Lineas de Transmision

ESTUDIO DE EXPANSIÓN DEL SISTEMA COMPLEMENTARIO A LA CONSTRUCCIÓN
DE LA SUBESTACIÓN LA CRISTALINA 20/25 MVA 115-34.5 kV Y DE LA LÍNEA A 115

kV ENTRE LA SUBESTACIÓN ALTILLANURA Y LA SUBESTACIÓN LA CRISTALINA EN
LA REGIÓN DEL RÍO META EN EL MUNICIPIO DE PUERTO GAITÁN DEPARTAMENTO
DEL META.
CONTRATO EMSA SA ESP 294–10
LÍNEA DE DISTRIBUCIÓN A 34.500/220-127 V DESDE LA SUBESTACION LA

CRISTALINA CON EL FIN DE ATENDER EL SERVICIO DE ENERGIA ELECTRICA A LA
COMUNIDAD DE LA VEREDA LA CRISTALINA.
DOCUMENTO GERS: MC – E42-20 – 1100
REVISIÓN B
CALI, JUNIO DE 2011
Calle 3ª A #65-118.
Tel.: +57 (2) 489 70 00 Fax: +57 (2) 324 3678
gers@gers.com.co // http://www.gers.com.co
Cali - Colombia
Elaboró Revisó Aprobó

Rubén Darío Botero Ramírez (RDBR) Luis Eduardo Aragón Rangel (L.E.A.R)
L.E.A.R
MP # 76205-03509 MP # 762057636
REV A
CRISTALINA CON EL FIN DE ATENDER EL SERVICIO DE ENERGIA ELECTRICA A 2011-06-03
LA COMUNIDAD DE LA VEREDA LA CRISTALINA.
LISTA DE DISTRIBUCIÓN
Copias de este documento han sido entregadas a las siguientes dependencias de EMSA
SA ESP S.A. E.S.P y GERS S.A.
DEPENDENCIA COPIAS
EMSA SA ESP S.A. E.S.P – Departamento de proyectos 1
GERS S.A, Centro de Documentación. 1
2
REV A
ÍNDICE DE MODIFICACIONES
ÍNDICE SECCIÓN FECHA MODIFICACIÓN OBSERVACIÓN

REVISIÓN MODIFICADA
0 - Abril de 2011 Versión original
Por observaciones
A - Mayo de 2011 EMSA SA ESP de
mayo 10-2011
B - Junio de 2011 Por observaciones

EMSA SA ESP de
mayo 30-2011
3
REV A
TABLA DE CONTENIDO
PAG
1 INTRODUCCIÓN ______________________________________________________________ 6
2 ALTERNATIVAS DE TRAZADO ___________________________________________________ 7
3 NORMAS APLICABLES TEXTOS DE REFERENCIA Y OTROS _____________________________ 9
4 PARÁMETROS AMBIENTALES ___________________________________________________ 9
5 DESCRIPCIÓN TRAZA DE LA LÍNEA. ______________________________________________ 11
6 PRINCIPALES ACCIDENTES TOPOGRÁFICOS Y SU AFECTACIÓN AL DISEÑO DE LA LÍNEA. ___ 11
7 VANO DE MAYOR LONGITUD __________________________________________________ 12
8 ZONA DE SERVIDUMBRE. _____________________________________________________ 13
9 DISTANCIAS DE SEGURIDAD. __________________________________________________ 14
DISTANCIA MÍNIMA VERTICAL FASE TIERRA. ______________________________________________ 14
DISTANCIAS MÍNIMAS ENTRE EL CONDUCTOR DE FASE Y OBJETOS ____________________________ 16
DISTANCIAS ELÉCTRICAS ENTRE FASES EL APOYO Y A OTRAS LINEAS. __________________________ 18
10 CONFIGURACIÓN DE LOS APOYOS. _____________________________________________ 19
11 SELECCIÓN DEL CONDUCTOR DE FASE. __________________________________________ 21
12 SELECCIÓN DEL CONDUCTOR DE GUARDA. _______________________________________ 27
13 CANTIDADES DE CONDUCTORES. _______________________________________________ 30
CONDUCTOR DE FASE. ________________________________________________________________ 30
CONDUCTORES DE GUARDA. ___________________________________________________________ 30
14 SELECCIÓN DE AISLADORES. ___________________________________________________ 30
AISLADORES DE SUSPENSIÓN O CORRIDOS _______________________________________________ 30
14.2 CADENAS DE AISLADORES DE RETENCIÓN___________________________________________ 31
15 APANTALLAMIENTO. ________________________________________________________ 35
16 CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES. ________________________________________ 40
CARGA LONGITUDINAL CÁLCULO DE TENSIONES. __________________________________________ 40
CONDICIONES PARA EL CÁLCULO DE TENSIONES. __________________________________________ 43
FUERZA LONGITUDINAL APLICADA SOBRE LAS ESTRUCTURAS ________________________________ 43
CARGA TRANSVERSAL DEBIDA A LA ACCIÓN DEL VIENTO SOBRE CONDUCTORES. _________________ 44
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SOBRE AISLADORES __________________________________________________________________ 46

CARGA TRANSVERSAL DEBIDA AL ÁNGULO DE DEFLEXIÓN DE LA LÍNEA. ________________________ 47
CARGA VERTICAL DEBIDA AL PESO DE LOS CONDUCTORES ___________________________________ 47
CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LOS CABLES. __________________________________________ 48
CATENARIA DE FLECHAS MÁXIMAS VERTICALES. ___________________________________________ 48
CATENARIA DE FLECHAS MÍNIMAS VERTICALES. ___________________________________________ 48
17 HIPOTESIS DE CARGA, FACTORES DE SEGURIDAD PARA POSTES Y FACTORES DE SEGURIDAD
Y SOBRECARGA PARA LAS RETENIDAS. ______________________________________________ 49
18 PUESTA A TIERRA. ___________________________________________________________ 50
RESULTADOS DE LAS MEDICIONES. ______________________________________________________ 52
CRITERIOS APLICADOS PARA EL SISTEMA DE PUESTA A TIERRA _______________________________ 54
Tabla 18. Resultados ordenados de la medición ____________________________________________ 57
Tabla 19. Recomendaciones del fabricante ________________________________________________ 57
VOLTAJES DE PASO Y DE CONTACTO. ____________________________________________________ 59
19 PLACAS DE SEÑALIZACION E IDENTIFICACIÓN _____________________________________ 60
20 BALIZAMIENTO PARA LINEAS. _________________________________________________ 62
21 REDES DE BAJA TENSIÓN. _____________________________________________________ 63
ACOMETIDAS. _______________________________________________________________________ 63
PARTES QUE COMPONEN UNA ACOMETIDA. ______________________________________________ 63
CONTINUIDAD DE LA ACOMETIDA_______________________________________________________ 64
AUTORIZACIÓN PARA INSTALACIÓN _____________________________________________________ 64
NUMERO DE ACOMETIDAS ____________________________________________________________ 64
TIPOS DE ACOMETIDAS _______________________________________________________________ 64
ACOMETIDAS AÉREAS ________________________________________________________________ 64
CONDUCTORES DE LA ACOMETIDA GENERAL. _____________________________________________ 65
ANEXO 1 REGISTRO FOTOGRAFICO _________________________________________________ 67
ANEXO 2 PRESUPUESTO _________________________________________________________ 73
ANEXO 3 PLANOS _______________________________________________________________ 74
ANEXO 4 VERIFICACIÓN DE POSTES ________________________________________________ 75
ANEXO 5 TABLAS DE TENDIDO Y TABLAS DE VERIFICACIÓN ______________________________ 1
5
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1 INTRODUCCIÓN
El presente documento contiene la memoria de cálculo eléctrico para la línea aérea

trifásica a 34.5 kV configuración horizontal semi bandera de 20 kilómetros de longitud,
entre la Subestación la Cristalina ubicada en la Vereda del mismo nombre y las áreas
adyacentes a la vereda ubicada a 72 kilómetros de la cabecera municipal de Puerto Gaitan
(Meta).
Este informe hace parte del desarrollo del numeral 1, “Red de distribución a 34500 /220-
127 V Alimentada desde la Subestación la Cristalina con el fin de atender el servicio de
energía eléctrica a la comunidad de la Vereda la Cristalina.”, del contrato EMSA SA ESP
294-10.
El diseño de la línea aérea a 34.5 kV corresponden a una de las obras identificadas para
solucionar los problemas de fallas en la prestación del servicio continuo en la Vereda la
Cristalina y obtener una disminución de costos de operación para los usuarios que
cancelan a la Empresa Comunitaria que administra la planta estacionaria existente y/o el
consumo de combustible a sus plantas individuales.
El diseño tiene presente las distancias de seguridad establecidas en el RETIE, en especial

las distancias a mantener desde la línea a árboles y otros circuitos.
A continuación GERS presenta las consideraciones, metodología y los parámetros

empleados para el diseño de la línea a 34.5 kV paralelo a la vía por el costado norte dada
la facilidad de consecución de los elementos que se van a utilizar que va entre la nueva
subestación La Cristalina y la Vereda del mismo nombre en una extensión de 20
kilómetros en el departamento del Meta.
GERS realizó los estudios Topográfico, de suelos y de resistividad del terreno necesarios
para realizar los diseños de acuerdo con las características particulares de la zona del
proyecto.
En el presente informe se encuentran descritas las siguientes actividades:
 Parámetros ambientales.
 Descripción de la traza de la línea.
 Distancias de seguridad.
 Configuración de los apoyos.
6
REV A
 Selección del conductor de fase.

 Selección del conductor de guarda.
 Selección de aisladores.
 Apantallamiento.
 Cálculo mecánico.
 Diseño de cimentaciones.
 Puesta a tierra.
 Parámetros eléctricos.
2 ALTERNATIVAS DE TRAZADO
El día 16 de diciembre de 2010 se hizo una visita al corregimiento de la Cristalina ubicada

a 72 kilómetros del municipio de Puerto Gaitán y al lote donde se construirá la Subestación
la Cristalina la cual se encuentra ubicada a 2.5 kilómetros después del corregimiento de la
Cristalina en la vía a Ocelote Coordenadas 940735 N 963373 W. Plano PG E 42-20-001
TP .
El terreno recorrido es un área plana, con una altura sobre el nivel del mar 213 metros y
una temperatura promedio de 30°C, la vía se encuentra sin pavimento en el área rural y
pavimentada la calle principal del corregimiento la Cristalina; en la actualidad existe una
gran invasión que se encuentra en desarrollo por el costado norte en la parte urbana del
corregimiento y en la parte rural está conformada por fincas ganaderas; por el costado sur
de la vía de acceso se encuentra una mayor zonas de bosque y árboles de chaparro no se
observaron cultivos que hubiera que intervenir en el momento de efectuada la visita.
Actualmente las viviendas y locales comerciales algunos se suplen de energía con una
planta de emergencia centralizada de cerca de la torre de comunicaciones existente la
cual distribuyen energía a dos (2) cuadras a la redonda, el resto de viviendas y locales
comerciales se suplen con plantas individuales.
Los pocos tendidos secundarios existentes se encuentran montados en postes de 8

metros x 510 kg, las acometidas a las viviendas y lugares comerciales no se encuentran
instalados de manera técnica y sus acometidas presentan empalmes los cuales las hace
vulnerables a daños, cortos y fraudes.
7
REV A
Tampoco existe una nomenclatura o convenciones con las cuales se puedan identificar los
predios, y no hay definido hasta el momento un plan de ordenamiento territorial.
Con el ingeniero Edgar Latorre de Planeación de EMSA SA ESP se definió diseñar 15

