Capítulo Tercero

TECNOLOGIA DEL ASFALTO

MATERIAL AGLUTINANTE

EXPOSITOR:
ING. NESTOR HUAMAN GUERRERO
 ASFALTO MATERIAL AGLUTINANTE
1.0 DEFINICIÓN DE ASFALTO Y RESEÑA HISTORICA

1.1 RESEÑA HISTORICA

El asfalto es uno de los materiales más antiguos utilizados por el hombre.

hombre.
Excavaciones arqueológicas revelan de su empleo en épocas anteriores
a nuestra eraera.. En Asia, Mesopotania
Mesopotania;; El asfalto era usado como
aglutinante en trabajos de albañilería y construcción de estrados
estrados.. Los
reservorios de agua de los baños sagrados eran impermeabilizados con
asfalto
asfalto..

Se usó en pavimentación en 1802 en Francia

Francia;; 1838 en Filadelfia (USA) y
en 1909 se inicia el uso del “ Asfalto derivado del Petróleo “, el cual por
sus características de economía y pureza en relación a asfaltos naturales,
constituyen actualmente la principal fuente de abastecimiento.
abastecimiento.
1.2 DEFINICION

ASFALTO: material aglutinante de consistencia variable, de color oscuro, se

puede encontrar naturalmente y/o por refinación de petróleos. Está
constituido por mezcla compleja de hidrocarburos no volátiles de elevado
peso molecular.

Los asfaltos naturales pueden encontrarse en depresiones de la corteza

terrestre constituyendo los “ Lagos de Asfalto “ (Trinidad, Bermudas) o
aparecen impregnados en poros de rocas formando las llamadas “ Rocas
Asfáltitas “ (Gilgonita). Se encuentran también mezclados con impurezas
minerales.

Actualmente, la mayor parte del asfalto producido y empleado en el mundo

es extraído del petróleo del cual es obtenido exento de impurezas.
2.0 : TÉCNICAS DE PRODUCCIÓN DE ASFALTOS
2.1 CEMENTOS ASFALTICOS

Son preparados especialmente por presentar cualidades y consistencias

propias para uso directo en la construcción de pavimentos asfálticos
asfálticos.. Es
ideal para aplicaciones en trabajos de pavimentación por sus propiedades
AGLUTINANTES, IMPERMEABILIZANTES, FLEXIBILIDAD,
DURABILIDAD Y ALTA RESISTENCIA A LOS ACIDOS Y ÁLKALIS EN
GENERAL.
GENERAL. Se clasifican de acuerdo a su consistencia medida por la
viscosidad dinámica o absoluta y por su penetración (PEN)
(PEN)..

Los asfaltos se producen por el refino del Petróleo en Unidades de

Destilación Primaria y de Vacío
Vacío.. El producto obtenido del fondo de la
destilación primaria (crudo reducido) es destilado a 26 mm Hg Hg.. de presión
de vacío y alta temperatura ( del orden de 700
700°° F)
F).. El producto obtenido por
los fondos de la torre de vacío se llama “ Residual Asfáltico “ o Cemento
Asfáltico de Petróleo – CAP,
CAP, semisólido a temperatura ambiente
ambiente.. Dicho
CAP es obtenido a diferentes viscosidades las que miden su consistencia.
consistencia.
La VISCOSIDAD de un cemento asfáltico es inversamente proporcional con el valor
de la PENETRACIÓN, los mismos que se identifican como sigue:

 CAP.PEN 60/70: Cemento Asfáltico de Petróleo de Penetración 60 a 70

 CAP.PEN 85/100: Cemento Asfáltico de Petróleo de Penetración 85 a 100

GRADO DE PENETRACIÓN Aguja de Penetración

W = 100 Grs. Dureza
(Ensayo de Laboratorio) T = 5 Segundos (Décimas mm)

En Brasil se producen:
 CAP 7, 20, 55 (Penetración 90, 50 y 20): el N° indica su viscosidad absoluta ó
 dinámica en poise.
 CAP PEN 30/45, PEN 50/60, PEN 85/100, PEN 150/200: El N° indica el grado
 de penetración.

En Perú se producen CAP PEN de diferentes rangos de penetración según las

viscosidades obtenidas en las refinerías de Petroperú y Repsol.

(Unidad)
Poise = FxT
A
Viscosidad Absoluta ó Dinámica F= Dina
ó Poise T= Tiempo
A= Área
RECUPERACION Y REFINADO DE PRODUCTOS
ASFALTICOS DEL PETROLEO
2.2: ASFALTOS DILUIDOS CON SOLVENTES DE PETROLEO

ASFALTOS LIQUIDOS Ó RECORTADOS Ó CUT BACKS

Son ligantes asfálticos resultantes de la dilución de Cementos Asfálticos

con algún derivado de Petróleo. Los diluyentes se evaporan después de
la aplicación.

Los diluyentes utilizados funcionan como “ Vehículos “ resultando

productos menos viscosos que pueden ser aplicables a temperaturas más
bajas. De acuerdo al “ Tiempo de Cura” determinado por la naturaleza del
diluyente utilizado se clasifican en:

– RC: Asfaltos de CURA RAPIDA (26% Nafta ó gasolina pesada)

– MC: Asfaltos de CURA MEDIA (30% Kerosene)
– LC: Asfaltos de CURA LENTA (35 % diesel)
 Cada uno de éstos tipos de ligantes presentan diferentes rangos de
Viscosidad Cinemática ó Relativa ó Centistokes (cSt) determinada en
función de la cantidad del diluyente empleado en la mezcla. Se define
como la relación entre la viscosidad absoluta y la masa específica del
fluido a la misma temperatura y presión.

