la señal
Relé de bomba de combustible
de voltaje entregada por la com-
putadora en una acción mecá-
Inyectores
nica. A este tipo de dispositivos
se les conoce como dispositi-
D DE CONTROL vos híbridos, ya que combinan el
Bobinas de encendido con etapa
TRÓNICO ECU final de potencia integrada funcionamiento electrónico con
el funcionamiento mecánico.
La mayor parte de los actuado-
Electroválvula para depósito res son solenoides, relevadores y
de carbón activo
válvulas.
Testigo de averías (MIL)
#( %#+
Unidad de mando de la mariposa
Electroválvula para limitación

de la presión de sobrealimentación
Válvula de recirculación
para el aire de admisión
Calefacción para sondas lambda
Testigo de avería para mando

eléctrico del acelerador
Bomba relé y válvula

para sistema de aire secundario
Bomba de diagnóstico de fugas
Señales suplementarias

Capítulo 5
Figura 5.4 Unidad de Control

Electrónico ECU
Estructura
básica de una
computadora -EMORIA Es el dispositivo encargado de recibir
digital automotriz las señales enviadas por los dispositi-
vos alimentadores, y de procesarlas a
través de una serie de circuitos electró-
5NIDADCENTRALDE nicos previamente programados. Des-
PROCESAMIENTO
pués de procesar dicha señal, la infor-
mación es enviada hacia dispositivos de
salida o es aplicada como una señal de
entrada hacia otro circuito o dispositi-
$ISPOSITIVOSDE
ENTRADASENSORES
)NTERFAZDE
ENTRADAYSALIDA
$ISPOSITIVOSDESALIDA
ACTUADORES
vo (figura 5.4).
El dispositivo encargado de reali-
zar esta función en el automóvil es una
Microcomputadora computadora llamada Unidad de Con-
trol Electrónico o ECU, por sus siglas
en inglés.
Figura 5.5
Estructura de la Unidad
Vista física de los componentes de una de Control Electrónico
computadora automotriz ECU
Esta unidad de control o computado-
ra está integrada en una caja de metal
Memoria
que es montada en el compartimiento
de pasajeros debajo del tablero de ins-
trumentos o detrás de un tablero de es-
quina (figua 5.5).
La ECU del automóvil es un dis-
positivo integrado por diferentes cir-
Microprocesador cuitos y componentes electrónicos que
cubren las cuatro etapas básicas de
cualquier computadora. El estudio de
cada una de estas etapas queda fuera
de los objetivos de este fascículo y se
estudiarán más a detalle en fascículos
posteriores.
• Entrada de datos
• Procesamiento de datos
• Almacenamiento y comparación de
datos
• Salida de datos

Sensores Los sensores envían hacia la com- Comentario

putadora sus señales de entrada en cual- del especialista
Debido a que una computadora sólo quiera de las siguientes formas:
La mayor parte de
puede recibir señales de voltaje, un sen- estas condiciones se generan
sor tiene como función principal con- • Generando un voltaje como señales analógicas.
vertir el movimiento, presión, tempera- • Modificando un voltaje de Dependiendo del sistema y
programa de la computadora,
tura, luz y cualquier otro tipo de energía referencia serán los tipos de sensores
en voltajes. Los sensores de un vehículo utilizados, ya que existen
son interruptores, cronometradores, re- Condiciones variables que pueden me- algunas computadoras cuyo
sistema requiere de señales
sistores, transformadores, generadores, dir en un automóvil son: de entrada digitales y existen
etc. Es decir pueden enviar señales de otras que requieren de
tipo analógico o digital. una señal de entrada tipo
analógica.
Movimiento y posición
» Lineal
» Angular (rotación) Velocidad
» Revoluciones por
minuto del motor
» Velocidad del vehículo
» Velocidad de transmisión
y línea de mando
Temperatura » Velocidad de cambio
» Aire (aceleración,
» Líquidos (refrigerante, desaceleración)
aceite, etc.)
Masa atómica o volumen

