Manual de instrucciones

Polipastos de cable Demag DH 200, DH 300, DH 400, DH 500, DH 600, DH 1000, DH 2000

4112 3944 .eps

1297 ES/ PD F 0101 206 708 44 720IS 813

Fab ricante : Dema g Cranes & Compo nents GmbH
P ostfach 6 7, D -58 28 6 W etter
Telefóno (+ 233 5) 92-0, Telefax (+ 2335) 927676
Internet http://w w w .dem atic.com

R ogam os rellene los d atos d e la tab la siguiente antes de efectuar la prim era puesta
en servico.
A sídispo nd rá d e una docum entación clara d e su po lipasto de cable D em ag que la
facilitará cualquier clase de consulta que d esee hacer posterio rm ente.

P orpietario
Lugar de em pleo
M odelo
N º de fab ricación
M otor de elevación principal/precisión F6, nº
M otor de elevación principal, nº
M ecanism o elevación de p recisión F1 0
M otor elevación de precisión, nº
R ed uctor elevación de precisión, nº
A ccionam iento de traslación, nº
Tensión de servicio
Tensión de m ando
Frecuencia
P lano eléctrico, nº
M and o p or con tactores

Otras do cumenta ciones

L istas d e d esp iece p ara p o lip asto s d e cab le D em ag D H 200 222 371 44 721 813
IS
D H 3 0 0 /F G .. 222 304 44 721 IS 8 1 3
D H 4 0 0 /F G .. 222 728 44 721 IS 8 1 3
D H 5 0 0 /F G .. 222 309 44 721 IS 8 1 3
D H 6 0 0 /F G .. 222 733 44 721 IS 8 1 3
D H 1 0 0 0 /F G .. 222 314 44 721 IS 8 1 3
D H 2 0 0 0 /F G .. D iám . d e cab le 2 8 222 361 44 721 IS 8 1 3
D H 2 0 0 0 /F G .. D iám . d e cab le 2 5 222 657 44 721 IS 8 1 3
L istas d e d esp iece p ara b o to n eras d e m an d o D SK 222 383 44 721 IS 9 5 1
L istas d e d esp iece p ara b o to n eras d e m an d o D ST 222 145 44 721 IS 9 5 1
L istas d e d esp iece p ara b o to n eras d e m an d o D SE 222 677 44 721 IS 9 5 1
L ib ro d e co n tro les d e eq u ip o s d e tran sp o rte in tern o 2 0 6 0 9 4 44 720 IS 1 0 0
In stru ccio n es d e servicio p ara lim itad o res d e carg a D em atik M G S /M K A 206 691 44 720 IS 8 1 9

In stru ccio n es d e servicio p ara lim itad o res d e carg a D em atik Z M S /FA W -1 (2 0 6 6 5 2 4 4 ) 206 882 44 720 IS 8 1 9
R elé S G D M

D escrip ció n y esq u em a d e co n n exio n es 202 711 44 714 IS 9 5 2

In stru ccio n es d e servicio p ara fren o s d e tam b o r d e cab le

E jecu ció n F B (F ren o d e seg u rid ad )

H B (F ren o d e reten ció n ) 2 0 6 3 9 6 44 720 IS 8 2 3 .1

D ato s técn ico s

P o lip asto s d e cab le D H , U D H y K D H D H 2 0 0 -2 0 0 0 203 656 44 714 IS 8 1 3 9

9
0
1
/

C arro s b irraíles E Z D H /E Z L D H D H 3 0 0 -2 0 0 0 203 856 44 714 IS 8 1 3 5

6
p
.
1
0
8
0
7
6

2 0
2
Í
ndice

0 Intro ducc ión 5

0.1 P roteccióndederechosdeautor 5
0.2 S ervici
post
o venta 6
0.3 G arantía 6
0.4 Lim itacionesdelaresponsabilidad 6
0.5 D efiniciones 7
1 Indicaciones
de
seguridad 8
1.1 S ignificado
delos
sím bolos 8
1.2 U so
norm previ
al sto 8
1.3 U so
ajeno
previ
al sto 9
1.4 Informa cionesgeneralesrelativasalaseguridad 9
1.5 S elecciónycualificacióndelpersonal 10
1.6 Indicaciones de seguridad para elm ontaje y desm ontaje 10
1.7 Ind icaciones de seguridad para la prim era puesta en servicio
despuésdeefectuar el
m ontaje 11
1.8 Indicacionesdeseguridadparaelma nejo 11
1.9 Indicaciones de seguridad relativas a la conservación 12
2 Dato s técnicos 14
2.1 P rincipio de
construcción 14
2.2 S ignificadodeladenom inación 14
2.3 C riterios
de elección 15
2.4 D atosdelosm otoresdeelevación 16
2.5 Datos de los m otores de traslación EUDH ,EKDH ,EZ DH ,EZ LDH 19
2.5.1 C lave de la form a de construcción para elpe dido de un m ecanism o
de
elevación de
precisión 19
2.6 A justedelacotaCdel
gancho 20
2.6.1 P olipastos D H200
D- H2000 20
2.6.2 Ca rro m onorraílde altura reducida K DH 200 H 1 6 21

2.6.
2.6.4
3 C arrommoonorraí
C arro norraílde
ldeal
altura
turanorm
reduci
alUdaDKHD H 21
21
2.6.5C arrobirraí
EZD
l H /R S 22
2.6.6 C arro
birraí
EZLD
l H /R S 22
2.7 P osicióndelasbridasysalidasdecable 23
3 Generalidades 24
3.1 P rescripciones de
control 24
3.2 P olipastosdecablealaintem perie 24
3.3 Em balajal
yem acenado 24
3.4 P intura 24
3.5 C ondiciones de
em pleo 24
3.6 M edición delnivelde presión acústica según DIN 4 5635 25
4 Descripc ión 26
4.1C onstrucción 26
4.2 M otde
el
orevación 26
4.3 R eductor/accionam ientodel
cable 26
4.4 D isposicióndelosgruposconstructivos 27
4.5 Final
decarreradeengranajes 27
4.6 B otonera
m
deando 27
4.7 Form asde
construcción 27
4.8 LimitadoresdecargaparapolipastosD HD ema g 27
4.9 rodadura
de
Vía 28
4.10 M ecanism de
otraslación 28
5 Montaje 30
5.1 Loscom ponentes eléctricos 30
5.2 C onexi
red
laaón 30
5.3 C om probacióndelosm ovim ientos 31
5.4 M ando 31
5.5 B otoneradem andoD S K D, S E,
D ST 31
5.6 M ontajedelabotoneradem andoD S K 32
9
5.7 M ontajedelabotoneradem andoD S E 34
5.7.1 P rotecciónporcablem etálico 34
9
0
1
/
5
6
p
5.7.2 C onexión delcab le de m and o y fijación delcab le de protección en la D S E 35
.
1
0 5.8 M ontajedelabotoneradem andoD S T 38
8
0
7
6
0
2 3
 5.9 M ontajdel
ecablnuevo
e 40
5.9.1 C om po sición ,em pleo y dispo sición de los cables m etálicos 40
5.10 D isposicióndelcableenelpolipastoD H 46
5.10 .1 D isposición delcable en elpolipasto D H y elcarro m onorraílU D H
al
de
tnorm
ura al 46
5.10 .2 D isposición delcable en elpolipasto D H y alcarro m onorraílK D H
al
detura
reducida 47
5.10.3 Lim itadorde carga deltipo M GS/ M KA -2,ZM S/FA W -1 48
5.10.4 Lubricación 49
5.10.5 M ontajdel
e guardacuña 49
5.10.
.6
7 Mo
M onnt
taj
aje
ede
d elalguí
a gauí
de
a cabl
eDbl
He200
D H-D30
H 0-600
2000 , 20 00 con reajuste 50
5.10 d e ca
porsegm entos estriados 52
5.11 M on taje y ajuste d elcarro m onorraílEUDH de altura n orm al 54
5.11.1M ontajedelm ecanism odetraslación 54
5.11.2A justedel m ecanism odetraslación 56
5.11.3 S ustitución/A ccionamientodetraslación 58
5.12 M ontaje delcarro m onorraílEKDHd e altura reducida 60
5.12.1M ontajedelm ecanism odetraslación 60
5.12 .2 A juste d elm ecanism o de traslación en los tam años 3 ,6 y 10
conpolipastoD em agD H500/6004/1 62
5.12 .3 A juste delm ecanism o d e traslación deltam año 1 0
conpolipastoD em agD H10002/1 63
5.12.4 S ustitución/A ccionamientodetraslación 64
5.13 M on taje y ajuste d e carros m onorraíles
dealturareducidaEK D H2002/1y4/1 66
5.13.1M ontajedelm ecanism odetraslación 66
5.13.2A justedel m ecanism odetraslación 67
5.14 Co ntrapesosparame canismo sdetraslación EK DH 68
5.14.1 Cotas pa ra elm on taje de los top es en la vía de roda du ra 69
5.15 M ecanism os de elevación de precisión FG 06 - FG 08 - FG 10 70
5.15.1 Freno 70
5.15.2 M otordeelevaciónprincipal 70
5.15.3 S ustitucióndelárbolhuecoenFG0 8yFG1 0 72
5.16 P olipa stos D em ag, tipo D H , y accion am ientos de traslación pa ra d uras
condiciones de
servicio 73
6 Pues ta en servicio 74
6.1 FinalesdecarreradeengranajesD G S 3yD G S 4 74
6.1.1 Ajuste de los pu ntos de descon exión de lfinalde carrera 74
6.2 Instrucciones de ajuste p ara finales de carrera DG S 3 y DG S 4 75
6.2.1 Interrup tor de em ergencia S1, pos ición m ás alta delgancho 75
6.2.2 InterruptorfinalS 2,elevaciónprincipal 76
6.2.3 Interrup tor de em ergencia S3, pos ición m ás ba ja delgancho 76
6.2.4 Interruptorse servicio S4 ,po sición m ás ba ja de lgancho 76
6.3 C ontrolesantesdelapuestaenservicio 77
6.4 Indicacionessobreseguridadlaboral 77
6.5 C om ienzode
jlornada
a 77
6.6 Indicaciones sobre elm otorKM H 10 0-112 y elm otorKM F 80 77
7 Pues ta fuera de servicio al final de la jornada /Mantenimiento 78
7.1 Interruptordeparadadeem ergencia 78
7.2 P uestafueradeservicio alfinalizarlajornada 78
7.3 Pues ta fuera de servicio pa ra efectuartraba jos de con servación 78
8 Controles/Mantenimiento/RevisióngeneralRG 79
8.1 C ontroles antes de com enzarla jornada y du rante elservicio 79
8.2 P landecontrolesym antenim iento 79
8.3 R evisión
general
RG 79
8.4 C abl
meetálico 81
8.5 Freno , m otor de elevación principalK B H , m otor de traslación K B F y
m otordeelevacióndeprecisiónK B A 83
8.5.1 M otorde elevación principal,reajuste delfreno 84
8.5.2 M otor de e levación p rincipal,sustitución d elforro de freno 84 9
9

8.5.3 M otorde elevación de precisión,reajuste delfreno 85 0

1
/
5
8.5.4 M otor de elevación de precisión, sustitución del forro de freno 85 6
p
.

8.5.5 S ustitucióndelresortedelfrenoK B H 86
1
0
8
0
8.5.6 E ntrehierro 87 7
6

4 0
2
 8.6 Frenom otor detraslaciónK D F63 88
8.6.1 Mo torK DF 63,me dición delrecorrido delfreno 88
8.6.2 S ustitucióndeldiscodefreno 89
8.7 M otor de e levación KM H 100/112 m otores de trasl.KM F 80 ,90 y 100 91
8.7.1 R eajustedelfrenoconsegm entos 91
8.7.2 S ustitucióndeldiscodefreno 92
8.7.3 S ustitucióndel
ventilador 94
8.8 R eductor 96
8.8.1 R ed uctor de elevación p rincipal
(reductorplanetario de dos,tres o cuatro escalones) 96

8.8.2 M ecani
trasl sm AFM
ación os d e03el
,evaci
AFM ón
04 ,de preci
AFM 05si
,ón
AFMFG0606 , 08
,AF 08,,10
AF,10
accionam
,AF 12 ientos d e98
8.8.3 Escalón d e salida p ara carros m ono rraíles de altura norm aly redu cida 98
8.8.4 M ecanism odetraslación,tam año4 99
8.8.5 A ccionam ientodetraslación 99
8.9 R odam ientos 99
8.9.1 R odam ientosde
m otores 99
8.10 U nionesatornilladasportantes 99
8.11B otoneras
de
m ando 99
9 Medida s nece sarias pa ra ob tener pe riodos de servicio seg uro 100
9.1 D eterminacióndelautilizaciónrealS 100
9.1.1 Estim ación delespectro de solicitación km i(porelusuario) 101
9.1.2 D eterm inación de las horas de servicio (tiem po d e m archa) Ti
usuari
el
poro 101
9.1.3 Factor del
f m étododecálculo 102
9.1.4 Ejem plo de cálculo con contadorde recorridos 102
9.2 Ejem plo de cálculo con totalizado rde solicitacion es FW L 103

0 Introd uc ción H a ad quirido usted un prod ucto d e D em ag. Este prod ucto ha sido fabricad o con for-
m e a los m ás m odernos conocim ientos d e la técnica y satisface los req uisitos exigi-
dos por la U nión E urop ea, en especiallos de la D irectiva 98/37/C EE.
Los p olipastos d e cable D em ag son de con strucción m od ular.
S us grup os constructivos m ás im portantes son:
• elreductor,
• elm otor de elevación,
• elequipo eléctrico integrado,
• los elem entos de accion am iento delcab le,
• la b otonera de m ando.
Las presentes instrucciones de servci o proporcionan alusuari o las inform aciones
útiles para efectuar los trabajos d e form a segura y correcta y facilitar las operaciones
de m antenim iento.
Toda persona encargad a deltransporte, m ontaje, puesta en servicio, m anejo, m ante-
nim iento y rep aración de nuestros polipastos de cable y d e sus eq uipos com plem en-
tarios deberán haber leído y com prendido deb idam ente las d ocum entacion es sigu i-
en-tes:
• las instrucciones de servi
cio,
• las disposiciones de seguridad y
• todas las indicaciones de seguridad referi
d as en los distintos capítulos y
apartados.
P ara evi
tar errores de m anejo y asegurar un servicio sin perturbaciones con nuestros
productos, las instrucciones de servicio deb erán estar siem pre alalcance d elperso-
nalencargado d elm anejo.

Las presentes instrucciones se deb erán tratar confidencialm ente y podrán ser utiliza-
0.1 Protección de das sólo por elcírculo de personas autorizadas. La cesión a terceros podrá realizarse
únicam ente con la expresa autorización de D em ag. To das las docum entaciones
derechos de autor están protegidas en elsentido legalsobre derechos d e autor.
N o se p erm ite la cesión o reprod ucción de d ocum entacion es, nien tod o nien parte,
9
9
0
utilización o com unicación de su contenido, sin la preceptiva autorización. C ontra-
1
/
5
6
venciones podrán ser castigadas y obligan a resarcir daños y perj u icios. N os reserva-
m os tod os los derechos para ejercer las acciones op ortunas de protección de dere-
p
.
1
0
8
0
7
chos industriales.
6
0
2 5
0.2 Se rvicio pos tventa N uestro servicio postventa está a su disposición para facilitarl
e toda clase de inform a-
ción técnica sobre nuestros productos y sus aplicaciones sistem áticas.
S iprecisa hacer alguna consulta sobre nuestros productos, rogam os se dirija a nues-
tra delegación m ás próxim a, a la representación correspond iente o a nuestra central,
nuestros técnicos le asesorarán gustosam ente.
P ara efectuar cualquier tipo de consulta o elped ido de rep uestos, le rogam os nos
com unique eltipo o elnúm ero de fab ricación (indicados en ellibro de p ruebas, la
placa de características de la grúa).
Estos datos garantizarán que U d. reciba las inform aciones adecuadas o los repues-
tos req ueridos.

0.3 Garantía Elpresente m anualde instrucciones contiene todas las ind icaciones necesarias y
deberá leerse atentam ente antes de efectuar elm ontaje y la puesta en servi cio d e los
polipastos de cable.
N o asum irem os ninguna responsabilidad por daños y averías en elservicio d erivados
de la no observancia de las presentes instrucciones.
Las piezas de d esgaste se excluyen de la g arantía. Las reclam aciones por garantía se
deberán com unicar sin dem ora aldetectar los defectos, ind icand o elcorrespond iente
núm ero d e ped ido.
El de rec ho a la ga rantía qued ará anulad o en los ca sos siguientes :
• utilización delpolipasto para un fin ajeno alprevisto,
• fijación d efectuosa de equipos adicionales y acoplad os que no form en parte de
volum en de nuestro sum inistro y prestaciones,
• cableado d e cond ucciones y líneas incorrecto o no conform e a las reglas elec-
trotécnicas, siem pre que no form en parte d elvolum en de nuestro sum inistro y
prestaciones,

• conexiones de cond ucciones y líneas incorrectas o no conform e a las reglas

electrotécnicas, siem pre que no form en parte delvolum en de nuestro sum ini-
stro y p restaciones,
• no utilización de repuestos y accesorios originales,
• m od ificacion es qu e no hayan sido aco rdadas po r escrito co n M annesm ann
D em atic.
Las piezas de de sga ste se exc luyen de la ga rantía.
0.4 Limitacione s de la Todas las inform aciones, datos e ind icaciones técnicas contenidas en las presentes
responsabilidad instrucciones d e servicio correspond en alestado actualde la técnica en elm om ento
de efectuar la im presión y han sido redactadas considerando las experiencias y co-
nocim ientos obtenidos hasta elpresente y según ellealsaber.
N os reservam os elderecho de efectuar m od ificaciones que corrrespond an a la evolu-
ción técnica de los polipastos de cad ena tratad os en las presentes instrucciones.
P or ello, los datos, representaciones gráficas y descrip ciones de las presentes ins-
trucciones se facilitan con carácter inform ativo.
Las inform aciones en las presentes instrucciones no siem pre correspond erán alvolu-
m en de sum inistro o alped ido d e rep uestos efectuado. Los planos y los gráficos no
están representados en una escala d eterm inada.

S e respect
do considerarán
ivo. válidas únicam ente las docum entaciones q ue form en parte d elpedi-
N o asum irem os ning una g arantía p or deterioros o averías en elservicio que se p ro-
duzcan debido a errores de m anejo, no observancia de las instrucciones o a la reali-
zación de raparacio nes incorrectas.
A dvertim os expresam ente que se deb erán utilizar sólo repuestos y accesorios origi-
nales de M annesm ann D em atic. E sto es válido análog am ente para los conjuntos de
otros fab ricantes q ue se em pleen en nuestros equipos.
P or m otivos de segurid ad , no se perm ite la integración o uti
lización de repuestos y
accesorios no autorizados nilas m odificaciones y cam bios ind ebidos, excluyénd ose
la responsabilidad de M annesm ann D em atic p or los daños que de ello resultasen.
N uestra garantía y responsabilidad por defectos de los productos sum inistrad os y/o 9
9

errores en las docum entacion es entregadas o por un com portam iento culpab le se 0
1
/
5
rigen, excluyendo cualquier otro tipo de derechos, por las cond iciones delcontrato 6
p
.

principal. S e excluye tam bién cualquier tipo de d erechos, en especiallos de indem ni- 1
0
8

zación por daños y perjuicios, con excepción de los derivados de la ley de responsa-
0
7
6

6 bilidad sobre elproducto.

0
2
0.5 Definiciones Usua rio
S e considera usuario (em presari
o , em presa) quien utilice y use delm odo p revisto el
polipasto o encargu e elm anejo d elm ism o a personas aprop iad as.

Pe rsona l de servicio/ope rario

S e entiende p or personalde servicio/operario quien haya sido encargado por el
usuario delpolipasto para realizar elm anejo delm ism o.

Pe rsona l es pe cializado
S e con sidera p ersonalespecializado a tod a p ersona q ue sea encargada p or elusua-
rio delpolipasto para efectuar tareas especiales, tales com o instalación, preparación,
conservación, m antenim iento y subsanación de averías.

Esp ec ialista
S e consideran especialistas aquellas personas que debido a su form ación y cono ci-
m ientos personales, asícom o experiencia y conocim ientos de las norm as específicas
estén en situación d e juzgar los trabajos que se les encom ienden y reconocer posi-
bles riesgos.

Pe rsona l ca pa cita do
S e entiend e p or personalcap acitad o quien haya sido preparado y form ad o para
realizar o
l s trab ajos que se le encom ienden, asícom o sobre los posibles riesgos de
un com portam iento inadecuado, sob re los necesarios eq uipos y m edidas de protec-
ción, disposiciones específicas, prescrip ciones p ara la prevención de accidentes,
cond iciones de servicio, y haya dem ostrado sus aptitud es.

Té
cnico
C om o técnico se considera aquella p ersona q ue debido a su form ación profesionaly
experiencias haya adquirido suficientes conocim ientos sobre p olipastos y esté fam i-
liarizada con las ordenanzas laborales oficiales, prescri
p ciones para la prevención de
accidentes, directivas y reglas de la técnica generalm ente reconocidas de talm odo
que pueda juzgar elestado seguro d e funcionam iento d e los polipastos.

Técnico de signado (aplicable en la Rep ú blica Fed era l de Alemania seg ú n

VBG 8, §23, pa ra de terminar el S.W.P.)
S e entiend e com o técnico design ado quien haya sido encargado por elfabricante d e
m odo especialpara determ inar la vida útil residualde las instal aciones y realizar la
revisión generalde los polipastos (S .W .P .: S afe W orking P eri
o ds = peri
o dos de ser-
vicio seguro).

Técnico auto rizado (aplicable en la Rep ú blica Fed era l de Alemania seg ú n
VBG 9 §28)
C om o técnicos autorizados para la inspección d e polipastos se consideran quienes
sean nom brad os por las instituciones de insp ección técnica y aquéllos que hayan
sido autorizados expresam ente por la correspond iente A sociación P rofesional.

Po lipa stos
P olipastos o m ecanism os de elevación son sistem as que se utilizan para la elevación

y eltiransport
res, nstal e d e despl
aciones cargas incorporados,
azables por carrilpor
es. ejem plo, en grúas, carros, transelevado-

9
9
0
1
/
5
6
p
.
1
0
8
0
7
6
0
2 7
 1 Indicaci ones d e segu ridad

1.1 Significado de l os Los sím bolos y las indicaciones siguientes advierten sobre posibles daños personales
y m ateriales y ofrecen inform aciones útiles de seguridad.
símbolos
Aviso ante una zona pe ligrosa
E ste sím bolo se utiliza en todos los lugares de las instrucciones donde se d an ind ica-
ciones de seguridad laboral, cuya no observancia puede originar un riesgo para la
salud y la vida d e las personas expuestas.
O bserve U d. estas ind icacion es deb idam ente y actúe siem pre con p recaución y

prest
Informando lasob
e U d. m áxi
remest
a atenci
as indón . ones de seguridad a tod as las personas encargadas
icaci
de efectuar trabajos en elpolipasto de cable.
A dem ás de esto, observe U d. siem pre las prescripciones de seguridad básicas vi-
gentes y las prescripciones de prevención d e accidentes aplicables en ellugar de
utilización.

Aviso ante una te ns ión eléctrica pe ligrosa

Todo contacto con partes o piezas bajo tensión puede o riginar directam ente acci-
dentes m ortales. Los dispositivos de protección (por ejem plo, caperuzas, tapas, etc.)
m arcados con este sím bolo, sólo pod rán ser abiertos/desm ontados por electricistas
o p ersonas habilitadas y después de hab er desconectado la alim entación deleq uipo
(tensión de alim entación o servicio, tensión de fuentes externas).

Aviso ante una ca rga sus pe ndida

La perm anen cia d e p ersonas en esa zona d e p eligro d e la carga suspend ida pu ede

originar lesiones m uy graves o incluso accidentes m ortales.

Aviso po r pe ligra r el eq uipo

E ste sím bolo se em plea en todas las ind icaciones de las instrucciones de servicio,
cuya no observancia p uede p roducir deterioros en elpolipasto de cable o en las
cargas a transportar.

Los polipastos de cable están previstos exclusivam ente para la elevación y elm ovi-
1.2 Uso nor mal previsto m iento de cargas y pueden uti lizarse de form a estacionaria o trasladab le. Los poli-
pastos eléctricos d e cab le sólo pod rán ser m anejados por personaldebidam ente
habilitado, utilizándolos en perfectas condiciones técnicas y observando las disposi-
ciones vigentes de seguridad y prevención de accidentes. En este aspecto se incluye
tam bién la observancia de las condiciones de servicio y conservación indicadas en
las respectivas docum entaciones.
Lo s polipastos de cable son equipos ind ustriales para uso con una tensión nom inal
entre 5 0 y 690 V en redes de corriente alterna.
La alim entación de energía eléctrica se efectúa por m ed io d e una cond ucción de

corri
t ent
ienen e (sist
cond emores
uct as de
actalim entaci
ivos hastaón
losm bornes
óviles, abi
de ertos oón
conexi protegi
del dos)
int . Est
erruptoros sistem oas
general
seccionad or.
E linterruptor correspond iente se deb erá desconectar antes de efectuar trab ajos de
m antenim iento/conservación en elpolipasto. D urante elfuncionam iento o en caso de
no desconectarse elinterrup tor seccionador/general, las partes o piezas internas de
carcasas, m otores, arm arios d e m aniobra, cajas de bornes, etc. están bajo tensiones
peligrosas.

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1
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p
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6

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2
 R iesgos peligrosos para la salud de las personas expuestas y daños m ateriales pue-
den originarse si:
• se desm on tan cub iertas de protección de form a ind eb ida,
• se efectúa u n em pleo inad ecua do deleq uipo ,
• se realiza un m anejo incorrecto,
• no se efectúa un correcto m antenim iento,
• se sob repasa la carga m áxim a ad m isible,
(La capacidad de carga ind icada representa la carga m áxim a adm isible.
A este efecto, se deberá considerar la sum a d e la carga a elevar y elpeso
prop io deleq uipo de tom a d e carga).
• se realizan trab ajos en piezas o partes bajo tensión.
Inform e usted alpersonalde servicio que se han de im ped ir «las conexiones a gol-
pes».Estas con exion es ocasionan un excesivo d esgaste d e los contactos y provo-
can elfallo p rem aturo d elm ecanism o d e elevación. Las conexiones a golpes son
m aniobras instantáneas d elm otor para efectuar ligeros m ovim ientos, por ejem plo,
para eng anchar la carga o desplazar brevem ente elcarro o la grúa.