La viscosidad se mide según el tiempo que demora en vaciarse la Botella

Saybol Furol ( Boca).

Unidades: Centistokes (cSt) y Saybolt Furol (SSF), utilizadas a diversas

temperaturas .

 En Perú se producen:

RC-500, RC-250: El N° indica su viscosidad cinemática en SSF (Segundos

Saybolt Furol)

MC-30, MC-70: El N° indica su viscosidad cinemática en SSF.

 EMULSION ASFALTICA

CEMENTO AGUA AGENTE

ASFALTIC
ASFALTICO
O EMULSIVO

En algunas ocasiones, la emulsión puede contener otros aditivos,

como estabilizantes, mejoradores de recubrimiento, mejoradores
de adherencia o agentes de control de rotura.
 2.3: ASFALTOS DILUIDOS CON AGUA

 EMULSIONES ASFÁLTICAS

Dispersiones CAP en fase acuosa, con tiempo de ruptura variable, el cual

depende entre otros factores de la cantidad de “Agente Emulsificante”, la
viscosidad depende de la ligación del residual asfáltico.

La cantidad de emulsificante varia entre 0.2 a 1.0% V y la cantidad de

asfalto en un orden de 60 a 70%.

Antes de la ruptura es de color “marrón” y depósitos “negros”

constituyendo esta característica un elemento auxiliar para la inspección
ocular y constatación rápida de las condiciones del producto .

Las partículas de Asfalto dispersas en la emulsión son visibles al

microscopio variando su tamaño de 1 a 10 micras.
 COMPONENTES DE LA EMULSIÓN

CEMENTO ASFÁLTIC
ASFÁLTICO
O
El cemento asfáltico es el elemento básico de la emulsión
asfáltica y en la mayoría de los casos, constituye entre un 50 y un
75% de la emulsión.
Si bien la dureza de la base de cemento asfáltico puede variar, la
mayoría de las emulsiones es hecha con asfaltos con un rango de
penetración 60 – 250. En ocasiones, las condiciones climáticas
pueden requerir una base asfáltica más dura o más blanda. En
cualquier caso, la compatibilidad química entre el agente
emulsivo y el cemento asfáltico es esencial para la producción de
una emulsión estable.
AGUA
El segundo componente en una emulsión asfáltica es el agua. Su
contribución a las propiedades deseadas en el producto final no
puede ser minimizada. El agua puede contener minerales u otros
elementos que afectan la producción de emulsiones asfálticas
estables. Consecuentemente, el agua potable puede no ser
adecuada para las emulsiones asfálticas.
El agua encontrada en la naturaleza puede ser inadecuada debido a
las impurezas, sea en solución o en suspensión coloidal. Preocupa
particularmente la presencia de iones de calcio y de magnesio.
Estos iones favorecen la formación de una emulsión catiónica
estable. De hecho, frecuentemente se adiciona cloruro de calcio a
las emulsiones cationicas, con el objetivo de aumentar la
estabilidad durante el almacenamiento.
AGENTES EMULSIVOS

Las propiedades de las emulsiones asfálticas dependen en gran

medida en los agente químicos utilizados como emulsivos. El
emulsivo es un agente tensio-activo o surfactante. El agente
emulsivo mantiene las gotitas de asfalto en suspensión estable
y controla el tiempo de rotura. Es también el factor
determinante en la clasificación de las emulsiones como
aniónicas, catiónicas o no-ionicas.
 Elaboración en Planta:
 El esquema básico para la elaboración es el siguiente:

Agente Cemento Asfáltico

Emulsionante

+ +

Agua Calor

= =

Solución Molino Cemento Asfáltico

Emulsificante Coloidal Fluidificado

Emulsión
Asfáltica
CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS

ANIÓNICA

CLASIFICACION DE LAS
EMULSIONES CATIÓNICA
ASFALTICAS

NO IÓNICA

En la práctica, las dos primeras son las mas ampliamente

utilizadas en la construcción y mantenimiento de carreteras. Las
no iónicas pueden ganar en importancia a medida que la
tecnología de emulsiones avance.
UNA SEGUNDA CLASIFICACIÓN DE LAS EMULSIONES

Se basa en la velocidad con que las gotitas de asfalto coalescen,

esto es, se juntan restaurando el volumen de cemento asfáltico.

RS RADIP – SETTING ROTURA RAPIDA

MS MEDIUM –SETTING ROTURA MEDIA

SS SLOW – SETTING ROTURA LENTA

QS QUICK – SETTING ROTURA RAPIDA

Han sido adoptados para simplificar y normalizar esta clasificación.

La tendencia a coalescer está íntimamente relacionada con la
rapidez con que la emulsión se vuelve inestable y rompe tras
entrar en contacto con la superficie del agregado.
Por lo que se tiene que una emulsión:
RS (RR) tiene poca o ninguna capacidad para mezclarse
con agregados
MS (RM) es de esperar que se mezcle con agregado
grueso y no se mezcle con agregado fino.
SS (RL) y QS (RR QS) se diseñan para mezclarse con
agregados finos, esperándose que la QS (RR QS) rompa
más rápidamente que la SS (RL).
Finalmente, las emulsiones se identifican con una serie de
números y letras que aluden a la viscosidad de las emulsiones y a
la consistencia de la base de cemento asfáltico.

