Como ll encontró

Operativo en reserva
Que le hizo
Se realizó inspección semanal del generador G-701, se verifica nivel de aceite del motor, refrigerante y
combustible, se revisan baterías de arranque, cables, bornes, voltaje: 12.4/12.5vdc, inspección y
limpieza de cables, se verifica estado de sensores, transmisores de presión y temperatura de aceite y
refrigerante del motor, inspección y limpieza de panel de control, limpieza de filtro de aire, se pone en
servicio y se toma registro de parámetros de operación, voltaje: 483-483-482vac, corriente: 105-105-
99amp. Frecuencia: 60hz, potencia: 96kVA, voltaje del alternador: 28vdc, temperatura de refrigerante:
199°f, presión de aceite: 53psi, tiempo de parada 1.2 horas, horometro: inicial: 6612.9; horometro final:
6614.1 Queda operativo en reserva
Como lo dejo
Queda operativo en reserva

Se realizó el monitoreo de carga de baterías a las 09:00 am, se monitoreo baterías que se dejó cargando
en BCI P-640A: Batería #01: Voltaje 13.1 V, Capacidad de carga: 32%, Tamaño de batería: 1500 CCA,
Capacidad de dispositivo: 488, Estado: Remplazo, Batería #02: Voltaje 13.2 V, Capacidad de carga: 36%,
Capacidad de dispositivo: 543, Tamaño de batería

Se procede a realizar análisis de baterías y prueba de carga a través del generador G-420 se observa
que baterías responden bien al arranque del generador buena carga en baterías, se procede a realizar
instalación en banco se realiza cableado, se inspecciona fusibles de ups, se procede a realizar pruebas
de funcionamiento, se realiza cambio de carga en generadores para prueba de autonomía en baterías,
se observa buen funcionamiento en baterías, Banco#01: 26.82 V, Banco#02: 26.80 V, se realizó una
prueba de autonomía por espacio de 10 minutos obteniendo los siguientes valores: Banco#01: de 26.82
V, con carga de plc mantuvo un voltaje de 23.32 V, Banco #02: 26.80 V, con carga del plc mantuvo una
carga de 23.4 V, todo ok, luego se probó el porcentaje de carga por cada banco para ver el consumo de
carga realizado por la prueba, Banco #01: 82% de carga, Banco #02: 97%, banco de baterías quedo
alineado al sistema trabajo terminado al 100%.
1500 CCA, Estado: Remplazo.

Se realizó regulación de la mezcla de aire por encontrarse con una detonación, se logró quitar la
detonación en el motor.

Se realizó mantenimiento anual de bomba bosster UF-601, se coordinó con operador para el
bloqueo del ckto, se realizó el desconexionado de cables en motor para el megado de estator,
1/4-¥: 208 G.Ω, 2/5-¥: 411 G.Ω, 3/6-¥: 633 G.Ω, 7/10-¥: 3.16 G.Ω, 8/11-¥: 4.27 G.Ω, 9/12-¥: 3.81
G.Ω, se mego conductor eléctrico: L1-¥: 63.5 G.Ω, L2-¥: 92.9 G.Ω, L3-¥: 116 G.Ω,también se realizó
limpieza mecánica de motor eléctrico y pintado, se realizó una prueba en forma manual arrojando
los siguientes parámetros: Voltaje: L1: 483 V, L2: 471 V, L3: 478 V, Corriente:L1: 12.7 Amp, L2: 11.5
Amp, L3: 12.6 Amp, Potencia: 8.58 Kw, no se pudo realizar prueba en modo automático por falla
en sistema es cada, bomba queda inoperativa por probar el día de mañana en forma automática.

Moto compresor UF-310 paro por señal de alarma de temperatura de aceite en el compresor, al
revisar se encontró cable roto en el terminal que conecta al sensor, se volvió a conectar quedando
operativo.