ROLETES

Todos os roletes deverão ser de construção pesada, adequados às condições de

serviço previstas para os mesmos. Todos os roletes dos transportadores deverão
ser fornecidos obrigatoriamente conforme NBR 6678 e padrões da Vale. Para
minimizar os números de variáveis de rolos, o proponente deverá fornecer os rolos
disponíveis nos catálogos Vale.
Especial atenção deverá ser dada no caso do novo transportador fazer parte de
projetos de ampliação (brownfield) onde deverão ser utilizados, sempre que
possível, rolos com especificação e códigos já existentes, exceto se condições
técnicas específicas dos novos transportadores não permitir essa padronização
com os existentes. Porém, quando se tratar de um novo projeto, compreendendo
um grupo de novos transportadores, mesmo em projetos brownfield, deverá ser
adotado os padrões da Vale.
Os rolos deverão ser providos de rolamento de esferas ou rolamentos de rolos
autocompensadores de fornecedores homologados pela Vale e dimensionados
para suportar as cargas atuantes, levando em conta as seguintes condições e
valores:
• Carga do material transportado na capacidade de projeto (não aplicável aos
roletes de retorno).
• Os eixos dos roletes deverão ser verificados quanto à flexão e a deflexão para a
condição de correia 100% carregada mais sobrecarga, respeitando a flexão
máxima de 9 minutos conforme ABNT NBR 6678.
• Os rolos de impacto deverão ser fornecidos com rolamentos autocompendadores
de rolos.
• Cargas devidas ao peso da correia mais pesada e ao peso das partes móveis
dos rolos.

As partes móveis dos rolos deverão ser concêntricas e balanceadas para operação
em altas rotações.
Todos os rolos deverão ser construídos com tubos de aço com espessura mínima
conforme definido no PDI de Rolos ou NBR 6678.
As bordas deverão ser arredondadas(sem cantos vivos) para não causarem danos
à correia e o projeto deverá prever a utilização de rolos individuais intercambiáveis
que possam ser facilmente removíveis dos suportes.
As estruturas suportes deverão ser em aço e de construção robusta. As furações
deverão ser oblongas a fim de permitir ajustes em ambas as direções, quando a
correia estiver sendo alinhada. A utilização de materiais com pouca resistência
mecânica, como ferro fundido, não será permitida nos suportes dos roletes.
Os rolos de impacto e retorno deverão ter como resistência máxima a abrasão
3
70mm ou conforme solicitação do usuário, quando possuírem revestimento de
borracha.
O Fornecedor deverá enviar o certificado de resistência a abrasão, dureza, ruptura
e alongamento, além de 3(três) corpos de prova preparados conforme DIN ISO
4649, para teste de resistência a abrasão.
Todos os rolamentos dos rolos e mancais de apoio deverão ser dimensionados
para um mínimo de 30.000 horas de trabalho a 500 RPM, conforme ISO 281
considerando-se a seção da correia 100% carregada com material de maior massa
especifica, com lubrificação permanente, sendo a vedação do tipo labirinto, própria
para serviço pesado.
A vedação dos rolamentos de rolos deverão ser do tipo ZZ ou 2RS e folga C3.
Aplicar somente rolamentos de fabricantes homologados pela Vale.
Todos os roletes deverão ser identificados através da tipagem do nome do
fabricante e do número do modelo ou série e da data de fabricação.
As curvas verticais convexas deverão ser calculadas de maneira que sejam
transmitidas cargas de acordo com a capacidade dos roletes. Neste caso, poderá
ser utilizado um espaçamento de roletes reduzido para a seleção do raio da curva.
Os roletes não poderão ultrapassar as laterais da estrutura suporte do
transportador.
Os cilindros deverão ser estanques, à prova de umidade e com todas as emendas
em solda contínua.
Para superfície de rolos cromados aplicar camada de cromo duro com 0,10mm de
espessura e dureza de 58 RC.
Em aplicações muito severas para transportadores de correia de largura igual ou
superior a 1500 mm e caso seja especificado na Folha de Dados a utilização de
rolos de câmara dupla para roletes de carga, retorno e impacto, estes deverão ser
conforme desenhos padrão Vale. (A forma construtiva do alojamento do rolamento
é apenas orientativa, ficando sobre responsabilidade do fornecedor sua avaliação
e dimensionamento para garantir a performance do rolo).
