Macpuarsa PDF

Instalación
Eléctrica
Premontada
MicroBasic 4
Instalación • Montaje • Puesta en marcha

Uso • Mantenimiento • Reparación
Manual técnico
V4.03 FEB.11
Español / MTIEPMB403ES
Item: 002122
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA MICROBASIC
ÍNDICE
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD ..........................................................................................................0-X
CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA (IEP) MICROBASIC ..............................................1-X
1.1. Características generales ...............................................................................................................1

1.2. Prestaciones ................................................................................................................................1
1.2.1. Prestaciones de la IEP ....................................................................................................1
1.2.2. Prestaciones de la maniobra MicroBasic ............................................................................2
1.2.3. Normativas ...................................................................................................................2
1.3. Requisitos de la Instalación............................................................................................................2
1.4. Componentes de la IEP MicroBasic ..................................................................................................5
1.5. Esquema general de la instalación ..................................................................................................6
1.6. Esquemas eléctricos generales .......................................................................................................7
1.6.1. Ascensor eléctrico de 1 velocidad (1V) .............................................................................7
1.6.2. Ascensor eléctrico de 2 velocidades (2V) ..........................................................................8
1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de frecuencia (3VF) ..........................................................9
1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo ................................................................... 10
1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella-triángulo ..................................................... 11
1.7. Esquema de alumbrado .............................................................................................................. 12
1.8. Esquema de telefonía .................................................................................................................. 12
1.9. Esquema serie de seguridad ........................................................................................................ 13
CAPÍTULO 2. CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS .......................................................................2-X
2.1. Sala de máquinas .........................................................................................................................1

2.1.1. Ascensor eléctrico 1 velocidad (1V) ..................................................................................1
2.1.2. Ascensor eléctrico 2 velocidades (2V) ...............................................................................2
2.1.3. Ascensor eléctrico con variador de frecuencia (3VF) con reducción .......................................3
2.1.4. Ascensor eléctrico con variador de frecuencia (3VF) gearless ..............................................4
2.1.5. Ascensor oleodinámico arranque directo ...........................................................................5
2.1.6. Ascensor oleodinámico arranque estrella-triángulo .............................................................6
2.1.7. Rescates eléctricos ........................................................................................................7
2.1.7.1. Automático DSP .............................................................................................7
2.1.7.2. Descompensación de carga ..............................................................................8
2.1.8. Rescate automático oleodinámico ....................................................................................9
2.1.9. Maniobra eléctrica de socorro (MES) .............................................................................. 10
2.2. Cuerdas de maniobra .................................................................................................................. 11
2.2.1. Caja de revisión / Cuadro de maniobra ........................................................................... 11
2.2.2. Botonera de cabina / Cuadro de maniobra ...................................................................... 11
2.3. Caja de inspección ...................................................................................................................... 12
2.3.1. Esquema general de conexión ....................................................................................... 12
2.3.2. Operador de puertas .................................................................................................... 13
2.3.2.1. Operador monofásico .................................................................................... 13
2.3.2.2. Operador Reveco II ...................................................................................... 13
2.3.2.3. Operador 220 Vac + señal leva ...................................................................... 14
2.3.2.4. Operador trifásico ......................................................................................... 14
2.3.2.5. Operador contacto libre de tensión ................................................................. 15
2.3.3. Interruptores magnéticos ............................................................................................. 16
2.3.3.1. Ascensor eléctrico 1 velocidad (1V) ................................................................. 16
2.3.3.2. Ascensor eléctrico 2 velocidades (2V) y variación de frecuencia (3VF) ................. 16
2.3.3.3. Ascensor oleodinámico y eléctrico con preapertura de puertas ........................... 16
2.3.4. Fotocélulas ................................................................................................................. 17
2.3.4.1. Fotocélula de barrera .................................................................................... 17
2.3.4.2. Fotocélula de cortina ..................................................................................... 18
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2.4. Cabina ...................................................................................................................................... 19

2.4.1. Botonera de cabina ...................................................................................................... 19
2.4.2. Pesacargas en cabina ................................................................................................... 19
2.5. Instalación de Hueco ................................................................................................................... 20

2.5.1. Serie de seguridad ....................................................................................................... 20
2.5.1.1. Elementos de seguridad en hueco ................................................................... 20
2.5.1.2. Elementos de seguridad en hueco con MES ...................................................... 21
2.5.1.3. Serie de puertas ........................................................................................... 22
2.5.2. Antefinales ................................................................................................................. 22
2.5.3. Botoneras de planta ..................................................................................................... 23
2.5.3.1. Botoneras de planta sin flechas ...................................................................... 23
2.5.3.2. Botoneras de planta con flechas ..................................................................... 23
2.5.3.3. Botoneras de planta con indicador de posción .................................................. 24
2.5.4. Alumbrado de hueco .................................................................................................... 25
CAPITULO 3. MONTAJE .....................................................................................................................3-X
3.1. Sala de máquinas .........................................................................................................................1

3.1.1. Fijación del armario de maniobra .....................................................................................1
3.1.2. Colocación de canaletas..................................................................................................3
3.1.3. Pautas de montaje específicas para instalaciones con variación de frecuencia (3VF) ...............4
3.1.3.1. Elementos especiales para instalaciones 3VF ......................................................4
3.1.3.2. Conexión de la alimentación de la máquina ........................................................5
3.1.3.3. Cableado de sala de máquinas .........................................................................7
3.2. Cabina ........................................................................................................................................9
3.2.1. Botonera de cabina ........................................................................................................9
3.2.2. Caja de inspección ....................................................................................................... 10
3.2.3. Interruptor magnético .................................................................................................. 11
3.2.4. Plafón de techo de cabina ............................................................................................. 11
3.2.5. Patín accionador de finales y antefinales de carrera ......................................................... 12
3.2.6. Fotocélula ................................................................................................................... 12
3.3. Hueco ....................................................................................................................................... 13
3.3.1. Soportes de cuerda de maniobra ................................................................................... 13
3.3.2. Botoneras de exteriores................................................................................................ 13
3.3.3. Otros elementos de hueco ............................................................................................ 14
3.3.4. Colocación de imanes ................................................................................................... 17
3.3.5. Colocación de final de carrera adicional .......................................................................... 23
CAPITULO 4. VERIFICACIONES Y PUESTA EN MARCHA..........................................................................4-X
4.1. Verificaciones ...............................................................................................................................1

4.1.1. Medida de aislamiento de los distintos circuitos .................................................................1
4.1.2. Verificación de continuidad eléctrica .................................................................................2
4.2. Puesta en marcha .........................................................................................................................2
4.3. Incidencias ..................................................................................................................................3
4.4. Seguimiento de la maniobra ..........................................................................................................5
4.4.1. Indicador luminoso de 3 dígitos .......................................................................................5
4.4.2. Otros indicadores luminosos............................................................................................5
CAPÍTULO 5. INTERFAZ DE USUARIO .................................................................................................5-X
5.1. Compatibilidad MicroBasic 4 con otras placas MicroBasic ...................................................................1

5.2. Placa MicroBasic 4 ........................................................................................................................2
5.2.1. Componentes principales y esquema general ....................................................................2
5.2.2. Bornas placa MicroBasic 4 ...............................................................................................3
V4.03 FEB.11 II MTIPIEPMB403ES

5.2.3. Información ofrecida por la placa .....................................................................................8

5.2.3.1. Indicadores luminosos tipo led .........................................................................8
5.2.3.2. Indicador de 3 dígitos .....................................................................................9
5.2.3.2.1. Primera información suministrada......................................................9
5.2.3.2.2. Información en modo programación...................................................9
5.2.3.2.3. Información en funcionamiento normal ............................................ 10
5.2.3.2.4. Información en maniobra de revisión ............................................... 15
5.2.3.2.5. Información en situaciones especiales .............................................. 15
5.2.4. Configuración y ajuste de parámetros ............................................................................ 16
5.2.4.1. Método de parametrización ............................................................................ 16
5.2.4.1.1. Elementos para la configuración........................................................ 16
5.2.4.1.2. Tipos de parámetros........................................................................ 16
5.2.4.1.3. Parametrización .............................................................................. 16
5.2.4.2. Configuración de parámetros ......................................................................... 19
5.2.4.3. Descripción de los parámetros........................................................................ 23
5.2.5. Operaciones básicas de funcionamiento .......................................................................... 32
5.2.5.1 Puesta en marcha. Maniobra de reenvío ........................................................... 32
5.2.5.2 Maniobra normal ........................................................................................... 33
5.2.5.3 Maniobra de revisión (inspección) .................................................................... 34
5.2.5.4 Maniobra de emergencia ................................................................................ 35
5.2.5.5 Otras maniobras y funciones ........................................................................... 35
5.2.5.5.1. Apertura y cierre de puertas ............................................................. 35
5.2.5.5.2. Renivelación ................................................................................... 36
5.2.5.5.3. Maniobra de bomberos / incendios .................................................... 37
5.2.5.5.4. Maniobra selectiva mixta.................................................................. 38
5.2.5.5.5. Ascensores asimétricos .................................................................... 38
5.3. Placa AMB1 ................................................................................................................................ 39
5.3.1. Componentes principales .............................................................................................. 39
5.3.2. Información ofrecida por la placa ................................................................................... 39
5.3.3. Configuración de parámetros en placa MicroBasic ............................................................ 40
5.3.4. Funcionamiento con placa AMB1 .................................................................................... 44
5.4. Placa AMB2 ................................................................................................................................ 44
5.4.1. Componentes principales .............................................................................................. 44
5.4.2. Información ofrecida por la placa ................................................................................... 45
5.4.2.1 Indicadores luminosos tipo led ........................................................................ 45
5.4.2.2 Indicador luminoso de 4 dígitos ....................................................................... 46
5.4.2.2.1 Información en modo RUN ................................................................. 46
5.4.2.2.2 Información en modo PROGRAM ......................................................... 48
5.4.2.2.3 Información en situaciones especiales ................................................. 48
5.4.3. Configuración y ajustes de parámetros ........................................................................... 49
5.4.3.1 Elementos para la configuración ...................................................................... 49
5.4.3.2 Modo PROGRAM ............................................................................................ 49
5.4.3.3 Configuración de parámetros en placa MicroBasic .............................................. 51
5.4.3.4 Configuración de parámetros en placa AMB2 ..................................................... 51
5.4.4. Funcionamiento con placa AMB2 .................................................................................... 53
5.4.4.1 Funcionamiento en configuración normal .......................................................... 53
5.4.4.2 Operación redundante .................................................................................... 53
5.4.5. Fallos y estados de la maniobra ..................................................................................... 54
ANEXO I. ABREVIATURAS ............................................................................................................... AI-X
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0. INFORMACIÓN DE SEGURIDAD
0.1. General
Este capítulo contiene instrucciones para la prevención de daños personales y materiales.

Estas instrucciones pueden no ser completas. En caso de dudas o problemas, se ruega contacten con personal
de MP.
0.2. Uso de la instalación MicroBasic (IEP)
La IEP MicroBasic ha sido diseñada para el control de ascensores de 1 o 2 velocidades, variación de frecuencia
u oleodinámicos (según tipología). Cualquier otro uso que se haga de la IEP distinto del indicado será
considerado como uso inapropiado.
Se considera parte del uso apropiado la lectura y el cumplimiento de las instrucciones contenidas en este
manual, especialmente aquellas que se refieren a la seguridad. Además, se considera también como parte del
uso apropiado la realización de revisiones periódicas.
No será el fabricante sino el instalador y mantenedor de la instalación eléctrica el responsable de los daños
personales y/o materiales que pudieran derivarse de su uso inapropiado.
0.3. Seguridad del producto
El producto se ajustará a los estándares de calidad y prestaciones establecidos en el momento de la entrega.

El producto entregado es básicamente seguro y fiable. La IEP MicroBasic y sus elementos adicionales o
complementarios deberán ser usados en condiciones libres de fallos y ser instalados y usados de acuerdo con
las instrucciones de uso indicadas en este manual.
0.4. Requisitos del personal
Las personas encargadas de la instalación, puesta en marcha, ajuste y mantenimiento de la IEP MicroBasic
deben tener la cualificación, aptitud y preparación necesarias para el desarrollo de su trabajo.
Basándose en su conocimiento y experiencia, deben reconocer los posibles riesgos de este tipo de trabajo y,
además, tener conocimiento de las regulaciones y directivas de seguridad para la prevención de accidentes en
su ejecución, tanto a nivel europeo como nacional y regional.
Solo debe permitirse operar al personal formado a tal efecto; los aprendices solo deben trabajar bajo
supervisión de personal cualificado.
0.5. Puesta en marcha
Durante la puesta en marcha de la IEP, pueden surgir situaciones inesperadas de riesgo, debido a una
instalación incorrecta, componentes defectuosos, mal ajuste o conexiones eléctricas erróneas.
Durante el ajuste, deberemos asegurarnos de los siguientes puntos:

• No debe haber ni personas, ni objetos en zonas de riesgo.
• Los dispositivos de PARADA de EMERGENCIA deben funcionar correctamente.
• El limitador de velocidad y demás frenos mecánicos deben estar activos.
• Deben cumplirse las directivas y normas de seguridad vigentes.
0.6. Peligros debidos a la corriente eléctrica. Voltaje residual
Antes de trabajar con cuadros eléctricos ya instalados o en proceso de instalación, asegúrese de que están
desconectados y aislados de la acometida general. Asimismo, tome todas las medidas necesarias para que
sea imposible su reconexión accidental.
La mayor parte de los cuadros eléctricos MicroBasic contienen baterías o sistemas de alimentación
ininterrumpida (SAI o UPS). Estos dispositivos almacenan la energía eléctrica y la suministran en condiciones
de ausencia de suministro eléctrico, incluso con el cuadro aislado y el interruptor general apagado. Asegúrese
de desconectar estos dispositivos antes de manipular el cuadro eléctrico.
En el caso de los cuadros que incluyan variador de frecuencia, tenga en cuenta, además, que existe un
peligro mortal de electrocución debido a la carga residual de los condensadores.
V4.03 FEB.11 I MTIPIEPMB403ES

INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MICROBASIC
CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA (IEP) MICROBASIC
1.1. Características Generales
La característica principal de esta instalación es el sistema de conexión enchufable de todos sus componentes. Con
esto, se consigue simplificar y reducir el tiempo de conexionado.
Por otra parte, la maniobra de control MicroBasic a la que va asociada esta instalación de alta relación
prestaciones/coste, se aplica tanto a ascensores eléctricos como oleodinámicos, cubriendo más del 90% de las
instalaciones del mercado.
1.2. Prestaciones
1.2.1. Prestaciones de la IEP
• Tensión de alimentación: 400 Vac o 230 Vac, frecuencia 50 o 60 Hz, dependiendo de la red local.
• Tensión de maniobra: 24 Vdc.
• Tensión de la serie de seguridad: 110 Vac
• Registro de llamadas con protección frente a sobrecargas y cortocircuitos. Estándar: 24 Vdc. Opcional: 20 Vac, 60
Vac, 110 Vac, 220 Vac.
• Salidas para indicador de posición (display). Estándar: BINARIO 24 Vdc. Opcional: DECIMAL a cualquier tensión,
continua o alterna (con placa de ampliación MS-MPX).
• Señalización adicional en exteriores: flechas de dirección, ocupado, disponible, puerta abierta. Cualquier tensión,
alterna o continua.
• Señalización en cabina: flechas de dirección. Estándar: 24 Vdc. Consultar para otras tensiones.
• Señalizaciones opcionales con placa de ampliación MS-MPX:
- Indicador luminoso de llegada (flechas de acude).
- Indicador luminoso de próxima partida (flechas de tendencia).
Ambos a cualquier tensión, continua o alterna.
• Salida para operador de puerta.
Estándar:
- Monofásico 220 Vac.
- Monofásico 220 Vac + señal de leva.
- Trifásico a 110 Vac, 220 Vac o 380 Vac;
Opcional:
- Corriente continua 12 Vdc, 24 Vdc, 48 Vdc.
• Salida para freno y leva a cualquier tensión.
• Regulación de velocidad añadiendo variador de frecuencia 3VFMAC. Solución optimizada calidad/coste para
instalaciones de regulación de velocidad hasta 1,6 m/seg. Producto idóneo para conversión de antiguas
instalaciones de 1 velocidad.
• Conexión a pesacargas (sobrecarga y completo) con señalización para cabina a 24 Vdc. Con pesacargas mod. VK-
2P, se puede incluir indicador progresivo y comunicación serie con variador 3VFMAC.
• Renivelación (solo oleodinámico) y aproximación con puertas abiertas (eléctrico 3VF y oleodinámico), con la
incorporación del nivelador 538. Ver manual correspondiente.
• Con un pequeño incremento de coste, se puede añadir un sistema de rescate completo:
- Eléctrico 3VF: Rescate automático DSP mediante SAI.
- Oleodinámico: Rescate automático mediante SAI.
• Existe una instalación eléctrica premontada para ascensor sin cuarto de máquinas (SCM). Ver manual
correspondiente.
Bajo pedido, la fabricación de instalaciones con prestaciones especiales es posible.
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1.2.2. Prestaciones de la Maniobra MicroBasic (MBAS)
Con la maniobra MicroBasic, se controlan ascensores eléctricos de 1 o 2 velocidades, variación de frecuencia y

oleodinámicos; todo ello, mediante una o varias placas electrónicas de control, según la complejidad de la instalación.
En la tabla siguiente, se muestran las distintas instalaciones posibles y las arquitecturas de control correspondientes,
en función del tipo de maniobra y del número de ascensores.
MANIOBRA SELECTIVA SELECTIVA

UNIVERSAL
Nº ASCENSORES SUBIDA o BAJADA SUBIDA y BAJADA
p ≤ 10: MBAS simple p ≤ 10: MBAS simple p≤6: MBAS simple

1 (SÍMPLEX)
10 < p ≤ 16: AMB1 10 < p ≤ 16: AMB1 6 < p ≤ 16: AMB1
- p ≤ 10: MBAS simple p ≤ 6: MBAS simple

2 (DÚPLEX)
- 10 < p ≤ 16: AMB2 6 < p ≤ 16: AMB2
3 (TRÍPLEX) - p ≤ 16: AMB2
4 (CUÁDRUPLEX) - p ≤ 16: AMB2
Arquitecturas de control:
• MBAS simple: n placas MicroBasic.

• AMB1: n placas MicroBasic + 1 placa AMB1
• AMB2: n placas MicroBasic + 1 o 2 placas AMB2
Siendo p: número de paradas

n: número de ascensores
Las placas MicroBasic irán colocadas en su correspondiente armario (una por armario), mientras que la ubicación de
las placas AMB1 y AMB2 puede variar dependiendo de las características de la instalación.
En caso de arquitectura AMB2, a partir de instalaciones tríplex se usan dos placas AMB2 (control redundante), con
objeto de garantizar el servicio en caso de que falle una de ellas.
En el capítulo 5 se muestran todas las funciones.
1.2.3. Normativas
• EN 81-1/2 (en todos los puntos en que aplica).

• EN 12015, Emisión Electromagnética.
• EN 12016, Inmunidad Electromagnética.
• EN 60204-1 (en todos los puntos en que aplica).
• EN 81-21, EN 81-28, EN 81-70, EN 81-73
1.3. Requisitos de la Instalación
• Los cuadros eléctricos deberán instalarse en una habitación cerrada, de acceso restringido y sin contaminación
ambiental. El armario debe estar instalado a una altura de entre 0,4 y 2 metros del suelo. Las dimensiones de la
sala de máquinas deben ser tales que permitan las siguientes áreas libres:
• Altura de 2 metros en áreas de trabajo.
• Área horizontal frente a los paneles de control de las siguientes dimensiones:
Profundidad: 0,7 metros medidos desde el exterior de la puerta del armario.
Anchura: la mayor de las siguientes: 0,5 metros o la anchura total del cuadro de maniobra.
• Área horizontal en las zonas de control y mantenimiento, así como en las zonas de operaciones manuales de
emergencia: 0,6 x 0,5 metros.
• El rango de temperatura correcto es de +5º C a +40º C, limitado por una sonda de temperatura dispuesta en sala
de máquinas. No obstante, el rango soportado por nuestras instalaciones superaría estos márgenes.

• Las condiciones de humedad máxima en las que el equipo debe trabajar son del 93% HR sin condensación.
• No debe alterarse el grado de protección de los armarios de maniobra de la instalación y debe ser de al menos
IP2X.
• Los cuadros eléctricos deben estar conectados a una tierra de protección que será la primera en conectarse y la
última en desconectarse.
• No utilizar fusibles de un calibre superior al indicado en la tabla.
• La tensión máxima que se aplique en la serie de seguridad será de 125 V.
• Los conductores y punteras (cuando existan) que se conecten al equipo deberán ser de cobre o material similar
desde el punto de vista de potenciales electroquímicos.
• Interruptores principales:
- Los cuartos de máquinas deben tener, para cada ascensor, un interruptor principal capaz de cortar la alimentación
del ascensor en todos los conductores activos (incluyendo fase y neutro) y debe ser capaz de cortar la intensidad más
elevada que pueda existir en las condiciones de uso normal del ascensor. Pero, en ningún caso debe cortar la
alimentación del alumbrado, ni las tomas de corriente, ni el dispositivo de petición de socorro. Este interruptor
principal debe tener posiciones estables de conexión y desconexión. Debe poder bloquearse en la posición de
desconexión, mediante candado equivalente, para impedir cualquier conexión fortuita. El órgano de mando del
interruptor principal debe ser rápida y fácilmente accesible desde la entrada al cuarto de máquinas, permitiendo
identificar con claridad el ascensor que controla en caso de sala de máquinas común a varios ascensores.
- Un interruptor debe permitir cortar la alimentación del circuito de alumbrado y enchufes de toma de corriente de
cabina. Si el cuarto de máquinas tiene varias máquinas, se requiere un interruptor para cada cabina. Este interruptor
debe colocarse a proximidad del interruptor principal de potencia correspondiente.
- En el cuarto de máquinas, un interruptor o dispositivo similar debe situarse cerca de la entrada para controlar el
suministro de alumbrado.
Los interruptores previstos deben tener su propia protección frente a cortocircuitos.
• La frecuencia de la red será de 50 o 60 Hz, dependiendo de la red local.
• Los consumos indicados son aproximados, pudiendo verse alterados en función del modelo de la máquina,
operador, leva, etc...
• El armario de la maniobra lleva pegada una etiqueta en la puerta en la que se indican algunas características de la
instalación. Si se trata de una instalación sin sala de máquinas, ver también el manual específico de este tipo de
instalaciones.
Calibre
Intensidad
interruptor
nominal
magnético fuerza
Tensión Trifásica
Peso aproximado
alimentación
Tensión de corte Tensión

alumbrado
00 08 16 24
01 09 17 25
02 10 18 26
03 11 19 27
Nota importante: se advierte al
04 12 20 28
usuario que la protección del equipo
05 13 21 29 no queda asegurada si no se siguen
06 14 22 30 las especificaciones del fabricante
07 15 23 31
• La conexión del equipo a la red (se excluye el sistema de alimentación tipo IT*), acometida trifásica de fuerza y
monofásica de alumbrado (circuitos separados) deberá realizarse con conductores de cobre flexible clase 5, tipo
05V-K, protegidos con interruptores diferenciales y magnetotérmicos, fácilmente accesibles, próximos al equipo y
claramente identificados.
• La instalación deberá tener un filtro de armónicos para cumplimiento del punto 4.3 de la EN 12015, Emisión
Electromagnética, según la IEC/TR2 61000-3-4.
*Sistema de alimentación aislado de tierra o unido a ella mediante una impedancia.

El dimensionado de las secciones de los conductores y de las protecciones se hará de acuerdo con las siguientes
tablas, según proceda:
INTENSIDAD SECCIÓN
TENSIÓN POTENCIA QF FF QAC QAH FA
NOMINAL ACOMETIDA*
V CV KW A mm2 Curva C 300 mA Curva C 30 mA
4 3 12 4 16 25
5 3.7 14 4 16 25
5.5 4 16 4 20 25
7.5 5.5 22 6 25 25
10 7.5 28 10 32 40
220/230 13.5 10 40 10 40 40
15 11 42 16 50 63
20 15 54 25 63 63
25 18.5 68 35 80 80
30 22 80 50 100 100
34 25 84 50 100 100
4 3 7 4 10 25
5 3.7 8 4 10 25 6 10 25
5.5 4 9 4 10 25
7.5 5.5 12 4 16 25
10 7.5 16 4 20 25
13.5 10 21 6 25 25
15 11 22.5 6 25 25
380/400
20 15 30 10 32 40
25 18.5 37 10 40 40
30 22 44 16 50 63
34 25 50 16 50 63
40 30 60 25 63 63
50 37 72 35 80 80
61 45 85 50 100 100
* Valor orientativo
Abreviaturas:
QF: Magnetotérmico de fuerza: tripolar, 10 KA, EN 60947.2, curva C
FF: Diferencial de fuerza: tetrapolar, EN 61008, sensibilidad 300 mA, clase AC
QAC: Magnetotérmico de alumbrado de cabina: bipolar, EN 60898, 6 A, curva C, poder de corte 6 KA
QAH: Magnetotérmico de alumbrado de hueco: bipolar, EN 60898, 10 A, curva C, poder de corte 6 KA
FA: Diferencial de alumbrado: bipolar, EN 60947.2, curva C, 10 KA de poder de corte

1.4. Componentes de la IEP MicroBASIC
Los elementos de la instalación eléctrica premontada se agrupan en 6 bloques, cada uno de ellos llamado IPX.
En la siguiente tabla, se detallan todos estos elementos, indicándose para cada uno a qué bloque pertenece, su
nombre, dónde se encuentra en la instalación, así como una breve descripción.
BLOQUE ELEMENTO SITUACIÓN DESCRIPCIÓN
Contiene las placas de control y el

IP1 CUADRO DE MANIOBRA SALA DE MÁQUINAS
variador de frecuencia, si existe
Conectan eléctricamente cuadro de

maniobra con caja de revisión y
CUERDAS DE MANIOBRA A LO LARGO DEL HUECO
botonera de cabina. Incluyen
conectores enchufables
Conecta eléctricamente el cuadro de

IP2
MANGUERA DE ACOMETIDA AL CUADRO EN SALA DE MÁQUINAS maniobra con caja de protecciones de
la sala de máquinas
Conecta eléctricamente el cuadro con

MANGUERA DE ACOMETIDA AL MOTOR EN SALA DE MÁQUINAS la máquina o central. En caso de 3VF,
la acometida U, V, W va apantallada
Contiene los elementos de control de

la maniobra de inspección y la
CAJA DE REVISIÓN SOBRE TECHO DE CABINA
emergencia. Sirve, además, como
caja de conexiones
Su posición depende del tipo de

IP3 IMANES GUÍAS
instalación
Junto con los imanes, constituye el

INTERRUPTOR CHASIS DE
sistema de posicionamiento de la
MAGNÉTICO CABINA
cabina
Pulsadores de llamadas. Elementos de

BOTONERA DE CABINA CABINA señalización. Teléfono de emergencia.
Luz de emergencia
Conector telefónico, conmutador de

CAJA DE FOSO FOSO
alumbrado, toma de corriente, stop.
Con conectores enchufables para

CABLEADO DE HUECO A LO LARGO DEL HUECO conectar con elementos de la
instalación de hueco
IP4
Garantizan el cambio de velocidad en
ANTEFINALES SUPERIOR E INFERIOR GUÍAS
las paradas extremas
Abren la serie de seguridad cuando el

FINALES DE CARRERA, SUPERIOR E INFERIOR GUÍAS
ascensor excede su recorrido normal
Una por planta. Pulsadores de

BOTONERAS EXTERIORES PLANTA
llamadas exteriores y señalización.
IP4
Alimentación 220 Vac. Lámparas de
ALUMBRADO DE HUECO A LO LARGO DEL HUECO
100 W. Opcional, tubos fluorescentes
EN EL HUECO Y SOBRE LA Sirven para fijar los elementos de la

IP5 SOPORTES
CABINA instalación eléctrica.
SALA DE MÁQUINAS Y Protegen el cableado y lo conducen

IP6 CANALETAS
HUECO por toda la instalación.

1.5. Esquema General de la Instalación
La siguiente ilustración representa un ascensor eléctrico con cuarto de máquinas.

Tratándose de un esquema general, algunas instalaciones pueden no coincidir con él en su totalidad.
CUADRO DE
MANIOBRA
MÁQUINA
LIMITADOR DE
VELOCIDAD
LUZ ALUMBRADO
DE HUECO
FINAL DE CARRERA
SUPERIOR
INTERRUPTOR
MAGNÉTICO
ANTEFINAL
SUPERIOR
CAJA DE REVISIÓN
PATÍN
CUERDAS DE
MANIOBRA
LUZ ALUMBRADO
DE HUECO
ANTEFINAL
INFERIOR
CAJA DE FOSO
FINAL DE
CARRERA
INFERIOR
POLEA TENSORA
CABLE LIMITADOR

MTIPIEPMB403ES
+ 12F SIR STOP
R S T
FM (2A) 7 102 SAC SAF 220 SLVH SCTH
110 Vs RMT1 SPRS
380 Vp TRM 15 12 8
20 Vs 5 6
60 Vs SPRB
KRFF B 220 Vp
48 Vs
STOPF
80 Vs SCC SCE SP
0 Vp STLH SFI SFS
L1 L3 L1 L3 0 Vs 106 105 104 103
KCB KCS 14
T1 T3 T1 T3
3 RZS 17
2 RMT2 PIN 103
4 5 6
27 1 8 00
A1 A1
A1 A RMP RZS
0Vdc 4 KCB KCS
A KCM 8 1
A2 A2 A
RMT1
L1 L2 L3 A2 7 9
3
14
KCM 11 13 4 4
KRFF 5 2
T1 T2 T3 RS RPA
11 RMR 3 6
t
1-7
2 3 26
2 4 2
U V W QIM t t 25
RZS RB
1 3 4 2 3
RVR
3
M 3
1.6.1. Ascensor eléctrico de 1 velocidad (1V)
RM
3
3
23
24
1.6 Esquemas Generales de Control
Bornas de conexión placa-cuadro

Bornas de conexión placa-cabina/hueco
Bornas regletero sala de máquinas
V4.03 FEB.11
Cableado interno placa MICROBASIC
Cableado externo placa MICROBASIC
MTIPIEPMB403ES
+ 12F STOP
SIR
R S T SAC SAF SLVH SCTH
FM (2A) 7 102 220
110 Vs RMT1 SPRS
380 Vp TRM 15 12 8
20 Vs 5 6
KRFF 60 Vs SPRB
B 220 Vp
48 Vs
STOPF
80 Vs STLH SFI SFS
0 Vp SCC SCE 104 SP 103

L1 L3 L1 L3 0 Vs 106 105
KCB KCS 14 RZS
T1 T3 T1 T3 17
5 6 PIN 103
2 RMT2
27 00
A1 A1 8
1
A KCB KCS A RZS
0Vdc RMP
1
A2 A2 8
L1 L2 L3 L1 L2 L3 7 9
KCR KCL A1 A1 4 4
5 A KCR KCL A RS
T1 T2 T3 T1 T2 T3 14 RPA
A2 A2 3 6
KRFF
t 11 13
11 26
2
1-8
t t 4 2
U V W U1 V1 W1 25
2 RMR RB
3
QIM 3
2
1
4 RZS
RM
M
1.6.2. Ascensor Eléctrico de 2 Velocidades (2V)
RMT1 3 4 2 4 3
23
3
3 RVR
3
24
V4.03 FEB.11
MTIPIEPMB403ES
+ 12F STOP
SIR
R S T SAC SAF SLVH SCTH
FM (2A) 7 102 220
110 Vs RMT1 SPRS
380 Vp TRM 20 Vs
15
5 6
12 8
60 Vs SPRB
B 220 Vp
48 Vs
STOPF
80 Vs STLH SFI SFS
R S T 0 Vp SCC SCE 104 SP 103
0 Vs 106 105
3VF
14 RZS
U V W C1 C2 17
5 6 PIN 103
2 RMT2
L1 L2 L3 27 00
A1
K1 A1 A1
KRSE A RZS
0Vdc A K1 K2 A RMP
T1 T2 T3 A2 A2 A2
9
L1 L2 L3
3VFMAC1
A1 34 4 4
5 KRNS RS
K2 14 KRL2 RPA
A2 35 3 6
T1 T2 T3 KRFF t
11 13
1.6.3. Ascensor Eléctrico con Variación de Frecuencia (3VF)
11 26
2 7
t t 4 2
25
RMR
1-9
2 5 RB
U V W
KRSE 3
QIM 3
2
1 9
4 RZS
RM
M RMT1 3 4 2 4 3
23
3
3 RVR
3
24
V4.03 FEB.11
MTIPIEPMB403ES
SIR STOP
R S T + 12F SAC SAF
102 220 SLVH SCTH
110 Vs FM (2A) RMT1 7 SPRS
380 Vp TRM 15 12 8
20 Vs 5 6
KRFF 60 Vs SPRB
220 Vp PIN 103
48 Vs
80 Vs STOPF
0 Vp STLH SFS
L1 L2 L3 0 Vs SCC SCE 104 SP
106 105 103
KCG 14
T1 T2 T3
2 17
L1 L2 L3
5 6 00
KCM 4
0Vdc
RMT1 RZS
T1 T2 T3
3 Vs
RMT2 CPS
RMP TRV GRV MAC-538
5
27 2 (-) 28
14
U V W t t RZS 0 Vs 1 (+)
KRFF 26 23
TRV/TRM
11
4
1 - 10
2 3 RPA 3 RMT2
M QIM RS 6
4 RM 5 7
3 1 4
24
1.6.4. Ascensor Oleodinámico con Arranque Directo
6 0 Vdc
29
9 a 3
RVR
4 3 A2
A2 A2 36
2 4 KVR
KCG KCM 5 7 A2
280 A1
A1 4 2 3 RB KVD
A1 RET A1
c e RZS 204
Bornas de conexión placa-cuadro 2
YE YR YS YD
3 (-) (-) (-) -
RMR
2 (+) (+) (+) +
110 Vp TRV 281 206 240 205
20 Vs
60 Vs 53
Cableado interno placa MICROBASIC KCM
48 Vs RMT3 REM2 REM1 30 54 7
6 7 6 4 6 4
0 Vp 80 Vs +12F 25
0 Vs
V4.03 FEB.11
TRM 0 Vs
11
MTIPIEPMB403ES
SIR STOP
R S T + 12F SAC SAF
102 220 SLVH SCTH
110 Vs FM (2A) RMT1 7 SPRS
380 Vp TRM 15 12 8
20 Vs 5 6
KRFF 60 Vs SPRB
220 Vp PIN 103
48 Vs
80 Vs STOPF
0 Vp STLH SFS
0 Vs SCC SCE 104 SP
106 105 103
14
2 17
L1 L2 L3 L1 L2 L3 KCE 0Vdc
5 6 00
KCM KCT 4
L1 L2 L3 RZS
T1 T2 T3 T1 T2 T3 14 RMT1
3 RMT2 Vs
T1 T2 T3 KRFF CPS
5 RMP TRV
11 GRV MAC-538
1.6.5. Ascensor Oleodinámico con Arranque Estrella-Triángulo
27 2 (-) 28
2
t t
QIM RZS
W X 0 Vs 1 (+) 23
1 - 11
1
V Y TRV/TRM
U Z 26 4
3 RPA
M 6 3 RMT2
RS
4 RM 5 7
3 24 4
6 0 Vdc
29
9 a 3
RVR
4 3 A2
A2 A2 A2 KVR
2 4 A2
KCM KCT KCE 280 A1
Bornas de conexión placa-cuadro 3 RB KVD
A1 A1 A1
RET A1
c e RZS 204
Bornas de conexión placa-cabina/hueco 2
KCE
YE YR YS YD
Bornas regletero sala de máquinas 3 (-) (-) (-) -
RMR (+) (+) (+)
2 +
281 206 295 205
110 Vp TRV
20 Vs 240
53
V4.03 FEB.11
Cableado externo placa MICROBASIC 60 Vs
RMT3 REM2 REM1 30 KCE 7
48 Vs 54
6 7 6 4 6 4
80 Vs +12F 25
0 Vs 0 Vp
TRM 0 Vs
11
1.7. Esquema de Alumbrado.
Cuadro de maniobra Cuadro de

protecciones
QAC, QAH,
SALH FAC FAH
NOA, NCA RBF FH, NH XALHS FC, NC XALB FH, NH FC, NC
XRB
RBF, RBN
HRB
Caja de revisión
TCC
SHTC
Cuerda de Maniobra
XHTC
FC', NC
HC'
XALH NOA, NCA TCF, TCN
HC
SALH
FC, NC XALB
Cabina
TCH
Cuadro de foso
1.8. Esquema de Telefonía.
Cuadro de
maniobra
Acometida (aportada
por el cliente)
PCB TFN
TFN, TFN
Botonera de
cabina
TFN, TFN
NOTA: Para más información, consultar el manual específico del teléfono de emergencia.
V4.03 FEB.11 1 - 12 MTIPIEPMB403ES

1.9. Esquema de Serie de Seguridad.
A. Sin maniobra eléctrica de socorro (MES).

Caja de revisión
Sala de Máquinas
(4) (2) Cabina STOP
SIR
RMT1 SAC STLC SLVC SCTC SAF
110 Vs FM SPRB
15 12 8
5 6 102
PCB SPRS
MICROBASIC
STOPF
(3) (6) (7)
SCC SCE SP STLH SAM SFI SFS SCTH STLH SLVH
106 105 104 103
Hueco (5) (1) 220

Hueco
PIN 103
B. Con maniobra eléctrica de socorro (MES).
Caja de revisión
Sala de Máquinas STOP Cabina

SIR
RMT1 SEC SEC SAC
110 Vs FM SPRB
15 12 8
5 6 102 202
PCB SPRS SS
MICROBASIC
STOPF
Caja MES
SCC SCE SP STLH 320 SFI SFS SCTH SLVH
106 105 104 103 420
Hueco 220
Hueco
PIN 103
(1) Caso de limitador en hueco

(2) Caso de limitador en cabina
(3) Caso de contacto de tensión de limitador en hueco
(4) Caso de doble contacto de tensión de limitador en hueco.
(5) Caso de doble contacto de tensión de limitador en hueco.
(6) Caso de instalaciones oleodinámicas.
(7) Caso de instalaciones eléctricas.