1.3 Uso aj eno al previsto P ara evitar lo s riesgos de lesiones graves e incluso accidentes m ortales, asícom o
deterioros irreversibles en elpolipasto de cable, se deberán observar las contraindi-
caciones de uso siguientes:
• N o guiar la carga contrariando las reglas de seguridad (por ejem plo,
balanceándola).
• N o transportar las cargas suspendidas por zonas d e circulación de personas.
• N o tirar de las cargas situadas en posición inclinada o arrastrarl
as.
• N o utilizar elpolipasto para arrancar las cargas bloqueadas o sujetas en algún
pu nto.
• N o sobrep asar la carga m áxim a adm isible o la ajustada en los lim itad ores de
carga.
• N o dejar sin vigilancia las cargas suspendidas.
• N o hacer pasar elcable m etálico por aristas agud as.
• N o utilizar elcable m etálico com o eslinga.
• N o tirar nunca de la botonera de m ando, en los polipastos de cab le con traslación
m anual, para m over la carga (se deb erá tirar de ésta, de la polea o delgancho).
• N o dejar caer la carga sobre elcable m etálico aflojad o.
• N o so m eter la b otonera d e m and o a esfuerzos m ecán icos inad m isibles.
• N o utilizar elpolipasto de cab le p ara eltransporte d e p ersonas, a no ser que los
equipos de elevación sean expresam ente autorizados para eltransporte de
personas.
• N o efectuar m anipulaciones en los equipos eléctricos.

1.4 Informac iones P ersonas bajo la influencia de d rogas, alcoho lo m edicam entos, que afecten a la
capacidad de reacción, no deberán m anejar los polipastos de cable niefectuar ope-
ge ne rales relativas a raciones de m ontaje, puesta en servicio, conservación, reparación o desm ontaje.

la seguridad N o se perm ite realizar ning ún tipo d e m odificaciones o acoplar equipos com plem en-
tario s sin la previa aprobación por escrito de D em ag. Los trab ajos en los equipos
eléctricos del polipasto de cable serán realizados sólo por electricistas profesionales
conform e a lo estab lecido por las pertinentes reglas electrotécnicas. En caso de
anom alías, elpolipasto de cable se deberá paralizar y desconectar inm ed iatam ente,
asegurando con candado elcorrespond iente interrup tor general. Las posibles averí as
se debe rán sub sanar sin d em ora.
En elservicio con nuestros productos se deberán observar las prescripciones para l a
prevención de accidentes y las disposiciones generales de seguridad vigentes en el
país de utilización. Las indicaciones im portantes van m arcadas con los sím bolos
correspond ientes. Obsérvense estas ind icaciones y las disposiciones d e seguridad a
9
9
0
fin de evitar accidentes y deterio ros en las m áq uinas. Elm anualde instrucciones
1
/
5 deberá estar alalcance en tod o m om ento en ellugar de em pleo delpolipasto de
6
p
.
1
cable. Este m anualcontiene inform aciones im portantes y extractos de las directrices,
0
8
0 norm as y disposiciones correspond ientes. Elusuario deb erá cap acitar deb idam ente
7
6
0
2
a su personal. 9

1.5 Selecci ón y cual ifica-
ción del personal
10
A dem ás de las instrucciones de uso, deb erán observarse los reglam entos legales de
validez generaly de o tro tipo de o bligad o cum plim iento en m ateria d e p revención de
accidentes y protección m edioam biental, asícom o los requisitos de seguridad y de
salud .Tales obligaciones pueden com prender, por ejem plo, elm anejo de m ateriales
peligrosos o elponer a d isposición/llevar equipos de protección personal.E n todos
los trab ajos a realizar en elpolipasto de cable y con élse deberán observar y seguir
las instrucciones de esas disposiciones y de las prescri p ciones para la p revención de
accidentes vigentes en ellugar de em pleo.N o obstante, las operacio nes con elpoli-
pasto de cable p ueden originar riesgos para la salud de las personas expuestas, si
éste no es m anejad o p or personalform ado o habilitado especialm ente y/o sino se
em plea, conserva u opera d e acuerdo con elfin previsto.Las instrucciones de uso
han de com plem entarse con las pertinentes ind icaciones delusuario , incluyendo las
de vigilancia y com unicación de avisos para considerar cualquier particulari d ad a nivel
de em presa, por ejem plo, con respecto a la organización deltrab ajo, procesos lab-
orales, personalem pleado, etc. (p or ejem plo, instrucciones internas de la em presa).
Elpersonalencargado de realizar operaciones en elpolipasto de cab le d eb erá haber
leído detenidam ente las correspondientes instrucciones de servi cio y, especialm ente,
elcapítulo dedicado a la seguridad, antes de iniciar l o s trabajos con elequipo.
Todas las operacio nes a realizar en elpolipasto d e cab le, que no se describ an en las
presentes instrucciones d e servicio, serán efectuadas sólo por personalespecializado
en los polipastos de cable.
Elusuari o deberá asegurar que elpolipasto de cable se utilice siem pre en perfecto
estado y observando todas las exigencias y disposiciones de segurid ad significativas
aplicables.
Los polipastos de cable se retirarán inm ediatam ente delservicio cuando presenten
defectos o irregularidades en su funcionam iento. En caso de p aradas (por ejem plo,
por detectar defectos relacionad os con la seguridad y la fiabilidad, en situaciones de
em ergencia, para efectuar trabajos de reparación y m antenim iento, o alfinalizar la
jornada), eloperario/especialista llevará a cabo todas las m ed idas de seguridad pres-
critas. S iem pre que eltipo de servicio o las disposiciones lo requieran, elpersonal
llevará ropa d e trabajo de p rotección ad ecuada. E lpersonalno deberá levar cabello
largo, ropa d e trabajo suelta o joyas anillos, pues existe un riesgo inm inente de lesio-
nes, por ejem plo, alpod er quedar enganchada o ser arrastrada una persona. Las
indicaciones de segurid ad y advertencia presentadas en placas, etiquetas y otras
señalizaciones, por ejem plo, sus accesos y sus interruptores de conexión a la red , no
deberán ser retirad as niestar deteriorad as. Las ind icaciones de seguridad y riesgos
en elpolipasto de cable han de m antenerse com pletas y en estado legible. Evítese el
funcion am iento con m archa a im pulsos. Los dispositivos de p arada d e em ergencia
(acoplam iento de fricción o interruptor de em ergencia) no se deberán utilizar para el
servicio norm al.
En elpolipasto de cab le no se deberán realizar cam bios o reform as, niacoplar equi-
pos com plem entarios q ue puedan afectar a la seguridad, sin la previa autorización de
D em ag. E sto es tam bién ap licable a la incorporación p osterior y los ajustes de equi-
pos de seguridad , asícom o a la soldadura a elem entos sustentad ores. Los disposi-
tivos de seguridad no se deberán poner fuera d e servicio.
S e utilizarán únicam ente repuestos y accesorios originales de M annesm ann
D em atic A G . S e deb erán observar los interval
o s especificados en las instrucciones
de uso en lo referente a las inspecciones/controles peri
ó dicos.
Elusuario d eb erá encargar elm anejo y la conservació n delpolipasto d e cable sólo a
persona s
• qu e hayan cum plido los 18 años,
• que posean la apropiad a capacidad física y psíquica,
• que hayan sido instruidas en elm anejo o la conservación delpolipasto de cable y
dem ostrad o su aptitud (la instrucción ha de com prender no sólo elim partir los
conocim ientos teóricos requeri d os, sino tam bién la posibilidad de adquirir la
práctica necesaria y la aptitud de reconocer deterio ros que puedan rep resentar
riesgos para la seguridad laboral), 9
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1
• de quienes se pued a esperar que realizarán las tareas encom end ad as de form a /
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p
fiable y segura. .
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Elusuario encargará las tareas correspondientes a su personalde servi
cio y conser- 0
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vación. 0
2
 1.6 Indicaci ones de • Los trabajos de m ontaje d eberán ser efectuados sólo por especialistas.
• Los trab ajos d e m on taje y desm on taje d eberán acorda rse de m od o respo nsab le
se guridad p ara el entre el/l
o s especialista/s y el usuario.
montaje y desmontaje • La zona de m ontaje d eb erá aseg urarse d e m od o ap rop iado durante los trabajos.
• La instalación/elequipo se deberá desconectar conform e a las prescripciones
electrotécnicas.
• S e observarán posibles especificaciones delcliente.
• S ólo se utilizarán herram ientas apropiadas que estén calibradas y verificadas.
• En caso de efectuar trabajos de soldadura, la corriente de la p inza y la puesta a
tierra ti
enen que estar aplicadas a la m ism a pieza o parte. S ila corriente de retor
no pasa p or un cond uctor protector o apantallado o p or rod am ientos, se pueden
producir graves deterio ros en estas y en otras piezas o partes deleq uipo.

1.7 Indicaci ones de • La zona de trab ajo d eb erá asegurarse de m od o ap rop iado.
se gurida d pa ra la • C om pruébese prim eram ente sila tensión y la frecuencia ind icadas en la placa de
caracterí
sticas delpolipasto coinciden con los valores de la red existente.
primera puesta en • Elcontrolde todas las cotas libres y de las distancias de seguridad (véase plano
servicio de spués de de aprobación) form a parte de las tareas a realizar durante la puesta en servicio.
efec tuar el montaje • D urante la p uesta en servicio puede ser necesario efectuar trabajos en zonas de
peligro.
• D urante la p uesta en servicio puede ser necesario anular las m edidas de seguri-
dad para poder realizar operaciones de ajuste o pruebas de funcionam iento.
• S e deberá asegurar que estas tareas sean realizadas por personalcon la deb ida
form ación profesional.

A ntes de iniciar elservicio diario, el operario deberá verificar el correcto funcionam ien-
1.8 Indicaci ones
se guridad deel
para
to de los frenos y de los dispositivos de p arad a d e em ergencia.
Todas las m ed idas e indicaciones descri tas en lo referente a la segurid ad de servicio
ma nejo y los puntos relativos a la seguridad en generaly a la p revención de accidentes, que
se deban realizar u o bservar antes, durante y después de la p uesta en m archa, tie-
nen q ue respetarse rigurosam ente. La no observancia puede originar riesgos de
accidentes m ortales.
En caso de d efectos visibles que afecten a la seguridad o a la fiabilidad delservicio, el
polipasto d e cable se deberá parar inm ediatam ente o no efectuar su puesta en ser-
vicio. N o se deb erá anular la función de los equipos de seguridad, nitam poco m odifi-
carlos o em plearlos para un fin ajeno alprevisto.
U tilícese elpolipasto de cable sólam ente cuando estén com pletos y en perfecto
estad o de funcionam iento todos los d ispositivos de protección y seguridad, por
ejem plo, dispo sitivos de protección desm ontab les y de parada de em ergencia.
To da p ersona q ue detecte un riesgo inm inente tiene q ue accionar inm ed iatam ente el
pulsador de parad a d e em ergencia. Esto es aplicab le a partes d eleq uipo que en
caso de surgir deterioros hagan necesaria una parada inm ediata. D espués de efec-
tuar una parada de em ergencia, elop erario p od rá pon er en m archa de nuevo el
polipasto de cable sólo d espués de q ue un especialista se haya asegurad o d e q ue el
m otivo, que ha originado la activación de esa función, ha sido suprim ido y de que la
continuación delservicio no representa ningún riesgo p ara las personas expuestas.
Elpolipasto d e cable se desconectará cuando se produzcan las anom alías siguien-
tes:

• En caso de deteri
o ro de dispositivos eléctricos y cables, asícom o partes delaisla-
m iento.
• S ise produce un fallo en los frenos o en los dispositivos de segurid ad .
• S ielm ovim iento de elevación es d esconectad o allevantar una carga, puede ser
debido a la activación dellim itador de carga. En este caso, la carga elevada se
deberá d ep ositar. D escripción de la función «M ed ición de carga»,véase la d ocu-
m entación adjunta «Lim itad ores de carga».
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 A ntes d e con ectar/poner en m archa elpolipasto de cab le, elop erad or deberá asegu-
rarse de q ue elservicio no representa riesgos para las personas que puedan estar en
las proxim idades.
S ieloperario ad vierte la presencia d e p ersonas expuestas a los peligros derivados
delservicio con elpolipasto d e cable, deberá pararéste inm ed iatam ente y ponerlo d e
nuevo en m archa sólo d espués d e q ue las personas hayan ab and onad o la zona d e
peligro. A ntes de iniciar elservicio con elpolipasto de cable, eloperario se deberá
asegurardelestado correcto y delfuncionam iento sin riesgo delpolipasto.
Los trabajos en elpolipasto de cable se harán cuando se haya em itido una o rden al
efecto y después de haber cap acitad o alpersonalencargado sobre su m anejo y
funcionam iento, asícom o una vez asegurada la zona de trabajo y peligro. Los dispo-
sitivos de refrigeració n, com o ranuras de ventilación, no deberán ser anulad os de
form a p erm anente (por ejem plo, no se deb erán tap ar o cubrir con cinta adhesiva).

D eb ido a las condiciones locales específicas o a los casos de aplicación especiales

se pueden producir situaciones desconocidas alredactar elpresente cap ítulo. E n
estos casos, se d eberán tom ar m edidas especiales q ue garanticen la seguridad del
servicio.

1.9 Indicaci ones de
seg urida d relati vas a la
conservación
B ajo conservación se entienden las m edidas de m antenim iento, inspección y rep ara-
ción.
Los trabajos de conservación o reparación en partes o piezas m ecánicas o eléctricas
deberán ser efectuados sólo por personalespecializado (especialistas).
Las o peraciones d e ajuste, m antenim iento e inspección prescritas en las presentes
instrucciones de uso, incluyendo la sustitución de p iezas o partes, deb erán efectuarse
en los perio dos indicados.
A ntes de iniciar cualquier trabajo en las piezas y dispositivos eléctricos, se deberá

comizados
real probartodos
sitodas
los las
trabpart
ajosesnecesari
y piezas
o selen
éctel
ricas
poliestáno lide
past bres dee,tensi
cabl ón. Una
elusuari vez
o autorizará
la reanudación delservicio.
S e p rohibirá efectuar todo tipo de trab ajo en piezas o partes deleq uipo a personalno
autorizado.
P ara efectuar cualquier tipo de trab ajo de rep aración o m antenim iento se deb erá
desconectar elpolipasto de cable y asegurarlo contra una posible puesta en m archa
(conexión d e nuevo) por personas no autorizadas. C errar con candado los interrup -
tores generales.
S e de berá asegu rar qu e:

• esté desconectad o elpolipasto de cable y libre de tensión,

• las p artes m óviles estén desconectadas y parad as,
• las partes m óviles no se puedan poner en m ovim iento d urante la realización d e los
trabajos d e conservación,
• la alim entación d e corriente no pueda conectarse de nuevo de form a involuntaria,
m ientras elpolipasto de cable esté inm ovilizado para efectuar trab ajos de m an-
tenim iento y reparació n.
• La evacuación de los m ateriales auxiliares y las piezas sustituidas se realizará
respetando las d isposiciones de p rotección m edioam biental.
Indicaciones sob re tra ba jos de co ns erva ción durante el servicio
S e d eberá cerrar elacceso a la zona de p eligro m ediante cad enas de segu ridad o
cintas con franjas de color rojo y blanco y placas de aviso. Elusuari o o la persona
encargad a por éldeberá verificar en cada caso sieltrabajo indicado puede ser reali-
zado, considerando las condiciones locales especiales existentes, sin ri esgo para l as
personas expuestas durante elservicio.
P ara prevenir todo riesgo d e accidente, en los trab ajos de inspección, m antenim iento
y reparación se utilizarán herram ientas y m edios auxiliares calibrados y apropiados.
S iexiste riesgo de caída d e objetos, se deb erá asegurar convenientem ente la zona
de trab ajo. 9
9
0

M antener una distancia de seguridad razonable frente a piezas que giren para evi tar 1
/
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todo riesgo de q uedar agarrado de la ropa, partes delcuerpo o delcabello. p
.
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 En las proxim idad es de productos de lim pieza y piezas inflam ab les o deform ab les
(por ejem plo, m adera, plástico, aceite, grasa), asícom o de los equipos eléctricos, se
evitará que éstos queden expuestos a las llam as, alcalor intenso y a chispas; la no
observancia p uede originar peligro de incendio, form ación de g ases nocivos y dete-
rioros en los aislam ientos.

Indicacione s adicionales sob re tra ba jos de co ns erva ción en los co mpone nte s
eléctricos
S e deberán usar solam ente fusibles originales para las intensidades y las caracterí
sti-
cas de d isparo prescritas. Lo s fusibles defectuo sos no serán rep arados o puentea-
dos y se sustituirán por otros delm ism o tipo. Elpolipasto de cab le se deb erá parar
en elacto en caso de que surjan anom alías en su sistem a de alim entación de energía
eléctrica. Los trabajos en los com ponentes eléctricos y electrónicos, asícom o en el
utillaje deberán ser realizados por electricistas. Aquellas partes en las que se realicen
trab ajos d e insp ección, m antenim iento y reparación no deb erán estar bajo tensión
cuando asíesté prescri to. A ntes de iniciar lo s trab ajos, se deb erá com probar silas
partes desconectad as están verdaderam ente libres de tensión. E lequipo eléctrico
delpolipasto de cable ha de som eterse a inspecciones/controles periódicos. C ual-
quier defecto q ue se com pruebe, com o elem entos d e unión aflojad os o cab les que-
m ados, deberá elim inarse sin d em ora.
D ad o q ue después de un largo period o d e utilización los p untos d e co nm utación de
los relés (relés tem porizados, de frecuencia y control) pueden variar, debido alen-
vejecim iento de las piezas, es necesario reajustar en interval o s perió dicos estos pun-
tos de conm utación de los relés en circuitos que sean im portantes para la seguridad
de la instalación.
Los com pon entes eléctricos se deberán sustituir de m od o preventivo cuando alcan-
cen la vida útil prevista.
S ies necesari
o realizar cualquier trabajo en piezas o partes bajo tensión, deberá

est
i arupt
nterrpresente un aa f
or de est segu nd aopersona
unción qu e en caso
elde d esconexi de em de
ón general ergen cia p ued a accion ar el
la red.
La segunda p ersona d eberá estar fam iliarizada con m edidas d e reanim ación .
S e utilizarán sólo herram ientas provistas de aislam iento.
Los elem entos eléctricos enchufables se deberá separary unir siem pre estando libres
de tensión (excepto los interrup tores de conexión a la red, siem pre que no presenten
tensiones de contacto peligrosas en elsentido de las prescri p ciones de segurid ad).

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2 Datos técnicos

2.1 Principio de construcción

24 625-1.t
if
Fig. 1
1 C aperuza de com ponentes eléctricos 6 G uía de c able 11 Freno d elm otor principal
2 C om ponentes eléctricos 7 R educ tor planetario 12 C aja de bo rnes
3 Final de carrera de engranajes 8 Tam bor de c able 13 Freno de tam bor
4 Bas tidor 9 A cop lam iento de rod illos 14 C able m etálico
5 Eje d e transm isión 10 M otor

2.2 Significado de la denominación

EU DH 5 2 5 H 12 K V1 - 14/ F6

F 4 - Elev.prec. 1 : 4, D H 200 (po los con m ut.)

F 6 - Elev. prec.1 : 6, (po los conm ut.)

F 10 - Elev.prec. 1 :10, D H (m ecm o. prec.)

Tam bor de un ranurado

D isposición de 4 ram ales

Velocidad de elevación

Tipo de m otor: K = de rotor en cortocircuito

S = de anillos rozantes
G = de corriente continua
X = en ejecución antid eflagrante

R ecorrido delgan cho 12 m (con disposición 2/1)

Fuerza de tracción delcable en eltam bor 25 kN

Tam año 525

S eri
e 500

P olipasto D em ag, tipo D H

U = carro desplazable por elala inferi

or
K = carro de altura redu cida 9
9
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Z = carro birraíl 0
/
5
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E = traslación eléctrica p
.
2
R = traslación m anual 0
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7
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2
2.3 Criterios de elección
Eltam año apropiado del po lipasto es determ inado
po r eltipo de carga, prom ed io de m archa, carga a
elevar y di sposición del cable.
El tipo de ca rga
(en la m ayoría de los casos estim ado) puede deter-
m inarse según e lesquem a siguiente:
1. ¿C uáles son las condiciones d e servicio? 5. ¿N ecesita m anejar las cargas con alta
2. ¿A cuánto asciende la carga m áxim a? precisión?
3. ¿A qu é altura d ebe elevarse la carga? 6. ¿D ebe trasladarse la carga tam bién en sentido
4. ¿A qu é velocidad d ebe elevarse la carga? horizontal?
7. ¿C on qué clase de m ando desea m anejar el
polipasto?
E ltiem p o d e m arch a y eltip o d e carg a d eterm in an elg ru p o .

T ip o d e carg a P ro m ed io d iario d e m arch a en h o ras

1 carga ligera
M ecani
nalm ent sm
e aoslade el
sol evaci
ici ón msom
tación áximetaidoyscor
sól
rioent
excepci o-
em ente 1 lig e ra h asta 2 2 -4 4 -8 8 -1 6 so b re 1 6
a solicitaciones m uy bajas.
2 me d ia h asta 1 1 -2 2 -4 4 -8 8 -1 6
a
g h asta
r
a
c
3 pes a da 0 ,5
0 ,5 -1 1 -2 2 -4 4 -8
e
d
.
C arga parcialpequ eña h asta
d
a C arga m uerta peq ueña 4 mu y p e s a d a 0 ,2 5
0 ,2 5 -0 ,5 0 ,5 -1 1 -2 2 -4
d
p
C
Tiem po de m archa G ru p o seg ú n F E M 1 Bm 1 Am 2m 3m 4m
2 ca rga media
M ecanism os de elevación som etido s con bastante D isp o sició n d e cab le S erie Tam añ o
frecuencia a la solicitación m áxim a y corrientem ente
2 /2 4 /2 8 /2
a solicitaciones m edias.
1 /1 2 /1 4 /1 6 /1 8 /1
a
g Trag fäh ig keit in kg
r
a C arga parcial grande
c
e C arga parcial m edia
d 8 00 16 00 3 200 - - -- - 8 20 - 308
.
d
C arga m uerta m edia
a
d
p 1000 200 0 4 000 - - - - 0 21 21 0 310 410
C
Tiem po de m archa
1250 250 0 5 0 0 0- - 0 D H 20 2 12 - 31 2 412 512
3 carg a pesa da
M ecanism os d e elevación som etido s con frecuencia 1600 320 0 6 300 - - - - 6 31 41 6 516 616
a la solicitación m áxim a y corrientem ente a
solicitaciones m edias. 2 000 400 0 8 000 1 2500 160 00 D H 300 3 20 4 20 52 0 620 -

a
g 2 500 500 0 1000 0 1 6000 20000 D H 400 4 25 5 25 62 5 - 102 5
r
a

c
e C arga m uerta grand e 3 200 630 0 1250 0 200 00 25000 D H 500 5 32 6 32 - 10 32 -
d
.
d
a
d 4 000 800 0 1600 0 250 00 32000 D H 600 6 40 - 1 040 - -
p
C

Tiem po de m archa 5 000 10 000 2 0000 320 00 4 0 0 0-0 - 0 105 - - ) 2050 1

4 ca rga muy pe sad a 6 300 12 500 2 5000 400 00 50000 D H 1000 1063 - - 3 206 -
M ecanism os de elevación som etido s regularm ente
8 000 16 000 3 2000 500 00 6 3 0 0-
0 - - 0 208 - -
a solicitaciones en las proxim idades de la
solicitación m áxim a. 10000 200 00 4 0000 630 00 8 0 0 0-0 - 0 2 1-0- -
C arga m uerta m uy grande
a
g
r
a
12500 250 00 5 0000 800 00 100 000 D H 2 0 0 0 2 1-2-5- -
c
e
d
.
d
a
d
p
Ejem plo (véase  )
C

Tiem po d e m archa C apacidaddecarga 5000kg

Tipo decarga “
ligera”segúntabla
1) S ólo es posible en 2/2, 4/2 y 8/2 Velocidad e levación principal 8 m /m in
Velocidad elevación d e precisión 1,3 m /m in
D isposición 2/1
Re corrido m edio d elgancho 4m
C iclospor
hora 20
A l elegir los m otores apropiados para elpolipasto Tiem po de trabajo pordía 8 horas
de cable D H , se deberán verificar las conex./hora
(véase págs. 16 a 19).
R especto alprom ed io d iario de m archa se elige un valor ap roxim ado o bien se calcu-
la co m o sigue:
P olipasto D H con m otor de po los co nm utables
2 rec.m edio gancho ciclos /h tpo.trabajo / día
⋅ ⋅ ⋅

V elocidad elevación principal = 80 conex./hora Tp o.m archa / diari

o = =

V elocidad elevación de prec.= 16 0 conex./hora 60 velocidad de elevación

⋅

2 4 20 8
⋅ ⋅ ⋅
P olipasto D H con m ecanism o de precisión = 2 ,66 S td.
9
9 V elocidad elevación principal= 24 0 conex./hora 60 8 ⋅

