UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

“Norte de la Universidad Peruana”
ESCUELA DE INGENIERIA DE MINA S

            MAQUINARIA  MINERA

 Aire Comprimido

ING. FREDDY MANRIQUE M. 1
 COMPRESORAS

2
ING. FREDDY MANRIQUE M ..
• OBJETIVO GENERAL: OBJETIVOS
• Identificar las principales funciones, características y
componentes de un compresor.

• OBJETIVOS ESPECIFICOS:
• Definir el principio de funcionamiento del compresor.
• Reconocer los principales componentes del compresor.
• Comparar las distintas clases y tipos de compresoras
 COMPRESORAS
Definición de Compresor:
• El compresor es una máquina
que transforma la energía
mecánica suministrada por el
motor del vehículo, de forma
que aspira el aire procedente
del medio ambiente, para
después impulsarlo hacia el
sistema. El fluido sufre pues
un incremento de presión y
temperatura en el compresor.

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 a.‐ Terminología:
• Aire Libre.‐ Es el aire considerado bajo condiciones atmosféricas
normales del lugar. Como la altura, la presión y temperatura varían
en diferentes localidades y en diferentes tiempos, habrán 
variaciones en el aire libre. El término aire libre se debe considerar
bajo las condiciones atmosféricas en el punto donde la compresora
es instalada.
• Aire Normal.‐ Ha sido variadamente definido. Es el aire considerado
al nivel del mar, con 36 % de humedad relativa, 20 grados Celsius y
densidad 0.075 lb/pulg2
• Capacidad de una Compresora.‐ La capacidad de una compresora
es dada por los fabricantes en sus catálogos, en CFM y al nivel del
mar.
• Compresión.­ Acción mecánica que tiene por efecto reducir
el volumen de un cuerpo al disminuir la distancia entre las
partículas que lo componen.
• Manómetro.‐ Instrumento propio para medir la presión a
que se halla un gas y se distingue del barómetro en que
éste solamente sirve para medir la presión atmosférica.
• Presión atmosférica.‐ Es la que ejerce la atmósfera sobre
todos los objetos que se hallan en contacto con ella y no es
sino la manifestación del peso del aire. Ver Tabla A.
• Presión Manométrica.­ Es la presión registrada con el
manómetro, en el lugar y momento de trabajo. Es la presión
del fluido en exceso sobre la presión atmosférica. Una
presión manométrica negativa se llama vacío.

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 • Presión Absoluta.­ Es la presión manométrica más la presión
atmosférica del lugar. Ejemplo: Si el manómetro de una compresora en
Minera Gold Fields La Cima – Cerro Corona, da como lectura 70 lb/pulg2 la
presión absoluta será: 70 + 8.59 = 78.59 lb/pulg 2.
• Temperatura.‐ Es una magnitud que permite expresar el grado de
calentamiento de los cuerpos.
a) Escala Centesimal ( Celsius ): De uso universal, se obtiene atribuyendo las
temperaturas de 0° y 100° al agua en estado de congelación y de ebullición,
respectivamente, y a la presión atmosférica normal al nivel del mar ( 760
mm de Mercurio ).
b) Escala Fahrenheit: Usada en los países de lengua inglesa. Actualmente se
atribuyen los valores de 32° y 212 °F a las temperaturas de congelación y
de ebullición del agua.
                                           °C = ( °F ‐ 32 ) * 0.555
                                           °F = ( 1.8 * °C ) + 32
                                           °R = °F + 460