Cuando desee manipular el convertidor, debe desconectar la alimentación (R, S, T) y

posteriormente ESPERAR HASTA QUE EL LED “DANGER HIGH VOLTAGE” ESTÉ
TOTALMENTE APAGADO. Si no se hace así, se corre el riesgo de descarga eléctrica que
puede provocar la muerte.
0.7. Modificaciones y actuaciones sobre la IEP MicroBasic
No realice modificaciones sobre el producto si estas no han sido aprobadas de forma explícita por MP. Utilice
solo materiales y accesorios suministrados o recomendados por MP. De no ser así, MP no garantiza el correcto
funcionamiento del producto, ni su cumplimiento normativo.
0.8. Obligaciones por parte del personal instalador/mantenedor
El producto ha sido diseñado para cumplir las especificaciones de seguridad que le son de aplicación. Sin
embargo, para que la seguridad sea efectiva, el personal instalador y mantenedor debe cumplir todas las
normas de seguridad asociadas a la ejecución de su trabajo.
La planificación y ejecución de las medidas que garanticen la seguridad del personal técnico es competencia
de la empresa instaladora/mantenedora. Esta deberá asegurarse de la existencia y el cumplimiento de estas
medidas.
Concretamente, la empresa instaladora/mantenedora debe asegurar que:
• El producto se use dentro de sus especificaciones.

• El funcionamiento de la instalación sea el correcto, poniendo especial cuidado en todos los dispositivos
de seguridad y en que estos sean revisados de forma periódica.
• Los equipos de protección necesarios para el personal de instalación y mantenimiento estén disponibles
y operativos.
• La documentación técnica esté accesible y en buen estado.
• El personal que opere con el producto esté debidamente cualificado y disponga del equipamiento
necesario.
• Todas las etiquetas de seguridad y advertencia estén pegadas al equipo no sean retiradas.
V4.03 FEB.11 II MTIPIEPMB403ES

MTIPIEPMB403ES
32
31
30
29
28
27 A1-KCB
0Vs
26 0Vp
P3 25 20Vs
TRM
24 60Vs
23 220Vp
48Vs B
22 20Vs
21 +24V 60Vs 220Vp 96
80Vs 380Vp
110Vs
20 FRTM
0Vdc 0Vs 0Vp 110Vs
19
95
18
17 ENTRADA TENSIÓN
21 21
GRF
SEÑALIZACIÓN
+
~2
KCM KCB 14
k 22 22
- ~1 KRFF
j
A2-krle 11
i (En caso de leva) 22 ALIMENTACIÓN
h
g KCS FRENO 48Vs
Ver modelo 13 0Vs 60Vs 2
f 21
P2 e
Pesacarga A1 A1 A1
KCM
110Vs QIG
0Vp 220Vp 6A
2-1
d Ver modelo
A KCB KCS A A KCM 1
CAPÍTULO 2. CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS
Pesacarga 14
c
b Ver modelo A2 A2 A2 R
Pesacarga
a S
T KRFF
RM84-873-299
16
2.1.1. Ascensor Eléctrico con 1 Velocidad (1V).
15 110Vs-TRM
14 0Vs-TRM
13 A2-KCM
12 L1 L2 L3 L1 L2 L3
11
10 20Vs-TRM KCB KCS
9 A2-KCS C
8 T1 T2 T3 T1 T2 T3
7
A2-KCB
6
P1 5
t-SMF
4 22-KCM
L1 L2 L3
3
21-KCS
2 KCM
0Vp-TRM
1
220-TRM
T1 T2 T3
TS2-SMM TS2-XTS
TS1-XTS FRTM
XTS TS1-SMM
2.1. Sala de Máquinas.
V4.03 FEB.11
TS1-TS2: Termosonda
206-204: Freno A/V *
TS1 TS2 206 204 0 220
0-2220: Ventilación motor
A/V *
A/V *
R S T U1 V1 W1
220 Vac
SMM
SMF
MTIPIEPMB403ES
32
31
30
29
28
27 A1-KCB
26 0Vs 0Vp
P3 25 20Vs
TRM
24 60Vs 96
23 220Vp
48Vs B FRTL
22 20Vs
21 +24V 60Vs 220Vp
110Vs 80Vs 380Vp 95
20 96
110Vs
0Vdc 0Vs 0Vp 21 21

19 FRTR
18 KCR KCB
17 ENTRADA TENSIÓN
SEÑALIZACIÓN
22 22 +
GRF 95
~2 14
k 22 22
j KCL KCS
- ~1 KRFF
A2-krle 11
i (En caso de leva) 21 21
h ALIMENTACIÓN
g FRENO 48Vs
f
Ver modelo
0Vs 60Vs 2
P2 e
Pesacarga
A1 A1 A1 A1 110Vs QIG
Ver modelo
d Pesacarga
A KCB KCS A A KCR A KCL 0Vp 220Vp 1 6A
2-2
c
Ver modelo
b Pesacarga A2 A2 A2 A2 R
a S
T KRFF
2.1.2. Ascensor Eléctrico con 2 Velocidades (2V).
RM84-873-299
16
15 110Vs-TRM
14 0Vs-TRM 13 13
13 A2-KCL
12 KCL KCR
11 A2-KCR 14 14 L1 L2 L3 L1 L2 L3
10 20Vs-TRM
9 A2-KCS KCB KCS
8 C T1 T2 T3
T1 T2 T3
7 A2-KCB
6
P1 5 t-SMF
4 21-KCL
3 21-KCS
2 0Vp-TRM L1 L2 L3 L1 L2 L3
1 220-TRM
KCR KCL
TS2-SMM TS2-XTS T1 T2 T3 T1 T2 T3
TS1-XTS
XTS TS1-SMM
220Vp-TRM
0Vp-TRM
FRTR FRTL
V4.03 FEB.11
A/V *
TS1-TS2: Termosonda A/V *
206-204: Freno A/V *
TS1 TS2 206 204 0 220
0-2220: Ventilación motor R S T U1 V1 W1 U2 V2 W2
220 Vac
SMM
SMF
MTIPIEPMB403ES
P3
32 208-CC2 ALIMENTACIÓN
31 EXTRACTOR
30
29 A1
BYT11-1000
28 KRREV
27 A1-KRSE G2R-2 A2
0Vs 0Vp
TRM
24Vdc
26
25 20Vs
24
11-KRSE
60Vs TS1-TS2: Termosonda
23 220Vp 206-204: Freno
48Vs B
0-2220: Ventilación motor
22
80Vs 380Vp 220 Vac

21 48Vs 21
20 24Vdc 60Vs 220Vp 11 110Vs
19 110Vs KRNS K1
18 0Vdc 0Vs 0Vp 4 2
12
2.1.3. Ascensor Eléctrico con Variador de Frecuencia (3VF) con Reducción.
22
17 ALIMENTACIÓN
ENTRADA TENSIÓN FRENO QIM

P2 SEÑALIZACIÓN
21
2P
k SOLO PARA 10A
j 10 CV/400 V K2 220Vp 0Vp RESISTENCIA DE
A2-krle 3 1 FRENADO
i (En caso de leva) 22 48Vs
h 60Vs 0Vs
7-KRFR
36-XC4
27-P3 11-XC13
4-P1
3-P1
g A1 A1 110Vs
Ver modelo
f Pesacarga A1 A1 K1 A K2 A 8 1
e A2 A2
Ver modelo
KRNS A KRSE A 34-XC4 12-XC13 KRFR
d Pesacarga G2R-2 A2 G2R-2 A2
6 3
c 11-XC2
110Vac 110Vac
~1 (+)
b A1 A1
~2 ~1
a 13-XC2 K1 K2
GRF
2-3
A2 A2 R S T
~2 RK ( - ) RECT01
P1 - +
3VFMAC DSP
L3 XC12
16 L2
Filtro de
entrada
S2 S1 R S T B1 B2
15 110-TRM 13 13 L1 (FE)
14 0Vs-TRM K2 K1
13 14 14
U V W C1 C2 C3 CE- CE- CE+
12
11 A2-KRNS
10 20-TRM C
9 A2-KRSE - -
+
8
7 35-XC4
3VF 10 CV, 15 CV Y 20 CV A 400Vac
6 L1 L2 L3
5 t-SMF K1
4 12-KRNS
3
22-K2
T1 T2 T3
2
0Vp-TRM
-
1 220-TRM
+
L1 L2 L3
XTS TS2-XMAQ K2 -
+
TS1-XMAQ
T1 T2 T3 3VF 10 CV/220 Vac
FA-ENCODER
0Vdc 0Vdc
+24 +5
0Vp-TRM
220-TRM
TS2-XTS
TS1-XTS
14-K2
19-P3
22-P3
24-P3
14-K1
7-P1
V4.03 FEB.11
R S T U1 V1 W1
~2-RK (VERDE)
c-P2
7
a-P2
BYT11 - 1000
KRSE 11
KRFR
MK2P 2 14 + - C1+ C1- C2+ C2- TS1 TS2 F1 F2 V1 V2
21 11 21
KRREV
KRNS
24 Vdc
A2-K2
A1-K2
KRSE
24 12 24
SMF SMF
(C1+)
(C2+)
(C2-)
(C1-)
A/V *
A/V *
37 36 35 34 33 32 19 18 17 16 15 14 13 11 11 12 5 4 3 2 1
XENC XMAQ
XC4 XC2 XC13 XC6
XC13
XC6
XC4
XC2
XC3
37 36 35 34 33 32 19 18 17 16 15 14 13 11 23 22 21 20 12 11 5 4 3 2 1
3VFMAC DSP
MTIPIEPMB403ES
P3
32
31 208-CC2 S1
30 ALIMENTACIÓN
EXTRACTOR
29
28 A1 2.5 3.6
1.4
27 A1-KRSE SMM
BYT11-1000
SMM N F
220Vp
KRREV N' F'

NC LED NO
26
0Vp
G2R-2 A2
25 24Vdc
NO
24
11-KRSE
NC
0Vs BLOQUE 1
23
0Vp
22 20Vs
TRM BLOQUE 2
21 48Vs 21
60Vs
BLOQUE 3
20 24Vdc 60Vs 220Vp (61) S1
11 220Vp B
19 110Vs SOLO PARA
KRNS K1 48Vs
10 CV/400 V
18 0Vdc 0Vs 0Vp
80Vs 380Vp
12 22
17 (62) 110Vs
P2 A2-krle
ENTRADA TENSIÓN
SEÑALIZACIÓN
21
(61)
ALIMENTACIÓN
FRENO
A1
k (En caso de leva)
2.1.4. Ascensor Eléctrico con Variador de Frecuencia (3VF) Gearless.
j K2
G2R-2 KR1
220Vac
A RESISTENCIA DE
A2 FRENADO
Ver modelo
i Pesacarga 22
h
7-KRFR
(62) 36-XC4
4-P1
3-P1
g Ver modelo
27-P3 11-XC13
A1 A1
Pesacarga
f A1 A1 K1 A K2 A 11 21 4 2 3G6mm² YCY
e A ~IN 0,9m
KR2
~IN
KRNS KRSE A 34-XC4
A2 A2
12-XC13 KR2 QIM
d G2R-2 A2 G2R-2 A2
14 24
FA1 2P
c 110Vac 24Vdc
11-XC2
110Vac 10A
~1 (+) 3 4 6 5
b
+24 0Vdc
A1 A1
KRFR
2-4
a 13-XC2 K1 K2 3 1
A2 A2 R S T
~2 RK ( - ) 1 8 Conectar a
P1 ~ 19-P3
3VFMAC DSP
L3 XC12
RECT01
(FE)
16 ~ L2 S2 S1 R S T B1 B2
15 110-TRM KR1
- L1
14 12-KR1 + A1
ZBV-B4
0Vs-TRM
BYT11-1000
12 11 S1 U V W C1 C2 C3 CE- CE- CE+
13 KR2
G2R-2 A2
12 24Vdc
11 A2-KRNS
10 22-KR1
20-TRM
22 21 13 13 PIN 207
9 A2-KRSE -
K2 K1 S1 -
+
+
8
7 35-XC4 14 14 BLOQUE 1
6 3VF 10 CV, 15 CV Y 20 CV A 400Vac
L1 L2 L3
5 t-SMF K1
4 12-KRNS
3
22-K2
T1 T2 T3
2
0Vp-TRM
TS1-TS2: Termosonda
1 220-TRM 206-204: Freno L1 L2 L3 22 22
XTS 0-2220: Ventilación motor K2 K2 K1
220 Vac
2-XMAQ1
1-XMAQ1
T1 T2 T3 21 21
19-P3
22-P3
24-P3
V4.03 FEB.11
c-P2
a-P2
7-P1
7
BYT11 - 1000
KRSE 11 U V W
KRFR
~2-RK
TS1-XTS
TS2-XTS
MK2P 2 14
11-XC2
19-XC2
21 11 21 R S T
KRREV
KRSE
KRNS
24 Vdc
A2-K2
A1-K2
24 12 24 1 2 3 4 5 6 7
37 36 35 34 33 32 19 18 17 16 15 14 13 11 11 12 ENCODER SMF SMF
A/V *
A/V *
XMAQ1
XC4 XC2 XC13
XC13
XC6
XC4
XC2
XC3
37 36 35 34 33 32 19 18 17 16 15 14 13 11 23 22 21 20 12 11 5 4 3 2 1
3VFMAC DSP
MTIPIEPMB403ES
1
2x0,5 mm²
PIN 207
2
QIB 1m HNL
6A-1P
P3 12Vdc - 1,2 A/h BAT
32
31 0Vs 0Vp
30 281-SMM
20Vs
TRM
29 A2-KVR
28 60Vs
220Vp
(-)-GRV
27 ~2-GRV
48Vs B
26
80Vs 380Vp
GRV
-
~2
28-P3
25 110-TRV
24 110Vs
23 (+)-GRV 23-P3 + ~1
22 11-KVD
96
21 20Vs
20 +24V 60Vs 220Vp 48Vs FRTM
ALIMENTACIÓN
19 110Vs
VÁLVULAS 0Vs 60Vs 95
18 0Vdc 0Vs 0Vp 110Vs
17 ENTRADA TENSIÓN
P2 SEÑALIZACIÓN 14
k KRFF
Verde
j c-P2
Negro Negro
Verde
a-P2 ~1 (-) ~1 (-) 11
i A2 A2 11
h RK KCG RK KCM KVD
g Verde Rojo A1 Rojo A1
Ver modelo 9-P1 ~2 (+) ~2 (+)
f 12 2
Pesacarga Verde
e 21
QIG
Ver modelo 21
d 6A
Pesacarga
KCG KCM 1
2-5
c A2-KCM
22
b 22
a A2-KCG
11
A2 A2 A2 A2
204-SMM
P1 KCG A KCM A KVR KVD KVR
12
16 A1 A1
2.1.5. Ascensor Oleodinámico Arranque Directo.
A1 A1
15 110Vs-TRM
14 0Vs-TRM L1 L2 L3
13
12 KCG
206-SMM
11
A1-KVR
10 20Vs-TRM T1 T2 T3
9 A1-KCG
T
8
7
A1-KVD 205-SMM
KRFF S
L1 L2 L3
6 R
5
t-SMF
RM84-873-299
KCM
4 12-KVR
3
22-KCM
T1 T2 T3
2
0Vp-TRM
1
220-TRM
TS2-SMM TS2-XTS FRTM
XTS TS1-SMM TS1-XTS
220Vp-TRM
0Vp-TRM
V4.03 FEB.11
A2-KVD
30-P3
11-P1
7-P1
TS1-TS2: Termosonda
281-280: Válvula emergencia R S T U1 V1 W1
240: válvula de soft-stop (en su caso) TS1 TS2 281 280 240 206 205 204 0 220
206: válvula de rápida
A/V *
A/V *
205: válvula de descenso
204: común de válvulas
0-220: resistencia de caldeo de válvulas SMM SMF
MTIPIEPMB403ES
Rojo +
1 Negro
Negro - 1K5
QIB 207-538
2x0,5 mm² HNL
6A 2 1.5m (75)
12Vdc - 1,2 A/h BAT 2m (86)
Rojo
32
31 0Vs 0Vp
30 281-SMM
20Vs
TRM
29 A2-KVR
28 60Vs
220Vp
(-)-GRV
11
27 ~2-GRV
KVD 48Vs B
26
GRV
-
~2
28-P3
P3
110-TRV
80Vs 380Vp
25 12
(en caso de TRV)
53(13)-KCE*
24 23-P3 + ~1 110Vs
21 21
23 (+)-GRV
KCM KCT
22 11-KVD
20Vs
+24V 60Vs 220Vp ALIMENTACIÓN
21 VÁLVULAS 48Vs 22 22
110Vs
20 0Vs 60Vs
0Vdc 0Vs 0Vp 22
19 110Vs
96
KCE 11
18 FRTM
ENTRADA TENSIÓN KVR
17 SEÑALIZACIÓN 21 95
3-P1
12
k 4-P1
14
j
i KRFF
2.1.6. Ascensor Oleodinámico Arranque Estrella-Triángulo
h Ver modelo 11
g Pesacarga
2-6
71
25-P3
f
P2 e A2-KCE KCE 2
d 72 QIG
c
280-SMM
71-KCE
A2 A2 A2 A2 A2 53(13) 1 6A
b
a A2-KCM
KVR KVD A KCM A KCT A KCE KCE* T
A1 A1 A1 A1 A1 54(14)
S KRFF
R
16
RM84-873-299
15 110Vs-TRM
14 0Vs-TRM
0Vs-TRV
13
12
11
A1-KVR 206-SMM
10
20Vs-TRM
9 A1-KCM
8
7
A1-KVD 205-SMM
L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3
6
P1 5
t-SMF
KCM KCT KCE
4
12-KVR
3
61(21)-KCE
T1 T2 T3 T1 T2 T3 T1 T2 T3
2
0Vp-TRM
1
220-TRM
TS2-SMM TS2-XTS FRTM
V4.03 FEB.11
TS1-XTS
XTS TS1-SMM
220Vp-TRM
54(14)-KCE*
0Vp-TRM
A2-KVD
3-TS
30-P3
4-TS
11-P1
7-P1
TS1-TS2: Termosonda
A/V *
281-280: Válvula emergencia
240: válvula de estrella–triángulo (y/o soft-stop)
A/V *
R S T U1 V1 W1 U2 V2 W2
A/V * TS1 TS2 281 280 240 206 205 204 0 220
206: válvula de rápida
205: válvula de descenso
204: común de válvulas
0-220: resistencia de caldeo de válvulas
SMM SMF
** *
Instalaciones con variador 3VF DSP: opcional en la configuración con cuarto de máquinas, de serie en la configuración
Parámetro 45 para MBAS: Parámetro 46 para MBAS:

Versión sin ampliación AMB1 / AMB2 Versión sin ampliación AMB1 / AMB2
MTIPIEPMB403ES
R S T A: No A: No
B: Borna K B: 119 CC1
C: 120 CC1 C: 119 CH1
D: 120 CH1 D: 120 CH1
L4 L3 73 63 Versión con ampliación AMB1 / AMB2 Versión con ampliación AMB1/ AMB2
R S T KG KG
KUPS AUX AUX
L1
T4 T3 74 64 A: No A: No
L2 B: Borna K
L1 L2 L3 B: 119 CH1
L3 C: 120 CH1 C: 120 CH1
UPS D: 118 CH1 D: 117 CH1
IN2
L3 L2 L1
IN1
OUT1
KVFDSP A1 OUT2
KUPS B
53 13
KG KG A2
KVFDSP AUX AUX
54 14 21
11 14 KG
21 22 PCB CARBAT
KUPS
22
A1 24 IN OUT
NC NO
KG B KMN
A2
C 21
Filtro
220Vac 84
T2 T1 L4
2-7
L1 L2 L3 KG
KG
KG KG KG
AUX KUPS
83 L2 L1 T4
T1 T2 T3
A entrada RST
de 3VF
11 13
A2 KMN KUPS
KMN AUX
A1 14 14
4A
1 3
110 Vs
ASCENSORES 5A
0 Vs 80 Vs
6A
0Vdc
1A 60 Vs
+ - + - + - + - + -
* 20 23 +24 **
110 Vs 8A
48 Vs
3VF 3VF
2 QIM 4 XV
FS=1A FR=1A 0 Vs -CE C3 C2
3VF 3VF 3VF
400 Vp TIPO / TYPE: TRMM
450 VA 50/60 Hz 5A
3A
20 Vs CONTACTORES PARA RESCATE
230 Vp POTENCIA
2.1.7. Rescates Eléctricos
CLASE / CLASS: T 40/F

0 Vs
0 Vp TELEMECANIQUE
2.1.7.1. Automático DSP
10CV - 400 KG LC1DT20V7
KUPS LC1DT20P7
sin cuarto de máquinas.

KG
V4.03 FEB.11
15CV - 400 LC1DT32V7
KUPS LC1DT32P7
KG LC1DT40V7
S2 S1 20CV- 400
KUPS LC1DT40P7
10CV- 230 KG LC1DT40P7
KUPS LC1DT40P7
a
3VF
220-TRM (CCM)
0Vp- 220- 4-QAH (SCM)
TRM TRM
MTIPIEPMB403ES
0Vp-TRM (CCM)
2-QAH (SCM)
Solo válido para instalaciones gearless con cuarto de máquinas y variador de frecuencia DSP
UPS
220Vp
0Vp
S1
BLOQUE 2
11 21
KR2 KR2
2-8
14 24
3 4 6 5
KRFR A1 ~IN ~IN
Fuente de
KR1 A FA1 Alimentación
1 8 G2R-2 A2 24Vdc
220Vac +24 0Vdc
2.1.7.2. Por Descompensación de Carga
~
~
RECT01
Conectar a 19 P3
-
+
13 13
K2 K1
S1 A1
ZBV-B4
S1
BYT11-1000
S1 KR2
14 14 G2R-2 A2
24Vdc
V4.03 FEB.11
NC LED NO
Conectar a:
Conexión 207 CC2
Lectura de NO
Termosonda frenos NC
BLOQUE 1
11-XC2
19-XC2
3-TS
4-TS
BLOQUE 2
BLOQUE 3
1 2 3 4 5 6 7
XMAQ1
M7P
MTIPIEPMB403ES
KVF
15 18 0,75mm
25 28 0,75mm TRM
N 3
QIM MB / VS
1P+N
10A
N QIM 4
230 Vp
0,75mm
0 Vp
0,75mm
F N S T I1 I2 O1 O2
XDB9UPS
DB9UPS KRFF
2-9
1 2 3 4 5 RM4-TA32 (400V)
RM4-TR33 (220V)
1 2 3 L1 L2 L3
IN
UPS
2.1.8. Rescate Automático para Oleodinámico.
OUT
(1) (2) 1m 3x0,75
Parámetro 46: Parámetro 45:
Versión sin ampliación AMB1 / AMB2 Versión sin ampliación AMB1 / AMB2
0,75mm
0,75mm
0,75mm
A: No A: No
B: 119 CC1 B: Borna K
C: 119 CH1 C: 120 CC1
D: 120 CH1 D: 120 CH1 1 2 3 R S T
(1) (3) (2)
Versión con ampliación AMB1 / AMB2 Versión con ampliación AMB1 / AMB2 XDB9UPS
A: No A: No
V4.03 FEB.11
B: 119 CH1 B: Borna K (3)
C: 120 CH1 C: 120 CH1
D: 117 CH1 D: 118 CH1 19-P3
2.1.9. Maniobra Eléctrica de Socorro (MES).
CHA_
320
CONEXIÓN INSTALACIÓN
420 DE HUECO
CONEXIÓN EN MODO MES
SMB
320
320 320 SMS
XTS 420 420
420
202
202 202
MES MES
MES MES SMB
111 - CC1 111/B
111/B 111/B SMS
112 - CC1 112/S
22 - P3 112/S 112/S
24
24 24
CRD CRD CRD
CONEXIÓN EN FUNCIONAMIENTO
NORMAL, DEBE SER
QUITADO EN MODO MES
CCA_
CONEXIÓN CUERDA DE
202 MANIOBRA A CAJA DE
REVISIÓN

2.2. Cuerdas de Maniobra
Las cuerdas de maniobra interconectan eléctricamente el cuadro de maniobra con los diferentes elementos de la
instalación, a través de la botonera y de la caja de revisión.
Las cuerdas de maniobra se suministran enrolladas de tal forma que los conectores que quedan en la parte exterior de
la bobina son los que deben conectarse en cabina. Los conectores interiores del lado opuesto se corresponden con las
conexiones del cuadro. En cada extremo, una etiqueta adhesiva identifica cada uno de los elementos a los que debe
ser conectado.
2.2.1. Cuadro de Maniobra / Caja de Revisión
CC2 CC3 XALB CCA_
A cuadro de maniobra
2 0Vcc 00 203 106 207 105 217 +12f 208 102 9 220 103 218 0Vp 223 222 221 FC NC
A caja de revisión
NC FC 221 222 223 0Vp 218 220 9 102 208 217 105 207 106 203 0Vcc 2
CRA_ XALB CR3 CR2
2.2.2. Cuadro de Maniobra / Botonera de Cabina
CC1 CCS CBC_

A cuadro de maniobra
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 91 107 216 216
A botonera de cabina
216 216 107 91 D C B A +24 116 115 114 113 112 111 109
CBA_ CCS CB1

SIR
STOP NC (POS 2) SEC1
102-CR2 102'
SPRB
seguridad de
SEC2
MTIPIEPMB403ES
M3
Serie de
cabina
0 V +24 OUT
XF1
SPRS
0V +24 OUT
SAC
220Vac
1 2 3 4 5 6 7 8 0V +24 NO COM NC
LED+-CB
NC-XALB
FC-XALB
AL1-CB
AL2-CB
L+-CB
C--CB
ALTAVOZ STOP
4 Ohm
Conecta en botonera
BYT11 - 1000
SIR 220-CR2
NC (POS 1)
de cabina
t
M6
SPRS SPRB
(B/111-CB)
(S/11x-CB)
(208-CR2)
t-CR2
212-CAR
-
211-CAR
2C
(9-CR2)
9/BB'
+24
(218-CR2)
218
(217-CR2)
217
(t-CR2)
t
2 - 12
CB
(SPRS)
S/11x
(SPRB)
B/111
(0Vdc-CR2)
0Vdc
PAP2
AL2 (7-222/CR) m
(6-222/CR)
AL1 a
(5-222/CR)
C-
(4-222/CR)
L+
(3-222/CR)
LED+
caso MES
Solo en
2.3.1. Esquema General de Conexión
0Vp 223 222 221 202

2 0Vdc 203 106 207 105 217 208 102 9 220 t 218 FC NC FC NC
2.3. Caja de Inspección
CRA_
M-13
CR2 XALB XLP CR3
V4.03 FEB.11
A cuerda de
A cuerda de
A cuerda de
maniobra
Luz techo
de cabina
maniobra
maniobra
2.3.2. Operador de Puertas
2.3.2.1. Operador Monofásico
Cuadro de
maniobra
0Vp 223 222 221

CC3
CC3
Apertura y cierre independiente
0Vp223222221 de alimentación Operador
na
n
r
Caja de inspección
221 n
1 1 1
2 2 2
CR3 CR3 3 3 3
4 4 4
0Vp 0Vp 222 r
5 5 5
FCCP
az
223 223
r
222 222 223 az
6
7
6
7
6
7
FCAP M~
n
221 221 PAP2
v
8 8 8
v SEN
2 9 9 9
m
105 10 10 10
m
Cuerda de
SPC
106 11 11 11
maniobra t
v/a
2.3.2.2. Operador Reveco II
Operador
Cuadro de
maniobra C4 C4
C3 C3
0Vp 223 222 221
C2 C2
CC3 CR3 CR3 222
C1 C1
0Vp 0Vp t t t
223 223 0Vp
CC3 222 222 V2 V2
221 221
221
V1 V1 M~
0Vp223222 221 2
OBX OBX
PAP2
OB2 OB2
105
105
XPC
106
106
Cuerda de
maniobra Caja de inspección

2.3.2.3. Operador 220 Vac + Señal de Leva
Cuadro de
maniobra
0Vp 223 222 221

CC3
Abre puertas en ausencia

CC3 de señal de cierre
Operador 1
0Vp223 222 221
Caja de inspección
na
n
r
1
2
r
222 3
n
CR3 4
CR3 PAP2 v
v
5 M1
6
~
na 2
0Vp 0Vp na 7
az 0Vp
223 223 n 8
r 221
222 222 9
n 221 m
Cuerda de 221 105 10
11
maniobra 106 m
12
1
CDE-1 CDE-1 2
r
2222 222 r2
n
3
222
222 222 r 4
0Vdc 0Vdc b PAP2 v
v
5 M2
+24 +24 b/az 6
~
2
na
0Vp 0Vp na 0Vp n
7
2221 222 r1 221
8
9
105 m
10
11
106 m
12
Operador 2
2.3.2.4. Operador Trifásico
Cuadro de R S T
maniobra
0Vp 223 222 221
CC3
0Vp 223 222 221
L1 L2 L3 L1 L2 L3
22 22 96 KCAP KCCP
KCCP KCAP T1 T2 T3 T1 T2 T3
21 21 95
RTP
A1 A1
KCAP KCCP
A2 A2
RTP
0Vp 233 234237 U1 V1 W1
CC3'
CC3'
0Vp 233 234237 U1 V1 W1
Caja de inspección
FCCP1
220~
0Vp 0Vp
233 233
234 234 FCAP1
237 237
U1 U1
Cuerda de V1 V1
W1 W1
maniobra
CR3' CR3' M~

2.3.2.5. Operador Contacto Libre de Tensión
CO a
Operador
11 11
KROPC KROPA
14 14 A m
C n
A1 A1
KROPA KROPC na
G2R-2 G2R-2 A2
A2
220 Vac 220 Vac
n
IDE EV-161
XOP1
XOP1
C 220
C 220
A
0Vp 223 222 221
CR3
Caja de
revisión

2.3.3. Interruptores Magnéticos
2.3.3.1. Ascensor Eléctrico 1 Velocidad (1V) 2.3.3.2. Ascensor Eléctrico 2 Velocidades (2V) y
Variación de Frecuencia (3VF)
+24 203
324 +24 203 325 P
0Vdc 207
AUX1 AUX2
X324
+24 203 0Vdc XARN X325
AUX1 AUX2 +24 203 0Vdc 207
m
a
g
n
m
+24
5 4 207 203 0Vdc
+24
203 0Vdc
CB CR2 XARN CB CR2
Conectar en caja
Conectar en Conectar en caja
de inspección
botonera de inspección
2.3.3.3. Ascensor Oleodinámico y Eléctrico con Preapertura de Puertas
327 328 P
0Vdc FS
+24 203
0Vdc FB
X327 X3281 X3282
0Vdc FZS BAT- E
AUX1 AUX2
+24 203 0Vdc FZS +24 FS 0Vdc FB E BAT- AUX1 AUX2
XARN
m
m
m
a
n
g
b
n
g
a
4
5
+24
203 0Vdc FZS FB FS E
CB CR2 CRA_
Conectar en Conectar en caja

botonera de inspección

2.3.4. Fotocélulas
2.3.4.1. Fotocélulas de Barrera
• Detalle de conexiones simple embarque
0Vdc +24Vdc 2 PAP2

Contacto de
sensibilidad
de puertas
CAJA DE REVISIÓN
0V +24 NO COM NC
0 V +24 OUT CONEXIONES:
TELCO / CARLO GAVAZZI:

222REV XF1 0vdc: azul
24C: marrón
OUT: negro
(Negro Receptor no conectado)
0V +24 OUT
OUT
+24 EMISOR
0V
+24
0V RECEPTOR
No conectar
• Detalle de conexiones doble embarque
XF1
OUT OUT
OUT OUT
+24 +24
De caja de revisión +24 +24 EMISOR
0V 0V 0V
0V
+24
0V RECEPTOR
No conectar
XF2
OUT OUT OUT OUT
De caja de revisión +24 +24 EMISOR
+24 +24
0V 0V 0V
0V
+24
0V RECEPTOR
No conectar
Nota: Para más detalles, consultar guía específica del producto.

2.3.4.2. Fotocélulas de Cortina
• Detalle de conexiones simple embarque
0Vdc +24Vdc 2 PAP2

Contacto de
sensibilidad
de puertas
0V +24 NO COM NC
0 V +24 OUT
222REV XF1
EMISOR
RECEPTOR
0V +24 OUT
OUT
+24 SINC SINC
0V
+24
0V
• Detalle de conexiones doble embarque

EMISOR
RECEPTOR
XF1
OUT OUT
OUT OUT
+24 +24 SINC SINC
+24 +24
0V 0V 0V
0V
+24
0V
XF2
OUT OUT OUT OUT
+24 +24
+24 +24
0V 0V 0V
0V
+24
0V
SINC SINC
CONEXIONES:
CARLO GAVAZZI: TELCO:

EMISOR
RECEPTOR
0vdc: negro 0vdc: azul

24C: rojo 24C: marrón
OUT: blanco OUT: negro
SINC: azul SINC: No disponible
Nota: Para más detalles, consultar guía específica del producto.