9
0
/ V elocidad elevación de prec.= 24 0 conex./hora
5
6
p
.
P ara eltipo de carga «ligero» y un prom edio de m archa d e 2 ,66 ho ras, la tabla señala
2
0
8
elgrup o 1 A m . P ara un a cap acida d d e 500 0 kg y con una dispo sición de cab le d e
0
7
6 2/1,a talgrup o le co rresponde eltam año D H 52 5.
0
2 15
 2.4 Datos de los motores Eldim ensionad o correspon de a las norm as VD E y a las reglas de cálculo F EM , esta-
blecidas de acuerdo con las exigencias que los aparatos de elevación han de satisfa-
de elevación cer en el servicio.
Eleva ción principal y de pre cs isión F6 Se cc iones y fusibles nece sarios pa ra los ca bles de alimenta ción
Ta ma ño N º de P % ED n co n ex./h In ten sid ad n o m in alIN y d e arran q u e IA co n 5 0 H z co s co s
G ru p o d e
p o lo s
m ecan ism o 23 0 V 4 00 V 500 V N A
seg ú n F E M
KBH kW 1 /m in IN (A ) IA (A ) IN (A ) IA (A ) IN (A ) IA (A )

2 1 Bm 3 ,6 25 274 0 80 1 4 ,9 83 8 ,6 48 6 ,8 38 0 ,8 4 0 ,6 9
12 1 A m ,2 m 0 ,5 1 15 4 10 160 8 ,9 14 5 ,1 8 ,1 4 ,1 6 ,5 0 ,4 7 0 ,5 7
1 12 B 2/ 12
2 2 ,9 40 280 0 120 1 2 ,4 83 7 ,1 48 5 ,7 38 0 ,8 0 0 ,6 9
3 m ,4 m
12 0 ,4 3 20 420 240 8 ,9 14 5 ,1 8 ,1 4 ,1 6 ,5 0 ,4 5 0 ,5 7

2 1 Bm 4 ,6 25 287 0 80 22 1 24 1 2 ,5 71 10 57 0 ,7 4 0 ,6 7

12 1 A m ,2 m 0 ,6 8 15 430 160 1 4 ,2 21 8 ,2 1 2 ,4 6 ,5 9 ,9 0 ,4 1 0 ,5 1
125 B 2/ 12
2 3 ,6 40 289 0 120 20 1 24 1 1 ,6 71 9 ,3 57 0 ,6 8 0 ,6 7
3 m ,4 m
12 0 ,5 3 20 450 240 14 21 8 ,1 1 2 ,4 6 ,5 9 ,9 0 ,3 8 0 ,5 1

2 1 Bm 7 ,1 25 287 0 80 36 1 83 21 105 1 6 ,7 84 0 ,7 0 0 ,6 5

12 1 A m ,2 m 1 ,1 15 440 16 0 27 35 1 5 ,7 20 1 2 ,5 16 0 ,4 0 0 ,5 0
140 B 2/12
1) 2 5 ,7 40 29 00 12 0 31 1 83 1 8 ,1 105 1 4 ,4 84 0 ,6 2 0 ,6 5
3 m ,4 m
12 0 ,8 5 20 460 240 27 35 1 5 ,7 20 1 2 ,5 16 0 ,3 6 0 ,5 0

2 1 Bm 1 1 ,4 25 28 70 80 43 24 8 25 143 1 9 ,8 114 0 ,8 8 0 ,6 1

12 1 A m ,2 m 1 ,7 15 460 16 0 28 55 1 6 ,2 31 1 2 ,9 25 0 ,3 6 0 ,5 3
160 B 2/12
1) 2 9 ,3 40 29 00 12 0 36 24 8 21 143 1 6 ,7 114 0 ,8 6 0 ,6 1
3 m ,4 m
12 1 ,4 20 470 240 28 55 1 6 ,2 31 1 2 ,9 25 0 ,3 2 0 ,5 3

2 1 Bm 1 7 ,8 25 28 70 80 73 4 08 42 2 35 33 188 0 ,8 4 0 ,6 0

12 1 A m ,2 m 2 ,6 15 460 16 0 35 64 20 37 16 30 0 ,3 6 0 ,4 8
180 B 2/12
1) 2 1 4 ,2 40 29 00 12 0 61 4 08 35 235 28 18 8 0 ,8 0 0 ,6 0
3 m ,4 m
12 2 ,1 20 475 240 33 64 19 37 1 5 ,2 30 0 ,3 1 0 ,4 8

2 1 Bm 25 25 29 20 80 93 5 95 53 342 43 274 0 ,8 4 0 ,5 0

12 1 A m ,2 m 3 ,7 15 470 1 60 41 84 24 48 19 39 0 ,3 7 0 ,5 0
2 00 B 2/ 12
1) 2 20 40 29 30 1 20 79 5 95 46 342 36 274 0 ,8 1 0 ,5 0
3 m ,4 m
12 3 20 475 240 38 84 22 48 1 7 ,5 39 0 ,3 2 0 ,5 0

L o n g itu d d e cab les d e alim en tació n co n sid eran d o u n a caíd a d e ten sió n U d e 5 % y la
Ta m a ño F u sib les d e red (d e retard o ) co n 5 0 H z 2)
in ten sid ad d e arran q u e IA co n 5 0 H z 4 )
2 30 V 4 00 V 500 V 2 3 0 V (U 1 1 ,5 V ) 4 0 0 V (U 2 0 V ) 5 0 0 V (U 2 5 V )

KBH A A A ² m m m m m ² m m m ² m

1 12 B 2/12 25 20 20 2 ,5 16 1 ,5 29 1 ,5 46

1 25 B 2/12 50 25 25 4 18 1 ,5 20 1 ,5 32

140 B 2/12 6 14 2 ,5 2 ,5
80 50 50 16 23
1) 1) 3) 1) 1)
160 B 2/12 10 4 4
80 50 50 18 44 60
1) 1) 1) 1)
180 B 2/12 16 24 6 6
125 80 80 21 33
1) 1) 3) 1) 1)
2 0 0 B 2 /1 2 25 10 10
- 100 100 - 31 52
1) 1) 1) 1)

1) Estos m otores sólo se utilizarán con u n m ód ulo (relé) de arranque y frenado. La caída d e tensi
ón adm isi-
ble pued e ser entonces d e 10 % .
(Véa se la d ocum entación 202 708 44 (714 IS 95 2)
9
9
2) Estos fusibles protegen alm ism o tiem po elm otorde traslación delcarro. 9
0
/
3) S e requiere una im ped ancia d e b ucle d e 10 0 m  . 5
6
4) En elcálculo de las longitud es d e los cab les se ha considerado una im pedancia d e b ucle d e 2 00 m . p
.
2
0
8
0
7
6

16 0
2
Eleva ción principal
Ta ma ñ o G ru p o d e P % ED n co n ex./h In ten sid ad n o m in alIN y d e arran q u e IA co n 5 0 H z co s co s
m ecan ism o
230 V 40 0 V 500 V N A
seg ú n F E M
KBH kW 1 /m in IN (A ) IA (A ) IN (A ) IA (A ) IN (A ) IA (A )

1 Bm
3 ,6 40 140 0 24 0 1 8 ,2 71 1 0 ,5 41 8 ,4 33 0 ,7 2
1 A m ,2 m
100 B 4 0 ,7 3
3 m ,4 m 2 ,3 60 143 0 3 60 1 5 ,7 71 9 41 7 ,2 33 0 ,6 2

1 Bm 4 ,6 40 142 0 2 40 23 10 6 1 3 ,3 61 1 0 ,6 49 0 ,6 8
1 A m ,2 m
112 B 4 0 ,6 8
3 m ,4 m 3 ,6 60 144 0 3 60 21 10 6 1 2 ,4 61 9 ,9 49 0 ,6 6

1 Bm
7 ,1 40 141 0 2 40 33 13 5 19 78 1 5 ,2 62 0 ,7 8
1 A m ,2 m
125 B 4 0 ,6 5
3 m ,4 m 5 ,7 60 142 0 3 60 30 13 5 1 7 ,1 78 1 3 ,7 62 0 ,7 6

1 Bm
1 1 ,4 40 142 0 2 40 53 248 30 143 24 11 4 0 ,7 2
1 A m ,2 m
140 B 4 0 ,5 9
3 m ,4 m 9 ,3 60 144 0 3 60 45 248 26 143 21 11 4 0 ,6 8

1 Bm
1 7 ,8 40 144 0 2 40 76 425 44 2 44 35 19 5 0 ,7 8
1 A m ,2 m
160 B 4 0 ,5 8
3 m ,4 m 1 4 ,2 60 145 0 3 60 64 425 37 2 44 30 19 5 0 ,7 5

1 Bm
2 8 ,5 40 9 55 2 40 119 496 68 2 85 55 228 0 ,7 1
1 A m ,2 m
2 00 B 6 0 ,4 6
3 m ,4 m 2 2 ,5 60 9 65 3 60 99 496 57 2 85 46 228 0 ,6 6

1 Bm
40 40 9 70 2 40 1 57 760 90 437 72 350 0 ,7 9
2 25 B 6 1 A m ,2 m 0 ,6 0
3 m ,4 m 32 60 9 75 360 1 32 760 76 437 61 350 0 ,7 6

L o n g itu d d e cab les d e alim en tació n co n sid eran d o u n a caíd a d e ten sió n U d e 5 % y la
Ta ma ño F u sib les d e red (d e retard o ) co n 5 0 H z 1 )
in ten sid ad d e arran q u e IA co n 5 0 H z 4 )
2 30 V 400 V 500 V 2 3 0 V (U 1 1 ,5 V ) 4 0 0 V (U 2 0 V ) 5 0 0 V (U 2 5 V )

KBH A A A ² m m m mm ² m mm ² m

1 00 B 4 35 20 20 2 ,5 18 1 ,5 32 1 ,5 50

1 12 B 4 50 25 25 4 18 1 ,5 23 1 ,5 36

1 25 B 4 63 35 35 6 16 2 ,5 32 1 ,5 20

22
1 40 B 4 100 63 63 10 4 15 4 23
2)
38
1 60 B 4 125 80 80 25 6 21 6 33
2)

20 0 B 6 - 1 25 100 - - 6 1 32 10 52

22 5 B 6 - 1 60 125 - - 5 2 11 16 58

1) Estos fusibles protegen alm ism o tiem po elm otor de elevación de p recisión o de traslación delcarro.
2) S e requ iere una im ped ancia d e b ucle d e 10 0 m .
3) En e lcálculo de las longitudes d e los cab les se ha considerado una im pedancia d e b ucle d e 2 00 m .
9
9
9
0
/
5
6
p
.
2
0
8
0
7
6
0
2 17
 Po lipa sto DH 200
Eleva ción principal y de pre cisión F4
Ta ma ñ o G ru p o d e P % ED n co n ex./h In ten sid ad n o m in alIN y d e arran q u e IA co n 5 0 H z co s co s
m ecan ism o
seg ú n F E M 230 V 40 0 V 500 V  
N A
KMH kW 1 /m in IN (A ) IA (A ) IN (A ) IA (A ) IN (A ) IA (A )

1 0 ,7 45 6 ,2 26 4 ,9 21 0 ,8 6 0 ,7 9
100 B 2/ 8 2 ,5 /0 ,6 2 4 0 /2 0 2 7 2 0 /6 2 0 1 2 0 /2 4 0
1 Bm 5 ,3 1 0 ,7 3 6 ,2 2 ,4 4 ,9 0 ,6 5 0 ,7 2
1 A m ,2 m 1 7 ,3 83 10 48 8 38 0 ,8 2 0 ,6 8
112 B 2/ 8 4 /0 ,9 7 2 5 /1 5 2 7 7 0 /6 7 0 8 0 /1 6 0
1 0 ,7 21 6 ,2 1 2 ,4 4 ,9 9 ,9 0 ,5 0 ,6 8

F u sib les (d e acció n d e retard .) d e co n exió n a la L o n g itu d d e cab les d e alim en tació n co n sid eran d o u n a caíd a d e ten sió n  U d e 5 % y la in ten sid ad
Ta ma ño
red co n 5 0 H z 1 ) d e arran q u e IA co n 5 0 H z 2 )
2 30 V 400 V 500 V 2 3 0 V  U 1 1 ,5 V ) 4 0 0 V  U 2 0 V ) 5 0 0 V  U 2 5 V )

KMH A A A ² mm m mm ² m mm ² m

1 0 0 B 2 /8 16 16 10 2 ,5 26 1 ,5 47 1 ,5 75

1 1 2 B 2 /8 35 20 16 2 ,5 16 1 ,5 30 1 ,5 47

Eleva ción principal y pre cisión F6

Ta ma ño G ru p o d e P % ED n co n ex./h In ten sid ad n o m in alIN y d e arran q u e IA co n 5 0 H z co s co s
m ecan ism o
230 V 40 0 V 500 V  
seg ú n F E M N A
KMH kW 1 /m in IN (A ) IA (A ) IN (A ) IA (A ) IN (A ) IA (A )

1 Bm 1 7 ,3 83 10 48 8 38 0 ,8 2 0 ,6 8
112 B 2/12 4 /0 ,5 7 2 5 /1 5 2 7 7 0 /3 7 0 8 0 /1 6 0
1 A m ,2 m 9 ,3 1 4 ,7 5 ,3 8 ,5 4 ,3 6 ,8 0 ,4 7 0 ,5 7

F u sib les (d e acció n d e retard .) d e co n exió n a la L o n g itu d d e cab les d e alim en tació n co n sid eran d o u n a caíd a d e ten sió n  U d e 5 % y la in ten sid ad
Ta ma ño
red co n 5 0 H z 1 ) d e arran q u e IA co n 5 0 H z 2 )

230 V 400 V 50 0 V 2 3 0 V  U 1 1 ,5 V ) 4 0 0 V  U 2 0 V ) 5 0 0 V  U 2 5 V )
KMH A A A ² mm m mm² m mm² m

112 B 2/12 35 20 16 2 ,5 16 1 ,5 30 1 ,5 47

Eleva ción principal

Ta ma ñ o G ru p o d e P % ED n co n ex./h In ten sid ad n o m in alIN y d e arran q u e IA co n 5 0 H z co s co s
m ecan ism o
230 V 40 0 V 500 V  
seg ú n F E M N A
KMH kW 1 /m in IN (A ) IA (A ) IN (A ) IA (A ) IN (A ) IA (A )
1 B m , 1A m
1 00 B 2 3 40 28 10 24 0 1 3 ,2 69 7 ,6 40 6 ,1 32 0 ,8 0 ,7 8
2m

F u sib les (d e acció n d e retard .) d e co n exió n a la L o n g itu d d e cab les d e alim en tació n co n sid eran d o u n a caíd a d e ten sió n  U d e 5 % y la in ten sid ad
Ta ma ño
red co n 5 0 H z 1 ) d e arran q u e IA co n 5 0 H z 2 )
2 30 V 400 V 500 V 2 3 0 V  U 1 1 ,5 V ) 4 0 0 V  U 2 0 V ) 5 0 0 V  U 2 5 V )

KMH A A A ² mm m mm² m mm² m

100 B 2 35 20 16 2 ,5 15 1 ,5 28 1 ,5 48

1) Estos fusibles protegen al m ism o tiem po el m otorde traslación delcarro.

2) El elcálculo de las longitud es d e los cables se ha consderado u na im pedancia d e b ucle d e 2 00 m .

Meca nismo de pre cisión F10

Ta ma ñ o G ru p o d e P % ED n co n ex./h In ten sid ad n o m in alIN y d e arran q u e IA co n 5 0 H z co s co s
m ecan ism o
230 V 40 0 V 500 V  
seg ú n F E M N A
KBA kW 1 /m in IN (A ) IA (A ) IN (A ) IA (A ) IN (A ) IA (A )
1 Bm
0 ,8 3 25 1310 24 0 4 ,6 1 3 ,7 2 ,7 7 ,9 2 ,1 6 ,3 0 ,7 5
71 B 4 1 A m ,2 m 0 ,7 7
3 m ,4 m 0 ,7 2 40 1340 36 0 4 ,3 1 3 ,7 2 ,5 7 ,9 2 ,0 6 ,3 0 ,7 0
1 Bm
1 ,5 25 1340 24 0 7 ,9 26 4 ,6 1 5 ,1 3 ,6 1 2 ,1 0 ,7 3
80 B 4 1 A m ,2 m 0 ,7 7
9
9
9
0
3 m ,4 m 1 ,3 40 1370 36 0 7 ,3 26 4 ,2 1 5 ,1 3 ,3 1 2 ,1 0 ,6 8 /
5
6
p
1 Bm .

2 ,3 25 1365 24 0 1 1 ,4 41 6 ,6 24 5 ,2 19 0 ,7 4 2
0

90 B 4 1 A m ,2 m  8
0
7

3 m ,4 m 2 ,0 40 1390 36 0 1 0 ,2 41 5 ,9 24 4 ,7 19 0 ,7 0 6

18 0
2
Meca nismo de pre cisión F10
Ta ma ño P % ED n co n ex./h In ten sid ad n o m in alIN y d e arran q u e IA co n 5 0 H z co s co s
G ru p o d e
m ecan ism o 230 V 400 V 50 0 V  
seg ú n F E M N A
KBA kW 1 /m in IN (A ) IA (A ) IN (A ) IA (A ) IN (A ) IA (A )
1 Bm
3 ,5 25 14 05 240 1 6 ,5 71 9 ,5 41 7 ,6 33 0 ,7 2
10 0 B 4 1 A m ,2 m 0 ,7 3
3 m ,4 m 3 ,0 40 14 20 360 1 5 ,2 71 8 ,7 41 7 ,0 33 0 ,6 8
1 Bm
5 ,2 25 14 10 240 23 106 1 3 ,5 61 1 0 ,8 49 0 ,7 5
11 2 B 4 1 A m ,2 m 0 ,6 8
3 m ,4 m 4 ,5 40 14 25 360 21 106 1 2 ,1 61 9 ,7 49 0 ,7 0

2.5 Datos de los motores de traslación EUDH, EKDH, EZDH, EZLDH

Ta ma ño P % ED n In ten sid ad n o m in alIN y d e arran q u e IA co n 5 0 H z co s co s

23 0 V 40 0 V 50 0 V  
N A
kW 1 /m in IN (A ) IA (A ) IN (A ) IA (A ) IN (A ) IA (A )

KDF 63 A 2 0 ,2 6 100 2600 1 ,3 4 ,5 0 ,7 6 2 ,6 0 ,6 1 2 ,1 0 ,7 8 0 ,8 5

1 ,2 1 ,7 0 ,6 7 0 ,9 5 0 ,5 3 0 ,7 6 0 ,5 9 0 ,8 1
KDF 63 A 8/2 0 ,0 6 /0 ,2 5 40 6 4 5 /2 7 1 5
1 ,7 4 ,3 0 ,9 5 2 ,5 0 ,7 6 2 ,0 0 ,7 1 0 ,8 9
1 ,3 2 ,1 0 ,7 6 1 ,2 0 ,6 1 0 ,9 9 0 ,6 1 0 ,8 3
KDF 63 B 8/2 0 ,0 9 /0 ,3 4 40 6 4 5 /2 7 5 5
1 ,8 6 ,1 1 ,0 3 ,5 0 ,8 4 2 ,8 0 ,7 3 0 ,8 7
KBF/KMF 80 A 2 0 ,5 100 2700 2 ,5 9 ,6 1 ,4 5 ,5 1 ,1 4 ,4 0 ,9 0 0 ,8 4

KBF/KMF 80 A 2 0 ,6 5 40 2570 3 ,0 9 ,6 1 ,7 5 ,5 1 ,4 4 ,4 0 ,9 3 0 ,8 4
2 ,0 3 ,3 1 ,1 1 ,9 0 ,9 1 1 ,5 0 ,7 1 0 ,8 4
KBF/KMF 80 A 8/2 0 ,1 3 /0 ,5 40 6 3 0 /2 7 1 0
2 ,5 9 ,9 1 ,4 5 ,7 1 ,1 4 ,6 0 ,8 8 0 ,8 4
KBF/KMF 90 A 2 1 ,0 40 2510 5 ,0 1 6 ,5 2 ,9 9 ,5 2 ,3 7 ,6 0 ,9 3 0 ,4 0
2 ,5 4 ,3 1 ,4 2 ,5 1 ,1 2 ,0 0 ,6 4 0 ,7 2
KBF/KMF 90 A 8/2 0 ,2 /0 ,8 40 5 9 0 /2 5 2 0
4 ,1 1 4 ,0 2 ,4 8 ,1 1 ,9 6 ,5 0 ,9 2 0 ,8 0
1 ,5 40 2460 6 ,8 24 3 ,9 1 3 ,8 3 ,1 1 1 ,0 0 ,9 4 0 ,7 8
KBFKMF 100 A 2
2 ,6 5 ,5 1 ,5 3 ,1 1 ,2 2 ,5 0 ,6 2 0 ,7 7
KBF/KMF 100 A 8/2 0 ,2 6 /1 ,2 40 6 1 0 /2 6 2 0
5 ,3 20 3 ,0 1 1 ,7 2 ,4 9 ,3 0 ,9 3 0 ,7 6
KBF 90 A 4 0 ,5 40 135 0 2 ,6 9 ,1 1 ,5 5 ,2 1 ,2 4 ,2 0 ,7 4 0 ,7 2
3 ,6 8 ,4 2 ,1 4 ,8 1 ,7 3 ,9 0 ,6 3 0 ,6 8
KBF 112 A 8/2 0 ,4 2 /1 ,9 40 6 6 0 /2 6 5 0
7 ,6 2 ,9 4 ,4 1 6 ,6 3 ,5 1 3 ,3 0 ,9 2 0 ,6 9

E jem plo para calcular la sección de los K B H 11 2 B 2/12 , 23 0 V lon gitud requerida 25 m
cond uctores cuando su lon gitud es
m ayor que la ind icada en la tabla: sección conocida longitud requeri
da
⋅ 2,5 27
⋅
2
= = 4m m
longitud de cable conocida 17

2.5.1 Clave de forma de co ns truc ción pa ra el pe dido de un meca nismo de elevac ión de pre cisión
Indicación d e la p osición de las cajas de bornes para elm otor de elevación principal
y elde precisión (accionam iento m ecánico):
Esta ind icación se efectúa m ediante las cifras 0-1-2-3 en sentido opuesto alde las
0 agujas delrelojy m irando elobservador hacia elm otor.
La posición deseada se deb e ind icar en función d e la que se haya elegido p ara las
brida s A , B , C o D .

1 3 Po sición es tándar
P o sició n d e la caja d e
P o s ic ió n d e la s b rid a s
b o rn es

H 1 A
2 H 0 B
1) O tras relaciones de transm isión, bajo d em and a.
H 3 C 2) En elm otorde elevación principalde 6 polos
i= 15 .
Fig. 2 4013 4144.eps H 2 D

P o sició n d e la caja d e
P o sició n d e la caja d e
b o rn es
R ed u cto r F o rm a b ásica b o rn es R elació n d e tran sm isió n 1 )
M o to r d e elevació n d e
M o to r d e elevació n p rin cip al
p recisió n
9
9
9
F G .. - U 0 - H 1 - F1 / 10 2)
0
/
5
6 F G .. - U 1 - H 0 - F0 / 10 2)
p
.
2
0
8
F G .. - U 2 - H 1 - F1 / 10 2)
0
7
6
F G .. - U 3 - H 0 - F0 / 10 2)
0
2 19
 2.6 Ajus te de la cota C del ga ncho
2.6.1 Po lipa stos DH 200, DH 300, DH 400, DH 500, DH 600, DH 1000, DH 2000
Ta ma ño 1 /1 2/ 1 4 /2 Eje c uc ió n A 4/1 Eje c uc ió n B 4/1
co n elev. d e sin elev. d e co n elev. d e sin elev. d e co n elev. d e sin elev. d e co n elev. d e sin elev. d e co n elev. d e sin elev. d e
p recisió n p recisió n p recisió n p recisió n p recisió n p recisió n p recisió n p recisió n p recisió n p recisió n

DH 212- 2 08 3 50 39 5 450 495 370 410 410 430 - -

DH 320 - 312 545 590 485 505 - -

4 10 45 5 520 565
DH 310 - 308 640 680 555 555 - -

DH 425 - 412 545 590 485 505 - -

4 10 45 5 520 565
DH 410 640 680 555 555 - -

DH 532 - 520 680 680 455 500 560 580 5 40 5 60

5 55 60 0
DH 516 - 512 855 855 570 610 780 780 7 40 7 60

DH 640 - 6 20 680 680 455 500 560 580 5 40 5 60

5 55 60 0
DH 616 855 855 570 610 780 780 7 40 7 60

DH 1063 - 1040 81 0 85 5 565 605 765 785 730 7 50

6 25 67 0
DH 1032 - 1025 98 0 1025 1160 1205 1040 1 040 920 9 50

DH 2125 - 2100 7 35 7 80 1060 1100 1110 1150 1040 1 060 10 40 106 0

DH 2080 - 2063 1180 1220 1030 1075 1200 1 200 12 65 128 5
DH 2050 - - - - 1030 1075 - - - -

Fig. 3 4025 7744.eps

S ise instala un interruptor finalde servicio para la posición m ás alta delgancho, con
las disposiciones de cable 1/1, 2/1 y 4/1 la cota ” C “delgancho aum enta en los
valores sig uientes:
Tabla 1
1/1 2/ 1 4/1
85 m m 50 mm 20 m m

E lrecorrido útildelgancho se reduce en los valores ind icados en las tablas 2 y 3.

