UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ADAD DEL CUSCO

Facultad de ingeniería electrónica eléctrica sistemas y mecánica

Escuela de ingeniería mecánica

INGENIERÍA DE LOS MATERIALES 2

Fabricación del tornillo sin fin

Nombre y apellidos

Pinedo chama edwin enrique

Código

141637
 ÍNDICE

OBJETIVOS ..................................................................................................................................... 3

FUNDAMENTO TEÓRICO ............................................................................................................... 3

PROCESO DE FABRICACIÓN ........................................................................................................... 4

APLICACIONES ............................................................................................................................... 7

BIBLIOGRAFIA .............................................................................................................................. 10
OBJETIVOS

 Conocer las operaciones para la fabricación del tornillo sin fin, utilizado
industrialmente por las distintas empresas, así como identificar a los proveedores de
dicho producto.

FUNDAMENTO TEÓRICO

TORNILLO SIN FIN

Son máquinas de transporte continuo con el órgano de tracción rígido que se emplean para el
transporte de sólidos en infinidad de industrias, teniendo aplicaciones de toda índole. Este tipo
de transportador está diseñado para realizar el desplazamiento de material mediante una
espiral basado en el principio de Arquímedes. Tienen la posibilidad de trabajar en diferentes
ángulos desde la horizontal hasta la vertical, siempre y cuando sea adaptado para tal fin. Son
equipos diseñados según necesidades del tipo material a transportar, horizontal o inclinación
deseada, velocidad de translación de los materiales, caudal a transportar. Según el uso que se
le quiere dar estos se fabricaran de diferentes formas y materiales, cambiando su geometría,
tanto estructural como la espiral. Tienen infinidad de combinaciones con lo que le da la
capacidad de adaptarse a cualquier tipo de proceso, pudiendo combinar la posición de la tolva
de carga, boca de salida, grupo de accionamiento, posición de trabajo, el diámetro simple o,
diámetro variable, paso, el canal, tipo de tracción.

El Tornillo sinfín se define en su construcción en función de las características de trabajo,

como pueden ser el caudal, cantidad de sólido a transportar, velocidad de transporte,
inclinación del equipo, agresividad del material a transportar, combinación con otras tareas
(tamizado, moldeado, mezclado, como dosificador entre otro).

ELEMENTOS DEL TORNILLO SIN FIN

PROCESO DE FABRICACIÓN

En los tornillos helicoidales en primer lugar se tallan los dientes y posteriormente se ajustan a
sus dimensiones definitivas. Tornillos sin fin se utilizan en prensas, laminadores, cadenas de
montaje, maquinaria en industrias de explotación minera, en timones de barco y en sierras
circulares. Además, en fresadoras y máquinas herramienta sirven para ubicar los útiles de
corte en la zona de trabajo con alta precisión, utilizando sistemas de doble tornillo con
tolerancias estrictas. También se utilizan en los mecanismos de control de muchos tipos de
ascensores y de escaleras mecánicas, debido a su tamaño compacto y a la no reversibilidad del
movimiento

1. Preparar la maquina montando la copa de tres mordazas y alinear el buril al nivel del
punto giratorio.
2. Montar la pieza con un vuelo de “X”mm
3. Refrentar hasta eliminar defectos de corte en el material.
4. Realizar agujero de centro: Perforar con broca de centros.
5. Montaje: montar la pieza entre copa y punto giratorio, de manera horizontal paralela a
la bancada de la fresadora
6. Empezar a picar la primera entrada, luego devolverse, girar 180° y picar la otra
entrada.

Tanto el cilindrado como el chaflanado son operaciones para ir dándole mejor forma a la pieza.
REFRENTADO

La operación de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las

piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas
torneadas.

TALADRADO

Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro de sus ejes
de rotación. Para esta tarea se utilizan brocas normales, que se sujetan en el contrapunto en
un portabrocas o directamente en el alojamiento del contrapunto si el diámetro es grande.

CILINDRADO
Esta operación consiste en el mecanizado exterior o interior al que se someten las piezas que
tienen mecanizados cilíndricos. Para poder efectuar esta operación, con el carro transversal se
regula la profundidad de pasada y, por tanto, el diámetro del cilindro, y con el carro paralelo se
regula la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de forma automática de acuerdo al
avance de trabajo deseado.