La letra “C” encabezando el tipo de emulsiones, identifica

a una emulsión catiónica.
La ausencia de la letra “C” identifica a las emulsiones
aniónicas, según las especificaciones de ASTM y de
AASHTO.
Por ejemplo, RS – a (RR – 1) es una emulsión aniónica y
CRS – 1(CRR – 1) es una emulsión catiónica.
Los números en la clasificación indican la viscosidad relativa de
la emulsión.
Por ejemplo, una emulsión MS – 2 (RM-2) es más
viscosa que una emulsión MS – 1 (RM-2).
La “h” incluida en algunos grados significa simplemente
que la base asfáltica es más consistente ( o dura, bard).
La “s” significa que la base asfáltica es más blanda
(solft).
Las letras “HF” que preceden a algunos de los grados de
emulsiones aniónicas indican alta flotación (high – float),
medida con el ensayo de flotación.
 Emulsión Asfáltica Aniónica Emulsión Asfáltica Catiónica
(ASTM D977, AASHTO M140) (ASTM D2397, AASHTO M208)
RS – 1 (RR – 1) CRS – 1 (CRR – 1)
RS – 2 CRS – 2
HFRS – 2 -----
MS – 1 (RM – 1) -----
MS – 2 CMS – 2 (CRM – 2)
MS – 2h CMS – 2h
HFMS – 1 -----
HFMS – 2 -----
HFMS – 2h -----
HFMS – 2s -----
SS – 1 (RL – 1) CSS – 1 (CRL – 1)
SS – 1h CSS – 1h
APLICACIONES GENERALES DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS
USOS GENERALES DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
ASTM D977 AASHTO M208 ASTM D297 AASHTO M 140

MS - 2h,HFMS - 2h
MS - 1,HFMS - 1

MS - 2,HFMS - 2

HFMS - 2s

CMS - 2h
HFRS - 2

CSS - 1h
CMS - 2
CRS - 1

CRS - 2

CSS - 1
SS - 1h
RS - 1

RS - 2

SS - 1
TIPO DE CONSTRUCCION

Mezcla de Asfalto y Agregados

Mezcla en Planta (en Caliente) XA

Mezcla en Planta (en Frío)

Granulometría Abierta X X X X
Granulometría Cerrada X X X X X
Arena X X X X X

Mezclado In - Situ
Granulometría Abierta X X X X
Agregado bien Graduado X X X X X
Arena X X X X X
Suelo Arenoso X X X X X

A Puede emplearse otros grados que el HFMS - 2h cuando la experiencia demuestra que han tenido
un comportamiento satisfactorio.
 USOS GENERALES DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
ASTM D977 AASHTO M208 ASTM D297 AASHTO M 140

MS - 2h,HFMS - 2h
MS - 1,HFMS - 1

MS - 2,HFMS - 2

HFMS - 2s

CMS - 2h
HFRS - 2

CSS - 1h
CMS - 2
CRS - 1

CRS - 2

CSS - 1
SS - 1h
RS - 1

RS - 2

SS - 1
TIPO DE CONSTRUCCION

Aplicaciones de Asfalto y Agregado

Tratamientos Superficiales (Simples y Mùlt.) X X X X X
Sellado con Arena (Sand Seal) X X X X X X
Lechada Asfáltica (Slurry Seal) X X X X X
Micro - aglomerado (Micro - sufacing) XE
Sellado Doble (Sandwich Seal) X X X
Cape Seal X X

Aplicaciones Asfálticas
Riego Pulverizado (Fog Seal) XB XC XC XC XC
Imprimación (Prime Coal) XB XD XD XD XD
Riego de Liga (Tack Coat) XB XC XC XC XC
Paliativo de Polvo (Dust Palliative) XC XC XC XC
Protección con Asfalto (Mulch treatment) XC XC XC XC
Sellado de Fisuras (Crack fille) X X X X

Mezclas de Mantenimiento
Uso Inmediato X X X
Acopio X

B Diluido en agua por el fabricante

C Diluido con agua
D Mezclado solo para imprimación
E El polimero debe incorporarse durante o previamente a la emulsificación.
VARIABLES QUE AFECTAN LA CALIDAD Y EL RENDIMIENTO
DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS

Propiedades químicas de la base de cemento asfáltico.

Dureza y porcentaje de la base de cemento asfáltico.
Tamaño de las partículas de asfalto en la emulsión.
Tipo y concentración del agente emulsivo.
Condiciones de elaboración, tales como temperatura, presión, y
esfuerzo para separar las partículas de asfalto.
Carga iónica en las partículas de la emulsión.
Orden en que se agregan los elementos
Tipo de equipo empleado en la elaboración de la emulsión
Propiedades del agente emulsivo
Adición de modificadores químicos o de polímeros.
Calidad del agua (dureza del agua).

Estos factores son los que afectan la producción,

almacenamiento, uso, y performance de una emulsión
asfáltica.
asfáltica.
 4. FUNCIONES Y REQUISITOS DE DESEMPEÑO DEL
ASFALTO DE PAVIMENTACIÓN.