Si se instala un interruptor de servicio pa ra la po sición más alta de l ga ncho:

Tabla 2
1/1 2/1 4/1
- 85 mm - 50 mm - 20 mm

Si se instala un interruptor de servicio pa ra la po sición más alta y la más ba ja

de l ga ncho.
Tabla 3 9
9
9
0
1/1 2/1 4/1 /
5
6
p
.
- 170 mm - 100 mm - 40 mm 2
0
8
0
7
6

20 0
2
 KDH 200 KDH UDH

C C
C

Fig. 4 40462 544.eps 40257 944.eps 4025 7844.eps

2.6.2 Carro monorra ílde altura red ucida KDH 200 H 16

Tam añ o m ecan ism o d e Tam añ o d e p o lip asto A n ch o d e ala 2 /1 4 /1
traslació n
b co n elev. d e p rec. sin elev. d e p rec. co n elev. d e p rec. sin elev. d e p rec.

mm Co t a C d e l g a nc ho
106 - 162 520 5 60
4 D H 212 - 208 1 63 - 20 0 550 5 90 520 5 40
261 - 300 610 6 50

2.6.3 Carro monorra ílde altura red ucida KDH

A n ch o ala 2 /1 4 /2 A n ch o ala 4 /1
Tam añ o Tam añ o d e Tam añ o d e
m ecan ism o d e co n elev. sin elev. co n elev. sin elev. co n elev. sin elev.
p o lip asato b p o lip asato b
traslació n d e p rec. d e p rec. d e p rec. d e p rec. d e p rec. d e p rec.

mm Co t a C d e l g a nc ho mm Co t a C d e l g a nc ho
D H 3 20 - 3 12 86 - 200 590 590
660 70 5
D H 4 25 - 4 12 305 680 680
3 - - - -
D H 310 - 308 86 - 200 640 640
660 70 5
D H 410 30 5 680 680
D H 532 - 520 1 00 - 2 00 530 5 30 D H 3 20 - 3 12 1 00 - 2 00 520 520
640 680
D H 640 - 620 30 5 600 6 00 D H 4 25 - 4 12 305 585 585
6
D H 5 16 - 5 12 D H 310 - 308
1 00 - 3 05 855 855 610 6 50 1 00 - 3 05 700 700
D H 616 D H 410
D H 532 - 520
1 10 - 3 05 570 590
110 - 2 00 640 6 40 D H 640 - 620
D H 106 3 - 104 0 820 860
30 5 660 6 60 D H 516 - 512 H 12
10 920 920
D H 616 H 12
1 10 - 3 05
D H 5 16 - 5 12 H 20
D H 103 2 - 10 25 110 - 3 05 1 120 1120 1205 123 5 820 820
D H 6 16 H 20

2.6.4 Carro monorra ílde altura normal UDH

2/ 1 4/ 2 4/ 1
Ta ma ño d e
me c a ni ms o de Ta m a ño d e Ta ma ño d e
p olip a tso co n elev. d e sin elev. d e co n elev. d e sin elev. d e p olip a tso co n elev. d e sin elev. d e
tra lsa c ión p recisió n p recisió n p recisió n p recisió n p recisió n p recisió n
C ota C d e l ga nc ho C ota C d e l ga nc ho
DH 230 - 321 10 8 0 1 13 0
-
1 07 0 1 12 0 -
DH 301 - 03 8 11 8 0 12 2 0
3
DH 425 -4 21 10 8 0 1 13 0
-
1 07 0 1 12 0 -
DH 4 01 1 18 0 1 22 0
DH 5 23 -520 12 9 0 1 29 0 1 06 5 1 1 10 DH 230 - 321 1 05 0 1 07 0
DH 5 61 -5 21 1 46 5 1 46 5 1 18 0 1 2 20 DH 301 - 03 8 1 12 0 1 12 0
6
9 DH 640 -620 1 29 0 1 29 0 1 0 65 1 1 10 DH 425 -4 21 1 05 0 1 0 70
9
9
0
DH 6 61 1 46 5 1 46 5 1 18 0 1 2 20 DH 4 01 1 12 0 1 12 0
/
5
6
p
DH 5 23 -520 1 20 0 1 2 20
.
2 DH 106 3 - 0140 1 64 5 1 69 0 1 40 0 1 4 40 DH 5 61 -5 21 1 42 0 1 42 0
0
8
01 DH 01 32 - 0125
0 1 81 5 1 85 5 1 9 95 2 0 40 DH 640 -420 1 20 0 1 2 20
7
6
0
2
DH 6 61 1 42 0 1 42 0
21
 EZDH/RS EZLDH/RS

C
C

Fig. 5 40258 044.eps 40258 144.eps

2.6.5 Carro birraílEZDH/RS

Conjunto d e rue d a RS 125
Dis p os ic ión d e c a b le 2/1 4/2 4/ 1
co n elevació n d e sin elevació n d e co n elevació n d e sin elevació n d e co n elevació n d e sin elevació n d e
Ta m a ño d e p olip a s to
p recisió n p recisió n p recisió n p recisió n p recisió n p recisió n
DH 320 - 312 495 540 470 51 5 4 35 45 5
DH 310 - 308 590 630 5 40 585 505 505
DH 532 - 520 630 630 405 450 510 530
DH 516 - 512 805 805 520 56 0 730 730
DH 1050 - 1040 755 800 510 55 0 - -
DH 1032 - 1025 925 970 1 1 05 1 15 0 - -

Con jun to d e rue d a RS 16 0 RS 2 50

Dis p os ic ión d e c a b le 2/1 4/ 1 4/ 1
co n elevació n d e sin elevació n d e co n elevació n d e sin elevació n d e co n elevació n d e sin elevació n d e
Ta m a ñ o d e p olip a s to
p recisió n p recisió n p recisió n p recisió n p recisió n p recisió n
DH 532 - - 505 525 - -
DH 1 040 - - 695 71 5 - -
DH 1 032 - 102 5 - - 9 70 97 0 - -
DH 1 06 3 755 800 - - - -
DH 1 06 3 - 1050 - - - - 5 69 715

2.6.6 Carro birraílEZLDH/RS

Ta ma ño RS 125 RS 160 Ta ma ño RS 2 5 0
Dis p o s ic ió n d e c a b le Dis p o s ic ió n d e c a b le
2/ 1 4/1 2/1 4/ 1 2/ 1 4/ 1
375 320 - - - 45 5
DH 320 - 312 DH 1063 - 1040
DH 532 - 520 515 - -0 35 DH 1032 - 1025 - 73 0
DH 525 - 520 - 395 - - DH 1063 - 1040 H 40 - 45 0
DH 1050 - 1040 625 - - - DH 1032 - 1025 H 40 - 8 45
DH 1063 - 1040 - - 60 0 - DH 2125 - 2100 745 -
DH 2080 - 2063 865 -

Ta m a ño RS 315 Ta ma ñ o RS 400
Dis p o s ic ió n d e c a b le 4/1 Dis p o s ic ió n d e c a b le 4/1
DH 2 100 655
DH 212 5 5 65 9
DH 2 080 - 2063 815 9
9
0
/
DH 2 100 H 42 800 5
6
DH 212 5 H 42 7 10 p
.
2
DH 2 080 - 2063 H 42 1290 0
8
0
7
6

22 0
2
2.7 Pos ición de las bridas y salidas de cable
Po sición de las brida s A R eferencia Po sición de las brida s C R eferencia

Obs érvens e las po sibilidad es

3 de fijación en el DH 2000!
3
3 1
1 1

C aja d e b ornes 2

M otorde elevación Sus pe ns ión so ldad a só lo en 2

principal DH 300-DH 1000 y 2

DH 2000 4/1
2
2
1 1
3
3
1
3
41443144.eps 41443344.eps
Po sición de las brida s B Po sición de las brida s D
R eferencia R eferencia

2
2
1

1
3
1
3 3

3
3
1
3

En es te lugar (si es nece sario) retirar

1 1 la sus pe ns ión en DH 300 - DH 1000. 2

Mirando hacia el motor de eleva ción principal 2

Fig. 6 41443 244.eps 41443 444.eps

G irando elpolipasto alrededor de su eje longitudinal, las bridas (patas) se pueden

situar en cuatro posiciones A , B , C y D y obtener tres salidas de cable 1, 2, y 3 (fig.6).
La posición de la caja d e b ornes se puede variar en escalones d e 9 0°.
S ise m odifica la posición de las bridas, ha de asegurarse que la referencia (relación
de transm isión) de la carcasa delreductor quede siem pre en la parte de arriba (fig.6).
S ólo en esa p osición se garantiza la óptim a aireación delred uctor.

Po lipa sto Dema g co n guía de ca ble Po lipa sto Dema g sin guía de ca ble
S e rie S a lid a d e c a b le Eje c uc ió n e s p e c ia l S e rie S a lid a d e c a b le
S a lid a d e c a b le 1 2 3
1 2 3      

      DH 200 H 16 20° 50° 2 5° 1 5° 60° 10°

DH 200 2 0° 28° 20° 18° 20° 12 ° DH 300 H 12

22° 57° 3 4° 1 6° 66° 11°
DH 300/400 23° 11° 21° 9° DH 400 H 20
DH 500/600 23° 10° 21° 8° H 12
2 0° 25° D
DH
H 560000 50° 1 2°
DH 1000 20° 13° 20° 8° H 20
24° 3 5° 71° 9°
DH 2000 20° 15° 20° 0° H 40
DH 500 35° 2°
H 52
Sa lida s de ca ble es pe ciales 4 y 5 (ba jo de manda)
H 16 3 8°
1 5°
H 24
DH 1000 25° 45° 66° 9°
H 40 3 4°
3°
H 51
H 18
9
59°
9
9
5 DH 2000 H 27 22° 3 3° 1 9° 62° 0°
0
/
5
6 H 47 52°
p
.
2
0
8 4
0
7
6
0
2
Fig. 7 41111 144.eps 23
 3 Generalidad es

3.1 Prescr ipciones de Normas a co ns idera r en las insp ec cione s

control U V V P rescripc ion es p ara la p revención de accidentes en carros con tam bo res
abiertos,equ ipo s de elevación y tracción (VBG 8)
U V V P rescripc ion es para la prevención d e accide ntes en grúas (VB G 9)

El cumplimiento satisface ta mbién las exige ncias de la Direc tiva de

Máquinas CE
Controles a efectuar en la primera pues ta en servicio
S ilos p olipastos se utilizan de form a análoga a las grúas, los controles deberán ser
efectuad os p or un técnico d esign ado seg ún V B G 9, § 2 5.
Los p olipastos de cab le utilizados según V B G 8 deberán ser controlad os por un
especialista.
Los controles según V G B 8 constan básicam ente d e un controlvisualy un controlde
funciones. Estos deb erán garantizar que eleq uipo se encuentre en un estado seguro
y que sea posible d etectar y subsanar oportunam ente fallos o deterioros que hayan
podido ser m otivados, por ejem plo, por un transporte inadecuado.
A dem ás de las disposicion es, en las recepcion es y controles según V B G 9 se deb e-
rán considerartam bién las prescripciones específicas válidas para elservicio de
grúas.
Controles pe riódicos
Los equipos y las grúas deberán ser revisados com o m ínim o una vez alaño p or un
especialista. S e consideran com o controles periód icos fundam entalm ente los visua-
les y los de funciones, teniendo en cuenta que se deb erá com probar elestad o d e las
piezas con respecto a deterio ros, desgaste, corrosión y otras alteracio nes, asícom o
verificar la integridad y eficacia de todos los dispositivos de seguridad. P ara verificar
elestad o d e las piezas de desgaste, puede ser necesario efectuar su desm ontaje.
En los controles, los m ed ios p ortantes se deberán inspeccionar en toda su long itud ,
incluyendo tam bién posibles partes ocultas.
Todos los controles e inspecciones necesarios deberán ser ordenad os por elusuario
y docum entar en ellibro d e pruebas y controles delpolipasto.

3.2 Po lipa st os de P ara los p olipastos de cable utilizados a la intem peri

e, aconsejam os p rever un tejad i-
llo de protección contra las condiciones clim áticas o estacionar l o s carros con poli-
cable a la pasto debajo de taltejadillo cuando no se utilicen.
intemperie

3.3 Emba laje y Elpolipasto de cable, sus accesorios, com o elcable m etálico, gancho, polea inferio r
y bo tonera d e m and o, asícom o m ecan ism o d e traslación se envían en c ajas de
almacena do cartón o en paletas.
Elpolipasto de cab le y sus accesorios se d eberán alm acenar en un lugar seco.

La pintura estándar delpolipasto de cable se ap lica en los colores siguientes:

3.4 Pintura
P olipasto decable R A L 5009 azulultrama rino
P olea inferior/accesorios delgancho R A L 1007 am arillo crom o
G ancho R A L9005negrointenso
M ecanism o de traslación RAL 5009 azulultram arino

3.5 Condiciones de Elpolipasto de cable se puede em plear bajo las cond iciones siguientes:

empleo • Tem peraturas de -10 ° hasta + 40 °C

• H um edad relativa delaire hasta 80%
• P resión atm osférica hasta 1 00 0 m sob re elniveldelm ar
S e puede prever tam bién p ara otras cond iciones de em pleo. En este caso, pued en
resultar algunas m odificaciones que rogam os consulten con elfab ricante. 9
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D irección, véase página 2.

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.
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24 0
2
 3.6 Medición del nivel de E lnivelde presión acústica LpA se indica en la tabla siguiente:
presión acú stica segú n
DIN 45635

L pA
R evol. delm otorn = 28 00 1 /m in
[ dB(A) ]
R egresión lo garí
tm ica:
m
__
LpA = 42,31 + 10,92 logkg [dB(A)]
90
C oeficiente de correlación r = 0,7
R evol. del m otor n = 1400 1/m in
Tolerancia = ± 2 dB (A )
R egresión log arí
tm ica:

m
__
L = 47,69 + 8,14 log
pA kg [dB(A)]
85
C oefi
ciente de correlación r = 0,7
Tolerancia = ± 2 dB (A )

80

R evol. delm otorn = 900 1/m in

R egresión logarí
tm ica:
75
m
__
L = 70,27 + 2,97 log
pA kg [dB(A)]

C oeficiente de correlación r = 0,42

To lerancia = ± 2 dB (A )
70 M asa
1,6 2 2,5 3,2 4 5 6,3 8 10 12,5 16 20 25 m
[100 0 kg]
en 2/1

DH 300 308 310 312 316 320

DH 500 516 520 52 5 532

DH 1000 1025 1032 1040 1050 1063

Fig. 8 4180 9145.eps

Nivel de pre sión acú stica L pA medido en f unción de la capa cidad de c arga y del
ta maño de po lipa sto a una dista ncia de 1 m.
Los valores indicados se refieren a la em isión de ruido producida durante la elevación
de la respectiva carga m áxim a.
En los datos ind icados no se considera l
a influencia de condiciones en elentorno,
com o
• la transm isión delruido a través d e estructuras m etálicas,
• las reflexiones delruido producidas por paredes, etc.

Elnivelde presión acústica se reduce en aprox. 3 dB (A ) al duplicar l

a distancia de
m edición.
Punt o de med ición
-3 dB(A)

-6 dB(A) Fuen te de emis ión

9
9 Red ucc ión de la pre sión
9
0
/
1 m ac ú stica en función de la
5
6
dista ncia a la fuente de
p
.
2 m emis ión.
3
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8 4 m
0

Fig. 9
7
6
4112 0044.eps
0
2 25
 4 Descripción

4.1 Cons trucción

24625-1.t
if

Fig. 10
1 C aperuza de com ponentes eléctricos 6 G uía de cable 11 Freno d elm otor principal
2 C om ponentes eléctricos 7 R edu ctor planetario 12 C aja de bornes
3 Finalde carrera de engranajes 8 Tam bor de c able 13 Freno de tam bor
4 Ba stido r 9 A cop lam iento de rod illos 14 C able m etálico
5 Eje de transm isión 10 M otor

Lo s polipastos D em ag deltipo D H se fab rican en siete series con cinco tam años
cad a un a de ellas qu e co rrespo nd en a los grup os D IN /FE M .

4.2 Motor de elevación P ara elaccion am iento d e elevación se em plea un m otor freno D em ag qu e es la co m -
binación constructiva de m otor eléctrico y freno según elprincipio delrotor deslizan-
te. E ldiseño corresponde a las prescrip ciones VD E (A sociación d e Electrotécnicos
A lem anes) y a las reglas de cálculo d e la FE M , las cuales han sido estab lecidas
considerando los requisitos que los aparatos de elevación han de satisfacer en el
servicio.
U tilizando un m otor de 2 /12 polos se ob tiene una velocidad de p recisión adicional

que eq uivale a 1/6 de la de elevación principal.

S ise necesitan otras velocidades de elevación de precisión, se puede prever un
m ecanism o d e p recisión de la serie FG .
Las relaciones de transm isión d isponibles en la serie FG perm iten obtener diversas
velocidad es de elevación de p recisión. La relación de transm isión preferi
d a es de
1/10.
E lm ecanism o d e precisión se puede m on tar tam bién posteriorm ente.

4.3 Reductor/acciona - E lpar m otriz es transm itido alreductor planetari

o a través de un acoplam iento de
rodillos elástico que ab sorbe m om entos axiales y de torsión.
miento del cable
E lreductor planetari o de dos, tres o cuatro escalones va alojado en elinterior del 9
9
9

tam bor. Eltam bor, las poleas de cab le y elcable m etálico correspond en a la norm a 0
/
5
6
D IN 15 02 0 y a las reglas de cálculo d e la FE M . p
.
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26 0
2
4.4 Disp os ición de los C aracterí
stica de la construcción es la disposición centraldelreductor planetari
o
alojado en eltam bor.
grupos constructivos
Las dos bridas de los extrem os, que hacen de patas, van unidas m ediante perfiles
longitudinales y consti
tuyen asíelbastid or delpolipasto.
En elcentro delbastidor se halla eltam bor con elred uctor planetario dispuesto en su
interi
or.
En la brida dellado m otriz se fija elm otor con el acoplam iento de rodillos.
En ellad o opuesto se halla eleq uipo eléctrico com pleto y elfinalde carrera de engra-
najes q ue va alojado a su vez en una carcasa de p rotección .
La form a rectangular de las bridas perm ite efectuar la fijación delpolipasto D em ag
por sus cuatro lad os.
G irando elpolipasto es posible fijar las bridas en diferentes posiciones y obtener así
diversas salidas de cable.
Elred uctor planetario se ha de girar nuevam ente a su posición básica.

4.5 Final de carrera
de engrana jes
Gene rado r de impulsos
Las posiciones m ás alta y m ás baja d elgancho se pueden lim itar m ed iante elinte-
rrup tor finalde engranajes D G S .
S e tienen disponibles las versiones siguientes:
DG S 3– Finalde carrera de em ergencia para las posiciones m ás alta y m ás
baja d elgancho
Finalde carrera de servicio para la posición m ás alta delgancho.
DG S 4 – Finalde carrera de em ergencia/servicio p ara las po siciones m ás alta y
m ás baja d elganch o.
La función de cada uno d e los con tactos d elD G S se puede elegir a voluntad. To do
D G S va provisto de serie de un contador m ecánico. M ediante la diferencia de los
valores leídos en elcontador, se puede determ inar eltiem po de m archa realdelpoli-
pasto correspond iente.
Elfinalde carrera de engranajes D G S se puede equipar, tam bién posteriorm ente,
con un generad or de im pulsos. La rueda de im pulsos, necesaria para este fin, se
incluye en elequipo d e serie de cada D G S .

4.6 Botonera de ma ndo
Las carcasas de las b oton eras D S K y D S E se fabrican con m aterialterm op lástico
especialy la d e la D S T es de p oliéster reforzado con fibra de vidrio. A m bos m ateri
a-
les son de alta resistencia a los im pactos y a los cho ques e insensibles a los com bus-
tibles, agua de m ar, grasas, aceites y lejías.
Elgrado d e protección es IP 55 (IP 65 )en la D S K e IP 65 en las D S T/DS E .
La influencia de ácidos m inerales concentrad os, por ejem plo, ácido clorhídrico, ácido
sulfúrico, puede producir una descom posición d e las carcasas de las botoneras.
En este caso, las botoneras deterioradas se deberán sustituir cuando sea necesario.

4.7 Formas de Ejec ución fija

construcción P olipasto d e cable D H

Ejec uciones
C arro móviles
m onorraí
lde altura norm alU D H
C arro m ono rraílde altura reducida K D H
C arro birraílEZD H /EZLD H

4.8 Limita dore s de carga M ed iante ellim itador de carga electrónico D em atik® ZM S /FG B FA W -1 (estándar en la
serie D H 20 00 ; op cion alen D H 20 0-D H 10 00 )o ellim itador de carga m ecánico
para polipastos DH M G S /M K A -2 (estánd ar en D H 20 0-D H 10 00 ), se protegen los p olipastos D em ag y
Dema g las estructuras portantes. G eneralm ente, se diferencian las funciones de lim itación de
9
carga y seguro contra sobrecarga (polipastos con o sin elevación d e precisión).
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9
0
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6
Junto con elZM S /FG B /FA W -1 es posible instalar ad icionalem ente un sum ador de
p
.
3
carga, un relé detector de aflojam iento d elcable y un ind icador de carga. P ara m ás
0
8
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7
de talles, véase las docu m entacion es 20 6 3 92 44 y 206 5 25 44 (20 6 7 17 44 ).
6
0
2 27
 4.9 Vía de rod adura Los perfiles utilizados en la vía d e rodad ura para carros m onorraíles no deberán ser
m enores que los ind icad os en nuestras d ocum entaciones, pues, de lo contrario,
podrían producirse deform aciones en las alas inferi o res. E n las vías de rodadura no
deb erán em plearse curvas con radios inferio res a los prescritos por nosotros. C on
ob jeto de con seguir una traslación óp tim a, reco m endam os prever curvas con los
m ayores radios posibles. Los trab ajos de doblad o en los p erfiles para tram os curvos
se deberán realizar cuidadosam ente y con gran precisión. La pendiente m áxim a en la
vía de rod ad ura no pod rá ser superior a un 2 % .
La traslación delcarro no d eb erá ser im pedida por perno s de suspensión, cabezas
de tornillos, placas de ap riete, cubrejuntas,etc. que puedan ser un obstáculo en la
vía de rodadura.
En am bos extrem os de la vía es necesario instalar top es apropiad os.
N o se perm ite p intar las superficies de vías o perfiles de rodad ura,pues la capa de
pintura podría im pedir la correcta traslación delcarro. Lim piar la vía de aceite, grasa,
hielo y cualquier suciedad que pueda hacer resbalar las ruedas.

4.10 Mecanismo de Lo s m ecanism os de traslación se pueden ajustar sin escalonam iento a los distintos
tra slación anchos de ala de los perfiles.
P ara este fin, después de retirar lo s anillos de retención y las arandelas de las barras
soporte, se aflojan los tornillos de segurid ad en los m ontantes ( en elU D H tam bién
los tornillos de seguridad en eltravesaño) y se saca, hacia ellado deltornillo de segu-
ridad , elperno de p resión con la ayuda d e un p unzón.
D e este m od o, se p ued en desplazar los m ontantes d elm ecan ism o sob re las b arras
soporte.
P ara m ás detalles, véase elapartado m ontaje y ajuste d elm ecanism o de traslación,
véase ap artad os 5 .11 - 5.13 .
Elm ecanism o de traslación no deb erá em plearse para arrancar las cargas, tirar de
ellas o arrastrarlas por elsuelo. E lm ecanism o de traslación no deberá chocar, en
ningún caso, con violencia contra los topes fijos, pues esto podría producir deterioros
e incluso accidentes.
P ara equilibrar elcarro m onorraílde altura reducida K D H , elm ecanism o de traslación
va equipad o con una caja de contrap eso. Esta caja la entregam os vacía para reducir
los gastos de transporte.
A ntes de efectuar la puesta en servi
cio d elm ecanism o de traslación, esta caja de
contrap eso se deberá rellenar con chatarra adecuada. Elcontrapeso necesario de-
pende d elancho de ala y deltipo de accionam iento delm ecanism o de traslación.
E quilíbrese con exactitud elcarro m ono rraílK D H . Lo s valores de contrapeso se
ind ican en elapartad o 5.11.

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5 Montaje

5.1 Los componentes Los trabajos en los com ponentes eléctricos deberán ser realizados sólo por electri-
cistas o personalhabilitado, véase capítulo 1 “
Indicaciones de seguridad” .
eléctricos
C ada polipasto eléctrico de cable D em ag lleva adjunto un plano d e conexiones en el
cualpueden apreciarse los detalles delm ando.
Eleq uipo eléctrico de los polipastos de cable D em ag corresponde en tod os los as-
pectos a las norm as V D E y a las disposiciones vigentes para la p revención d e acci-
dentes. S e d eberá asegurar que estas disposiciones no sean anuladas alrealizar
trab ajos de rep aración o de m antenim iento.

Los aparatos de conexión están diseñados para soportar cond iciones de trab ajo
extrem as. S u d uración , sin em ba rgo , de pend e d elcuida do con qu e se m anejen.
Inform e usted a los operarios encargados delservicio que se han de im pedir „ las
conexiones a im pulsos“ , éstas son conexiones instantáneas de los m otores para
conseguir m ovim ientos ligeros, por ejem plo, para enganchar la carga. D ichas co-
nexiones ocasionan un fuerte d esgaste d e los contactos y provocan eldeterioro
prem aturo de los elem entos de conexión.
Las frecuentes „ conexiones a im pulsos“pueden originar eldeteri o ro de las piezas d e
plástico (superficies desgastadas, ennegrecidas o quebradizas) y la oxidación de las
piezas m etálicas incorporadas en los alojam ientos previstos para elequipo eléctrico.
Las piezas deterioradas se deb erán sustituir cuando sea necesario. Incorporando un
m ecanism o d e elevación de precisión y em pleando m otores de traslación de dos
velocidades, las conexiones citadas son prácticam ente innecesarias.
5.2 Conexión a la red

Fig. 11 41110 244.eps Fig. 12 41110 344.eps Fig. 13 41110 444.eps

P rim eram ente, se deberá com probar sila tensión y la frecuencia indicadas en la
placa de características corresponden a las existentes en la red.
Los m otores d e tensiones con m utables se conectan en fáb rica para la tensión de
servicio que se haya p edido elpolipasto de cab le D em ag.
Eltransform ador de m ando, sise prevé en la instalación, se conecta igualm ente a la
tensión nom inalde la red . S ise incorporan aparatos electrónicos en los equipos de
m ando (lim itadores de carga, relés, etc.), será necesario m edir la tensión d e m ando al
efectuar la puesta en servi cio. S ielvalor m edido sobrepasa la tensión indicada en los
aparatos en m ás de un 10 % , se deb erá conectar elcircuito p rim ario d eltransform a-
do r a los b ornes 1 1 y 12 .
U na tensión excesiva puede causar eldeterioro de los equipos.
Los bornes para la conexión a la red se encuentran en la parte inferi o r delalojam iento
delequipo eléctrico. La tapa delalojam iento se ab re m ediante un destornillador u
otra herram ienta sim ilar (fig. 11). S ielalojam iento va provisto de una placa de m onta-
je, es necesario aflojar lo s tornillos hexagonales (fig. 12). D espués se puede levantar
la placa, situarla en posición horizontaly sujetarl a con elsoporte en esa posición
(fig. 13). O bsérvese que elsoporte q uede b ien colocado.
Las secciones necesarias para los cables y sus long itud es m áxim as adm isibles, así
com o las intensidades de los fusibles se ind ican en elapartado 2.4. O bsérvese que 9
9
9

las longitudes indicadas para los cables de alim entación, referi

d as a las secciones
0
/
5
6

correspond ientes, no deb erán sobrepasar elvalor ind icado, pues, de lo contrario , la p
.
4
0
caída de tensión sería excesiva e im pediría elaflojam iento delfreno al conectarel 8
0
7

30 m otor. 6
0
2
 S ise precisa un cable con una longitud superior a la indicada en la tab la, la sección
necesaria puede calcularse según elejem plo reproducido alfinaldelapartad o 2.5.
En tod o elcableado efectuado en fáb rica, elcond uctor de protección va conectad o a
todas las partes de la instalación que se deb an proteger.
Elcond uctor de p rotección delcable d e alim entación va m arcado en verde y am arillo
y tiene que conectarse alborne correspondiente.
Tén gase en cuen ta qu e, segú n las norm as D IN VD E 0 10 0 p arte 72 6, las condu ccio-
nes de corriente de los polipastos tienen que poder desconectarse en todos sus

pol
vistos m edi
o de un ante un i(nt
seguro erruptorque
candado) de conexi
im pidaóntoda
a laut
red. Est
óne no
ilizaci interr
upt
aut orior tiene
zada que
o err ir pro-
ónea, e
instalado en un lugar de fácilacceso y próxim o alpolipasto.