kilómetros que irían contiguos por la carretera que va hacia la vía a Puerto Gaitán y sacar
una derivación de una extensión de cinco (5) kilómetros hacia la población de Carimagua.
Se consideró que la vía por la cual se trazaría la línea es de tercer orden de acuerdo a la
clasificación de funcionalidad de las vías definida por el Ministerio de Transporte, que se
describe a continuación:
 Principales o de primer orden: Son aquellas troncales, transversales, y accesos a

capitales de Departamento que cumplen la función básica de integración de las
principales zonas de producción y consumo del país y de éste con los demás
países.
 Secundarias o de segundo orden: Aquellas vías que unen las cabeceras

municipales entre si y/o que provienen de una cabecera municipal y conectan con
una principal.
 Terciarias o de tercer orden: Aquellas vías de acceso que unen las cabeceras
municipales con sus veredas o unen veredas entre sí.
El Articulo 2 del decreto ley 1228 del16 de julio de 2008 establece” ZONAS DE RESERVA
PARA CARRETERAS DE LA RED VIAL NACIONAL.
“Se establecen las siguientes fajas de retiro obligatorio o área de reserva o de exclusión
para las carreteras que forman parte de la red vial nacional:
1. Carreteras de primer orden sesenta (60) metros.
2 Carreteras de segundo orden cuarenta y cinco (45) metros.
3. Carreteras de tercer orden treinta (30) metros”.
Los tramos o sitios en los cuales EMSA SA ESP SA ESP se deberá hacer trámites con
INVÏAS para obtener los permisos de ocupación o cruce de vías, son los siguientes:
a. Cruce de vías:
 Apoyos LC -01 y LC -02
 Apoyos LC – 38 y LC – 39
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REV A
b. Permisos de Ocupación
Traza 1, kilómetro 0 a kilómetro 13 + 577 metros
3 NORMAS APLICABLES TEXTOS DE REFERENCIA Y OTROS
GERS adelantó las tareas del diseño de la línea, cumpliendo con las recomendaciones de
las siguientes normas aplicables:
 Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas – RETIE agosto de 2008.

 Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente – NSR 2010.
 Criterios de Diseño y Normas para Construcción de Sistemas de Distribución
Niveles I y II en las Zonas No Interconectadas –ZNI del país Normas IPSE.
 Norma técnica colombiana Protección contra descargas eléctricas atmosféricas
(rayos) NTC 4552-1-2-3 dic 10 de 2008.
También se tuvo en cuenta para la selección de la ruta.

 Registro fotográfico del área.
 Se revisaron planos de recorrido de la línea a 115 kV entre las Subestaciones de

Altillanura y la Subestación la Cristalina.
 Se revisó imágenes satelitales Google Earth y se introdujeron datos tomados con

GPS (Global Positioning Sistem) en la visita efectuada.
 Recomendaciones de funcionarios de la EMSA SA ESP
4 PARÁMETROS AMBIENTALES
En la siguiente tabla se presentan los parámetros ambientales utilizados en el diseño de la

línea.
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REV A
Tabla 1. Parámetros ambientales
DESCRIPCIÓN VALOR
Altura sobre el nivel del mar (m) 213
Velocidad máxima del viento (km/hora) 100
Velocidad promedia máxima (km/hora) 60
Temperatura máxima ambiente (°C) 35
Temperatura media ambiente (°C) 26
Temperatura mínima ambiente (ºC) 20
Nivel de contaminación (IEC 71-2) Medio
Aceleración sísmica, Aa 0.05
Zona de riesgo sísmico, correspondiente al

Baja
municipio de Puerto Gaitán
Densidad de descargas a tierra promedio 1
Riesgo ante descargas atmosféricas Medio
Atendiendo recomendaciones de EMSA SA ESP , se revisó la clasificación ambiental del

sitio, y se consideró que la línea en su traza 1, corre paralela a la carretera, respetando
la zona de exclusión para vías de nivel III, que la vía es destapada y soporta tráfico
pesado (carros cisternas y camiones de gran peso), que producen gran cantidad de polvo
permanentemente, que aunque no presenta propiedades conductoras, se deposita sobre
los aisladores y con la lluvia se constituirá en factor contaminador importante. Finalmente
se determinó cambiar la clasificación ambiental de la línea a nivel II MEDIO, de
conformidad con la tabla I de la publicación IEC 71 – 2.
10
REV A
5 DESCRIPCIÓN TRAZA DE LA LÍNEA.
En el proceso de este diseño, se plantearon dos posibles rutas, para la selección de

opciones, la ruta seleccionada fue aprobada por el personal de la EMSA SA ESP acorde
con las necesidades técnicas de la EMSA SA ESP, con una longitud de 20 km.
La línea se inicia en la subestación la Cristalina actualmente en construcción, la que se

encuentra a 2.5 kilómetros de la Vereda la Cristalina, con una salida subterránea desde
la celda de reserva +CD 001, en cable mono polar MV 90 para 35 kV 90 ⁰C nivel de
aislamiento 100% calibre 350 kcmil AWG, en una extensión aproximada de 245 metros.
En la siguiente tabla se presentan las características generales de la Línea.
Tabla 2. Características Generales
CARACTERÍSTICA VALOR
LONGITUD TOTAL (km) 20

NUMERO TOTAL DE
270
ESTRUCTURAS
APOYOS TERMINALES 3
VANO MÁXIMO (m) 240
VANO MÍNIMO (m) 30
6 PRINCIPALES ACCIDENTES TOPOGRÁFICOS Y SU AFECTACIÓN AL DISEÑO DE

LA LÍNEA.
La traza de la línea va por terreno plano, sin presentar cambios bruscos de nivel entre
apoyos.
A la salida de la Subestación La Cristalina llegamos por medio de una transición

subterránea aérea y de esta manera llegamos al primer apoyo, y primer cruce de línea
sobre la vía principal. La línea tiene un segundo cruce de vía entre las estructuras LC – 39
11
REV A
y LC – 40, luego discurre por el centro de la vereda La Cristalina y allí, en la estructura LC

– 43, ubicada en el kilómetro 2 + 135 se deriva un ramal sin cortacircuitos para alimentar
dos transformadores de distribución de 70 kVA cada uno que se proyectan para alimentar
un complejo habitacional futuro de la vereda. En el kilómetro 5 + 657 en la estructura LC –
92, la línea se bifurca, derivándose un ramal con cortacircuitos hacia la población de
Carimagua.
En todos los tramos el diseño de la línea garantiza la mínima distancia fase tierra a la
rasante de la vía de 5,60 metros, señalada por las Normas RETIE e IPSE para este tipo
de cruces.
La ubicación del eje de la línea tuvo como principal criterio la conservación de las especies
de árboles existentes y la mínima tala de ellos que se encuentran en la ruta; en caso de
requerirse se harán podas técnicas de solo ramas que afecten por acercamiento a la línea.
De todos modos durante el montaje de la línea y la futura operación de la misma, deberá

ejecutarse un programa de mantenimiento semestral para poda de ramas de los árboles
para impedir que las ramas más altas interfieran con los conductores generando fallas en
el alimentador.
7 VANO DE MAYOR LONGITUD
El vano más largo de la línea se encuentra entre las estructuras CM - 09 y CM -10 de la

traza 2, con una longitud de 240 metros, atravesando el caño Chavilona, que se inunda en
temporada invernal.
GERS presenta a EMSA dos alternativas de configuración de los apoyos de las anteriores
estructuras:
A. Torrecillas metálicas en celosía con una resistencia en punta de 1530 kg -fuerza,

descritas en el plano PG –E42 -20 -1101 –LT Hoja 6, “Detalle de los Apoyos –Línea
Traza 2, Apoyo Retención, Ángulo 0 Torres”, de 24,4 metros de altura, enterradas
2,70 metros y crucetas galvanizadas de 4 metros de longitud.
12
REV A
Cada estructura en H se riostrará con 8 retenidas, 4 por torrecilla. La ventaja

cualitativa del uso de torrecillas radica en la facilidad de instalación y transporte al
sitio de ubicación.
En la presente alternativa, EMSA puede optar por torrecillas en celosía

autosoportadas, caso en el cual se eliminan las riostras o retenidas.
B. Postes autosoportados de fabricación especial, de 28 metros de altura, resistencia

en la punta de 4790 kg-fuerza, descritas en el plano PG –E42 -20 -1101 –LT Hoja
6, “Detalle de los Apoyos –Línea Traza 1 y 2, Apoyo Retención, Ángulo 0 Postes
Autosoportados (RP3)”, enterrado 2,80 metros, y crucetas de 4 metros de longitud
para las fases y 3 metros de longitud para los cables de guarda.
8 ZONA DE SERVIDUMBRE.
Previo a la realización del diseño de la línea, se efectuaron consultas con los ingenieros de
planeación de EMSA SA ESP y la interventoría y se acordó emplear en lo posible las vías
existentes al paso de la línea.
En relación con los recorridos de las trazas 1 y 2, se acordó con los ingenieros de
Planeación de EMSA y la interventoría de la obra, que se empleara en lo posible las vías
existentes al paso de la línea, así;
a. Traza 1
Discurrirá paralela a la vía subestación La Cristalina – Puerto Gaitán, desde el
kilómetro 0 al kilómetro 13 + 577 metros, respetando la zona de exclusión fijada en
15 metros del eje de la vía. La servidumbre deberá solicitarse a la Finca San
Antonio de Víctor Carranza.
De conformidad con el RETIE, toda línea de transmisión con tensión nominal igual o
mayor 57,5 kV deben tener zona de servidumbre o zona de seguridad o derecho de
vía, para líneas de menor tensión RETIE no hace referencia alguna, por lo tanto se
deberán conservar las distancias mínimas de seguridad, en particular la distancia
mínima horizontal (“b”) que en este caso es de 2,3 metros, por lo que se debe
solicitar un corredor de exclusión de mínimo 6,60 metros.
13
REV A
b. Traza 2
Derivación con cortacircuitos de la estructura LC-92, discurre por potreros de las
fincas San Antonio de Víctor Carranza y Finca Los Venados, en una longitud de 6
kilómetros y 540 metros hasta la población de Carimagua. Al igual que en la traza 1,
se debe solicitar un corredor de exclusión de mínimo 6,60 metros a lo largo de su
recorrido.
9 DISTANCIAS DE SEGURIDAD.
Para la prevención del riesgo eléctrico se deben conservar distancias prudentes respecto
a las partes energizadas para evitar contacto accidental de los objetos o personas con
dichas partes, esas distancias se conocen como distancias mínimas de seguridad.
DISTANCIA MÍNIMA VERTICAL FASE TIERRA.
Para la selección de las distancias mínimas a tierra GERS tuvo en cuenta la

recomendación dada por EMSA SA ESP , así mismo verificó que las distancias cumplieran
con lo recomendado por el Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas RETIE,
14
REV A
Tabla 3. Distancias Mínimas Verticales Fase – Tierra
DISTANCIA FASE - TIERRA VALOR FUENTE
Distancia mínimas al suelo, desde el Reglamento Técnico

conductor más bajo en zonas rurales > 5,6 m de Instalaciones
Eléctricas(RETIE)
Distancia mínima al suelo desde líneas Reglamento Técnico

que recorren Avenidas carreteras y > 5,6 m de Instalaciones
carreteras y calles Eléctricas(RETIE)
Distancia mínima al suelo en bosques Reglamento Técnico