2.4. Cabina
2.4.1. Botonera de Cabina CB_x

PCP
3' 3' 24Vdc
A caja A cuerda de
de revisión maniobra
CB_x FSC
FSC FSC 24Vdc
CB CB1
CB_x
INT INT
A caja de revisión
INT INT
CBTF
TFN TFN
TFN TFN XTFN
SARI
Indicador CB SAL
LED+ LED+ LED+

L+ SARI
L+ L+
C- C- C-
Teléfono de AL1 AL1
SAL
SARF
emergencia AL2 AL2 PAP SARF
PAP2 PAP2
0Vdc 0Vdc
111 111
11x 11x
Altavoz t t
adicional 217 217
218 218
+24 +24
9BB' 9BB'
BB
2C 2C
Pulsadores SPC1
HRL1
SPC2
CB1 HRL2
SPC3
109 109 HRL3
111 111 SPC4
HRL4
112 112
SPC5
113 113 HRL5
114 114 SPC6

maniobra
A cuerda de
HRL6
115 115 SPC7
116 116 HRL7
SPC8
117 117 HRL8
118 118 SPC9
HRL9
119 119
SPC10
120 120 HRL10
+24 +24
A A
B B
C C
D D
CBS
A B C D (- +) (- +) - +
91 91
107 107 0Vcc
216 216
+24
91
107
2.4.2. Pesacargas en Cabina
A cuadro de
cabina por
cuerda de
maniobra
Señales:
91 - Sobrecarga contacto NC
107 - Completo contacto NC
216 – 0 Vdc indicador de sobrecarga
CCS XSPC
107
+24
216
107
91
91
+24-CB1

2.5 Instalación de Hueco
El cableado de hueco se encuentra dividido en varios circuitos que se representan a continuación por separado, pero el
mazo de la instalación se encuentra unido y presillado en todo su largo.
2.5.1. Serie de Seguridad
2.5.1.1. Elementos de Seguridad en Hueco
CH2
Conectar en cuadro
de maniobra
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5
XLVH
n
LV1 LV2
Limitador de Velocidad de Cabina en Huida
XLVCPH
Limitador de Velocidad de Contrapeso en Huida
LV1 LV2
XTH
Contacto Trampilla en Hueco
XFS
Final de Carrera Superior
XFI
Final de Carrera Inferior
XAM
Amortiguador de Foso
XTLF
Contacto Tensión Limitador de Cabina en Foso
XTLCPF
Contacto Tensión Limitador de Contrapeso en Foso
XCTS
220 103 +24 208
Seta de Stop en Foso

2.5.1.2. Elementos de Seguridad en Hueco con MES
CHA_
CH2
Conectar en cuadro
de maniobra
420 320 213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5
XLVH
n
n
LV1 LV2
Limitador de Velocidad de Cabina en Huida
XLVCPH
LV1 LV2
Limitador de Velocidad de Contrapeso en Huida
XFS
Contacto Trampilla en Hueco
XFI
Final de Carrera Superior
XTH
Final de Carrera Inferior
XAM
Amortiguador de Foso
XTLF
Contacto Tensión Limitador de Cabina en Foso
XTLCPF
Contacto Tensión Limitador de Contrapeso en Foso
XCTS
220 103 +24 208
Seta de Stop en Foso

2.5.1.3. Serie de Puertas
CH2
CH2
Conectar en cuadro
de maniobra Conectar en cuadro
de maniobra
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5
m
v
Nivel 1
Nivel 1
XCE XPCE
Nivel 2 Nivel 2
XCE
XPCE
Nivel n
Nivel n
XCE XPCE
Caso de Puertas Automáticas Caso de Puertas Semiautomáticas
2.5.2. Antefinales
CH2 CH1
Conectar en cuadro
de maniobra
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
b/a
n
v
v
0Vdc +24 228
r Antefinal Superior
n
XAFS
v
0Vdc +24 226
r
a/b Antefinal Inferior
XAFI

2.5.3. Botoneras de Planta
2.5.3. 1. Botoneras de Planta Sin Flechas
CH2 CH1
Conectar en cuadro
de maniobra
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
B33
a
110
r
111 Botonera de planta Nivel 1
v
213
B33
a
110
r
v
213
B33
a
110
r
120 Botonera de planta Nivel n
v
213
2.5.3.2. Botonera de Planta Con Flechas
CH2 CH1
Conectar en cuadro
de maniobra
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
B02
a
110
r
111
v
a
217
g
218
B02
a
110
r
112
v
a
217
g 218
B02
a
110
r
120
v 213
Botonera de planta Nivel n
a
217
g 218

2.5.3.3. Botonera de Planta con Indicador de Posición
CH2 CH1
Conectar en cuadro
de maniobra
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
DH4
r
+24
v
0Vdc
n
A
n
B
n
C
Botonera de planta Nivel 1
n
D
E
g
218
a
217

2.5.4. Alumbrado de Hueco
XALHS
Conexiones en
cuadro de maniobra
NCA NOA RBF FH NH
m
m
m
m
a
RBN RBF
XRB XRB
Rosario de
bombillas
Caja de foso
STOPF
n
208 +24 103 220
r
n
m
XCTS
a
NH FH NOANCA
NH FH NOA NCA
m
SALH m
m
XALH XALH
v-a

CAPÍTULO 3. MONTAJE
En el presente capítulo, se pretende dar un método que pueda ayudar y orientar, de una forma sencilla, en el montaje
de la instalación premontada, estableciendo además el orden a seguir.
Todo el proceso que se describe a continuación parte de la base que el montaje de la parte mecánica ha sido
finalizado.
3.1. Instalación de Sala de Máquinas
Armario de
cuadro de
maniobra
Interfono
(opcional)
Alimentación
de la máquina
Acometida
de motor
Acometida cuadro (de caja

eléctrica general)
Cuerdas de maniobra e
instalación de hueco
3.1.1. Fijación del Armario de Cuadro de Maniobra
• Sobre pared (estándar, figura de la izquierda): hacer en la pared de la sala de máquinas los taladros necesarios
para alojar dos tacos de 10, suministrados dentro de la IP5 junto con los tirafondos correspondientes. Marcar
previamente la posición de los taladros a la distancia que exija el modelo de armario. Montar el armario, con la
ayuda de las bridas suministradas, según se indica en la figura.
Soporte
tipo C
Pletina
• Sobre losa (opcional, figura de la derecha): realizar en la base de la losa los taladros necesarios para alojar 4
tacos de 10, junto con los tirafondos correspondientes que se encuentran dentro de la IP5, como se indica en la
figura. Hacer también la apertura necesaria para el paso de los cables al hueco (dimensiones mínimas indicadas

en el esquema a continuación). Posteriormente, fijar sobre la losa los dos soportes en C. Fijar el armario, con la
ayuda de los soportes anteriores y de las dos pletinas suministradas, según se indica en la figura de la derecha.
FONDO DE A = ANCHO
10mm x 50mm (x4) TIPO DE
ARMARIO DE ARMARIO B (mm)
SOPORTE
(mm) (mm)
150 500
min 60 SOPORTE. 150 100
B
200 500, 600
min 120 250 500, 600, 800
SOPORTE. 250 180
300 600, 800
A - 60
Taladros de fijación en la base del armario

3.1.2. Colocación de Canaletas
Cuando el armario vaya fijado sobre la losa, no será necesaria la colocación de canaletas en sala de máquinas, ya que
el cableado pasará directamente del armario al hueco.
Cuando el armario se fije sobre la pared, se colocarán canaletas para conducir y proteger el cableado de la sala de
máquinas. Las canaletas se fijarán a la pared y/o al suelo de la sala de máquinas con los elementos detallados en la
figura de la izquierda. Para que la salida de los cables quede lo más protegida posible, se recomienda realizar un
montaje como el mostrado en la figura de la derecha, recortando la canaleta y plegando en forma de L la tapa del
armario. De esta forma, los cables que salgan del cuadro entran directamente en la canaleta. Una vez colocada la tapa
de la canaleta, se montará la tapa inferior del armario, en forma de L, de manera que presione sobre la canaleta e
impida que esta se abra.
Elementos de fijación de canaletas
Tornillo
Taco
Armario
Base de
canaleta
Tapa inferior de armario
Taco
Los cables que comunican el cuadro con la máquina (bajo tubo corrugado) se fijarán empleando las bridas mostradas
en la figura de la izquierda. A su vez, estas irán fijadas con los tacos y tornillos que se usan para la fijación de las
canaletas.
Para fijar otros cables que queden sueltos en sala de máquinas, se emplearán los tornillos y las correíllas de la figura
de la derecha.
Correílla
Brida Tornillo
NOTA: Todos los elementos de fijación se encuentran dentro de la IP5.
TIPO DE CANALIZACIONES EN SALA DE MÁQUINAS
CIRCUITO TIPO DE CANALIZACIÓN

Acometida a máquina Tubo corrugado PG29
Acometida a cuadro (opcional) Tubo corrugado PG29
Salida a hueco* Canaleta 80 x 60 (ancho x alto)
* Incluye instalación de hueco y cuerda de maniobra.

3.1.3. Pautas de Montaje Específicas para Instalaciones con Variación de Frecuencia (3VF)
Las instalaciones con variación de frecuencia, por su propia constitución, suponen una fuente de ruido
electromagnético.
Para respetar el resto de instalaciones que existen o puedan existir en el edificio, se deben seguir, con todo rigor, las
pautas de instalación que se indican a continuación.
En caso de que estas pautas no se sigan, la instalación del ascensor puede provocar muchos problemas de
interferencias, no dejando operar correctamente los dispositivos electrónicos existentes en el edificio (PC, radio,
radioaficionado, TV, equipos médicos, etc.) e incumpliendo la legislación vigente.
3.1.3.1. Elementos Especiales para Instalaciones 3VF
Asegúrese de que se suministra el siguiente material:
Filtro de entrada, situado bajo el variador

de frecuencia. Tiene 2 salidas, una para la
alimentación del variador y otra para la de
la maniobra.
Filtro de salida, toroide situado en la salida

U, V, W del variador.
2 ferritas partidas: la mayor colocada en la

salida U, V, W del variador, antes del filtro
ARMARIO ELÉCTRICO de salida, y la otra en los cables de la
resistencia de frenado.
Resistencia de frenado que se situará en el

lateral del armario, cuando se trate de un
ascensor convencional.
Para ascensores sin cuarto de máquinas,
seguir las indicaciones de los puntos
anteriores.
Filtro de alumbrado. Se sitúa en el

compartimiento superior del armario sin
cuarto de máquinas o en el carril inferior
del cuadro 3VF convencional.
Acometida a máquina tractora apantallada,

con abrazaderas de aluminio y tornillos
ACOMETIDA A MÁQUINA
rosca-chapa para fijar la malla a tierra en
el cuadro y en la máquina.

Juego de abrazaderas, arandelas y tornillos

rosca-chapa para la fijación de las mallas a
tierra de los cables de comunicación (en
caso de llevarlos) y encoder.
ACOMETIDA A MÁQUINA
Terminal de collarín, con tornillo rosca-

chapa para la fijación de la tierra de
acometida R, S, T en la chapa del cuadro
de maniobra.
3.1.3.2. Conexión de la Alimentación de la Máquina
La alimentación de la máquina tractora, tal como se especifica en el apartado anterior, debe realizarse con cable
apantallado.
La puesta a tierra del cuadro siempre se hará conectando el cable de tierra a la chapa directamente mediante terminal
collarín y tornillo rosca-chapa (que se suministran), haciendo uso del taladro situado junto a las bornas R, S, T.
Tornillo rosca-chapa
Terminal de collarín Chapa de cuadro de maniobra
Tierra de acometida de la red
En el cuadro, dependiendo de la sección del cable, se procederá según uno de los siguientes esquemas:
V V
U U
Chapa de cuadro W t W t
maniobra Tornillos rosca-
chapa Chapa de cuadro
Tornillos rosca- maniobra
chapa
Malla
Malla
Arandela Arandela
Cable acometida
Cable acometida motor
motor
La malla de este cable debe ponerse a tierra en sus dos extremos. El contacto entre la malla y la chapa debe ser el
mejor posible, buscando siempre la mayor superficie de contacto entre ambas.

MAL
BIEN
El extremo de la máquina se fijará de distintas formas, según el tipo de máquina:
• Máquinas MACPUARSA PM:
Tapa cubre bornas
Brida
Malla
Funda
• Máquinas MACPUARSA PA:
Malla
Tapa cubre bornas
Malla
Funda
• Máquinas no MACPUARSA: de los sistemas anteriores, se seleccionará el que mejor se adapte a la máquina en
cuestión. Debe consultarse cualquier otro sistema de conexión de la malla.

3.1.3.3. Cableado de Sala de Máquinas
Para evitar inducciones, cuando los cables del ascensor deban discurrir paralelamente a los de la acometida de red,
deberá mantenerse una distancia mínima de 30 cm entre ellos. La acometida para alimentar el cuadro desde la red se
debe hacer de forma que los cables de alimentación no se mezclen: ni con los de control, ni con los de salida hacia la
máquina tractora. La instalación debe hacerse siguiendo las instrucciones de la figura.
• Instalación simple
Acometida a la izquierda Acometida a la derecha
D
D 3
D 2
2
D
D ≥ 300mm
1
• Instalación dúplex (similar a tríplex y cuádruplex).
Acometida a la izquierda Acometida a la derecha
2 2
D D D
D D D
D D
D 2 D
2
3 2
2 3
D D
4 4
D ≥ 300 mm
1 1
1
1
1.-CONTROL Y ACOMETIDA MOTOR (U, V, W)

2.-ACOMETIDA RED (R, S, T, t)
3.-CAJA GENERAL DE PROTECCIONES
4.-COMUNICACIÓN ENTRE CUADROS

Una vez que todos los cables se hayan sacado por la apertura inferior del cuadro y se hayan colocado dentro de las
canaletas, siguiendo las indicaciones de las figuras anteriores, habrá que colocar la tapa doblada que se envía junto al
armario, de forma que la salida de los cables del armario quede totalmente protegida. Ver figura.
Armario
Base de
Tapa inferior de armario canaleta
Taco
Los cables deben quedar protegidos por canaletas y los tramos de cables que vayan al motor y queden al aire deben
protegerse con tubo corrugado que se envía con la acometida. Por un tubo irán los cables de control y por otro los
cables de fuerza.
• La acometida de alumbrado desde la red al cuadro, se hará de la forma indicada en el primer párrafo del apartado
anterior. Si esto no fuera posible, se utilizarán dos cables apantallados 2 x 1,5 mm (uno para hueco y otro para
cabina), fijando las dos mallas a la chapa con un tornillo rosca-chapa.
• En caso de existir comunicación serie y/o encoder, las mallas de estos cables deben fijarse a la chapa con
abrazaderas y tornillos rosca-chapa de forma similar la fijación de la malla de la manguera de acometida a motor.
• La resistencia de frenado debe fijarse en el lateral derecho del armario a través de los taladros previstos, de forma
que se garantice el contacto eléctrico entre la carcasa de la resistencia y el armario.
3VF
Resistencia
de frenado B2
3VF
B1 t
Armario de
maniobra
MACPUARSA no garantiza el cumplimiento de la Directiva de EMC en los siguientes

casos:
• Cuando la instalación se lleve a cabo sin tener presente los puntos anteriores.
• Cuando en la instalación se incorporen productos no homologados por
MACPUARSA para IEP MicroBasic.

3.2. Cabina
3.2.1. Botonera de Cabina
Una vez realizadas todas las conexiones y antes de colocar la botonera, fijar con tuercas y arandelas los latiguillos que
cuelgan de la omega de protección sobre los pernos soldados en el lateral de la botonera: paso 1. A la vez, poner
especial atención en el detalle E. Se debe respetar la curvatura de la correílla tal y como aparece, evitará problemas al
colgar y protegerá de posibles caídas, así como de tirones de las conexiones entre cuadro y botonera.
A continuación, realizar todas las conexiones de la botonera.
Hecho esto, proceder como se indica en el paso 2, inclinando la botonera de modo que salve el larguero y sus ranuras
superiores coincidan con los tetones superiores. En ese instante, tomando como bisagras los tetones, girarla hasta que
tope con el resto de tetones; acto seguido, levantarla y deslizarla sobre el resto de fijaciones. Quedará como en el
paso 3.
Tal y como se muestra en el paso 3, detalle D, fijar la botonera con el tornillo de seguridad.
PASO 1 PASO 2 PASO 3
DETALLE E
DETALLE DE FIJACIÓN
DE CORREÍLLA.
DETALLE D
TORNILLO FIJACIÓN
BOTONERA

3.2.2. Caja de Inspección
La caja de inspección se fijará sobre el larguero del chasis, con la ayuda del soporte suministrado dentro de la IP5,
según se indica en la figura.
Caja de revisión
Caja de revisión
8
1
Cuerda de 1
maniobra
2
Larguero del chasis
Cuerda de
maniobra
6 3
Soporte “L”
2
7
CASO DE SIN CUARTO DE MÁQUINAS CASO DE CON CUARTO DE MÁQUINAS
CJTO. COMPONENTES UDS. FUNCIÓN

SOPORTE “L” CON CAJA
1 DIN 933 M6x25 + DIN 934 M6 2
INSPECCIÓN
DIN 933 M8x30 + DIN 934 M8 + DIN 127 M8 (GROWER)

2 2 FIJACIÓN CUERDA MANIOBRA
+ DIN 125 M8 (PLANA)
DIN 933 M8x30 + DIN 934 M8 + DIN 127 M8 (GROWER) SOPORTE “L” CON TECHO
3 4
+ DIN 125 M8 (PLANA) CABINA
4 TUERCA CUADRADA A RAIL M8 2/4 FIJACIÓN A TECHO CABINA
DIN 933 M8x20 + DIN 934 M8 + DIN 127 M8 (GROWER) FIJACIÓN SOPORTE LARGUERO A
5 2
+ DIN 125 M8 (PLANA) CAJA
6 CHAPA DE 2 mm ESPESOR + 2 LÁMINAS DE CAUCHO 1 FIJACIÓN CUERDA MANIOBRA
SOPORTE “L” PARA CAJA INSPECCIÓN EN CASO DE FIJACIÓN CAJA INSPECCIÓN A

7 1
ASCENSOR SIN CUARTO DE MÁQUINAS TECHO
SOPORTE PARA CAJA INSPECCIÓN EN CASO DE FIJACIÓN CAJA INSPECCIÓN A

8 1
ASCENSOR CON CUARTO DE MÁQUINAS LARGUERO TECHO

3.2.3. Interruptor Magnético
Montar el magnético sobre el soporte correspondiente, suministrado dentro de la IP5, y fijarlo al soporte deslizadera o
al chasis, según se indica en la figura, de manera que la distancia de los extremos de la caja del magnético a la base
de la guía sea inferior a 2,5 cm. Si hay dos magnéticos, montar uno sobre cada deslizadera o sobre cada lado del
chasis.
7
1
2
5 4 5
4
8
FIJACIÓN DIRECTA A CHASIS FIJACIÓN DIRECTA A CHASIS
EN CASO DE CHASIS PÓRTICO EN CASO DE CHASIS MOCHILA
FIJACIÓN EN CASO DE
ASCENSOR ÓLEO CON CHASIS
ELMTO. COMPONENTES UDS. CH1000/M O ASCENSOR
ELÉCTRICO CHASIS MOCHILA
1 ARANDELA PLANA DIN 9021 M6 2
P+Q < 1450Kg
2 TORNILLO CABEZA HEXAGONAL DIN 933 M6x45 2
INTERRUPTOR MAGNÉTICO 325 / 325 P - ELÉCTRICO o

3 2
327 / 328 - ÓLEO
4 ARANDELA GROWER DIN 127 M6 2
5 TUERCA DIN 934 M6 2
6 BASE DE FIJACIÓN EN CASO DE CHASIS PÓRTICO 2
7 BASE DE FIJACIÓN EN CASO DE CHASIS MOCHILA 2
8 SOPORTE TIPO TRIDENTE 2
3.2.4. Plafón de Techo de Cabina
El montaje se realizará como se muestra en la figura.
ELEMENTO COMPONENTES UDS.
TORNILLO CABEZA HEXAGONAL

5 2 2
DIN 84 M4x20
3
2
XLP 1 4 ARANDELA GROWER DIN 127 M4 2
4 5 SOPORTE FIJACIÓN LUZ DE TECHO 1
6 PLAFÓN ILUMINACIÓN DE TECHO 1

6

3.2.5. Patín Accionador de Finales y Antefinales de Carrera
Si se trata de un ascensor eléctrico, montar en primer lugar el imán accionador de los antefinales magnéticos, con su
correspondiente soporte, sobre el patín. A continuación, fijar el patín sobre el techo de cabina, de manera que patín e
imán queden enfrentados a finales y antefinales, respectivamente.
ELEMENTO COMPONENTES UDS.

4
ARANDELA GROWER DIN 127
5 2 1
M5
2 3 TORNILLO DIN 84 M5x08 1

3 6
TORNILLO CABEZA
4 2
HEXAGONAL DIN 933 M6x35
7
1 5 ARANDELA PLANA DIN 125 M6 2
ARANDELA PLANA DIN 9021

6 2
M6
SOPORTE 8
ARANDELA GROWER DIN 127
IMÁN 7 2
M6
IMÁN 8 TUERCA DIN 934 M6 2

ACCIONADOR
ANTEFINAL
FIJACIÓN DIRECTA A
CHASIS EN CASO DE
FIJACIÓN DIRECTA A CHASIS MOCHILA
MOCHETA EN CASO DE
ASCENSOR OLEODINÁMICO
FIJACIÓN A PATÍN
EN CASO DE
CHASIS PÓRTICO
3.2.6. Fotocélula
Si la instalación lleva fotocélula tipo botón, alojar el emisor y el receptor en los taladros de las jambas de cabina que
deben ser de 12.7 mm de diámetro. Tener en cuenta que, si sobre una de las jambas incide directamente la luz solar,
el receptor ha de ser colocado en la otra. La secuencia lógica para un correcto montaje de la fotocélula es la siguiente:
(1) Desde el interior de cabina, introducir por el taladro de la jamba la manguera correspondiente sin el conector.
Empujar la cápsula hasta que esta encaje perfectamente en su alojamiento. Repetir el proceso para el otro
elemento.
(2) Bajar a continuación el ascensor y, desde el foso, recoger las mangueras de emisor y receptor que estarán
colgando de la cabina para introducirlas por el extremo inferior de la omega. Posteriormente, desde el interior
de cabina, recablear los extremos de ambas mangueras y conectar en XF1 de la caja de inspección. Cuando
las fotocélulas sean de cortina, fijarlas según se indica en las instrucciones específicas del producto y conectar
igualmente en XF1 (la del primer embarque) y en XF2 (las de los embarques adicionales).

3.3. Hueco
3.3.1. Soportes de Cuerda de Maniobra
Se suministran dos elementos de fijación dentro de la IP5: el primero se colocará en la huida y el segundo a mitad del
hueco.
Fijar las bases a la pared empleando los tacos y tirafondos suministrados en la IP5. Después, hacer pasar las cuerdas
por el interior de las bases y fijarlas introduciendo las cuñas, presionando de arriba hacia abajo, hasta quedar el
conjunto como se muestra en la figura.
Cuerda de
maniobra
Base del
soporte TORNILLO
TIRAFONDO
ESPICHE
Cuña
3.3.2. Botoneras de Exteriores
Cuando se trate de botoneras para colocar sobre marco de puerta, realizar la fijación tal y como se indica en la figura
inferior.
Cuando las botoneras sean para fijar en pared, será necesario colocar previamente las cajas empotradas en las que
irán luego fijadas con la ayuda de los tornillos de M4x15 suministrados.
ELTO. DENOMINACIÓN UDS.

2
LARGUERO DE PUERTA DE
6
1 --
PLANTA
CHAPA ADAPTADORA CON

2 2
PERNO PARA CARCASA
CARCASA DE BOTONERA DE
3 1
PLANTA
5
CONJUNTO TUERCA
4 AUTOBLOCANTE DIN 982 M3 + 4
ARANDELA DIN 125 M3
5 BOTONERA DE PLANTA 1
4
3
6 MANGUERA CONEXIÓN 1

3.3.3. Otros Elementos de Hueco
En primer lugar, fijar las canaletas de hueco (IP6) en la pared, con la ayuda de los tornillos y tacos detallados en la
figura. Colocar, a continuación, el mazo de cables de instalación de hueco (IP4) que se fijará a la canaleta por medio
de las correíllas de color negro.
Tornillo Taco ∅10mm
Taco para fijación

de canaletas
Correílla
200 mm Ref. 1251 UNEX

Colocar también el alumbrado de hueco, fijando a la
pared cada uno de los plafones o pantallas suministrados.
Dejar 0,5 m de separación entre huida y el 1º aplique,
así como entre el foso y el último aplique del rosario.
295 mm X 36 mm
FIJACIÓN DE LAS
CANALETAS DE RUTADO
XRB DE LA INSTALACIÓN DE
HUECO
0’5m
FIJACIÓN DEL
ROSARIO DE
BOMBILLAS EN
EL HUECO
0.5m
0’5m

Una vez colocadas las canaletas y el cableado de hueco, montar los finales y antefinales de carrera sobre sus
correspondientes soportes, suministrados dentro de la IP5. Fijar los conjuntos a las guías a la altura conveniente,
según se muestra en la figura. Cuando, por configuración de la instalación, no sea posible fijar estos elementos a las
guías, fijarlos directamente a la pared del hueco, empleando para ello los tacos y tirafondos suministrados en la IP5.
Tener siempre en cuenta que los finales de carrera deben accionarse a unos 5 cm después de que el ascensor haya
sobrepasado las paradas extremas y siempre antes de que la cabina o contrapeso entren en contacto con los
amortiguadores de foso. Asimismo, tener en cuenta que el accionamiento de los antefinales debe producirse un
instante después del cambio de velocidad en las paradas extremas. Para ello, la diferencia de alturas entre el antefinal
y el imán de pulso ha de ser unos 2 cm mayor que la diferencia de alturas entre el magnético y el imán accionador del
antefinal que se colocaron con anterioridad en el chasis.
Montaje antefinales y finales de carrera:
3 4 5
6
2 IP4
1 7
13
XAFS/
/XAFI
10 9
14 12 11
IP4
ELMTO. COMPONENTES UDS. XFS/

/XFI
1 TORNILLO DIN 933 M5x50 2
PERFIL “L” SOPORTE
3 1
FINAL/ANTEFINAL
4 TORNILLO DIN 933 M8x35 2
13 PERFIL “PLR” 310 mm 1
14 MÉNSULA M10 2

Funcionamiento Antefinales:
Detalle activación
AyB
SEÑAL SEÑAL
AFS AFI <2cm
OFF
ANTEFINAL
SUPERIOR A
(AFS)
Imán actuador (IMA) Antefinal AFS / AFI
ON
Cara de
Accionamiento
ON
Polaridad Salida cable
Sur parte inferior
ANTEFINAL
SUPERIOR B
(AFI)
Lógica de contactos AFS / AFI
OFF
ON OFF
LUMINOSO
CONTACTO
Por último, colocar la caja de foso, fijándola directamente a la pared con tacos y tirafondos. En caso de doble
embarque, fijar de la misma manera el STOP adicional.
Una vez colocados todos los elementos, realizar las conexiones según se indicaba en el cap 2.5.
Todas las conexiones han de quedar dentro de la canaleta de 40x40 (ancho por alto) suministrada.
En caso de doble embarque, la ∅4 mm X 40 mm

caja de foso se ubicará:
• debajo del embarque principal

cuando existan dos embarques
en la planta inferior.
• debajo del embarque de planta
inferior, en caso de que solo
exista uno en esa planta
inferior.
∅6 mm X 30 mm

3.3.4. Colocación de Imanes
Al colocar los imanes, se ha de poner especial atención en su posición con respecto a los interruptores magnéticos,
orientando las caras de los imanes adecuadamente y manteniendo las distancias indicadas. Seguir siempre las
siguientes pautas:
• Es conveniente limpiar previamente la guía.

• No es necesario utilizar ningún tipo de pegamento.
• No colocarlos cerca del cable del limitador.
• Colocar los imanes preferentemente en la base de la guía. Si no es posible, por coincidir la posición del imán con
los tornillos de un empalme de guías, colocar el imán sobre el alma de la guía (ver figuras más abajo), con
cuidado para que no interfiera con las deslizaderas o el paracaídas.
• La distancia del imán al extremo del magnético debe ser como máximo de 2 cm (ver figura de la izquierda). En
caso de guías con alma de gran altura, en las que no pueda cumplirse esta condición con el imán pegado en la
base, colocar el imán sobre el alma igual que en el caso anterior.
• Pegar siempre los imanes a la guía por su cara norte, excepto en el caso de los imanes de impulsos con
interruptor magnético 326. En este caso, los imanes se pegarán por su cara sur. La cara norte aparece marcada
con una ranura longitudinal, según aparece en la figura.
< 2cm Cara sur

Cara norte
Cara sur
Posición preferente del imán

imán
Posición del imán en caso de

coincidir con un empalme de
Tornillo de unión guías o en caso de guías de
gran altura.
imán
La primera consideración a tener en cuenta en la colocación de imanes es el criterio que aplica la maniobra para
realizar, antes de la parada, el cambio de velocidad llamado tipo de cambio.
El tipo de cambio dependerá de la distancia entre plantas, de la velocidad y del tipo de ascensor.
La maniobra MicroBasic contempla cuatro tipos de cambio que se representan en la figura siguiente:
A continuación se indica, para cada tipo de ascensor, la tabla de selección del tipo de cambio en función de la
velocidad y la distancia entre plantas.
• Ascensor eléctrico 1 velocidad

VELOCIDAD (m/s)
v = 0.63m/s
0.63 1C y = 0.4m
1.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 DISTANCIA ENTRE

RANGO DE APLICACIÓN: PLANTAS (m)
L >= 1 m: CAMBIO 1C 1
y = 0.4
LEYENDA: y P
y = distancia de frenada
L = distancia entre plantas L
P = pantalla de pulso
P >=0.2m
MODO DE FUNCIONAMIENTO: y
CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con 2ª pantalla de pulso
según el sentido del servicio.
0
CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS:
La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS.

Ascensor eléctrico de 2 velocidades y ascensor oleodinámico
• CAMBIO 2C*
1.20 3C 1P 2C * 1C v = 1.20m/s
y = 1.50m
VELOCIDAD (m/s)
1.50 1.90 2.60 3.20
1.00 3C 1P 2C * 1C v = 1.00m/s
y = 1.20m
1.20 1.60 2.00 2.60
0.80 3C 1P 2C * 1C v = 0.80m/s
y = 1.00m
1.00 1.40 1.60 2.20
0.63 3C 1P 2C* 1C v = 0.63m/s

y = 0.8m
0.50 0.80 1.20 1.80
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 DISTANCIA ENTRE

PLANTAS (m)
CAMBIO 3C: CAMBIO 1P: CAMBIO 2C: CAMBIO 1C:

N N N N
2 1 1 1
>=0.4m >=0.4m
P = y
P P
Planta y y
P
estándar 2C L P >=0.4m L L P >=0.4m L P
y y
Pa = >=0.2m
>=0.4m >=0.4m y
N N N N
1 0 0 0
= P
Planta Lc y
y
corta = N
Para instalaciones oleodinámicas:
0 FZS
>=0.4m FZS
P Pa = FB
y Siendo:
= FS
Planta FS FB
L P >=0.4m
estándar 2C C CE E DD C = 300 mm
y
D < 50 mm
>=0.4m E < 150 mm
N =
-1 =
RANGO DE APLICACIÓN:
MODO DE FUNCIONAMIENTO:
CAMBIO 3C: L < y
CAMBIO 1P: y < L <= y + 0.4
CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P), previo a la parada.
CAMBIO 2C: y + 0.4 < L <= 2y + 0.4
CAMBIO 2C*: 2y + 0.4 < L < 2y + 0.2
CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el primer pulso (P), previo a la parada.
CAMBIO 1C: L >= 2y + 0.2
CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N), previo en servicios entre
* Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C,
plantas no consecutivas.
aumentando la distancia de frenada en base a:
En servicios entre plantas consecutivas, la velocidad será la lenta.
y' = (L + 0.4) / 2
CAMBIO 3C: Para servicios entre plantas no consecutivas, el cambio de velocidad
se efectúa con el pulso adicional (Pa).
LEYENDA:
En servicios entre plantas consecutivas, la velocidad será la lenta.
No es posible este tipo de cambio en varias plantas consecutivas.
y = distancia de frenada
Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso, el antefinal irá a la
y' = distancia de frenada ampliada
altura del pulso adicional (Pa).
L = distancia entre plantas
Lc = distancia entre plantas cortas
N = pantalla (o imán) de nivel
P = pantalla (o imán) de pulso MODO DE OPERAR:
Pa = pantalla (o imán) de pulso adicional
FB = pantalla de renivelación en bajada 1.- Introduzca en la maniobra la velocidad del
FS = pantalla de renivelación en subida ascensor y la distancia de cada parada con
FZS = zona de seguridad su inmediata superior.
La propia maniobra indicará qué tipo de
Para ascensores oleodinámicos, la señal de nivel se cambio le corresponde (1P, 1C, 2C o 3C) y
compone de la intersección de otras dos, de FB y la distancia de frenado (y).
de FS, que se solapan en D, dentro de la zona de Coincidirá con la información recogida a continuación
seguridad FZS. en el diagrama.
2.- Coloque para esa planta los imanes de

CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS: pulso (P) atendiendo al tipo de cambio.
En caso de dos velocidades:
La señal N va conectada en la borna NL del paquete XPOS.

La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS.
La señal Pa va conectada en la borna ES5 del paquete XSM2.

Ascensor eléctrico con variación de frecuencia
V (m/s)
v = 1.60m/s
1.60 3C 1P 2C * 1C y = 2.40m
2.40 2.80 4.40 5.00
v = 1.40m/s
1.40 3C 1P 2C * 1C y = 2.20m
2.20 2.60 4.00 4.60
VELOCIDAD
v = 1.20m/s
1.20 3C 1P 2C * 1C y = 2.00m
2.00 2.40 3.60 4.20
v = 1.00m/s
1.00 3C 1P 2C * 1C y = 1.55m
1.55 1.90 2.70 3.30
v = 0.80m/s
0.80 3C 1P 2C * 1C y = 1.20m
1.20 1.60 2.00 2.60
v = 0.63m/s
0.63 3C 1P 2C* 1C y = 0.8m
0.50 0.80 1.20 1.80
L (m)
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 DISTANCIA ENTRE
PLANTAS
CAMBIO 1C: CAMBIO 2C:
1 1
Y
Y
L L
Y
Y
0 0
CAMBIO 1P:

CAMBIO 3C:
3
Y
Y
Lc
Y
1
L Y
RANGO DE APLICACIÓN: MODO DE FUNCIONAMIENTO:
CAMBIO 3C: L < y CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P),
CAMBIO 1P: y < L <= y + 0.4 previo a la parada.
CAMBIO 2C: y + 0.4 < L <= 2y + 0.4
CAMBIO 2C*: 2y + 0.4 < L < 2y + 0.2 CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el primer pulso (P),
CAMBIO 1C: L >= 2y + 0.2 previo a la parada.
* Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N), previo en
aumentando la distancia de frenada en base a: servicios entre plantas no consecutivas.
En servicios entre plantas consecutivas, arranque en segunda
y' = (L + 0.4) / 2 velocidad y cambio con pulso (P) intermedio.
LEYENDA: CAMBIO 3C: Para servicios entre plantas no consecutivas, el

cambio de velocidad se efectúa con el pulso adicional (Pa).
y = distancia de frenada En servicios entre plantas consecutivas, arranque en segunda
y' = distancia de frenada ampliada velocidad y cambio con el pulso (P) intermedio.
L = distancia entre plantas No es posible este tipo de cambio en varias plantas
Lc = distancia entre plantas corta consecutivas.
N = pantalla (o imán) de nivel Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso,
P = pantalla (o imán) de pulso el antefinal irá a la altura del pulso adicional (Pa).
Pa = pantalla (o imán) de pulso adicional
VN = Velocidad nominal MODO DE OPERAR:
V2 = Velocidad intermedia
1.- Introduzca en la maniobra la velocidad del ascensor y la
distancia de cada parada con su inmediata superior.
CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS: La propia maniobra indicará qué tipo de cambio le corresponde
(1P, 1C, 2C o 3C) y la distancia de frenado (y).
La señal N va conectada en la borna NL del paquete XPOS. Coincidirá con la información recogida en los diagramas
La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS. anteriores.
La señal Pa va conectada en la borna ES5 del paquete XSM2.
2.- Coloque para esa planta los imanes de pulso (P) atendiendo
al tipo de cambio.