4.1 CARACTERISTICAS REOLOGICAS Y FUNCIONES

Un CAP es un material TERMOPLÁSTICO, REOLOGICO,

TIXOTRÓPICO, ideal para aplicaciones en trabajos de pavimentación
posee además de sus propiedades aglutinantes e impermeabilizantes,
características de FLEXIBILIDAD y alta resistencia a la acción de la
mayoría de los ácidos y álcalis. Los CAP en sus aplicaciones deben estar
libres de agua. Dos de las funciones más importantes en los asfaltos en
pavimentación son:

- Aglutinadora
- Impermeabilizadora

Como AGLUTINANTE consiste en proporcionar una intima ligación entre

agregados, capaz de resistir una “ acción mecánica de desagregado “
producida por la carga de los Vehículos.
Como IMPERMEABILIZANTE garantiza un pavimento verdaderamente
eficaz contra la penetración del agua, proveniente tanto de las
precipitaciones fluviales como la del subsuelo por capailaridad.

Ningún otro material garantiza mejor que un asfalto la realización

económica y simultanea de esas 2 funciones, al mismo tiempo que
proporciona al pavimento características de flexibilidad que permiten su
acomodación, sin fisuramiento a eventuales recalentamientos de capas
subyacentes.

Naturalmente para que un asfalto desempeñe satisfactoriamente las

funciones que le son inherentes, es necesario de que sea de BUENA
CALIDAD.

4.2 REQUISITOS DE DESEMPEÑO

Un asfalto es un material termoplástico, su consistencia varia
considerablemente con la temperatura. Históricamente la consistencia de
un Asfalto es medida por el ensayo de penetración a 25°C.
El punto de ABLANDAMIENTO es otra medida empírica de consistencia,
que corresponde aproximadamente a la temperatura en la cual el asfalto
se torna BLANDO (es como si posee un punto de fusión que el asfalto
realmente no posee).

Esta temperatura es visualizada cuando una esfera empuja para abajo el

CAP contenido en un pequeño anillo (Ring and Ball) hasta tocar el fondo
del recipiente.

DUCTIBILIDAD
Este ensayo consiste en determinar la COMPRESIÓN MÁXIMA en cm.
que un determinado cuerpo de prueba de un CAP puede alcanzar cuando
es traccionado a 25°C a una velocidad de 5 cm./minuto

VOLATILIDAD
La volatilidad es una medida necesaria en sentido de informarse que
cantidad de material volátil puede ser perdido por lo que producirá el
endurecimiento del asfalto. La prueba del efecto del calor conforme a la
norma ASTM D 1754 (This Film Over Test), una película de 3 mm de
espesor sometida por 5 horas a una temperatura de 163°C. Posterior al
calentamiento, se somete el residual asfáltico a los ensayos PEN de
penetración y variación de peso.
Este ensayo informa también sobre el ENVEJECIMIENTO durante la
mezcla en uso y durante la vida de servicio del pavimento.

SOLUBILIDAD
Este es un ensayo de pureza, un modo de verificar si hubo
contaminación. Por definición debe emplearse CS2 pero por su
naturaleza tóxica esta siendo reemplazado por CC14 o CH3-CH-C13. Es
conocido también como cantidad de BITUMEN en asfalto.

PUNTO DE INFLAMACIÓN
Este ensayo es visto como un indicador de Prevención de incendio.
Indica la temperatura a la cual los vapores emanados durante el
calentamiento del CAP se inflaman en contacto con una llama.

INDICE DE PENETRACIÓN
Estudios experimentales han demostrado que la variación de la
penetración con la temperatura de un CAP es una línea recta en un
sistema semilogaritmico. El coeficiente angular de esta recta (pendiente)
traduce la SUSCEPTIBILIDAD TERMICA en términos de
PENETRACIÓN.
Por razones históricas Pfiffer y Van Voormal la han llamado indice de
penetración (IP) y su ecuación de la recta es que está en función de:
Penetración a 25°C y Punto de Ablandamiento (Amolecimiento).
Normalmente se limita al IP entre +1 y –2, valores mayores que (+1)
indican generalmente ASFALTOS OXIDADOS (bajisima susceptibilidad
térmica) y valores menores que (-2) indican asfaltos que ABLANDAN
mucho mas rápido con la temperatura..

VISCOSIDAD
Se usan dos tipos de viscosidad:
Viscosidad Absoluta ó Dinámica ó Poise (Po)
Viscosidad Cinemática o Centistokes (cSt)

La viscosidad absoluta puede ser definida como la medida de la

resistencia del fluido al escurrimiento, o la fuerza por unidad del area
requerida para mantener el fluido a velocidad constante sin considerar el
espacio.
Un fluido es llamado Newtoniano si su viscosidad es independiente a
la tensión de cisallamiento y la velocidad de deformación a que es
sometido.

Cuando la viscosidad es función de la velocidad de deformación y de la

tensión de cisallamiento y de su tiempo de aplicación como en ciertos
derivados del Petróleo como las Grasas Lubricantes, Combustibles con
alto contenido de asfaltenos y los Asfaltos son llamados Fluidos No
Newtonianos.