de arbustos, áreas cultivadas, pastos, de Instalaciones
huertos, etc. Siempre que se respete Eléctricas(RETIE)
los requisitos propios de zonas de
servidumbre en lo que se refiere a la > 5,6 m
máxima altura que pueden alcanzar la
copa de los arbustos o huertos allí
plantados.
En todos los tramos del circuito, tanto en la Traza 1 hacia los campos de Ocelote, como
en la Traza 2 hacia Carimagua, el diseño de la línea garantiza una mínima distancia fase
tierra a la rasante de la vía de 5,60 metros, de acuerdo con la reglamentación de RETIE e
IPSE para este tipo de líneas. Al efecto la verificación en los planos de perfil de la línea se
hizo con una altura de 6 metros a la rasante de la vía.
En los dos cruces de vías, la altura mínima garantizada a la rasante de la vía es superior
a 8 metros, que fue la altura de verificación en los planos de perfil.
15
REV A
DISTANCIAS MÍNIMAS ENTRE EL CONDUCTOR DE FASE Y OBJETOS
Según el RETIE, toda línea de transmisión con tensión nominal igual o mayor 57,5 kV
deben tener zona de servidumbre o zona de seguridad o derecho de vía, para líneas de
menor tensión RETIE no hace referencia entonces se deberán conservar las distancias
mínimas de seguridad.
A continuación indicamos las distancias mínimas que la línea debe conservar a objetos,
estas distancias deben conservarse siempre para evitar que la línea genere afectaciones a
las estructuras cercanas.
El diseño de la línea y la ubicación de los apoyos GERS considero estas distancias y

conservadoramente estas fueron superadas por sugerencia de la EMSA SA ESP , para
evitar posibles accidentes con la línea particularmente en los cruces de la vía principal
debidos al cruce de cargas excesivamente altas.
Para efectos del futuro mantenimiento de la línea es recomendable que esta franja no
presente estructuras o siembra de árboles que puedan obstaculizar el acceso en cualquier
punto a la línea o que dificulten el ingreso de grúas para acceder a los postes.
Las siguientes distancias mínimas aplican desde el conductor o punto caliente de la línea
a zonas con construcciones:
16
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Tabla 4. Distancias Mínimas en zonas con construcciones tabla 15 RETIE.
Fig. 1 Distancias de seguridad en zonas con construcciones según (fig. 5 RETIE)
17
REV A
DISTANCIAS ELÉCTRICAS ENTRE FASES EL APOYO Y A OTRAS LINEAS.
Las siguientes son las distancias consideradas entre fases, entre fases y el apoyo y a
otras líneas, que se tuvieron en cuenta para la selección de la configuración en los
apoyos, las cuales fueron tomadas del RETIE y de las Normas de diseño de IPSE.
Tabla 5. Distancias verticales mínimas en vanos con líneas de diferentes tensiones
(Tomada de la Tabla 17 del RETIE)
Tensión Nominal
(kV) entre Fases
DISTANCIAS EN METROS
de la Línea
Superior
500 4.8 4.2 4.2 4.2 4.3 4.3 4.6 5.3 7.1
230/220 3 2.4 2.4 2.4 2.5 2.6 2.9 3.6
115/110 2.3 1.7 1.7 1.7 1.8 1.9 2.2
66 2 1.4 1.4 1.4 1.5 1.5
57.5 1.9 1.3 1.3 1.3 1.4
44/34.5/33 1.8 1.2 1.2 1.3
13.8/13.2/11.4/7.6 1.8 1.2 0.6
1 1.2 0.6
Comunicaciones 0.6
13.8/ 44/ 57.5 66 115/ 230/ 500
13.2/ 34.5/ 110 220
Comunicación ‹1 11.4/ 33
7.6
Tensión Nominal (kV) entre fases de la Línea Inferior
18
REV A
10 CONFIGURACIÓN DE LOS APOYOS.
Para la determinación de la configuración de los apoyos se partió de las distancias

planteadas en el numeral anterior. De la misma manera se consideraron los siguientes
aspectos solicitados por la EMSA SA ESP :
 Disposición en semi bandera en un circuito simple.
 Distancia Fase tierra mínima de 8,5 metros en las zonas donde la línea cruza las
vía Principal y 7,00 metros en el resto de la línea por solicitud de la EMSA SA ESP .
 Los aisladores a utilizar en la línea serán del tipo porcelana de acuerdo con las
normas IPSE.
De acuerdo con lo anterior, GERS determinó ajustar las configuraciones IPSE, quedando
las configuraciones así:
 Apoyo Terminal. Tipo T1. Construcción circuito sencillo, aislamiento en aisladores

de suspensión tipo clevis de porcelana, con cable de guarda, requiere retenidas.
 Apoyo Suspensión, ángulo 0º: Construcción circuito simple aislamiento en espigo

(pin) disposición semi bandera con cable de guarda 34.5 kV. No requiere retenidas
 Apoyo Suspensión, ángulo hasta 8º: Construcción circuito simple aislamiento en

espigo (pin doble) doble cruceta disposición en semi bandera con cable de guarda.
Requiere retenidas
 Apoyo retención, ángulo hasta 20º: circuito simple retención cruceta doble de 4
metros con cable de guarda aislamiento en aisladores de suspensión tipo clevis de
porcelana, requiere retenidas.
 Para observar las disposiciones referirse al Plano PG E42-20-1103-LT hojas 1 a 6.
19
REV A
La siguiente es una tabla de equivalencias entre las estructuras Norma IPSE y la

nomenclatura empleada por GERS:
Tabla 6. Equivalencia entre estructuras Norma IPSE y la usada en los Planos
EQUIVALENCIA DE ESTRUCTURAS
NORMA
DESCRIPCIÓN PLANOS
IPSE
Circuito simple, aiSlamiento en espigo

NCP 103 S1
semibandera con cable de guarda
Circuito simpple aislamiento en pin

doble, doble cruceta semibandera , NCP 112 S2
ángulo de 3 a 10
Circuito simple retención, cruceta
NC - RH
doble de 4 metros, cable de guarda RP2
231
ángulo menor a 45
Retención con bayoneta NC - 560 RP1
Derivación estructura horizontal NC - 580 RPE
Montaje de transformador trifásico NC - 712 S1T
NOTA:
Las distancias aquí indicadas, guardan plena concordancia con las mostradas en los
diversos planos de perfil de las dos Trazas: en estos planos la línea en color verde señala
el nivel del suelo, la línea en color rojo, sirve de referencia de distancia de seguridad para
la fase más baja del circuito, señalada en color naranja: en los corridos sencillos,
suspensiones y retenciones, la distancia entre la fase más baja (color naranja) y la
referencia (color rojo), es de 6 metros; en los cruces de vías, tales como en los apoyos LC-
20
REV A
01 y LC- 02 al inicio del circuito y LC- 39 y LC -40 de la Traza 1, en la vereda La

Cristalina, esta distancia de referencia es de 8 metros.
Puede observarse que el cumplimiento mínimo del estándar señalado en la Tabla 3 del
informe (más de 5,6 metros entre fases y suelo), ocurriría cuando la línea de referencia
de color rojo sea tangente al suelo: en nuestro caso la altura prevista supera en todos los
casos el valor de norma.
NUMERACIÓN DE ESTRUCTURAS
GERS SA determino identificar y numerar las estructuras de las trazas 1 y 2 , teniendo en

cuenta los nombres de los sitios mas significativos por los cuales discurren las redes. La
traza 1 se identifico como LC #, por su paso por la vereda La Cristalina. La traza 2 se
identifico como CM # porque se dirige a la vereda de Carimagua.
11 SELECCIÓN DEL CONDUCTOR DE FASE.
De acuerdo con las especificaciones que EMSA SA ESP dio telefónicamente de asumir
una potencia máxima de 5 MVA para el Circuito Cristalina y disponer cargas distribuidas
equitativamente a lo largo de los 20 kilómetros.
GERS elaboro flujo de carga con el programa NEPLAN el cual se puede ver en la figura 2
y se determina la utilización de conductor ACSR 266.8 kcmil.
21
REV A
Figura 2 flujo de carga conductor 266.8 ACSR
Las normas de fabricantes de cables ofrecen dos alternativas de conductores ACSR para
este calibre, las denominaciones WASWING y PARTRIDGE, con las siguientes
características técnicas:
22
REV A
Tabla 7 Especificación conductores ACSR red aérea marca Centelsa Cal 266.8 kcmil
CÓDIGO WAXWING PARTRIDGE
Calibre (kcmil) 266.8 266.8
No. alambres AL 18 26
No. alambres Acero 1 7
Diámetro hilos
acero(mm)
3,09 2.0
Diámetro hilos alumnio

(mm)
3,09 2,57
Diam Núcleo (mm) 3,09 6
Diam Total (mm) 15,46 16,29
RMG (mm) 6 6,62
Peso Total AL (Kg/Km) 374,8 374,8
Peso Total Acero

(Kg/Km)
58,4 171,9
Peso Total (Kg/Km) 433 547
Carga de Rotura (kg) 3122 5120
Resistencia DC (2)
(Ω/km)
0,212 0,209
Resistencia AC (3)
0,259 0,255
(Ω/km)
Capacidad de Corriente
(A)
448 458
Capacidad de Corto
Circuito ( kA)
20,3 20,3
23
REV A
De acuerdo a indicaciones de EMSA SA ESP, se determinó escoger el conductor

PARTRIDGE.
En relación con el tramo de salida del circuito en la subestación La Cristalina, (ver Anexo
6, documento GERS E-42 -20-1200 CELDA DE MEDIA TENSIÓN Y SALIDA DE
SUBESTACIÓN, el conductor escogido es el XLPE 35 KV 350 kcmil, con las siguientes
especificaciones técnicas:
Tabla 8. Especificación conductor red subterránea marca Centelsa
Cable mono polar MV 90 350

kcmil 35kV nivel aislamiento Valores
100%
Diámetro(mm) 15,68
Aislamiento diámetro (mm) 34.6
Chaqueta espesor (mm) 2.03
Diámetro exterior (mm) 41.2
Peso total cobre aproximado

2942
(kg/km)
Peso total aluminio aproximado
1824
(kg/km)
Capacidad de corto circuito 1
27.5
seg (kA)
Los siguientes son los niveles de corto suministrados por EMSA SA ESP de acuerdo al
estudio de conexión LSF CON 57 EL-13 Elaborado por Luis Eduardo Solís para la
subestación la Cristalina para la barra de 34.500 voltios de la subestación.
24
REV A
Tabla 9 Corrientes de Cortocircuito del Sistema
Monofásico Trifásico
Subestación
(kA) (kA)
La Cristalina barra de 34.500 V

4,98 3,51
Escenario 2011
Para el chequeo de la fase GERS realizó un análisis con el cálculo mecánico del
conductor para los vanos máximo y mínimo, considerando las siguientes variables:
 Flecha máxima.
 Peso del conductor.
 Tensión en condiciones iniciales.
 Tensión máxima, es decir con viento máximo de 100 km/h.
 Tensión en condiciones diarias
 Para el análisis mecánico del conductor se tomaron como vanos de análisis él más
corto de 30 metros y el más largo de 240 metros. Para el control de flechas se
consideró la temperatura del conductor asociada al valor de temperatura máxima
ambiente. De manera conservadora el cálculo de flechas en condiciones de máxima
operación se determinó con una temperatura de 80ºC.
25
REV A
Tabla 10. Capacidad de corriente conductor de fase 266.8 kcmil en

condiciones normales
CONDUCTOR ACSR
DESIGNACIÓN PARTRIDGE
Imax 464,25
R20 2,09E-04
d 1,63E-02
K 0,004
 0,5
Si 1130
E 0,5
C1 8,55
C2 0,448
V 0,61
Ta 25
Tc 75,00
S 5,67E-08
26
REV A
Tabla 11. Capacidad de corriente conductor de fase 266.8 kcmil en

condiciones anormales
CONDUCTOR ACSR
DESIGNACIÓN PARTRIDGE
DESCRIPCIÓN SIMBOLO UNIDAD