5.3 Comprob ación de los Elsentido de los m ovim ientos delpolipasto depende d e la conexión correcta d e las
fases delcable d e alim entación. A laccionar elpulsador de «elevación» en la b otone-
movimientos ra, elgancho deberá m overse en ese sentido. E n caso contrario, es necesario per-
m utar dos fases delcab le d e alim entación. D e este m od o, se asegura tam bién el
funcionam iento correcto delinterrup tor de p arad a de em ergencia.
Las posiciones m ás alta y m ás baja delgancho se deberán verificar y ajustar de nue-
vo, sies necesario.
La conexión incorrecta d e las fases puede ocasionar deterioros graves.

5.4 Mando S e tienen disponibles boton eras p ara m ando directo y m ando por contactores.
En los m andos estándar se utilizan elem entos eléctricos especialm ente desarrollados
para los polipastos de cab le D em ag. Estos elem entos se caracterizan por su alta
fiab ilidad, sus red ucidas dim ensiones y su larga duración. Los com ponentes eléctri-
cos van incorporados en elalojam iento previsto en elpolipasto de cable. Este aloja-
m iento tiene elgrado de protección IP 55, es decir, los com ponentes eléctricos están
protegidos contra la acum ulación de p olvo y a prueba d e cho rro de agu a en cual-
quier dirección.
Los fusibles previstos no deb erán sustituirse por otros de m ayor am peraje q ue el
ind icado en elapartad o 2.4, pues, en caso contrario, no quedaría asegurada la p ro-
tección contra cortocircuitos de los contactores.

Elm ando de los polipastos de cab le se efectúa con las b otoneras D em ag deltipo
5.5 Botonera de ma ndo D S K . Las botoneras D em ag deltipo D S E se utilizan p ara elm ando d e los carros.
DSK, DSE, DST Las b oton eras D em ag deltipo D S T se em plean para m and o directo y aplicacion es
especiales.
En los polipastos de cable D em ag provistos de interrup tores de servicio y parad a de
em ergencia, las boton eras D S T tienen que eq uiparse con un pulsador de prueba .
La sustitución de la b otonera com pleta o de sus piezas y partes se realiza conform e a
lo indicado en el apartado 5.6., 5.7. y 5.8.
La p osición m ás cóm od a y práctica d e las boton eras se consigu e suspendiéndolas
de form a q ue su b orde inferior qu ede aproxim ad am ente a 1 m delsuelo. S e d eberá
asegurar que los sím bolos (flechas) de los pulsadores correspondan a la dirección de
los m ovim ientos de los m ecanism os de elevación y traslación.

D SK D SE D ST

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2
Fig. 14 41234144.eps 41638944.eps 41233544.eps
31
 5.6 Monta je de la botonera
de mando DSK Los trabajos eléctricos en las botoneras solam ente podrán ser realizados p or electri-
cistas o personalcapacitado, véase tam bién ap artado 1 „Indicaciones de segurid ad “ .
La b otonera se d eberá suspend er a una altura d e ap roxim adam ente 10 00 m m sobre
elsuelo.
Indicaciones sobre soluciones especiales, véase instrucciones de servicio
N º de ref. 20 6 489 4 4 (72 0IS 951)
Prote cc ión co ntra tracc ión po r manguera es pe cial
Introducir la m anguera especial1 por elcasquillo roscad o 3 y
fijarla m ediante la ab razadera 2.
Fijar elcasquillo roscado con la botonera de m ando en la caja
delequipo eléctrico por m ed io de la arandela 4 y la tuerca 5.

6
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3
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Fig. 15 4163 8544.eps

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 Conexión y pro tecc ión de la bo tonera de mando DSK
A flojar y sacar los tres tornillos 9 de la m itad inferior 8 de la carcasa y quitar su parte
1 inferio r 8. Introducir la boquilla 2 en la m anguera 1, m eterésta hasta eltope delm an-
guito 4 y fijarla con la abrazadera 3. P asar el cable 5 por la pieza de fijación 6 y fijarlo.
C olocar cuidadosam ente los cond uctores 7 y conexionarlos.
2

3 E fectuar las conexiones solam ente según elplano eléctrico.

4
5
E stablecer los p uentes 14-64, 24 -54 en elelem ento d e contactos C B D 1
6 y 13-53 , 23 -63 en elC B D 2.
7 Los elem entos de co ntactos C B D 1 y C B D 2 únicam ente pued en m ontarse en una
posición, determ inada por una nervadura.
A tornillar de nuevo la m itad inferi
o r 8 de la carcasa. O bsérvese que las arandelas
8
obturadoras queden bien situadas debajo de las cabezas de los tornillos 9.

Elem ento de con tactos Elem ento d e contactos C B D 2

9 CBD 1 53 63
012
1W1 1V1 2V1 2W1
63 53
54 64
64 54
V1
P uentes 12 22 34 4 4

P uentes 11 2 1 33 4 3

W1
012 14 24
14 24
13 23
L2 13 23
L3

Fig. 16 4106 0344.eps 41059 044.eps

L2 L3
4105 7644.eps

o n
17 Elem ento d e contactos C B S 1 Elem ento de con tactos s
n
ó
i
a
e c
CBS 2 c
s
a
v
.
l
e
d
i
p
e e
l á
V r
D E

53 012 53

54 54
44
18 E levación
4106 0444.eps 43
Fig. 17
20 20 D escenso 24
14
012 23

L4 13
L4
4127 4144.eps 41274 244.eps

Fig. 17
P ara garantizar elgrado de protección IP 65, las juntas deberán m ontarse en elor-
Fig. 17.1 19 41059 244.eps den que se aprecia en la rep resentación de las figuras correspondientes.
C olocar la cubierta 17 con elanillo obturad or 18 en la abertura con diám etro de
22 ,5 m m .

21
Fig. 17.1
C uand o se inco rpora un elem ento d e contactos d eltipo C B D 19 , la ab ertura se her-
m etiza con la cap eruza de gom a 20 .
Fig. 17.2 4105 7844.eps

Fig. 17.2
C uan do se inco rpo ra u n C B D N para p arad a d e em ergencia, la abertura se herm etiza
con la m em brana 21.

23

Fig. 18
22 La junta d e g om a 22 se d eberá colocar en la m itad superior 23 de la carcasa y cortar
de talform a q ue sus extrem os queden ajustad os entre síen elcentro de la p arte d e
ab ajo d e la carcasa.
Fig. 18 4106 0544.eps

Fig. 18.1
La plaq uita 24 con los sím bolos de flechas puede girarse o cam biarse sin necesidad
de desm ontar la botonera. P ara ello, se levanta ligeram ente por un extrem o, se esti-
ran hacia arriba las cap eruzas de gom a 20, una después de otra, y se saca la plaq ui-
24
ta 2 4 a través de las cap eruzas de g om a 2 0. E lm on taje se efectúa en orden inverso.
20
9 20
9
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/
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.
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2
Fig. 18.1 41060 644.eps
33
 5.7 Monta je de la botonera de ma ndo DSE

Los trabajos eléctricos en las botoneras de m ando deberán ser realizados sólo por
electricistas, véase tam bién elap artad o 1 «Ind icaciones de seguridad».
La b otonera se d eb erá susp end er a un a altura d e ap rox. 10 00 m m sob re elsuelo.

5.7.1 Prote cc ión po r ca ble metá lico

304 875 44
16

M6

504 419 44
0
0
7
-
0
0
5 6
.
x
o
r
p
a
aprox.  30

0
0 0
5 0
. 5
a
.
c
a
c

Long. del lazo

50 0 m m

Fig. 19 4098 9744.eps

H acer ellazo en elcable m etálico de p rotección 6 (diám etro dellazo aprox. 30 m m ),

colocarlo en la abrazadera de cab le 13 y fijarlo m ediante la abrazadera de «Talurit» 8
según se aprecia en la figura 19. Fijar la correspond iente abrazadera 13 alred edor del
cable de m ando 5 y apretareltornillo. Fijar las abrazaderas 14 (véase fig. 19) a dis-
tancias de ap roxim adam ente 1.20 0 m m de m od o q ue sujeten elcable de m and o 5 y
elcable d e p rotección contra tracción 6.
P asar elcable d e p rotección 6 por los puntos de fijación en elpolipasto D H D em ag
(véase fig. 19).

Elec ción de las abra zade ras de ca ble

A b razad era d e cab le (1 3 ) N º d e ref. M arg en [m m ]

Tam añ o m in . m ax.

10 3 42 608 4 4 9 11

11 8 95 668 4 4 10 12

1 2 ,5 7 92 420 4 4 1 1 ,5 1 3 ,5

14 7 92 421 4 4 13 15

16 7 92 422 4 4 15 17 9
9
9
0
/
18 7 92 423 4 4 17 19 5
6
p
.
4
20 7 92 424 4 4 19 21 0
8
0
7
6

34 0
2
5.7.2 Conexión de l ca ble de ma ndo La parte inferi o r de la carcasa 2 se puede desm ontar después de aflojar los cuatro
y fijación de l ca ble de tornillos 1. D esm ontar la cap eruza 3 de la carcasa según se aprecia en la figura 21.
pro te cc ión en la DSE C ortar elfuelle de protección 4 por ellugar correspondiente aldiám etro del cable.
P asar elcable de m ando 5 y elcable de protección 6 por elfuelle 4. Este fuelle tiene
una escotad ura prevista para fijar elcable de protección 6 delm odo que se aprecia
en la figura 21.
A flojar lo s dos tornillos delcasquillo de presión 7. M eter elcable de m ando 5 por el
casquillo de presión 7. Introducir elcable de protección 6 por elorificio pequeño del
casquillo de presión 7 y la plaquita de inserción 12, fijar luego la abrazadera de
«Talurit» 8 m ed iante una herram ienta d elm odo que se aprecia en la figura. P asar el
1 cable d e m ando 5 por la arandela 9, elanillo obturad or 10 y la p arte superior de la
carcasa.

3
U na vez colocado elcasquillo de p resión 7 en la parte sup erio r de la carcasa, apretar
los dos tornillos delcasquillo 7 hasta que éste quede correctam ente encajad o en la
parte superio r de la carcasa 11, observando las cotas ind icadas en la figura 21.
2
Efectuar la conexión delcab le d e m ando 5 según elesquem a eléctrico.
Los resortes de tracción utilizados se pueden ab rir m ediante un destor-
nillador de 3,5 m m delm od o que se aprecia en la figu ra 2 0.
Encajar elfuelle de protección 4 en elcasquillo de presión 7 de m odo q ue elcable de
protección 6 quede en contacto con la p arte d elantera d elcab le d e m ando 5.
M ontar la caperuza 3 según se ap recia en la figura 2. Finalm ente, fijar la parte infe-
Fig. 20 40989 944.eps
rior de la carcasa 2 m ed iante los cuatro tornillos 1 .

6 7
1
.
4
x
a
m

12
4
1
8 .
4 x
a
m

3 3
2

8
2

9 0
8 11
10
Fig. 21 40996 444.eps 4098 9544.eps

D iám etro D iám etro D iám etro

exterio r exterio r exterio r
C asq u illo d e p resió n co n ju n ta C asq u illo d e p resió n co n ju n ta C asq u illo d e p resió n co n ju n ta
cab le d e cab le d e cab le d e
m an d o m an d o m an d o

P o s. 9 P o s. 9 P o s. 9
2 x7 7 2 5 7 6 4 4 1 x7 7 2 5 7 6 4 4 1 x7 7 2 5 7 4 4 4
A ran d ela o b tu r. A ran d ela o b tu r. A ran d ela o b tu r.
9
9
9
9 1 0 -1 5 1 0 -1 5 9 1 5 -2 0 9
0
/ 1 0 ,5 - 1 1 ,5 1 1 ,5 -1 5 15 - 20
5
6 P o s. 1 0 10 P o s. 1 0 10 P o s. 1 0 10
p
.
4
0
1 x7 7 2 5 7 5 4 4 9 1 x7 7 2 5 7 5 4 4 1 x7 7 2 5 4 6 4 4
8
0 A n illo o b tu r. A n illo o b tu r. A n illo o b tu r.
7
6 1 0 -1 5 1 0 -1 5 DSE 4180 0144.eps
0
2
42029 544.eps 41800 144.eps 35
 Sus tituir la ca pe ruza de goma
A flojar los diez tornillos 17 delzócalo y retirar la platina de circuitos 18 com pleta con
los elem entos de con tactos. S acar la caperuza de g om a d e su alojam iento e introd u-
19 cir la nueva en su lugar. Insertar la platina de circuitos 18 y apretar los diez tornillos
delzócalo hasta q ue las orejetas delzócalo queden en contacto con los tub os de la
parte sup erio r de la carcasa.

4098 9344.eps

Monta je de los elemen tos de co nta ctos

18 La posición d e m ontaje de los elem entos de contactos es ind iferente. Lo s elem entos
de contactos se introducen y se encajan m ed iante dos ganchillos de resorte que se
pueden desencajar por m edio de un destornillad or, según se aprecia en la figura 2 2,
para sacar elelem ento d e contactos.

17
Fig. 22 40989 444.eps

Tapón ciego
P ara garantizar elgrado de protección IP 65, la junta 14 se deb erá incorporar del
m od o que se aprecia en la figu ra.

14
Pulsado r de pa rada de emerg encia
15
Este p ulsador sólo se puede utilizar junto con elelem ento de contactos ES E N y se
deberá incorporar siem pre en la abertura izquierda superi o r. P ara garantizar elgrado
de protección IP 65 , la m em brana 15 se d eberá inco rporar delm od o q ue se aprecia
en la figura.

Fig. 23 40989 044.eps

Inte rruptor de llave, interruptor selec tor, lámp ara piloto

Interruptor de llave: sólo se puede utilizar j
unto con elelem ento de contactos ES E S .
S e deb erá incorporar si em pre en la abertura izquierda superio r.
Lám para p iloto Interruptor selector n(o representado): sólo se puede utilizar junto con el elem ento de
contactos E S E W . S e d eberá incorporar siem pre en la abertura d erecha superior.
Lám para piloto: a solicitud.
20 20
P ara garantizar elgrad o de p rotección IP 65, la junta 20 se deberá incorporar del
m od o que se aprecia en la figura.

9
9
9
0
/
5
6
p
.
4
0
8
0
7
Fig. 24 40989 144.eps
6

36 0
2
 Símbolos pa ra los pulsado res
Lo s sím bolos 16 para los pulsadores se adhieren en los reb ajes p racticados en las
ab erturas. S obre estos sím bolos se pueden p egar otros sím bolos especiales.
Los sím bolo especiales p ara la b oton era D S E se d escriben en la p ágina 8 de la d ocu-
m entación «B otonera de m and o D S E» (203 12 1 44 ).

16

Fig. 25 4098 9244.eps

9
9
9
0
/
5
6
p
.
4
0
8
0
7
6
0
2 37
 5.8 Montaje de la botonera Los trabajos eléctricos en las botoneras solam ente podrán ser realizados por
electricistas, véase tam bién apartado 1 «Ind icaciones de seguridad».
de ma ndo DST
La boton era se deb erá suspen der a una altura de ap roxim adam ente 10 00 m m
sobre elsuelo.

Prote cc ión co
tipo normal ntra tra
DST3, cc ión,
DST6, DST7, Pro
tipotecc ión co ntra
ajustable tracc apro
en altura ión, x.
34087544
DST9 co n ca bles metá lico s ±300 mm c on c ab les metá licos
m
M6
m
0
5
50441944
7
-
87429744
0
0
5
.
87429744
x
o
r
p
a
A B
Abra zade ra de ca ble
87429044 A +B 87429044
m
3 a
b
a
d
a
c
.
x
o
r
C able m etálico
p
a

4021 2844.eps

m
m m
87429944
0 m
0
5
0
1
.
x - 87119144
o 5
r
p
a

Ø Diámetro de l ca ble (mm)

10 - 16 no es preciso quitar ningún anillo
de apriete
16 - 21 se quita elanillo de apriete (a)
21 - 26 se quitan los anillos de apriete (a + b)

DST3

ap rox. 10 00 m m sob re elsuelo

Fig. 26 41116 044.eps

C uando se inco rpo ra un C B D N pa ra p arada d e em ergen cia, la ab ertura se herm etiza

con la m em brana 34.
9
9
9
0
/
5
6
p
.
34 4
0
8
0

Fig. 27
7
41067 444.eps 6

38 0
2
 Boto ne ra co n elemento pro tector 18,
2 pro tecc ión po r ca bles me tálico s, vé
ase figura 26
19
S acar los 4 ó 6 tornillos 8 de la carcasa y quitar su m itad inferior 7. O prim ir el
elem ento 1 8 con la cap eruza 12 contra la parte superior 13 de la carcasa, apretando
18
los dos tornillos, y cortarlo por ellugar correspondiente al diám etro (im preso en
elem ento p rotector 18) delcable. Introducir elcable 2 en elelem ento protector y
fijarlo con la abrazadera 4 (abertura peq ueña para diám s. de 10 a 20 m m y abertura
grande de 21 a 26 m m ). Fijar la abrazadera 19 en elelem ento p rotector 18. Esta
abrazadera asegura la protección eficaz, a prueba de agua, de la entrad a delcable a
la botonera. C olocar cuidadosam ente los cond uctores 5 detrás de los soportes 6 y
12 efectuar las conexiones.
4
13
Efectuar la conexiones solam ente según elesquem a eléctrico.
5

6 14

A
biten
ornilltar
si de nuevo
uadas debajloa de
m itl
ad
as icabezas
nferior 7 de
de llos
a carcasa.
tornillos Las
8. arandelas deberán quedar
7 La denom inación d eltipo y elnúm ero de referencia se ind ican en la botonera y en
los elem entos de contactos.
8

Fig. 28 4105 9544.eps

La plaquita 20 con los sím bolos de flechas puede girarse o cam biarse sin necesidad
de desm ontar la botonera. P ara ello, se levanta ligeram ente por un extrem o,
21 se estiran hacia arriba las caperuzas de gom a 21, una después de otra, y se saca
20 la plaquita 20 a través de las caperuzas de gom a 21. E lm ontaje se efectúa en orden
21
inverso.

4105 9644.eps

22 23
P ara garantizar elgrad o d e protección IP 65, las juntas deb erán m ontarse en la
posición q ue se aprecia en las figuras representadas.
C olocar la cub ierta 22 con elanillo de obturació n 23 en la abertura con d iám etro

de 22,5 m m .
4105 9744.eps

22 23 24
En las botonera D S T 6 , la cubierta 22 con la pieza de com pensación 24 se coloca
en la abertura rectangular inferior (junta rectangular 25, anillo obturador 23 con
arandela 26).
Esta disposición d e las piezas es tam bién válida cuando, en lugar de la cub ierta 22,
25 26
se incorpore una lám para piloto, un interruptor selector o un interruptor con llave.
4105 9844.eps
Fig. 29

S ise incorpora una lám para piloto 27, un interruptor selector o con llave, el anillo
obturador 23 (núm . de ref. 874 043 44) se deb erá colocar deb ajo d elanillo exterio r.
23

27 4105 9944.eps

21

S ise incorpora un elem ento de contactos deltipo S E...28, la obturació n ha de

efectuarse con la cap eruza d e gom a 21 .

28
4106 0044.eps

31 30
La junta de gom a 29 se colocará en la m itad superior 13 de la carcasa y cortará
9
13 de m od o qu e sus extrem os q ued en ajustados e n elcentro de la p arte d e ab ajo.
9
9
0
/
Los casquillos 30 están d esplazados en 2 m m con respecto d e la ab ertura 31
5
6
p
.
(Ø 22 ,5 m m ), por ello, los elem entos de contactos 28 solam ente p ueden colocarse
en una posición prefijada.
4
0
8 29
0
7
6 Fig. 30 4106 0144.eps
0
2 39
 5.9 Monta je del cable E xtender elnuevo rollo de cab le en elsuelo, debajo delpolipasto, evitando que se
form en lazos o codos en elcable (Fig. 31).
nuevo
S ujetar elcable por uno d e sus extrem os m ediante las tres grap as de fijación, que
van dispuestas en elperím etro deltam bor, em pezando en ellugar m arcad o con la
letra «A» en elm ism o. E lextrem o d elcable deb erá sobresalir unos 3 cm de la grapa.

Incorre cto Corre cto

Fig. 31 41116 144.eps

E nrollar unas 5 vueltas de cable en eltam bor. P ara ello, accionar elm otor delpolipa-
sto en elsentido de elevación y m antener alcable tirante con las m anos, protegidas
con guantes g rueso s o trapos.
A continuación, m ontar la guía delcable (véase apartad o 5.10.6).
La com posición, em pleo y disposición de los cables m etálicos de todas las series de
polipastos D em ag se ind ican en elapartad o 5.9.1.
P ares de apriete para l
as grapas de fijación delcable
Tornillos cilíndricos D IN 912-10.9

Tam b o r
S erie
u n ran u rad o d o s ran u rad o s

D H 2 00 14 N m 14 N m
D H 3 0 0 /4 0 0 36 N m 15 N m
D H 5 0 0 /6 0 0 70 N m 36 N m
D H 1 000 121 N m 70 N m
D H 2 000 121 N m 12 1 N m

5.9.1 Compo sición, empleo y

dispo sición de los ca bles
metá lico s
S e rie DH 212 210 - 2 08 212 - 20 8 212 - 208
D isp o sició n d e cab le 1 /1 1 /1 2 /1 4 /1 2 /2 -2 4 ) 4 /2

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M 1 Bm 1 A m - 2m 1 B m - 2m 1 B m - 2m 1 B m - 2m 1 B m - 2m

Ø cab le m etálico m m 9 9 9 9 5 6, 6 ,5

V éase fig u ra 1 3 ) 2 3 2 3) 1 2 2)

C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et. ca.kN 8 0 ,2 6 0 ,5 7 6 ,6 4 0 ,6 3 1 ,9

C arg a d e ro tu ra m ín . kN 6 2 ,5 4 7 ,2 63 3 1 ,2 25
R esisten cia a la tracció n d e u n so lo
N /m m ² 1960 1770 1960 1960 1770
alam b re

L o n g itu d d elcab le m D H 21 2 - 20 8 H 16 3 5 ,2 3 5 ,2 3 5 ,8 3 7 ,2 2 x 22 4 6 ,2
N º d e ref. 82 14704 4 58 448544 821 49144 821 46044 5834 4044

16 x 7 = 112 alam bres 8 x 19 = 152 alam bres 18 x 7 = 126 alam bres

+ 1 alm a d e acero / sZ + 1 alm a d e acero / 2), 3) + 1 alm a de acero / sZ

9
9
9
0
/
5
6
p

1Fig. 2Fig.
4012 6644.eps 3Fi
4010 g.
9544.eps 4013 9344.eps
.
4
0
8
0
2) sZ = A rrollam iento a la derecha 3) zS = A rrollam iento a la izquierda 4) C able para servi
cio con electroim anes, véase 7
6

40 disp. 4/2 0
2
 S e rie DH 320 3 1 6 -3 0 8 3 2 0 -3 0 8 316- 308 3 2 0 -3 0 8
D isp o sició n d e cab le 1 /1 1 /1 2 /1 4 /1 2 /2 -2 4 ) 4 /2

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M 1 Bm 1 A m - 4m 1 B m - 4m 1 A m - 4m 1 B m - 4m

Ø cab le m etálico m m 11 11 11 11 7 7 ,5

V éase fig u ra 7 3 ) 2 3 2 3) 1 2 2)

C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et. ca. kN 1 3 9 ,5 10 9 1 0 7 ,5 4 9 ,9 4 8 ,6

C arg a d e ro tu ra m ín . kN 1 0 8 ,8 7 8 ,5 8 0 ,7 3 7 ,8 41
R esisten cia a la tracció n d e u n so lo
alam b re N /m m ² 1960 19 60 196 0 1960
L o n g itu d d elcab le m D H 325 - 312 2 7 ,5 2 8 ,2 2 9 ,6 34
H 12 2 7 ,4 2 x 1 6 ,6
D H 310 - 308 - 2 8 ,4 3 0 ,3 3 4 ,5

D H 325 - 312 4 3 ,6 4 4 ,4 4 5 ,9 5 6 ,8
H 20 4 3 ,6 2 x 28
D H 310 - 308 - 4 4 ,6 4 6 ,5 5 7 ,3

N º d e ref. 82 24754 4 822 47044 82249 044 82 24604 4 581 69044

S e rie DH 4 20 4 1 6 -4 1 0 4 2 5 -4 1 0 4 1 6 -4 1 0 4 2 5 -4 1 0
D isp o sició n d e cab le 1 /1 1 /1 2 /1 4 /1 2 /2 -2 4 ) 4 /2