De todas formas, es importante resaltar que todas las determinaciones

de viscosidad en el Laboratorio deben efectuarse a 28°C bajo del pto.
de inflamación para evitar vaporización de ligeros. .
ENSAYOS DE LABORATORIO DEL
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y
COMUNICACIONES DEL PERU

OFICINA DE APOYO TECNOLOGICO - MTC

MTC

ENSAYO DE PRODUCTOS BITUMINOSOS

CÓD. DESCRIPCIÓN COSTO

PB01 Muestreo, Método ASTM D - 148 ó AASHTO T - 40 (por lote). 10,00

Ensayos Físico - Químicos para la determinación del tipo y grado de asfalto

PB02 350,00
en la clasificación ASTM ó AASHTO

PB03 Gravedad Específica, Método AASHTO T - 43 ó ASTM D - 70 Y D - 3142. 10,00

PB04 Viscosidad Específica ENGLER, Método AASHTO D - 1655 ó AASHTO T - 54. 50,00

PB04A Viscosidad Cinemática 100,00

PB05 Viscosidad SAYBOLT-FUROL,Método ASTM D-88 ó AASHTO T-72 (Por punto). 20,00

Punto de Inflamación, Método Cleveland OPEN CUP, Tag Open Cup (Asfalto
PB06 45,00
Líquido) D-92, D-3143, AASHTO T-48.

PB07 Destilación de productos CUT BACK, Método ASTM D - 402 ó AASHTO T - 78. 45,00

PB08 Penetración, Método ASTM D - 5 ó AASHTO T - 49. 45,00

MTC

CÓD. DESCRIPCIÓN COSTO

PB09 Indice de Penetración Shell - Heulum (Ecuación) 135,00

PB10 Ductilidad, Método ASTM D - 113 ó AASHTO T - 51. 45,00
PB11 Punto de Ablandamiento, Método ASTM D - 36 ó AASHTO T - 53. 35,00
Solubilidad en Tricloroetileno de Carbono Método ASTM D - 2042 ó AASHTO
PB12 35,00
T - 45.
PB13 Ensayo de la Mancha (OLIENSIS) , Cualitativo, Método AASHTO T - 102. 35,00
PB14 Ensayo de la Mancha (OLIENSIS) , Cuantitativo, Método AASHTO T - 102. 35,00
PB15 Ensayo de Flotación, Método ASTM D - 139 ó AASHTO T - 50. 40,00
PB16 Ensayo de Película Delgada, Método AASHTO T - 179 ó AASHTO D - 1754. 45,00
Ensayo de Pérdidas por calentamiento a 325ºF (5 HORAS), Método AASHTO
PB17 45,00
T - 47 ó ASTM D - 6.
Ensayo de Stripping de Mézcla Agregados Bitumen Método ASTM D - 1664 ó
PB18 45,00
AASHTO T -182.

Mezclas Asfálticas determinación de la cantidad de Aditivo, Método ASTM D -

PB19 35,00
1644.

Determinación del Contenido de Agua, Método ASTM D -95 ó AASHTO T -

PB20 45,00
55.
MTC
ENSAYO DE EMULSIÓN ASFÁLTICA CATIÓNICA
(ROTURA LENTA)
CÓD. DESCRIPCIÓN COSTO
ECL01 Viscosidad ASTM D-88 40,00
Sedimentación al almacenamiento (Estabilidad) a 24 horas y 7 días. ASTM D
ECL02 70,00
244
ECL03 Destilación. ASTM D 244 45,00
ECL04 Ensayo sobre residuo de destilación:
ECL04
Penetración 45,00
A
ECL04
Solubilidad. ASTM D-2042 35,00
B
ECL04
Ductilidad. ASTM D-113 45,00
C
ECL05 Tamizado en Malla Nº 20, ASTM D-244 25,00
ECL06 Recubrimiento y Resistencia al agua, ASTM D-244 60,00
Recubrimiento con agregado seco
Recubrimiento con agregado seco y húmedo
Recubrimiento con agregado húmedo
Recubrimiento con agregado húmedo y saturado
ECL07 Residuo por evaporación, ASTM D-244 20,00
ECL08 Calidad de Emulsión Asfáltica Catiónica (Rotura Lenta) 390,00
MTC
ENSAYO DE EMULSIÓN ASFÁLTICA CATIÓNICA
(ROTURA MEDIA)

CÓD. DESCRIPCIÓN COSTO

ECM01 Viscosidad ASTM D-88 40,00
Sedimentación al almacenamiento (Estabilidad) a 24 horas y 7 días.
ECM02 70,00
ASTM D 244
ECM03 Destilación. ASTM D 244 45,00

ECM04 Ensayo sobre residuo de destilación:

ECM04A Penetración 45,00

ECM04B Solubilidad. ASTM D-2042 35,00
ECM04C Ductilidad. ASTM D-113 45,00
ECM05 Tamizado en Malla Nº 20, ASTM D-244 25,00
ECM06 Recubrimiento y Resistencia al agua, ASTM D-244 60,00
Recubrimiento con agregado seco
Recubrimiento con agregado seco y húmedo
Recubrimiento con agregado húmedo
Recubrimiento con agregado húmedo y saturado
ECM07 Residuo por evaporación, ASTM D-244 20,00
ECM08 Calidad de Emulsión Asfáltica Catiónica (Rotura Media) 385,00
MTC
ENSAYO DE EMULSIÓN ASFÁLTICA CATIÓNICA
(ROTURA RÁPIDA)