Corriente Admisible Ith A 19009
Sección a m2 1,57E-04
Temperatura Inicial Ta ºC 75
Temperatura Final Tc ºC 200
Corficiente de Temp. 20 1/ºC 0,004
Capacitancia 20 1/ohm m 3,48E+07
Densidad 20 kg/m3 2700
Calor especifico c J/kgºC 910
Duración de la falla Tk s 0,5
Factor de Cálculo K As0,5/m2 8,57E+07
12 SELECCIÓN DEL CONDUCTOR DE GUARDA.
Para la adecuada protección de la línea contra descargas atmosféricas, de acuerdo con la

configuración seleccionada se hace necesario utilizar un hilo de guarda.
Los apoyos de retención se cambiaron, de conformidad con solicitud de EMSA SA ESP,

por configuración en H de dos postes, y por lo tanto requieren dos cables de guarda.
Igualmente se usará cable de acero EHS.
Considerando que la normatividad en Colombia que limita los diámetros y secciones de los
conductores, como se indica a continuación, se usará cable de acero EHS de 3/8´´.
 Diámetro mínimo según RETIE y NTC-4552-3 2008. CRITERIO mayor o igual a 8 mm.
 Sección mínima según RETIE y NTC-4552-3 2008, CRITERIO mayor o igual a 50 mm2
27
REV A
Adicionalmente el conductor de guarda se verifica para cumplir los siguientes criterios:
 Tener capacidad de soportar la corriente pico mínima de 17 kA, correspondientes a

una radio de esfera rodante de 35 m, para una duración de la descarga corta
subsecuente de 0,4/50.
 Tener capacidad de soportar fallas por cortocircuito del sistema, es decir corrientes de
4,98 kA.
La capacidad de corriente del cable de guarda se calcula a partir de la siguiente expresión:
 J * A2 * De * S * ln 1   *   o  
1/ 2
I  
  * * t 
Dónde:
I: Capacidad de corriente, en A.
J: Constante 4.185 Julios/caloría
A: Sección nominal del conductor, mm2
S: Calor especifico, en calorías/gr ºC
De: Densidad, en gr/cm3
α Coeficiente de temperatura, en 1/ºC
Ø0 Temperatura final en ºC
Ø Temperatura inicial en ºC
ρ Resistividad en ohm – cm.
t: Tiempo de duración del cortocircuito, en s.
El conductor acero galvanizado de 3/8”, cumple con los criterios descritos anteriormente,
tal y como se aprecia en la Tabla siguiente:
28
REV A
Tabla 12. Características Del Conductor De Guarda Acero Galvanizado 3/8”
29
REV A
NOTA:
La referencia al cable de acero extra resistente, en particular en los planos PG – E42 – 20

-1101 – LT, Hoja 2, Estructura S2 de 7/16”; Hoja 3 Estructura T1 de 3/8”; Hoja 4
estructura RP2 de 3/8”; Hoja 4 estructura RP2 de 3/8”; Hoja 5 estructura RP1 de 716”; y
Hoja 6 estructura torrecillas de 3/8”, se refiere al calibre del cable de acero de las retenidas
de las estructuras, y no al calibre del conductor de guarda, que también se escogió en
acero extra resistente de 3/8”.
13 CANTIDADES DE CONDUCTORES.
CONDUCTOR DE FASE.
La línea será en circuito sencillo, con un conductor PARTRIDGE #266.8 ACSR por fase.
La longitud total es de 20.000 m corresponden a la proyección horizontal de los vanos,
considerando la instalación de los conductores, la longitud real por el efecto de las
catenarias, y el desperdicio que se debe dejar en los puentes y terminales, debe
considerarse por cada fase una longitud 21.100 metros, para un total de conductor #266.8
AWG de 63.300 metros.
CONDUCTORES DE GUARDA.
De acuerdo con el numeral 10 de este informe, se requieren un cable de guarda para

garantizar el adecuado apantallamiento de la línea. Para los apoyos de configuración en
H, se requieren dos cables de guarda, por consiguiente las cantidades a utilizar son:
24.500 metros de cable de Acero galvanizado EHS ó Súper GX 3/8”.
14 SELECCIÓN DE AISLADORES.
AISLADORES DE SUSPENSIÓN O CORRIDOS

Para la selección de los aisladores de suspensión o corridos, GERS previa consulta con
EMSA, consideró utilizar aisladores tipo pin doble, referencia 8366 Clase ANSI 56-3, de
porcelana marca Gamma o similar, esmalte café.
30
REV A
En relación con los aisladores tipo pin, están normalizados modelos específicos para los
diferentes voltajes de utilización. En este caso para 34.5 kV se utilizan, en la Clase ANSI
56-3, las referencias Gamma 8365 y la escogida en el presente caso, 8366
Gers escogió la referencia 8366, porque a diferencia de la 8365, tiene en su superficie

pintura o esmalte semiconductor RF.
El uso de esmaltes resistivos es una técnica que ha sido probada desde hace muchos
años en aisladores de baja, media y alta tensión, con el propósito de controlar la
distribución del campo eléctrico y evitar la interferencia a equipos de radio y televisión.
La ocurrencia de Radio-interferencia es causada por pequeñas descargas entre el

conductor y la superficie del aislador, cuando están presentes contaminación y humedad,
y es particularmente crítica en aisladores tipo espiga (pin), en los cuales el conductor se
sujeta a la cabeza del aislador con el cable de amarre alrededor del cuello o surco lateral
periférico. El esmalte se aplica cubriendo las superficies que van a estar en contacto con
el conductor y el cable de amarre, y en la parte roscada donde se aloja el porta aislador
con rosca de plomo o de teflón. Al esmalte aplicado en este caso se le llama “esmalte
silencioso”, esmalte contra radio interferencia, o esmalte RF.
14.2 CADENAS DE AISLADORES DE RETENCIÓN

Para los conjuntos con ángulos mayores a 3⁰, dobles terminales y terminales de la línea,
GERS SA previa consulta con EMSA, consideró utilizar aisladores de suspensión tipo
clevis, referencia 8267 Clase ANSI 52-4, de porcelana marca Gamma o similar, esmalte
café, validada la escogencia con la siguiente formulación:
Dfmin = Kf x Um x Kd
Donde:
Dfmin: distancia de fuga mínima nominal, mm
Kf: distancia de fuga específica mínima, (NTC 3389- 1999)
Um: tensión más elevada del material, valor fase – fase, kV
Kd: factor de corrección que aumenta la distancia de fuga con el diámetro
promedio Dm en milímetros.
 Diámetro promedio
Dm ‹ 300 mm: Ko = 1.0
Dm 300 ≤ Dm ≤ 550 mm: Ko = 1.1
31
REV A
Dm › 500 mm: Ko = 1.2

En nuestro caso, tomando Kf = 20 mm/kV, que corresponde al nivel II de contaminación,
“Medio”, según NTC 3389 – 1999, ya que la línea discurrirá paralela a una vía que se
utiliza permanentemente por tráfico pesado proveniente de las petroleras del lugar, con
gran concentración de polvo y humo producidos por los tratocamiones circulantes, UM =
36 kV; Kd = 1.0 (diámetro del disco escogido 273 mm),
Dfmin = 720 mm
La longitud de la cadena de aisladores se determina con la distancia de fuga mínima

nominal, mediante la expresión:
N = 1,15 Dfmin/df
Donde,
N: número de unidades de una cadena
Dfmin: distancia de fuga requerida mínima, mm
df: distancia de fuga de una unidad, mm
reemplazando en la anterior expresión, con Dfmin = 720 mm y df = 300 mm,
N = 2,76
Se utilizarán 3 aisladores.
El aislador escogido referencia 8267, Clase ANSI 52-4, tiene los mismos valores
eléctricos del aislador 8265, y sólo difieren en que el primero es más resistente al
impacto, ofrece mayor resistencia electromecánica y resistencia a la rotura que el
aislador 8265, presentando de esta manera características aptas para un trabajo de tipo
pesado como se espera en la región petrolera del Meta.
Las características técnicas de los aisladores seleccionados son las siguientes:
32
REV A
Tabla 13 Aislador tipo pin doble de porcelana
Parámetros Valores
Marca Gamma
Referencia 8366
Clase ANSI (C29.6-1996) 56-3
Distancias críticas, mm
Distancia de arco 241
Distancia de fuga 533
Altura mínima de espigo 203
Valores mecánicos kN
Resistencia al cantiléver 13.4
Valores eléctricos, kV
Voltaje típico de aplicación 34.5
Flameo de baja frecuencia en seco 125
Flameo de baja frecuencia en
80
húmedo
Flameo critico al impulso positivo 200
Flameo critico al impulso negativo 265
Voltaje de perforación a baja
165
frecuencia
Radio influencia
Esmalte RF SI
Voltaje de prueba RMS a tierra, kV 30
RIV máximo a 1000 kHz, µV 200
33
REV A
Tabla 14. Especificación Aisladores de Suspensión Tipo Clevis en Porcelana
Marca GAMMA
Numero de catálogo 8267

Clase ANSI(C29.2-1992) 52-4
Distancias críticas, mm
Distancia de arco (mm) 197
Distancia de fuga (mm) 300
VALORES MECÁNICOS
Resistencia electromecánica,
89
(kN)
Resistencia al impacto N.m 10
Prueba de carga de rutina Kn 44.5
Prueba de carga sostenida ,Kn 60
Carga máxima de trabajo, Kn 44.5
VALORES ELÉCTRICOS (KV)
80
seco (kV)
50
húmedo (kV)
Flameo critico al impulso
125
positivo (kV)
Flameo critico al impulso

130
negativo (kV
Voltaje de perforación a baja

110
frecuencia
Radio Influencia
Voltaje de prueba RMS a
10
tierra,kV
RIV máximo a 1000kHz,µV 50
34
REV A
15 APANTALLAMIENTO.
Con la configuración de los apoyos de la línea y la altura de la instalación de los

conductores de fase, se determinó la ubicación efectiva del cable de guarda para proteger
la línea contra descargas atmosféricas tipo rayo.
Para el diseño del apantallamiento mediante cables de guarda se sigue la metodología

fundamentada en el Modelo Clásico Electro geométrico.
Este método permite mediante un procedimiento geométrico seleccionar la altura efectiva

del hilo de guarda, para establecer el ángulo de apantallamiento, dentro del cual se ubican
las fases de manera tal que sean menos atractivas a los rayos que los elementos de
apantallamiento.
A partir de lo anterior, se determina la llamada “distancia de descarga” del rayo a un

objeto, cuyo significado es la longitud del último paso de la guía de un rayo bajo la
influencia de un terminal que lo atrae, o de la tierra.
La distancia de descarga, se determina a partir de las condiciones particulares del

proyecto, basándose en la metodología descrita en la norma NTC-4552.
Para la zona del proyecto tenemos las siguientes DDT (Densidad de descargas a tierra),
tomado de la norma NTC-4552:
35
REV A
MAPA 1 MAPA 2
Mapa 1: ISO niveles ceráunicos para Colombia, área de 30 x 30 km, 1999. NTC 4552-1
Mapa 2: DDT densidades típicas de descargas, Colombia 1999. NTC 4552-1
Tabla 15. Valores mínimos de parámetros del rayo relativos al radio de la esfera rodante
correspondiente a cada NPR. ( NTC 4552-1)
Criterio de Interceptación NPR
Símbolo Unidad I II III IV

Corriente pico mínima I kA 17 21 26 30
Radio esfera rodante R m 35 40 50 55
36
REV A
La determinación del nivel de protección contra rayos depende del análisis de riesgo, para
el caso de la línea la Cristalina, el nivel de riesgo asociado es tomado como I, tomado un
valor de esfera rodante de 33 metros.
Del nivel de riesgo asociado I, de determinan de la norma NTC-4552, los parámetros del
rayo a usar en el diseño los cuales son:
Tabla 16. Valores máximos de parámetros del rayo de acuerdo con el NPR
Primera descarga Corta NPR