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M 1 Am 2 m -4 m 1 Bm -4 m 2 m -4 m 1 Bm -4 m

Ø cab le m etálico m m 11 11 11 11 7 7 ,5

V éase fig u ra 7 3 8 8 1 0 1

C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et. ca. kN 1 3 9 ,5 1 09 1 4 0 ,5 4 9 ,9 59

C arg a d e ro tu ra m ín . kN 1 0 8 ,8 7 8 ,5 1 1 3 ,6 3 7 ,8 48
R esisten cia a la tracció n d e u n so lo
N /m m ² 19 60 1960 1960 2100
alam b re
L o n g itu d d elcab le m D H 425 - 412 2 7 ,5 2 8 ,2 2 9 ,6 34
H 12 2 7 ,4 2 x 1 6 ,6
D H 410 - 2 8 ,4 3 0 ,3 3 4 ,5

D H 425 - 412 4 3 ,6 4 4 ,4 4 5 ,9 5 6 ,8
H 20 4 3 ,6 2 x 28
D H 410 - 4 4 ,6 4 6 ,5 5 7 ,3

N º d e ref. 8224 7544 82 247044 82 24924 4 82 24604 4 58119 044

4) C able para servi

cio con electroim anes, véase disp. 4/2

16 x 7 = 112 alam bres 8 x 19 = 152 alam bres 18 x 7 = 126 alam bres

+ 1 alm a de a cero / sZ + 1 alm a d e acero / 2), 3) + 1 alm a de a cero / sZ

Fig. 1 40126 644.eps Fig. 2 40109 544.eps Fig. 3 4013 9344.eps

18 x 7 = 126 alam bres 8 x 19 = 152 alam bres 5 x 19 + 5 x 7 = 130 alam bres

+ 1 alm a de acero / sZ + 1 alm a de a cero / zS + 1 alm a de a cero / sZ

9
9
9
0
/
5
6
p
.
4
0
Fig. 7 82447 544.eps Fig. 8 4117 9744.eps Fig. 10 5811 9044.eps
8
0
7
1) C om po sición y datos técnicos delcab le, véase 2) sZ = A rrollam iento a la derecha 3) zS = A rrollam iento a la izquierda
6
0
2
disposición 1/1 41
 S e rie DH 532 5 2 5 - 51 2 5 32 - 51 2 5 32 - 51 2 532 - 51 2
D isp o sició n d e cab le 1 /1 1 /1 2 /1 4 /1 2 /2 -2 4 ) 4 /2

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M 1 Bm 1 Am -4 m 1 Bm -4 m 1 Bm -4 m 1 Bm -4 m

Ø cab le m etálico m m 14 14 14 14 11 11

V éase fig u ra 7 3 4 4 3 ) 2 3

C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et. ca. kN 2 2 4 ,9 16 9 15 9 109 1 0 7 ,5

C arg a d e ro tu ra m ín . kN 1 7 5 ,4 12 5 12 5 79 8 0 ,7
R esisten cia a la tracció n d e u n so lo
N /m m ² 1 960 1960 1770 1960 1960
alam b re
L o n g itu d d elcab le m D H 5 3 2 - 5 20 2 7 ,4 2 8 ,3 30 2 9 ,2
H 12 2 7 ,4 2 x 1 3 ,8
D H 516 - 512 - 2 8 ,5 3 0 ,7 2 9 ,5

D H 532 - 520 4 3 ,4 4 4 ,3 46 4 9 ,1
H 20 4 3 ,4 2 x 2 3 ,2
D H 516 - 512 - 4 4 ,6 4 6 ,7 4 9 ,4

N º d e ref. 82347 544 823 47044 8234 9044 8224 7044 82 249044

D H 532 - 520 8 3 ,4 8 4 ,3 86 9 9 ,1
H 40 8 3 ,4 2 x 4 8 ,2
D H 516 - 512 - 8 4 ,6 8 6 ,7 9 9 ,4

D H 532 - 520 1 0 7 ,4 1 0 8 ,3 110 1 2 9 ,1

H 52 1 0 7 ,4 2 x 6 3 ,2
D H 516 - 512 - 1 0 8 ,6 1 1 0 ,7 1 2 9 ,4

N º d e ref. 82347 544 823 47044 82 347044 1) 82349 044 8224 7044 82 249044

S e rie DH 632 625 - 61 6 640 - 616 640 632 - 6 16 640 - 6 16

D isp o sició n d e cab le 1 /1 1 /1 2 /1 4 /1 2 /2 -2 4 ) 2 /2 -2 4 ) 4 /2

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M 1 Am 2 m -4 m 1 Bm -4 m 1 Bm 1 Am -4 m 1 Bm -4 m

Ø cab le m etálico m m 14 14 14 14 11 11 11

V éase fig u ra 73 1 1 11 7 3 ) 23

C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et. ca. kN 2 2 4 ,9 16 9 2 1 6 ,5 1 40 1 09 1 0 7 ,5

C arg a d e ro tu ra m ín . kN 1 7 5 ,4 12 5 1 8 9 ,5 107 7 8 ,5 8 0 ,7
R esisten cia a la tracció n d e u n so lo
N /m m ² 1960 1960 19 60 1960 1960 1960
alam b re
L o n g itu d d elcab le m D H 640 - 620 2 7 ,4 2 8 ,3 30 2 x 1 3 ,8 2 9 ,2
H 12 2 7 ,4 2 x 1 3 ,8
D H 616 - 2 8 ,5 3 0 ,7 - 2 9 ,5

D H 640 - 620 4 3 ,4 4 4 ,3 46 2 x 2 3 ,2 4 9 ,1
H 20 4 3 ,4 2 x 2 3 ,2
D H 616 - 4 4 ,6 4 6 ,7 - 4 9 ,4

N º d e ref. 823 47544 823 47044 82349 244 82 24754 4 82 24704 4 82 24904 4

4) C able para servi

cio con electroim anes, véase disp. 4/2

8 x 19 = 152 alam bres 18 x 7 = 126 alam bres 8 x 36 = 288 alam bres 36 x 7 = 252 alam bres
+ 1 alm a d e acero / 2), 3) + 1 alm a de acero / sZ + 1 alm a d e acero / zS + 1 alm a d e acero / sZ

Fig. 2 40109544.eps Fig. 3 40139344.eps Fig. 4 40110 044.eps Fig. 5 40109 944.eps

18 x 7 = 126 alam bres 10 x 26 = 2 60 alam bres 8 x 19 = 171 alam bres

+ 1 alm a de acero / sZ + 1 alm a de acero / zS + 1 alm a d e acero / zS

9
9
9
0
/
5
6
p
Fig. 7 8244 7544.eps Fig. 9 82549 244.eps Fig. 11 8234 9244.eps
.
4
0
8

1) C om po sición y datos técnicos d elcable, véase 2) sZ = A rrollam iento a la derecha 3) zS = A rrollam iento a la izquierda 0
7
6

42 disposición 1/1 0
2
 S e rie DH 106 3 1 0 50 - 1 0 2 5 106 3 - 102 5 106 3 1 0 50 - 1 0 2 5 1063 - 102 5
D isp o sició n d e cab le 1 /1 1 /1 2 /1 4 /1 2 /2 -2 4 ) 2 /2 -2 4 ) 4 /2

G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M 1 Bm 1 Am -4 m 1 Bm -4 m 1 Bm 1 Am -4 m 1 Bm -4 m

Ø cab le m etálico m m 20 20 20 20 14 14 14

V éase fig u ra 7 5 4 4 7 3 4

C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et. ca. kN 4 6 0 ,7 3 50 332 2 2 4 ,9 1 69 15 9

C arg a d e ro tu ra m ín . kN 3 6 0 ,1 2 59 27 3 1 7 5 ,4 1 25 12 5
R esisten cia a la tracció n d e u n so lo
N /m m ² 196 0 196 0 177 0 196 0 1960 1770
alam b re

L o n g itu d d elcab le m D H 1 0 6 3 - 1 0 40 3 8 ,5 3 9 ,6 42 2 x 2 2 ,6 4 7 ,1
H 16 3 8 ,5 2 x 2 2 ,6
D H 10 32 - 10 25 - 40 4 3 ,2 - 4 7 ,6

D H 10 63 - 10 40 5 4 ,1 5 5 ,3 5 7 ,7 2 x 3 3 ,8 6 9 ,3
H 24 5 4 ,1 2 x 3 3 ,8
D H 10 32 - 10 25 - 5 5 ,7 5 8 ,8 - 6 9 ,8

N º d e ref. 8 244754 4 8 24470 44 8 244904 4 8 234754 4 82 347044 823 49044

D H 10 63 - 10 40 8 6 ,1 8 7 ,3 8 9 ,7 2 x 5 6 ,4 1 1 4 ,5
H 40 8 6 ,1 2 x 5 6 ,4
D H 10 32 - 10 25 - 8 7 ,7 9 0 ,8 - 1 15

D H 10 63 - 1 040 1 0 8 ,1 1 0 9 ,3 1 1 1 ,7 2 x 7 2 ,8 1 4 7 ,3
H 51 1 0 8 ,1 2 x 7 2 ,8
D H 10 32 - 1 025 - 1 0 9 ,7 1 1 2 ,8 - 1 4 7 ,8

N º d e ref. 8 24475 44 8 24470 44 824 47044 1 ) 82449 044 8 234754 4 82 347044 823 49044

Diám. de ca ble 25 mm a pa rtir de l S e rie DH 21 00 - 20 63 212 5 - 206 3

nºde fab ricación 417 043 69 D isp o sició n d e cab le 1 /1 2 /1 4 /1
G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M 1 Am -3 m 1 Bm -3 m
Ø cab le m etálico m m 25 25 25
V éase fig u ra 7 9 9

C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et. ca. kN 7 2 3 ,5 6 4 0 ,9

C arg a d e ro tu ra m ín . kN 5 6 0 ,2 5 5 8 ,6
R esisten cia a la tracció n d e u n so lo
N /m m ² 1960 1 960
alam b re
L o n g itu d d elcab le m D H 2 125 - 2100 4 4 ,4 4 5 ,5 4 8 ,3
H 18
D H 2 080 - 2063 - 4 5 ,7 4 8 ,9
D H 2 125 - 2100 6 2 ,7 6 3 ,9 6 6 ,7
H 27
D H 2 080 - 2063 - 6 4 ,1 6 7 ,3
N º d e ref. 825 48744 8254 8644
D H 2125 - 2100 1 0 4 ,3 1 0 5 ,1
H 47 1 0 3 ,1
D H 2080 - 2063 1 0 4 ,6 1 0 5 ,7
N º d e ref. 825 48744 825 4874 4 1) 8 25486 44

S e rie DH 21 25 210 0 - 205 0 2 1 2 5 - 2 0 50

D isp o sició n d e cab le 2 /2 -2 4 ) 2 /2 -2 4 ) 4 /2
G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M 1 Bm 1 Am -4 m 1 Bm -4 m
Ø cab le m etálico m m 20 20 20
V éase fig u ra 7 5 4
C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et. ca. kN 4 6 0 ,7 350 332
C arg a d e ro tu ra m ín . kN 3 6 0 ,1 259 2 73
R esisten cia a la tracció n d e u n so lo
N /m m ² 1 960 1 960 17 70
alam b re
L o n g itu d d elcab le m D H 2 125 - 2080 2 x 2 0 ,4 4 3 ,2
H 18 2 x 2 0 ,4
D H 2 063 - 2050 4 3 ,7
D H 2 125 - 2080 2 x 3 1 ,4 6 5 ,2
H 27 2 x 3 1 ,4
D H 2 063 - 2050 6 5 ,7
N º d e ref. 8244 7544 82447 044 8 24490 44
D H 2 125 - 2080 2 x 5 5 ,5 1 1 3 ,2
H 47 2 x5 5 ,5
D H 2063 - 2050 1 1 3 ,7
N º d e ref. 8244 7544 82447 044 8 2449 044
9
9
9
0
/
5
6
1) C om po sición y datos técnicos del cable, véase disposición 1/1
p
.
4 4) C ab le para servicio con electroim anes, véase disp. 4/2
0
8
0
7
6
0
2 43
 DH 2000 en ejec ución co n diám. de S e rie DH 210 0 212 5 - 206 3 212 5
ca ble de 28 mm D isp o sició n d e cab le 1 /1 2 /1 4 /1 1 /1
G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M 1 Am 1 B m - 3m 1 B m - 3m 1 Bm
Ø cab le m etálico m m 28 28 28 28
V éase fig u ra 5 9 9 7
C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et. ca. kN 659 7 2 5 ,9 814
C arg a d e ro tu ra m ín . kN 500 6 3 3 ,8 6 41
R esisten cia a la tracció n d e u n so lo
N /m m ² 19 60 17 70 17 70
alam b re
L o n g itu d d elcab le m D H 2 125 - 210 0 41 4 3 ,8 3 9 ,9
H 16 3 3 ,9
D H 2 080 - 206 3 4 1 ,2 4 4 ,4 -
D H 2125 - 210 0 5 7 ,3 6 0 ,1 5 6 ,1
H 24 5 6 ,1
D H 2080 - 206 3 5 7 ,5 6 0 ,7 -
N º d e ref. 82547 044 82549 244 82547 544
D H 2125 - 210 0 9 3 ,3 9 6 ,1 9 2 ,1
H 42 9 2 ,1
D H 2080 - 206 3 9 3 ,6 9 6 ,7 -
N º d e ref. 82547 044 8254 7044 1 ) 82 5492 44 82547 544

S e rie DH 2 100 2 1 2 5 - 2 0 50 2125

D isp o sició n d e cab le 2 /2 -2 4 ) 4 /2 2 /2 -2 4 )
G ru p o d e m ecan ism o seg ú n F E M 1 Am 1 B m - 4m 1 Bm
Ø cab le m etálico m m 20 20 20
V éase fig u ra 5 4 7
C arg a d e ro tu ra teó rica d elcab le m et. ca. kN 35 0 3 3 1 ,8 462
C arg a d e ro tu ra m ín . kN 25 9 27 3 3 75
R esisten cia a la tracció n d e u n so lo
N /m m ² 196 0 177 0 19 60
alam b re
L o n g itu d d elcab le m D H 2 125 - 2080 4 3 ,2
H 16 2 x 2 0 ,4 2 x 2 0 ,4
D H 2 063 - 2050 4 3 ,7
D H 2 125 - 2080 6 5 ,2
H 24 2 x 3 1 ,4 2 x 3 1 ,4
D H 2 063 - 2050 6 5 ,7
N º d e ref. 82 44704 4 8 24490 44 8 24475 44
D H 2 125 - 2080 1 1 3 ,2
H 42 2 x5 5 ,4 2 x 5 5 ,4
D H 2 063 - 2050 1 1 3 ,7
N º d e ref. 82 4470 44 8 24490 44 8 24475 44

1) C om po sición y datos técnicos del cable, véase disposición 1/1

4) C able para servicio con electroim anes, véase disp. 4/2

8 x 36 = 288 alam bres 36 x 7 = 252 alam bres 18 x 7 = 126 alam bres

+ 1 alm a d e acero / zS + 1 alm a d e acero / sZ + 1 alm a de acero / sZ

Fig. 4 4011 0044.eps Fig. 5 4010 9944.eps Fig. 7 82447 544.eps

10 x 26 = 2 60 alam bres
+ 1 alm a d e acero / zS
sZ = A rrollam iento a la derecha
zS = A rrollam iento a la izquierda

9
9
9
0
/
5
6
p
Fig. 9 82549 244.eps
.
4
0
8
0
7
6

44 1) C om posición y datos técnicos delcab le, véase disposición 1/1 0

2
9
9
9
0
/
5
6
p
.
4
0
8
0
7
6
0
2 45
 5.10 Dispos ición del cable Elpolipasto D em ag deltipo D H se sum inistra con la p olea inferior con gancho sepa-
rad a. E lgancho y sus accesorios se entregan fijos en elcable sólo en la versión de
en el polipasto DH un ram al. La disposición y m ontaje d e los cables m etálicos en los p olipastos D H
D em ag para las versio nes 2/1, 4/1 y 4/2 p uede apreciarse en las figuras 32 a 37.
Elcable m etálico deb erá quedar bien tensado y libre d e torsión. E n la p arte superi
or
elcable se fija m ediante una cuña alojad a en un guardacuña o en un travesaño.
A lefectuar elm ontaje, se deb erá observar que elram alsom etido a la carga ha d e
quedar por ellado verticaldelguardacuña (véase fig.33). Elcable estará correcta-
m ente m on tado cuand o, estando cargado, se vea la cuña por la parte superior del
guardacuña y elcabo libre sobresalga unos 10 cm por la p arte inferior de la m ism a.
M ontaje delcab le nuevo, véase ap artad o 5.9.
Este sistem a de fijación p or cuña y guardacuña ofrece la m áxim a seguridad y corres-
ponde a las d ispociones vigentes. D e acuerdo con la n orm a D IN 15 02 0, elcab o libre
delcable va provisto de un elem ento de seguridad ad icional. Este elem ento es una
abrazadera que deb erá colocarse de la form a m ostrada en la figura 22. En la fijación
delcable no se perm ite elem pleo de abrazaderas de garra p ara unir las dos partes
delcable, pues esta clase de sujeción p roduce un aplastam iento delcable y lo som e-
te a esfuerzos irregulares que provocan la consiguiente destrucción prem atura.
D isposición de cab le 1/1
En la versi
ó n de un ram al, la ab razadera delcable fija en elcabo libre delgancho
im pide elaflojam iento de la cuña alapoyarse elgancho en elsuelo.

5.10.1 Dispo
po lipasición
sto DHdeylelcaca
blerroen el
mon orra ílUDH de altura
normal

2/1 4/1 4/2

P ares de apriete
D H200 = 3,9N m
DH 300/400 = 33 Nm
DH 500/600 = 33 Nm
D H1000 = 53N m
D H2000 = 81N m

9
9
9
0
/
5
6
p
.
4
0
8
0
7

46 Fig. 32 Fig. 34
6

4043 5744 .eps Fig. 33 40435 844.eps 40435 944.eps 0

2
5.10.2 Dispo sición de l ca ble en el po lipa sto DH y el ca rro monorraílKDH de altura red ucida

2/1 4/1 4/2

P ares de apriete
D H 200 = 3,9N m
DH 300/400 = 33 Nm
DH 500/600 = 33 Nm
D H1000 = 53N m
D H2000 = 81N m

Fig. 35 4043 5444 .eps Fi

36
g. 40435 544.eps Fi
37
g. 4043 5644.eps

9
9
9
0
/
5
6
p
.
4
0
8
0
7
6
0
2 47
 5.10.3 Limita do r de ca rga de l tipo MGS/MKA-2, DH 200 - DH 1000
Limitado r de ca rga de l tipo ZMS/FAW-1, DH 200 - DH 2000

M on taje delM G S /M K A -2 y ajuste de lpu nto d e

conexión, véase descripción en la docum entación
206 691 44.
A lefectuar elm ontaje dellim itador de carga se 41121 444.eps

deberá asegurar elcorrecto asiento de los

anillos de retención en las ranuras de los per-
nos con cabeza (véase apartado 5.10 .5).

M on taje delZM S /FA W -1 y ajuste delpu nto d e co- 9

nexión, véase descripción en la docum entación

9
9
0
/

206 882 44. 5

6
p
.
4
0
8
0
7

48 Fig. 38
41121 344.eps 6
0
2
5.10.4 Lubricación To dos los puntos de lub ricación delpolipasto de cable D em ag van provistos de una
cantid ad suficiente de grasa. Elreductor se entrega provisto de la canti d ad de aceite
requerida. La guía d elcable y eltam bor se deb erán lub ricar con grasa especialD G 67
y elcable m etálico con un aceite p ara engranajes deltipo C -LP 220 .
C uando los polipastos se utilicen a la intem perie y en aplicaciones para entornos con
riesgo de corrosión, aconsejam os lub ricar elcable adicionalm ente por elexteri o r con
grasa, por ejem plo, deltipo D G 67B (nº de ref. 011 057 4 4) 850 g.
Lo s puntos d e ap oyo de la p olea superior, travesaño, polea de co m pensación y perno
delguardacuña se deberán eng rasar con un lub ricante d e ad ecuada ad herencia (véa-
se fig. 39).
N º de ref. 01 1 0 57 44 .

5.10.5 Montaje de l guarda cuña Controlar la fijación de l guarda cuña

A lefectuar elm ontaje delguardacuña se deberá asegurar que elanillo de retención
quede b ien encajad o en la ranura d elperno con cab eza/perno (véase fig. 39).
E lanillo de retención se deb erá poder girar ligeram ente después delm ontaje.
Lo s puntos d e ap oyo se deberán lub ricar con una grasa ad ecuada .
Control al efectuar el mante nimiento
C ontrolar eljuego delperno con cabeza/perno en elorificio de la chapa de fijación/
consola (m áx. 1 m m en la chap a de retención, véase fig. 39).

P erno co n cabeza Eng rasar los puntos P erno

de apoyo
A nillo de retención
A randela soporte

m
m
1

C hapa de
fijación

A nillo de
retención

P erno

40979 244.eps

Eng rasar los puntos

de apoyo

P erno A randelas de
ajuste
E ngrasar los puntos
de apoyo

41181 044.eps
m

m
1
C hapa d e fijación

A randelas de ajuste

A nillo de retención

P erno
9
9
9
0
/
5
6
p
.
4
0
8
0
Eng rasar los puntos
de apoyo
7
6
Fig. 39 41181 144.eps
0
2 49
 5.10.6 Monta je de la guía de ca ble DH 200 - 2000

6 7

DH 20 0
DH 20 00

5
3 2
6
1

4
Fig. 40 7 Fig. 41 41111 444.eps
4111 1344.eps

La guía d e cab le tiene q ue desarm arse antes de iniciar el M ontar elsegm ento con los dos rodillos de p resión (1) de
m ontaje. form a q ue éstos queden orientados hacia ellado delcable
(1) S egm ento con rodillos de presión enrollado.
(2) S egm ento Incorporarelsegm ento (2) en eltam bor.
(3) P asador
(4) Elem ento de seguridad
(5) P ieza lateral
(6) Tornillo cilíndri
co
(7) Tu erca autob locante (solam ente D H 30 0 - 2000 )

2 3

3
1

Fig. 42 41111544.eps Fig. 43 41111644.eps

U nir los dos segm entos (1 y 2) de la guía de cable m ediante el
pasador (3) y afianzar éste con elelem ento de segurid ad (4).
Introducir la guía de cable en la ranura libre deltam bor m ás
próxim a alcable enrollado, para que los rodillos queden
ap oyad os sobre elcab le.
A continuación, girar la guía de cable hacia arriba.
U nir los dos segm entos (1 y 2) de la g uía d e cable con el
segundo pasador (3) y afianzar éste con elelem ento de segu -
ri
d ad (4).
E n los p olipastos D H 30 0 - 600 y 10 00 se p ued e ajustar el
juego d e la guía en eltam bor girando elpasad or (3).
9

D espués de efectuar elm ontaje, la g uía d e cable se tiene q ue 9

9
0
/
po der m over a m ano en el tam bo r. 5
6
p
.
4
0
8
0
7
6

50 0
2
 6 1 5 7

44
Fig. 41111744.eps 45
Fig. 41111844.eps

C olocar la pieza lateral(5) con la ranura guía sobre la parte P ara situar los rodillos en la posición de apriete, se levantan
inferior del perfil longitudinal del bastidor. ligeram ente con la ayuda de un d estornillador.
G irar la guía de cable hacia abajo hasta que los orificios del A hora se puede retirar elpasador de aletas.
segm ento con rodillos de presión (1) coincidan con los
orificios de la pieza lateral(5).
Introducir l
o s dos tornillos cilíndri
cos (6) y fijarlos con la
tuerca autoblocante (7).

P ar de apriete 10 N m .

A brazadera d e cab le En los polipastos D em ag de un ram alelsegundo extrem o delcab le se fija en elgan-
cho m ediante una cuña y se asegura con una abrazadera (fig. 46 ).
P ar de apriete
D H 200 = 3,N9 m En los polipastos D em ag de 2 y 4 ram ales la fijación delcable se efectúa de la form a
D H 300/400 = 33N m descrita en elapartad o 5.10.
D H 500/600 = 33N m
D H 1000 = 53
Nm D espués se pone en m archa elpolipasto y se eleva elgancho hasta su p osición m ás
D H 2000 = 81
Nm alta, observando alm ism o tiem po elm ovim iento d e la guía tensora y elenrollam iento
delcable. En caso de torcerse elcable alenrollarse en eltam bor, es preciso descen-
der elgancho hasta que ap oye en elsuelo, para aflojar la cuña de fijación delcable.
U na vez end erezado, se vuelve a fijar elextrem o delcable con la cuña.
S egu ida m ente, se d esciend e elgan cho hasta su po sición m ás baja y se co m prueb a
silas prim eras vueltas delcable quedan enrolladas apretadam ente en eltam bor.S i
es necesario, se deb erán soltar las tres grap as de fijación y apretar firm em ente de
nuevo después de haber tensado b ien alcab le.
Finalm ente, se ajusta otra vez elfinalde carrera de engranajes según lo descrito en el
C uña de cable apartad o 6.1 «Puesta en servicio».
En elfinalde carrera de engranajes es de sum a im portancia elajuste co-
rrecto d e los dos p untos de desconexión para parada de em ergencia
(véase apartado 6.2), pues, en caso contrari o , elpolipasto podría sufrir
deterioros y se anularí a la protección contra accidentes.