CÓD. DESCRIPCIÓN COSTO

ECR01 Viscosidad ASTM D-88 40,00
Sedimentación al almacenamiento (Estabilidad) a 24 horas y 7 días. ASTM
ECR02 70,00
D 244
ECR03 Destilación. ASTM D 244 45,00
ECR04 Ensayo sobre residuo de destilación:
ECR04A Penetración 45,00
ECR04B Solubilidad. ASTM D-2042 35,00
ECR04C Ductilidad. ASTM D-113 45,00
ECR05 Tamizado en Malla Nº 20, ASTM D-244 25,00
ECR06 Demulsibilidad, ASTM D-244 50,00

ECR07 Residuo por evaporación, ASTM D-244 20,00

ECR08 Calidad de Emulsión Asfáltica Catiónica (Rotura Rápida) 375,00
MTC

ENSAYO DE EMULSIÓN ASFÁLTICA ANIÓNICA

(ROTURA LENTA)

CÓD. DESCRIPCIÓN COSTO

EAL01 Viscosidad ASTM D-88 40,00
Sedimentación al almacenamiento (Estabilidad) a 24 horas y 7 días. ASTM D
EAL02 70,00
244
EAL03 Destilación. ASTM D 244 45,00
EAL04 Ensayo sobre residuo de destilación:
EAL04A Penetración 45,00
EAL04B Solubilidad. ASTM D-2042 35,00
EAL04C Ductilidad. ASTM D-113 45,00
EAL05 Tamizado en Malla Nº 20, ASTM D-244 25,00
EAL06 Mezcla con cemento, ASTM D-244 20,00
EAL07 Residuo por evaporación, ASTM D-244 20,00
EAL08 Contenido de Agua, ASTM D-95 45,00
EAL09 Calidad de Emulsión Asfáltica Aniónica (Rotura Lenta) 390,00
MTC
ENSAYO DE EMULSIÓN ASFÁLTICA ANIÓNICA
(ROTURA MEDIA)
CÓD. DESCRIPCIÓN COSTO
EAM01 Viscosidad ASTM D-88 40,00
Sedimentación al almacenamiento (Estabilidad) a 24 horas y 7 días. ASTM
EAM02 70,00
D 244
EAM03 Destilación. ASTM D 244 45,00
EAM04 Ensayo sobre residuo de destilación:
EAM04A Penetración 45,00
EAM04B Solubilidad. ASTM D-2042 35,00
EAM04C Ductilidad. ASTM D-113 45,00
EAM05 Tamizado en Malla Nº 20, ASTM D-244 25,00
EAM06 Recubrimiento y Resistencia al agua, ASTM D-244 60,00
Recubrimiento con agregado seco
Recubrimiento con agregado seco y húmedo
Recubrimiento con agregado húmedo
Recubrimiento con agregado húmedo y saturado
EAM07 Residuo por evaporación, ASTM D-244 20,00
EAM08 Contenido de Agua, ASTM D-95 45,00
EAM09 Calidad de Emulsión Asfáltica Aniónica (Rotura Media) 430,00
MTC

ENSAYO DE EMULSIÓN ASFÁLTICA ANIÓNICA

(ROTURA RÁPIDA)

CÓD. DESCRIPCIÓN COSTO

EAR01 Viscosidad ASTM D-88 40,00
Sedimentación al almacenamiento (Estabilidad) a 24 horas y 7 días. ASTM
EAR02 70,00
D 244
EAR03 Destilación. ASTM D 244 45,00
EAR04 Ensayo sobre residuo de destilación:
EAR04A Penetración 45,00
EAR04B Solubilidad. ASTM D-2042 35,00
EAR04C Ductilidad. ASTM D-113 45,00
EAR05 Tamizado en Malla Nº 20, ASTM D-244 25,00
EAR06 Demulsibilidad, ASTM D-244 50,00
EAR07 Residuo por evaporación, ASTM D-244 20,00
EAR08 Contenido de Agua, ASTM D-95 45,00
EAR09 Calidad de Emulsión Asfáltica Aniónica (Rotura Rápida) 420,00
 ESPECIFICACIONES
TECNICAS GENERALES
PARA CONSTRUCCION
DE CARRETERAS
EG – 2000
EG - 2000

MEZCLAS EN CALIENTE
TIPOS DE CEMENTO ASFÁLTICO CLASIFICADOS
SEGÚN PENETRACIÓN

TEMPERATURA MEDIA ANUAL

24 ºC o más 24 ºC – 15ºC 15ºC – 5ºC Menos de 5ºC

40 – 50 ó
85 - 100 Asfalto
60 – 70 ó 60 - 70
120 - 150 Modificado
Modificado
EG - 2000 ESPECIFICACIONES DEL CEMENTO ASFALTICO
CLASIFICADO POR PENETRACION
GRADO DE PENETRACION
40 - 50 60 - 70 85 - 100 120 – 150
CARACTERISTICAS ENSAYO
Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.

