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Practica 3: Prueba de Vacío y Cortocircuito de un motor de

Inducción tipo Jaula de Ardilla
Ivan Patricio Ordoñez Torres: iordonezt@est.ups.edu.ec
Universidad Politécnica Salesiana
Laboratorio de Maquinas Eléctricas II

Abstract—In the present report it will be announced how to

perform the vacuum test of an induction machine. For this we will
take data of both the current and voltage to calculate the only
unknown resistance, which in turn will allow us to calculate the
equivalent circuit. In addition, the blocked rotor test will also be
carried out in order to determine the behavior of the machine in
both situations
Resumen--- En el presente informe se dará a conocer cómo
realizar la prueba en vacío de una máquina de inducción del tipo Figura 1. Circuito equivalente monofásico referido al estator
Jaula de Ardilla. Para ello tomaremos datos tanto de la corriente
como de voltaje para poder calcular la única incógnita que es la
resistencia, la cual a su vez nos permitirá calcular esquematizar el Ensayo de Vacio o Rotor Libre.
circuito equivalente. Además, también se realizará la prueba de Esta prueba consiste en hacer funcionar al motor sin ninguna
rotor bloqueado para poder determinar el comportamiento de la carga mecánica en el eje del motor, entonces la maquina trabaja
maquina en ambas situaciones. a rotor libre. Se debe aplicar la tensión asignada al primario
V1n, midiendo la potencia P0 y la corriente de vacío I0.
I. OBJETIVOS Consiste en hacer funcionar el motor sin ninguna carga
Objetivo General. mecánica en el eje, es decir, la máquina trabaja a rotor libre.
• Realizar el ensayo en vacío y rotor bloqueado de Se debe aplicar la tensión nominal al primario, midiendo la
motor de inducción de tipo de Jaula de Ardilla. potencia absorbida y la corriente de vacío. [1]
Objetivos Específicos:
• Realizar la prueba de rotor bloqueado de la
máquina de inducción.
• Realizar la prueba de vacío de la máquina de
inducción.

II. INTRODUCCIÓN
La máquina de inducción se caracteriza porque la velocidad de
rotación no esa impuesta por la red, existe un deslizamiento que
involucra la velocidad final.
El uso con el cual se los relaciona es el motor, aunque también
puede trabajar como generador, cualquiera que sea el uso al que
se someta, es necesario determinar los parámetros que se
relacionan con la máquina, para determinar los parámetros
fundamentales se hace uso de expresiones matemáticas ya
definidas, sin embargo estos dependen de valores medibles en
la máquina, para determinar estos se hace uso del método
ARON, el cual nos sirve tanto para cargas equilibradas y/o
desequilibradas.
Figura 2. Conexión de ensayo en vacío y su respectivo circuito
equivalente [1]
Nótese que las perdidas mecánicas se consideran constantes
para diferentes valores de tensión de alimentación porque una
vez que el motor comienza a girar lo hace prácticamente a la
misma velocidad, muy cercana a la de sincronismo, para
tensiones de alimentación, con lo que las pérdidas mecánicas
se pueden considerar constantes [1]

III. MARCO TEÓRICO

El motor trifásico se suele representar eléctricamente por medio
de su circuito equivalente monofásico referido al estator, tal
como puede verse en la figura siguiente:
 2

valor de plena carga, se miden el voltaje, la corriente y la

potencia resultante que fluyen hacia el motor. [1]

IV. DESARROLLO

Prueba de motor en vacío

La prueba de vacío determina varios parámetros

medibles, además de algunos parámetros a calcular estos
son los siguientes.

Figura 3. Diagrama de pérdidas en la maquina [1] 𝑃𝑇3∅ = 𝑊1 + 𝑊2

Rama en paralelo del circuito equivalente de la máquina de Donde:
inducción. 𝑃𝑇 = Potencia total
W1 = Potencia 1 medida en el banco
Este circuito representa al estator del motor pues para esta parte W2 = Potencia 2 medida en el banco
el rotor no tiene carga por lo que no ejerce ningún tipo de
potencia mecánica. 𝑄 = √3 ∗ (𝑊2 − 𝑊1)
Donde:
𝑄= Potencia reactiva.
W1 = Potencia 1 medida en el banco
W2 = Potencia 2 medida en el banco

𝑆 = √3 ∗ 𝑉𝐿𝐿 ∗ 𝐼𝐿

Figura 4. Rama en paralelo del circuito equivalente de la 𝑃 𝑃

máquina de inducción. [1] 𝑓𝑝 = = = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
|𝑆| √𝑃2 + 𝑄 2

Prueba de rotor bloqueado: 𝑊𝑆 + 𝑊𝑛

Durante esta prueba que corresponde a la de cortocircuito del 𝑆𝑠 = = 𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
motor, se bloquea o enclava el rotor de tal forma que no se 𝑊𝑆
pueda mover, se aplica voltaje al motor y se mide el voltaje, la
2𝜋𝑓
corriente y la potencia resultantes. 𝑊𝑠 = 𝑝 = 𝑝𝑜𝑙𝑜𝑠 𝑓 = 𝑓𝑟𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑟𝑒𝑑
Para llevar a cabo la prueba de rotor bloqueado, se aplica un 𝑝
voltaje AC al estator y se ajusta el flujo de corriente al valor
aproximado de plena carga. Cuando la corriente está en su Donde:
Ws = Velocidad angula de sincronismo
 3

Wn = Velocidad angular del rotor rad/s estas observaciones en pruebas de vacío y rotor
bloqueado.
Los polos se determinan mediante la siguiente expresión.
VI. RECOMENDACIONES
120𝑓 Al momento de realizar la practica siempre revisar como
𝜂= esta el estado de los materiales que utilizaremos y siempre
2𝑝
Donde: medir las tensiones y corrientes antes de conectar y
𝜂 = Velocidad sincrónica empezar hacer la práctica.
2p= Pares de polos
f=frecuencia VII. REFERENCIAS

En nuestro caso los polos son 4, por lo que no es [1] Chapman Stephen, Maquinas Eléctricas, 4 edición,
necesario volver a calcularlo. Mac Graw Hill, México
No olvidar que la intensidad aplicada es la intensidad
nominal de la máquina. [2] Fraile Mora, J. (2003). Máquinas Eléctricas, quinta
ed., McGraw-Hill.
Prueba de rotor en vacío
[3] T. Croft, C. C. Carr, J.H. Watt (1994) Manual del
Velocidad V12 V23 I1 I3 W1 W2 Montador Electricista (Tercera ed. Cap. 7). Reverté,
1778 213v 213v 0.79A 0.80A 102 -59.2 S.A.
W W
Tabla 1 Datos medidos prueba de vacío

Parámetros calculados.

P Q Fp Td
42.8 -279.2 0.52 1

Prueba de Cortocircuito

Velocidad V12 V23 I1 I3 W1 W2

0 63.2 62.9 1.2A 1.2A 70.9 10.9
V V W W
Tabla 2 Datos medidos prueba de cortocircuito

Parámetros calculados.

P Q Fp Td
81.8 -109.4 0.52 1

V. CONCLUSIONES

• Al definir la potencia W2 el resultado podría ser

negativo, esto debido que el rotor esta girando en
vacío, por lo tanto, no tiene carga salvo la carga
que es puramente inductiva, esto cambia
conforme la carga va en aumento hasta que la
potencia Q es cero, tras la cual esta comienza a
subir, esto ve claramente cuando se realiza la
pruebas del motor con carga mecánica, sin
embargo por el momento nos limitamos a realizar