Elnuevo ajuste deberá realizarse tam bién después de m odificar la longitud delcable,
por ejem plo, sielcable se sitúa m ás arriba d entro de la cuña.
Fig. 46 40110 544.eps
C on elcab le nuevo se deberá elevar prim ero una carga lim itada q ue se aum entará
progresivam ente hasta alcanzar la carga m áxim a adm isible.
M over la carga entre las posiciones extrem as delgancho p ara que elcable pueda
9
9
dilatarse lentam ente y se adapte bien altam bor.
9
0
/
5 D ebido a la dilatación delcable nuevo durante elservicio con carga, será necesario ,
6
p
.
4
después de cierto tiem po, apretar de nuevo los tornillos de fijación de las grapas.
0
8
0
7
6
0
2 51
 5.10.7 Monta je de la guía de ca ble DH 300 - 2000 co n rea juste po r seg mento s es triad os

1 3 2

6 7

Estriado
5
4

1 2

6 7 3
Fig. 47 41477 944.eps Fig. 48 41478 144.eps

La guía d e cab le tiene q ue desarm arse antes de iniciar el M ontar elsegm ento con los rodillos de p resión (1) de form a
m on taje. que éstos queden orientad os hacia ellad o d elcable
(1) S eg m ento con rod illos d e p resicón enrollado.
(2) Segm ento Incorporar desp ués elsegm ento (2) en eltam bor.
(3) To rnillo hexagon al
(4) Tuerca con rebo rde
(5) P ieza lateral
(6) Tornillo cilíndrico
(7) Tu erca autob locante

2 3 3
4

A segurar que q uede la m ism a

distancia a am bo s lados.

3
1

1 4
3

Fig. 49 41478244.eps Fig. 50 41478344.eps

E ncajar eltornillo hexagonal(3) en elhueco hexagonaldelseg- Encajar eltornillo hexagonal(3) en elhueco hexagonaldelseg-
m ento (2). m ento (2). Introducir elsegm ento con los rodillos de presión (1)
Introducir elsegm ento con los rodillos de presión (1) en eltorni-en eltornillo hexagonal(3) y fijarlo con la tuerca hexagonal(4).
llo hexagonal (3) y fijarlo con la tuerca hexagonal(4).
A lefectuar elm ontaje, se deberá asegurar que las estrias de losP ar de apriete 10 N m .
segm entos (1 + 2) queden bien encajadas. Elajuste se deberá
realizar delm odo que se aprecia en las figuras 49 y 50. Los segm entos (1 + 2), véase fig. 47, van provistos de estrías
P ar de apriete 10 N m . en am bos extrem os. E stas estrías perm iten ajustar con facilidad
eljuego en eltam bor.
Fig. 50 A lefectuar elm ontaje, se deberá asegurar que las estrias de los 9

segm entos (1 + 2) queden bien encajadas. Elajuste se deb erá

9
9
Introducir la guía de cable en la ranura libre deltam bor 0
/

m ás próxim a alcable enrollad o, para que los rodillos realizar delm odo que se aprecia en llas figuras 49 y 50. 5
6
p
.
4

qued en ap oyad os sobre elcab le. D espués de efectuar elm ontaje, la g uía d e cab le se tiene q ue 0
8
0

pod er m over a m ano en eltam bor. 7

52 A continuación, girar l
a guía de cable hacia arriba. 6
0
2
 7 1 5 6

51
Fig. 41478 444.eps 52
Fig. 4149 5144.eps

C olocar la pieza lateral(5) con la ranura guía sobre la parte P ara situar los rodillos en la posición de apriete, se levantan
inferi
o r del perfil longitudinal del basti
d or. ligeram ente con la ayuda de un d estornillador.
G irar la guía de cab le hacia abajo hasta que los orificios del A hora se puede retirar elpasador de aletas.
segm ento con rodillos de presión (1) coincidan con los
orificios de la pieza lateral(5).
Introducir lo s dos tornillos cilíndricos (6) y fijarl
o s con la
tuerca autoblocante (7).

P ar de apriete 10 N m .

A brazedera de cab le E n los polipastos D em ag de un ram alelsegundo extrem o d elcable se fija en elgan-
P ar de apriete
cho m ediante una cuña y se asegura co n una ab razadera (fig. 53 ).
E n los polipastos D em ag de 2 y 4 ram ales la fijación delcable se efectúa de la form a
DH 300/400 = 33 Nm descrita en elap artado 5.10.
DH 500/600 = 33 Nm
DH 1000 = 53 Nm D espués se pone en m archa elpolipasto y se eleva elgancho hasta su p osición m ás
DH 2000 = 81 Nm alta, observando alm ism o tiem po elm ovim iento de la guía tensora y elenrollam iento
delcable. E n caso de torcerse elcable alenrollarse en eltam bor, es preciso descen-
der elgancho hasta que apoye en elsuelo, para aflojar la cuña de fijación delcable.
U na vez end erezado, se vuelve a fijar elextrem o delcable con la cuña.
S eguidam ente, se desciend e elgan cho hasta su p osición m ás b aja y se co m prueb a
silas prim eras vueltas delcable quedan enrolladas apretad am ente en eltam bor. S i
es necesario , se deberán soltar las tres grapas de fijación y apretar firm em ente de
nuevo después de hab er tensado b ien alcab le.
Finalm ente, se ajusta otra vez elfinalde carrera de engranajes según lo descri
to en el
C uña de ap artado 6.1 «Puesta en servicio».
cable E n elfinalde carrera de engranajes es de sum a im portancia elajuste co-
rrecto d e los dos puntos d e desconexión para parad a de em ergencia
(véase apartado 6.2), pues, en caso contrario, elpolipasto podría sufrir
deterio ros y se anularí
a la protección contra accidentes.

E lnuevo ajuste deb erá realizarse tam bién después de m odificar la longitud delcable,
por ejem plo, sielcable se sitúa m ás arriba d entro de la cuña.
Fig. 53 4011 0544.eps
C on elcab le nuevo se deb erá elevar prim ero una carga lim itad a q ue se aum entará
progresivam ente hasta alcanzar la carga m áxim a adm isible.
M over la carga entre las p osicion es extrem as d elgancho para q ue elcab le p ueda
9
9
dilatarse l
entam ente y se adap te bien altam bor.
9
0
/
5
D eb ido a la dilatación delcable nuevo durante elservicio con carga, será necesario,
6
p
.
4
después de cierto tiem po, ap retar de nuevo los tornillos d e fijación de las grap as.
0
8
0
7
6
0
2 53
 5.11 Monta je y ajus te del carro monorraílEUDH de altura normal
22
20
8 9 19 21 23 25
17 3
4 18
18 3 7 4
14
z IP IP IP
H

IP 1
A A

26 11
11 12 13
24
1

2 10
12
843 7
2 1

16 13

4
1 2 3 3 4
Moto r
se ite

4 3

6 Moto
rse ite
AFM 03 15

9 41

1 2

40

25

41099 244.eps

Fig. 54 4076 1444 .eps

U nión con pernos de presión

A lrealizar elm ontaje o desm ontaje de los m ecanism os de traslación, se deberá evi tar
situar lo s pernos de p resión (3) en la m ism a p osición que estaban. P ara este fin, es
necesario girar las barras soporte (8).
La unión con los perno s de presión se efectúa después de la form a descrita.
A lefectuar elm on taje, se deberán com prob ar de nuevo tod as las uniones de los
pernos de p resión. Los tornillos de segurid ad (4) se han de apretar con elpar ind ica-
do de 20 0 Nm .
A ntes de efectuar elm ontaje, lub ricar con spray M olykote 3 21-R, los perno s de p re-
sión (3), los tornillos de seguridad (4) y las roscas en elm ontante d elm ecanism o y en
eltravesaño (7), nº de ref. 972 398 44.

5.11.1 Monta je de l meca nismo Elm ontaje d elm ecanism o de traslación se efectúa com o sigue:
de traslación M ontar eltravesaño (7) en elpolipasto D em ag. A segurar lo s tornillos hexagonales (5)
y las tuercas de encaje (6) con “Loctite”033 071 44 y apretarlos con elpar i ndicado
(véase tabla).
Tam añ o d e m ecan ism o S erie D H P ar d e ap riete, to rn illo s (5 )

3 3 0 0 /4 0 0 2 /1 , 4 /2 195 N m
9
9
3 0 0 /4 0 0 4 /1 31 0 N m 9
0
6 /
5
5 0 0 /6 0 0 2 /1 , 4 /2 39 0 N m 6
p
.
5
0
5 0 0 /6 0 0 4 /1 62 0 N m 8

10 0
7
1 0 0 0 2 /1 , 4 /2 6 70 N m 6

54 0
2
 A ntes de efectuar el m ontaj e, l
ub ricar
con spray M olykote 3 21 -R , los p ernos
de presión (3), lo s tornillos de seguridad
(4) y l
as roscas en elm ontante d el
m ecanism o y en eltravesaño (7),
nº de ref. 97 2 3 98 44 .
17
A lefectuar elm ontaje deltraversaño (7) se deberá asegurar que la m arca
“lado m otor”quede siem pre en la p osición que se aprecia en la figura 54.
Lo citado anteriorm ente debe hacerse asípara que elcentro d e gravedad
quede em plazado en eleje de la viga alrealizar el ajuste.
Introducir la barra soporte (8) por eltravesaño (7) y fijarla ligeram ente con elperno de
presión (3).
Introducir los m ontantes (9 y 10) en las barras soporte (8).
Fijar la placa lateral (11) con elpasador de expansión (12) y eltornillo de seguri-
dad (13) en los m ontantes (9 y 10).
Las arandelas (2) se disponen en los m ontantes (9 y 10) delm odo siguiente:

M o n tan te (9 ) M o n tan te (1 0 )

Tam . d e m ecm o .  6 10 Tam . d e m ecm o .  6 10

4182 5644.eps
P erno de presión (3) A ran d ela (2 )  1 - A ran d ela (2 )  5 5

Tornillo d e seguri
d ad (4) Luego apretar los m ontantes (9 y 10) contra las arandelas (2). Encajar los pernos de
presión (3) en los m ontantes (9 y 10) alm áxim o posible con la ayuda de un m artillo.
M A = 200 Nm D espués situar lo s pernos de presión (3) en su posición finalapretando los tornillos
de seguridad (4) de form a que sus cabezas queden en contacto co n los reb ajes del
m ontante (fig. 55).

Los tornillos de segu ridad (4) han d e apretarse con un par de 200 N m .

Introducir los m ontantes (14 y 15) en las barras soporte (8).

B arra soporte Fijar la placa lateral(16) con los pasadores de expansión (12) y los tornillos de seguri-
dad (13) en los m ontantes (14 y 15).
M ontante o travesaño

Fig. 55 40133 044.eps Lubricar con grasa Esso-P en-O -Led EP eleje m otriz (17)
antes de m ontarlo.
A nillo de ajuste (18)

Luego m eter eleje m otriz (17) por elm ontante (9) e introducir en elprim ero los dos
Eje m otriz
anillos de ajuste (1 8).
Introducir eleje m otriz (17) en elpiñón delm ontante (14), véase fig. 56.
P ara asegurar eleje m otriz (17), desplazar elanillo de ajuste (18) contra elpiñón del
m ontante (14). Eltornillo prisionero delanillo de ajuste (18) ha de apretarse con un
par de 36 Nm .
Torni
llo pri
soniero Las dem ás operaciones de m on taje se efectúan según se describe en elap artado
“A juste delm ecanism o de traslación”
.
cubierta protectora

P iñon AFM 03
Introducir elsoporte contra giro (40) en elorificio delaccionam iento de traslación (25).
Fig. 56 40133 144.eps M ontar elaccionam iento de traslación (25) en el eje m otriz (17) y fijar elsoporte con-
tra giro (40) en elm ontante (9) m ediante eltornillo autoblocante (41), véase fig. 57.
AFM 03
Finalm ente, tensar elaccionam iento de traslación (25) con elsoporte contra giro (40),
P ares de apriete
+1
véase fig. 57.
110 - P ara asegurar elaccionam iento de traslación (25), se encaja elanillo de retención (26)
= 65 Nm en eleje m otriz (17).

AFM 04, AFM 05

Fijar elsoporte contra giro (19) en el m ontante (9) con eltornillo autoblo-
cante (20). (P ar de apriete 65 N m ).

200 N m
Tuerca I M ontar elaccionam iento de traslación (25) en eleje m otriz (17).
Tuerca I Fijar el accionam iento de traslación (25) en elsoporte contra giro (19) con eltornillo
Fig. 57 4112 0844.eps
hexagonal(24), elelem ento elástico (23), la arandela (22) y la tuerca autoblocante
9
9
(21).
9
0
1 a op eración: A pretar la tuerca Icon un
/
5
6
par de 14 Nm . P ara asegurar elaccionam iento de traslación (25), se encaja elanillo de retención (26)
p
.
5 2 a op eración: A pretar la tuerca II con un en eleje m otriz (17).
0
8
0
par de 3 5 N M y sujetar a
7
6 la vez la tuerca 1.
0
2 55
 5.11.2 Ajuste de l meca nismo de tra slación

22
20
8 9 19 21 23 25
17 3
4 18
18 3 7 4
14
P
z IP IP I
H

IP 1
A
A

26 11
11 12 13
24
1

2 10
12
843 7
2 1

16 13

4
1 2 3 3 4
Moto rs

3
ei te

4
5

AFM 03 6 Moto
rseite
15
9 41

1 2

40

25

41099 244.eps

Fig. 58 4076 1444.eps

Unión co n pe rnos de pre sión

A lrealizar elm ontaje o desm ontaje de los m ecanism os de traslación, se deberá evi tar
situar los pernos de p resión (3) en la m ism a p osición que estab an. P ara este fin, es
necesari o girar las barras soporte (8).
La unión con los pernos de presión se efectúa después de la form a descrita.
A lefectuar elm ontaje, se deberán com probar de nuevo todas las uniones de los
pernos de p resión. Los tornillos de segurid ad (4) se han de apretar con elpar in dica-
do d e 20 0 Nm .
A ntes de efectuar elm ontaje, lub ricar con spray M olykote 321-R , los pernos de p re-
sión (3), los tornillos de seguridad (4) y las roscas en elm ontante delm ecanism o y en
eltravesaño (7), nº de ref. 972 398 44.

E lm ecanism o de traslación puede ajustarse sin escalonam iento a los d istintos an-
chos de ala “ b”.

A lrealizar de nuevo elajuste delm ecanism o de traslación, es preciso desm ontar los
anillos de retención (1) y las arandelas (2) de los m ontantes (14 y 15).
A flojar lo s pernos de presión (3) y los tornillos de seguridad (4) de los m ontantes (14
y 15) y de los travesaños (7).
A flojar elanillo de ajuste (1 8) en el eje m otriz (17) delm ontante (9) y desplazarlo hacia
elcentro.
E fectuadas las operaciones anteriores, es posible desplazar los travesaños (7) y los
m ontantes (14 y 15) sobre la barra soporte (8).
La m ed ida de ajuste entre los m ontantes de lados opuestos es igualalancho d e ala
“b”+ ... m m (fig. 60).
9

U na vez determ inada la m ed ida necesaria, se ajustan los m ontantes (14 y 15) del 9
9
0
/
m odo d eseado y se fijan ligeram ente con los perno s de presión (3). 5
6
p
.
5
0
8
0
7
6

56 0
2
 A ntes de efectuar elm ontaj e, lub ricar
con spray M olykote 3 21 -R , los p ernos
de presi ó n (3), los torni
llos seguridad (4)
y las roscas en elm ontante d elm eca- b
nism o (7), nº de ref. 97 2 398 44 .

17

2mm

La cantidad se determ ina

4182 5644.eps = al efectuar el m ontaj
e
P erno de presión (3) =
Tornillo de seguri
d ad (4)
b + ...

Tam años de m ecanism o 3 y 6 = b + 6 m m

M A = 200 Nm Tam año de m ecanism o 10 = b + 20 m m

Fig. 60 40224 744.eps Fig. 61 40133 244.eps

B arra soporte

M ontante o travesaño

Fig. 59 4013 3044.eps

A hora se desplaza eltravesaño (7) sobre la barra soporte (8) hasta que sea igualla
distancia entre los m ontantes a la derecha y a la izquierda deltravesaño (7).
Encajar los pernos de presión (3) en eltravesaño (7) y en los m ontantes (14 y 15) al
m áxim o posible con la ayuda d e un m artillo. D espués situar los perno s de p resión (3)
en su posición finalap retando los tornillos de seguridad (4) de form a que sus cabe-
zas queden en contacto con los reb ajes delm ontante (fig. 59).

Los tornillos de seguridad (4) han d e apretarse con un par de 200 N m .

A hora m ed ir la d istancia en que sobresalen las barras soporte (8) de los m ontantes
(14 y 15), desde las superficies de apoyo de las arandelas (2) hasta las ranuras de los
anillos de retención. M ediante esta distancia se determ ina la cantidad de arandelas
necesarias (fig. 61).
G rosor de las arandelas:

Tam años de m ecanism o 3 y 6 = 10 m m

Tam año de m ecanism o 10 =4m m
Encajar lo s anillos (1) de retención en las dos barras soporte (8).
P ara asegurar eleje m otriz (17), desplazar elanillo de ajuste (18) contra elpiñón del
m ontante (9).

Eltornillo prisionero delanillo de ajuste (18) ha de apretarse con un par de 36 N m .

9
9
9
0
/
5
6
p
.
5
0
8
0
7
6
0
2 57
 5.11.3 Sus tituc ión / Acc ionamiento de traslación UDH

1 2 2 45 3 9 8
6

Moto
A nillo de ajuste
Moto rs
ei te
rse ite

A rbol m otriz

P risionero

C aperuza de protección

A rbo l-piñon con rod am iento

Fig. 62 4013 3144.eps 4077 1444.eps

A lsustituir elaccionam iento d e traslación de A FM 04 a A FM 05, se deb erá observar

lo siguiente:
Arbolestriado W 25 = A FM 04
W 30 = AF M 05
D esm ontar elaccionam iento de traslación (8), elárbolm otriz (6), elanillo de ajuste (
2)
y elsoporte contra giro (5).
D esm ontar elárbol-piñón con elrodam iento (3).
M ontar elnuevo árbol-piñón con elrodam iento (3).
A ntes de efectuar elm ontaje, engrasar eldentad o delárbol m otriz (6) con Esso-P en-
O -Led EP .
Introducir elárbolm otriz (6) por elm ontante (4) y elárbol-piñón con rodam iento (3)
y m eter los anillos de ajuste (2 ) en el árbol m otriz (6).
D esplazar elárbolm otriz (6) sobre elárbol-piñón con rodam iento delm ontante (1),
(fi
g . 8).
P ara asegurar elárbolm otriz (6), los anillos de ajuste (2) se desplazan a la derecha
y a la izquierda contra elárbol-piñón con rodam iento (3).
Eltornillo prisionero del anillo de ajuste (2) se deberá apretar con un par de 36 N m .
M ontar elnuevo soporte contra giro (5) y apretareltornillo de seguridad (9) con un
par de 65 Nm .
D esplazar elaccionam iento de traslación (8) sobre elárbolm otriz (6) y fijarlo en el
soporte contra giro (5).
P ara asegurar elaccionam iento de traslación (8), se m onta elanillo de retención (7)
en elárbolm otriz.
9
9
9
0
/
5
6
p
.
5
0
8
0
7
6

58 0
2
 4 41

1 2 2 3 4 5 9 8
6

40
8
7

41120 944.eps

AFM 03
P ares de ap riete

110 +-1
Moto
Motors
e ite
rseite
41 = 65 Nm

40

200 Nm Tuerca I

Tuerca II
41120 844.eps

1 a o peración: A pretar la tuerca I con un p ar de

14 Nm .
2 a op eraci
ó n: A pretarla tuerca II con un par de
35 N m y sujetara la vez la tuerca .I
Fig. 63 4077 1444.eps

A lsustituir elaccionam iento d e traslación de A FM 04 a A FM 03, se deberá observar

lo siguiente:
Arbolestriado W 25 = A FM 04,AF M 03
A ntes de efectuar elm ontaje, engrasar eldentad o delárbolm otriz (6) con E sso-P en-
O -Led EP.
Introducir elsoporte contra giro (4) en elorificio de fijación delaccionam iento de tras-
lación (8).
D esplazar elaccionam iento de traslación (8) sobre elárbolm otriz (6) y fijar elsoporte
contra giro (40) con la tuerca autoblocante (41), (véase fig. 63).
A continuación, tensar elaccionam iento de traslación (8) con elsoporte contra
giro (40), (véase fig. 63).
P ara asegurar elaccionam iento de traslación (8), se m onta elanillo de retención (7)
en elárbolm otriz.

9
9
9
0
/
5
6
p
.
5
0
8
0
7
6
0
2 59
 5.12 Monta je del carro monorraílEKDH de altura reducida
Tabla 4
2 3 4 6 5
1 2 3 4 6 5
Tam . S erie P asad o res d e To rn illo s h exag o n ales P ar d e ap riete
de DH exp an sió n d e lo s to rn illo s
m ec. (N m )

7 8 9 (4 ) (9 ) (2 ) (7 ) (2 ) (7 ) (1 5 )
7 89 3 3 0 0 /4 0 0 2 /1 , 4 /2 - 16 x 18 M 1 6 x 5 0 M 1 2 x 4 5 215 86 1 17

3 0 0 /4 0 0 4 /1 - 16 x 18 M 1 6 x 5 0 M 12 x 4 5 215 86
6 280

29 30 5 0 0 /6 0 0 2 /1 , 4 /2 2 1 x 2 4 21 x 16 M 16 x 6 0 M 16 x 4 5 215 21 5
4013 3444.eps 5 0 0 /6 0 0 4 /1 - 21 x 28 M 20 x 6 5 M 16 x 6 0 500 2 15
10 530
1 0 0 0 2 /1 , 4 /2 25 x 28 25 x 28 M 20 x 7 5 M 20 x 7 5 410 4 10
23 4 15
11 14
15 13 10 26 25
18
17 6 33
27 26
23
5 24
4 18
17
45
106
0

19 20 21

D isposición de cab le 4/1 10 21 12 16 22 28 31 32 40761 544.eps

18 17 AFM 03
19 20 12 42
41

35
10 34
4145 8344.eps 18 40
36 17 10 23
Fig. 64 Tam año de m ecanism o 10 41121 044.eps

Unión co n pe rnos de pre sión

A lrealizar elm ontaje o desm ontaje de los m ecanism os de traslación, se deberá evi tar
situar los pernos de presión (17) en la m ism a posición q ue estab an. P ara este ifn, es
necesario girar las barras soporte (10).
La unión con los perno s de presión se efectúa después de la form a descrita.
A lefectuar elm on taje, se deberán com prob ar de nuevo tod as las uniones de los
pernos de p resión. Los tornillos de segurid ad (18) se han de apretar con elpar ind i-
cado de 200 N m .
A ntes de efectuar elm ontaje, lub ricar con spray M olykote 3 21-R, los perno s de p re-
sión (17), los tornillos de seguridad (18) y las roscas en elm ontante d elm ecanism o,
nº de ref. 97 2 3 98 44 .

5.12.1 Monta je de l meca nismo Elm ontaje d elm ecanism o de traslación se efectúa com o sigue:
de tra slación Fijar los m ontantes (1 y 6) en elpolipasto D em ag.
Encajar lo s pasadores de expansión (4, tabla 1) en elorificio superio r de los m ontan-
tes (1 y 6) y los pasadores de expansión (9, tabla 1) en elorificio inferior (véase
fig. 64, tabla 4).
Los pasad ores de expansión encajados en los m on tantes (1 y 6) han d e q uedar intro-
ducidos en los orificios laterales delpolipasto D em ag.
P ara poder efectuar las dos fijaciones en la parte superior delbasti d or, los torni
llos
hexagonales (2, tab la 4) con las arandelas (3) tienen que introducirse por los pasad o-
res de expansión (4).
A continuación, se incorporan las tuercas de seguridad (5) y se aprietan con elpar
correspond iente (véase tabla 4).
9

Incorporar lo s tornillos hexagonales (7) con las arandelas (8) en los orificios de fijación 9
9
0
/
inferiores (par de apriete, véase tabla 4). 5
6
p
.

Introducir las barras soporte (10) en los orificios d e los m ontantes (1 y 6). 5
0
8
0

D espués m eter los m ontantes (11 y 12) en las barras soporte (10). 7
6

60 0
2
 A ntes de efectuar elm ontaj e, lub ricar
con sp ray M olykote 3 21 -R , los p ernos
de presi ó n (17), los torni
llos de seguri-
dad (18 ) y las roscas en elm ontante del
m ecanism o, nº de ref. 972 398 44.
17
M ontar elanillo de retención (16 ) en los m ecanism os de traslación de los tam años 3 y
6 y en elm ecanism o de ltam año 1 0 con p olipasto D em ag D H 50 0/60 0 4/1.
Los p asadores d e expansión (14 )se encajan en los m ontantes (11 y 12) a través de los
cuatro orificios de la placa de unión (13).
Fijar la placa de unión (13) y los m ontantes (11 y 12) con los tornillos de seguridad (15)
(par de apriete, véase tabla 4).
En los m ecanism os d e los tam años 3 y 6 (en el tam año 10 con po lipasto D H 50 0/60 0
4/1, desplazar l
o s m ontantes (11 y 12) hacia los anillos de retención (16).

En los m ecanism os d eltam año 10 con po lipasto D em ag D H 10 00 2/1, m ontar los

anillos de retención (36) en las barras soporte (10). D esplazar las barras soporte (10)
con los anillos de retención (36) hacia los m ontantes (1 y 6).
Encajar alm áxim o los pernos de p resión (17 )en los m ontantes (11 y 12 ó 1 y 6 en los
m ecanism os del tam año 1 0 co n p olipasto D em ag D H 10 00 2 /1) con la ayuda d e un
4182 5644.eps m artillo.
P erno de presión (17 )
A continuación, situar ol s pernos de presión (17) en su posición final, apretando los
Tornillo de seguri
d ad (18 ) tornillos de seguridad (18)hasta q ue sus cabezas queden en contacto con los rebajes
de los m ontantes (fig. 65).
M A = 200 Nm
Lo s tornillos de segu ridad (18 )han de apretarse con un par de 2 00 N m .

Lubricar con grasa E sso-P en-O -Led E P eleje m otriz (22) antes de m ontarlo.
Luego m eter eleje m otriz (22) por elm ontante (12) e introducir en elprim ero los dos
anillos de ajuste (2 1).
Introducir eleje m otriz (22) en elpiñón delm ontante (6) hasta q ue haga tope. S acar
B arra sop orte después eleje m otriz (22) en 1 m m (fig. 46).
M ontante o travesaño P ara asegurar eleje m otriz (22), desplazar elanillo de ajuste (21) contra elpiñón del
4013 3044.eps m ontante (6).
Fig. 65
A rbol m otriz
1 E ltornillo prisionero del anillo de ajuste (21) ha de apretarse con un par de
A nillo de ajuste
36 Nm .