Penetración 25 ºC, 100g, 5s, 0.1 mm. MTC E 304 40 50 60 70 85 100 120 150

Punto de Inflamación COC, ºC MTC E 312 232 - 232 - 232 - 218 -

Ductilidad, 25 ºC, 5 cm/min ,cm MTC E 306 100 - 100 - 100 - 100 -

Solubilidad en triclorcetileno, % masa MTC E 302 99 - 99 - 99 - 99 -

MTC E 316
Susceptibilidad Térmica
Ensayo de Película Delgada en Horno, 3.2 mm,
163ºC, 5hrs - 0.8 - 0.8 - 1.0 - 1.5
Perdida de masa, %
Penetración del residuo, % de la penetración
origina. MTC E 304 55 - 52 - 47 - 42 -
Ductibilidad del residuo, 25 ºC, 5cm/min ,cm.
MTC E 306 - - 50 - 75 - 100 -

Índice de Susceptibilidad térmica -1.0 +1.0 -1.0 +1.0 -1.0 +1.0 -1.0 +1.0

Ensayo de la Mancha con solvente Heptano –

MTC E 314 Negativo Negativo Negativo Negativo
Xileno 20% (opcional)
EG - 2000 ESPECIFICACIONES DEL CEMENTO
ASFALTICO CLASIFICADO POR VISCOSIDAD
GRADO DE VISCOSIDAD
CARACTERISTICAS ENSAYO
AC – 5 AC – 10 AC – 20 AC – 40
Viscosidad Absoluta MTC E
50 -+ 5 100 -+ 20 200 - + 40 400 -+ 80
60ºC, Pa.s. (Poises) 308
Viscosidad
MTC E
Cinemática, 135 ºC 100 150 210 300
301
mm 2s mínimo
Penetración 25ºC, 100 MTC E
120 70 40 20
gr. 5s mínimo 304
Punto de inflamación MTC E
177 219 232 232
COC, ºC, mínimo 303
Solubilidad en
MTC E
triclorcetileno % 99 99 99 99
302
masa, mínimo.
Susceptibilidad
Térmica
MTC E
Ensayo de Película
316
Delgada en Horno 200 400 800 1600
MTC E
Viscosidad Absoluta (2000) (4000) (8000) (16000)
304
60ºC, Pa.s (Poises) 100 50 20 10
MTC E
máximo.
305
Ductilidad 25ºC, 5
cm/min ,cm ,mínimo
Ensayo de la Mancha
MTC E
con solvente Heptano Negativo Negativo Negativo Negativo
314
– Xileno (opcional)
EG - 2000
ESPECIFICACIONES PARA EMULSIONES CATIONICAS
(ASTM D – 2397)

ROTURA RAPIDA ROTURA MEDIA ROTURA LENTA

TIPO DE EMULSIONES
CRS – 1 CRS – 2 CMS – 2 CMS – 2h CSS – 1 CSS – 1h
Mí Má Mí Má Mí Má Mí Má Mí Má
1.-ENSAYO SOBRE EMULSIONES Máx Mín
n x n x n x n x n x
Viscosidad
Saybolt Furol a 25 C seg 20 100 100 400 50 450 50 450 20 100 20 100
Saybolt Furol a 50 C seg

Estabilidad de Almacenamiento
1 1 1 1 1 1
Sedimentación a los 7 días %
Destilación
Contenido de Asfalto Residual % 60 3 65 3 65 12 65 12 57 57 0
Contenido de Disolventes %

Tamizado
0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
Retenido T 20 (850 mm)

Rotura
Dioctililsulfosuccinato sodico % 40 40 2
Mezcla con cemento %
EG - 2000

ROTURA RAPIDA ROTURA MEDIA ROTURA LENTA

TIPO DE EMULSIONES
CRS – 1 CRS – 2 CMS – 2 CMS – 2h CSS – 1 CSS – 1h
Má Má Má Má Má
1.-ENSAYO SOBRE EMULSIONES Mín
x
Mín
x
Mín Máx Mín
x
Mín
x
Mín
x

Carga Partícula Positiva Positiva Positiva Positiva Positiva Positiva

Recubrimiento del agregado y resistencia de

desplazamientos

Con agregado seco Buena

Satisfactori
Con agregado seco y acción del agua
a

Satisfactori
Con agregado húmedo
a

Satisfactori
Con agregado húmedo y acción del agua
a

2.- ENSAYOS SOBRE RESIDUOS DE

DESTILACION

Penetración (25 ºC, 100gr, 5 seg.) 0.1 mm 100 250 100 250 100 250 40 90 100 250 40 90

Ductilidad (25 ºC, 5 cm/m), cm 40 40 40 40 40 40

Tricloroxxxxx % 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5

EG - 2000
MATERIAL BITUMINOSO DE CURADO RAPIDO
MC – 30 MC – 70 MC – 250
CARACTERISTICAS ENSAYO
Mín Máx Mín Máx Mín Máx
Viscosidad Cinemática a 60ºC,
MTC E 301 30 60 70 140 250 500
mm 2/s

Punto de Inflamación
MTC E 312 38 38 38
(TAG, Copa abierta) ºC

Destilación, Volumen total

destilado hasta 360 ºC, % Vol.
25 0 20 0 10
.A 190 ºC 40
MTC E 313 70 20 60 15 55
.A 225ºC 75
93 65 90 60 87
.A 260 ºC
.A 315 ºC

Residuo de la destilación a 315

50 55 67
ºC

Pruebas sobre el residuo de la

destilación
100 100 100
Ductilidad a 25 ºC, 5cm/min, cm. MTC E 306
120 250 120 250 120 250
Penetración a 25 ºC, 100 gr., 5 MTC E 304
30 120 30 120 30 120
seg. (*) MTC E 302
99 99 99
Viscosidad absoluta a 60ºC, Pa.s
Solubilidad en tricloetileno, %