7
 COMPRESORAS
• Son máquinas diseñadas especialmente para comprimir
aire o gas, desde una presión inicial de entrada (aire libre),
hasta la presión de descarga, la cual puede ser graduada
de acuerdo a los requerimiento, mediante el automático
de la compresora.
 ¿COMO FUNCIONA?
• A través de un intercambio de energía entre la maquina y el
fluido, en el cual el trabajo ejercido por el compresor es
transferido a la sustancia que pasa por él convirtiéndose en
energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética
impulsándola a fluir. Se diferencian de las bombas en que su
fluido de trabajo es compresible y de los ventiladores
porque estos no aumentan la presión, densidad o
temperatura del fluido de manera considerable
 PRINCIPIO BASICO DE COMPRESION
Durante la compresión mecánica de los
gases:
• La presión del gas aumenta.
• El volumen del gas se reduce.
• La temperatura del gas se eleva.
                         P X V = T
P = Presión V = Volumen T = Temperatura

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 TIPOS DE COMPRESION
1. COMPRESIÓN ADIABATICA: Es aquella compresión en la cual hay
un incremento de la temperatura desde la presión inicial de admisión
(P1) que es la presión atmosférica, hasta la presión final (P2), de
acuerdo a los requerimientos de su uso; presentándose el
inconveniente de la temperatura del aire comprimido. Para este tipo
de compresión deberá cumplirse que PV K = Constante.
• Además el trabajo desarrollado en comprimir será:
W = 144 P 1 V 1 [ ( P 2/ P 1 ) ( n‐ 1)/ n  – 1 ]
             Donde:
•             W = Trabajo realizado al comprimir
1.             P 1 = Presión de admisión  (lbs/pulg 2)
2.             P 2 = Presión de entrega  (lbs./pulg 2)
•             V 1 = Volumen de aire libre
•             n  = Coeficiente politrópico = 1.406
1.
 TIPOS DE COMPRESION
2. COMPRESIÓN ISOTERMICA: Es aquella compresión en la cual la
temperatura inicial (aire libre) se mantiene constante durante
el trabajo de compresión, es decir que el calor producido es
separado inmediatamente y la temperatura se mantiene
constante. En este tipo de compresión se cumple que PV =
Constante.
• Además el trabajo desarrollado en comprimir será:
  W = 144 P1 V 1 Ln (P 2/ P 1)
              Donde:
•              W = Trabajo realizado al comprimir
•              P 1 = Presión de admisión  (lbs./pulg 2)
•              P 2 = Presión de entrega  (lbs./pulg 2)
•              V 1 = Volumen de aire libre
 Capacidad de una Compresora
• La capacidad de una compresora la dan los fabricantes en los
catálogos, en pies cúbicos por minuto (CFM) y al nivel del mar.
• CAPACIDAD REAL DE UNA COMPRESORA:
Es el volumen de aire comprimido que entrega una compresora en
pies cúbicos por minuto, a la presión y temperatura de entrada, y está
relacionado con el rendimiento volumétrico.
• EFICIENCIA VOLUMÉTRICA:
Es la relación entre la cantidad de aire libre (V) a la temperatura
ambiente y la presión de admisión realmente tomado por el pistón o
émbolo o cuerpo hermético en el momento de su desplazamiento,
con el volumen teórico del compresor (V D). Se expresa en %, este
porcentaje varía entre 50 y 85% en la práctica.

•   Eff V = V´ / V D

I
 CLASIFICACION DE COMPRESORAS

• 1. SEGÚN SU TEMPERATURA:

Baja Temperatura      :   ‐30 ºC  a  ‐10 ºC
Media Temperatura  :   ‐10 ºC  a    0   ºC
Alta Temperatura      :   ‐ 5   ºC  a    7   ºC
 CLASIFICACION DE COMPRESORAS
• 2. SEGÚN SU CONSTRUCCION:
Compresores herméticos: son aquellos que están construidos dentro de
una carcasa de metal.
✔ Trabajan con velocidades de 1,750 a 3,500 rpm con motores de 2 y 4 polos.
✔ Se fabrican con motores de 1/20 HP a 7 ½ HP.
✔ Ventajas: silenciosos, baratos
✔ Desventajas: no se puede reparar.
Compresores semihermético: están encerrados dentro de una carcasa con
tapa de acceso para realizar inspecciones.
✔ Estos tienen su gran uso en la refrigeración comercial y se fabrican en
caballajes de 2 HP en adelante.
✔ Ventajas: se puede reparar.
✔ Desventajas: son caras.
 Compresores abiertos: se diferencian de los semisellados porque
tienen un eje que sale al exterior.
✔ Estos son movidos por motores externos
✔ Estos se fabrican desde 1HP a 300HP.
✔ Se utilizan en fabricas, barcos, autobuses.
 CLASIFICACION DE COMPRESORAS
4. SEGÚN SU DESPLAZAMIENTO:
• Podemos clasificar a las compresoras en dos grandes grupos:
▪ Compresoras de desplazamiento positivo.
▪ Compresoras de tipo dinámico o compresores centrífugos.

