TECNOLOGÍA DE PAVIMENTOS

CARACTERISTICAS DE LA SUBRASANTE
 Propiedades de la subrasante
subrasante:: Pavimentos flexibles

• MR del suelo y materiales de base para obtener coeficientes

estructurales

• Se utilizan ensayos individuales

• Se selecciona de acuerdo a las características del tránsito:

Límites de diseño de la subrasante
Nivel de tránsito EAL Valor percentil de diseño
1e4 ó menos 60
Entre 1e4 y 1e6 75
Más de 1e6 87.5
Thickness Design – Asphalt for Higways and Streets.
Manual Serie 1, The Asphalt Insitute,
Insitute, Lexington NY 1991
 Propiedades de los materiales: Bases

• La base es una capa de alta densidad y estabilidad

• Distribuye los esfuerzos creados por las cargas de tránsito

• Se especifica su granulometría y otros parámetros

• Especificaciones EG 2000

• DEFINIR COEFICIENTES DE CAPA, ai

Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG - 2000

Tabla 305-1
Requerimientos Granulométricos para Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz
Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15

Fuente: ASTM D 1241

Valor Soporte Relativo, Tráfico Ligero y Medio Mín 80%

CBR (1) Tráfico Pesado Mín 100%

(1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000 m.s.n.m.
 Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG - 2000

Tabla 305-2
Requerimientos Agregado Grueso
Requerimientos
Altitud
Norma MTC Norma ASTM Norma AASHTO
Ensayo
< Menor de 3000
> 3000 msnm
msnm
Partículas con
una cara MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
fracturada
Partículas con
dos caras MTC E 210 D 5821 40% min. 50% min.
fracturadas
Abrasión Los
MTC E 207 C 131 T 96 40% máx 40% max
Angeles
Partículas Chatas
MTC E 221 D 4791 15% máx. 15% máx.
y Alargadas (1)
Sales Solubles
MTC E 219 D 1888 0.5% máx. 0.5% máx.
Totales
Pérdida con
MTC E 209 C 88 T 104 -.- 12% máx.
Sulfato de Sodio
Pérdida con
Sulfato de MTC E 209 C 88 T 104 -.- 18% máx.
Magnesio
(1) La relación ha emplearse para la determinación es: 1/3 (espesor/longitud)
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG - 2000

Tabla 305-3
Requerimientos Agregado Fino

Requerimientos
Norma
Ensayo < 3 000 m.s.n.m. > 3 000 m.s.n.m
Indice Plástico MTC E 111 4% máx 2% máx
Equivalente de arena MTC E 114 35% mín 45% mín
Sales solubles totales MTC E 219 0,55% máx 0,5% máx
Indice de durabilidad MTC E 214 35% mín 35% mín
 Propiedades de los materiales
materiales:: Subbases

• La resistencia no es tan importante como en la base

• Está a mayor profundidad y por tanto, la influencia de las cargas es menor

• La mezcla de materiales no debe ser necesariamente densa

• Sin embargo, se debe evitar capas de gradación abierta que pueda

contaminarse por intrusión de finos

• Se especifican requerimientos de permeabilidad y erosión interna

interna::

D15Subbase / D15Subrasante > 5 D15Subbase / D85Subrasante < 4

 Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG - 2000

Tabla 303-1
Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz Gradación A (1) Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 – 15 8 – 15

Fuente: ASTM D 1241

(1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000
m.s.n.m.
 Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG - 2000

Tabla 303-2
Sub-Base Granular
Requerimientos de Ensayos Especiales

Requerimiento
Norma MTC Norma ASTM Norma AASHTO
Ensayo < 3000 msnm > 3000 msnm
Abrasión MTC E 207 C 131 T 96 50 % máx 50 % máx
CBR (1) MTC E 132 D 1883 T 193 40 % mín 40 % mín
Límite Líquido MTC E 110 D 4318 T 89 25% máx 25% máx
Índice de
MTC E 111 D 4318 T 89 6% máx 4% máx
Plasticidad
Equivalente de
MTC E 114 D 2419 T 176 25% mín 35% mín
Arena
Sales Solubles MTC E 219 1% máx. 1% máx.
Partículas
Chatas MTC E 211 D 4791 20% máx 20% máx
y Alargadas (2)

(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0.1"(2.5mm)

(2) La relación ha emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)

 Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG - 2000

302.02 Los agregados para la construcción del afirmado deberán ajustarse a alguna de las siguientes
franjas granulométricas:
Porcentaje que pasa
Tamiz A-1 A-2
50 mm ( 2” ) 100 ---
37.5 mm ( 1½” ) 100 ---
25 mm ( 1” ) 90 - 100 100
19 mm ( ¾” ) 65 - 100 80 – 100
9.5 mm ( 3/8” ) 45 - 80 65 – 100
4.75 mm ( Nº 4 ) 30 - 65 50 – 85
2.0 mm ( Nº 10 ) 22 - 52 33 – 67
4.25 um (Nº 40 ) 15 - 35 20 – 45
75 um (Nº 200 ) 5 - 20 5 – 20

Fuente: AASHTO M - 147

Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
•Desgaste Los Angeles : 50% máx. (MTC E 207)
•Límite Líquido : 35% máx. (MTC E 110)
•Indice de Plasticidad : 4 - 9 (MTC E 111)
•CBR (1) : 40% mín. (MTC E 132)
•Equivalente de Arena : 20% mín ( MTC E 114 )
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0.1" ( 2.5 mm )
 Propiedades de los materiales: Asfalto

Propiedades de la mezcla asfáltica:

• ESTABILIDAD. Capacidad para resistir desplazamiento y

deformación

• DURABILIDAD: Habilidad para resistir acción del tránsito y del

clima (polimerización, oxidación o desintegración)

• IMPERMEABILIDAD. Resistencia al paso del aire y agua

 Propiedades de los materiales: Asfalto

• TRABAJABILIDAD. Facilidad para colocar y compactar la mezcla

• FLEXIBILIDAD. Capacidad de deformarse sin agrietarse

• RESISTENCIA A LA FATIGA. Resistencia a carga repetida

• RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO. Calidad superficial

Coeficiente estructural de capa de mezcla asfáltica
relacionados con otros ensayos
 Propiedades de los materiales
materiales:: Asfalto

• Nuevo criterio de diseño: Módulo Dinámico

• La carpeta asfáltica trabaja toda a compresión
• El Módulo varia con la temperatura y frecuencia de carga
 Propiedades de la subrasante para pavimentos rígidos

• El módulo de reacción de la subrasante

subrasante,, k, se utiliza en el diseño de
pavimentos rígidos

• Identificar las combinaciones o niveles de factores que deben ser

considerados en el diseño
diseño::
• Tipo de subbase y espesor
• Pérdida de soporte, LS, por efecto de erosión de subbase
• Profundidad de la fundación rígida
• Espesor estimado de losa (inicio del proceso de iteración)

• Al igual que el MR, lo ideal sería estimar el módulo de reacción de

subrasante por mes
 Pérdida de soporte, LS

• Producida por efectos de la erosión de la subbase o por movimientos

diferenciales

• Por este motivo, se baja el coeficiente de reacción de la subrasante

TIPO DE MATERIAL LS
Base granular tratada con cemento 0.0 – 1.0
Mezclas de agregados con cemento 0.0 – 1.0
Base tratada con asfalto 0.0 – 1.0
Mezclas bituminosas estabilizadas 0.0 – 1.0
estabilizado con cal 1.0 – 3.0
Base granular no tratada 1.0 – 3.0
Materiales naturales de subrasante 2.0 – 3.0
Módulo de reacción de la subrasante

• Identificar las combinaciones o niveles de factores que serán

considerados
considerados::
tipo de subbase
subbase,, espesor, LS, profundidad fundación rígida, espesor
estimado

• Estimar Mr de la subrasante por mes

• Suponer valores de Mr para la subbase en cada mes

• Estimar el valor de k por efecto combinado de subrasante y subbase

subbase,, para
cada mes, suponiendo que la subrasante tiene espesor infinito (por
debajo de los 3 metros)

• Si se tiene fundación rígida a menos de 3 metros, calcular el valor k por

efecto de fundación rígida cercana a la superficie
Módulo de reacción de la subrasante

• Estimar espesor de losa y determinar el daño relativo ur en función de k

(por mes)

• Sumar valores de ur y sacar promedio

promedio.. El valor efectivo de k es que
corresponde al valor medio ur para el espesor de losa proyectado

• Ajustar valor efectivo de k teniendo en cuenta la pérdida de soporte de

base, LS, por erosión
erosión..

• Este valor de k efectivo es el k DE DISEÑO