En la figura siguiente, se muestran las diferentes configuraciones posibles de interruptores magnéticos / hileras de
imanes, en función del tipo de ascensor.
FZS
N
1
FS FB
P P P
P P P
FS FB N
0
328 327 325 324
FS 0Vdc FB P 24G 0Vdc FZS P 24G N P 24G
VEH NL
Siendo:
324: solo para instalaciones de una velocidad

325: para instalaciones eléctricas sin aproximación con puertas abiertas
327 y 328: para instalaciones eléctricas con aproximación con puertas abiertas e instalaciones oleodinámicas con
renivelación con puertas abiertas
FB: señal de renivelación en bajada

FS: señal de renivelación en subida
FZS: señal de zona de seguridad
N: señal de nivel
NL: señal de nivel de emergencia
P: señal de pulso
En caso de que se empleen interruptores magnéticos cilíndricos, en lugar de los interruptores MP, las equivalencias
serán las siguientes:
324: 1 interruptor 1 contacto NA

325: 1 interruptor 1 contacto NA + 1 interruptor 1 contacto NA
327: 2 interruptores 1 contacto NA
328: 1 interruptor 1 contacto NA + 1 interruptor (1 contacto NA + 1 contacto NC)

• Caso de sistema de Emergencia 04x para ascensor oleodinámico con doble embarque.
EMBARQUES
1 2
En aquellas plantas en las que no exista el embarque

3 asociado al sistema de “EMERGENCIA” 04x, el imán se
pegará a la guía por la cara sur, mostrando la cara norte.
FS FB
En las plantas en las que exista ese embarque, el imán se
pegará por la cara norte, mostrando la cara sur.
2
IMÁN PEGADO A IMÁN PEGADO A
FS FB LA GUÍA POR LA LA GUÍA POR LA
CARA SUR, CARA NORTE,
MOSTRANDO LA MOSTRANDO LA
CARA NORTE CARA SUR
La configuración de imanes del ejemplo (figura izquierda)

permitirá que, en caso de emergencia, la cabina pare y
abra puertas en cualquier planta cuyo embarque coincida
con el asociado al sistema de emergencia (aquí, las
plantas 0, 2 y 3).
FS FB
FS FB
0
328
EMBARQUE AL
FS 0Vdc FB QUE SE ASOCIA
EL SISTEMA DE
VEH NL EMERGENCIA 04x

Por último, se indica la disposición de imanes en los distintos casos de aproximación / renivelación con puertas
abiertas.
FZS
FS FB
Solapamiento S
NÚMERO DE
IMANES POR FS FB FZS S
PANTALLA
ELÉCTRICO
1 x 150 mm 1 x 150 mm 4 x 100 mm 100 mm
v ≤ 1.4 m/s
ELÉCTRICO
2 x 100 mm 2 x 100 mm 4 x 150 mm 150 mm
v > 1.4 m/s
OLEODINÁMICO 1 X 100 mm 1 X 100 mm 3 X 100 mm 50 mm
Siendo:
FB: Señal de renivelación en bajada

FS: Señal de renivelación en subida
FZS: Pantalla de zona de seguridad
S: Solapamiento.
3.3.5. Colocación de final de carrera adicional.
FINAL DE CARRERA
* La posición del final de

carrera adicional debe ser tal
que, en el momento en que sea
ANGULAR
activado por el patín accionador
ubicado en cabina, exista una
ANTEFINAL
MAGNÉTICO distancia entre el techo de
cabina y la huida del hueco
mayor de 1,5 m.
Este dispositivo solo existe en

caso de huida o foso reducidos
y estará operativo en modo
REVISIÓN.
Esta distancia de 1,5 m se

GUÍA considera la distancia de
seguridad para que un operario
pueda trabajar en el techo de la
cabina sin sufrir daños por
aplastamiento, en caso de que
FINAL DE
CARRERA ocurriera algún accidente.
ADICIONAL
*

CAPÍTULO 4. VERIFICACIONES Y PUESTA EN MARCHA
4.1. Verificaciones
Una vez terminado el montaje y el conexionado de la instalación, habrá que hacer ciertas verificaciones antes de la
puesta en marcha.
En primer lugar, revisar los elementos instalados y comprobar su correcto posicionamiento y ubicación. Después de
esta comprobación, desconectar la alimentación del cuadro.
La Norma EN 81-1/2 recoge en el anexo D, apartado F, todas las verificaciones necesarias. Se describe a continuación
la forma de proceder en lo que respecta a la Instalación Eléctrica Premontada.
4.1.1. Medida de la Resistencia de Aislamiento de los Distintos Circuitos
Para realizar los ensayos de resistencia de aislamiento de la instalación IEP MicroBasic, se deben considerar los
siguientes circuitos:
• CIRCUITO 1: Alimentación R, S, T.
• CIRCUITO 2: Serie de seguridad; borna 106 del conector CC2 de la placa MicroBasic.
• CIRCUITO 3: Primera velocidad; U, V, W.
• CIRCUITO 4: Depende del modelo:
- Para 2 velocidades: segunda velocidad U1, V1, W1.
- Para oleodinámicos: X, Y, Z.
- Para 3VFMAC: no existe
• CIRCUITO 5: Tierra
• CIRCUITO 6: Alumbrado; bornas 210, 211, 212, RBF, RBN, CA, NCA, NOA, de los conectores CAC, RB,
RB’, CAH.
Estos ensayos deberán llevarse a cabo sin tensión de alimentación alguna en la maniobra, ni en el alumbrado (en caso
de ascensor oleodinámico, se desconectará QIB), con el ascensor parado fuera de planta, con las puertas cerradas y,
según el modelo, desconectando lo siguiente:
• 2 velocidades, los cables de tierra que conectan a:

- Borna “5" del conector P1 situado en el lateral derecho de la placa.
- Borna “t” del conector CC2.
- Borna “t” del conector CH2.H.
• Oleodinámicos, los mismos cables de tierra que en el punto anterior y, además, el cable de tierra del filtro de
red que se añade (cajita negra ubicada junto a las bornas R, S, T de alimentación).
• Variación de frecuencia: en este caso, además de desconectar los cables de tierra que se indican en el punto
anterior, tendremos que desconectar los cables de alimentación del filtro de entrada que se encuentra debajo del
variador. Esos cables están situados en el bornero LINE del filtro.
Una vez desconectados, los cables se deberán aislar de forma adecuada con cinta aislante.
La duración del ensayo será de 1 minuto y la tensión de 500 V en continua. Se aplicará la tensión de ensayo entre los
siguientes circuitos:
1 2 3 4 6
5 x x x x x
1 x x x x
2 x x x
3 x x
4 x
La resistencia de aislamiento medida debe ser mayor o igual que 0,5 MΩ.

4.1.2. Verificación de la Continuidad Eléctrica
Se realizará entre la borna de tierra del cuarto de máquinas y los diferentes elementos del ascensor susceptibles de
ser puestos accidentalmente bajo tensión.
Para la realización de este ensayo, de acuerdo con la norma armonizada HD 384.6.61 S1, es necesaria la utilización de
un equipo con las siguientes características:
Fuente de alimentación de 24 V en vacío, corriente continua o alterna y con una intensidad mínima de 0,2 A.
Las medidas efectuadas con este equipo entre los diferentes puntos no deben superar el valor de resistencia 0,1 Ω.
4.2. Puesta en Marcha
Tras haber hecho las verificaciones oportunas, se hará la puesta en marcha de la instalación. Para ello:
A. Conectar el cuadro a la fuente de alimentación.
B. Comprobar el correcto funcionamiento de todos los elementos, haciendo especial hincapié en todos los elementos
de seguridad y, muy especialmente, cada uno de los puntos de la serie de seguridad. En el capítulo 1.6, se muestran
los esquemas generales de los distintos tipos de instalación y se ha resaltado en negrilla el trazado de esta serie.
C. Ajustar los imanes de cambio de velocidad y de nivel, según proceda.
D. Realizar la comprobación general y la limpieza de la instalación para su posterior puesta en marcha.
En caso de ser necesario algún ajuste adicional, este se hará sobre la placa MicroBasic y el variador, si existe (aunque
estos salgan totalmente parametrizados de Fábrica).
E. Configurar la placa MicroBasic, según se indica en el cap. 5.2.3.
F. Configurar el variador de frecuencia 3VFMAC, si existe, según se indica en su manual correspondiente.
La placa MicroBasic incluye un indicador luminoso de 3 dígitos cuya información nos será útil para conocer las posibles
anomalías en el funcionamiento del ascensor, así como los diferentes estados en que pueda encontrarse. En los
siguientes apartados, se detallan estas informaciones.

4.3. Incidencias
A continuación se da una relación de incidencias y sus posibles causas.
SÍNTOMAS COMPROBAR
- Al conectar, el interruptor general QIM no se enciende; - Tensión en cuadro (bornas R, S, T)

ningún led en la placa MicroBasic - Led relé vigilador de fases: encendido. Si está
apagado, variar secuencia de fases
- Series en la rama 380 Vp cerradas (térmico)
- Tensiones en el secundario transformador
- Fusibles placa MicroBasic
- En revisión, no sube o no baja - Series: puertas exteriores, cerrojos, cabina

- Antefinales: 0 Vdc, 226/0 Vdc, 228
- Ver información en indicador luminoso bloque 1
- Ascensor en funcionamiento normal, no memoriza llamada - Serie 2/+24, fotocélula, pulsador apertura puertas
alguna - Posible error fuera de servicio permanente E24
- No está activo el llavín de Bomberos de exteriores
- Ver información en indicador luminoso bloque 1
- Conector P5
- Ascensor en funcionamiento normal: - Posible fuera de servicio transitorio E23

- no memoriza llamadas exteriores - Serie 2/+24: fotocélula, pulsador apertura puertas
- memoriza llamadas de cabina, pero las borra después - Ver información indicador luminoso bloque 1
- Cuadro da orden de cerrar puertas, pero vuelve a abrir - Ajuste temporizador TG, (microinterruptores SW1)
antes de cerrarse totalmente - Ajuste del microinterruptor de sensibilidad
- El tiempo entre la finalización de un servicio y el siguiente
a ejecutar es muy corto
- El ascensor está en movimiento, pero no recibe pulsos - Interruptor magnético

- Entrada de pulsos: borna 203, +24 V, visualizar
pulsos en punto indicador luminoso IMP
- Solo va a plantas extremas - Si no nivela, interruptor magnético sin alimentación o

Contacto Final de Emergencia conectado sin quitar
jumper J1
- Interruptor magnético
- Entrada de pulsos: borna 203, +24 V, visualizar
pulsos en punto indicador luminoso IMP
- Al parar en planta, reenvía - Le da luz al fotorruptor (en caso de haberlo)

- Instalación de pantallas
- Indicador no funciona correctamente - Modelo indicador luminoso

- Alimentación indicador luminoso
- Señales A-B-C-D que ofrece la placa MicroBasic
- Siempre funde FM - Que las series funcionen correctamente

- Contacto a tierra de algún punto de la serie
- Bobinas contactores
- Siempre funde FF - Cortocircuitos y consumos en salida 24 Vdc

- Contactos a tierra de 24 Vdc
- La cabina para, partiendo de velocidad rápida, sin entrar - Contacto del nivelador: 207, 0 Vdc
en velocidad lenta, en ascensor eléctrico 2 velocidades u - Jumper J2 colocado: debe estarlo siempre, excepto
oleodinámico en ascensor eléctrico 1 velocidad

- En dúplex, cuando se hace una llamada de exteriores - Interconexión entre paquetes P4, bornas T1 y T2 de
arrancan los dos ascensores ambas placas MicroBasic
- Parámetros de configuración de ambas maniobras
- Unificación de 0 Vdc de ambas maniobras
- Unificación de barra de exteriores (borna 110) de
ambas maniobras
- En modo de funcionamiento universal, registra múltiples - Parámetros de configuración

llamadas de exteriores y/o cabina - Jumper J3 colocado: solo en caso de maniobra
universal ha de ser colocado
- No efectúa maniobra de emergencia (oleodinámico) - Interruptor magnetotérmico de batería QIB activado

- Caídas de tensión en conductores
- Todas las series cerradas
- Contactos a tierra de series
- Válvula de emergencia
- Debe estar colocado el jumper J1 o debe existir
contacto fin de emergencia entre bornas 5 y 0 Vdc
- Tensión de batería > 9 Vdc
- Operación correcta del interruptor magnético,
(bornas 207, 0 Vdc)
- Tensión entre 12F y 0 Vdc
- En dúplex cojo, se atienden mal las llamadas o la posición - Parámetros de configuración en ambas placas
del ascensor es incorrecta - número de niveles
- asimetría superior e inferior
- Conexión de las llamadas
- Secuencia del indicador
- En maniobra de emergencia oleodinámico, sin puerta en - Circuito de retardo conectado a pin RME
cabina y con leva, finaliza la operación sin llegar a
desenclavar completamente la puerta semiautomática de
exteriores
- Ascensor no nivela - Interruptor magnético
- Cualquier problema - Fusibles en placa MicroBasic

- Entradas alimentación en placa MicroBasic:
• 220 Vac: bornas 2 y 1 en placa MicroBasic
- Configuración de la maniobra
NOTA: Para más información, ver punto 5.4.5 de este manual.

4.4. Seguimiento de la Maniobra
Las placas de control MicroBasic y AMB2 dan información sobre el funcionamiento de la maniobra. A continuación, se
ofrece una información básica de esta función (ver capítulo 5 para más información).
4.4.1. Indicador Luminoso de 3 Dígitos
• Puntos del Indicador

- IMP: Entrada de pulsos procedente de interruptores magnéticos.
- SP: Activo cuando la serie de puertas y los contactos de seguridad previos a las puertas se encuentran
cerrados.
- SC: Activo cuando todas las series se encuentran cerradas.
• Dígitos del Indicador
D3 D2 D1
SC SP IMP
4.4.2. Otros Indicadores Luminosos
• +5 V: Activo cuando existe tensión de 5 Vdc alimentando la zona del microcontrolador. Si no existe tensión,
revisar el fusible FT.
• +24 V: Activo cuando existe tensión 24 Vdc alimentando la zona de accionamiento de relés y todos los
órganos de la instalación que trabajan a esa tensión. Si no existe tensión, revisar fusibles FF1 y FF2.
• NO LEVEL: Indicador color verde. Activo cuando el ascensor no está a nivel, nivelador cerrado.
• EMERG: Indicador intermitente rojo. Activo solo en ascensor oleodinámico, cuando se encuentra efectuando la
maniobra de emergencia. Se activará siempre que:
1. En ausencia de alimentación de la red, la batería tenga una tensión adecuada (>10 Vdc).
2. Todos los contactos y series de seguridad se encuentren cerrados.
3. El ascensor no se encuentre a nivel o el contacto CFE se encuentre cerrado.
• RM: Indicador intermitente rojo. Activo cuando el ascensor se encuentra en movimiento. Refleja el estado del
relé marcha RM.
• RMR: Activo cuando el ascensor está en maniobra de revisión (inspección).
• RB: Activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en bajada.
• RS: Activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en velocidad rápida.
D3 NO LEVEL EMERG
D2 D1
DL11 DL7
SC SP IMP +5V
+24V
DL9
DL10
RMT RM RMR RB RS RVR
DL8 DL5 DL1 DL3 DL4 DL6
La placa MicroBasic, cuando opera con las ampliaciones AMB1 y AMB2, ofrece la misma información que la maniobra
MicroBasic estándar, tanto en los leds como en los tres dígitos de su indicador luminoso.
Encontrarán más información en los capítulos dedicados a las placas MicroBasic, AMB1 y AMB2.

CAPÍTULO 5. FUNCIONAMIENTO MANIOBRA MICROBASIC
5.1. Compatibilidad MicroBasic 4 con Otras Placas MicroBasic
La placa MicroBasic 4 puede sustituir a cualquier placa MicroBasic o MicroBasic Prima con cualquier versión estándar
(excepto arquitectura AMB3), así como un amplio conjunto de versiones especiales, sin necesidad de realizar
modificaciones en el cableado existente.
La placa MicroBasic 4 admite todas las versiones software de MicroBasic Prima, tanto estándares como especiales,
aunque éstas no permiten implementar las nuevas funciones. Las versiones software que incorporan las nuevas
funciones son:
- desde la 190 en adelante, para configuración sencilla.
- desde la 720 en adelante, para configuración con ampliación AMB1 o AMB2.
En el caso de sustitución de una placa MicroBasic Prima con versión software 165 a 189 por una MicroBasic 4 con
versión 190, la parametrización de MicroBasic 4 será igual a la de la MicroBasic Prima, con la salvedad de que habrá
que poner los parámetros [42] y [47] en valor A.
En la tabla siguiente se enumeran los cambios que deben realizarse en la parametrización de MicroBasic 4 para
conseguir la compatibilidad con la antigua MicroBasic, dependiendo del tipo de cuadro y la versión de software de esta
última (sólo se recogen las versiones software estándares).
FUNCIONES QUE VARÍAN SEGÚN VERSIÓN

VERSIÓN
TIPO DE VERSIÓN
SOFTWARE
CUADRO SOFTWARE STOP SOBRE TEM- CONTACTOR CRITERIO
MICROBASIC
ELÉCTRICO MICROBASIC PERATURA PEGADO NIVELACIÓN
4
(P/V) (P/V) (P/V) (P/V)
En borna J En borna F Análisis parado No

Eléctrico 131 / 132 / 133 ([30] / B) ([24] / A sin nivelación
1y2 ([33] / A) ([30] / B) ([29] / B) [24] / C con nivelación)
velocidades
u oleodiná- En borna J En borna F Análisis parado Sí
mico 134 ([30] / B)
(sin ([33] / A) ([30] / B) ([29] / B) (actual)
ampliación
AMB1 o Si lo lleva, ver tabla En borna J Análisis parado y Sí
135 / 137 / 141
AMB2) de selección de en recorrido
/ 146
Desde 190 en parámetro [33] (actual) (actual) (actual)
adelante En borna J En borna J Análisis parado No
995 ([30] / B) ([24] / A sin nivelación
Variación de ([33] / A) ([30] / B) ([29] / B) [24] / C con nivelación)
frecuencia
En borna J En borna F Análisis parado y Sí
(sin
E13 / E15 ([30] / B) en recorrido
ampliación
([33] / A) ([30] / B) (actual) (actual)
AMB1 o
AMB2) Si lo lleva, ver tabla En borna J Análisis parado y Sí
E19 / 136 / 139
de selección de en recorrido
/ 142 / 148
parámetro [33] (actual) (actual) (actual)
50A / 50B / 50C En borna J En borna F Análisis parado No

/ 50D / 50E / ([30] / B) ([24] / A sin nivelación
50F ([33] / A) ([30] / B) ([29] / B) [24] / C con nivelación)
Con En borna J En borna F Análisis parado Sí

Desde 720 en
Ampliación 51C ([30] / B)
adelante
AMB1 o AMB2 ([33] / A) ([30] / B) ([29] / B) (actual)
Si lo lleva, ver tabla En borna J Análisis parado y Sí

52A de selección de en recorrido
parámetro [33] (actual) (actual) (actual)
P/V representan el parámetro y su valor adecuado para que exista compatibilidad entre la placa MicroBasic 4 y la que
se va a sustituir, independientemente de la versión de software.
Por ejemplo, si sustituyéramos una placa V134, en un ascensor oleodinámico que llevara renivelación con puertas
abiertas, se debería poner:
Parámetro [24] en valor C, ya que es antigua directiva y lleva renivelación.

Parámetro [29] en valor B, ya que el análisis de contactor pegado se hace con el ascensor parado.
Parámetro [30] en valor B, ya que el análisis de sobre temperatura y sobrecarga se realiza por la borna F y la función
de STOP por la borna J.
Parámetro [33] en valor A, ya que la función de STOP está en borna J y no tendrá otro valor, a menos que por la
borna J se analice la sobre temperatura.

5.2. Placa MicroBasic 4
5.2.1. Componentes Principales y Esquema General
P5
Placa MicroBasic
Jumpers SERIGRAFÍA DE COMPONENTES
J1. No colocar jumper si utiliza CFE (Contacto Final de SEÑALIZACIÓN DE
Emergencia). PUNTOS EN INDICADORES
J2. Colocar jumper excepto en ascensor eléctrico 1 velocidad.
J3. Colocar jumper solo en maniobra universal.
J4. Colocar jumper excepto en ascensor óleo con central Kleeman. D3 D2 D1
Fusibles SC SP IMP
FOP. Fusible operador (3 A).
FM. Fusible maniobra (2 A). SERIE DE PULSOS:
FT. Fusible fuente alimentación 5 Vdc (1 A), max. (1 A). • ON. PULSO (LUCE)
FL. Fusible señalización (1 A), max. (3 A). • OFF. SIN PULSO (NO LUCE)
FF1. Fusible fuente de alimentación 24 Vdc (3 A), max. (3 A)
FF2. Fusible 20 Vs (3 A), max. (3 A). SERIE DE PUERTAS:
• ON. CERRADAS (LUCE)
• OFF. ABIERTAS (NO LUCE)
CC1. CC2. CC3. CH1. CH2
Bornas de conexión en cabina y hueco.
SERIE DE CERRADURAS:
• ON. CERRADAS (LUCE)
P1, P2, P3, XTS • OFF. ABIERTAS (NO LUCE)
Bornas de conexión cableado interno del cuadro.
XTS: P4.
- TS1, TS2 termosonda motor Canal de comunicación serie (RS- 485) para conexiones en dúplex y con la
- MES maniobra eléctrica de socorro ampliación AMB1, AMB2.
Pines
Pin 103. pin conexión aérea. Lectura serie de seguridad.
Pin RME. pin conexión aérea. Temporiza RME para ascensores oleodinámicos con leva.
Pin 207. pin conexión aérea con nivelador 538. Indicación luminosa fuera de nivel.

5.2.2. Bornas Placa MicroBasic 4
• Paquete CC1: llamadas de cabina
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
¾ 109: común pulsadores de cabina (24 Vdc)

¾ 111-120: llamadas y registros de cabina
¾ +24: 24 Vdc de alimentación del indicador de posición, magnéticos, mando de inspección ...
¾ A, B, C, D: señales (24 Vdc) indicador de posición binario
• Paquete CH1: llamadas de exteriores (hueco)
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
¾ 110: común pulsadores de exteriores (24 Vdc)

¾ 111-120: llamadas y registros de exteriores
¾ +24: 24 Vdc de alimentación del indicador de posición, magnéticos, mando de inspección ...
¾ A, B, C, D: señales (24 Vdc) indicador de posición binario
• Paquete CC2: conexiones de cabina
2 0Vdc 00 203 106 207 105 217 +12F 208 102 9 220 t 103 218
¾ 0 Vdc: común registros luminosos, llamadas, alimentación magnéticos, indicador de posición

¾ +24/2: serie célula fotoeléctrica, sensibilidad, pulsador abrir puertas (NC)
¾ 208: maniobra de inspección (24 Vdc, NA)
¾ 203: contacto impulsos (24 Vdc, MAC 324/325, NA)
¾ 207: contacto nivelador (0 Vdc, MAC 325, NA en planta)
¾ 105/106: serie cerrojo de cabina (NC)
¾ 220/102: seguridades de cabina (NC), aflojamiento de cables, paracaídas, stop
¾ 9: llavín Bomberos en cabina (24 Vdc, NA)
¾ t: tierra
¾ 217: luminoso subida (0 Vdc)
¾ 218: luminoso bajada (0 Vdc)
¾ 103/00: circuito de seguridad para puentear series (SP, SCE, SCC) y permitir movimiento con
puertas abiertas en caso de renivelación con puertas abiertas
• Paquete CH2: conexiones de hueco
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5
¾ 213: común indicadores luminosos (negativo de señalización)

¾ 217: indicador luminoso de subida (positivo de señalización)
¾ 218: indicador luminoso de bajada (positivo de señalización)
¾ 215: indicador luminoso ocupado (positivo de señalización)
¾ 294: indicador luminoso disponible (positivo de señalización)
¾ 214: indicador luminoso puerta abierta (positivo de señalización)
¾ 104/105: serie cerrojos exteriores (NC)
¾ 220/103: serie finales de carrera, contacto polea tensora de limitador, contacto trampilla, paro de
foso (NC)
¾ 226: antefinal inferior (0 Vdc, NC)
¾ 228: antefinal superior (0 Vdc, NC)
¾ 10: llavín Bomberos de exteriores (24 Vdc, NA)
¾ t: tierra
¾ 103/104: serie de puertas (contactos de presencia de puertas exteriores) (NC)

¾ 5: contacto de final de carrera de emergencia (solo oleodinámico, 0 Vdc, NC)
• Paquete CC3: conexiones de cabina
0Vp 223 222 221
¾ 0Vp/221: alimentación 220 Vac (fotocélula, operador, etc)

¾ 222: señal cerrar puertas (0 Vac)
¾ 223: señal abrir puertas (0 Vac)
• Paquete P1:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
¾ 1: entrada de tensión de alimentación de operador (220 Vp)

¾ 2: entrada de tensión de alimentación de operador (0 Vp)
¾ 3: entrada de contactor pegado (24 Vdc)
¾ 4: entrada de contactor pegado (24 Vdc)
¾ 5: toma de tierra de la placa
¾ 6: libre
¾ 7: señal de bajada (salida 0 Vs)
¾ 8: lectura de serie de seguridad (110 Vs)
¾ 9: señal de subida (salida 0 Vs)
¾ 10: entrada de tensión de alimentación de maniobra (20 Vs)
¾ 11: señal de velocidad rápida (salida 0 Vs)
¾ 12: lectura de serie de seguridad (110 Vs)
¾ 13: señal de velocidad lenta (salida 0 Vs)
¾ 14: entrada de 0 Vs
¾ 15: entrada de 110 Vs
¾ 16: indicador luminoso de ocupado (24 Vdc)
• Paquete P2:
a b c d e f g h i j k
¾ A: señal de mando de contactores (salida 0 Vs, solo oleodinámicos, KCG para arranque directo, KCM
para arranque estrella-triángulo)
¾ B: entrada señal de sobrecarga (24 Vdc)
¾ C: señal de mando de contactores (salida 0 Vs, solo oleodinámicos, KCM para arranque directo, KCT
para arranque estrella-triángulo)
¾ D: entrada señal de completo (ausencia de 24 Vdc)
¾ E: señal de cambio estrella-triángulo (salida 0 Vs, solo oleodinámico arranque estrella-triángulo)
¾ F: salida señal de sobrecarga (0 Vdc)*
¾ G: salida señal de completo (0 Vdc)*
¾ H, I, K: * (salida 0 Vdc)
¾ J: entrada señal de sobre temperatura (24 Vdc)
• Paquete P3:
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
¾ 17: libre
¾ 18: entrada alimentación de señalización (0 Vdc)
¾ 19: salida 0 Vdc
¾ 20: * (24 Vdc)
¾ 21: entrada alimentación de señalización (24 Vdc)
¾ 22: salida 24 Vdc

¾ 23: en oleodinámicos, entrada tensión de válvulas (48, 60, 110 Vdc)

¾ 24, 25, 26: ver esquemas de punto 1.6
¾ 27: entrada final de serie de seguridad (110 Vs)
¾ 28: en oleodinámicos, entrada tensión de válvulas (0 Vdc), en eléctricos, libre
¾ 29: común de válvulas (salida 0 Vdc)
¾ 30: alimentación de válvula de emergencia (12 Vdc)
¾ 31: salida 0 Vdc
¾ 32: salida 12 Vdc
$ Paquete XTS: conexiones de termosonda y MES
TS1 TS2 MES
¾ TS1-TS2: termosonda motor/máquina (NC)

¾ MES: maniobra eléctrica de socorro (24 Vdc, NA)
* Entradas y salidas auxiliares y programables

Relés:
• RB: bajada.
Activo cuando la cabina inicia o está realizando un servicio en bajada, 24 Vdc. Tiene asociado un indicador
luminoso rojo.
• RCAB: barra de llamadas de cabina.

Activo en revisión; elimina la barra de llamadas de cabina (borna 109) y exteriores; 24 Vdc.
• RBEXT: barra de llamadas de exteriores.

Con JUMPER J3 colocado (configuración UNIVERSAL), activo cuando el ascensor está ejecutando un servicio;
elimina barra de llamadas de exteriores (borna 110). Gobernado directamente por el microcontrolador; 24
Vdc.
• RET: arranque (oleodinámicos).

Ventilación forzada (eléctricos); 24 Vdc. Señal RUN en 3VFMAC.
• RPA: control de RZS.

Gobernado directamente desde el microcontrolador, permite activar RZS siempre que el contacto de
seguridad CPS (bornas 00, 103) esté cerrado; 24 Vdc.
• RLB: luz bajada. Gobernado directamente por el microcontrolador; 24 Vdc.
• RLDO: luz disponible (no activo) y ocupado (activo). Gobernado directamente por el microcontrolador;
24 Vdc.
• RLS: luz subida. Gobernado directamente por el microcontrolador; 24 Vdc.
• RM: marcha.
Activo cuando la cabina está en movimiento; 24 Vdc. Tiene asociado un indicador luminoso rojo parpadeante.
• RMP: serie de puertas.

Relé de 110 Vac que se activa cuando las puertas exteriores semiautomáticas se encuentran cerradas,
estando cerrados los anteriores contactos de las series de seguridad. Tiene asociado un indicador luminoso:
punto del dígito central del indicador de la placa MicroBasic.
• RMR: revisión.
Activo en maniobra de revisión; 24 Vdc. Tiene asociado un indicador luminoso rojo.
• RMT: maniobra en tensión.

Existen 3 relés. Activos en operación normal; no activos en maniobra de emergencia en oleodinámicos; 24
Vdc. Tiene asociado un indicador luminoso verde.
• ROPA: abrir puerta automática; da la orden de abrir puertas. Gobernado directamente por el
microcontrolador.
• ROPC: cerrar puerta automática; da la orden de cerrar puertas. Gobernado directamente por el
microcontrolador.
• RS: subida.
Activo cuando la cabina inicia o está realizando un servicio en subida; 24 Vdc. Tiene asociado un indicador
luminoso rojo.
• RVR: velocidad rápida.

Activo cuando la cabina avanza en velocidad rápida. Tiene asociado un indicador luminoso rojo.
• RZS: zona de seguridad.

Activo cuando el contacto CPS se encuentra cerrado y el microcontrolador ordena puentear las series de
cerrojos de exteriores y cabina.
Esto acontecerá cuando la cabina está en zona de desenclavamiento (el contacto -o circuito de seguridad
conectado en bornas 00 y 103- está cerrado) y circula en velocidad lenta o está en renivelación. Entonces, la
maniobra comenzará abriendo puertas antes de nivelar; 110 Vac.

OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN +24
0Vcc 0Vcc 0Vcc
8 5 5
+24 RMR RCAB RBEXT
D42 D44 D46 D41 D53 D51 D49 D54 D61 D59 Puentear para
111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 1 2 2
registro a 24Vdc
VREG
D31 D30 D29 D28 D27 D26 D25 D24 D37 D36
0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc SIR IN
P5 1 +24
101 208 J3
SPC1 SPC2 SPC3 SPC4 SPC5 SPC6 SPC7 SPC8 SPC9 SPC10 RCAB SPRS Colocar Jumper
Llamada solo maniobra
3
V4.03 FEB.11
HRL1 HRL2 HRL3 HRL4 HRL5 HRL6 HRL7 HRL8 HRL9 HRL10 inmediata 11n universal
superior OUT IN
SPRB
109 Llamada 111
inferior Inspección
PAP 2
LLAMADAS Y REGISTROS DE CABINA
0Vcc SEN CEL
+24
101
1
+24 10 9
OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN RBEXT
Esquema General de la Placa MicroBasic
3 1 1 1 5
J 0Vcc RLDO RLB RLS RPA
D40 D43 D45 D47 D55 D52 D50 D48 D63 D60 8 8 8 2
111 112 113 114 115 116 117 118 119 120
D66 d
D16 D17 D18 D19 D20 D21 D22 D23 D39 D38
0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc
b IN IN OUT OUT OUT OUT
SPE1 SPE2 SPE3 SPE4 SPE5 SPE6 SPE7 SPE8 SPE9 SPE10 Señalización
FL
HRL1 HRL2 HRL3 HRL4 HRL5 HRL6 HRL7 HRL8 HRL9 HRL10 21
a 3 6 3 6 6
3 6
110 OUT RLDO
RLS RLB 4 2 RMP
3 6
4 5 4 5 7
5 7
16
5-7
0Vcc 2 4 7 5
8 217 218 215 294 214
LLAMADAS Y REGISTROS DE EXTERIORES PIN Pin 207 PARA
RET RET RET
Interruptores NIVELADOR 537
Magnéticos Indicación 1 220Vp 2 1
Asc. Eléctrico ¡V +24 luminosa LS LB LO LD LPA
No colocar
Mac 324/24 V 1 1 1 1 8 J1 jumper Fuera de nivel
Asc. Eléctrico 2V,3VF FP 0Vp
0Vcc
RMT1 RMT2 RMT3 3 ROPA ROPC Si utiliza
Mac 325/24v 8 8 8 8 1 Contacto final
e c
Asc Oleodinámico RMP D92 emergencia
Mac 327,328/12v 4
18
IMP NIV 213
- + 2 2 3 6
0Vcc ROPA
OUT IN OUT OUT RME1 RME2 4 7
5 5 PIN RME Fuentes de alimentación
0Vcc
5 2
5Vcc y 24Vcc
D5 D88 +5Vdc
207 3 6
OUT ROPC FT
203 5 RM 6 J4 R9
+12 +24
Oleodinámico
D87 8 45
0Vcc CFE 5
R53 2
RM D15 221 223 222 V8 U30
+24 OUT 1 OUT DL9
DL7
Eléctrico DL11 D89 D90 RMT2
IN
NO 3
LEVEL EMERG. FCAP FCCP
+12F 1 1
R61 RB RS
AFI D11 D12 D14 D13 228 +24Vcc
226 8 8 106 PR2 FF1

0Vs 14
+ 22
0Vcc 5 7 +24
5
V2
RB 7 DL10
RS SAFS -
6
M 20Vs 10
RMR 6 3 19 0Vcc
6
8 Operador
0Vcc Monofásico
RVR
No colocar jumper
MTIPIEPMB403ES
1 J2 Excepto en ascensor
Eléctrico 1V
OUT 0Vcc
5.2.3. Información Ofrecida por la Placa
La placa MicroBasic suministra por tres vías toda la información que ofrece el cuadro de maniobra con respecto a la
instalación (estado de elementos, etc…):
• Indicadores luminosos tipo led.

• Indicador de 3 dígitos (D1, D2 y D3 en la figura), controlado por pulsador PL1.
• Salida para indicador: siempre que el indicador de planta de cabina o de exteriores presente
alternativamente los dos niveles inferiores (configuración según el parámetro [26]), la placa informa de
un fallo grave de la instalación que provoca la parada total del ascensor.
En la siguiente figura, se muestran los diferentes dispositivos luminosos de información de la placa:
PCB MicroBASIC
D3 D2 D1
NO LEVEL EMERG
SC SP IMP
PL1
DL11 DL7
+5V
DL9
DL10
+24V
DL8 RM DL1 RB RS RVR
RMT DL5 RMR DL3 DL4 DL6
5.2.3.1. Indicadores Luminosos Tipo Led
• IMP: entrada de pulsos procedentes del impulsor.