Parámetro Símbolo Unidad I II III IV
Corriente pico I kA 200 150 100
Carga corta Qcorta C 100 75 50
Energía Específica W/R kJ/Ω 10000 5625 2500
Descarga Corta subsecuente NPR
Corriente pico I kA 54 40.5 27
Pendiente Promedio di/dt kA/µs 120 90 60
Parámetros de Tiempo T1/T2 µs/µs 10.4/50
Descarga Larga NPR
Carga Larga Qlarga C 100 75 50
Parámetros de Tiempo Tlargo S 0.5
Rayo NPR
Carga Qrayo C 300 225 150
Con el valor de la distancia de descarga de 33 metros, se aplica el Modelo Electro

geométrico a partir de considerar tres magnitudes básicas en la silueta de los apoyos de la
línea, las cuales son:
37
REV A
H: Altura del hilo de guarda, a la cual el apantallamiento resulta efectivo.
Hw: Altura de la fase más expuesta.
L: Distancia horizontal protegida.
El apantallamiento adecuado se puede obtener variando una de estas magnitudes,

teniendo fijas las otras dos, verificando en todo momento que se cumplan las distancias
eléctricas de seguridad fase-fase, fase-estructura y fase-tierra.
Conocida la configuración geométrica de las fases en la silueta de los apoyos, lo cual es

equivalente a decir que se conocen los valores Hw y L, se procede a determinar el valor
de H que garantice un apantallamiento efectivo para la distancia de descarga a partir de la
cual se producen las descargas que al impactar directamente sobre los conductores de
fase de la línea pueden producir el flameo de los aisladores lo cual eventualmente
ocasiona la salida del circuito.
Dependiendo de la configuración geométrica de las fases se puede requerir de uno o dos

hilos de guarda para el apantallamiento de la línea. En ambos casos se aplica el mismo
procedimiento para determinar la altura efectiva del apantallamiento.
La altura efectiva del apantallamiento o altura del hilo de guarda sobre los conductores de
fase que está protegiendo, se define así:

H  Sc  Sc 2  L  Sc 2  Sc  Hw
2

2
Dónde:
H: Altura del hilo de guarda, a la cual el apantallamiento resulta efectivo, m
Hw: Altura de la fase superior, m.
El ángulo de apantallamiento para la distancia L protegida está definido por α así:
38
REV A
 L 
  tang 1  
 H  Hw 
La distancia crítica o de descarga corresponde al último salto de sobretensión atmosférica

para la corriente crítica y está dada por:
Sc  10Ic 
0.65
Dónde:
Sc: Distancia crítica o de descarga, m.
Ic: Corriente crítica, kA.
Las corrientes críticas se encuentran entre la menor que podría causar flameo y la mayor
que pueda impactar directamente la fase más baja, fuera de este rango o el
apantallamiento es efectivo o no produce flameo.
Las corrientes críticas se calculan así:
Vfo
Im in 
Zo
Im ax  0.041Sc1.538
Dónde:
Zo: Impedancia característica de la línea, en ohm.
Vfo: Es la tensión de flameo
Con lo formulación anterior se hizo la verificación, dejando el valor de Sc de 33 metros,

para cumplir con lo establecido en la norma NTC-4552.
39
REV A
En el plano PG-E42-20-0550-AP, Sistema de Apantallamiento Apoyos en postes de

concreto centrifugado, se observan las siluetas tomadas para el diseño del
apantallamiento y el resultado de la aplicación del modelo Electro geométrico
estandarizando las alturas de ubicación del cable de guarda para cada una de las
configuraciones.
16 CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES.
Los apoyos de las líneas están sometidos a diferentes cargas dependientes de los
conductores a utilizar y de las condiciones atmosféricas de la zona.
El cálculo de cargas que actúan sobre los diferentes tipos de apoyos y que sirvieron para
determinar los árboles de carga, se realizaron con base en las norma de diseño del IPSE,
las cuales son:
 Carga longitudinal, debida a la tensión de los conductores.
 Carga transversal, debida a la acción del viento.
 Carga transversal, debida al ángulo de deflexión de la línea
 Carga vertical, debida al peso de los conductores y herrajes.
Las combinaciones de carga se describen en el numeral 16.
CARGA LONGITUDINAL CÁLCULO DE TENSIONES.
En el cálculo de tensiones sobre los conductores es necesario tener en cuenta los efectos
que producen las diferentes condiciones atmosféricas que pueden presentarse, así como
la simultaneidad de cargas actuantes.
Las variaciones de las condiciones climáticas influyen directamente sobre las tensiones a
que se someten los cables suspendidos entre dos apoyos. Estas variaciones se
manifiestan básicamente por la acción que ejercen las fuerzas actuantes y los cambios de
la temperatura ambiente sobre los conductores.
40
REV A
Esas variaciones de temperatura y de las fuerzas actuantes influyen sobre los cables con
variaciones de las tensiones a que están sometidos, las cuales conllevan a la dilatación o
contracción de los conductores, evidenciadas por cambios en la flecha.
La ecuación de cambio de estado permite determinar la variación de la tensión que se

produce en los cables. Evaluando la misma a partir de un conjunto de condiciones iniciales
preestablecidas, se pueden determinar las condiciones para otro estado requerido.
La ecuación de cambio de estado es la siguiente:
2 2
2
S  X C  FR 1
2 S X F
2 S  C R2
T2  [ T2    (  2   1 )  T1 ] 
24   T1
2
 24 
Dónde:
T1 : Tensión del conductor en condiciones iniciales, daN
T2 : Tensión del conductor en condiciones finales, daN
1 : Temperatura en condiciones iniciales, o C
2 : Temperatura en condiciones finales, o C
FR1 : Carga actuando sobre el conductor en condiciones iniciales, daN/m
FR2 : Carga actuando sobre el conductor en condiciones finales, daN/m
Xc : Longitud horizontal del vano de conductor, m
S : Sección del conductor, mm2
 : Coeficiente de dilatación lineal del material conductor, o C-1
 : Coeficiente de alargamiento elástico del material conductor1/E, mm2/daN
E : Módulo de elasticidad del material conductor, daN/mm2
41
REV A
Para determinar la carga resultante actuando sobre el conductor, se determinan

previamente las cargas que pueden actuar sobre el conductor y se obtiene la combinación
de cargas más crítica, que se escoge como la resultante, la cual es la suma vectorial de la
carga del peso y la carga del viento.
Para facilitar los cálculos GERS ha adoptado para la ecuación de estado la nomenclatura
siguiente:
2
T  ( T2  A  B  T1 )  C (7)
2
Haciendo:
2 2
S X c  F
A R1
2
(8)
24  T1
S 
B  (  2  1 ) (9)

2 2
S X c  F
C R2
(10)
24  
Y finalmente la ecuación de tercer orden queda de la forma siguiente:
T2 2  ( T2  D )  C
(11)
Siendo:
D  A  B  T1
42
REV A
CONDICIONES PARA EL CÁLCULO DE TENSIONES.
La tensión aplicada en los cables se calcula acorde con las condiciones descritas a
continuación:
 Tensión con elasticidad inicial a temperatura mínima y sin viento: Máximo 6% de la

tensión de rotura (Condición inicial).
 Tensión con elasticidad final a temperatura coincidente, con viento de diseño:

Máximo 10% de la tensión de rotura (Condición de carga máxima o viento máximo).
 Tensión con elasticidad final a temperatura coincidente y con viento máximo

promedio (Condición de carga media o viento medio).
 Tensión con elasticidad final a temperatura media y sin viento: 5% de la tensión de

rotura para los conductores de fase y 3.5% para conductores de guarda (Condición
diaria).
 Tensión con elasticidad final a temperatura máxima del conductor (80ºC) y sin
viento (Condición Caliente).
FUERZA LONGITUDINAL APLICADA SOBRE LAS ESTRUCTURAS
La fuerza longitudinal aplicada sobre las estructuras de retención se calcula como la

diferencia de tensión entre vanos adyacentes para la condición más crítica. Esta fuerza se
puede representar como:
FL  ABS * (T T2 ) *Cos(A)

1
Dónde:
FL: Fuerza Longitudinal
ABS: Valor absoluto
T1: Tensión en el vano anterior del apoyo
43
REV A
T2: Tensión en el vano posterior del apoyo
A: Ángulo de deflexión de la línea.
Las estructuras de suspensión no tienen carga longitudinal en condiciones normales.
CARGA TRANSVERSAL DEBIDA A LA ACCIÓN DEL VIENTO SOBRE

CONDUCTORES.
La carga debida a la acción del viento es aplicada perpendicularmente al conductor; se

calcula mediante la siguiente expresión:
FTc  Po * Gc * Ca * D * L
En dónde:
FTc: Carga en los conductores sobre estructuras debidas a la acción del viento, daN.
Po: Presión dinámica del viento. daN/mm2, se calcula así:
Po  0.0048Vs 2 S4
Dónde: S4: Coeficiente de densidad de variación del aire, para
500<=H<=2000
0.24H  500
S4  1 
H
Dónde:
H: Altura sobre el nivel del mar
Vs: Velocidad de diseño km/h.
44
REV A
Vs  VS1S2 S3
Dónde: V: Velocidad básica del viento, 100 km/h
S1: Coeficiente de topografía, para este caso 1.10
S2: Coeficiente de rugosidad del terreno, de tamaño y ASNM, para este caso 1.0
S3: Coeficiente de grado de seguridad y vida útil, para este caso 1.05
Gc: Factor de respuesta de ráfaga
Gc  0.50  5.4K 1 / 2 * (10 / Zo)1 /  * ((1/ 1  (0.8 * L / Ls))  (0.16D * S1 / 3 *Vs 2 / 3 * Zo2(1 ) / 3 ) / LZg2 / 3 )1 / 2
Dónde:
Zo: Altura del conductor sobre el terreno, metros.
L: Vano en metros.
D: Diámetro del conductor, metros.
S: Flecha correspondiente al vano viento, metros.
α 7.00 (Terreno abierto).
Zg: 274 (Terreno abierto).
K: 0.005 (Terreno abierto).
Ls: 67 (Terreno abierto).
Ca: Coeficiente de arrastre del conductor.

45
REV A
Ca  1.23  0.20425 *V * D * K 1 / 2
L: Longitud del vano, m.
SOBRE AISLADORES
La carga debida a la acción del viento se calcula con la siguiente expresión:
FTa  0.60 * Po * Gca * Caa * Da * La
Dónde:
FTa: Fuerza de viento actuando sobre la cadena de aisladores.
Po: Presión dinámica del viento, daN/m calculado como se describió

anteriormente.
Gca: Factor de respuesta de ráfaga sobre los aisladores
Gca  0.51  5.4K 1 / 2 * (10 / Zo)1 /  * ((1/ 1  (0.5625 * Zo / Ls))  (0.011*Vs 5 / 3 * Zo5 / 3(1 ) /  ) / LZg5 / 3 )1 / 2
Dónde:
Zo: Altura de la cadena de aisladores, m.
Vs: Velocidad de ráfaga
α 7.00 (Terreno abierto).
Zg: 274 (Terreno abierto).
K: 0.005 (Terreno abierto).
46
REV A
Ls: 67 (Terreno abierto).
Caa: Coeficiente de arrastre sobre la cadena.
Da: Diámetro de un aislador.
La: Longitud de la cadena de aisladores o del aislador.
CARGA TRANSVERSAL DEBIDA AL ÁNGULO DE DEFLEXIÓN DE LA LÍNEA.
La fuerza transversal sobre conductores y cables de guarda por la presencia de ángulos

de deflexión de la línea, Ta, está dada por la siguiente expresión:
Ta  T1  T2 * seno( A / 2)
Dónde:
T1: Tensión vano anterior daN
T2: Tensión vano posterior daN
A: Ángulo de deflexión de la línea, grados
CARGA VERTICAL DEBIDA AL PESO DE LOS CONDUCTORES
El peso del cable se encuentra multiplicando el peso propio de este por el valor del vano
peso que le corresponde al apoyo evaluado.
FV  WcLp  WaNa  Wm
Dónde:
47
REV A
FV: Fuerza vertical.
Wc: Peso unitario del conductor (kg/m).
Lp: Vano peso, m.
Wa: Peso de la cadena con herrajes.
Na: Número de cadenas.
Wm: Peso de mantenimiento por fases.
CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LOS CABLES.