» Flujo de aire
Presión » Flujo de combustible
» Hidráulica (líquido para frenos, » Contenido de oxígeno
combustible, frenos) en el motor
» Neumática (vacío del motor)
» Física (detonación o
autoencendido del motor
Luz
Disco de mando del

convertidor de torsion
Sensor de
Ranuras
posición del
cigüeñal

Capítulo 5
Actuadores o cierra una parte metálica, la cual a su

vez, hace lo mismo con el circuito co-
Los actuadores son dispositivos de sali- rrespondiente. Es decir, un relevador
da que cambian la señal de voltaje entre- usa una corriente eléctrica para contro-
gada por la computadora en una acción lar otra corriente eléctrica.
mecánica. A este tipo de dispositivos se
les conoce como dispositivos híbridos, Solenoides
ya que combinan el funcionamiento Son dispositivos electromecánicos que
electrónico con el funcionamiento me- trabajan de manera similar a un releva-
cánico. La mayor parte de los actuadores dor (figura 5.7). Ambos son dispositivos
son solenoides, relevadores, válvulas. de corriente directa que pueden funcio-
nar solamente si la corriente fluye con-
Relevadores tinuamente en una dirección a través de
Son dispositivos electromagnéticos que sus bobinas, cambiando así un voltaje
trabajan igual que un interruptor; es de- eléctrico en movimiento mecánico.
cir, abren o cierran un circuito (figura
5.6). Están formados por una bobina
que genera un campo magnético al ser Figura 5.7
energizado; este campo magnético abre
Figura 5.6

Próximo número:
Automotriz
ELECTRÓNICA Y ELECTRICIDAD
Aplicaciones prácticas
del multímetro
Para estudiantes, aficionados y profesionales técnicos automotriz
1. El multímetro digital
} Qué es un multímetro
} Tipos de multímetro
} El multímetro automotriz
} Aplicaciones del multímetro en el automóvil
2. Conceptos básicos
} Circuito eléctrico
} Voltaje
} Corriente eléctrica
} Resistencia
3. Mediciones prácticas de continuidad
4. Mediciones prácticas de voltaje
5. Mediciones prácticas de resistencias
6. Otras mediciones
} Pruebas de diodos
} Ángulo de contacto Dwell
} Amperaje
} Temperatura
} Tacómetro
"ÞSCALOENTUQUIOSKO
DEPERIØDICOS
Una obra más de
los expertos en
capacitación %LECTRØNICAY%LECTRICIDAD!UTOMOTRIZESUNASERIEDE
para el FASCÓCULOSCONTEMASESPECÓFICOSQUETODOESTUDIANTEAFICIONADOY
ESPECIALISTATÏCNICODEBENDOMINARPARASUBUENDESEMPE×OENEL
MERCADOLABORAL
trabajo #ADAFASCÓCULOESUNAGUÓACONCISADETRABAJOQUEOFRECESOLUCIONESPRÉCTICASYLA
TEORÓABÉSICADELTEMAENCUESTIØN9COMOCADATÓTULOESINDEPENDIENTEDELOSDEMÉS
PUEDENESTUDIARSEPORSEPARADOSEGÞNLASNECESIDADESDELLECTORNOOBSTANTEEL
CONJUNTODETÓTULOSQUEFORMANLASERIEPUEDECONSIDERARSEUNAANTOLOGÓABÉSICADEL
SERVICIOAUTOMOTRIZ
9PARAFACILITARLACOMPRENSIØNDELOSTEMASENCADATÓTULOSERECURREAEXPLICACIONESGRÉFICAS
PROCEDIMIENTOSSECUENCIALESVISTASAMPLIADASEILUSTRACIONESDINÉMICASLOGRANDOUNACOMBINACIØN
ÉGILENTRETEXTOEIMAGEN
Próximos títulos de esta serie:

