ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA TRES

Capítulo Cuatro: Reparación y comprobación del sistema de inyección

APRENDIZ:
Nombres: Camilo Alfonso Ballesteros Pérez
Email: Caballesteros55@misena.edu.co

Opción elegida para desarrollar la actividad1: Opción Uno: (Biblioteca) x Opción Dos: (Cotización)

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

Existen dos tipos de bombas de inyeccioó n mecaó nica para motores dieó sel que son:

• Bomba lineal
• Bomba rotativa (distribuidor)

BOMBA INYECTORA ROTATIVA BOMBA INYECTORA LINEAL

CONCEPTO CONCEPTO

La necesidad de una inyeccioó n mucho maó s Se denomina principalmente bomba

flexible y exacta llevo a diferentes de inyeccioó n lineal debido a que los
cambios, varios elementos de graduacioó n impulsadores se encuentran en líónea
y regulacioó n adicionales. Las bombas de y se caracteriza porque el nuó mero de
inyeccioó n rotativas se emplean en motores impulsores debe ser igual al nuó mero
dieó sel. Debido a su raó pida entrega de de cilindros, las levas estaó n
combustible, su construccioó n maó s desfasadas seguó n la distribucioó n de
compacta. Posee un solo elemento de la inyeccioó n de combustible para
bombeo para todos los cilindros, entrega cada cilindro.
el combustible en un orden correlativo, o
sea en el orden de inyeccioó n. Se lubrica
con el mismo combustible y es maó s
compacta y menos ruidosa.

1
Ver guía didáctica
 FUNCIONAMIENTO FUNCIONAMIENTO

El funcionamiento consiste en una bomba Su principal funcioó n es elevar la

de aletas que aspira el combustible del presioó n del combustible para que se
depoó sito y lo introduce en el interior de la ajuste al ritmo de trabajo de los
caó mara de bomba. El embolo realiza inyectores, dosificando la cantidad
tantas carreras como cilindros del motor a de combustible que se inyecta a los
de abastecer La bomba rotativa cilindros y regulando tanto las
convencional dispone de una corredera de velocidades maó ximas como las
regulacioó n que determina la carrera uó til y míónimas en el motor.
dosifica el caudal de inyeccioó n. El
comienzo de suministro estaó regulado a
traveó s de un anillo de rodillos. El caudal de
inyeccioó n es dosificado por una
electrovaó lvula, las senñ ales que ordenan el
control y la regulacioó n son procesadas por
ECU (unidad de control de bomba y
unidad de control de motor).
DISENÑ O DE SINCRONIZACION DISENÑ O DE SINCRONIZACION

La bomba dieó sel estaó sincronizada

con el movimiento del motor
El disenñ o, el concepto y la apariencia son mediante un acople flexible y se
totalmente diferentes de las conocidas trata esencialmente de una bomba
bombas en líónea, pues contienen la bomba de pistones situados en líónea que se
de inyeccioó n, la bomba de alimentacioó n y encargan de alimentar a los
el regulador en una sola unidad compacta inyectores con un caudal variable
dentro de la misma carcasa, por esta que circula a traveó s de un eó mbolo
razoó n se utiliza soó lo un pistoó n para los por cada uno de los cilindros.
diversos cilindros del motor. A traveó s de
un soó lo orificio, se hace el control de la Los eó mbolos de los cilindros se
inyeccioó n en cada cilindro. Con el accionan por la presioó n del
movimiento rotativo del pistoó n, el orificio combustible y a traveó s del aó rbol de
coincide con la líónea de alta presioó n levas, que se desplaza con un aó ngulo
conectada a un inyector especíófico. de giro exactamente igual al aó ngulo
Ese movimiento coordina la secuencia de de cada pistoó n del motor haciendo
inyeccioó n. Diferente de la bomba en líónea, que la inyeccioó n suceda en el mismo
las bombas rotativas son lubricadas por el momento tanto en los pistones como
propio combustible. Esta es una de las en los inyectores. Este tipo de
razones por lo que se aconseja a cambiar bombas son las maó s utilizadas y se
los filtros en el periodo adecuado, ya que conocen como bombas de inyeccioó n
asíó se garantiza mayor durabilidad de los dieó sel lineales, doó nde cada inyector
componentes internos de la bomba. Las estaó conectado con un cilindro.
bombas rotativas son robustas y permiten
muchas reparaciones, pero su vida uó til
dependeraó de las reparaciones que sufrioó
 y de la calidad de los componentes
utilizados en la reparacioó n. Las bombas
reparadas correctamente tendraó n mayor
durabilidad, generando una mejor
relacioó n costo/beneficio. Bosch produce
las bombas rotativas para las principales
ensambladoras de vehíóculos y suministra
los repuestos originales para su
reparacioó n.
VENTAJAS
se adaptaban mejor al mayor nuó mero de
revoluciones de los motores de los
automoó viles y teníóan con respecto a las
bombas en líónea las siguientes ventajas:
 Menor peso y volumen.
 Los caudales inyectados en cada
cilindro son iguales.
 La velocidad de rotacioó n maó xima es
elevada.
 La inversioó n del giro del motor es
imposible.
 Menor precio.
VENTAJAS
 Mejor rendimiento que las
bombas de desplazamiento
rotativo positivo con respecto
a precisioó n, velocidad y
desgaste.
 La presioó n de inyeccioó n oscila
entre 60 y 150 atmoó sfera.
 La bomba en líónea estaó
constituida por tantos
elementos de bombeo,
colocados en líónea, como
cilindros tenga el motor.
 Cuenta regulador de
velocidad que puede ser
centríófugo, neumaó tico o
hidraó ulico; un variador de
avance automaó tico de
inyeccioó n acoplado al sistema
de arrastre de la bomba.
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm

https://www.youtube.com/watch?v=qAKBm8ctgXk

http://bombainyectora.es/informacion-bombas-inyectoras.html

http://bombalineal6a.blogspot.com.co/

http://talleresyrepuestos.com/documentacion-tecnica/inyeccion-electronica-de-combustible/590-tipos-de-
bombas-de-inyeccion-mecanica-para-motores-diesel

http://www.aficionadosalamecanica.net/bombas_de_inyeccion.htm