✔ Las compresoras de desplazamiento positivo son aquellos en los cuales el

aire es admitido por una acción de vacío hacia un recipiente hermético el
cual una vez lleno reduce su volumen aumentando por consiguiente la
presión.
✔ Los compresoras dinámicos o centrífugos aprovechan las reacciones del
aire al paso de los alabes de una turbina aprovechando la fuerza
centrífuga. Este tipo de compresoras se caracteriza por manejar grandes
caudales.

ING. VICTOR E. ALVAREZ
LEÓN
VERSIÓN 1
 Este tipo de
compresor mueve
TIPOS DE COMPRESORAS un pistón hacia
Alternativo A Pistón delante en un
cilindro mediante
A una varilla de
Desplazamiento membrana conexión y un
Fijo
cigüeñal.
Es un compresor de
Rotativo Paleta
desplazamiento con pistones
Tornillo en un formato de tornillo. Las
piezas principales del
Roots elemento de compresión de
tornillo comprenden rotores
machos y hembras que se
COMPRESO R
mueven unos hacia otros
mientras se reduce el
volumen entre ellos y el
alojamiento.

Desplazamiento Conocido como: Compresores pseudo rotativos:

Variable Su funcionamiento se basa fundamentalmente en
la rotación de una espiral móvil respecto de otra
espiral fija. Se empela en vehículos de propulsión
eléctrica y en instalaciones industriales.
                        TIPOS DE COMPRESORAS
De acuerdo al Manual de Aire Comprimido de Atlas Copco.
TIPO                 PRESION         CAUDAL               GRADO ELEVACION               RPM
                          Lb/pulg 2           m 3 /min                     DE PRESION
De émbolo       hasta 150       0  a     500                 2.5 a  10                       100  a    3,000
De rotores        hasta 250       0  a  1,000                 3    a  12                       300  a    5,000
Centrífugos      hasta 200       0  a  10,000               3    a  20                    1,500  a  45,000
Axiales              hasta 200       0  a  15,000               2    a  20                       500   a  20,000
 
Requerimientos
 
• Agua
▪ Electricidad – combustible
▪ Infraestructura
▪ Instalaciones
▪ Personal
 COMPONENTES

1. Compresor 2. Motor eléctrico 3. Presostato 4. Válvula antirretorno

5. Depósito 6. Manómetro 7. Purga automática 8. Válvula de seguridad
9. Secador de aire refrigerado 10. Filtro de línea

1. Purga del aire 2. Purga automática 3. Unidad de acondicionamiento del aire

4. Válvula direccional5. Actuador 6. Controladores de velocidad
             Componentes de la compresora

Figs. Nos. 1 a 4
 ‐ Unidad de compresión de aire
           Sistema de enfriamiento
           Sistema de separación aceite ‐ aire
‐ Regulador de capacidad
‐ Filtros para el aire de admisión
‐ Conductos de aire de admisión
‐ Escapes del motor ( silenciadores con mínima contra‐presión )
‐ Radiador
‐ Tanque de combustible
‐ Recipiente de éter
‐ Panel de instrumentos
✔ Indicador de temperatura del agua del motor
✔ Indicador de presión del aceite del motor
✔ Indicador del nivel de combustible
✔ Tacómetro del motor
✔ Indicador de presión del combustible del motor
✔ Indicadores de caída de presión de admisión
✔ Indicador de presión de descarga del aire, Otros.
      Componentes de la compresora

