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FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA QUÍMICA
CONTROL DE CONTAMINANTES INDUSTRIALES
Ing. Jorge Mario Estrada
f. Opinión personal:
La negligencia en detener a Chissco, ya que tardo muchos años contaminando, se
tuvo que verificar que el sistema de coagulación y sedimentación fuera el adecuado
para poder desechar sus aguas residuales, y detener la producción hasta tener una
verdadera solución. Cada vez que una empresa quiera emprender un negocio en
un país, debe hacerse un estudio de mitigación de riesgos, así estar preparado,
verificando las toxicidades que se pueden tener y las precauciones a tomar si se da
el caso de un accidente. Si esta situación se diera en Guatemala, sería difícil una
ley que regule estos desechos. Puede que se de una advertencia para que cambien
la forma de manejar los residuos, pero no habría sanción significante si afectará a
las demás personas.
2. Caso Bophal, India
f. Opinión personal:
La sobreproducción de pesticidas, la falta de leyes y libertad que se le otorga a esta
empresa, ya que la planta hace que haya empleos para las personas, es
desconsiderada, ya que es verdaderamente peligroso tratar con químicos que
pueden reaccionar entre ellos, produciendo gases tóxicos y puede terminar la vida
de las personas de manera rápida. Aplicación de leyes y planes de evacuación por
si se da otra circunstancia de estas en cualquier parte del mundo, tener un plan de
contingencia contra cualquier emergencia, y poder controlar la emisión de estos
gases tóxicos. Si hubiera pasado en Guatemala, no existe leyes para emisión de
gases al ambiente, solo precauciones o recomendaciones, las cuales quedan el
ética y moral de cada empresa, si se hubiera dado el caso, no habría represarías
contra las grandes empresas que provocan una catástrofe de esta magnitud.
3. Caso Sandoz, Suiza
f. Opinión personal:
Esta catástrofe, aunque no hubo personas afectas, de igual manera se considera la
contaminación al ambiente, causando la muerte varios peces en gran área. A mi
parecer, es mal justificado que la culpa fuera de los bomberos que detuvieron el
incendio de la farmacéutica, ya que el agua que utilizaron fue a dar al río y así
produciendo la contaminación de este. La farmacéutica asume la culpa mucho
tiempo después pero no había una ley que se hiciera responsable de los daños
causados y una posible detención de la planta. Sino que fue su ética y su moral los
que hicieron aceptar la culpa. En Guatemala existe muchas empresas que
contaminan el medio ambiente, especialmente ríos, y estos van a los lagos, por
ejemplo, el Lago de Amatitlán, el cuál después de toda la contaminación que llega,
tiene un aspecto verde y muy sucio. Y hasta el momento no responsabilizan a
ninguna persona por estos daños ocasionados. Las leyes son muy pasivas o nulas,
que las grandes empresas hacen lo que quieren sin tener responsabilidad alguna.
4. Caso Chernobyl, Ucrania
f. Opinión personal:
La reacción para hacer algo preventivo fue muy lenta, y esto causo serios daños en
la salud de las personas de Seveso, esto debido a que el reactor era utilizado para
para la guerra, y al gobierno solo le importo mantener esta catástrofe en silencio,
sin saber las consecuencias que esta poseía en las personas que inhalaron el gas.
La falta de normas es la causa de estos accidentes, ya que no se regulan como es
el manejo de estos químicos peligrosos, por lo que se debe prohibir que gente que
no este capacitada maneje este tipo de químicos. De igual forma prohibir que se
realicen experimentos cerca de una zona habitada, ya que puede afectar de manera
considerable la vida humana. Si esto hubiera pasado en Guatemala, creo que no
hay suficientes recursos para evacuar una zona o retener y eliminar los gases
tóxicos hasta el momento. Por lo que se debe prevenir regulando leyes para el
manejo de estos químicos peligrosos, antes de que suceda una catástrofe de esta
magnitud.
6. Caso Mexipak, Irak
f. Opinión personal:
Torrey Canyon:
La primera gran catástrofe de la historia de las mareas negras fue de tal
envergadura que generó una honda preocupación en todo el mundo, a pesar de que
la conciencia social sobre nuestro medio ambiente empezaba a despuntar, y que
los movimientos ecologistas aún no se encontraban en todo su apogeo, ni gozaban
del crédito que se le dan en la actualidad.