CATENARIA DE FLECHAS MÁXIMAS VERTICALES.
La catenaria de flechas máximas verticales de un cable, correspondiente a los distintos

vanos que pueda haber en una línea, es la curvatura que tomará aquél cuando se
presenten las condiciones de temperatura y sobrecarga en que se produzcan dichas
flechas.
Para las condiciones de la zona del proyecto, la flecha máxima se presenta a la máxima
temperatura del conductor energizado sin considerar el efecto del viento.
Conservadoramente se tomó como 80 ºC la temperatura del conductor energizado.
CATENARIA DE FLECHAS MÍNIMAS VERTICALES.
La catenaria de flechas mínimas verticales de un cable, correspondiente a los distintos

vanos que pueda haber en una línea, es la curvatura que tomará aquél cuando se
presenten las condiciones de temperatura y sobrecarga en que se produzcan dichas
flechas, es decir cuando se presente la temperatura mínima ambiente sin tener en cuenta
el efecto del viento.
48
REV A
17 HIPOTESIS DE CARGA, FACTORES DE SEGURIDAD PARA POSTES Y

FACTORES DE SEGURIDAD Y SOBRECARGA PARA LAS RETENIDAS.
Las Hipótesis de carga y los factores de mayoración fueron tomados de las normas IPSE.
El cálculo mecánico de los apoyos formados por postes se limita a la verificación de su

resistencia a los esfuerzos horizontales y a combinaciones de estos esfuerzos.
Las hipótesis de carga usadas en cálculo mecánico de los apoyos son las que se indican a
continuación:
 HIPÓTESIS PARA ALINEAMIENTOS RECTOS, SUSPENSIONES:
Hipótesis 1: Esfuerzos debidos al viento.
Hipótesis 2: Esfuerzos debidos a tensiones desequilibradas transmitidas por el conductor

superior.
 HIPÓTESIS PARA APOYOS CON ANGULOS
Hipótesis 1: Esfuerzos debidos al viento + esfuerzos por cambio de dirección de la línea

superior.
Hipótesis 3: Esfuerzos debidos al viento + Esfuerzos debidos a tensiones desequilibradas

transmitidas por el conductor superior.
HIPÓTESIS PARA APOYOS DE RETENCIÓN Y TERMINALES
Hipótesis 1: Esfuerzos debidos al viento

superior.
Hipótesis 3: Esfuerzos debidos a tensiones desequilibradas transmitidas por todos los

conductores.
49
REV A
FACTORES DE SEGURIDAD PARA LOS POSTES
Acorde con la normas IPSE se consideró un factor de seguridad para la verificación de los
postes de concreto de 1.5.
FACTORES DE SOBRECARGA Y DE SEGURIDAD PARA EL CÁLCULO DE LAS

RETENIDAS
Los siguientes son los factores de sobrecarga usadas en el cálculo de las retenidas.
 Para cargas de ángulo: 1.3
 Para carga de viento: 2.0
 Para cargas longitudinales: 1.5
 Factor de seguridad del templete: 2.0
En el anexo 4 se encuentran los cálculos para la verificación de los apoyos y el cálculo de

las retenidas.
18 PUESTA A TIERRA.
En este documento GERS presenta los resultados de las mediciones de resistividad de

terreno realizadas del 17 al 20 de Enero de 2011 a lo largo de 20 kilómetros de trazado
para la línea La Cristalina, los puntos de medición se observan en las figuras No. 3 y 4
50
REV A
Fig 3 Ubicacion puntos de medicion de resistividad en terreno.
Fig. 4 Ubicación en terreno de los puntos de medición
A continuación se describe la metodología utilizada para estimar la resistividad del terreno

con el objetivo principal de utilizar los resultados obtenidos en el diseño del sistema de
puesta a tierra en el área de interés. La base de la metodología utilizada es principalmente
la aplicación de la norma IEEE STD 80 de 2000 [1] y la experiencia de GERS en proyectos
similares.
51
REV A
Para obtener la resistividad del terreno se utilizó un telurómetro digital de la marca

METREL modelo MI 2088-50 Las mediciones se realizaron directamente sobre las áreas
de interés. Se empleó el método de Wenner, el cual consiste en una medición indirecta,
con el arreglo de los electrodos en cuatro (4) puntos de medición dispuestos en línea recta
y espaciados uniformemente, tomando un (1) eje de medición, donde para cada punto de
referencia se realizaron mediciones con espaciamientos de 2, 4 y 6 metros entre
electrodos, la Figura No 2 muestra el método utilizado.
Figura 5. Método Utilizado para la Medición de la Resistividad del Terreno
RESULTADOS DE LAS MEDICIONES.
Las mediciones realizadas con diferentes espaciamientos permiten evaluar el

comportamiento de la resistividad del terreno en función de la profundidad debido a la
distribución de la corriente en forma de hemisferio en el terreno.
Los resultados obtenidos de resistividad se presentan en la tabla siguiente:
52
REV A
Resistividad
MEDIDA DE Desviación Desviación
PUNTO UBICACIÓN RESISTIVIDAD (kΩ*m) Promedio Estándar Estándar
MEDIDO (coordenadas cartesianas ) (kΩ*m)
2m 4m 6m (%)
1 N1260577 E959374 1,23 1,83 3,15 2,07 0,98 47,5
2 N1263465 E959950 7,95 4,68 2,97 5,20 2,53 48,7
3 N1264831 E961249 2,90 3,21 2,99 3,03 0,16 5,3
4 N1273490 E964142 2,65 3,88 2,95 3,16 0,64 20,3
5 N1273467 E964164 2,12 2,78 2,60 2,50 0,34 13,6
6 N1273466 E964160 1,27 1,91 2,04 1,74 0,41 23,7
7 N1271912 E963581 1,54 2,19 2,84 2,19 0,65 29,7
8 N1271906 E963587 1,46 2,42 2,51 2,13 0,58 27,3
9 N1271185 E963530 2,42
0,571 0,616 0,960 0,72 0,21 29,7
10 N1270360 E963074 3,45 2,85 2,43 2,91 0,51 17,6
11 N1268680 E961968 4,16 3,11 2,90 3,39 0,68 19,9
12 N1266829 E961407 3,19
3,48 3,13 2,96 0,27 8,3
Tabla 17. Resultados de las mediciones
En la tabla anterior se observa que los valores medidos se encuentran por encima de los
2181 ohm – metro en promedio para toda la línea.
Para modelar la resistividad de un terreno, se puede utilizar el modelo de una sola capa
con resistividad uniforme  o uno de dos capas con una de resistividad 1 y profundidad
h1 y otra contigua de resistividad 2 a una profundidad infinita. La elección del modelo,
depende de la desviación estándar de las diferentes mediciones que en un mismo punto
del terreno se hayan tomado con valores de “a” (distancias entre electrodos del
telurómetro) diferentes. Para el diseño de la puesta a tierra de la línea y manejo del
programa de cálculo se recomienda utilizar los siguientes valores de resistividad según el
punto de medición.
53
REV A
CRITERIOS APLICADOS PARA EL SISTEMA DE PUESTA A TIERRA
GERS propone implementar el sistema de puesta a tierra de la línea con una (1) varilla de
acero galvanizado en caliente de 16 mm por apoyo para el electrodo de puesta a tierra y
cable Acero galvanizado extrema resistencia 3/8” para los bajantes. La conexión entre el
hilo de guarda y el cable de bajante en Acero necesitará un conector certificado para
enterramiento directo de acuerdo al RETIE. Art 15.3.1
El sistema de apantallamiento proyectado para la línea deberá aterrizarse en todos los

apoyos.
El sistema de puesta a tierra de los cables de guarda de las líneas, deberá acompañarse
de un monitoreo anual para verificar los valores de la resistencia no sea mayor a 20
ohmios (Tabla 25 RETIE Valores de referencia para resistencia de puesta a tierra).
Cuando por causa de la alta resistividad del terreno no resulte práctico obtener los valores
de 20 ohmios se podrán tomar medidas tales como:
 Aislar el conductor del electrodo de puesta a tierra a su entrada en el terreno.
 Aislar todos los dispositivos que puedan ser sujetados por una persona.
 Buscar que las tensiones transferidas sean iguales o menores a las tensiones de
contacto.
 Dar instrucciones al personal sobre el tipo de riesgo.
 Disponer de señalización en las zonas críticas.
 Establecer conexiones equipotenciales en las zonas críticas.
 Hacer inaccesible zonas donde se provea la superación de umbrales de so

portabilidad para seres humanos.
54
REV A
 Instalar pisos o pavimentos de gran aislamiento.
Los cables de guarda de las líneas deberán conectarse a la malla de tierra de la

subestación de salida y de llegada, lo cual contribuye a la disipación de las corrientes de
falla o de descarga. Dicha unión debe realizarse previendo un sistema de desconexión,
que permita efectuar las medidas de la resistencia de la malla sin que exista influencia de
la puesta a tierra del apantallamiento de las líneas.
Utilización de cementos conductivos para mejoramiento del SPT

Gers ha investigado con fabricantes de cemento conductivo la instalación de contrapesos
consistentes en el enterramiento con el producto de una longitud, en algunos casos
apreciable, de conductor de puesta a tierra, ubicado en la dirección en el terreno, en
donde se encuentren los mejores valores de resistividad.
Figura 6. Utilización de CELEC con electrodos de PT
De acuerdo con las referencias del fabricante, el cemento CELEC presenta conducción en
forma seca (electrones libres) e iónica, lo que implica un sistema de puesta a tierra con
55
REV A
pocas o nulas variaciones en la resistencia en las épocas de sequía, sin requerir la adición
de agua.
Figura 7. Disposición de cemento en contrapesos
Con el resultado de las mediciones realizadas por GERS en algunos apoyos de la línea de
distribución 34.5 kV de la Cristalina, el fabricante calculó la cantidad (en peso) de
cemento conductivo, la longitud del conductor y el número de electrodos necesarios para
bajar la resistencia de puesta a tierra a valores aceptables por la Norma, obteniendo los
siguientes resultados:
56
REV A
MEDIDA DE RESISTIVIDAD Desviación Desviación

Resistividad
PUNTO UBICACIÓN (kΩ*m) Estándar Estándar
MEDIDO (coordenadas cartesianas )
Promedio (%)
2m 4m 6m (kΩ*m)
9 N1271185 E963530 0,571 0,616 0,96 0,72 0,21 29,7
6 N1273466 E964160 1,27 1,91 2,04 1,74 0,41 23,7
1 N1260577 E959374 1,23 1,83 3,15 2,07 0,98 47,5
8 N1271906 E963587 1,46 2,42 2,51 2,13 0,58 27,3
7 N1271912 E963581 1,54 2,19 2,84 2,19 0,65 29,7
5 N1273467 E964164 2,12 2,78 2,6 2,5 0,34 13,6
10 N1270360 E963074 3,45 2,85 2,43 2,91 0,51 17,6
3 N1264831 E961249 2,9 3,21 2,99 3,03 0,16 5,3
4 N1273490 E964142 2,65 3,88 2,95 3,16 0,64 20,3
12 N1266829 E961407 3,48 3,13 2,96 3,19 0,27 8,3
11 N1268680 E961968 4,16 3,11 2,9 3,39 0,68 19,9
2 N1263465 E959950 7,95 4,68 2,97 5,2 2,53 48,7
Tabla 18. Resultados ordenados de la medición
Resistividad Area Longitud CELEC Resistencia