‐ Dispositivos de seguridad
          Válvula automática de purga
          Válvula de seguridad de alta presión
          Válvula de presión mínima
          Otros
‐ Bastidor
‐ Tren de rodaje
‐ Baterías
‐ Otros
 
Los compresores pueden ser portátiles o estacionarios.
ING. VICTOR E. ALVAREZ
LEÓN
VERSIÓN 1
   Compresor de pistón de una etapa:  Fig. No. 5
O de simple efecto, es aquel en que la rotación del eje del
compresor se convierte en movimiento rectilíneo alternativo,
por medio de una biela conectada al cigüeñal.
Durante el movimiento de retorno del pistón, el aire
atmosférico ingresa al cilindro mediante la válvula de aspiración
ya que durante este movimiento se crea una depresión o vacío,
de tal forma que al ser más elevada la presión atmosférica, ésta
abre la válvula de aspiración.
En la carrera de impulsión, la presión aumenta por encima de la
atmosférica, cerrando la válvula de espiración y cuando dicha
presión vence la fuerza que mantiene a la válvula de impulsión
cerrada, ésta se abre y se produce la descarga del compresor.
Ambas válvulas funcionan merced a la diferencia de presiones,
interior y exterior, que llega a establecerse. Se diseñan como
conjuntos completos (asientos de válvula, disco y guarda‐
válvula ) y se instalan en las respectivas lumbreras del cilindro.
Existen compresores de émbolo de simple efecto
que trabajan tipo entroncado.
Compresor de pistón de dos etapas:  Figs. Nos. 6 y 7
Cuando el aire es comprimido e impulsado en una parte del cilindro
y simultáneamente el aire es aspirado en otra parte del cilindro
mismo y viceversa, gracias al movimiento rectilíneo del pistón por
acción del cigüeñal. Para los efectos, cuentan con las válvulas de
aspiración e impulsión respectivas.
Existen compresores de émbolo de doble efecto que trabajan tipo
cruceta y con émbolos diferenciales.
También existen en el mercado de tres a más etapas con émbolo
diferencial, con las consiguientes ventajas de obtener mayores
presiones y caudales de aire.
     Compresor rotativo de aletas, paletas o placas:    Fig. No. 8
Son máquinas de un solo eje. Un rotor con partes radiales flotantes se monta
excéntricamente, dentro de una carcasa cilíndrica o estator. Cuando gira el rotor,
las paletas se desplazan contra las paredes del estator merced a la fuerza
centrífuga. El aire aspirado por el compresor, va entrando a los espacios
existentes entre cada dos aletas (espacios cerrados), hasta la zona de mayor
excentricidad, en donde tales espacios son mayores. Al girar el rotor, el volumen
entre aletas va disminuyendo y el aire se comprime, hasta llegar a la lumbrera de
descarga.
               Compresor de anillo líquido:  Fig. No. 9
 

Consta de un rotor en el que se montan una serie de  álabes (paletas combadas y

perfiladas) fijos y una carcasa o cilindro, de tal forma que la cámara entre  álabes y cilindro,
varía cíclicamente por cada revolución del rotor.
El cilindro está  parcialmente con líquido (agua). Durante su funcionamiento, el líquido sale
proyectado contra las paredes del cilindro, merced a la acción ejercida por los  álabes. La
fuerza centrífuga hace que el líquido forme un anillo sólido sobre el cilindro, cuya pared
interior varía en su distancia desde el rotor, en la misma medida en que lo hace la pared del
cilindro. De esta manera, el volumen entre los  álabes varia cíclicamente, de forma similar
al compresor de paletas.

Las bombas de vacío de anillo líquido de la serie
LPHX son de una etapa, de construcción sencilla y
robusta.
Entre sus principales ventajas, se destaca que no son
contaminantes debido a una compresión
prácticamente isotérmica, sin aceite (sin lubricación
en la cámara de trabajo).