Cuando aparezcan 24 Vdc en la borna 203, se activará el indicador luminoso. En condiciones de
funcionamiento correcto, cuando la cabina pasa de un nivel al siguiente (incluso en extremos), se activará 2
veces.
• SP: activo cuando la serie de puertas y los contactos de seguridad previos se encuentran cerrados. Es decir:
cuando existe tensión (110 Vac) en borna 104.
• SC: activo cuando todas las series se encuentran cerradas. Es decir: cuando existe tensión 110 Vac en borna
106.
• +5V: indicador color rojo; activo cuando existe tensión de 5 Vdc alimentando la zona del microcontrolador. Si
no existe tensión, revisar fusible FT.
• +24V: indicador color rojo; activo cuando existe tensión de 24 Vdc que alimenta la zona de accionamiento de
relés y todos los elementos de la instalación que trabajan a esa tensión. Si no existe tensión, revisar fusibles
FF1 Y FF2.
• NO LEVEL: indicador color verde; activo cuando el ascensor no está a nivel, nivelador cerrado: borna 207
unida a 0 Vdc.
• EMERG: indicador intermitente color rojo; activo solo en ascensor oleodinámico cuando se encuentra
efectuando la maniobra de emergencia y siempre que:
1. en ausencia de alimentación de la red, la batería tenga una tensión adecuada ( > 10 Vdc).
2. todos los contactos y series de seguridad se encuentren cerrados.
3. el ascensor no se encuentre a nivel (jumper J1 colocado) o el contacto CFE, conectado entre las
bornas 5 y 0 Vdc, se encuentre cerrado (jumper J1 no colocado).
• RMT: indicador color verde; activo cuando la maniobra se encuentra en operación normal. Si funde los
fusibles FF1 y FF2, el indicador estará no activo. Su estado refleja el estado de los relés RMT1, RMT2 y RMT3.
• RM: indicador intermitente color rojo; activo cuando el ascensor se encuentra en movimiento. Refleja el
estado del relé marcha RM.

• RMR: indicador color rojo; ascensor en maniobra de revisión (inspección); activo cuando existe 24 Vdc en la
borna 208. Refleja el estado del relé RMR.
• RB: indicador color rojo; activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en bajada.
Refleja el estado del relé RB.
• RS: indicador color rojo; activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en subida.
Refleja el estado del relé RS.
• RVR: indicador color rojo; activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en velocidad
rápida. Refleja el estado del relé RVR.
5.2.3.2. Indicador de 3 Dígitos
En el indicador de 3 dígitos, se presenta información completa sobre un gran número de datos asociados al ascensor.
Denominación de los dígitos:
A B C
Indicador en placa
MicroBasic Prima
5.2.3.2.1. Primera información suministrada
Cuando se arranca por primera vez la maniobra, se muestra el número de versión de software durante 3 segundos.
Cuando se ponga en contacto con MACPUARSA por cualquier motivo técnico relacionado con la maniobra, indique este
número de versión de software.
5.2.3.2.2. Información en modo programación
En el modo PROGRAM (ver capítulo 5.2.3), el dígito de la izquierda y el central representan el número de parámetro
actualmente seleccionado. En cuanto al dígito de la derecha, representa el valor del parámetro actual. Es decir: hasta
que no se introduzca el nuevo valor deseado y se pulse el botón PL1, este no se grabará.
Parámetro seleccionado. Valor actual del parámetro seleccionado.

Posibles valores: Posibles valores:
(00) (01)... (63) (A) (B) (C) (D)

5.2.3.2.3. Información en Funcionamiento Normal
En el indicador de 3 dígitos, se representan diferentes bloques de información. Para saltar de un bloque al siguiente,
se pulsará de forma breve al botón PL1. Cuando se llegue al último bloque, al pulsar de nuevo, se volverá a saltar al
primer bloque de información.
• Bloque 1:
o posición de cabina.
o causas que impiden el movimiento de la cabina.
o nivel y tipo de llamada que está atendiendo la cabina.
• Bloque 2: llamadas memorizadas de cabina.
• Bloque 3: llamadas memorizadas de exterior bajada.
• Bloque 4: llamadas memorizadas de exterior subida.
• Bloque 5: estados de los elementos del ascensor.
• Bloque 6: fallos y errores almacenados.
• Bloque 7: representación lectura temperatura ambiente.
Bloque 1: Posición y Movimiento de la Cabina.
• Informa de la posición de la cabina, alternándola con una de las dos informaciones descritas a continuación.
0 X
Posición de la cabina.
El (0) indica que
estamos visualizando
la posición de la
cabina
• Cuando el ascensor está parado, muestra el código de la causa de no arranque de mayor importancia
alternándolo con la posición de la cabina (ver apartado 5.4.5 del presente manual).
0 X
Nº del elemento de la instalación cuyo
estado impide el movimiento del
ascensor.
La (A) indica que estamos
visualizando el elemento de
mayor importancia que impide
el movimiento del ascensor

• Cuando el ascensor se mueve, muestra la información correspondiente al tipo de llamada y nivel atendidos
por el ascensor, alternándola con la posición real en que este se encuentra.
Atiende la llamada de cabina del nivel 7.
Atiende la llamada exterior bajada del nivel 8.
Atiende la llamada exterior subida del nivel 4.
Bloque 2: Llamadas Memorizadas de Cabina.
Informa cíclicamente de todas las llamadas de cabina memorizadas. En el siguiente ejemplo, se encuentran
memorizadas las llamadas de cabina de los niveles 2, 5 y 9. La representación será:
1SEG 1SEG
Bloque 3: Llamadas Memorizadas de Exteriores en Bajada.
Informa cíclicamente de todas las llamadas de exteriores memorizadas en sentido bajada. En el siguiente ejemplo, se
encuentran memorizadas las llamadas de exterior en bajada de los niveles 3, 7, 8 y 10. La representación será:
1SEG 1SEG 1SEG
Bloque 4: Llamadas Memorizadas de Exteriores en Subida.
Informa cíclicamente de todas las llamadas de exteriores memorizadas en sentido subida. En el siguiente ejemplo, se
encuentran memorizadas las llamadas de exterior en subida de los niveles 1 y 6. La representación será:
1 SEG
1 SEG

Bloque 5: Estado de los Elementos del Ascensor.
En este bloque se informa del estado de los diferentes elementos que existen en la instalación. Cada elemento tiene
asociado un número. Si el número parpadea, se informa de que presenta circuito abierto o no activo. Si el número
aparece fijo, el elemento presenta circuito cerrado o está activo. Al llegar al bloque, se mostrará lo siguiente:
En estos dígitos no se muestra

información alguna.
Si se desea entrar en este bloque, esperar 2 segundos y, a continuación, aparecerá:
Es decir: se está informando del estado del elemento Nº 1. Pulsando sobre el botón PL1, saltaremos consecutivamente
a los siguientes elementos hasta alcanzar el último. Pulsando de nuevo, aparecerá la (E) sin información. Si a
continuación no se pulsa, permanecemos en el bloque 5. Si pulsamos de nuevo el botón, saltaremos al bloque 6:
PULSAR
(.)
PULSAR PULSAR
NO
PULSAR
PULSAR
SALTO AL
SIGUIENTE
BLOQUE
Para poder pasar más rápidamente al punto (•), mantener pulsado el botón PL1 durante unos segundos.
NOTA IMPORTANTE: En caso de que los dígitos parpadeen, el elemento o su estado será el opuesto al indicado en el
apartado 5.4.5 del presente manual.
Número del elemento del ascensor:

- No parpadea, circuito cerrado o activo
- Parpadea, circuito abierto o no activo.
La (E) informa que estamos
visualizando el estado de los
elementos del ascensor.

Bloque 6: Fallos y Errores Almacenados.
En este bloque, se podrán visualizar hasta los últimos 16 fallos y errores que se han producido en la instalación.
Al aparecer un nuevo fallo, este será presentado en el indicador, independientemente del bloque que en ese momento
se esté visualizando. Después, será almacenado en la placa MicroBasic. En caso de que ya existieran 16 errores o
fallos almacenados, se eliminaría el más antiguo.
Cuando entremos en este bloque de presentación de información, el primer fallo que se visualizará será el más
reciente. Es decir: los fallos se presentan desde el más reciente hasta el más antiguo. A cada fallo, se le asocia un
número que informa sobre su antigüedad. El fallo Nº 3 ha ocurrido posteriormente al Nº 5.
Técnica de representación de fallos:
BLOQUE BLOQUE
ANTERIOR SIGUIENTE
PULSAR PULSAR
NO PULSAR 1 SEG
1 SEG
1 SEG
ANTIGÜEDAD NIVEL DONDE SE

CÓDIGO
DEL FALLO PRODUJO EL
DEL FALLO
FALLO 01: NIVEL
INFERIOR
• Se representará cíclicamente a intervalos de 1 segundo:
o Antigüedad del fallo + código de fallo.

o Nivel donde aconteció.
• Si se pulsa el botón PL1 menos de 1 segundo, se presentará el fallo siguiente en antigüedad y así
sucesivamente.
• Si al visualizar cualquier fallo se pulsa el botón PL1 de forma permanente, aparecerá:
BLOQUE
SIGUIENTE
PULSAR
NO PULSAR
VISUALIZACIÓN
DE FALLOS
• Si se suelta y se pulsa de nuevo, pasaremos al bloque siguiente.

Bloque 7: Representación de la Temperatura que está leyendo la placa.
En este bloque, se representa la temperatura ambiente que está leyendo la placa. Este valor solo se podrá tener en
cuenta cuando el parámetro [30] esté en valor D.
Este bloque representa valores positivos y negativos. Para diferenciar los valores positivos de los negativos, el dígito
primero permanece fijo para los valores positivos y parpadea para los valores negativos.
Valor Temperatura
Si está fijo, el valor que representa es positivo y, si
parpadea, es un valor negativo.

5.2.3.2.4. Información en Maniobra de Revisión
Vuelven a aparecer los 7 bloques de información descritos en el punto anterior. Tan solo varía la información ofrecida
por el bloque 1 que ahora será la siguiente:
• Con el ascensor parado:
1 SEG
Esto informa de que el

ascensor opera en revisión
• Si se pulsa subir:
1 SEG
La cabina sube en revisión
• Y si se pulsa bajar:
1 SEG
La cabina baja en revisión
Si la cabina no se mueve porque algún elemento lo impide, no se visualizará AAA, sino un código que identifica el
elemento que impide el movimiento. Para ver esto más en detalle, ir al apartado 5.4.5.
5.2.3.2.5. Información en Situaciones Especiales
• Proceso de reenvío: cuando el ascensor se encuentre en proceso de reenvío (reset de posición), la

información de la posición del ascensor aparecerá en el indicador de forma parpadeante.
• Aparición de fallo en instalación: independientemente de la información que esté mostrando el indicador,

cuando aparezca un fallo en la instalación, este seguirá apareciendo hasta que se pulse de nuevo el botón
PL1.
El fallo será almacenado en memoria no volátil para posteriores visualizaciones.

5.2.4. Configuración y Ajuste de Parámetros
Una de las prestaciones más importantes que ofrece la maniobra es la posibilidad de modificar hasta 63 parámetros
para ajustar ciertas funciones (número de paradas de la instalación, tipo de puertas exteriores, modo de
funcionamiento -selectiva o universal-, etc...).
En condiciones normales, no es necesario que el instalador modifique parámetro alguno, ya que vienen ajustados
desde fábrica en función de cada instalación.
En caso de ser necesario, los parámetros pueden ser modificados según el método expuesto a continuación.
5.2.4.1. Método de Parametrización
5.2.4.1.1. Elementos para la Configuración
El ajuste de parámetros en la maniobra se realiza operando sobre el banco de microinterruptores SW1 y el pulsador
PL1 situados en la zona superior izquierda de la placa MicroBasic. Junto a ellos, el indicador de 3 dígitos (D1, D2, D3)
permitirá visualizar el valor del parámetro seleccionado.
Q1
R62 R21 T1 T2 P4 R87
D3 D2 D1 PL1
C36
C34
75176B X1
C78
C87
R76
C46 R19
SC SP IMP
R77
R24
R60 U16
R36
U9 R23 R59
1 2 3 4 5 6 7 8
74HC165
ON
SW1
DM9368
OFF
C80
74HC165
S/N
5.2.4.1.2. Tipos de Parámetros
Antes de realizar cualquier operación, habrá que decidir qué parámetros se van a modificar.
Hay que distinguir dos grupos:
• Grupo 1: Temporizadores TG, TE y MTR.
• Grupo 2: Parámetros [0] a [63].
Dependiendo del grupo que se desea modificar, la parametrización variará.
5.2.4.1.3. Parametrización
• Parámetros grupo 1.
En primer lugar, desactivar el cuadro de maniobra con el magnetotérmico QIM.
Si deseamos alterar algún temporizador TG, TE o MTR, debemos entrar en MODO RUN. Para ello, colocaremos el
microinterruptor número 1 del banco SW1 en posición OFF.
1 2 3 4 5 6 7 8
ON MODO RUN
OFF
SW1
Microinterruptor (1) en posición OFF
Modo de funcionamiento normal del ascensor
Con los 7 microinterruptores restantes, podremos fijar el tiempo exacto de cada temporizador (ver las siguientes
tablas):
• TG: Temporizador general (microinterruptores 2 - 3 - 4), temporizador que define:
o tiempo máximo para cierre de puerta (detección fallo de cerrojo).

o tiempo transcurrido entre la finalización de un servicio y el inicio del siguiente (servicio
colectivo/selectivo). En modo de funcionamiento universal, equivale al temporizador de cabina.

Tabla de selección de parámetros TG:
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1

ON ON 5 Seg. ON 6 Seg. ON 7 Seg.
OFF 2 Seg. OFF OFF OFF
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1

ON ON ON ON
OFF
8 Seg. OFF
10 Seg. OFF
12 Seg. OFF
15 Seg.
• TE: Temporizador de exteriores (microinterruptores 5 - 6).
Tras haber finalizado el temporizador general, este temporizador contabiliza el tiempo a partir del cual el ascensor, sin
sentido preseleccionado, atiende un servicio de exteriores. En modo de funcionamiento universal, coincide con el
clásico temporizador de exteriores.
Tabla de selección de parámetros TE:
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1
ON ON 4 Seg.
OFF
2 Seg. OFF
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1
ON ON
OFF
6 Seg. OFF
10 Seg.
• MTR: Máximo tiempo de recorrido (microinterruptores 7 - 8).
Define el tiempo máximo que el ascensor puede tardar en recorrer la distancia entre 2 señales de pulso consecutivas.
Si en algún caso supera ese tiempo, se generará un fallo de tiempo máximo de recorrido. Con ello, se pretende
detectar una situación anómala de funcionamiento, por ejemplo, deslizamiento de cables en poleas.
Tabla de selección de parámetros MTR:
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1
ON ON 12 Seg.
OFF
8 Seg. OFF
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1
ON ON
OFF
16 Seg. OFF
20 Seg.
En modo PROGRAM, el parámetro [23] permite duplicar estos tiempos para situaciones especiales.
Tras fijar las posiciones de los microinterruptores según las tablas anteriores, activaremos de nuevo el cuadro con el
magnetotérmico QIM y el ascensor operará normalmente con los nuevos valores de los temporizadores.
• Parámetros grupo 2.
En MicroBasic Prima, se han introducido 32 nuevos parámetros que se unen a los 32 existentes. De esta forma,
quedan dos bancos de parámetros: el primero de [0] a [31] y el segundo de [32] a [63].
En primer lugar, desactivar el cuadro de maniobra con el magnetotérmico QIM.
Si lo que queremos es modificar uno de los parámetros de [0] a [31], habrá que entrar en MODO PROGRAM. Para ello,
colocaremos el microinterruptor 1 en posición ON y, a continuación, activaremos de nuevo el cuadro de maniobra.
Para modificaciones del segundo banco de parámetros de [32] a [63], una vez en MODO PROGRAM, pasar el
microinterruptor 1 a OFF. De este forma, la posición del parámetro [0] corresponde al [32], la del [1] al [33], etc.
A continuación, observaremos que la placa MicroBasic Prima comienza a presentar información en su indicador de 3
dígitos.
Seleccionar en el banco SW1, con la ayuda del siguiente diagrama, el parámetro y el valor deseado tal y como se
muestra en la tabla de Configuración de Parámetros.

• Banco de microinterruptores SW1:
El banco se compone de 8 microinterruptores. Mediante los microinterruptores, configuramos los parámetros de la

instalación:
o Microinterruptor 1: para entrar en MODO PROGRAM, se debe colocar en [ON] con la placa MicroBasic
Prima apagada. Después de colocar el microinterruptor en [ON], se enciende la placa para configurar
los parámetros de la instalación del [0] al [31]. Si se pasa este microinterruptor a [OFF] con la placa
encendida, permite configurar los parámetros del [32] al [63].
o Microinterruptores 2, 3, 4, 5, 6: definen en binario el número del parámetro.
o Microinterruptores 7, 8: definen el nuevo valor del parámetro seleccionado.
ON ON
SW1
OFF OFF
1 2 3 4 5 6 7 8 Paso a 2º banco 1 2
de parámetros
En posición (ON)
Define MODO
PROGRAM Define en binario el Nº Define el nuevo valor del
del parámetro parámetro seleccionado
PARÁMETRO [0] ON VALOR (A) ON
o [32] OFF OFF
2 3 4 5 6 7 8
ON ON
PARÁMETRO [1] VALOR (B)
OFF OFF
o [33]
2 3 4 5 6 7 8
ON VALOR (C) ON
PARÁMETRO [2] OFF OFF
o [34] 2 3 4 5 6 7 8
PARÁMETRO [3] ON VALOR (D) ON

OFF OFF
o [35]
2 3 4 5 6 7 8
PARÁMETRO [31] ON
o [63] OFF
2 3 4 5 6
• Pulsador PL1:
Una vez seleccionado el número de parámetro y su valor, pulsar PL1 para que quede grabado en la placa.
• Indicador de 3 dígitos:
En el indicador, el dígito de la izquierda y el central presentan el número de parámetro actualmente seleccionado,
el dígito de la derecha presenta el valor de ese parámetro ya grabado.
Repetir esta operación tantas veces como parámetros se deseen modificar.
Una vez modificados los parámetros deseados, apagamos la placa MicroBasic Prima y pasaremos el
microinterruptor 1 a [OFF]. De esta forma, pasamos a modo MODO RUN. Seleccionaremos los valores de los
temporizadores (ver Parámetros grupo 1). Posteriormente, encenderemos la placa.
Parámetro seleccionado. Valor actual del parámetro

Posibles valores: seleccionado.
[00], [01],... [63] Posibles valores:
(A) (B) (C) (D)

5.2.4.2. Configuración de Parámetros

PARÁMETROS VALOR
MICROINTERRUPTORES
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
NÚMERO
MICROINTERRUPTORES FUNCIÓN
VISUALIZADO OFF OFF OFF OFF
A b C d
1 2 3 4 5 6
00 ON
OFF
NÚMERO DE PARADAS
5-9-13 2-6-10-14 3-7-11-15 4-8-12-16
DE LA INSTALACIÓN
1 2 3 4 5 6
01 ON
OFF
2-3-4 5-6-7-8 9-10-11-12 13-14-15-16
1 2 3 4 5 6
02 ON
OFF
NIVEL DE
BOMBEROS
1º 2º 3º 4º
1 2 3 4 5 6 PLANTA PLANTA
MANUAL PRINCIPAL PRINCIPAL
03 ON
OFF
TIPO DE PUERTAS EXTERIORES SEMI-
AUTOMÁTICA
AUTOMÁTICA AUTOMÁTICA,
RESTO SEMI-
AUTOMÁTICA
SEMI-
AUTOMÁTICA,
RESTO AUTOM.
1 2 3 4 5 6
SELECTIVA
04 ON
OFF
MODO DE
FUNCIONAMIENTO
UNIVERSAL
SELECTIVA
BAJADA
SELECTIVA
MIXTA
SUBIDA Y
BAJADA
1 2 3 4 5 6 SÍMPLEX
SELECTIVA,
05 ON
OFF
MODO DE INSTALACIÓN SÍMPLEX MIXTA 2
LLAMADAS EN
BAJO
DÚPLEX ASC.1 DÚPLEX ASC.2
1 2 3 4 5 6
06 ON
OFF
Nº DE NIVELES EN SUBIDA
SELECTIVA-MIXTA
2 3 4 5
1 2 3 4 5 6
Nº DE NIVLES EN ZONA INFERIOR
07 ON
OFF
PARA ASCENSOR ASIMÉTRICO
(COJO)
0 1 2 3
1 2 3 4 5 6
Nº DE NIVELES EN ZONA SUPERIOR
08 ON
OFF
PARA ASCENSOR ASIMÉTRICO
(COJO)
0 1 2 3
1 2 3 4 5 6
REGULACIÓN REGULACIÓN
09 ON
OFF
TIPO DE ASCENSOR
ELÉCTRICO
OLEODINÁMICO VELOCIDAD
CAMBIO 1C
VELOCIDAD
CAMBIO 2C
OLEODINÁMICO
0.2
1 2 3 4 5 6 FASE λ 1 2 3
DIRECTO
10 ON
OFF
TEMPORIZADOR
AUXILIAR (SEG) ELÉCTRICO
VENTILACIÓN 5 10 18 25
FORZADA
1 2 3 4 5 6 -SOBRETEMP.
-SOBRETEMP. -SOBRETEMP.
-SOBRETEMP. -RPA
11 ON
OFF
FUNCIÓN ENTRADA AUXILIARES -RPA
-PCP
-RPA
-GRUPO
ELECTRÓGENO
-RPA
-INICIO
RENIVELACIÓN
-GONG (SOLO
ANTIGUA
DIRECTIVA)
1 2 3 4 5 6
SOFT-STOP
12 ON
OFF
TIPO CENTRAL OLEODINÁMICO ESTÁNDAR (VERSIÓN
ESPECIAL)
SOFT-STOP MP
BORNA 120 CC1
SOFT-STOP MP
BORNA 119 CC1
1 2 3 4 5 6
-ACUDE -FLECHAS
13 ON
OFF
FUNCIONES SALIDAS AUXILIARES
-ACUDE
-LEVA
+ESTÁ
-LEVA
TENDENCIA
-LEVA
-OCUPADO
-LEVA
1 2 3 4 5 6
14 ON
OFF
NIVEL PLANTA PRINCIPAL
1-5-9-13 2-6-10-14 3-7-11-15 4-8-12-16
1 2 3 4 5 6
15 ON
OFF
1-2-3-4 5-6-7-8 9-10-11-12 13-14-15-16

PARÁMETROS VALOR
MICROINTERRUPTORES
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
NÚMERO
MICROINTERRUPTORES FUNCIÓN OFF OFF OFF OFF
VISUALIZADO
A b C d
1 2 3 4 5 6
16 ON
OFF
TIEMPO DE REENVÍO
NO EXISTE
REENVÍO
INMEDIATO 1 MINUTO 14 MINUTOS
1 2 3 4 5 6
17 ON
OFF
NIVELES DONDE ACTÚA REENVÍO A PLANTA EN TODOS EN INFERIOR
EN LOS 2
INFERIORES
EN LOS 3
INFERIORES
1 2 3 4 5 6
18 ON
OFF
RETARDO EN LA RENIVELACIÓN 0.5 1 2 5
1 2 3 4 5 6
NO BORRAR SI
Nº MÁXIMO Nº MÁXIMO
19 ON
OFF
SISTEMA DE BORRADO DE LLAMADAS DE
CABINA
SIN BORRADO
CONMUTA
SERIES O
FOTOCÉLULA
LLAMADAS
CABINA: 3
LLAMADAS
CABINA: 6
1 2 3 4 5 6
20 ON
OFF
INDICADOR PRÓXIMA PARTIDA. FLECHAS
DE TENDENCIA
TIPO A ESTÁNDAR TIPO B TIPO C -
1 2 3 4 5 6
21 ON
OFF
PLANTA DE REENVÍO
INFERIOR SUPERIOR
- -
1 2 3 4 5 6
22 ON
OFF
APROXIMACIÓN CON PUERAS ABIERTAS NO SÍ
- -
1 2 3 4 5 6
23 ON
OFF
DUPLICAR TEMPORIZADORES (MTR Y/O TG) NO MTR TG AMBOS
1 2 3 4 5 6 BORNA K
24 ON
OFF
CRITERIO DECISIÓN SENTIDO RENIVELACIÓN SIN RENIVELACIÓN POR BORNA K
(COMPATIBILI
DAD ANTIGUA
DIRECTIVA)
-
1 2 3 4 5 6 PLANTAS
SIN PLANTA CON PLANTA
VARIADOR OMROM CORTAS TIPO -
25 ON
OFF RESISTENCIA CALENTAMIENTO

PRÓXIMA
NO
PRÓXIMA
BORNA 118
CC1
1P 3C
BORNA 118
CH1
BORNA 119 CC1
1 2 3 4 5 6
26 ON
OFF
REPRESENTACIÓN EN INDICADOR DE FUERA
DE SERVICIO PERMANENTE
PLANTA INFERIOR
ALTERNATIVA.
PLANTA
ACTUAL
PLANTA
ACTUAL
PLANTA ACTUAL
1 2 3 4 5 6 BOMBEROS
AUSTRALIA 119
27 ON
OFF
MANIOBRA DE BOMBEROS / INCENDIOS EN81-73 EN81-72 U36 CC1+CONTACTO
R PUERTA POR
BORNA K
1 2 3 4 5 6
28 ON
OFF
VISUALIZACIÓN DE PARÁMETROS
(PULSAR PL1)
- - - -
1 2 3 4 5 6
PARADO + PARADO +
29 ON
OFF
ANÁLISIS CONTACTOR PEGADO MOVIMIENTO Y
REVISIÓN
PARADO Y
REVISIÓN
MOVIMIENTO
SIN REVISIÓN
PARADO SIN
REVISIÓN
1 2 3 4 5 6 TEMPERATURA TEMPERATURA
BORNA F
TEMPERATURA MOTOR POR
30 ON
OFF
TEMPERATURA MOTOR FUNCIÓN STOP
MOTOR BORNA J
STOP PARÁMETRO
[33]
JUNTO CON
SOBRECARGA
STOP BORNA J
MOTOR POR
BORNA XTS
BORNA XTS, Y
SENSOR INTERNO
TEMPERATURA
1 2 3 4 5 6
31 ON
OFF
ACTIVACIÓN MANIOBRA DE INCENDIOS
CON PRESENCIA DE
SEÑAL
EN AUSENCIA
DE SEÑAL
- -

PARÁMETROS VALOR
MICROINTERRUPTORES
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
NÚMERO
VISUALIZADO
A b C d
1 2 3 4 5 6 NORMA EN81-28 NORMA EN81-
CON PLACA DE 28 SIN PLACA
32 ON
OFF
FILTRADO DE LLAMADAS EN81-28 NO FILTRADO
MB-EN8128
(BORNA G)
DE FILTRADO
MB-EN8128
(BORNA G)
-
1 2 3 4 5 6
33 ON
OFF
STOP NO BORNA 120 CC1 BORNA 120 CH1 BORNA K
1 2 3 4 5 6
34 ON
OFF
LUZ DE FUERA DE SERVICIO PERMANENTE NO BORNA 120 CC1 BORNA 120 CH1 BORNA G
1 2 3 4 5 6
35 ON
OFF
LLAVÍN DE FUERA DE SERVICIO PERMANENTE NO BORNA 119 CC1 BORNA 119 CH1 BORNA 118 CC1
1 2 3 4 5 6
36 ON
OFF
PLANTA CORTA 3C NO BORNA 120 CC1 BORNA 119 CC1 BORNA 120 CH1
1 2 3 4 5 6
37 ON
OFF
PUERTA AUTOMÁTICA Y LEVA ELÉCTRICA NO BORNA 120 CC1 BORNA 119 CC1 BORNA 118 CC1
1 2 3 4 5 6
38 ON
OFF
MODO ATTENDANT NO SÍ - -
1 2 3 4 5 6
39 ON
OFF
FUERA DE SERVICIO APARCAMIENTO DE
PUERTAS
ABIERTAS CERRADAS - -
1 2 3 4 5 6
40 ON
OFF
MODO SIMULACIÓN NO
MOVIMIENTO
CABINA
LLAMADAS AMBOS
1 2 3 4 5 6
SALIDA ACTIVACIÓN 2º BANCO DE PLANTA PRÓXIMA PLANTA PRÓXIMA PLANTA PRÓXIMA
NO
VELOCIDAD SALIDA G BORNA 120 CC1 BORNA 120 CH1
41 ON
OFF ENTRADA PRESOSTATO NO NO BORNA 120 CC1 BORNA 120 CH1
1 2 3 4 5 6
42 ON
OFF
ENTRADA PLANTA ALTERNATIVA INCENDIOS NO BORNA 120 CC1 BORNA 120 CH1 BORNA K
1 2 3 4 5 6
FALLOS FINAL DE
43 ON
OFF
REARME MANUAL NO CARRERA, MTR Y
PRESOSTATO
FALLOS GRAVES -
1 2 3 4 5 6
44 ON
OFF
PLANTA ALTERNATIVA INCENDIOS 1º 2º 3º 4º
1 2 3 4 5 6
45 ON
OFF
RESCATE DSP ENTRADA NO BORNA K BORNA 120 CC1 BORNA 120 CH1
1 2 3 4 5 6
46 ON
OFF
RESCATE DSP SALIDA NO BORNA 119 CC1 BORNA 119 CH1 BORNA 120 CH1
1 2 3 4 5 6
CONTROL PUERTA CAJA REVISIÓN NO SÍ NO SÍ
47 ON
OFF MANIOBRA ELÉCTRICA SOCORRO (MES) NO NO SÍ SÍ

PARÁMETROS VALOR
MICROINTERRUPTORES
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
NÚMERO
VISUALIZADO
A b C d
1 2 3 4 5 6
48 ON
OFF
TEMPERATURA MÁXIMA Y MÍNIMA
MÍNIMO: 5º
MÁXIMO: 40º
MÍNIMO: 5º
MÁXIMO: 70º
MÍNIMO: -5º
MÁXIMO: 40º
MÍNIMO: -15º
MÁXIMO: 70º
1 2 3 4 5 6
49 ON
OFF
TIPO DE CAMBIO DE PLANTAS 1, 2 1C 2C 1P 3C
1 2 3 4 5 6
50 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
51 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
52 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
53 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
54 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
55 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
56 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
57 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
58 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
59 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
60 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
61 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
62 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
63 ON
OFF
TIPO DE CAMBIO DE PLANTA 15, 16 1C 2C 1P 3C

5.2.4.3. Descripción de los Parámetros
Parámetros [ 0 ] [ 1 ]: Número de paradas de la instalación.
Ajustar el parámetro [ 0 ] y el parámetro [ 1 ] en función del número de paradas.
Tabla de ajuste de parámetros [ 0 ] [ 1 ]
PARADAS 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
PARÁMETRO [0] B C D A B C D A B C D A B C D
PARÁMETRO [1] A A A B B B B C C C C D D D D
Parámetro [ 2 ]: Nivel donde se sitúa el llavín de bomberos.
¾ Valor A: llavín en 1º nivel.

¾ Valor B: llavín en 2º nivel.
¾ Valor C: llavín en 3º nivel.
¾ Valor D: llavín en 4º nivel.
Parámetro [ 3 ]: Tipo de puertas exteriores.
¾ Valor A: puerta de exteriores semiautomática (tanto si existen puertas en cabina, como si no).
¾ Valor B: puerta de exteriores automática.
¾ Valor C: planta principal puerta automática, resto de plantas puertas semiautomáticas.
¾ Valor D: planta principal puerta semiautomática, resto de plantas puertas automáticas.
Parámetro [ 4 ]: Modo de funcionamiento.
¾ Valor A: Universal.
Solo se aceptan 1 o 2 llamadas de exteriores (símplex o dúplex, respectivamente). Función según número de niveles:
- Hasta 10 niveles: conexión de llamadas idéntica a selectiva en bajada. Posibilidad de memorizar 1 llamada
de cabina. La señalización “acude” de exteriores es equivalente al registro de llamadas de exteriores.
- De 11 a 16 niveles: conexión específica de llamadas. Ver esquemas cap 2.5.3. Solo se acepta 1 llamada
de cabina. La señalización “acude” de exteriores se consigue añadiendo una placa MS-MPX que toma
información de las bornas 117, 118, 119, 120 del paquete CH1.
Máximo número de llamadas:

- Símplex: 10
- Dúplex: 10
¾ Valor B: selectiva en bajada.
Máximo número de paradas:

- Símplex: 10
- Dúplex: 10
Nota: con las placas de ampliación AMB1, AMB2 y AMB3, es posible aumentar el número de paradas.
¾ Valor C: selectiva mixta.
El valor C se adjudicará al parámetro [4] solo en instalaciones símplex. El modo de funcionamiento selectiva mixta
permite definir algunos niveles inferiores en modo selectiva en subida y los restantes en modo selectiva en bajada. El
parámetro [6] determina cuántos niveles inferiores actuarán en modo selectiva en subida. Existe la posibilidad de que
el nivel más alto de los definidos como selectiva en subida pueda memorizar llamadas en subida y en bajada. Los
niveles inferiores memorizan llamadas en subida y los superiores llamadas en bajada (ver valor B del parámetro [5]).
Máximo número de paradas: 10 con 1 pulsador en «bajo»; 9 con 2 pulsadores en «bajo».
¾ Valor D: selectiva en subida y bajada.
Máximo número de paradas:

- Símplex: 6
- Dúplex: 6
Nota: con las placas de ampliación AMB1 y AMB2, es posible aumentar el número de paradas.

Parámetro [ 5 ]: Tipo de instalación.
¾ Valor A: símplex.
Colocar este valor siempre que el ascensor sea símplex universal, selectiva en bajada, selectiva en subida y bajada o
selectiva mixta con solo 1 pulsador de llamada en el nivel “BAJO”. En este último caso, el nivel “BAJO” sería el superior
de los niveles con llamada exterior subida (ver valor C del parámetro [4]).
¾ Valor B: símplex selectiva mixta, 2 llamadas en Bajo.
Solo es posible seleccionar este valor cuando el valor del parámetro [4] es C (ascensor símplex, selectiva mixta).
Permite definir que algunos de los niveles inferiores se atiendan como selectiva en subida y los superiores restantes se
atiendan como selectiva en bajada.
Colocamos el valor B cuando deseamos tener en el nivel más alto de la selectiva en subida el clásico “BAJO” de
doble pulsador: 1 de subida y 1 de bajada. De esta forma, debajo de ese nivel las llamadas funcionarán en modo
selectiva en subida y las situadas por encima en modo selectiva en bajada. En esta situación, el número máximo de
niveles es 9.
¾ Valor C o D: dúplex ascensor 1 o ascensor 2.
Cuando se trate de una maniobra dúplex, es necesario configurar una de las placas MicroBasic con el valor C y la otra
con el valor D. La asignación es indiferente.
Parámetro [ 6 ]: Número de niveles subida en selectiva mixta.
¾ Valor A: 2 niveles.
¾ Valor B: 3 niveles.
¾ Valor C: 4 niveles.
¾ Valor D: 5 niveles.
Define el número de niveles inferiores que tendrán pulsadores subida en configuración selectiva mixta (ver valor C de
parámetro [4]). Los niveles por encima de los definidos serán de bajada. Si el parámetro [5] tiene valor B, selectiva
mixta y 2 llamadas en “Bajo”, el nivel más alto de los definidos en el parámetro [6] tendrá 2 pulsadores de llamada, 1
de subida y 1 de bajada. Los que se encuentren por encima del valor definido en el parámetro [6] serán en bajada.
Véanse algunos ejemplos:
PARÁMETROS CONEXIÓN DE LLAMADAS EXTERIORES (CH1)
4 5 6 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120
C A B
MIXTA SÍMPLEX 3 NIVELES NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 3 NIVEL 4 NIVEL 5 NIVEL 6 NIVEL 7 NIVEL 8 NIVEL 9 NIVEL 10
C B C
2 EN BAJO
C B A
2 EN BAJO
Parámetro [ 7 ] [ 8 ]: Número de niveles en zona inferior o superior, respectivamente, para ascensor asimétrico
(cojo).
¾ Valor A: 0
¾ Valor B: 1
¾ Valor C: 2
¾ Valor D: 3
Esta función solo es válida para instalaciones dúplex. Permite definir cuántos niveles no atiende uno de los dos
ascensores en zona inferior (parámetro [7]) o en zona superior (parámetro [8]), respecto del otro. El valor A será
adjudicado al ascensor que atienda todos los niveles y se le atribuirá los valores B, C o D al ascensor que no acceda a
alguno.
NOTA IMPORTANTE:
Ambas placas MicroBasic deberán tener en los parámetros [0] y [1] (número de paradas de la instalación) el mismo
valor. Ese valor corresponde al número de paradas del ascensor que accede a todos los niveles.