El superpetrolero Torrey Canyon, de 120000 t.p.m., viajaba el 18 de marzo de 1967
a 17 nudos de velocidad cuando golpeó contra los arrecifes de Seven Stones, en el
archipiélago de las Scilly, al Suroeste de Cornwall (Inglaterra), el violento impacto
rasgó y abrió seis de sus tanques, además de dejar otros muy maltrechos.
120000 toneladas de crudo rápidamente fueron derramadas de sus tanques (unos
860000 barriles) ayudadas por los golpes de mar, generaron en unos pocos días
una inmensa marea negra, que alcanzó las costas y playas de Cornwall, isla de
Guernsey y litoral francés de la Bretaña, principalmente en la comarca de Treguier.
Las bahías y ensenadas de Cornwall quedaron sumergidas en una negra, espesa,
y letal sustancia que destruyó todo a su paso. Mas de 200000 aves murieron y la
industria de la pesca quedó completamente arruinada. Nunca antes se había
enfrentado la humanidad a un accidente de este nivel y características.
Las fuerzas armadas se dispusieron a combatir el desastre, mientras las
autoridades locales, con un ejército de civiles, luchaban sin descanso intentando
salvar playas y costas. La mancha de crudo cubría una superficie aproximada de
unos 70 kilómetros de largo por 40 de ancho.
Exxon-Valdez
El 24 de marzo de 1989 el barco Exxon Valdez, de la compañía Exxon Mobil, al
zarpar de la terminal Alyeska en Alaska se golpeó con un arrecife y derramó
aproximadamente 41 millones de litros de crudo en el mar, causando una de las
mayores catástrofes ecológicas en el mundo. Alaska, es una de las reservas
ecológicas más importantes la cual ofrece cobijo a centenas de especies protegidas
o en extinción. Debido a la falta de un plan de contingencia preparado, las
compañías responsables y la guardia costera tardaron 15 horas en responder. El
crudo se extendió y la marea negra llegó a cubrir 26.000 km2 de mar, afectando
directamente 2.500 km del litoral. El daño provocado fue desolador, miles de
animales murieron en el acto. Los daños se extendieron también a la industria
pesquera y al turismo en la zona.
A día de hoy, el derrame de Exxon Valdez de hace 23 años continúa afectando a
los ecosistemas de la zona. Los últimos estudios científicos demuestran que la
mayoría de las poblaciones de las especies afectadas durante el vertido no han
vuelto a recuperarse después del accidente y sus poblaciones siguen por debajo de
los niveles previos a la catástrofe, sin previsión de una recuperación completa.
Mar Egeo (Aegean Sea)
Una mancha de petróleo de más de dos kilómetros de longitud y 20 metros de
anchura cubrió ayer la bahía de La Coruña y, ayudada por el oleaje y el viento, se
extendía hasta las rías de Betanzos, Ares y Ferrol. El Mar Egeo, un petrolero griego
con 79.096 toneladas de crudo en sus tanques. El buque encalló, a las cinco de la
madrugada, muy cerca de la bocana del puerto de La Coruña. Luego, el petrolero
se partió en dos y, mientras el crudo fluía a borbotones, siete de sus nueve tanques
estallaron para convertir el accidente en un incendio dantesco.
Torrey Canyon
Mas de 200.000 aves murieron.
Exxon- Valdez
Alrededor de 350000 aves, 3000 nutrias marinas, 300 focas, 250 águilas calvas, 22
orcas y billones de huevos de salmón y arenque.
Mar Egeo (Aegean Sea)
Las cifras de animales muertos varían entre los 500 de la Marina Mercante, y los 26
000 según los grupos ecologistas.
e. Forma en como lo mitigaron
Torrey Canyon
Las fuerzas armadas se dispusieron a combatir el desastre, mientras las
autoridades locales, con un ejército de civiles, luchaban sin descanso intentando
salvar playas y costas. La mancha de crudo cubría una superficie aproximada de
unos 70 kilómetros de largo por 40 de ancho.