Promedio
(kΩ*m) 2
(M ) (m) (Kg) (Ω)
1 900 141 1269 21

2 2500 250 2250 25
2,5 2500 397 3573 27
3,00 2500 437 3933 28
3,50 2500 437 3933 33
5,5 2500 437 3933 52
Tabla 19. Recomendaciones del fabricante
57
REV A
Figura 8. Corte transversal propuesta CELEC
En planos adjuntos se muestra por el fabricante la disposición de los contrapesos,

calculados conforme a los rangos de valores de resistividad encontrados en cada apoyo.
Un cálculo inicial del uso de cemento conductivo, muestra que en promedio, el fabricante
recomienda colocar en cada apoyo alrededor de 350 kilos de cemento conductivo,
cotizado en $2600 /kilo, para un valor promedio por apoyo de $8.186.100.
Un presupuesto inicial sólo del cemento conductivo necesario (son 270 estructuras
proyectadas), se estima en $2.210.247.000 (dos mil doscientos diez millones, doscientos
cuarenta y siete mil pesos ; sin incluir la medición de la resistividad en cada apoyo, ni el
conductor de los contrapesos, estimado en 350 metros por apoyo.
La utilización de cemento conductivo para mejorar el sistema de puesta a tierra debe ser
objeto de un proceso de ensayos y verificaciones. Una alternativa que puede reducir los
costos a la solución del problema será la de instalar contrapesos en las estructuras de
retención que quedaron diseñadas aproximadamente cada 1000 metros, además de los
bajantes sencillos con su respectivo electrodo en cada una de las estructuras.
A. Utilización de Descargadores
La utilización de descargadores de tensión es una alternativa válida en el presente caso,
para derivar a tierra las descargas atmosféricas. Sujeto a la evaluación de la aplicación de
otras medidas remediales ya planteadas, la instalación de descargadores de línea se
podrá hacer en las estructuras de retención de la línea, diseñadas cada 1000 metros .
58
REV A
VOLTAJES DE PASO Y DE CONTACTO.
El diseño de una puesta a tierra, más que para protección de las instalaciones o la
operación adecuada del sistema, se ejecuta con el objeto de proteger adecuadamente a
cualquier persona que se encuentre cerca de las instalaciones eléctricas en el momento
de una falla a tierra.
Los voltajes de paso y de contacto son parámetros que deben tenerse en cuenta en el
diseño de la puesta a tierra de una línea con el objeto de asegurar que una persona
parada dentro (voltaje de paso) o en las vecindades de las instalaciones o tocando (voltaje
de contacto) alguna de las estructuras que soportan las líneas o los equipos, no queden
expuestas a voltajes que puedan poner en peligro su vida o su salud.
El diseño de los sistemas de puesta a tierra y la determinación de los voltajes involucrados

requiere el cálculo de resistencias a tierra, de distribuciones de potencial y de corrientes
de falla para lo cual no existe un modelo único y definido, ya que debido a la complejidad
de los cálculos involucrados se han desarrollado modelos analíticos o basados en la
experiencia.
La corriente de falla que se deriva por el cuerpo humano y pasa de una mano a un pie
produce el voltaje de contacto y la que pasa de un pie al otro produce el voltaje de paso,
normalmente la primera es más peligrosa que la segunda, ya que, aunque la magnitud de
la corriente en la región torácica que produce fibrilación es la misma en ambos casos, no
toda la corriente que fluye de una pierna a otra pasa por la región del corazón. La corriente
máxima que puedan soportar la mayoría de personas sanas en la región del corazón, está
definida como:
I b  0.116 / T 1 / 2
Dónde:
Ib: Corriente máxima en el cuerpo humano (amperios)
T: Duración de la corriente (segundos)
Generalmente las resistencias de contacto de la mano y el pie se desprecian, pero se

considera la resistencia del suelo en contacto con los pies, la cual se calcula como 3ρ
59
REV A
siendo ρ la resistividad del suelo. Para el cuerpo humano es razonable considerar una
resistencia de 1.000 ohmios, con lo cual se obtienen las resistencias equivalentes de:
R  1000  6  Para corriente de pie a pie
R  1000  1.5 Para corrientes de mano a pie
Debido que el potencial es más fácil de calcular y de medir que la corriente, con las
ecuaciones anteriores se obtienen las tensiones de paso y de contacto, máximas
tolerables, como:
Vp  (1000  6  ) * (0.116) / T 1/ 2
Vc  (1000  1.5 ) * (0.116) / T 1/ 2

Para determinar el tiempo T de duración de la falla es necesario analizar el esquema de
protección de la línea y determinar el tiempo de interrupción de la corriente de falla. Para
esta línea la protección principal se efectúa con relés de sobre corriente, en este caso el
tiempo de interrupción de la falla está definido por el interruptor.
Los interruptores modernos, para este nivel de voltaje operan en dos o tres ciclos, lo cual
da, siendo conservativos para tres ciclos un tiempo de interrupción de 0.05 segundos.
19 PLACAS DE SEÑALIZACION E IDENTIFICACIÓN
GERS adoptó la recomendación del RETIE referente a la señalización de seguridad, la

cual tiene como objetivo transmitir mensajes de prevención y prohibición en forma clara,
precisa y de fácil entendimiento, en la zona del proyecto.
De acuerdo con la clasificación dada en el RETIE artículo 11.2.1 para señales de

seguridad se utilizarán las del tipo informativo, las cuales se instalarán una en cada uno de
los apoyos.
El siguiente es el esquema de la señal de seguridad.
60
REV A
ALTA TENSIÓN
PELIGRO DE
MUERTE
Figura 9. Placa de señalización de seguridad
Todos los apoyos, deben poseer su respectiva placa de identificación de acuerdo con la
nomenclatura adoptada para el proyecto, esto es desde C1 hasta LC-191 y CM1 hasta CM
79 las placas serán iguales, las letras y números serán color negro sobre fondo amarillo,
deberán ubicarse al nivel del conductor más bajo, el esquema propuesto en el plano PG-
E42-20-0800-EM.
Adicionalmente, deberán instalarse placas de identificación para las fases de acuerdo con
la nomenclatura adoptada por EMSA SA ESP para este fin, las cuales deben instalarse en
los pórticos de salida y los apoyos terminales, el esquema propuesto es el siguiente:
Fase R letra en color negro fondo en color azul, fase S letra en color negro fondo en color
rojo, fase T letra en color negro fondo en color amarillo.
Figura 10. Placa de Identificación de Fase T
Ver dimensiones y especificaciones en el plano PG-E42-20-0800-EM, “Detalles Placas de

Identificación”.
61
REV A
20 BALIZAMIENTO PARA LINEAS.
El reglamento aeronáutico de Colombia Resolución 01092 de marzo 13 de 2007 fija lo

siguiente para la ubicación de balizas:
A) Las balizas que se coloquen en las líneas eléctricas elevadas, cables, etc., deben ser
esféricas y de diámetro no inferior a 60cm.
B) La separación entre dos balizas consecutivas o entre una baliza y una torre de sostén
debe acomodarse al diámetro de la baliza y en ningún caso podrá exceder de:
a). 30m para balizas de 60cm de diámetro, aumentando progresivamente con el diámetro
de la baliza hasta:
b). 35m para balizas de 80cm de diámetro, aumentando progresivamente hasta un

máximo de:
c).40m para balizas de por lo menos 130cm de diámetro.
Cuando se trate de líneas eléctricas, cables múltiples, etc., las balizas deben colocarse a
un nivel no inferior al del cable más elevado en el punto señalado.
d). Las balizas debe ser de un solo color. Cuando se instalen balizas de color blanco y rojo
o blanco y anaranjado, las balizas deben alternarse, El color seleccionado debe contrastar
con el fondo contra el cual haya de verse.
Fig. 11 Tipo de baliza a utilizar
Las balizas deben poseer una muy buena resistencia en el tiempo y a los rayos ultra
violeta gracias a la utilización de resinas garantizadas.
Las balizas se instalaran de acuerdo a lo especificado en los planos en el cono de

acercamiento de la pista del aeropuerto en la vereda La Cristalina. Ver plano PGE42-
201100-LT , hojas 01 y 02.
62
REV A
En el presente diseño se determina instalar una baliza en la mitad de los vanos entre los
siguientes apoyos:
LC14 y LC15; LC15 y LC16; LC16 y LC17; LC17 y LC18; LC18 y LC19; LC19 y LC 20;
LC20 y LC21; LC21 y LC22; LC22 y LC23; LC23 y LC24; LC25 y LC26; LC26 y LC27;
LC27 y LC28.
Para total de catorce (14) balizas.
21 REDES DE BAJA TENSIÓN.
En redes pre ensambladas los conductores deben ser dúplex, triplex o cuádruplex de
aluminio, tipo AAC (All Aluminium Conductors), cableados concéntricos clase B, con 7
hilos de aluminio duro (estirado en frío), aislado para las fases en polietileno reticulado
para 90º C y desnudo o aislado para el neutro en ACSR (Aluminium Cable Stell
Reinforced) el cual sirve como portante o mensajero, compuesto por seis alambres de
aluminio y uno de acero, con conductividad mínima del 61% a 20ºC.
Los calibres para las redes de distribución en baja tensión de EMSA SA ESP a utilizar
deben ser 21.14 mm² (4 AWG), 53.50 mm² (1/0 AWG), y 107.21 mm² (4/0 AWG).
Para redes preensambladas las uniones entre conductores, para puentes y cruces,se
realizarán mediante conectores de perforación aislados. En cada conjunto terminal cada
conductor se rematará mediante un conector de perforación aislado.
Los planos de detalle de la red de baja tensión se anexarán en documento separado.
ACOMETIDAS.
Se define como la derivación de la red local del servicio que llega hasta el registro de corte
del inmueble.
PARTES QUE COMPONEN UNA ACOMETIDA.
La acometida es el conjunto de elementos que sirven para llevar la energía eléctrica desde
las redes de distribución hasta las instalaciones del cliente y está conformada por los
63
REV A
siguientes componentes: punto de conexión, conjunto de conductores, ductos,

canalizaciones e interruptor general.
CONTINUIDAD DE LA ACOMETIDA
Los conductores de la acometida deberán ser continuos y del mismo calibre desde el
punto de conexión a la red hasta los bornes de entrada del equipo de medición.
No se aceptaran empalmes ni derivaciones en ningún tramo de la acometida en la caja o

tablero de medidores se deben dejar en su extremo una longitud de acometida no menor
de 60 centímetros que permita una fácil conexión del equipo de medida.
AUTORIZACIÓN PARA INSTALACIÓN
La instalación de la acometida será realizada únicamente por personal autorizado por la

empresa EMSA SA ESP .
NUMERO DE ACOMETIDAS
Un inmueble podrá ser servido por una sola acometida; se exceptúan los casos de
suplencia para cargas especiales aprobadas por EMSA SA ESP .
TIPOS DE ACOMETIDAS
Las acometidas se clasifican en aéreas y subterráneas de acuerdo con el tipo de

construcción y pueden ser de baja, media o alta tensión de acuerdo al voltaje que se
encuentren conectadas
ACOMETIDAS AÉREAS
Se derivan directamente de la red de distribución secundaria aérea, a través de la caja de

derivación, tendiéndola y tensionándola entre el poste de la EMSA SA ESP más cercano
al cliente y el tubo bajante de la acometida en el inmueble, mediante grapas tensoras de
acometida.
Las acometidas de baja tensión podrán ser aéreas hasta cargas iguales a 30 kW.
64
REV A
El máximo calibre permitido para acometidas aérea es el número 4 AWG en cobre para
calibres mayores la acometida debe ser subterránea.
No se permitirán acometidas de calibres menores del número 8 AWG en cobre.
No se permitirá la derivación de acometidas desde la mitad del vano cuando se trate de

red secundaria aérea .se exceptúan de esta regla en zonas de alta incidencia de fraude,
en donde se derivara la acometida desde una caja montada sobre el vano a 1.5 metros del
poste.
CONDUCTORES DE LA ACOMETIDA GENERAL.
La acometida se selecciona de acuerdo a la carga instalada, la distancia desde el punto de

conexión a la carga y el tipo de conductor a utilizar.
La distancia máxima que puede tener una acometida depende de la carga y el material.
Los valores máximos permitidos son los dados en la siguiente tabla.
Calibre maximo de CU (AWG) longitud

