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Técnicas para una Conducción


Segura en Motocicletas
Objetivo de aprendizaje

Brindar elementos técnicos para la conducción segura de


motocicletas y el uso adecuado de las vías públicas.
Contenido Técnico

Introducción
1. Percepción del peligro
2. Como hacernos visibles en la conducción
3. Técnicas de frenado
4. Distancia de frenado
5. Conducción en curvas
6. Tips para evitar accidentalidad
7. Perfil instructor
Introducción

Beneficios Cómo obtener una vida feliz Riesgos


de la Motocicleta con la motocicleta !! de la Motocicleta

- Conducción correcta • Accidentes


• Movilidad - Conducción segura
• Mitigación del tráfico - Conducción útil
• Poco espacio de parqueo - Conducción divertida
• Bajo Costo, Económica
• Ambiental “Reducir”
• Divertida, relajada
• Saludable Conocimiento
• Trabajo - Experiencia
Vida feliz - Técnica

“Desarrollar”
RIESGOS TÍPICOS, que involucran los accidentes graves con
motocicleta
EQUIPO DE
PREDICCION PERICIA MENTE CONDICION CONDUCCION
1) Exceso de Velocidad 1) Carga pesada 1) Sin casco
1) Punto Ciego 1) Frenado 2) Alcohol 2) Pasajero pesado
2) Giros 2) Casco barato
2) Sobrepasar 3) Mal humor 3) Lluvia 3) Ropa ligera
3) Intersección 3) Salida 4) Conducción competitiva 4) Noche 4) Sin guantes
4) Conducta infantil (Arranque) 5) Conducción egoísta 5) Área de la ciudad
4) Equilibrio
5) Sin botas
5) Obstáculos 6) Manera de parqueo 7) Fuera de la ciudad, 6) Protección del
6) Condición del tráfico 7) Sin documentos carretera pecho
8) El celular
9) Audifonos
10) Psicoactivas

Riesgos graves en la Motocicleta

PRODUCTO INFRAESTRUCTURA
1) Sin mantenimiento 1) Carretera áspera
2) Mal mantenimiento 2) Carretera resbalosa
3) Repuestos no originales 3) Carretera oscura
4) Malas modificaciones 4) Control de tráfico
5) Mala calidad 5) Tráfico pesado
6) Neblina
1. PERCEPCION DEL PELIGRO (TIEMPO DE REACCION)

En cada conductor el tiempo de reacción tiene variaciones en el estado


psicofísico, no siempre podemos pensar que los accidentes ocurren por el
estado del vehículo, velocidad, el estado de las vías e incluso por la
inexperiencia del conductor. Hoy en día lo que esta afectando los tiempos
de reacción con mayor frecuencia a conductores son los medios tecnológicos,
alcoholemia y consumo de sustancias psicoactivas generando distracciones.
1. PERCEPCION DEL PELIGRO (TIEMPO DE REACCION)

Percepción Juicio Operación

Usted reconoce lo que vio Su cerebro realiza el juicio referente Usted aplica los frenos
“ROJO” a lo que usted debe hacer “FRENE”
“PARE”
Tiempo de Reacción
Es el tiempo que transcurre desde que el conductor percibe un obstáculo hasta que reacciona. Este
tiempo varía en función del estado psicofísico del conductor, nunca por otros factores.
Aunque parezca que la reacción ante un obstáculo o situación imprevista tenga que ser instantánea, el
tiempo medio de reacción de un conductor desde que percibe hasta que ejecuta los frenos es de 0.4
segundos cuando ya tiene un punto fijo de frenado, pero cuando es algo inesperado el tiempo de
reacción aumenta a 0.8 segundos (el doble de tiempo) porque hay que tomar decisiones inmediatas lo
cual hace que el tiempo aumente.

Cuando conducimos una motocicleta a 50km podemos recorrer 5.5 metros en 0.8 segundos
Al momento de conducir un vehículo debemos tener una optima concentración de lo que estamos
realizando (conducción).
Como hacernos visibles en la conducción

Cuando conducimos una motocicleta, no solo es ver, si no también ser vistos por los demás
conductores en las vías, para hacerse notar es importante saber como los conductores de otros
vehículos lo pueden ver a usted y a su motocicleta.
Como conductores debemos hacernos notar en todo momento utilizando elementos apropiados
para tal fin, chaleco o chaqueta de color llamativo y que contenga reflectivos, casco colorido, luz
principal encendida las 24 horas del día, pito, direccionales, stop y evitando los puntos ciegos.

¿Cual se hace notar mas en las vías?