ING. VICTOR E. ALVAREZ
LEÓN
VERSIÓN 1
 

     Compresor de tornillos: Fig. No. 10
 
 

Son un tipo de máquina en las que no hay

válvulas de aspiración e impulsión ni compresión
interna, lo que hace que puedan funcionar a
elevadas velocidades en dimensiones reducidas.
Constan de dos rotores (macho y hembra), con
dos lóbulos idénticos y simétricos, que giran en
direcciones opuestas dentro de una carcasa
cilíndrica. Para la sincronización de dichos
rotores, incorporan un juego de engranajes.
La compresión se realiza por contra flujo de la
descarga cada vez que un rotor deja abierta la
lumbrera de descarga.
Al no existir contacto entre rotores ni entre estos
y la carcasa, no requiere lubricación y el aire
comprimido está exento de aceite.
Generalmente funcionan como máquinas de una
sola etapa, aún cuando existen versiones de dos
o tres etapas.
 Compresor  rotativo de dos
impulsores
Figs. No 11 y 12
 
• O Soplantes Roots, forman parte de las
máquinas de desplazamiento sin válvulas. No
hay compresión interna.
• La compresión se produce por contraflujo de la
descarga cada vez que un rotor deja abierta la
compuerta de descarga.
• Su sincronización se consigue por engranajes.
• Normalmente se refrigeran por aire.
               Compresores centrífugos:  Fig. No. 13
 

El gas pasa por el centro de una
rueda giratoria con  álabes
radiales, llamados impulsores,
los cuales lanzan el gas hacia la
periferie merced a la fuerza
centrífuga y antes de pasar al
centro del próximo impulsor,
pasa por un difusor, en donde
la energía cinética se
transforma en presión. Las
velocidades de funcionamiento
son bastantes altas en
comparación con otros
compresores ( 20,000 a 100,000
RPM ).
Compresores axiales:
Fig. No. 14
 
Se caracterizan, y de aquí su
nombre, por tener un flujo en la
dirección de su eje. El aire pasa a lo
largo del compresor, a través de
hileras alternadas de paletas
móviles fijadas al rotor o paletas
fijas situadas en la carcasa, que
comunican cierta velocidad al gas,
que después se transforma en
presión. El fluido es conducido por
las paletas, las cuales tienen forma
aerodinámica.
Debido a su pequeño diámetro y
para un mismo trabajo, funcionan a
velocidades más elevadas que los
compresores centrífugos. Estas
velocidades son superiores en un
25 % aproximadamente.
 Comparación de Características de Varios Tipos de
Compresoras:

ING. VICTOR E. ALVAREZ
LEÓN
VERSIÓN 1
   RED DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO
Fig. No. 15

La instalación de tubería
y accesorios en el
sistema de distribución
de aire se diseña  de tal
modo que haya un
mínimo de fugas. Aparte
de las fugas que
provienen de la tubería
misma, hay fugas en la
Planta de Compresores,
en las mangueras, en los
acoplamientos, en las
válvulas reguladoras,
con las consiguientes
pérdidas de presión.
Las evaluaciones de fugas en las instalaciones de aire comprimido a veces
muestran grandes pérdidas, las que pueden reducirse si la instalación es
realizada apropiadamente y su mantenimiento es satisfactorio. El costo de las
reparaciones de las fugas de aire comprimido es insignificante en comparación
con el costo de pérdida de éste.
Los encargados de las inspecciones regulares deben ser instruidos acerca de la
importancia de estas pérdidas, y la eliminación de ellas deben  priorizarse.
Para chequear la presión de aire cerca a las herramientas neumáticas se
utilizan manómetros en cuyo extremo va insertado una aguja; para utilizar
este manómetro, se introduce la aguja en la manguera de jebe o de caucho ,
tan cerca como sea posible de la herramienta neumática, leyéndose la presión
cuando opera a plena potencia. Cuando la aguja se retira, el agujero de la
manguera es inmediatamente cerrado por la presión del aire
 
Para la transmisión del aire comprimido desde los compresores o tanques de
almacenamiento, se requiere de:
1. Tuberías
Se considera 3 tipos de tubería
 
­ Principal: Es la línea de aire que sale del tanque de almacenamiento y
conduce la  totalidad del caudal de aire comprimido. Debe tener mayor
sección posible y prever un margen de seguridad para futuras
ampliaciones.
 