1. Los conceptos básicos de la electrónica
2. Aplicaciones prácticas del multímetro automotriz
3. Conozca el lenguaje de la electrónica
4. Cómo funcionan los sistemas de encendido electrónico
5. Los sistemas de inyección electrónica en la práctica (Fuel Injection) Un título diferente
6. Conociendo el sistema de inyección multipuertos (MPFI) cada mes
Búscalos en puestos
7. Cómo funciona el sistema de inyección al cuerpo del acelerador (TBI)
8. Sensores y actuadores. La importancia del monitoreo y control
9. Diagnóstico a bordo utilizando el escáner
de periódicos
10. Los modernos sistemas electrónicos de seguridad
,ALÓNEADEFASCÓCULOS%LECTRØNICAY%LECTRICIDAD!UTOMOTRIZESUNPRODUCTOEDITORIALDE-ÏXICO$IGITAL
#OMUNICACIØN
,ASERIE'UÓA2ÉPIDACONSTADEVARIASLÓNEASDEFASCÓCULOSORIENTADOSADIVERSOSSECTORESDELACAPACITACIØN
PARAELTRABAJOELECTRØNICAMECÉNICAAUTOMOTRIZSERVICIOACOMPUTADORASREDESETC
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Una edición de México Digital Comunicación

Para estudiantes, aficionados y profesionales mecánicos

México: $35.00 No. 1

Mediciones prácticas con el

¡Y muchos temas más!

CREDITOS DE ESTA EDICIÓN

Comencemos esta obra preguntándonos cómo es un automóvil mo-

Algunos expertos en la historia del automóvil, tienden a afirmar que

Hoy, todo automóvil incluye una computadora como centro de go-

En esta primera entrega, exponemos los principios básicos de la

No es tan difícil como parece

Si nos llegan a parecer complejos los fundamentos de

Guía rápida: Los conceptos básicos de la electrónica 3

4 Electrónica y electricidad automotriz

Guía rápida: Los conceptos básicos de la electrónica 5

6 Electrónica y electricidad automotriz

Guía rápida: Los conceptos básicos de la electrónica 7

La electricidad cutar un trabajo mecánico, producir luz

Figura 1.1 Elementos y compuestos

8 Electrónica y electricidad automotriz

Guía rápida: Los conceptos básicos de la electrónica 9

Ley de cargas (Ley de Coulomb) eléctricamente y se llama ion. El ion

Dos cuerpos no se atraen ni

Este átomo se encuentra cargado Este átomo se encuentra cargado

Este átomo se encuentra

(con carga positiva) y 4

10 Electrónica y electricidad automotriz

Teorías de la corriente eléctrica aluminio y en general todos los metales

Guía rápida: Los conceptos básicos de la electrónica 11

La electrónica nerar, canalizar y presentar informacio-

información que trans-

12 Electrónica y electricidad automotriz

Guía rápida: Los conceptos básicos de la electrónica 13

del circuito cambian

14 Electrónica y electricidad automotriz

Resistencia La unidad de medida es el ohm, que

TABLA 2.1 EQUIVALENCIAS PARA RESISTENCIAS

RESISTENCIA UNIDAD BÁSICA UNIDADES PARA CANTIDADES UNIDADES PARA CANTIDADES

Multiplicador 1 0.000001 0.001 1000 1000000

CINCO FACTORES QUE DETERMINAN LA MAGNITUD DE

Área de corte Condición del conductor

Longitud del conducto

Guía rápida: Los conceptos básicos de la electrónica 15

Voltaje También deben conocerse algunas

TABLA 2.2 EQUIVALENCIAS PARA VOLTAJES

Multiplicador 1 0.000001 0.001 1000 1000000

Gráfico de la corriente directa

Gráfico de la corriente alterna

16 Electrónica y electricidad automotriz

Ley de Watt o de la potencia es el watt. Para obtener resultados co-

Aplicación de la ley de Watt

Para poder recordar con facilidad

Guía rápida: Los conceptos básicos de la electrónica 17

Ley de Ohm Con esta ley, también podemos cal-

Aplicación de la ley de Ohm

V=IxR Para poder recordar con facilidad

Característica Unidad de Medida Símbolo

18 Electrónica y electricidad automotriz

Leyes de Kirchhoff relacionadas con la corriente y el voltaje

1ª Ley de Kirchhoff, ley de mallas o ley

Aquí se muestra el diagrama de

2ª Ley de Kirchhoff, ley de los nodos o

Esta ley se aplica en un circuito de