CHAFLANADO

El chaflanado es una operación de torneado muy común que consiste en matar los cantos
tanto exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y a su vez facilitar el trabajo
y montaje posterior de las piezas. El chaflanado más común suele ser el de 1mm por 45°. Este
chaflán se hace atacando directamente los cantos con una herramienta adecuada.

REFRENTADO

La operación de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las

piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas
torneadas.

MECANIZADO ESPIRAL

Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizada en un torno, mediante el

desplazamiento oportuno del carro transversal. Para ello se debe calcular la transmisión que se
pondrá entre el cabezal y el husillo de avance del carro transversal de acuerdo al paso de la
rosca espiral. Es una operación poco común en el torneado. Ejemplo de rosca espiral es la que
tienen en su interior los platos de garras de los tornos, la cual permite la apertura y cierre de
las garras.

TORNO-FRESADO
Torno-fresado. Este tipo de mecanizado utiliza la interpolación circular en fresadoras de
control numérico y sirve tanto para el torneado de agujeros de precisión como para el
torneado exterior. El proceso combina la rotación de la pieza y de la herramienta de fresar
siendo posible conseguir una superficie de revolución. Esta superficie puede ser concéntrica
respecto a la línea central de rotación de la pieza. Si se desplaza la fresa hacia arriba o hacia
abajo coordinadamente con el giro de la pieza pueden obtenerse geometrías excéntricas,
como el de una leva, o incluso el de un árbol de levas o un cigüeñal. Con el desplazamiento
axial es posible alcanzar la longitud requerida.

FRESADORA DE ROSCAS

El fresado de roscas requiere una fresadora capaz de realizar interpolación helicoidal

simultánea en dos grados de libertad: la rotación de la pieza respecto al eje de la hélice de la
rosca y la traslación de la pieza en la dirección de dicho eje. El perfil de los filos de corte de la
fresa deben ser adecuados al tipo de rosca que se mecanice.

Otra manera de Generar el tornillo, es soldar una la hélice espiral a un cilindro como eje

APLICACIONES

En los automóviles de principios del siglo XX, antes de la introducción de la dirección asistida,
el efecto de un plano o un reventón en una de las ruedas delanteras provocaba que el
mecanismo de dirección se desviase hacia el lado del neumático pinchado. El empleo de un sin
fin en la columna de dirección reduce este efecto. El desarrollo posterior del sistema de husillo
de bolas, permitió reducir aún más los rozamientos; mejorando tanto el control del vehículo
como la durabilidad y precisión del mecanismo de dirección.

El sin fin es un medio compacto para reducir la velocidad y aumentar el par de giro
especialmente en motores eléctricos pequeños, que generalmente son de alta velocidad y de
bajo par. La adición de un sin fin aumenta notablemente sus posibilidades de aplicación.

Tornillos sin fin se utilizan en prensas, laminadores, cadenas de montaje, maquinaria en

industrias de explotación minera, en timones de barco y en sierras circulares. Además, en
fresadoras y máquinas herramienta sirven para ubicar los útiles de corte en la zona de trabajo
con alta precisión, utilizando sistemas de doble tornillo con tolerancias estrictas. También se
utilizan en los mecanismos de control de muchos tipos de ascensores y de escaleras
mecánicas, debido a su tamaño compacto y a la no reversibilidad del movimiento.

En la época de los barcos de vela, la introducción del sin fin para controlar el timón fue un
avance significativo. Hasta entonces, el mecanismo utilizado consistía en una cuerda arrollada
a un torno. Muchos barcos contaban con dos ruedas de gran diámetro, porque en caso de
marejada podían necesitarse hasta cuatro tripulantes para gobernar el timón.

Así mismo, se utilizan como mecanismo para el tensado de las cuerdas y su afinado en muchos
instrumentos musicales, incluyendo guitarras, contrabajos, mandolinas, buzukis y muchos
banjos.

Mecanismos sin fin de plástico a menudo se utilizan con motores eléctricos pequeños, para
obtener una salida con muchas menos revoluciones que el motor, que funciona mejor a una
velocidad bastante alta. Este sistema se utiliza a menudo en juguetes y en otros aparatos
eléctricos pequeños.

En ocasiones, un sin fin se puede diseñar para funcionar a la inversa, resultando que el eje de
salida gira mucho más rápido que el de entrada. Ejemplos de esto pueden verse en algunas
centrifugadoras manuales o en el mecanismo regulador de velocidad de las cajas de música.