6.2.1 Roletes de Carga
Os roletes de carga deverão ser do tipo com 3 rolos idênticos e intercambiáveis em
um único suporte. Os rolos laterais deverão ser inclinados a 35° ou 45° com a
horizontal, conforme folha de dados, e 2° no sentido do movimento da correia para
ajudar a manter o alinhamento da mesma, exceto quando o transportador for
reversível.
A base de apoio deverá ser em perfil tipo cantoneira invertida de modo a evitar o
acúmulo de material que atrapalhe a livre rotação dos rolos. O suporte não deverá
ter partes salientes ou ásperas que possam danificar a correia. As extremidades
dos rolos deverão ser protegidas para evitar que pequenas pedras fiquem presas
entre os rolos e a estrutura suporte.
A indicação da direção do transporte deverá ser nitidamente estampada no
suporte.
Os roletes de carga deverão ter um espaçamento máximo de acordo com a flecha
admissível (sag). Sobre curvas e guias convexas, o espaçamento máximo deverá
ser de 600mm.
Por razões de padronização da quantidade de peças de reposição, os rolos dos
transportadores de correia deverão ser fornecidos, com rolamentos do mesmo
diâmetro e capacidade.
As partes móveis dos rolos deverão ser concêntricas e balanceadas, com um
desvio máximo da superfície teórica (run out) de 0,6 mm.
Os eixos deverão suportar uma flecha máxima (limite) admissível de 9 min.
Os apoios dos roletes (brackets) nos suportes deverão ser de aço laminado ou
chapa de aço rígida o bastante para suportar adequadamente os rolos inclinados,
sem vibrações laterais.
Os parafusos de fixação dos suportes de roletes à estrutura do transportador
deverão ser localizados de forma a permitir um fácil ajuste, com o transportador
em funcionamento e os furos de fixação dos roletes deverão ser oblongos, com
objetivo de se permitir eventuais ajustes e correções no alinhamento da correia.
Caso o transportador tenha extrator magnético, os rolos de carga desta região
deverão ser em aço inoxidável SÉRIE 300, livres da ação do campo magnético.
6.2.2 Roletes de Retorno
Os roletes de retorno poderão ser do tipo bi-apoiado, reto, constituído com tubo de
aço e revestido com anéis de borracha, ou opcionalmente em “V” com dois rolos
inclinados a 10° com relação à horizontal.
Os anéis de borracha deverão ser posicionados nos rolos, de forma que os
montados nas extremidades possam suportar as bordas laterais da correia,
impedindo que esta, ao desalinhar, caia no primeiro intervalo entre os anéis.
Os discos deverão ser suficientemente rígidos para evitar a sua flexão e deverão
ser vulcanizdos diretamente no tubo. A borracha deverá ter uma dureza mínima de
65 ± 5 Shore A.
Para correias de grande solicitação os rolos deverão ter revestimento vulcanizado
no tubo.
Nos trechos com viradores de correia não deverão ser instalados roletes de
retorno com anéis de borracha, e sim tambores de acordo com o projeto de cada
equipamento.
As dimensões, quantidade e disposição dos anéis de borracha, deverão ser
conforme
NBR 10392 e padrão da Vale (PE-M-613).
Os anéis de borracha não deverão ter chanfro nas laterais.
O material dos anéis de borracha deverá ser conforme ASTM D 2000 5AA 725 A13
B13 K11 Z1.
A carga admissível do rolete de retorno deverá ser tal que a remoção ou a quebra
de qualquer rolete não cause defeitos nos roletes adjacentes.
Roletes de retorno mais próximos entre si não poderão ser utilizados com função
de substituir tambores de desvio.
Os roletes de retorno deverão ter um espaçamento sem exceder a 3m, que
garanta uma flecha máxima admissível de 3% do comprimento do vão, ou neste
caso 9 mm.
6.2.3 Roletes de Impacto
Nos pontos de carregamento, sempre deverão ser previstos roletes de impacto.
Aplica-se a estes o que foi descrito para os roletes de carga, exceto para os rolos,
que deverão ser constituídos de anéis de borracha, com propriedades de
amortecimento, montados em tubo de aço vulcanizados de maneira a evitar
deslizamento.
Os roletes de impacto deverão ser do mesmo tipo com 3 rolos idênticos, com o
mesmo ângulo de inclinação dos roletes da carga. Serão empregados nos pontos
de carregamento e deverão ter um espaçamento máximo entre si de 350 mm.