En un intento por atajar semejante vertido, se realizaron todo tipo de trabajos,
aunque de forma improvisada y arbitraria. La falta de experiencia en este tipo de
accidentes produjo consecuencias peores que las que se pretendían evitar, al
procederse a la dispersión de ingentes cantidades de detergentes (15000
toneladas), que se sumaron al derrame causando una contaminación de
considerables proporciones, que afectaron gravemente a la flora y fauna de la zona.
La autoridades conscientes del enorme desastre que estaban viviendo, y a la vista
de las inmensas proporciones de la marea negra, que terminaría llevando a la
miseria todo lo que tocase, tomaron la decisión de bombardear el crudo y el buque
para que ardieran.
Durante tres días seguidos, ocho aviones dejaron caer 1000 bombas, 44000 litros
de queroseno, 12000 litros de napalm y 16 misiles. Una columna de humo negro y
espeso que ocultaba el sol completamente podía ser divisada desde cualquier punto
como si se perdiera en el confín de la Tierra, en un espectáculo sobrecogedor.
Además, provocó que se firmaran los convenios:
a. Acuerdo sobre Intervención en Altamar: firmado en Bruselas en noviembre
de 1969. Este Convenio concede el derecho a intervenir un barco extranjero
cuando existe la posibilidad de contaminación de las costas inglesas.
Exxon-Valdez:
Después del desastre, para la limpieza de la marea negra se utilizaron aspiradores,
mangueras de agua caliente a presión, se trasladó el crudo que aún contenía el
Exxon Valdez a otro petrolero. Dos embarcaciones hacían lo posible por contener
el petróleo extendiendo un cordón de boyas de espuma que durante horas formó
una uve gigante en torno al petrolero.
Hubo 3 organizaciones que prestaron ayuda de forma inmediata.
Los especialistas de la EPA (Agencia de Protección Ambiental de los Estados
Unidos) en el uso de las tecnologías experimentales de biorremediación
asistieron a la limpieza del derramamiento.
La NOAA (Administración Nacional Oceánica y Atmosférica) estuvo
implicada en el abastecimiento de los partes meteorológicos para Prince
William Sound, y permitió que el equipo de limpieza adaptase sus métodos a
las condiciones atmosféricas.
Los especialistas del Instituto de Marina de Hubbs en San Diego y el Centro
Internacional de Investigaciones sobre Aves de Berkeley, California,
establecieron un centro para limpiar y rehabilitar aves acuáticas.
f. Opinión personal:
El derrame de petróleo en el mar es una catástrofe contaminante más grande para
la vida acuática que existe en la zona, ya que contaminan de manera significante
su hábitat natural y la extracción del crudo puede ser muy costosa. En donde estas
plantas y animales consumen el petróleo crudo causando su muerte. Al momento
que existió la primera catástrofe de marea negra Torrey Canyon no tenían mucho
conocimiento de como tratar este tipo de accidentes, así que improvisaron
bombardeando el crudo y así arder. Luego de este incidente, se establecieron
convenios para busca responsabilizar los daños causados e intervenir si se tiene
peligro de contaminación. Con la catástrofe de Exxon-Valdez, se poseía un poco
mas de conocimiento. Se realizaron trabajos que no fueron muy efectivos, como
dispersantes químicos y limpieza mecánica. Los métodos mas efectivos fueron la
quema del crudo y utilizar microorganismos, que se logro determinar por medio de
investigadores. Para la catástrofe en el Mar Egeo, por el lugar en que se trató la
catástrofe no poseían mucho conocimiento de las formas de tratarla, por lo que se
utilizaron métodos de extracción para el crudo, y por las explosiones que se
produjeron parte del crudo ardió, otra parte se evaporó. Si el hecho hubiera sucedido
en Guatemala creo que la mejor manera de tratar una catástrofe de esta magnitud
es por medio de la quema del crudo, no se tiene los recursos necesarios para la
extracción de crudo ya que no producimos petróleo a grandes cantidades.
Torrey Canyon. Exxon-Valdez Mar Egeo (Aegean Sea)