Usar luces encendidas durante el día

Esta norma permite que los motociclistas al momento de transitar en cualquier vía se
sientan mas seguros, ayudando a minimizar los riesgos de accidente. Mas que por
normatividad cada conductor debería de hacerlo un habito frecuente para su
beneficio y de los demás.

En la noche es importante tener buena iluminación frontal ya que esta permite tener
mas visibilidad hacia donde queremos ir, si no le damos buen uso a esta, la posibilidad de
producir deslumbramiento a otros usuarios de la misma vía o de cualquier otra vía de
comunicación y muy especialmente a los conductores de vehículos que circulen en sentido
contrario.
Este fenómeno “Deslumbramiento” puede hacer
desaparecer un objeto o persona.
¿Que son puntos ciegos?

Son aquellas áreas que se ubican alrededor de la motocicleta donde un


conductor no puede observarlas de forma directa.
La visión de un ser humano es de casi 180 grados de forma horizontal y de 100
grados de forma vertical, al momento de usar el casco integral (recomendado)
se puede perder el ángulo visual. El conductor puede ampliar su campo visual
fisiológico, mediante el movimiento de ojos, cuello y tronco.

Puntos ciegos para el conductor de automóvil y tracto camiones.


No portar los retrovisores
en la motocicleta o reducir Opacidades en el
su tamaño. retrovisor.

Llevar un pasajero mal Causas ajenas Las lunas de los retrovisores


oscuras o ahumadas de los
ubicado, cajas u objetos que
obstruyan la visión a los
al ojo del vehículos que circulan delante
también nos dificultan el campo
retrovisores. conductor visual

Protección ocular del casco Es recomendable


con opacidades, rayones o mantener una distancia
con polarizados no aptos. apropiada

Al momento de operar una motocicleta


debe tener conocimiento acerca de los
puntos ciegos, ya que si los desconocen
pueden conllevar a accidentes
considerables.
Técnicas de Frenado
Debemos tener en cuenta que cuando conducimos una motocicleta generamos fuerzas físicas,
como la inercial (fuerza que genera un cuerpo en movimiento, peso + velocidad) cuando
avanzamos, y cuando tratamos de frenar generamos fricción (actúa en el movimiento
opuesto al movimiento entre la llanta y el suelo. Ya entendemos que un freno es un
dispositivo importante y se debe ejecutar con técnicas.

Fuerza Inercial Fuerza de Fricción


En una motocicleta el freno delantero y trasero deben ser operados
respectivamente, lo cual genera una efectividad de frenado de un 70 %
en la rueda delantera por las dimensiones del sistema que son mayores
y el 30 % en la rueda trasera, ya que esta tiene poca adherencia al
suelo por que todo el peso recae sobre la llanta delantera.
Frenar en mojado

Las condiciones climatológicas o ambientales adversas, hacen que la conducción sea más
difícil y peligrosa. En muchas ocasiones evitamos frenar con el freno delantero en piso
mojado pensando que estamos menos propensos a una caída, sin tener en cuenta que el
freno delantero es realmente el que detiene la motocicleta. Para brindar un frenado
seguro en esta clase de piso, debemos asegurarnos de llevar una velocidad moderada,
neumáticos en perfectas condiciones que puedan disipar el agua, distancia apropiada y
evitar líneas que demarcan las vías.
 Cuando la vía esta mojada los neumáticos
pierden adherencia al suelo aumentando la
distancia de frenado para detener la
motocicleta.

 Al momento de Frenar siempre hacerlo con


suavidad para evitar un posible bloqueo de
las ruedas.

 Los frenos mojados también pueden perder


eficacia, sobre todo al pasar por zonas con
acumulaciones importantes de agua.

 Para favorecer el secado del sistema de


freno realizaremos unas pulsaciones cortas y
repetidas al pedal.
Es importante tener en cuenta que reducir las marchas de velocidad ayuda a reducir la velocidad y
mayor control de la misma. Los motores están diseñados para realizar estas operaciones siempre y
cuando se realicen de manera secuencial y control del embrague.
Al momento de entrar a una curva el frenado debe ser con anticipación estando la motocicleta en
posición vertical, lo cual permite que sea un frenado con mayor seguridad y eficacia, también es
importante saber a que velocidad se puede entrar a una curva según los conocimientos y técnicas.
Recuerda que nunca se deben sobrepasar los limites de habilidad.
Distancia de frenado
La distancia de frenado permite que un motocicleta tenga suficiente espacio para detener la
motocicleta de forma segura, evitando colisiones con los demás vehículos.