Contenido de agua, % del

- 0.2 - 0.2 - 0.2
volumen
EG - 2000
REQUISITOS DE MATERIAL BITUMINOSO PARA
CURADO RAPIDO (AASHTO M – 81)

RC – 70 RC – 250 RC – 800
CARACTERISTICAS ENSAYO
Mín Máx Mín Máx Mín Máx
Viscosidad Cinemática a
MTC E 301 70 140 250 500 800 1600
60ºC, mm 2/s
Punto de Inflamación
MTC E 312 - - 27 - 27 -
(TAG, Copa abierta) ºC
Destilación, Volumen total
destilado hasta 360 ºC, %
10 - - - - -
Vol.
50 - 35 - 15 -
.A 190 ºC MTC E 313
70 - 60 - 45 -
.A 225ºC
85 - 80 - 75 -
.A 260 ºC
.A 316 ºC
Residuo de la destilación a
360 ºC 55 65 75
EG - 2000

RC – 70 RC – 250 RC – 800
CARACTERISTICAS ENSAYO
Mín Máx Mín Máx Mín Máx

Pruebas sobre el residuo de la

destilación
Ductilidad a 25 ºC, 5cm/min,
cm. Penetración a 25 ºC, 100 gr.,
5 seg. (*)
100 - 100 - 100
Viscosidad absoluta a 60ºC, Pa.s MTC E 306
80 120 80 120 80 120
Solubilidad en tricloetileno, % MTC E 304
60 240 60 240 60 240
MTC E 302
99 - 99 - 99

Contenido de agua, % del

volumen
- 0.2 - 0.2 - 0.2
EG - 2000

RANGOS DE TEMPERATURA DE APLICACIÓN (ºC)

TIPO Y GRADO DE RANGOS DE TEMPERATURA

ASFALTO En Esparcido o Riego En mezclas Asfálticas (1)
Asfaltos Diluidos:
MC – 30 30 – (2) -
RC – 70 o MC – 70 50 – (2) -
RC – 250 o MC – 250 75 – (2) 60 – 80(3)
RC – 800 o MC – 800 95 – (2) 75 – 100(3)
Emulsiones Asfálticas
CRS – 1 50 – 85 -
CRS – 2 60 – 85 -
CMS – 2 40 – 70 50 – 60
CMS – 2h; CSS – 1;CSS – 1h 20 – 70 20 – 70
Cemento Asfáltico 140 máx. (4) 140 máx. (4)
Todos los grados

(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.

(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma.
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar
precauciones para prevenir fuego o explosiones.
(4) Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las temperaturas –
viscosidad del fabricante.
CARACTERISTICAS DE LOS ASFALTOS
 LOS ASFALTOS Y EL CLIMA
USOS DE CEMENTOS ASFALTICOS GRADUADOS POR PENETRACIÓN EN FUNCION AL CLIMA
PAVIMENTACION CLIMA
Muy Cálido Cálido Moderado Frio Frigido
AEROPUERTOS 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150
Pista de despegue 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150
Caminos Auxiliares 60-70 60-70 60-70 85-100 85-100
Aparcamientos
CARRETERAS 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150
Trafico pesado y muy pesado 40-50 60-70 60-70 85-100 120-150
Trafico medio ligero
CALLES 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150
Trafico pesado y muy pesado 40-50 60-70 60-70 85-100 120-150
Trafico medio Ligero
CAMINOS PARTICULARES 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150
Industriales 40-50 60-70 60-70 85-100 85-100
Comerciales. Estac. Serv. 60-70 60-70 85-100 85-100 85-100
Residenciales.
APARCAMIENTOS 40-50 40-50 60-70 85-100 120-150
Industriales 40-50 60-70 60-70 85-100 85-100
Comerciales
ZONA DE RECREO 60-70 60-70 85-100 85-100 85-100
Pistas de tenis 60-70 60-70 85-100 85-100 85-100
Terrenos de juego
BORDILLOS 40-50 40-50 60-70 85-100 85-100
RENDIMIENTO APROXIMADO DE LOS ASFALTOS DE
PAVIMENTACIÓN

CLASE DE ASFALTO USO RENDIMIENTO

CEMENTO ASFÁLTICO MEZCLA EN CALIENTE 30 gl/m3 mezcla
40-50 PEN, 60-70 PEN, 85-100 PEN
Y 120-150 PEN
CONCRETO ASFALTICO 4 – 7% peso total de la mezcla

ADHESIÓN NUEVA CARPETA

0.05 gl/m2
ASFÁLTICA Y EXISTENCIA

SELLADO 0.3 gl/m2

ASFALTO LIQUIDO RC - 250
MEZCLA ASFÁLTICA EN FRIO 1.5 – 2.0 gl/m2

PINTURA 1 gl/5 a 10 m2 (según espesor de

IMPERMEABILIZANTE película)
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 - LOS ASFALTOS Y SUS APLICACIONES : PETRO PERU

 Ing. Ricardo E. Bisso Fernández

 - EMULSIONES ASFALTICAS : INSTITUTO DEL ASFALTO

 Manual Básico de Emulsiones Asfálticas – Manual Series N°
N° 19

 - ENSAYOS DE LABORATORIO – MTC

 - ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA

 CONSTRUCCION DE CARRETERAS : EG-
EG- 2000