Nombre: Jorge Eliecer Correa González Cedula: 8-883-1596

Mantenimiento rutinario vial

Modalidad de mantenimiento preventivo que comprende un conjunto de
actividades que se realizan en la calzada y el entorno de una vía
pavimentada, cuando menos una vez al año, para retrasar todo lo
posible el proceso de degradación de las características funcionales o
estructurales del pavimento, así como para corregirlos impactos
negativos del entorno que, sin suponer degradaciones de los elementos
del pavimento, también impiden o dificultan la correcta realización de su
función.

El mantenimiento rutinario incluye reparaciones menores y localizadas

de la superficie; limpieza permanente de la calzada, bermas y drenajes;
control de vegetación y la reparación y limpieza de los dispositivos para
el control del tránsito.

Aunque el mantenimiento rutinario se debe realizar durante todo el

período de vida del pavimento, constituye prácticamente la única
actividad que se ejecuta durante su etapa inicial de servicio.

CONDICIÓN TÍPICA DEL CICLO DE VIDA DE UN PAVIMENTO

Entorno de la *Rocería y limpieza
vía *Remoción de derrumbes
*Jardinería y riego de plantas ornamentales
Calzada *Sello de fisuras y grietas
pavimentada *Reposición de sello de juntas en pavimentos
rígidos
*Bacheo
*Riego en negro
*Enarenado
*Sello de arena asfalto
*Reparación de bordes de pavimentos
asfálticos
Drenaje *Limpieza obras de drenaje superficial
longitudinal
*Limpieza obras de drenaje transversal
*Limpieza de subdrenes.
Estructuras *Mantenimiento rutinario de las estructuras
viales viales.
Señalización y *Limpieza de la calzada y las bermas
ayuda a la *Limpieza y reparación de señales verticales,
vialidad postes de referencia, defensas metálicas y
barandas *Mantenimiento rutinario de líneas
de demarcación y de marcas viales.
Mantenimiento rutinario
Es el conjunto de actividades necesarias para que la carretera conserve
un nivel de servicio entre regular y bueno. Las actividades normalmente
consideradas en el ámbito centroamericano son:
• Desmonte del derecho de vía
• Limpieza de cunetas revestidas
• Limpieza de cunetas de tierra
• Limpieza de alcantarillas
• Reperfilado en carreteras de tierra
• Reperfilado con compactación de carreteras
• Reperfilado con compactación de hombros
• Sello de juntas y grietas en pavimentos y hombros de concreto
hidráulico
• Sello de fisuras y grietas en pavimentos y hombros asfálticos
• Bacheo en carreteras y hombros de mezclas asfálticas
• Bacheo de tratamientos superficiales y hombros tratados
• Limpieza, reacondicionamiento y reposición de señales verticales
• Limpieza y restitución de defensas metálicas
• Mantenimiento de señalización horizontal
• Conservación de puentes
• Limpieza de la superficie de rodadura
• Reposición de vialetas u ojos de gato.
• Conservación de alcantarillas
• Reemplazo de losas de hormigón
Será responsabilidad exclusiva del contratista seleccionar y programar
las actividades para que las condiciones de las vías respondan a los
requerimientos exigidos por los indicadores, durante el plazo
contractual.
La frecuencia con que deben ejecutarse las labores de conservación
dependerá de múltiples factores, entre los cuales el tránsito y el clima
son relevantes. Las estimaciones serán propias del contratista. La
unidad ejecutora le proporcionará los antecedentes de tránsito con que
cuenta. Para fines de control de calidad los estándares e indicadores
del nivel de servicio han sido desglosados en cinco renglones:
o Estándares e indicadores para áreas laterales
o Estándares e indicadores para el drenaje
o Estándares e indicadores para la señalización y seguridad
vial.
o Estándares e indicadores para los pavimentos.
o Estándares e indicadores para las estructuras viales.
Para trabajos no cubiertos por los indicadores que aparecen en la lista
anterior, se incorporan las estipulaciones apropiadas en las
disposiciones y especificaciones especiales de cada contrato.
Los estándares y los indicadores que se presentan son para establecer
la satisfacción de las labores de limpieza, ornato, estado de la superficie
de rodadura, obras de drenaje, mantenimiento de puentes, prevención
de derrumbes, y mitigación de vulnerabilidad a desastres naturales, etc.
El contratista debe realizar las operaciones requeridas, cuantas veces
sea necesario para mantener la calidad de servicio especificado en el
contrato. La programación de las labores debe hacerse de tal manera
que garanticen el cumplimiento de los indicadores. En adición, el
contratista debe realizar cualquier otra actividad que se considere en
provecho del objetivo de mantener la carretera en buen estado.
El incumplimiento de alguno o algunos de los indicadores establecidos
de cualquier parte del tramo contratado y en cualquier momento de la
vigencia, será calificado como incumplimiento y dará lugar a la sanción
y multa estipulada.
Para establecer el incumplimiento del contrato, en cuanto a
mantenimiento rutinario, bastará que el supervisor del contrato muestre
al contratista el sitio en donde los indicadores de mantenimiento no se
cumplen.
Se suscribirá un acta en la cual se precise el incumplimiento, la cual
debe ser firmada por el supervisor y el contratista. Si el contratista se
niega a asistir, o haciéndolo no firma el acta, se dejará constancia de
ello y se procederá a tomar fotografías o video del sector incumplido.
El cumplimiento de las labores de mantenimiento rutinario se certificará
mensualmente por parte del supervisor con base de los indicadores
establecidos.