En pocas palabras, podemos decir que a


medida que la velocidad aumenta, la
distancia de frenado también.

No se puede pensar que las motocicletas se detienen inmediatamente al accionar los frenos,
éstas en movimiento generan inercia y por lo tanto se debe tener espacios para la distancia de
reacción que es realizada solo por el conductor y la distancia de operación es al momento que
se operan los frenos, esta secuencia puede variar según el estado psicofísico del conductor,
estado de la motocicleta, estado climático e infraestructura.
Conducción en Curvas
Balance
Motos tienen un punto fijo en el suelo, las ruedas sobre el suelo, y
para que mantengan el equilibrio el punto de gravedad se tiene que
situar exactamente por encima de la línea que hay entre las dos
ruedas, con lo cual estos vehículos generan un sistema inestable.

Es esencial para corregir ese punto de gravedad en el lugar


adecuado para que no se caiga la motocicleta. Movemos nuestro
cuerpo para lograr el equilibrio. Es algo intuitivo, como saben todos
los que han manejado una bicicleta o una moto. Si vamos a baja
velocidad y la moto se va hacia un lado, nos movemos hacia el otro
y así conseguimos estabilidad.

Si la moto está quieta o va lenta, ese método para mantenerse en


pie es bastante complicado a no ser que se sea muy hábil. Si la moto
es grande y pesada, es especialmente dificultoso, ya que el peso del
conductor no es suficiente comparado con el de la máquina, y es
esencial mover el manillar.
¿Por qué la motocicleta
gira al inclinarla?

El juego de contramanillar, consistente en hacer girar el manillar de la moto en dirección


contraria al sentido de la curva que estamos tomando. Haciendo esta maniobra, la moto
cae hacia el sentido contrario al que apuntamos la rueda. Al caer, la moto se inclina, y al
inclinarse se orienta hacia la curva, con lo cual la propia moto cambia su trayectoria,
trazando así la curva. Esta técnica se debe realizar con todos los conocimientos básicos
para que sea seguro.
Balance
Cuando la moto va rápida, el efecto de giroscopio es mayor, y las correcciones de peso y
manillar no tienen que ser tan bruscas para mantener el equilibrio.
Precisamente en las curvas, el giro de manillar hace que el punto de contacto de la moto -la
rueda en el suelo, como hemos dicho antes- se desplace y, tras ella, el resto de la moto. La
fricción contra el suelo actúa como fuerza lateral, y eso hace que la rueda no siga hacia
adelante, como sucedería si el suelo estuviera lleno de aceite que eliminara esa fricción, por
mucho que trate de girar el manillar, seguirías hacia delante.
Si se va a una gran velocidad, el giro del manillar no es suficiente, y de hecho sólo el giro, sin
inclinación del piloto, hace que la moto siga derecha en la curva. Esto ocurre porque, a una
velocidad alta, donde la fuerza lateral que sufre la moto es demasiado fuerte como para que
la podamos compensar con un giro de manillar.
TIPS PARA EVITAR ACCIDENTALIDAD EN
MOTOCICLETAS

La motocicleta se ha convertido en los últimos años en uno de los medios de transporte


de mayor utilización en Colombia, dada su versatilidad, economía en combustible,
mantenimiento y bajo costo de adquisición.

El crecimiento se ha visto opacado por el incremento en la siniestralidad vial, el cual es casi


proporcional al número circulante de estos vehículos.

La mayoría de estos accidentes es generada por no respetar las normas de tránsito, como
semáforos en rojo, señal de pare, paso a nivel peatonal (cebra), además de la impericia,
conciencia y el no uso o uso inapropiado de los elementos de protección (casco).
Estas son algunas recomendaciones para disfrutar de la moto y no tener un accidente en el
intento.
Respete las señales
Manténgase visible de PARE

TIPS PARA EVITAR No transite en


No realice paralelo o lineal
ACCIDENTALIDAD EN adelantamientos con otros
MOTOCICLETAS en curvas motociclistas

No obstaculice la No transitar entre


zona peatonal vehículos
Punto ciego Semáforo en amarillo
o rojo.
No se desplace junto a Siempre estar atentos
autos o camiones. ante estas señales

Niños en la vía
No lo olvide: “detrás Obstáculos en la vía
de todo balón siempre
hay un niño”.

Chequeo pre- TIPS PARA EVITAR


operación ACCIDENTALIDAD EN
MOTOCICLETAS
Espacio de

PREGUNTAS
HSE - Adofo Vargas y/o Ivan Cartagena Yuliana Valencia Correa

27 04 de abril de 2019