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
El transportador se pone en funcionamiento a través del sistema motor que consta de un
reductor y le suministra el movimiento al tronillo sin fin de a las helicoidales el cual va
montado en cojinetes y chumaceras, dentro de un canal artesa y que depende de la longitud
del mismo, máxima hasta 50 m y para sostenerlo tendrá cojinetes intermedios que
funcionaran como puntos de apoyo para evitar flexiones en el eje o la distorsión de la espiral.

La carga se realizara en la parte superior que generalmente es por un extremo y la descarga se

realizara por la parte inferior del otro extremo. También se puede cargar por el centro y
descargar en ambos extremos (En ambos casos la alimentación o descarga puede ser por el
centro o cualquier punto de su longitud).

Relaciones geométricas

Cada vez que el tornillo sin fin da una vuelta completa, el engranaje avanza un número de
dientes igual al número de entradas del sinfín. El tornillo sin fin puede ser un mecanismo
irreversible o no, dependiendo del ángulo de la hélice, junto a otros factores.

La velocidad de giro del eje conducido depende del número de entradas del tornillo y del
número de dientes de la rueda. Se puede entender el número de entradas del tornillo como el
número de hélices simples que lo forman. En la práctica la mayoría de tornillos son de una sola
entrada, por lo que cada vez que éste dé una vuelta, el engranaje avanza un sólo diente.

Dirección de la transmisión

Al contrario que en los sistemas de piñón y cremallera, en general (salvo casos especiales) la
dirección de la transmisión del movimiento entre los dos ejes no es reversible, especialmente
cuando se usan coeficientes de reducción grande con tornillos de una sola espiral: es el tornillo
el que hace girar al engranaje, y no al revés. Esto es debido a que la espiral del tornillo es
notablemente perpendicular a los dientes de la rueda, dando un momento de giro
prácticamente nulo cuando se intenta hacerla girar. Se trata de una ventaja considerable
cuando se desea eliminar cualquier posibilidad de que los movimientos de la rueda se
transmitan al tornillo. En cambio, en los tornillos de espirales múltiples, este efecto se reduce
considerablemente, debiéndose tener en cuenta la reducción del efecto de frenado, hasta el
punto de que el engranaje puede ser capaz de hacer girar al tornillo.

Mecanismos sin fin de distinto sentido de giro

Configuraciones del sin fin en las que el equipo no puede transmitir movimientos al tornillo se
dice que son autoblocantes, circunstancia que depende del ángulo de ataque entre engranajes
y del coeficiente de fricción entre ambos.

Sentido de giro

Un sin fin dextrógiro es aquel en que las espirales del tornillo se inclinan hacia su lado
izquierdo cuando se observa con su eje en posición horizontal, coincidiendo con los criterios
habituales usados en física y en mecánica. Dos engranajes helicoidales externos que operen
sobre ejes paralelos deben ser de la mano contraria. En cambio, un tornillo helicoidal y su
piñón deben ser de la misma mano.

Un sin fin levógiro es aquel en que las espirales del tornillo se inclinan hacia su lado derecho
cuando se observa con su eje en posición horizontal.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Entre sus principales beneficios tenemos:

 Son compactos
 Diseño modular, fácil instalación.
 Soportes y apoyos simples.
 Altas temperaturas
 Fácil hermeticidad
 Extremadamente versátiles
 Dosificador
 Mezcladores o agitadores
 Varias zonas de carga y descarga

Entre sus principales desventajas tenemos:

 No grandes tamaños
 Materiales no frágiles y delicados
 Materiales no abrasivos
 Mayores requerimientos de potencia
 Contaminación del material
 Bajo volumen del material
 Distancia de hasta 50 m
BIBLIOGRAFIA
 http://ocw.uc3m.es/ingenieria-mecanica/ingenieria-de-transportes/material-
de-clase-1/tornillos_sin_fin.pdf
 Oberg, Erik (1920). The Industrial Press, ed. Spiral and worm gearing
 https://es.wikipedia.org/wiki/Fresadora#Fresadoras_seg.C3.BAn_el_n.C3.BAm
ero_de_ejes
 https://es.wikipedia.org/wiki/Torno#Taladrado
 http://repositorio.utp.edu.co/dspace/bitstream/11059/4074/1/621833L318.p
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