El ascensor que sea asimétrico tendrá libres las bornas de conexión de llamadas de cabina correspondientes a los
niveles que no atiende. Es decir: si un ascensor es asimétrico en zona inferior 2 niveles, las bornas 111 y 112 del
paquete CC1 quedarán libres.
Parámetro [ 9 ]: Tipo de ascensor.
¾ Valor A: eléctrico 1 o 2 velocidades.

NOTA: el jumper J2 debe estar siempre colocado tanto en valor A, B, C, como en D, excepto en ascensor eléctrico
1 velocidad.
¾ Valor B: oleodinámico.
¾ Valor C: eléctrico regulación de velocidad con 3VFMAC1, cambio 1C (ver punto 5.4.3).
¾ Valor D: eléctrico regulación de velocidad con 3VFMAC1, cambio 2C (ver punto 5.4.3).
Parámetro [ 10 ]: Temporizador auxiliar.
En ascensor eléctrico, temporizador para ventilación forzada:
¾ Valor A: 5 seg.
¾ Valor B: 10 seg.
¾ Valor C: 18 seg.
¾ Valor D: 25 seg.
En ascensor oleodinámico, temporizador fase estrella:
¾ Valor A: 0,2 seg. Colocar este valor si el arranque es directo.

¾ Valor B: 1 seg.
¾ Valor C: 2 seg.
¾ Valor D: 3 seg.
Parámetro [ 11 ]: Funciones entradas auxiliares.
Permite definir qué funciones específicas tendrán las entradas auxiliares, bornas ‘J’ y ‘K’ del paquete P2, y borna 20 del
paquete P3.
Por la borna G, obtenemos la señal de completo para todos los valores posibles del parámetro 11, salvo que se dé al
parámetro 13 el valor C. En este caso, se utiliza la borna G para conectar un relé que activará la leva.
Con variación de frecuencia OMRON, se usa esta salida para activar el relé R2AC que indica servicio entre plantas
consecutivas con parámetro [25] en B.
¾ Valor A:
- Borna J (P2): sobre temperatura. Al desaparecer la tensión en esta borna (+24), la maniobra parará el
ascensor tras atender el servicio que esté realizando. Permanecerá en ese estado hasta que aparezca la
tensión; entonces, volverá a entrar en servicio normal. Durante este período, no se atenderán llamadas de
cabina, ni de exteriores.
- Borna K (P2): zona de desenclavamiento para efectuar la renivelación. Cuando la maniobra decida renivelar
(ascensor oleodinámico), analizará el valor de tensión en esta borna. Si no existe tensión, entenderá que el
ascensor se encuentra por debajo del nivel y renivelará hacia arriba. Si existe tensión 24 Vdc, entenderá que
el ascensor se encuentra encima del nivel y recuperará hacia abajo. Ver parámetro [24].
- Borna 20 (P3): pulsador cierre de puerta. Cuando existan llamadas de cabina, la aparición de tensión 24 Vdc
en esta borna aborta el temporizador de apertura de puerta, iniciándose inmediatamente su cierre. Es
aconsejable asegurarse de que la tensión aparece en esta borna (pulsador de cierre de puerta activo) cuando
la puerta está completamente abierta. En puertas con operador con motor de corriente trifásica, el contacto
del contactor KAP debe estar en serie con el contacto del pulsador PCP.
¾ Valor B:
- Borna J (P2). Sobre temperatura. Ver valor A, borna J (P2).
- Borna K (P2): Zona de desenclavamiento para efectuar la renivelación. Ver valor A, borna K (P2).
- Borna 20 (P3): Operación grupo electrógeno. Cuando aparezca tensión 24 Vdc en esta borna, la
maniobra entenderá que está siendo alimentada por un grupo de emergencia, no por la red eléctrica.
Solo en instalación dúplex sin AMB2.

¾ Valor C:
- Borna J (P2): sobre temperatura. Ver valor A, borna J (P2).
- Borna K (P2): zona de desenclavamiento para efectuar la renivelación. Ver valor A, borna K (P2).
- Borna 20 (P3): consigna de inicio de renivelación. La placa MicroBasic ejecutará el inicio de la renivelación
cuando simultáneamente:
(a) La cabina está fuera de nivel.

(b) En la borna 20 existe 24 Vdc.
Introduciendo cualquier otro valor en el parámetro [11], la renivelación se efectuará con que solo ocurra (a): la cabina
está fuera de nivel.
¾ Valor D:
- Borna F (P2). Salida para el relé GONG. Activa el GONG cuando llega a planta.
- Borna J (P2). Sobre temperatura. Ver valor A, borna J (P2).
- Borna K (P2). Zona de desenclavamiento para efectuar la renivelación. Ver valor A, borna K (P2).
• Parámetro [ 12 ]: Tipo de central (ascensor oleodinámico).
¾ Valor A: estándar.
¾ Valor B: Kleeman.
¾ Valor C: Soft-Stop MP. Salida por la borna 120 del paquete CC1
¾ Valor D: Soft-Stop MP. Salida por la borna 119 del paquete CC1
Retarda durante 1 segundo el corte de la bomba tras la parada de la cabina (servicios en subida). El cuadro de
maniobra, en este caso, posee un circuito de conexionado interno especial.
Parámetro [ 13 ]: Funciones salidas auxiliares.
Permite definir qué funciones específicas tendrán las salidas auxiliares, bornas H e I del paquete P2.
¾ Valor A: acude, leva.
- La borna H (P2) permitirá activar un relé que ofrece el común de la señalización de “acude”. Se activará
mientras el ascensor se encuentre en velocidad lenta y, una vez terminado el servicio, hasta que finalice el
temporizador general TG.
- La borna I (P2) activa un relé que será el que accionará la leva.
¾ Valor B: acude + está, leva.
- La borna H (P2) activa un relé que ofrece el común de la señalización de “acude” y “está”. Se activará
mientras el ascensor se encuentre en velocidad lenta y hasta que finalice el temporizador TG, después de
acabar el servicio “acude”; pero también mientras el ascensor permanezca a nivel y no arranque a ejecutar
un servicio “está”.
- La borna I (P2) activa un relé que será el que accionará la leva.
¾ Valor C: Flechas de tendencia, leva.
- Las bornas H e I (P2) activan dos relés que respectivamente ofrecerán el común de las flechas de
tendencia de bajada y subida. El parámetro [20] permite definir diferentes lógicas de funcionamiento de las
flechas de tendencia.
- La borna G (P2) ofrece la señalización “completo”, excepto cuando el parámetro [13] esté en valor C.
Entonces, la borna G pasa a activar un relé que será el que accione la leva.
¾ Valor D:
- La borna H (P2) ofrece una señalización especial para hueco. Cuando la puerta semiautomática esté abierta
(contacto de serie de puertas abierto), la borna estará activa permanentemente. Cuando el ascensor esté en
movimiento, la señal será intermitente con intervalos de 1 seg. En el resto de las situaciones, permanecerá
desactivada.

- Borna I (P2) activa el relé que acciona la leva.
Parámetro [ 14 ] [ 15 ]: Nivel de planta principal.
Por normativa, en ascensor oleodinámico, es obligatorio que ambos parámetros tomen valor A.
Ajustar el parámetro [14] y [15] en función del nivel que se establezca como planta principal:
Tabla de ajuste de parámetros [ 0 ] [ 1 ]
PARADAS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
PARÁMETRO [0] A B C D A B C D A B C D A B C D
A A A A B B B B C C C C D D D D
PARÁMETRO [1]
Parámetro [16]: Tiempo de reenvío a planta principal.
¾ Valor A: la función de reenvío a planta principal no se ejecuta.
¾ Valor B: la función de reenvío se ejecuta inmediatamente después de finalizar los servicios

pendientes.
¾ Valor C: reenvía tras 1 minuto sin ejecutar servicio.
¾ Valor D: reenvía tras 14 minutos sin ejecutar servicio.
Por normativa, en ascensor oleodinámico, este parámetro no puede tomar valor A.

La maniobra permite reenviar el ascensor, después de un lapso de tiempo, al nivel predeterminado como planta
principal (ver parámetros [14] y [15]).
Esta función solo se puede ejecutar cuando el ascensor se encuentre en determinadas plantas (ver parámetro [17]).
Parámetro [ 17 ]: Niveles desde donde se ejecuta el reenvío a planta principal.
La función de reenvío a planta principal se puede limitar a un número determinado de niveles en que se encuentre el
ascensor.
¾ Valor A: desde todos los niveles.
¾ Valor B: desde la única planta inferior existente con respecto a la principal.
¾ Valor C: desde cualquiera de las dos plantas inferiores existentes con respecto a la principal.
¾ Valor D: desde cualquiera de las tres plantas inferiores existentes con respecto a la principal.
NOTA: En ascensores oleodinámicos, para cumplir la norma EN 81-2, es obligatorio seleccionar:
¾ parámetro [14]: Valor A.

¾ parámetro [16]: Valor D.
Parámetro [ 18 ]: Retardo en renivelación.
Tiempo en que el ascensor debe encontrarse fuera de nivel para iniciarse la renivelación.
¾ Valor A: 0,5 s
¾ Valor B: 1 s
¾ Valor C: 2 s
¾ Valor D: 5 s
Parámetro [ 19 ]: Sistema de borrado de llamadas de cabina.
La maniobra incorpora diferentes sistemas de borrado de llamadas de cabina. Son muchas las llamadas que pueden
aparecer por manipulación incorrecta de la botonera (ejemplo: 1 solo pasajero pulsa todas las llamadas de cabina).
¾ Valor A: Seleccionando este valor, la maniobra no da respuesta frente a la manipulación incorrecta de la

botonera de cabina.
¾ Valor B: no borra las llamadas memorizadas si se conmuta serie de puertas o contacto de fotocélula. Gracias
a este sistema, si la maniobra detecta que en 2 servicios consecutivos no se abre la serie de puertas

(conexión 103-104) o no se acciona la fotocélula (conexión 2-24 Vdc), borrará todas las llamadas de cabina.
Entiende que nadie entró, ni salió de la cabina en ninguno de los 2 servicios.
¾ Valor C: número máximo de llamadas de cabina: 3. Se limita el número máximo de llamadas de cabina que la
maniobra permite memorizar.
¾ Valor D: número máximo de llamadas de cabina: 6. Se limita el número máximo de llamadas de cabina que la
maniobra permite memorizar.
Parámetro [ 20 ]: Opciones para indicador de próxima partida.
¾ Valor A: la flecha de tendencia se activará en velocidad lenta cuando el ascensor tenga asignado un sentido y
algún servicio pendiente. Esta flecha se desactivará en cuanto el ascensor arranque para atender el siguiente
servicio. Si no existen servicios pendientes, se activarán las 2 flechas hasta que el temporizador (TG) las
apague.
¾ Valor B: Igual al valor A excepto que ambas flechas permanecerán indefinidamente activadas si no existen
servicios pendientes.
¾ Valor C: Igual al valor B excepto que ambas flechas se desactivarán si no existen servicios pendientes.
Parámetro [ 21 ]: Planta de reenvío.
Cuando se alimenta por primera vez el ascensor o cuando la maniobra pierde la posición de la cabina dentro del
hueco, efectúa una maniobra de reenvío a la planta más baja. De esta forma, la maniobra vuelve a tener ubicada
con exactitud la posición de la cabina.
Posibles opciones:
¾ Valor A: corrección en planta inferior.

¾ Valor B: corrección en planta superior.
Parámetro [ 22 ]: Aproximación con puertas abiertas.
Permite activar la función de preapertura de puertas durante la aproximación al nivel:
¾ Valor A: no activo.
¾ Valor B: activo.
Nota: Siempre y cuando tenga instalada la placa 538.
Parámetro [ 23 ]: Duplicar tiempo temporizador MTR (Máximo Tiempo de Recorrido) y TG (Temporizador General).
Opción solo disponible en instalaciones con tiempo de recorrido muy grande entre plantas consecutivas (> 20
segundos).
¾ Valor A: Opción normal (valores indicados en apartado modo RUN).

¾ Valor B: Duplica el tiempo seleccionado en MTR.
¾ Valor C: Duplica el tiempo seleccionado en TG.
¾ Valor D: Triplica MTR y duplica TG.
Parámetro [ 24 ]: Criterio de elección del sentido de renivelación.
En este parámetro se especifica el criterio de decisión del sentido de movimiento para la renivelación.
¾ Valor A: función de renivelación desactivada.

¾ Valor B: por borna K.
¾ Valor C: compatibilidad con antigua directiva por borna K.
En función a la tensión existente en las bornas K (P2), la maniobra renivelará en un sentido u otro:
- no existe tensión en borna K: renivelación en sentido subida.

- existe tensión (24 Vdc) en la borna K: renivelación en sentido bajada.

Parámetro [25]: Salida segundo banco de velocidad para variadores / resistencia de calentamiento.
Este parámetro está compartido entre dos funciones que no podrán coexistir entre sí. Estas funciones son:
- Salida Segundo Banco de Velocidad para Variadores.
- Resistencia de Calentamiento.
Su configuración dependerá del parámetro [9] (Tipo Ascensor). Si el valor del parámetro [9] es oleodinámico, la
configuración de este parámetro será Resistencia de Calentamiento; mientras que, si el valor del parámetro [9] es
cualquier otro, se configurará como Salida Segundo Banco de Velocidad.
Configuración para Salida Segundo Banco de Velocidad.
¾ Valor A: Sin planta próxima.

¾ Valor B: Con planta próxima.
¾ Valor C: Activa segundo banco de velocidad en servicios consecutivos de plantas cortas tipo 1P, 3C.
¾ Valor D: No usado
Configuración Resistencia Calentamiento.
¾ Valor A: No
¾ Valor B: Borna 118 CC1
¾ Valor C: Borna 118 CH1
¾ Valor D: Borna 119 CC1
Parámetro [ 26 ]: Representación en indicador de fuera de servicio permanente.
¾ Valor A: Representación de las dos plantas inferiores alternativamente.

¾ Valor B,C y D: Representación de la planta donde esté aparcada la cabina.
Parámetro [ 27 ]: Bomberos.
¾ Valor A: EN81-73
¾ Valor B: EN81-72
¾ Valor C: U36
¾ Valor D: Bomberos Australia 119 CC1 + contacto puerta abierta borna K.
Parámetro [ 28 ]: Visualización de parámetros.
Seleccionando este parámetro y pulsando PL1, podemos visualizar de forma secuencial todos los parámetros
introducidos.
Para visualizar los parámetros, los microinterruptores 7 y 8 deben estar en OFF.
Parámetro [ 29 ]: Análisis contactor pegado.
Existen dos tipos de análisis de contactor pegado:
- Solo se detecta contactor pegado cuando el ascensor llega a planta y abre puertas. (Parado)
- Antes de arrancar, se analiza si el contactor está activo. (Movimiento)
¾ Valor A: Parado más movimiento y detección en revisión.

¾ Valor B: Parado y detección en revisión.
¾ Valor C: Parado más movimiento y no se detecta revisión.
¾ Valor D: Parado y no se detecta en revisión.
Detección en revisión nos indica si la detección de contactor pegado se analiza cuando la maniobra está en revisión.
Parámetro [ 30 ]: Temperatura motor / Temperatura ambiente.
En este parámetro, se configura la entrada para detectar sobre temperatura en el motor. Para las placa MicroBasic 12P
y siguientes, también se configura la entrada de la sobre temperatura motor y del cuarto de máquinas.
¾ Valor A: Temperatura motor borna J. STOP parámetro [33].

¾ Valor B: Borna F (junto con sobrecarga). STOP borna J.
¾ Valor C: Temperatura motor borna XTS.
¾ Valor D: Temperatura motor borna XTS y temperatura Sala Máquina por sensor interno.

Parámetro [ 31 ]: Activación de la maniobra de Incendios.
Esta maniobra se puede activar de dos formas:
¾ Valor A: Aplicando 24 Vdc en borna 10 de paquete CH2 se activa la maniobra de Incendios.

¾ Valor B: Cortando 24 Vdc en borna 10 de paquete CH2 se activa la maniobra de Incendios.
Parámetro [ 32 ]: Habilita el filtrado de Alarma. Requiere placa auxiliar MB-EN8128.
¾ Valor A: No aplica filtrado

¾ Valor B: Salida por borna G. EN81-28 con placa filtrado MB-EN8128
¾ Valor C: Salida por borna G. EN81-28 sin placa filtrado MB-EN8128
Parámetro [ 33 ]: Habilita la función de STOP y permite elegir la borna de entrada.
Se pueden elegir 3 bornas de entrada diferentes:
¾ Valor B: Borna 120 del conector CC1

¾ Valor C: Borna 120 del conector CH1
¾ Valor D: Borna K
Este parámetro solo estará operativo si el parámetro [30] tiene seleccionada la opción A.
Al desaparecer la tensión (+24 Vdc) en la borna que se ha configurado, la maniobra parará el ascensor
inmediatamente. Durante ese período, no atenderá llamadas de exteriores. Se queda en ese estado hasta que vuelva
la tensión y se pulse una llamada de cabina. Entonces, entrará de nuevo en servicio normal.
Parámetro [ 34 ]: Habilita la función de Luz Fuera de Servicio Permanente y permite elegir la borna de salida.
Permite elegir 3 diferentes bornas de entrada:

¾ Valor D: Borna G
La borna configurada tendrá 24 Vdc siempre que la maniobra no se encuentre en uno de los siguientes casos:
- Fuera del servicio permanente.

- Maniobra de inspección o mes.
- Maniobra de bombero.
- Llavín de fuera de servicio activado.
Parámetro [ 35 ]: Habilita la función de Llavín Fuera de Servicio Permanente y permite elegir la borna de entrada.
Permite elegir 3 bornas diferentes de entrada:

¾ Valor D: Borna 118 del conector CC1
Al desaparecer 24 Vdc de la borna configurada, se borrarán todas las llamadas de exteriores y no permitirá realizar
más llamadas de cabina. Atenderá las llamadas de cabina que ya estén registradas y, una vez atendidas, se reenviará
a la planta principal para permanecer allí con puertas abiertas o cerradas, dependiendo del parámetro [39]. Durante
ese período no registrará llamadas de exteriores, ni de cabina.
Parámetro [ 36 ]: Define la borna de entrada que se usará en el cambio de velocidad tipo 3C. Permite elegir
diferentes bornas de entrada :

¾ Valor C: Borna 119 del conector CC1
¾ Valor D: Borna 120 del conector CH1
Parámetro para instalaciones con plantas muy cortas con respecto a la velocidad del ascensor. Tras hacer una lectura
en la entrada configurada, la maniobra pasará el ascensor a velocidad lenta.
Parámetro [ 37 ]: Puerta Automática + Leva eléctrica. Permite elegir diferentes bornas de entrada:

¾ Valor C: Borna 119 del conector CC1
¾ Valor D: Borna 118 del conector CC1
En las instalaciones con Puerta Automática y leva eléctrica, se incorpora un contacto adicional de presencia de hoja de
cabina. Este contacto informa al sistema de que la hoja está cerrada sin necesidad de activar los cerrojos (leva
eléctrica).

Parámetro [ 38 ]: Habilita el modo Attendant. A continuación, se detallan las entradas necesarias y sus bornas de
conexión:
¾ Valor A: 117 CC1 - da orden a la cabina de que arranque por llamadas Subida
¾ Valor B: 118 CC1 - da orden a la cabina de que arranque por llamadas Bajada
¾ Valor C: 119 CC1 - activa función
El control del ascensor queda en manos del ascensorista (persona que controla la cabina). El ascensorista determina
tanto el inicio del movimiento como su sentido. Para ello, se habilitan dos pulsadores en cabina.
Parámetro [ 39 ]: Complemento de la función fuera de servicio. Permite elegir el estado de las puertas cuando esta
función está activa:
¾ Valor A: Puertas Abiertas

¾ Valor B: Puertas Cerradas
Parámetro [ 40 ]: Modo de Simulación:
¾ Valor B: Simula el movimiento de la cabina (antefinales, pulsos y nivel)

¾ Valor C: Simula la generación de llamadas aleatorias de cabina
¾ Valor D: Los dos anteriores
En instalaciones showroom, permite que la maniobra pueda simular la entrada de nivel y pulsos. También puede
generar una secuencia de llamadas automáticas.
Parámetro [ 41 ]: Salida Segundo Banco de Velocidad para variadores / Entrada Presostato:
Este parámetro esta compartido entre dos funciones que no podrán coexistir entre sí. Estas funciones son:
- Salida Segundo Banco de Velocidad para Variadores.

- Presostato.
La configuración dependerá del parámetro [9] (Tipo Ascensor). Si el valor del parámetro [9] es oleodínamico, la
configuración de este parámetro será Presostato, mientras que si el valor del parámetro [9] es distinto de
oleodinámico, se configurará como Salida Segundo Banco de Velocidad.
Configuración para Salida Segundo Banco de Velocidad.
¾ Valor A: No
¾ Valor B: Planta Próxima, borna G
¾ Valor C: Planta Próxima, borna 120 CC1
¾ Valor D: Planta Próxima, borna 120 CH1
Configuración Entrada Presostato.
¾ Valor A: No
¾ Valor B: No
¾ Valor C: Borna 120 CC1
¾ Valor D: Borna 120 CH1
La salida Segundo Banco Velocidad se utiliza para instalaciones con variador de frecuencia y plantas cortas. Esta salida
activa el segundo banco de velocidad del variador. La activación se produce cuando el viaje se realiza entre plantas
consecutivas y estas son cortas.
Parámetro [42]: Entrada Alternativa de Incendios:
Este parámetro determina la entrada por la que se habilita la planta alternativa a la definida en el parámetro [2] tras
detectarse un incendio, normativa EN81-73.
Para que la maniobra cambie a esta planta alternativa, la entrada debe estar activada antes de que la función de
Incendios entre en funcionamiento. Una vez esta maniobra se ha activado, la planta alternativa se convierte en la
única disponible para la maniobra de Incendios.
¾ Valor A: No
¾ Valor B: Borna CC1-120
¾ Valor C: Borna CH1-120
¾ Valor D: Borna K
Parámetro [43]: Rearme manual:

Tras un fallo de fuera de servicio permanente, el parámetro especifica si la maniobra se puede poner en
funcionamiento después de cortar la alimentación.
¾ Valor A: No
¾ Valor B: fallo final de carrera (afecta a los fallos F01, F02, F03)
¾ Valor C: fallos graves (afecta a los fallos F01, F02, F03, F04, F14, F15, F16, F26, F27)
¾ Valor D: No
Parámetro [44]: Planta alternativa de Incendios:
Este parámetro determina la planta alternativa a la definida en el parámetro [2] tras detectarse un incendio,
normativa EN81-73. Cuando se activa la entrada del parámetro [42], si la planta alternativa está activada, el ascensor
cambia del nivel determinado en el parámetro [2] a este.
¾ Valor A: 1º Nivel
¾ Valor B: 2º Nivel
¾ Valor C: 3º Nivel
¾ Valor D: 4º Nivel
Parámetro [45]: Entrada Rescate DSP:
Este parámetro activa la función de rescate automático.
¾ Valor A: No
¾ Valor B: Borna K
¾ Valor C: Borna 120 CC1
Parámetro [46]: Salida Rescate DSP:
¾ Valor A: No
¾ Valor B: Borna 119 CC1
¾ Valor C: Borna 119 CH1
Parámetro [47]: Control puertas desde caja de revisión / Maniobra eléctrica de socorro:
¾ Valor A: Ninguna función activa

¾ Valor B: Activo el control de puertas, pero inactiva la maniobra eléctrica socorro
¾ Valor C: Activa Maniobra eléctrica socorro, pero inactivo el Control de puertas desde caja de revisión.
¾ Valor D: Activas las dos funcionalidades.
Parámetro [48]: Temperatura Máxima y Mínima:
Este parámetro especifica los rangos de temperatura en los que puede trabajar la MicroBasic Prima. Y solo está
operativo si el parámetro [30] está configurado en valor D.
¾ Valor A: Mínimo 5º, Máximo 40º

¾ Valor B: Mínimo 5º, Máximo 70º
¾ Valor C: Mínimo -5º, Máximo 40º
¾ Valor D: Mínimo -15º, Máximo 70º
Parámetros [49-63]: Seleccionamos el tipo de cambio a velocidad de aproximación por planta:
Este parámetro permite elegir entre 3 tipos de cambio:
¾ Valor B: modo 2C
¾ Valor C: modo 1P
¾ Valor D: modo 3C. No se puede aplicar en 2 plantas consecutivas
5.2.5. Operaciones Básicas de Funcionamiento
5.2.5.1. Puesta en Marcha. Maniobra de Reenvío

Al accionar el interruptor general QIM se obtendrá:
¾ led + 5 V activo, rojo: existe alimentación en zona del microcontrolador.

¾ led DL10 + 24 V activo, rojo: existe alimentación de 24 Vdc.
¾ led DL8, RMT activo, verde: alimentación de 24 Vdc correcta.
Estos 3 leds siempre deben estar activos cuando el ascensor esté operando en modo normal. Después de la secuencia
de encendido, durante 3 segundos, aparecerá en el indicador de 3 dígitos un número correspondiente a la versión de
software. Anótelo y comuníquelo en caso de tener que contactar con MACPUARSA.
Tras realizarse la puesta en marcha, se hará de manera automática una maniobra de reenvío.
• Maniobra de reenvío (corrección en planta extrema).
¾ Se identifica porque la información del bloque 1 que se presenta en el indicador aparece de forma
parpadeante.
¾ Selección del sentido de corrección:
- Si se encuentra en plantas intermedias, corregirá en la planta extrema que se haya definido en el parámetro
[21] (valor A: planta inferior; valor B: planta superior).
- Si se encuentra en plantas extremas (antefinal abierto), pasará directamente a funcionamiento normal,

corrigiéndose sin realizar movimiento alguno, salvo en el caso especial recogido en el punto siguiente.
- En el caso de ascensor oleodinámico, en plantas extremas (antefinal abierto) y fuera de nivel, se renivelará
realizando una llamada a la planta siguiente.
Tras finalizar la maniobra de reenvío, aparecerá la información sin parpadear en bloque 1 (cap 5.2.2.2.3).
La maniobra de reenvío se realizará siempre tras la secuencia de encendido, cuando el ascensor sufra una
descorrección (ejemplo: por falta de pulsos) y tras salir de maniobra de revisión.
El resto de indicadores luminosos y relés se activarán como en una maniobra normal.
5.2.5.2. Maniobra Normal
El ascensor parado presentará en los indicadores, de forma alternativa, la siguiente información:
SI TIENE PUERTAS SEMIAUTOMÁTICAS EN EXTERIORES SI TIENE PUERTAS AUTOMÁTICAS EN EXTERIORES
1 SEG 1 SEG
POSICIÓN ACTUAL POSICIÓN ACTUAL

EN CABINA EN CABINA
En el primer caso, se nos indica que la serie de puertas está cerrada (está activo el punto del indicador central: SP -
Serie de Puertas) y que el ascensor no puede arrancar porque la serie de cerrojos no se encuentra cerrada (A08). En
este caso, es lo lógico porque, hasta que no se inicie un servicio, no se cerrará la serie de cerrojos, ya sea por
activación de la leva o cerrando la puerta de la cabina.
En el caso de puertas exteriores automáticas, la serie de puertas estará puenteada (punto del indicador central
siempre activo). Al cerrar la serie de cerrojos, se activa el punto del indicador izquierdo. Normalmente será así, ya que
el ascensor aparcará con puertas cerradas. La información (AAA) nos indica que el ascensor se encuentra listo para
arrancar y atender cualquier servicio que se solicite.
Es posible que alguna información no aparezca tal y como se acaba de describir. Por ejemplo:
• el punto del indicador central no está activo (SP): indica que la serie de puertas o un contacto previo de la serie
de seguridad se encuentra abierto.
• no aparece (A08) o (AAA): otra causa está impidiendo ejecutar un servicio (ejemplo: (A07) - fotocélula de cabina
tapada). Ver tabla de causas de no arranque del ascensor en el capítulo 3.
En esta situación, si se hace una llamada y el ascensor se encuentra en disposición de atenderla, la secuencia normal
será que:

• se cerrará la puerta de la cabina y se activará la leva. Para ello, se desactivará el relé ROPA, se activará el ROPC
y el relé de velocidad rápida RVR (led DL6). Si el ascensor es eléctrico, se activará el relé de subida RS (led DL3)
o de bajada RB (led DL4). Asimismo, se activarán el correspondiente contactor y, si existe leva, también el relé
externo (RLE) de la placa MicroBasic. Si el ascensor es oleodinámico, solo se activará el relé (RLE) que activará
la leva.
• cuando todas las series estén cerradas (punto del indicador izquierdo activo, serie de cerrojos), se activará el
relé RM, con led DL5 intermitente rojo y, en el caso de oleodinámico, se activará RS, con led DL3 o RB, con led
DL4.
En ascensor oleodinámico, el relé RET, (sin led situado en esquina superior izquierda del bloque de relés de la
placa MicroBasic) establece el retardo entre el contactor general (KCG) y el de marcha (KCM, arranque directo) o
el tiempo de la fase estrella (arranque estrella-triángulo).
• durante el movimiento, la información ofrecida por los indicadores (bloque 1) será, de forma alternativa, la
posición actual del ascensor con a qué tipo de llamada y nivel está atendiendo el ascensor.
Se podrá apreciar que, entre planta y planta, se recibirán 2 pulsos procedentes del fotorruptor, visualizados en el
punto del indicador derecho (IMP). Asimismo, durante todo el tiempo, el led NO LEVEL estará activo (verde), excepto
el breve instante de paso por el punto de nivelación en cada parada.
• En el momento del cambio de velocidad (cuando se alcance el último pulso procedente del fotorruptor), se
desactivará el relé RVR (led DL6). En el indicador aparecerá la siguiente información perteneciente al bloque 1:
1 SEG
POSICIÓN ACTUAL
EN CABINA
Cuando se alcanza el punto de nivelación (señal 207: 0 Vdc, abierto), se desactivará el led NO LEVEL, caerán
sucesivamente el relé RM (led intermitente DL5) y, un instante después, el relé de subida RS (led rojo DL4) o de
bajada RB (led DL3).
5.2.5.3. Maniobra de Revisión (inspección)
Cuando se accione el interruptor de revisión, se operará en maniobra de revisión, cerrando circuito entre las
bornas 24 Vdc y 208:
- se activará el relé RMR (led DL1) de la placa MicroBasic.

- se abortará cualquier operación que esté realizando la maniobra.
- se efectuará el cierre de las puertas de cabina y exteriores (si existen).
- en el indicador aparecerá la siguiente información perteneciente al bloque 1:
1 SEG
ESTO INFORMA DE
QUE EL ASCENSOR
OPERA EN REVISIÓN
- si, en vez de (AAA), visualizamos por ejemplo (A06), se nos informa que no podremos mover la cabina en
revisión ya que la serie de puertas se encuentra abierta (ver la tabla de causas de no arranque en el capítulo 3).
• Para mover el ascensor en revisión, se tomará el mismo punto 208 como barra de pulsadores de subida y
bajada. De esta forma, al accionarlos darán 24 Vdc a la primera y segunda llamadas de cabina.
RECUERDE: En maniobra de revisión, no es posible mover el ascensor más allá de los antefinales. Es decir, si
subiendo alcanzamos el antefinal superior y este se abre, el ascensor parará y solo podrá bajar.

• Tras finalizar un movimiento en revisión, se deben abrir las series de seguridad hasta el punto 102. Si no se
abren las series, la maniobra genera una causa de no arranque (A10) y no permite seguir moviéndose en
revisión hasta que no se vuelvan a abrir las series de seguridad hasta el punto 102.
• Para pasar de la maniobra de revisión al funcionamiento normal, se conmutará el interruptor de revisión, se

desactivará el relé RMR (led DL1) y se ejecutará una maniobra de reenvío (corrección).
MUY IMPORTANTE: Cada vez que se acceda al techo de cabina, deberá ponerse en revisión la maniobra.
5.2.5.4. Maniobra de Emergencia
Solo se emplea en ascensor oleodinámico.
El cuadro de maniobra, cuando se trata de un ascensor oleodinámico, posee un interruptor magnetotérmico QIB (6A)
que, excepto cuando la maniobra va a estar durante un tiempo prolongado sin operar, siempre debe estar accionado.
Así, la batería podrá ser cargada en funcionamiento normal desde la placa MicroBasic, ya que esta incluye un cargador
y podrá suministrar energía durante la maniobra de emergencia. La tensión normal de la batería debe oscilar entre 13
y 13,8 Vdc (excepto cuando está descargada). IMPORTANTE: Comprobar periódicamente que la tensión es correcta.
La placa MicroBasic dispone de un circuito detector de tensión baja en batería. Cuando esta alcanza un valor de
aproximadamente 9 Vdc, es desconectada y se aborta la maniobra de emergencia.
Para que se pueda ejecutar la maniobra de emergencia, es necesario que:
• desaparezca el suministro de energía de la red; entonces, se desactivarán los leds RMT (DL8), 24 V (DL10) y 5 V
(DL9).
• esté accionado el interruptor magnetotérmico QIB, (6 A).
• se debe haber previsto un elemento que informe de la finalización de la maniobra de emergencia, existen dos
posibilidades:
A) que el ascensor finalice la maniobra de emergencia cuando alcance el nivel inferior próximo. Para ello, se
podrá hacer uso de los magnéticos 326, 327, 328 o del fotorruptor (MAC 524/12) alimentando desde los puntos
+12F y 0 Vdc y conectando su salida de NIVELADOR a las bornas 207 y 0 Vdc. En este caso, es necesario colocar
el jumper J1 situado en zona inferior derecha de la placa MicroBasic. El led NO LEVEL verde permanecerá activo
siempre que el ascensor esté fuera de nivel. Es decir, en este caso, para que el ascensor lleve a cabo la
maniobra de emergencia el led NO LEVEL debe estar activo.
B) el segundo caso consistiría en hacer finalizar la maniobra de emergencia en cualquier otro punto del recorrido
del ascensor, habitualmente en la planta inferior. Para ello, será necesario:
- no colocar el jumper J1 situado en zona inferior derecha de la placa MicroBasic.

- colocar un contacto adicional en hueco conectado a las bornas 5 y 0 Vdc normalmente cerrado que, cuando
pase a la posición de abierto, finalice la maniobra de emergencia (CFE).
• además de los elementos citados, es necesario que todos los contactos de la serie de seguridad estén cerrados
para que la maniobra de emergencia se pueda ejecutar.
• cumplidos todos los requisitos anteriores, se ofrece 12 Vdc (en realidad, se ofrecerá la tensión de que disponga
entonces la batería, menos la caída de tensión en cables) en las bornas 281 (+) y 280 (-), puntos de conexión de
la válvula de emergencia. Se activará el indicador luminoso EMER (rojo intermitente) mientras se ofrezca tensión
en la salida para la válvula de emergencia. El indicador luminoso de NO LEVEL permanecerá activo hasta
alcanzar el nivel de planta.
5.2.5.5. Otras Maniobras y Funciones
5.2.5.5.1 Apertura y Cierre de Puertas
• Funcionamiento normal de puertas de cabina.
Si el ascensor lleva puertas automáticas en exteriores y se encuentra aparcado con las puertas cerradas, se podrá
efectuar la apertura:
− Desde exteriores: pulsando el botón de llamada.
− Desde cabina: pulsando el botón de apertura de puertas o la llamada del nivel donde se encuentra la cabina.
Si el ascensor está cerrando puertas para iniciar un servicio, se podrá interrumpir el cierre:
− Desde exteriores: pulsando el botón de llamada que coincide con el servicio que tiene registrado la cabina para
el próximo servicio.