4 70
6 45
8 30
Las especificaciones del cable multiplex autosoprtados cuadruplex serian las siguientes:
Temperatura de operación :90 ⁰C
Tension de operación ;600 V
65
REV A
3 Conductor
CONDUCTORES DE FASES neutro
CABLE MULTIPLEX portante
2 ACSR 6/1
1 Conductor Aislamiento
Diame Capa N Dia Resist espes diam calibre No Carg
tro cidad Cal o metr encia or etro hilo a de
circun Peso de N ibr hil o DC a s rotur
Código Descripción scrito corri o e os 20 ⁰C a
ente(
A)
fasesxAWG mm Kg/k (A) AW mm Ohms/ mm mm AWG KG
+neutro m G km
Grullo CPX3x2/0+ 36.2 1021 205 3 2/0 19 10.3 0.426 1.52 13.5 2/0 6/1 2403
2/0 ACSR 1
Cpx
Costena 3x1/0+1/0 33.1 829 180 3 1/0 19 9.18 0.537 1.52 12.3 1/0 6/1 1986
ACSR
Palomino Cpx 3x2+2 25.8 523 135 3 2 7 7.20 0.854 1.14 9.6 2 6/1 1294
ACSR
66
REV A
ANEXO 1
REGISTRO FOTOGRAFICO
67
REV A
Placa de la planta de emergencia que actualmente alimenta la poblacion de la Cristalina.
68
REV A
Vereda la cristalina costado norte mirando hacia el oriente
Vereda la cristalina costado norte mirando hacia el occidente
69
REV A
Area de invasiones
Area de invasiones costado norte
Vereda la cristalina costado norte mirando hacia el occidente
70
REV A
Vereda la cristalina costado sur mirando hacia el oriente
Costado sur de la via arboles de chaparro
71
REV A
Lote subestacion la cristalina mirando hacia elsur
Area norte zonas ganaderas
72
REV A
ANEXO 2
PRESUPUESTO
73
REV A
ANEXO 3
PLANOS
NÚMERO
NUMERO DEL PLANO TITULO
DE HOJAS
PG-E42-20-1100-LT LINEA 34,5 KV PLANTA PERFIL TRAZA 1 10
PG-E42-20-1101-LT LINEA 34,5 KV PLANTA PERFIL TRAZA 2 5
PG-E42-20-1103-LT DETALLES DE APOYOS 8
PG-E42-20-0500-PT SISTEMA DE PUESTA A TIERRA 1
PG-E42-20-0550-AP VERIFICACION DE APANTALLEMIENTO 3
PG-E42-20-0800-EM PLACAS DE INDENTIFICACION 1
TOTAL 28
74
REV A
ANEXO 4
VERIFICACIÓN DE POSTES
75
REV A
2
REV A
3
REV A
4
REV A
5
REV A
6
REV A
7
REV A
8
ANEXO 5
TABLAS DE TENDIDO Y TABLAS DE VERIFICACIÓN
CONDUCTOR DE FASE
CONDUCTOR DE GUARDA
REV A
1. INTRODUCCIÓN
Este documento contiene las tablas de tendido y de verificación para el conductor de fase
ACSR 266.8 kcmil, PARTRIDGE y para el cable de guarda ACERO 3/8´´, de la línea La
Cristalina 34,5 kV.
2. PARÁMETROS UTILIZADOS
GERS cálculo las tablas de tendido a partir de los siguientes parámetros utilizados:
 Localización y niveles de los apoyos, longitud de los vanos de acuerdo con los
planos el plano PG-E42-20-1100-LT LINEA 34,5 KV PLANTA PERFIL TRAZA 1
hojas 1 a 10 y PG-E42-20-1101-LT LINEA 34,5 KV PLANTA PERFIL TRAZA 2
hojas 1 a 5.
 Condiciones meteorológicas y geográficas utilizadas en el diseño de la línea. (Ver
Informe de Diseño).
 Características mecánicas y físicas de los conductores. (Ver informe de diseño)
 Características físicas de los apoyos, tales como altura y configuración de las fases.
(Ver informe de diseño)
 Características de los aisladores. (Ver en el informe de Diseño).
3. CONDICIONES DE TENSIONADO
Las condiciones del diseño establecidas para la línea en lo relativo a tensionado, con las
cuales se calcularon las tablas de tendido son tensión con elasticidad final a temperatura
media y sin viento, 5% de la tensión de rotura para el conductor de fase y xx de la tensión
de rotura para el conductor de guarda (Condición diaria).
4. FENOMENO DEL CREEP
La fluencia o CREEP es el alargamiento o deformación plástica que sufre el material del

conductor sometido a la acción de un esfuerzo durante un tiempo.
Como condiciones finales de operación de la línea se entienden aquellas que toma el

conductor después de que ha sufrido la mayoría del fenómeno del CREEP el cual es un
deslizamiento o estiramiento interno del mismo, una vez que sale del carrete. Se considera
que a las 48 horas de instalado, el conductor ya ha superado el 90% de este fenómeno, y,
en consecuencia, se encuentra en condiciones finales.
2
REV A
El método más frecuente usado en Colombia para tener en cuenta el efecto del CREEP
consiste en efectuar la regulación de los cables con tensiones mayores a las que
efectivamente estará sometido.
Las condiciones iniciales son aquellas que tiene el conductor antes del CREEP o sea, tal
como sale del carrete. Las flechas y tensiones de esta hipótesis se calculan a partir de la
condición diaria, es decir como temperatura inicial la media ambiente, en ausencia de
viento.
A partir de la ecuación de cambio de estado se simulan las condiciones de un conductor a

para una temperatura T-CREEP (ºC).
Un valor adecuado de CREEP para la zona del proyecto es 22ºC. Se dice, entonces, que
el conductor a la temperatura T, tiene las condiciones iniciales que resultan a la
temperatura T-22ºC.
En las tablas adjuntas, se encuentran las Tablas de tendido, calculadas para un a

temperatura asociada al CREEP de 22ºC y una temperatura T variando entre 10 º y 45ºC.
En los Anexo 3 y 4, se encuentran las Tablas de verificación, las cuales consideran que ya
se ha superado el 90% del fenómeno del CREPP después de la instalación. En estas
tablas se calculan las flechas y tensiones para una temperatura variable entre 10 y 45ºC.
3
REV A
4
TABLAS DE TENDIDO CONDUCTOR DE FASE
REV A
2
REV A
TABLAS DE VERIFICACIÓN CONDUCTOR DE FASE
3
REV A
4
REV A
TABLAS DE TENDIDO CONDUCTOR DE GUARDA
5
REV A
6
REV A
TABLAS DE VERIFICACIÓN CONDUCTOR DE GUARDA
7
REV A

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ESTUDIO DE EXPANSIÓN DEL SISTEMA COMPLEMENTARIO A LA CONSTRUCCIÓN

DE LA SUBESTACIÓN LA CRISTALINA 20/25 MVA 115-34.5 kV Y DE LA LÍNEA A 115

CONTRATO EMSA SA ESP 294–10

LÍNEA DE DISTRIBUCIÓN A 34.500/220-127 V DESDE LA SUBESTACION LA

DOCUMENTO GERS: MC – E42-20 – 1100

CALI, JUNIO DE 2011

Elaboró Revisó Aprobó

EMSA SA ESP S.A. E.S.P – Departamento de proyectos 1

GERS S.A, Centro de Documentación. 1

ÍNDICE SECCIÓN FECHA MODIFICACIÓN OBSERVACIÓN

0 - Abril de 2011 Versión original

B - Junio de 2011 Por observaciones

SOBRE AISLADORES __________________________________________________________________ 46

El presente documento contiene la memoria de cálculo eléctrico para la línea aérea

El diseño tiene presente las distancias de seguridad establecidas en el RETIE, en especial

A continuación GERS presenta las consideraciones, metodología y los parámetros

En el presente informe se encuentran descritas las siguientes actividades:

 Selección del conductor de fase.

El día 16 de diciembre de 2010 se hizo una visita al corregimiento de la Cristalina ubicada

Los pocos tendidos secundarios existentes se encuentran montados en postes de 8

Con el ingeniero Edgar Latorre de Planeación de EMSA SA ESP se definió diseñar 15

 Principales o de primer orden: Son aquellas troncales, transversales, y accesos a

 Secundarias o de segundo orden: Aquellas vías que unen las cabeceras

1. Carreteras de primer orden sesenta (60) metros.

2 Carreteras de segundo orden cuarenta y cinco (45) metros.

3. Carreteras de tercer orden treinta (30) metros”.

3 NORMAS APLICABLES TEXTOS DE REFERENCIA Y OTROS

 Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas – RETIE agosto de 2008.

También se tuvo en cuenta para la selección de la ruta.

 Se revisaron planos de recorrido de la línea a 115 kV entre las Subestaciones de

 Se revisó imágenes satelitales Google Earth y se introdujeron datos tomados con

 Recomendaciones de funcionarios de la EMSA SA ESP

En la siguiente tabla se presentan los parámetros ambientales utilizados en el diseño de la

Tabla 1. Parámetros ambientales

Altura sobre el nivel del mar (m) 213

Velocidad máxima del viento (km/hora) 100

Velocidad promedia máxima (km/hora) 60

Temperatura máxima ambiente (°C) 35

Temperatura media ambiente (°C) 26

Temperatura mínima ambiente (ºC) 20

Nivel de contaminación (IEC 71-2) Medio

Aceleración sísmica, Aa 0.05

Zona de riesgo sísmico, correspondiente al

Densidad de descargas a tierra promedio 1

Riesgo ante descargas atmosféricas Medio

Atendiendo recomendaciones de EMSA SA ESP , se revisó la clasificación ambiental del

5 DESCRIPCIÓN TRAZA DE LA LÍNEA.

En el proceso de este diseño, se plantearon dos posibles rutas, para la selección de

La línea se inicia en la subestación la Cristalina actualmente en construcción, la que se

En la siguiente tabla se presentan las características generales de la Línea.

Tabla 2. Características Generales

LONGITUD TOTAL (km) 20

VANO MÁXIMO (m) 240

VANO MÍNIMO (m) 30

6 PRINCIPALES ACCIDENTES TOPOGRÁFICOS Y SU AFECTACIÓN AL DISEÑO DE

A la salida de la Subestación La Cristalina llegamos por medio de una transición

y LC – 40, luego discurre por el centro de la vereda La Cristalina y allí, en la estructura LC

De todos modos durante el montaje de la línea y la futura operación de la misma, deberá

7 VANO DE MAYOR LONGITUD

El vano más largo de la línea se encuentra entre las estructuras CM - 09 y CM -10 de la

A. Torrecillas metálicas en celosía con una resistencia en punta de 1530 kg -fuerza,

Cada estructura en H se riostrará con 8 retenidas, 4 por torrecilla. La ventaja

En la presente alternativa, EMSA puede optar por torrecillas en celosía