Todos os roletes de impacto montados sob guias de material deverão ser
projetados de maneira que possam ser removidos ou recolocados sem
interferência ou necessidade de desmontagem das guias, chutes ou estruturas. É
importante observar que os roletes de carga sob guias de materiais deverão
obedecer o espaçamento máximo de 500mm.
O material dos anéis de borracha deverá ser conforme ASTM D 2000 5AA 625 A13
B13 K11 Z1.Os rolos deverão ser dotados de eixos fixos.
Os suportes externos dos rolos laterais deverão ser de construção parafusada a
fim de permitir a fácil substituição dos rolos.
6.2.4 Roletes Auto-Alinhantes
Deverão ser previstos roletes auto-alinhantes com rolos alinhadores de no mínimo
100 mm de diâmetro, montados tanto no lado da carga como no de retorno do
transportador.
Os suportes deverão girar livremente em torno dos pivôs na suas bases e dentro
de limites pré-fixados. Poderão seguir os padrões do Fornecedor, desde que suas
dimensões principais permitam a sua substituição por roletes de carga. As
articulações dos roletes auto-alinhantes deverão ser projetadas com rolamentos
cônicos e ajustáveis, com eficiente sistema de lubrificação e vedação permanente.
A distância máxima e quantidade de roletes auto-alinhantes deverão ser definidas
pelo Fornecedor e conforme Folha de Dados, de acordo com as características do
transportador, como comprimento e reversibilidade. Entretanto, deverão ser
montados roletes auto-alinhantes, em ambos os lados, a uma distância máxima de
15 m dos tambores de cabeça e retorno retorno e os demais aproximadamente 30
m entre si, a uma altura acima em 15 mm em relação aos outros roletes.
Todos os transportadores de correia deverão ter também, um rolete auto-alinhante
de carga, logo após a transferência, na saída da guia de material.
Devido os roletes auto-alinhantes para transportadores reversíveis conhecidos no
mercado não apresentarem performance requerida, transportadores reversíveis
devem ser especificados somente em extrema necessidade.
6.2.5 Roletes de Transição
Com o objetivo de se reduzir as tensões nas bordas da correia na região
compreendida entre os tambores de carga ou de retorno e os roletes de carga
/impacto imediatamente próximos a eles, deverão ser utilizados roletes de
transição.
Deverão ser instalado em todas as transições ou onde necessário, espaçados a
uma distância não superior a 1.000 mm. Deverão ser previstos no mínimo 2 roletes
na região próxima ao tambor de descarga. Contudo, o comprimento do trecho de
transição deve obedecer o especificado pelo fornecedor da correia.
Deverão ser de construção idêntica aos roletes de carga, porém com rolos laterais
ajustáveis de 0° até a inclinação dos roletes de carga e impacto, com ajuste de 5
em 5 graus. O rolo central deverá estar deslocado em relação aos demais e ter
comprimento suficiente para evitar folga entre os rolos.
O cavalete de transição deverá ter sistema de ajuste de angulação por parafuso ou
cremalheira.
6.2.6 Rolos Verticais de Proteção
No lado de retorno da correia deverão ser previstos rolos verticais de proteção
para evitar o contato da correia com as estruturas metálicas do transportador. O
espaçamento entre roletes deverá ser de aproximadamente trinta metros e
localizados entre 2 roletes auto-alinhantes de retorno.
6.2.7 Roletes Planos
Roletes planos deverão ser usados quando indicado nos desenhos de projeto e
serão iguais aos roletes de retorno.
6.2.8 Roletes de Pesagem
Os roletes de pesagem deverão ter geometria igual aos roletes de carga,
excentricidade máxima de 0,2 mm. Deverão ser balanceados dinamicamente a
500 rpm ouno mínimo na velocidade da correia transportadora e atender às
especificações do fabricante da balança.
Deverá ser fornecido na cor Verde Pastel - Munsell 5G8/4
6.2.8.1 Deverá ser fornecido certificado comprovando o balanceamento dos rolos.
Os roletes para a ponte de pesagem deverão ser conforme ET-J-420 e Folha de
Dados.
A mesma especificação sendo aplicável aos roletes dos 3 cavaletes anteriores e
dos 3 cavaletes posteriores à ponte de pesagem.