­ Secundaria: Es la que toma el aire comprimido de la tubería principal,
ramificándose por las áreas de trabajo. El caudal de aire que transporta
deber  representar a los caudales parciales que de ella deriven. También
es conveniente prever algunas futuras ampliaciones al calcular su
diámetro.
 ­ De Servicio: Es la que alimenta a los equipos neumáticos.
 
De acuerdo al material que los constituyen, se considera:
• De Fierro: El material base en su elaboración es el fierro y sus
aleaciones. Siendo sus características:
Soporta altas temperaturas ( superior a 500 °C ).
Soporta altas presiones ( mayor a 400 lb/pulg2 ).
Resiste las vibraciones.
Requiere muchos empalmes para su conexión debido a su corta longitud
(6.40 cm).
  

• De Polietileno: El polietileno es una resina termoplástica artificial que se obtiene por

polimerización del gas etileno el cual a su vez se obtiene de la destilación fraccionada del
petróleo o del alcohol etílico, siendo sus características:
Material duro, flexible, soporta presiones hasta de 200 lb/pulg2.

Alta resistencia química a aguas sulfatadas, inocuo.
Bajo índice de rugosidad que conlleva a escaso rozamiento del aire con sus paredes interiores.
Se economiza en uniones al existir en el mercado unidades mayores a 100 m de longitud.
No soporta altas temperaturas ( máximo 90 °C ).
Requiere mayor número de ganchos de sostenimiento para evitar catenarias.
No soporta altas vibraciones por su bajo peso.
2. Válvulas: Fig. No. 1 6
 
 
 
Son mecanismos que
regulan, interrumpen o
restablecen el paso de un
fluido.
Los tipos usados en
minería son:
De compuerta, de asiento,
de bola, de retención o
charnela, de mariposa, etc.
También se usa la válvula
de seguridad
3. Mangueras y acoplamientos:  
   
 
 
Deben ser de calidad especial a prueba de explosiones, resistentes a la
acción de la intemperie y aceites, flexibles y livianas. Las mangueras para
aire comprimido deben ser diseñadas para una presión de explosión de 4
a 5 veces la máxima presión de trabajo permisible. Deben tener una
superficie interior lisa para que ofrezcan mínima resistencia al flujo.
Las mangueras se conectan al sistema y a las herramientas por medio de
acoplamientos ( niples, acoples de garra, boquilla de manguera,
abrazaderas, etc.).
Las mangueras utilizadas en minería son de gran resistencia tensil, con
una malla de acero trenzado en su interior que da máxima resistencia a la
presión y ruptura, además de gran flexibilidad y fácil manejo.
 
 
 4.     Separadores de húmedad o purgadores: Fig. No. 17
  
 
 

El vapor de agua contenido en el aire comprimido dentro

de la red de tuberías, se condensa ( pasa al estado líquido
) debido a que la temperatura del aire disminuye; al
condensarse, se acumulan en las partes bajas de la
tubería.
Los efectos del agua en el aire comprimido son:
i. Reduce la sección de la tubería
ii. Actúa como freno del flujo
iii. Incrementa la fricción
iv. Al llegar a las máquinas favorece la congelación
v. Produce corrosión en el sistema de tuberías, acortando
la vida de las mismas
vi. El lubricante de las herramientas neumáticas es
arrastrado por efecto de lavado, dando lugar al desgaste
prematuro de las piezas.