− Desde cabina: cortando el haz de la fotocélula que acciona el minirruptor de sensibilidad de la puerta (presencia
de obstáculo), pulsando el botón de apertura de puertas o la llamada del nivel donde se encuentra la cabina.
En este caso, el tiempo de apertura de la puerta será igual al tiempo de cierre transcurrido más 2 segundos.
Tras finalizar un servicio, se dará orden de abrir puertas durante un tiempo TG (Temporización General). Cuando se
cumpla, si las puertas de exteriores son automáticas, se dará orden de cerrar puertas. Si las puertas de exteriores son
semiautomáticas, solo se dará orden de cerrar puertas cuando existan llamadas memorizadas pendientes de atender.
• Fallo repetido de cierre de puertas o cerrojos (F05).
La maniobra ejecutará el cierre de puertas y activará la leva durante un tiempo máximo TG.
Si no se consigue cerrar la serie, se dará orden de abrir puertas y se desactivará la leva. Posteriormente, se
reintentará de nuevo el cierre hasta un máximo de 12 veces. Si aún así no se consigue cerrar puertas, el
ascensor pasará al estado denominado fuera de servicio transitorio o FST. En el indicador de la placa MicroBasic,
aparecerá el fallo F05 que se quedará almacenado para su posterior visualización. En esta situación, el ascensor
no atiende llamadas de exteriores y será necesario hacer una llamada de cabina para restablecer el
funcionamiento normal.
• Corte continuado de fotocélula de cabina o apertura continuada de puerta automática de exteriores (F11 o F12).
Si se corta el haz de la fotocélula de cabina, se pulsa el botón de apertura de puerta, está abierto el minirruptor
de sensibilidad de la puerta o la puerta semiautomática de exteriores permanece abierta durante más de 48
segundos, el ascensor pasará a fuera de servicio transitorio. No atenderá llamadas de exteriores y aparecerá el
fallo F11 o F12. Bastará que el elemento causante vuelva a estar en circuito cerrado durante 5 segundos
consecutivos para que se restablezca el funcionamiento normal.
5.2.5.5.2. Renivelación
FB
RENIVELACIÓN EN BAJADA B FS CONFIGURACIÓN
NIVEL D E C EN HUECO AL
USAR PLACA 538
RENIVELACIÓN EN SUBIDA A
FZS
ZONA CPS
K2 K3 K1 PUENTE SERIE
00 103 DE SEGURIDAD
PLACA 538
• Zona de nivelación (D): zona que determina la parada de la cabina. Lo establece un contacto conectado a las
bornas 207 y 0 Vdc (nivelador):
¾ Abierto: en zona de nivelación.

¾ Cerrado: fuera de la zona de nivelación.
• Zona de inicio de renivelación: zona que, una vez alcanzada, informa al cuadro de maniobra que debe comenzar
la maniobra de renivelación. Tradicionalmente, suele realizarse esta función con el mismo elemento nivelador y/o
con el contacto de la zona de seguridad para así eliminar un elemento más en hueco. A = zona de renivelación en
subida y B = zona de renivelación en bajada.
De forma estándar en MicroBasic, la renivelación se inicia cuando se sale de la zona de nivelación; es decir,
cuando se cierra el contacto entre las bornas 207 y 0 Vdc (nivelador cerrado).
Normalmente la solución es aceptable, excepto cuando la zona de nivelación es muy estrecha (caso de ascensores
oleodinámicos de gran precisión en parada) y/o cuando la frecuencia o posibilidad de desnivelación es muy alta
(ejemplo: monta coches oleodinámicos).
Para estas situaciones, configurando el parámetro [11] con valor C, se ofrece una entrada a la que aplicándole 24
Vdc informa a la maniobra que nos encontramos en zona de inicio de renivelación. Solo en ese caso comenzará la
renivelación. Para eso, será necesario colocar un elemento adicional en hueco que cierre contacto aplicando 24
Vdc a la entrada.

• Sentido de renivelación: si la cabina escapa de la zona de nivelación por arriba, debe renivelar en bajada y si lo
hace por abajo, debe renivelar en subida. La maniobra ofrece dos posibilidades dependiendo del valor del
parámetro [24]. Ver parámetro [24] en apartado 5.2.3.2.
• Zona de seguridad: zona dentro de la zona de desenclavamiento de puertas exteriores donde se pueda añadir
un contacto o circuito de seguridad que puentee las series de puertas, cerrojos y cabina (conexiones 103-104,
104-105, 105-106) para llevar a cabo la renivelación con puertas abiertas (EN-81).
El propio contacto o circuito de seguridad que se conectará entre los bornas 00 y 103 del paquete CC2 definirá la
zona de seguridad:
- circuito abierto: fuera de zona de seguridad.
- circuito cerrado: en zona de seguridad.
La placa MicroBasic conectará internamente las bornas (00) y (106), quedando así puenteadas la serie de puertas,
cerrojos y cabina siempre que se inicie una renivelación o cuando la cabina esté finalizando un servicio en velocidad
lenta (ver función especial aproximación con puertas abiertas, cap 2.3.3).
Si al iniciar la renivelación existe una tensión de 110 Vac en la borna (00) (es decir: externamente un contacto o
circuito de seguridad que puentea (103) con (00)), la maniobra efectuará la renivelación sin modificar el estado de las
puertas.
Otros aspectos de la renivelación en las maniobras:
El parámetro [18] permite añadir un retardo al inicio de la renivelación.
La maniobra siempre efectuará la renivelación intentando invertir en ello el menor tiempo posible. En determinadas
situaciones, no se efectuará maniobra de renivelación ya que puede no tener sentido práctico (ejemplo: el ascensor va
a iniciar un nuevo servicio).
El equipo (nivelador 538) + kit magnético 327/328 incorporan todas las funciones para la renivelación y
aproximación con puertas abiertas, aplicables tanto a ascensor oleodinámico como eléctrico.
• Aproximación con puertas abiertas.
El parámetro [22] permite activar o no esta función.
La aproximación con puertas abiertas se puede ejecutar cuando la cabina circula en velocidad lenta (en zona de
aproximación a planta). Para eso, se requiere un contacto o circuito de seguridad que informa de la zona de
desenclavamiento de puertas que a su vez puentea las series de puertas, cerrojos y cabina (bornas 103,
104|104, 105|105, 106). Se conectará a los puntos (00) y (103) de CC2. Este elemento es el mismo que se
utiliza en la operación de renivelación con puertas abiertas.
La placa MicroBasic testea la tensión en la borna (00) durante la velocidad lenta. Si existe tensión de 110 Vac,
conectará internamente esa borna con (106), puenteando series, y dará orden de abrir puertas.
• Aparcamiento en nivel inferior (oleodinámicos).
Cuando el ascensor se quede estacionado sin efectuar servicio alguno durante más de 14 minutos, será enviado
automáticamente al nivel inferior. Solo operativo en ascensor oleodinámico siempre que parámetro [16] = D.
5.2.5.5.3. Maniobra de Bomberos / Incendios
Se diferencian dos tipos de ascensores con respecto a la maniobra de Bomberos. Los ascensores preparados para el
Uso de Bomberos y los ascensores para el No Uso de Bomberos (incendios).
• Uso No Bomberos (incendios):
La activación se hará por la borna 10 (CH2).

En este uso, la entrada de bomberos de cabina, borna 9 (CC2), no estará puenteada. Debe dejarse libre.
Cuando se active la entrada 10 (CH2), el ascensor irá a la planta de Bomberos que se haya configurado, abrirá
puertas y, transcurrido el temporizador de puertas (TG), las cerrará, no permitiendo registrar llamadas de cabina,
ni de exteriores.
Si se desactiva y activa en menos de 5 segundos, el llavín de Bomberos abrirá y cerrará las puertas.
• Uso Bomberos:
La activación se hará por la borna 10 (CH2).

En este uso la entrada de Bomberos de cabina, borna 9 (CC2), estará puenteada.
Si el ascensor no estuviera en planta de Bomberos, se iría a la planta de Bomberos que se hubiera configurado
(parámetro [2]).

Una vez en planta de Bomberos, se abrirán las puertas y se quedará con puertas abiertas. Para poder registrar
una llamada, se tendrá que mantener pulsada la llamada al menos hasta que la puerta haya cerrado la mitad de
su luz. En caso contrario, volverá a abrirla. Una vez cerrada, arrancará. Tras alcanzar su destino, no abrirá
puertas, salvo que se mantenga pulsado el pulsador PAP hasta que las puertas hayan llegado por lo menos la
mitad de su luz. Después, se quedará abierta. Si se dejara de pulsar el PAP y no hubiera sobrepasado la mitad de
la luz, volvería a cerrar.
Si se desactiva y activa en menos de 5 segundos el llavín de Bomberos de hueco, los ascensores cerrarán puertas
y se reenviarán a la planta de Bomberos donde abrirán puertas y las cerrarán. Si se encuentran ya en planta de
Bomberos, abrirán y cerrarán las puertas.
5.2.5.5.4. Maniobra Selectiva Mixta
Esta función solo es aplicable en configuración símplex.

Además de las funciones tradicionales de de la modalidad selectiva en subida y bajada, la maniobra permite trabajar
en modalidad selectiva mixta. Algunas llamadas de exteriores de niveles inferiores pueden operar como selectiva en
subida y el resto de las superiores como selectiva en bajada. Esto puede ser útil, por ejemplo, en edificios con garajes.
Técnica de configuración:
• Parámetro [4]: con valor C, opera en modalidad selectiva mixta.
• Parámetro [5]: con valor B, permite que el nivel superior de los configurados como selectiva en subida, tenga 2
pulsadores de exteriores, uno en subida y otro en bajada. Es necesario que el parámetro [4] tenga valor C para
obtener esta función.
• Parámetro [6]: define el número de niveles inferiores que operarán en modalidad selectiva en subida.
En modalidad selectiva mixta, la maniobra puede ser aplicada a edificios de hasta 10 niveles -9, si el parámetro [5]
posee un valor B (2 llamadas de exteriores en bajo)-.
5.2.5.5.5. Ascensores Asimétricos
Cuando en una instalación dúplex, alguno de los ascensores no accede a algunos de los niveles extremos,
consideramos que el ascensor en cuestión es asimétrico o cojo.
Esta función solo es posible en configuración dúplex.
Los parámetros [0] y [1], número de paradas de la instalación, de ambos ascensores deben configurarse con el mismo
valor (el número total de paradas del edificio).
Los indicadores de entrada binaria conectados a ambas maniobras deben tener la misma programación (o secuencia) y
esta corresponderá también al número total de paradas del edificio.
En el paquete de conexión de llamadas de cabina (CC1), deben quedar libres aquellas bornas correspondientes a los
niveles donde no accede el ascensor al no existir el pulsador correspondiente en botonera de cabina.
• Parámetro [7]: define el número de niveles en zona inferior donde no accede el ascensor.
• Parámetro [8]: define el número de niveles en zona superior donde no accede el ascensor. Es decir, la asimetría
puede existir en zona superior o inferior, incluso un ascensor puede ser cojo en plantas bajas y el otro en plantas
altas.

5.3. Placa AMB1
5.3.1. Componentes Principales Expansión
Comunicación serie RS485

Entradas / Salidas
(*
(T1-T2 MicroBasic)
b a
C42
La placa AMB1 acompaña siempre a
S/N
IO
una placa MicroBsic, y sirve para
C98
U16
UDN2987
aumentar las prestaciones de esta,
D26
TXD
DL3
tal y como se indicó en el capítulo 1.
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
D48
D47
R252
R220
Q3
DZ31
C29 R56
D46
D45
R83
R84
R85
R86
R87
R88
R89
R90
DZ32 R219
C43
R227 R251
PTT
Descripción de bornas:
DL5
C28 R55
D50
D49
R242 DZ30 R218
Q1
U17
UDN2987
D51
C30 R57
Llamada exterior subida

D52
DZ29 R217
Conectores (↓) (↑)
RXD
R226 R244
D42
C31 R58
DL4
D41
R243 DZ28 R216
D43
Q2
R98
R97
R96
R95
R94
R93
R92
R91 C26 R53
D44
110 Común llamadas exteriores

R249 R215
2
DZ27
D39
C85
R224 R250
U34
C27 R54
(+24 Vdc).
C105 D40
D38
T2 R248 DZ26 R214
C104
C25 R52
100 Común llamadas registros
1487
D58
V4
R223
U33 U20
D37
DZ25 R191
(0Vdc)-
C103
C24 R51
D59
T1
R247
D57
C90 DZ24 R213
C84
R235 C34 R61
D55
R236
R245 SYMAC2000
U30
D60
R173 DZ23 R212
1232
C63
La placa debe ser fijada en los
R254
D54
C35 R62
154
R259
D56
R237
R238
DZ22
taladros marcados con (*) con

R211
D63
R258 R256 R255 R257 C33 R60
D53 JP1
*
separadores especiales con toma ST90T40
DZ21 R210
D62
R246
C65
C32 R59
de tierra. La placa se montará

D64
DZ20 R209
D66
Para sustituir la placa AMB1 por la placa AMB1•, es
C37 R64
sobre la chapa metálica con

D61
U29
R192 D67
DZ19 R208
XT1
conexión de tierra.
C36 R63
F2
D65 R207
DZ18 R65
C64
imprescindible colocar el jumper SYMAC2000
C38
D68
DZ17
U3 R1
R66
C39
U2
D25
DZ16
C83
C18
R45
U32
C82
D28
C102
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100
D27 R206
DZ15
R149
R205
R148
C19
D24 R46
DZ14 R204
+
C17 R44
C92
D31 D22 D23

C101
D21
VR1
U31
DL1 DZ13 R203

1 D73 C16 R43
El jumper (JP1) debe ser colocado en su

D32
DZ12 R202
R82
+ C21 R48
U15
D29
DZ11 R201
R241
R77 R79 R81
R80
D34 D30
UDN2987
C91
Llamada exterior bajada

C20 R47
D33
DZ10 R200
R78
C75
C22 R49
TW2 D36
DZ9 R190
R76
D14 D15 D35

C41
C23 R50
U35
D16
R75 DZ8 R199
C13 R40
D13
DL2
R67
TW1 DZ7 R198

C2 C12 R39
U14
D10 D19 D18

R221
D17
R68
R71 R70 R69

C1
DZ6 R197
UDN2987
C14 R41
D20
DZ5 R196
R150
C15 R42
R72 D9
parte superior
DZ4 R195
R73
C40
D11
C99 C10 R37

D12
R74 DZ3 R194
D7
C11 R38
D8
DZ2 R193
D6
C8 DZ1 C9
R36
D2 D72 D5
V3
F1
R189
R35
SERIGRAFÍA DE LA PLACA AMB1
+24 VREG 0VCC

(+) (-)
(*)
24 Vdc Tensión de registro:

MicroBasic 24 Vdc (puente entre VREG y + 24)
5.3.2. Información Ofrecida por la Placa
La placa AMB1 no dispone de indicador que permita darnos información. Esta información, sin embargo, la seguirá
ofreciendo la placa MicroBasic de la misma forma que lo hace sin esta ampliación. Los posibles fallos de la instalación
también quedan reflejados en la placa MicroBasic.
La placa AMB1 sí dispone de una serie de indicadores luminosos tipo led que suministran la siguiente información:
• DL1: Alimentación Interna (+5 Vdc).

• DL2: Alimentación Externa (+24 Vdc).
• DL3, DL4: Comunicación serie activada.
• DL5: Transfiriendo datos.

5.3.3. Configuración de Parámetros en Placa MicroBasic

Cuando una instalación lleva placa AMB1, la configuración de la maniobra se hace directamente sobre esta, según lo indicado en las
tablas siguientes. Los parámetros [4], [5], [6] son diferentes respecto a la configuración con MicroBasic simple.
PARÁMETROS VALOR
MICROINTERRUPTORES
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
NÚMERO
MICROINTERRUPTORES FUNCIÓN
VISUALIZADO OFF OFF OFF OFF
A b C d
1 2 3 4 5 6
00 ON
OFF NÚMERO DE PARADAS

5-9-13 2-6-10-14 3-7-11-15 4-8-12-16
1 2 3 4 5 6 DE LA INSTALACIÓN
01 ON
OFF
2-3-4 5-6-7-8 9-10-11-12 13-14-15-16
1 2 3 4 5 6
02 ON
OFF
NIVEL DE
BOMBEROS
1º 2º 3º 4º
1 2 3 4 5 6 PLANTA
PLANTA
PRINCIPAL
PRINCIPAL
03 ON
OFF
TIPO DE PUERTAS EXTERIORES
MANUAL SEMI-
AUTOMÁTICA
AUTOMÁTICA AUTOMÁTICA
RESTO SEMI-
AUTOMÁTICA
SEMI-
AUTOMÁTICA
RESTO
AUTOM.
1 2 3 4 5 6
04 ON
OFF
MODO DE
FUNCIONAMIENTO
UNIVERSAL SELECTIVA - -
1 2 3 4 5 6
05 ON
OFF
MODO DE INSTALACIÓN - - AMB1 AMB2
1 2 3 4 5 6
06 ON
OFF
NO USADO - - - -
1 2 3 4 5 6
07 ON
OFF
Nº DE NIVLES EN ZONA INFERIOR PARA
ASCENSOR ASIMÉTRICO (COJO)
0 1 2 2
1 2 3 4 5 6
08 ON
OFF
Nº DE NIVELES EN ZONA SUPERIOR PARA
ASCENSOR ASIMÉTRICO (COJO)
0 1 2 3
1 2 3 4 5 6
REGULACIÓN REGULACIÓN
09 ON
OFF
TIPO DE ASCENSOR ELÉCTRICO OLEODINÁMICO VELOCIDAD
CAMBIO 1C
VELOCIDAD
CAMBIO 2C
0.2
1 2 3 4 5 6 OLEODINÁMICO FASE λ DIRECTO 1 2 3
10 ON
OFF
TEMPORIZADOR
AUXILIAR (SEG)
ELÉCTRICO
VENTILACIÓN FORZADA
5 10 18 25
1 2 3 4 5 6 - SOBRE TEMP.
-SOBRE TEMP. - SOBRE TEMP.
- SOBRE TEMP. - RPA
11 ON
OFF
FUNCIÓN ENTRADA AUXILIARES - RPA
- PCP
- RPA
- GRUPO
ELECTRÓGENO
- RPA
- INICIO
RENIVELACIÓN
- GONG (SOLO
ANTIGUA
DIRECTIVA)
1 2 3 4 5 6
SOFT-STOP SOFT-STOP MP SOFT-STOP MP
12 ON
OFF
TIPO CENTRAL OLEODINÁMICO ESTÁNDAR (VERSIÓN
ESPECIAL)
BORNA 120
CH1
BORNA 119
CH1
1 2 3 4 5 6 - FLECHAS
- ACUDE
13 ON
OFF
FUNCIONES SALIDAS AUXILIARES
- ACUDE
- LEVA
+ESTÁ
- LEVA
TENDENCIA
- LEVA
- OCUPADO
- LEVA
1 2 3 4 5 6
14 ON
OFF
1-5-9-13 2-6-10-14 3-7-11-15 4-8-12-16
NIVEL PLANTA PRINCIPAL

1 2 3 4 5 6
15 ON
OFF
1-2-3-4 5-6-7-8 9-10-11-12 13-14-15-16

PARÁMETROS VALOR
MICROINTERRUPTORES
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
NÚMERO
VISUALIZADO
A b C d
1 2 3 4 5 6
16 ON
OFF
TIEMPO DE REENVÍO
NO EXISTE
REENVÍO
INMEDIATO 1 MINUTO 14 MINUTOS
1 2 3 4 5 6
NIVELES DONDE ACTÚA REENVÍO A LA
17 ON
OFF
PLANTA PRINCIPAL. EN ASCENSOR
OLEODINÁMICO, POR NORMATIVA, PONER “A”
EN TODAS EN INFERIOR
EN LAS 2
INFERIORES
EN LAS 3
INFERIORES
1 2 3 4 5 6
18 ON
OFF
RETARDO A LA RENIVELACIÓN 0.5 1 2 5
1 2 3 4 5 6 NO BORRAR
19 ON
OFF
SISTEMA DE BORRADO DE LLAMADAS DE
CABINA
SIN BORRADO
SI CONMUTA
SERIES O
FOTOCÉLULA
Nº MÁXIMO
LLAMADAS
CABINA: 3
Nº MÁXIMO
LLAMADAS
CABINA: 6
1 2 3 4 5 6
INDICADOR PRÓXIMA PARTIDA. FLECHAS DE
20 ON
OFF
TENDENCIA TIPO A ESTÁNDAR TIPO B TIPO C -
1 2 3 4 5 6
21 ON
OFF
PLANTA DE REENVÍO INFERIOR SUPERIOR - -
1 2 3 4 5 6
22 ON
OFF
APROXIMACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS NO SÍ - -
1 2 3 4 5 6
23 ON
OFF
DUPLICAR TEMPORIZADORES (MTR Y/O TG) NINGUNO MTR TG AMBOS
1 2 3 4 5 6
24 ON
OFF
CRITERIO DE DECISIÓN SENTIDO
RENIVELACIÓN
SIN RENIVELACIÓN POR BORNA K - -
1 2 3 4 5 6 PLANTAS
SIN PLANTA CON PLANTA
VARIADOR COMERCIAL CORTAS TIPO -
PRÓXIMA PRÓXIMA
25 ON
OFF RESISTENCIA CALENTAMIENTO NO

BORNA 117
CH1
1P, 3C
BORNA 118
CH1
BORNA 119 CH1
1 2 3 4 5 6 DOS PLANTAS
26 ON
OFF
REPRESENTACIÓN EN INDICADOR DE FUERA
DE SERVICIO PERMANENTE
INFERIORES
ALTERNATIVAMENT
E
PLANTA
ACTUAL
PLANTA
ACTUAL
PLANTA ACTUAL
1 2 3 4 5 6 BOMBEROS
AUSTRALIA 119
27 ON
OFF
MANIOBRA DE BOMBEROS / INCENDIOS EN81-73 EN81-72 U36 CC1+CONTACTO
R PUERTA POR
BORNA K
1 2 3 4 5 6
28 ON
OFF
VISUALIZACIÓN DE PARÁMETROS
(PULSAR PL1)
- - - -
1 2 3 4 5 6
PARADO +
29 ON
OFF
ANÁLISIS CONTACTOR PEGADO
PARADO +
MOVIMIENTO
PARADO MOVIMIENTO
SIN REVISIÓN
PARADO SIN
REVISIÓN
1 2 3 4 5 6 TEMPERATURA TEMPERATURA
BORNA F
TEMPERATURA MOTOR POR
30 ON
OFF
TEMPERATURA MOTOR FUNCIÓN STOP
MOTOR BORNA J
STOP PARÁMETRO
[33]
JUNTO CON
SOBRECARGA
STOP BORNA J
MOTOR POR
BORNA XTS
BORNA XTS, Y
SENSOR INTERNO
TEMPERATURA
1 2 3 4 5 6
31 ON
OFF
ACTIVACIÓN MANIOBRA DE INCENDIOS
CON PRESENCIA DE
SEÑAL
EN AUSENCIA
DE SEÑAL
- -

PARÁMETROS VALOR
MICROINTERRUPTORES
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
NÚMERO
VISUALIZADO
A b C d
1 2 3 4 5 6 NORMA EN81-28 NORMA EN81-
CON PLACA DE 28 SIN PLACA
32 ON
OFF
FILTRADO DE LLAMADAS NO FILTRADO
MB-EN8128
(BORNA G)
DE FILTRADO
MB-EN8128
(BORNA G)
-
1 2 3 4 5 6
33 ON
OFF
STOP NO BORNA 118 CH1 BONA 117 CH1 BORNA K
1 2 3 4 5 6
34 ON
OFF
LUZ DE FUERA DE SERVICIO PERMANENTE NO BORNA 119 CH1 BONA 118 CH1 BORNA 120 CH1
1 2 3 4 5 6
35 ON
OFF
LLAVÍN DE FUERA DE SERVICIO PERMANENTE NO BORNA 117 CH1 BONA 118 CH1 BORNA 120 CH1
1 2 3 4 5 6
36 ON
OFF
PLANTA CORTA 3C NO BORNA 120 CH1 BORNA 118 CH1 BORNA 117 CH1
1 2 3 4 5 6
37 ON
OFF
PUERTA AUTOMÁTICA Y LEVA ELÉCTRICA NO BORNA 119 CH1 BORNA 118 CH1 BORNA 120 CH1
1 2 3 4 5 6
38 ON
OFF
MODO ATTENDANT NO SÍ - -
1 2 3 4 5 6
39 ON
OFF
FUERA DE SERVICIO APARCAMIENTO DE
PUERTAS
ABIERTAS CERRADAS - -
1 2 3 4 5 6
40 ON
OFF
MODO SIMULACIÓN NO
MOVIMIENTO
CABINA
LLAMADAS AMBOS
1 2 3 4 5 6
SALIDA ACTIVACIÓN 2º BANCO DE NO BORNA 120 CH1 BORNA 119 CH1 BORNA 118 CH1
41 ON
OFF
VELOCIDAD
SALIDA PRESOSTATO NO BORNA 120 CH1 BORNA 119 CH1 BORNA 118 CH1
1 2 3 4 5 6
42 ON
OFF
ENTRADA PLANTA ALTERNATIVA INCENDIOS NO BORNA 120 CH1 BORNA 119 CH1 BORNA 118 CH1
1 2 3 4 5 6
FALLOS FINAL DE
43 ON
OFF
REARME MANUAL NO CARRERA, MTR Y
PRESOSTATO
FALLOS GRAVES -
1 2 3 4 5 6
44 ON
OFF
PLANTA ALTERNATIVA INCENDIOS 1º 2º 3º 4º
1 2 3 4 5 6
45 ON
OFF
RESCATE DSP ENTRADA NO BORNA K BORNA 120 CH1 BORNA 118 CH1
1 2 3 4 5 6
46 ON
OFF
RESCATE DSP SALIDA NO BORNA 119 CH1 BORNA 120 CH1 BORNA 117 CH1
1 2 3 4 5 6
CONTROL PUERTA CAJA REVISIÓN NO SÍ NO SÍ
47 ON
OFF MANIOBRA ELÉCTRICA SOCORRO NO NO SÍ SÍ

PARÁMETROS VALOR
MICROINTERRUPTORES
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
NÚMERO
VISUALIZADO
A b C d
1 2 3 4 5 6
48 ON
OFF
TEMPERATURA MÁXIMA Y MÍNIMA
MÍNIMO:5º
MÁXIMO:40º
MÍNIMO:5º
MÁXIMO:70º
MÍNIMO:-5º
MÁXIMO:40º
MÍNIMO:-15º
MÁXIMO:70º
1 2 3 4 5 6
49 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
50 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
51 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
52 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
53 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
54 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
55 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
56 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
57 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
58 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
59 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
60 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
61 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
62 ON
OFF
1 2 3 4 5 6
63 ON
OFF
TIPO DE CAMBIO DE PLANTA 15, 16 1C 2C 1P 3C

1.
COM SERIE RS485 COM SERIE RS485
(T1- T2 MBAS) (T1- T2 MBAS)
24 Vdc µB 24 Vdc µB ASC.1 ASC.2
ASC. 2 ASC. 1
(-) (+) (-) (+)

V5 T1 T2 V8 T1 T2
V9
A2 A1 1
C51
R122
R225
+
R232
R227
R138
R139
(*) R135 R133
R126
5.4. Placa AMB2
R7 C49
F1 R226
C60
F2
R230
R120
R31
C53
R6 R136
C58
R114
D69 C57
D70 CON1 R8
C52
CON3
CON2
V4.03 FEB.11
R105
Descripción de bornas:
C119
BAT
T1
D3
BAT
R106
R228
COMUNICACIÓN
se indicó en el capítulo 1.
R127
U8 SERIE RS485
C146
D79 V4 PS1 D4 MAX1480 MAX1480 R119
C50
C143
C118
R152
MAX1480
C130
(T1- T2 MBAS)
R235
R236
R110
DL4 R237 DL5
T2
D77 R153
R238 ASC.3
R108
TW4
R109
D75 R132 C120 R130 R104
C63 R125 C123 C121
L1
+
D78
U2 R123
R103
U3 C56
C4 C122
V6
D1
R5 C61
R121
C1 R4
R148 + U12 R118
5.4.1. Componentes Principales
C75 R3 U35 U41 TR1

C72 R140
D71
F3 R112 R134 U25
C48
1232
TW1
C81
C67
+
TW3
C71
R111
C70
U30 C64 R173 U46
C133
XL1 R1
R151
U51
HC20
1
C65
R223
HC244
(+)
+
R156
+
C2
TW2 C3
V16
SAA1064
4N26
24 Vdc µB R154 R222 D76
(-)
5.3.4. Funcionamiento con placa AMB1
MAX250
C79 U52 COMUNICACIÓN
ASC. 3 U43
C76
R155
R171
C82
U1
DL3 SERIE RS232C
R183
A3 R233 +
+
X3 C66 X2 C80
V15
C134
TELECONTROL
U42
LM2825 U53
C78
R224
V2
R184
U45
9
5
110 Común llamadas exteriores (+24 Vdc).
R185
V3
MAX251
ST90T40 R181 1 2 3 4 U54
U31
U34
U33
U32
Conectores CHB1, CHB2 () y CHS1, CHS2 ().
U55
V14
4N26
R149 DL1
montará sobre chapa metálica con conexión de tierra.
R167
R168
R169
R170
R163
R164
R165
R166
R234 U44
C147
R188
R159 C132
U28
R182
F4 R150 C68 D1 D2 D3 D4
+
R158
R221
R162
(*
4N26
DL6
C129
C83
R187
R157 R113
U27 R229
C54
C59
D74
MIC5841
R161
U37
(+)
+
U29
HC244
XL2
RS-232C
PFC8573
24 Vdc µB R129
5 - 44
CV1
(-)
TW5
U36 R231
R160
ASC. 4 DL2 X1 C69 C77 C62
D72 C22 R83 U16
R186
R175
T1
D2 COMUNICACIÓN
R98
C26
C27
C25
C24
C20 C36 C38 R84
R131
A4 C11 C9
U17
R75 R176
R76 R174
R77 R177
R78 R180
R79 R178
R80 R179
R81
R82
R117
R74
R72
R71
R70
R69
R68
R67
R73 R97 SERIE RS485
R85
C117
C10 C8
+24
C23
C21
C39
C37
R96 R86 (T1- T2 MBAS)
C55
R147
R95
C47
T2
R94
ASC. 4
VREG
MAX1480
U20
HC165 HC165
R143
HC165 HC165 R145
U21
U19
U18
R93
R115
R142
UDN2987 C45 UDN2987 R92 V7
CON4
U15
UDN2987
C44
C46
C116
UDN2987
0VCC
C28
C43
C42
R90 R89 R88 R87

TW8
U14
R91 TW9
C30 C29
C40 C41
TENSIÓN DE
V12
R146
PS3
VREG Y + 24)
C15
C14
C12
C13
C16
C17
C19
C18
C32
C33
C35
C34
TW6 PS2 TW7 C31 R144
PS4 PS5
(PUENTE ENTRE
REGISTRO 24 Vdc
D68
C145
U47
D25
D5 D8 D12 D9 D20 D17 D13 D16 D36 D33 D29 D32 D21 D24 D28 D65 D61 D64 D53 D56 D60 D57 D37 D40 D44 D41 D52 D49 C144
DZ1
DZ2
DZ3
C92
DZ4
DZ5
DZ6
DZ7
DZ8
C95
C99
DZ16
DZ15
DZ14
DZ13
DZ12
DZ11
C94
C93
C91
C90
C89
C88
C87
C86
C85
C84
C96
DZ17
DZ18
C101
DZ19
DZ20
DZ21
U49 DZ10
C102
C100
C103
C104
DZ22
C115
DZ23
C114
DZ24
C113
DZ32
C112
DZ31
C111
DZ30
C110
DZ29
C109
DZ28
C108
DZ27
C107
DZ26
C106
DZ25
C105
V11
D48
C98
F5
b
EXPANSIÓN
ENTRADAS /
R35
R36
R38
R37
R42
R41
R39
R40
R50
R49
R47
R48
R43
R44
R46
R66
R65
R63
R64
R59
R60
R62
R61
R51
R52
R54
R53
R58
R57
R55
R56
R189
R194
R195
R196
R197
R198
R199
R190
R200
R201
R202
R203
R204
R205
R192
R207
R208
R209
R210
R211
R212
R213
R191
R214
R215
R216
R217
R218
R219
R220
R193
S ALIDAS
U48
D6 D7 D11 D10 D19 D18 D14 D15 D35 D34 D30 D31 D22 D23 D27 D67 D66 D62 D63 D54 D55 D59 D58 D38 D39 D43 D42 D51 D50 D46 D47 D26 D45
U50 IO
V10
V13
CHB2 CHS2
100 Común de llamadas/registros (0 Vdc), excepto en universal, que es el 110 de CH1 de MicroBasic.
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
S/N
MTIPIEPMB403ES
CHB1 CHS1
La placa AMB2 acompaña siempre a una placa MicroBasic y sirve para aumentar las prestaciones de esta, tal y como
La placa debe ser fijada en los taladros marcados con (*), con separadores especiales con toma de tierra. La placa se
El funcionamiento es idéntico a la maniobra simple, pero con mayores prestaciones, tal y como se indicó en el capítulo
SERIGRAFÍA DE LA PLACA AMB2

LLAMADA EXTERIOR BAJADA LLAMADA EXTERIOR SUBIDA
5.4.2. Información Ofrecida por la Placa AMB2
Cuando opera con las ampliaciones AMB1 y AMB2, la placa MicroBasic ofrece la misma información que la maniobra
MicroBasic estándar, tanto en los leds como en los 3 dígitos de su indicador.
Cuando la placa opera con AMB2, en la presentación de llamadas exteriores en bajada (Figura 1) y en subida (Figura
2) aparecerá a lo sumo una llamada registrada que corresponde a la única que le haya asignada en tiempo real la
placa AMB2. Para visualizar todas las llamadas exteriores memorizadas, será necesario visualizar la información que
ofrece la placa AMB2.
FIGURA 1 FIGURA 2
La placa AMB2 cuenta con los siguientes elementos informativos:
• 13 indicadores luminosos tipo led.

• 1 indicador de 4 dígitos.
5.4.2.1. Indicadores Luminosos Tipo Led
• Cada una de las cuatro posibles alimentaciones (+, -) de 24 Vdc procedentes de las maniobras MicroBasic
corresponde a un led verde que informa de la presencia de tensión en esa conexión. Cada led se encuentra en las
proximidades de la conexión. Si aún existiendo tensión en bornas, el led está desactivado, revisar el buen estado
del fusible asociado.
• Junto al microprocesador existe un led verde que informa de la presencia de la alimentación 5Vdc del
microprocesador.
• Cada uno de los 4 posibles ascensores lleva asociado un led rojo y un led verde. La siguiente tabla muestra la
información que se ofrece en función del estado de los leds.
ESTADO LED ESTADO DEL

ESTADO LED VERDE DESCRIPCIÓN
ROJO ASCENSOR
Causas:
• No existe comunicación.
ON OFF NO OPERATIVO
• Ascensor FUERA DE SERVICIO PERMANENTE (visualizar
fallo en maniobra).
Ascensor operando en :
NO OPERATIVO PARA • REVISIÓN
INTERMITENTE ON
USUARIO • Maniobra de BOMBEROS
• Maniobra de socorro
NO OPERATIVO PARA
INTERMITENTE INTERMITENTE REENVÍO (reset de posición).
USUARIO
NO OPERATIVO PARA ASCENSOR FUERA DE SERVICIO TRANSITORIO:
INTERMITENTE OFF
USUARIO • Presenta el fallo producido y el ascensor causante.
OPERATIVO PARA
OFF ON ASCENSOR PARADO con la serie de seguridad ABIERTA
USUARIO
NO OPERATIVO PARA
OFF INTERMITENCIA LENTA ASCENSOR PARADO con la serie de seguridad CERRADA.
USUARIO
NO OPERATIVO PARA
OFF INTERMITENTE ASCENSOR EN MOVIMIENTO
USUARIO
OFF OFF NO EXISTE ESTADO NO EXISTE DESCRIPCIÓN
Notas:
Al encender la maniobra, los 8 leds informativos se activan simultáneamente durante unos segundos.
Los 8 leds se mantienen encendidos simultáneamente cuando la placa se encuentra en modo PROGRAM (ver punto
5.4.3.2).
En modo stand-by, los 8 leds están desactivados (ver punto 5.4.4.2).

5.4.2.2. Indicador de 4 dígitos
INDICADOR
PULSADORES
P/R
Debajo del indicador, existen 3 pulsadores que permiten configurar la placa y acceder a su información (ver también
punto 5.4.3.1).
El equipo posee dos modos de funcionamiento: modo RUN y modo PROGRAM. Mediante el pulsador P/R se conmuta
entre ambos modos.
5.4.2.2.1. Información en MODO RUN
En este modo de funcionamiento, se visualiza en el indicador información de los ascensores en estado operativo. Para
poder acceder a las diferentes informaciones se pulsará el botón (X), visualizándose de forma cíclica la siguiente
información:
• Llamadas exteriores en bajada memorizadas.

• Posición y destino de los ascensores (* 1).
• Hora y Fecha (* 2).
• Histórico de errores aparecidos en las maniobras (* 3).
Mediante el pulsador (S), es posible obtener los distintos valores almacenados en los anteriores bloques de
información marcados con (*):
• (* 1) Conmuta entre los diferentes ascensores.

Se presenta de forma cíclica la posición del ascensor y su destino (si existe).
• (* 2) Alterna la representación de fecha y hora al pulsar (S).

• (* 3) Cada pulsación de (S) permite visualizar el fallo anterior en el tiempo memorizado.
Para cada fallo almacenado, se presenta de forma cíclica lo siguiente:
CÓDIGO DE FALLO Nº DE ASCENSOR Y Nº DE NIVEL FECHA HORA

Diagrama de flujo modo RUN
LLAMADAS DE BAJADA
MEMORIZADAS; PRESENTACIÓN
CÍCLICA DE LAS QUE EXISTAN.
LLAMADAS DE SUBIDA
MEMORIZADAS; PRESENTACIÓN
CÍCLICA DE LAS QUE EXISTAN
3 (*)
EL ASCENSOR 1 EN NIVEL 4, PULSANDO
PULSAR
(S) SE VISUALIZA EL RESTO DE
ASCENSORES
4
HORA:
PULSANDO (S), SE VISUALIZA LA
FECHA
(*)
5
PULSANDO (S), SE VISUALIZA

LOS ERRORES PREVIOS
(*) Información cíclica
EL ASCENSOR SE ENCUENTRA EN EL NIVEL 4 Y ATIENDE A

LA LLAMADA EXTERIOR BAJADA DEL NIVEL 12
FALLO CÓDIGO Nº 13 ASCENSOR 2 NIVEL 12 HORA DE APARICIÓN FECHA DE APARICIÓN

DEL FALLO DEL FALLO

5.4.2.2.2. Información en MODO PROGRAM
En este modo de funcionamiento, se pueden visualizar y modificar los parámetros de configuración (ver también el
punto 5.4.3.2).
Número de parámetro
Pulsar ( )
Valor del parámetro
Inicialmente el indicador muestra un número de parámetro PX; pulsando (X) se selecciona el número de parámetro
deseado. Una vez aquí, pulsando (S) se visualiza el valor de ese parámetro.
5.4.2.2.3. Información en Situaciones Especiales
• Presentación intermitente de la información.
Cuando la información visualizada en modo RUN en los indicadores se haga de forma intermitente, el circuito nos
está informando que la FECHA y la HORA ALMACENADA SON INCORRECTAS. Para introducir la fecha y la hora
correctas, programar adecuadamente los parámetros [11] (hora) y [12] (fecha). Si tras está operación, la fecha y
la hora continúan siendo incorrectas, sustituir la placa AMB2.
• Situación de redundancia.
La maniobra con AMB2 puede operar en redundancia (ver capítulo 5.4.4.2). En esta situación, una placa AMB2
opera normalmente y la otra permanece en STAND-BY, presentando el mensaje:
• Visualización de fallos.
La placa AMB2 almacena y permite visualizar en su indicador los últimos 25 fallos producidos en la instalación.
Cuando aparece cualquier error, desaparece la visualización actual del indicador y se presenta, de manera cíclica,
la información asociada al fallo (ver también capítulo 5.4.5).

5.4.3. Configuración y Ajuste de Parámetros
5.4.3.1. Elementos para la Configuración
Cuando una instalación lleva AMB2, la parametrización se hace tanto en la placa AMB2 como en la MicroBasic. La
parametrización de esta última, ya se vió en el punto 5.2.3. Aunque los parámetros varían en este caso, sus nuevas
funciones y valores son los que se indican en el punto 5.4.3.
El circuito AMB2 dispone de los siguientes elementos para su configuración:
• Indicador de 4 dígitos.
• 3 pulsadores.
INDICADOR
PULSADORES
P/R
El equipo tiene dos modos de funcionamiento: modo RUN y modo PROGRAM. Con el pulsador P/R, se conmuta de un
modo a otro. La configuración se realiza en modo PROGRAM.
5.4.3.2. MODO PROGRAM
En este modo de funcionamiento, en AMB2 se pueden visualizar y/o modificar los parámetros de configuración.
Funciones de los elementos que intervienen:
• Indicador de 4 dígitos informa del parámetro seleccionado y del valor que contiene. Graba un nuevo valor.
• Botón P/R conmuta de modo RUN a modo PROGRAM y viceversa.

• Botón (X) permite seleccionar el parámetro y posicionarlo en el dígito cuyo valor se va a modificar.
• Botón (S) permite visualizar el valor del parámetro seleccionado y modificar el valor del dígito seleccionado.
Modo de funcionamiento:
• Estando en modo RUN, pulsar P/R y se entrará en modo PROGRAM.
• En modo PROGRAM, los 8 leds informativos (las 4 parejas, una por ascensor) se encuentran encendidos.
Las llamadas de exteriores registradas NO son borradas, pero mientras se esté en este modo, NINGUNO de los
ascensores operativos las atenderá.
• Para seleccionar un parámetro, pulsar sucesivamente (X) hasta que el indicador indique el parámetro deseado.
Una vez seleccionado el parámetro, pulsar (S) para visualizar el valor del mismo. Parpadeará el dígito de la
izquierda como indicación de dígito en edición.
• Para modificar el valor del parámetro, pulsar (X) hasta llegar al dígito que se quiere corregir (parpadeará).
A continuación, pulsar (S) para modificar el valor del dígito. Para almacenar el nuevo valor, pulsar P/R.
• Si solo se desea visualizar el parámetro (sin modificarlo), se pulsará directamente P/R (sin ejecutar los dos
pasos anteriores). Si se vuelve a pulsar P/R pasaremos a modo RUN.

En el siguiente diagrama, se indica de forma esquemática lo expuesto anteriormente.

PARÁMETRO, PASAMOS A MODO RUN
1
AL PULSAR P/R, DESPUÉS DE
VISUALIZACIÓN LLAMADAS BAJADA MEMORIZADAS

SELECCIONAR CUALQUIER
PULSAR P/R
2
SELECCIÓN DE PARÁMETROS
ENTRADA EN MODO PROGRAM. APARECE PARÁMETRO 1
PULSAR (X) TANTAS VECES COMO SEA NECESARIO

HASTA LLEGAR AL PARÁMETRO DESEADO
3
MODIFICAREMOS, POR EJEMPLO, EL PARÁMETRO [2], Nº

DE NIVELES
PULSANDO (S) VISUALIZAMOS EL PARÁMETRO DESEADO

4
SELECCIÓN DEL VALOR DEL
DÍGITO DEL PARÁMETRO A
EL VALOR ACTUAL DEL PARÁMETRO [2] ES 10 NIVELES.

ESTÁ PARPADEANDO EL DÍGITO DE LA IZQUIERDA.
PULSAR (X) TANTAS VECES COMO SEA NECESARIO

HASTA HACER PARPADEAR EL PARÁMETRO DESEADO
5
MODIFICAR
HEMOS PULSADO (X) 3 VECES Y ASÍ PARPADEARÁ EL

CUARTO DÍGITO, YA QUE SERÁ MODIFICADO
PULSAR (S) TANTAS VECES COMO SEA NECESARIO

HASTA OBTENER EL VALOR DEL PARÁMETRO DESEADO
6
MODIFICACIÓN Y GRABACIÓN
HEMOS PULSADO (S) 3 VECES DE FORMA TAL QUE EL VALOR

DEL PARÁMETRO [2] ES 13 NIVELES
DEL NUEVO VALOR DEL
PULSAR P/R. ESTO HACE QUE EL NUEVO VALOR DEL

PARÁMETRO SE ALMACENE
7
PARÁMETRO
LA INFORMACIÓN Po. APARECERÁ DURANTE 1 SEG.

INDICANDO QUE EL NUEVO VALOR CORRECTO YA HA SIDO
GRABADO EN LA PLACA AMB2. SI APARECE PF ES PORQUE EL
NUEVO VALOR NO ESTÁ PERMITIDO. DESPUÉS, EL
INDICADOR VOLVERÍA A PRESENTAR EL ANTIGUO VALOR.

5.4.3.3. Configuración de Parámetros en Placa MicroBasic
Para la configuración de estos parámetros nos remitimos al punto 5.3.3.
5.4.3.4. Configuración de Parámetros en Placa AMB2
Nº DE PARÁMETRO RANGO DE VALORES DESCRIPCIÓN
1 1-4 Número de ascensores gobernados por AMB2.
2 2 - 16 Nº de paradas totales de la instalación.
3 0000 - FFFF Llamadas en bajada que no atiende el ascensor 1 (en hexadecimal). (5)
7 0000 - FFFF Llamadas en subida que no atiende el ascensor 1 (en hexadecimal). (5)
11 00.00 - 23.59 Hora de la maniobra.
12 01.01 - 31.12 Fecha de la maniobra.
Código de acceso: si se desea código de acceso para poder entrar en modo de

13 0000 NO EXISTE programación colocar un valor diferente de 0000.
14 0000-1111 Control de comunicaciones.
15 - 18 (3) Nº de teléfono del centro.
19 - 21 (3) Nº de teléfono GSM para servidor de mensajes (SMS). (1)
22 - 24 (3) Nº de teléfono del centro servidor de mensajes (SMSC). (1)
25 - 27 (3) Nº de teléfono propio. (2)
28 0-1 0: Normal - 1: Placa redundante
(1) Introducir número internacional sin prefijo.
(2) Este número debe coincidir con el que tenga el centro en la base de datos.
(3) Todos los números de teléfono deben llevar al final un dígito ‘E’ que marca el final del número.
(4) Significado de los dígitos del parámetro 14:
TIPO DE MODEM:
0: convencional
1: GSN
LLAMADA AL CENTRO:
0: Desactivado
1: Activado
TIPO DE FALLOS QUE GENERAN LLAMADAS O SMS

0: Solo graves
1: Todos
SERVICIO DE MENSAJES SMS (Mensajes a teléfonos móviles GSM)

0: Desactivado
1: Activado
(5) Ejemplo práctico de maniobra cuádruplex asimétrica.

NIVELES ASCENSOR 1 ASCENSOR 2 ASCENSOR 3 ASCENSOR 4

X
6 X BAJA BAJA ASIMETRÍA
Es necesario configurar la asimetría
5 X SUBE / BAJA SUBE / BAJA BAJA de cada ascensor en la placa
MicroBasic.
4 BAJA SUBE / BAJA SUBE / BAJA SUBE / BAJA
SUBE / BAJA SOBRE LAS LLAMADAS
3 SUBE / BAJA SUBE / BAJA SUBE / BAJA
Ningún ascensor atiende a llamadas en subida
2 SUBE / BAJA SUBE SUBE / BAJA SUBE en el nivel superior, ni a llamadas en bajada en
el inferior.
1 SUBE X SUBE X
A. El ascensor 1 no atiende llamadas en bajada en el nivel 5, ni en el nivel 6.

Parámetro 3 / Indicador [0030]
GRUPO 4 GRUPO 3 GRUPO 2 GRUPO 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Niveles
0 0 1 1
Llamadas que el
ascensor 1 no
atiende en bajada
(5 y 6).
Indicador
Parámetro 3
Conversión Binario - Hexadecimal
Binario
0000 0
0001 1 Hexadecimal
0010 2
0011 3
0100 4
0101 5
0110 6
0111 7
1000 8
1001 9
1010 A
1011 B
1100 C
1101 D
1110 E
1111 F
B. El ascensor 1 no atiende llamadas en subida en el nivel 4 y nivel 5.

Parámetro [7] / Indicador [0018].
C. El ascensor 2 no atiende llamadas en subida en el nivel 1.

D. El ascensor 2 no atiende llamadas en bajada en el nivel 2.

E. El ascensor 4 no atiende llamadas en bajada en el nivel 2 y el nivel 6.

F. El ascensor 4 no atiende a llamadas en subida en el nivel 1 y el nivel 5.

G. Los parámetros [5] (bajadas ascensor 3) y [9] (subidas ascensor 3) serán [0000].

5.4.4. Funcionamiento con Placa AMB2
5.4.4.1. Funcionamiento en Configuración Normal
El funcionamiento del conjunto + AMB2 es idéntico al de la maniobra simple, pero con mayores prestaciones, tal y
como se indicó en el capítulo 1.
5.4.4.2. Operación Redundante
Cuando la maniobra lleva el módulo de ampliación AMB2, puede operar de forma redundante, incorporando 2 placas
AMB2 en lugar de una (configuración normal). Esta operación redundante permite minimizar los riesgos asociados al
hecho de tener una sola placa AMB2 controlando un conjunto de ascensores. Por eso, MACPUARSA aplicará de forma
estándar la redundancia en conjuntos tríplex y cuádruplex.
Básicamente, consiste en que una de las dos placas AMB2 realiza el control de la batería de ascensores y la segunda
permanece en estado STAND-BY, presentando en el indicador “Stby”.
Esta última placa está analizando permanentemente el correcto funcionamiento de la primera AMB2. Si detecta que
deja de operar correctamente con todos los ascensores de la batería, la segunda placa toma el control de la batería
completa. El tiempo máximo transcurrido desde que la primera placa deja de operar hasta que la segunda toma el
control es de 20 seg.
Si la segunda placa, originalmente en STAND-BY, llega a tomar el control, no lo devolverá nunca. Será necesario para
pasarla de nuevo a STAND-BY, entrar y salir del modo de programación, o bien cortarle la alimentación y alimentarla
de nuevo.
Consideraciones para operar en redundancia:
• La redundancia se efectúa siempre con dos placas AMB2, tanto si la batería es dúplex, tríplex o cuádruplex.
Siempre puede ser considerada como funcionalidad opcional, aunque es recomendable en baterías tríplex y
cuádruplex.
• Cuando operan en redundancia dos placas AMB2, el cableado es idéntico al utilizado en maniobras con una sola
AMB2. Los cables irán a las dos placas. Es decir que las dos operan totalmente en paralelo: los cables que lleguen
a una, también llegarán a la otra y en los mismos puntos.
• La parametrización de sendas placas debe ser idéntica, excepto el parámetro [28] que define cuál es la placa
que opera normalmente y cuál es la que opera en STAND-BY.
Información sobre operación redundante activa:
Cuando la placa que está en STAND-BY entra en operación tras detectar un fallo en la AMB2 que opera
habitualmente, activa una señal que informa que la operación redundante está activa. La señal de salida (a) del
paquete de EXPANSIÓN ENTRADAS/SALIDAS de la placa AMB2 redundante (STAND-BY) se activa cuando ésta
toma el control del conjunto de ascensores. Para informar a los usuarios sobre el estado especial de operación, se
conecta un piloto (no puede ser una bombilla incandescente) entre la salida (a) y 0 Vdc que se sitúa en la planta
principal del edificio.
En las labores periódicas de inspección de ascensores, es necesario realizar las siguientes labores de mantenimiento
relacionadas con el sistema redundante de AMB2:
• Comprobar que la placa de operación normal actúa como tal y que la redundante (STAND-BY) presenta el texto
correspondiente en su indicador. Si la redundante estuviera operando, hay que investigar las causas que lo
han podido provocar (posible deterioro de la placa AMB2 de operación normal).
• Es necesario confirmar que la operación de redundancia posee un funcionamiento correcto. Para ello :
¾ Estando los ascensores en funcionamiento normal, eliminar todas las alimentaciones de 24 Vdc de la
AMB2 de operación normal hasta que se quede por completo sin alimentación.
¾ En menos de 20 seg., la placa AMB2 STAND-BY dejará ese estado y entrará a controlar los
ascensores. Confirme durante unos minutos que realmente es así.
¾ Para dejar de nuevo operativo el sistema, vuelva a alimentar la placa de operación normal en todos y
cada uno de sus conectores (no olvide ninguno de ellos).
¾ Posteriormente, entre y salga del modo de programación en la placa AMB2 redundante y esta pasará
de nuevo a estado STAND-BY.

5.4.5. Fallos y Estados de la Maniobra
Cuando un fallo aparece en un ascensor, este es almacenado en la placa MicroBasic y también en la placa AMB2. En la
placa AMB2, se almacena el mismo código de fallo que en la placa MicroBasic y, asociado a este fallo, se almacena
también:
− el número de ascensor.
− el nivel donde apareció el fallo.
− la hora.
− la fecha.
Los códigos de fallos representados por la placa AMB2 son idénticos a los de la placa MicroBasic (ver tabla listado de
fallos), excepto los siguientes fallos especiales asociados a la operación con AMB2:
• F50: Fallo en comunicaciones.

Se produce cuando la comunicación entre AMB2 y una de las maniobras MicroBasic falla; se muestra este código y el
número de la maniobra que lo causó.
• F80: Perdida de parámetros.

Se produce cuando se detecta que los parámetros de configuración de la placa AMB2 son incorrectos. Entonces
aparece el fallo F80. La información número de ascensor carece de relevancia: repase e introduzca todos los
parámetros de configuración de la placa AMB2 con su valor correcto.
Cuando el fallo F80 es detectado, la placa AMB2 se autoconfigura en base a unos valores por defecto que no tienen en
cuenta las características específicas del conjunto de ascensores. Esto permite que el conjunto siga funcionando
aunque con limitaciones en sus prestaciones.
Cuando aparece cualquier fallo, desaparece la visualización en el indicador de 3 dígitos de la placa AMB2 y se presenta
la información asociada al fallo de manera cíclica.
Tabla de fallos de la maniobra
LISTADO DE FALLOS [ F x y]
xy CAUSA xy CAUSA
01* Máximo tiempo de recorrido. 26* Ascensor en nivel y CPS no activo (solo oleodinámico)
Ascensor fuera de carrera o series previas abiertas No conmutación de CPS en paso por nivel (solo
02* 27*
(anterior a puerta). oleodinámico).
Ascensor aparcado tras accionar final de carrera (solo Presostato Máxima + Mínima
03* 28
oleodinámicos).
Contactor pegado Contactor pegado en pulsador de subida o bajada de
04* 34
caja de revisión.
05 Fallos repetidos en serie de puertas de cabina. 55 Series de cerrojos puenteados tras un reenvío.
06 Serie de puertas abierta durante un servicio. 60 Función filtrado de llamadas EN81-28 inhibida
07 Serie cerrojos exteriores abierta durante un servicio. 61 Función variador OMRON inhibida
08 Descorrección de pulsos. 62 Función STOP inhibida
09* Fusible maniobra (FM) o alimentación (FF) fundidos. 63 Función luz fuera de servicio inhibida
10* Fallos en la placa MicroBasic. 64 Función llavín fuera de servicio permanente inhibida
Serie de puertas abierta más tiempo que el definido Función planta corta 3C inhibida
11 65
por TG.
Serie de pulsador de abrir puertas, fotocélula y Función puerta automática y leva eléctrica inhibida
12 sensibilidad de puertas abierta más tiempo que el 66
debido
Ascensor en planta intermedia con un antefinal Función modo attendant inhibida
13 67
abierto.
14* Ambos antefinales abiertos. 68 Función norma U36 inhibida
Antefinal superior pasa de cerrado a abierto en Función Bomberos Australia-Inhibida
15* 69
bajada.
16* Antefinal inferior pasa de cerrado a abierto en subida. 70 Función Soft-Stop inhibida
17* Fallos en parámetros de configuración (parametrizar) 71 Función entrada y salida rescate DSP inhibida
Fallo comunicación con variador de frecuencia (solo Función presostato Max-Min inhibida
18 72
3VF).
Fallo rearme manual: no permite que el ascensor Función entrada Bomberos alternativa inhibida
20 vuelva a funcionar tras un fallo de fuera servicio 73
permanente
74 Función resistencia calentamiento inhibida

* Fallos considerados graves, ante los que la maniobra impide que el ascensor se mueva, pasando este a situación de
fuera de servicio. La maniobra genera el fallo (Fxy) correspondiente que aparecerá en los indicadores de la placa
MicroBasic y se almacenará para posteriores visualizaciones. El indicador de cabina y/o de exteriores, si lo hubiera,
presentará de forma parpadeante las indicaciones del 1er y 2º nivel (configurable mediante el parámetro [26]).
Conmutando el interruptor de revisión, el fuera de servicio queda anulado.
En las funciones referidas a los fallos comprendidos entre el 60 y el 69, la asociación de sus bornas de entrada y salida
no será fija sino que, por cada función, se podrá elegir un conjunto de posibilidades. Cada función tendrá un conjunto
de bornas, o parámetros, pero estas bornas podrán ser compartidas con otras funciones. En consecuencia, puede
ocurrir que varias funciones se asocien a la misma borna. Para evitar este problema, al arrancar la maniobra
comprobará los posibles solapes, informando mediante fallos e inhibiendo aquellas funciones que se solapen.
Tabla de causas de no arranque
CAUSAS DE NO ARRANQUE [A o x]
ox ELEMENTO
01 Fusibles serie fundidos.
02 Final de carrera abierto o series previas a puertas.
03 Sobre temperatura (temperatura máquina, temperatura sala de máquinas).
Placa MicroBasic Prima anterior a la versión 12P
04 Sobrecarga activa.
05 Carga completa: solo atiende llamadas de cabina.
06 Serie de puertas abierta.
07 Contacto Pulsadores PAP, SEN, CEL abierto.
08 Serie de cerrojos cabina y exteriores abierta.
09 Llamada de cabina o de exteriores desde la planta donde está el ascensor.
10 En revisión, tras un primer movimiento, parte de la serie SIR, SIS, SIB está
puenteada o bien el pulsador de subida o bajada de la caja de revisión está
pegado.
11 Sobre temperatura borna XTS (temperatura motor, temperatura sala de
máquinas).
12 Stop cabina pulsado.
13 Llavín Fuera de Servicio activo.
14 En revisión, se detecta contactor pegado.
28 Presostato de Máxima o de Mínima activo.
Tabla de estados de los elementos del ascensor
LISTADO DE ESTADOS [ E x y ]
xy ESTADO ( DÍGITO NO PARPADEA) xy ESTADO (DÍGITO NO PARPADEA)
01 Sobrecarga activo. 15 Llavín de Bomberos en cabina activo.
02 Completo activo. 16 Sentido de nivelación en bajada.
03 Serie de cerrojos, cabina y exteriores cerrada. 17 Llavín de Bomberos en hueco activo.
04 Zona de seguridad activa, nivelador. 18 Contactor KCS o KCR activo.
Serie de seguridad cerrada (SAF, SAC, STOP, SFS, Contactor KCB o KCL activo.
05 19
SFI, SLV).
06 No usado. 20 Fusible de series FM correcto.
07 Nivelador cerrado. 21 Borna 20 de P3 activo (parámetro 11).
08 No usado. 22 Reenvío en curso.
09 Antefinal inferior cerrado. 23 Fuera de servicio transitorio.
10 Antefinal superior cerrado. 24 Fuera de servicio permanente.
11 Maniobra de inspección activa. 25 En servicio.
Contactos de Presencia de puertas exteriores Velocidad lenta.
12 26
cerrados.
Serie de apertura de puertas cerrada (PAP, CEL, Fin de servicio.
13 27
SEN).
Serie STOP abierta (pisadera móvil, pulsador
14
STOP).

ANEXO I. ABREVIATURAS K1 Contactor de Marcha

K2 Contactor de Marcha
A KCAP Contactor de Apertura de Puertas
A Filtro Tipo A KCB Contactor de Bajada
ASC1 Ascensor 1 KCCP Contactor Cierre de Puertas
ASC2 Ascensor 2 KCD Contactor Triángulo
B KCG Contactor General
B35 Conector Bombero Exterior KCL Contactor Lenta
BR Conector Botonera de Planta KCM Contactor Marcha
B Batería KCR Contactor Rápida
C KCS Contactor Bajada
C-32X Conector Interruptor Magnético 32x KRAC Relé Acude
CAC Conector Alumbrado de cabina KRB Relé Bajada
CAF Conector Alumbrado de Foso KRET Relé Arranque
CA Conector Alumbrado de Hueco
KRL Relé Nivel
cap Capítulo
KRL3 Relé de Control de Freno
CAR Conector Alumbrado Caja de Revisión
KRLB Registro Llamada Exterior Bajada
Conector Botonera de Cabina - Caja
CB KRLE Relé Leva
Inspección
Conector Cuerda de Maniobra - KRLS Registro Llamada Exterior Subida
CB1 KRL1 Relé de Variador
Botonera de Cabina
CF Conector Interfono KRL2 Relé Control de Relés
CC1 Conector Cuerda de Maniobra de Cabina KRL3 Relé de Control de Freno
CC2 Conector Cuerda de Maniobra de Cabina KRM Relé Marcha
CC3 Conector Cuerda de Maniobra de Cabina KRMP Relé Serie de Puertas
CCA1 Conector Auxiliar 1 KRMR Relé Revisión
CEL Contacto Fotocélula KRPA Relé Control KRZS
CES Conector Completo/Sobrecarga KRPB Relé Próxima Partida Bajada
CCTF Conector Telefónico de Cabina KRPS Relé Próxima Partida Subida
CDE Conector Caja de Doble Embarque KRS Relé Subida
CDH Conector Display Hueco
KRSE Relé de Sentido
CF Conector Interruptor Magnético
KRSTOP Relé Stop de Cabina
CFTF Conector Telefónico Foso
KRZS Relé Zona de Seguridad
CH1 Conector Cuadro-Instalación de Hueco
KSG Relé de Seguridad
CH2 Conector Cuadro-Instalación de Hueco
CHB1 Conector Llamadas Bajada Hueco 1 KVD Relé Descenso
CHB2 Conector Llamadas Bajada Hueco 2 KVR Relé Velocidad Rápida
CHS1 Conector Llamadas Subida Hueco 1 L
CHS2 Conector Llamadas Subida Hueco 2 LSB Luz Sobrecarga
CHTF Conector Telefónico Hueco M
COND Condensador MBAS MicroBasic
CR2 Conector Caja de Revisión M-X Conector Macho de X Pasos
CR3 Conector Caja de Revisión N
Conector Caja Maniobra Eléctrica de NA Normalmente Abierto
CRD
Socorro NC Normalmente Cerrado
CRTF Conector Telefónico Caja de revisión P
CSB Conector Pesacargas PAP Pulsador Puertas Abiertas
CTS Caja de foso PCP Pulsador Cierre de Puertas
D Q
D Filtro D QIB Interruptor de Batería
E QIG Interruptor General de Maniobra
EXT Extractor R
F RB Conector Rosario de Bombillas Hueco
FCAP Final Carrera Apertura Puerta RB (cap 4) Relé de Bajada
FCCP Final Carrera Cierre Puerta RBEXT Relé barra de llamadas exteriores
FE Filtro de Entrada RB’ Conector Rosario de Bombillas Cabina
FM Fusible de Maniobra RCAB Relé Barra de Llamadas Cabina
FR Fusible R RET Relé Arranque
FRTM Relé Térmico Lenta RF Resistencia de Freno
FS Filtro Salida RLB Relé Luz de Bajada
FT Fusible T RLDO Relé Luz Disponible/Ocupado
FV Filtro Válvulas RLS Relé Luz de Subida
G RM Relé Marcha
GRF Placa Rectificadora de Freno RMP Relé Serie de Puertas
GRL Placa Rectificadora de Leva RMR Relé Revisión
GRV Placa Rectificadora de Válvulas RMT Relé Maniobra de Tensión
H RPA Relé Control RZS
H-X Conector Hembra de X Pasos ROPA Relé Abrir Puerta Automática
I ROPC Relé Cerrar Puerta Automática
IEP Instalación Eléctrica Premontada RS Relé Subida
K RVR Relé de Velocidad Rápida
RTE Sonda Térmica
V4.03 FEB. 11 A.I - 1 MTIPIEPMB403ES

RTP Relé Térmico XFC Conector Final de Carrera

RVAR Varistor XFE Conector Final de Emergencia
S XLV Conector Limitador de Velocidad
SAC Contacto Paracaídas Conector Limitador de Velocidad
XLVC
SAF Contacto Aflojamiento Cables Contrapeso
SAFI Contacto Antefinnal Inferior XTL Conector Polea Tensora del Limitador
SAFS Contacto Antefinal Superior Y
SAHF Conmutador Alumbrado Hueco Foso YD Válvula Descenso
SAM Contacto Amortiguador YE Válvula Emergencia
SAI (UPS) Sistema de Alimentación Ininterrumpida YR Válvula Rápida
SBB Llavín de Bomberos YS Válvula Subida
SCC Serie Cerrojo Cabina
SCE Serie Cerrojo Exteriores
SCEL Contacto Fotocélula
SCO Contacto Completo
SCT Contacto de Trampilla
SEN Contacto de Sensibilidad Operador
SFE Contacto Final Emergencia
SFI Contacto Final Inferior
SFS Contacto Final Superior
SIR Conmutador Revisión
SIR’ Conmutador Maniobra Eléctrica Socorro
SLV Contacto Limitador de Velocidad
SM Bornero Sala Máquinas
SO Contacto Sobrepresión
SP Serie Puertas
SPC Pulsador Llamada Cabina
SPE Pulsador Llamada Exterior Universal
SPEB Pulsador Llamada Exterior Bajada
SPES Pulsador Llamada Exterior Subida
SPM Pisadera Móvil
SPRB Pulsador Bajar Revisión
Pulsador Bajar Maniobra Eléctrica
SPRB’
Socorro
SPRS Pulsador Subir Revisión
Pulsador Subir Maniobra Eléctrica
SPRS’
Socorro
SSB Llavín de Bomberos
ST Sonda Temperatura
STL Contacto Polea Tensora de Limitador
STOP Seta Stop Caja Revisión
STOP’ Seta Stop Maniobra Eléctrica Socorro
STOPF Seta Stop Caja Foso
STS Contacto Temperatura Aceite
T
TC Toma de Corriente
TLF Toma Telefónica
TRV Transformador de Válvulas
TS Termosonda
V
VDSP Luminosos de Ascensor Disponible
VFB Flecha de Bajada
VFS Flecha de Subida
VOCUP Luminoso de Ascensor Ocupado
Luminoso de Registro de Llamada
VREB
Exterior Bajada
Luminoso de Registro de Llamada
VRES
Exterior Subida
VSOB Luminoso de Sobrecarga
X
XAFI Conector Antefinal Inferior
XAFS Conector Antefinal Superior
XAM Conector Amortiguador
XCA1 Conector Puerta Exterior
XCAN Conector Puerta Exterior
XCS1 Conector Puerta Exterior
XCSN Conector Puerta Exterior
XCT Conector Trampilla
XCTS Conector Caja de Foso
XF1 Conector Fotocélula 1
XF2 Conector Fotocélula 2
V4.03 FEB. 11 A.I - 2 MTIPIEPMB403ES

www.mpelevacion.com
OFICINA CENTRAL
Pabellón MP
Leonardo da Vinci, 15
Isla de la Cartuja – 41092 Sevilla
España
Atención al cliente:
+34 902 197 277
e-mail: elevacion@mpcorporacion.com

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Instalación

Instalación • Montaje • Puesta en marcha

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD ..........................................................................................................0-X

CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA (IEP) MICROBASIC ..............................................1-X

1.1. Características generales ...............................................................................................................1

CAPÍTULO 2. CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS .......................................................................2-X

2.1. Sala de máquinas .........................................................................................................................1

V4.03 FEB.11 I MTIPIEPMB403ES

2.4. Cabina ...................................................................................................................................... 19

2.5. Instalación de Hueco ................................................................................................................... 20

CAPITULO 3. MONTAJE .....................................................................................................................3-X

3.1. Sala de máquinas .........................................................................................................................1

CAPITULO 4. VERIFICACIONES Y PUESTA EN MARCHA..........................................................................4-X

4.1. Verificaciones ...............................................................................................................................1

CAPÍTULO 5. INTERFAZ DE USUARIO .................................................................................................5-X

5.1. Compatibilidad MicroBasic 4 con otras placas MicroBasic ...................................................................1

V4.03 FEB.11 II MTIPIEPMB403ES

5.2.3. Información ofrecida por la placa .....................................................................................8

ANEXO I. ABREVIATURAS ............................................................................................................... AI-X

V4.03 FEB.11 III MTIPIEPMB403ES

Este capítulo contiene instrucciones para la prevención de daños personales y materiales.

0.2. Uso de la instalación MicroBasic (IEP)

0.3. Seguridad del producto

El producto se ajustará a los estándares de calidad y prestaciones establecidos en el momento de la entrega.

0.4. Requisitos del personal

0.5. Puesta en marcha

Durante el ajuste, deberemos asegurarnos de los siguientes puntos:

0.6. Peligros debidos a la corriente eléctrica. Voltaje residual

V4.03 FEB.11 I MTIPIEPMB403ES

CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA (IEP) MICROBASIC

1.1. Características Generales

1.2.1. Prestaciones de la IEP

Bajo pedido, la fabricación de instalaciones con prestaciones especiales es posible.

V4.03 FEB.11 1-1 MTIPIEPMB403ES

1.2.2. Prestaciones de la Maniobra MicroBasic (MBAS)

Con la maniobra MicroBasic, se controlan ascensores eléctricos de 1 o 2 velocidades, variación de frecuencia y

MANIOBRA SELECTIVA SELECTIVA

p ≤ 10: MBAS simple p ≤ 10: MBAS simple p≤6: MBAS simple

- p ≤ 10: MBAS simple p ≤ 6: MBAS simple

3 (TRÍPLEX) - p ≤ 16: AMB2

4 (CUÁDRUPLEX) - p ≤ 16: AMB2

• MBAS simple: n placas MicroBasic.

Siendo p: número de paradas

• EN 81-1/2 (en todos los puntos en que aplica).

1.3. Requisitos de la Instalación

V4.03 FEB.11 1-2 MTIPIEPMB403ES

Tensión de corte Tensión

*Sistema de alimentación aislado de tierra o unido a ella mediante una impedancia.

V4.03 FEB.11 1-3 MTIPIEPMB403ES

V CV KW A mm2 Curva C 300 mA Curva C 30 mA

V4.03 FEB.11 1-4 MTIPIEPMB403ES

1.4. Componentes de la IEP MicroBASIC

BLOQUE ELEMENTO SITUACIÓN DESCRIPCIÓN

Contiene las placas de control y el

Conectan eléctricamente cuadro de

Conecta eléctricamente el cuadro de

Conecta eléctricamente el cuadro con

Contiene los elementos de control de

Su posición depende del tipo de

Junto con los imanes, constituye el

Pulsadores de llamadas. Elementos de

Conector telefónico, conmutador de

Con conectores enchufables para