P ara m ás detalles sobre elm ontaje y elajuste, véase los apartados «Ajuste d e m eca-
nism os d e traslación , tam año s 3, 6 y 1 0 con po lipasto D em ag D H 50 0/60 0 4 /1» o
«Ajuste de m ecan ism os de traslación, tam año 10 con po lipasto D em ag D H 10 00 2/1»

AFM 03
Tornillo
pri
sionero Introducir elsoporte contra giro (40) en elorificio delaccionam iento de traslación (23).
M ontante C ub ierta protectora
M ontar elaccionam iento de traslación (23) en eleje m otriz (22) y fijar elsoporte contra
Fijación del P iñon giro (40) en elm ontante (12) m ediante la tuerca autoblocante (41), (véase fig. 67).
polipasto
Finalm ente, tensar elaccionam iento de traslación (23) con elsoporte contra giro (40),
Fig. 66 40133 344.eps
(véase fig. 67).
P ara asegurar elaccionam iento de traslación (23), se encaja elanillo de retención (28)
AFM 03 en eleje m otriz (22).
P ares de apriete
110
+ 1
AFM 04, AFM 05
- M ontar elaccionam iento de traslación (23) en eleje m otriz (22).
= 65 Nm
Fijar elaccionam iento de traslación (23) en la placa de unión (13) con eltornillo hexa-
gonal(24), la arandela (25), elelem ento elásti co (26) y la tuerca autoblocante (27).
P ara asegurar elaccionam iento de traslación (23), se encaja elanillo de retención (28)
en eleje m otriz (22).
En función de la disposición de cable delpolipasto con carro m onorraíl, fijar en la placa
200 N m Tuerca I de unión (13) eltravesaño de la cuña delcable en 2/1, la polea superio r en 4/1 y la
Tuerca II polea de com pensación en 4/2. A segurar la unión después con elcasquillo (29) y el
Fig. 67 41120 844.eps anillo de retención (30).
9
1 a op eración: A pretar la tuerca Icon un
En la disposición de cable 4/1, eltravesaño de la cuña delcable se fija en elpolipasto
9
9
0
/
par de 14 N m D em ag (fig. 64).
5
6
p
2 a o peración: A pretar la tuerca II con un M ontar elanillo de retención (31) en la barra soporte (10).
.
5
0 par de 3 5 N m y sujetar a
8
0
la vez la tuerca I.
M eter la caja de contrap eso (32) en las barras soporte (10) y asegurarla con elanillo de
7
6
0
2
retención (33). C ontrapesos necesarios, véase ap artado 5.14. 61
 Tabla 4
2 3 4 6 5
1 2 3 4 6 5 Tam . S erie P asad o res d e To rn illo s h exag o n ales P ar d e ap riete
de DH exp an sió n d e lo s to rn illo s
m ec. (N m )

(4 ) (9 ) (2 ) (7 ) (2 ) (7 ) (1 5 )
M 16 x M 12 x
7 8 9 3 3 0 0 /4 0 0 2 /1 , 4 /2 - 16 x 18 215 86 117
50 45
7 89 M 16 x M 12 x
3 0 0 /4 0 0 4 /1 - 16 x 18 215 86
50 45
6 280
M 16 x M 16 x
5 0 0 /6 0 0 2 /1 , 4 /2 21 x 24 21 x 16 215 215
29 30 60 45
M 20 x M 16 x
4013 3444 .eps 5 0 0 /6 0 0 4 /1 - 21 x 28 500 215
65 60
10 530
M 20 x M 20 x
1 0 0 0 2 /1 , 4 /2 25 x 28 25 x 28 4 1 0 4 10
2 3 4 15 75 75
11 14
15 13 10 26 25
18
17 6 33
27 26
23
5 24
4 18
17
006
41
45

19 20 21

40761 544.eps
10 21 12 16 22 28 31 32
D isposición delcable 4/1
18 17
AFM 03
19 20 12 42
41

35
10 34 40
4145 8344.eps 18
36 17 10 23
Tam año de m ecanism o 10 41121 044.eps
Fig. 68

Unión co n pe rnos de pre sión

A lrealizar elm ontaje o desm ontaje d e los m ecanism os de traslación, se deb erá
evitar situar l
o s pernos de p resión (17) en la m ism a p osición que estaban. P ara este
fin, es necesario girar las barras soporte (10).
La unión con los perno s de presión se efectúa después de la form a descrita.
A lefectuar elm on taje, se d eb erán com prob ar de nuevo tod as las union es d e los
pernos de p resión. Los tornillos de seguridad (18) se han de apretar con elpar in di-
cado de 200 N m .
A ntes de efectuar elm ontaje, lub ricar con spray M olykote 3 21-R , los perno s de p re-
sión (17), los tornillos de seguridad (18) y las roscas en elm ontante d elm ecanism o,
nº de ref. 97 2 3 98 44 .

5.12.2 Ajuste de l meca nismo de Elm ecanism o de traslación puede ajustarse sin escalonam iento a los d istintos an-
traslación en los tamaños chos de ala “b”.

A lmrealizar
losdeani
nuevo
llos deelretenci
ajuste ón
del(19)
m ecani
y lassmarandel
o de trasl
as (aci
ón,
3,6 yg10DH
Dema con500/600
p olipa sto
4/1 pri ero 20). es preciso desm ontar
A flojar l
o s pernos de p resión (17) y los tornillos de seguridad (18) de los m ontantes
(1 y 6).
A flojar elanillo de ajuste (
2 1) en eleje m otriz (22) situado delante delm ontante (12)
y desplazarl o hacia elcentro.
Efectuadas las operacio nes anterio res, es posible desplazar los m ontantes (1 y 6)
sobre las barras soporte (10). La m edida d e ajuste entre los m ontantes de lados
opuestos es igualalancho de ala “ b”+ ... m m (fig. 70).
U na vez determ inada la m edida necesaria, se ajustan los m ontantes (1 y 6).
Encajar los pernos de p resión (17) en los m ontantes (1 y 6) alm áxim o posible con la
9
9
9
0
ayuda de un m artillo. D espués situar los pernos de presión (17) en su posición final /
5
6

apretando los tornillos de seguridad (18 )de form a q ue sus cab ezas queden en con- p
.
5
0

tacto con los rebajes delm ontante (fig. 69). 8

0
7
6

62 Los tornillos de seguridad (18 )han d e apretarse con un par de 2 00 N m . 0

2
 A ntes de efectuar elm ontaje, l ub ricar Tam años de m ecanism o 3,6 y 10 con
con spray M olykote 3 21 -R -S pray,los polipasto D em ag D H 500 /6004 /1
pernos de p resión (17), los torni llos de
seguri dad (18 ) y las roscas en elm ontan-
te d elm ecanism o, nº de ref. 97 2 3 98 44 .
17

La cantidad se
2mm
deter
el m inae al efectuar
m ontaj
Fig. 71 4022 6744.eps

Tam años de m ecanism o 10 con

polipasto D em ag D H 1000 2/1
4182 5644.eps
b+...
P erno de presción (17 )
Tornillo de seguri
d ad (18)

M A = 200 Nm
Tam años de m ecanism o 3 y 6 = b + 6 m m
Tam año de m ecanism o 10 = b + 20 m m
La cantidad se
B arra sop orte determ ina al efectuar
Fig. 70 40224 944.eps Fig. 72 el m ontaje 4022 6844.eps

A hora m edir la distancia en que sobresalen las barras soporte (10) en los m ontantes
M ontante o travesaño (1 y 6), desde las superficies de apoyo de las arandelas (20) hasta las ranuras de los
Fig. 69 anillos de retención. M ediante esta distancia se determ ina la canti
d ad de arandelas
4013 3044.eps
necesaria (fig. 71).
G rosor de las arandelas: Tam año de m ecanism o 3 = 10 m m ;
Tam años de m ecanism o 6 y 1 0 = 4 m m
Encajar los anillos de retención (19) en las dos barras soporte (10).
P ara asegurar eleje m otriz (22), desplazar elanillo de ajuste (21) contra elpiñón del
m ontante (12).
5.12.3 Ajuste de l meca nismo de Eltornillo prisionero delanillo de ajuste (21) ha de apretarse con un par de 36 N m .
tra slación de l ta m. 10 co n C ontrapesos necesarios, véase ap artad o 5.14 .
po lipa sto Dema g DH 1000 2/1 A lrealizar de nuevo elajuste delm ecanism o d e traslación, es preciso desm ontar, de
las barras soporte (10), los anillos de retención (33), la caja de contrapeso (32), los
anillos de retención (31 y 35) y las arandelas (34).
A flojar l
o s pernos de presión (17) y los tornillos de seguridad (18) de los m ontantes
(11 y 12). A flojar elanillo de ajuste (2 1) en eleje m otriz (22) situado delante del m on-
tante (12) y desplazarl o hacia elcentro.
Efectuadas las operacio nes anterio res, es posible desplazar los m ontantes (11 y 12)
sobre las barras soporte (10). La m edida d e ajuste entre los m ontantes de lados
opuestos es igualalancho de ala «b» + ... m m (fig. 70).
U na vez determ inada la m edida necesaria, se ajustan los m ontantes (11 y 12).
Encajar los pernos de p resión (17) en los m ontantes (11 y 12) alm áxim o posible con
la ayuda d e un m artillo. D espués situar lo s pernos de p resión (17) en su posición final
apretando los tornillos de seguridad (18 )de form a q ue sus cab ezas queden en con-
tacto con los rebajes delm ontante (fig. 69).
Los tornillos de seguridad (18 )han d e apretarse con un par de 2 00 N m .
A hora m edir la distancia en que sobresalen las barras soporte (10) en los m ontantes
(11 y 12), desde las superficies de apoyo de las arandelas (34) hasta las ranuras de
los anillos de retención. M ediante esta distancia se determ ina la cantidad de arande-
las necesarias (fig. 72).
G roso r de las arand elas = 4 m m
Encajar l
o s anillos de retención (35 y 31) en las dos barras soporte (10).

9
M eterla caja de contrapeso (32) en las barras soporte (10) y asegurarl
a con elanillo
9
9
0
de retención (33 ). C ontrapesos necesarios, véase apartado 5.14.
/
5
6
p
.
P ara asegurar eleje m otriz (22), desplazar elanillo de ajuste (21) contra elpiñón del
5
0
8
m ontante (12).
0

Eltornillo prisionero delanillo de ajuste (21) ha de apretarse con un par de 36 N m .

7
6
0
2 63
 5.12 .4 S ustitución /A ccionam iento traslación K D H

11
12 10 9

2 2 3 4 6 7 8
1

A nillo de
ajuste
1

A rbol m otriz

P ri
sionero

M ontante
C aperuza de
protección
Fijación del A rbol-piñón
polipasto con rod a-
m iento
Fig. 73 40133 344.eps 41121 244.eps

A lsustituir elaccionam iento de traslación d e A FM 04 a A FM 05, se deberá observar lo

siguiente:A rbolestriado W 25 = A FM 04 W 30 = A FM 05
D esm ontar elaccionam iento de traslación (8), elárbolm otriz (6), el anillo de ajuste (2) y
la placa d e unión (9).
D esm ontar elárbol-piñón con elrodam iento (3) y la placa de unión (9).
M ontar elnuevo árbol-piñón con elrodam iento (3) y la placa de unión (9).
Encajar lo s pasadores de expansión (10 ) en los m ontantes (4 y 12)introduciéndolos
por los cuatro orificios de la placa de unión (9).
Fijar la placa de unión (9) en los m ontantes (4 y 12) m ediante los tornillos
autoblocantes (11).
Pa r de apriete en Nm
Tam . m ecan ism o To rn illo au to b lo can te (1 1 )
3 117 N m
6 2 80 N m
10 5 30 N m

A ntes de efectuar elm ontaje, engrasar eldentado delárbolm otriz (6) con Esso-Pen-
O -Led EP . Introducir elárbolm otriz (6) por el m ontante (4) y elárbol-piñón con roda-
m iento (3) y m eter los anillos de ajuste (2 ) en eleje m otriz (6).
D esplazar elárbolm otriz (6) sobre elárbol-piñón con rodam iento (3) delm ontante (1)
hasta que elelárbolm otriz (6) haga tope. G irar después este últim o en 1 m m hacia
atrás (fig. 10).
P ara asegurar elárbolm otriz (6), los anillos de ajuste (2) se desplazan a la derecha y a
la izquierda contra elárbol-piñón con rodam iento (3).
9
Eltornillo prisionero delanillo de ajuste (2) se deberá apretarcon un par de 36 N m . 9
9
0

D esplazar elaccionam iento de traslación (8) sobre elárbolm otriz (6) y fijarlo con los /
5
6

nuevos elem entos de unión (5). P ara asegurarelaccionam iento de traslación (8), se
p
.
5
0

m onta el anillo de retención (7) en elárbolm otriz (6). 8

0
7
6

64 0
2
 11
12 10 9

AFM 03
P ares de ap riete
2 2 3 4 6 7 8
110 +-1
1 4112 1244.eps
= 65 Nm

AFM 03

200 Nm Tuerca I 4 41

Tuerca II
4112 0844.eps
40
1 a oper ación: Ap retar la tuerca Icon un par
de 14 Nm . 8
2 a op eración: Ap retar la tuerca IIcon un par
de 35 Nm y
Fig. 74 sujetar a l
a vez la tuerca I. 4112 1144.eps

A lsustituir elaccionam iento d e traslación de A FM 04 a A FM 03, se deb erá observar

lo siguiente:
A rbol estriado W 25 = A FM 04, A FM 03
A ntes de efectuar elm ontaje, engrasar eldentad o delárbolm otriz (6) con Esso-P en-
O -Led EP .
Introducir elsoporte contra giro (40) en elorificio de fijación delaccionam iento de
traslación (8).
D esplazar elaccionam iento de traslación (8) sobre elárbolm otriz (6) y fijar elsoporte
contra giro (40) en el m ontante (4) con la tuerca autoblocante (41) (véase fig. 11).
A continuación, tensar elaccionam iento de traslación (8) m ed iante elsoporte contra
giro (40) (véase fig. 74).
P ara asegurar elaccionam iento de traslación (8), se m onta elanillo de retención (7)
en elárbolm otriz (6).

9
9
9
0
/
5
6
p
.
5
0
8
0
7
6
0
2 65
 5.13 Monta je y ajus te de carros monorraí
les de altura reducida EKDH 200 2/1 y 4/1

1 15 14 27 41

14 42
43 40

11 16 12

6 7 1 0 13
5 6 7 8

2
3

4 8

Fig. 75 40773 444.eps

Unión co n pe rnos de pre sión

A lrealizar elm ontaje o desm ontaje de los m ecanism os de traslación, se deberá evi tar
situar lo s pernos de p resión (6) en la m ism a p osición que estaban. P ara este fin, es
necesario girar las barras soporte (8).
La unión con los perno s de presión se efectúa después de la form a descrita.
A lrealizar elm ontaje, se deb erán com probar de nuevo todas las uniones de los per-
nos de presión. Los tornillos de segurid ad (7) se han de apretar con elpar ind icado
de 20 0 Nm .
A ntes de efectuar elm ontaje, lub ricar con elspray M olykote 32 1-R los pernos d e
presión (6), los tornillos de seguridad (7) y las roscas en elm ontante, núm . de ref.
972 398 44.

5.13.1 Monta je de l me ca nismo
de traslación
Elm ontaje d elm ecanism o de traslación se efectúa com o sigue:
Introducir las barras soporte (8) en los orificios de los m ontantes (5 y 15), m ontar
luego los anillos de retención (4) en las barras soporte (8).
Tirar de las barras soporte (8) con los anillos de retención (4) hacia los m ontantes
(5 y 15).
Encajar alm áxim o los pernos de presión (6) en los m ontantes (5 y 15) con la ayuda
de un m artillo.
S eguidam ente, llevar lo s pernos de presión (6) a su posición finalapretando los torni-
llos de seguridad (7), hasta q ue la cabeza de éstos quede en contacto con los m on -
tantes (véase figuras 75 + 76).
Los tornillos de seguridad (7) se han de apretar con u n p ar de 2 00 N m .
Luego se m onta la placa lateral(27) en las barras soporte (8).
D em ás operaciones de m ontaje y ajuste, véase “
A juste delm ecanism o d e trasla- 9
9
9
ción”. 0
/
5
6

Fijación de los m ontantes (5 y 15) en elpolipasto D em ag. p

.
5
0
8
Los p asadores de expansión (3) se tienen que encajar en los orificios inferi
o res de los 0
7
6

66 m ontantes (5 y 15). (Véase fig. 75). 0

2
 17

b
m áx.38

5
2
1
m
m
0
3
.
4182 5644.eps x
á
P erno de presión (6) b + 22 m

Tornillo autoblocante (7 ) C arga po r rued a

M A = 200 Nm Fig. 77 4111 1944.eps

2 A ncho de ala b

A ntes de efectuar elm ontaje, l ub ricar

B arra soporte con spray M olykote 3 21 -R -S pray,los
pernos de presi ó n (6), los torni
llos
autoblocantes (7) y las roscas en el
m ontante d elm ecanism o, nº de ref. 97 2
398 44.
M ontante o travesaño
Fig. 76 4013 3044.eps Fig. 78 4013 0444.eps

Lo s pasad ores d e expansión (3) encajad os en los m ontantes (5 y 15) se introd ucen
en los orificios de fijación de las superficies laterales delpolipasto Dem ag.
En elorificio superior elpolipasto Dem ag se fija m ediante eltornillo (1) (M 16 x 65) y la
tuerca de seguridad (14), par de apriete 300 N m , y en elorificio inferio r por m ed io del
tornillo (2) (M 12 x 50) y la tuerca de seguridad (13), par de apriete 130 N m .
A tornillar la caja de contrapeso (12) con los tornillos de seguridad (10) (M 10 x 35) y
las tuercas de segurid ad (9) en la placa lateral(27) delm ecanism o.
P ar de apriete 85 N m . C ontrapesos necesarios, véase ap artado 5.14 .
A continuación, encajar elpasador de expansión (42) con la ayuda de un m artillo en
la placa lateral(27) delm ecanism o. Este pasador sirve para centrar elaccionam iento
de traslación (40).
Incorporar la junta (41) y elaccionam iento de traslación (40) y fijar éste con los cuatro
tornillos d e seguridad (43) (M 8 x 25) en la placa lateral(27) delm ecanism o. P ar de
apriete 45 N m .

5.13.2 Ajuste de l meca nismo Elm ecanism o de traslación puede ajustarse sin escalonam iento a los d istintos an-
chos de ala “b”.
A lrealizar de nuevo elajuste delm ecanism o d e traslación, es preciso desm ontar
prim ero los anillos de retención (16) y los de ajuste (1 1), (véase fig. 75).
A flojar los pernos de presión (6) y los tornillos de seguridad (7) de la brida soporte
(27). D e este m odo, se puede desplazar la brida soporte (27) sobre las baras (8 ). La
m edida de ajuste entre los m ontantes de lados opuestos es igualalancho de ala
“b”+ 22 m m (fig. 77).
U na vez determ inada la m edida necesaria, se ajusta la b rida soporte (27) delm odo
deseado.
Encajar lo s pernos de p resión (6) en la b rida soporte (27) alm áxim o posible con la
ayuda d e un m artillo. D espués situar lo s pernos de p resión (6) en su posición final
ap retando los tornillos de seguridad (7) de form a q ue sus cab ezas queden en con-
tacto con la brida soporte (27).
Lo s tornillos de seguridad (7) han d e apretarse con un par de 2 00 N m .
A hora m ed ir la d istancia en que sobresalen las barras soporte (8) desde las superfi-
cies de apoyo de los anillos de ajuste (11) en la brida soporte (27) hasta las ranuras
9
9
de los anillos de retención. M ediante esta distancia se determ ina la cantidad de aran-
9
0
/
5
delas necesaria (grosor de las arandelas 3 m m ).
6
p
.
5 Encajar lo s anillos de retención (16) en las dos barras soporte (8).
0
8
0
7
6
C ontrapesos necesarios, véase ap artado 5.14 .
0
2 67
 5.14 Contrapesos para P ara equilibrar elcarro m onorraílK D H de altura reducida, elm ecanism o de traslación
va equipado con una caja d e co ntrapeso provista d e tap a.
me canismos de Esta caja de contrap eso la entregam os vacía a fin de reducir gastos de transporte.
tra slación EKDH A lefectuar elm ontaje delm ecanism o de traslación, la caja se deberá rellenar de
chatarra.
Elcontrapeso necesario depende d elancho de ala y d eltipo de accionam iento del
m ecanism o d e traslación .
Elcarro m onorraílK D H se deb erá equlibrar con exactitud . Lo s valores de contrapeso
se indican en la tabla siguiente.

Valores apro ximad os pa ra co ntra pe so, ca rro EKDH

A n ch o d e ala C o n trap eso
Tam añ o d e m ecan ism o S erie D isp o sició n d e cab le Tam añ o d e m o to r
b [m m ] ap ro x. [kg ]
4 D H 2 00 H 16 2 /1 - 4 /1 K M H 11 2 1 0 6 -3 0 0 8 0 -1 2 0
86 60
K B H 100
305 20
86 70
K B H 112
D H 300 H 1 2 305 30
D H 400 H 1 2 86 75
K B H 125
305 35
86 10 0
K B H 140
305 50
3 2 /1 , 4 /2
86 75
K B H 100
305 35
86 80
K B H 112
D H 3 00 H 20 305 40
D H 4 00 H 20 86 90
K B H 125
305 45
86 11 5
K B H 140
305 60
100 45
K B H 100
305 15
100 55
K B H 112
D H 300 H 1 2 305 20
D H 400 H 1 2 100 60
K B H 125
305 25
100 80
K B H 140
305 40
4 /1
100 60
K B H 100
305 25
100 70
K B H 112
D H 300 H 20 305 30
D H 400 H 20 100 75
K B H 125
305 35
100 95
K B H 140
305 50
6
100 85
K B H 112 305 40
100 95
K B H 125
D H 500 H 1 2 305 50
D H 600 H 1 2 100 11 0
K B H 140
305 60
100 14 0
K B H 160
305 85
2 /1 , 4 /2
100 10 5
K B H 112
305 55
100 11 5
D H 500 H 20 K B H 125
305 65
D H 600 H 20 9
9
100 13 0 9
K B H 140 0
/
305 75 5
6
p
.
100 15 5 5
0
K B H 160 8
305 95 0
7
6

68 0
2
 A n ch o d e ala C o n trap eso
Tam añ o d e m ecan ism o S erie D isp o sició n d e cab le Tam añ o d e m o to r
b [m m ] ap ro x. [kg ]
100 80
K B H 112
3 05 30
100 90
K B H 1 25
D H 50 0 H 12 3 05 40
D H 60 0 H 12 100 10 0
K B H 1 40
3 05 50
100 13 0
K B H 1 60
3 05 75
10 4 /1
K B H 112 100 95
3 05 45
100 10 5
K B H 1 25
D H 500 H 2 0 3 05 55
D H 600 H 2 0 100 11 5
K B H 1 40
3 05 65
100 15 0
K B H 1 60
3 05 90
110 260
K B H 1 40
3 05 200
110 300
K B H 1 60
3 05 240
D H 10 00 H 16
110 330
K B H 1 80
3 05 260
110 360
K B H 2 00
3 05 290
110 305
K B H 1 40
305 240
110 330
K B H 1 60
305 260
10 D H 10 00 H 24 2 /1 , 4 /2
K B H 1 80 110 370
305 300
110 400
K B H 2 00
305 335
110 400
K B H 1 40
305 335
110 450
K B H 1 60
305 370
D H 10 00 H 40
110 470
K B H 1 80
305 390
110 500
K B H 2 00
305 420

S ise m onta un m ecanism o d e elevación de precisión de la form a básica U 0 o U 2, elcontrapeso d e deberá

increm entar en un 50 % delpeso prop io d elm ecanism o y en un 80 % sila form a básica elegida es U 1.
5.14.1 Cotas pa ra el monta je de
los tope s en la ví a S e d eb erán instalar top es em am bos extrem os de la vía d elcarro.
de rod ad ura
UDH Tam añ o d e KDH Tam añ o d e
S erie b7
S erie b7 m ecan ism o
m ecan ism o
D H 200
3 D H 3 0 0 /4 0 0 2 /1 1 35 4 2 /1 y 4 /1 99
D H 3 0 0 /4 0 0 4 /1
6 1 43 3 D H 3 0 0 /4 0 0 2 /1 1 55
D H 5 0 0 /6 0 0 2 /1
D H 5 0 0 /6 0 0 4 /1 D H 3 0 0 /4 0 0 4 /1
10 1 65 6 1 7 0 ,5
D H 1 0 0 0 2 /1 D H 5 0 0 /6 0 0 2 /1
D H 5 0 0 /6 0 0 4 /1
Tope com pl. Tope com pl. 10 200
D H 1 0 0 0 2 /1
N º de ref. 96 33 60 44 N º de ref. 96 33 60 44

7
7 b
9 b
9
9
0
/
5
6
p
.
5
0
8
0
7 N º de ref. 96 33 62 44 N º de ref. 96 33 62 44
6
Fig. 79 4022 6544 .eps Fig. 80 4022 6644.eps
0
2 69
 5.15 Mecanismos de
elevación de precisión
FG 06 - FG 08 - FG 10
E lpo lipasto D em ag se pued e eq uipa r tam bién p osteriorm ente co n un m ecanism o d e
elevación de precisión.
E lm ontaje se efectúa de la form a siguiente:
A flojar los cuatro tornillos de hexágono interior y quitar la caperuza delfreno.
A tornillar lo s cuatro espárragos en la brida soporte (FG 06, FG 08).
M ontar elreductor de precisión con elm otor de precisión en elm otor de elevación
principal. A pretar uniform em ente los cuatro tornillos de hexágono interior (5) o los
tornilos cilíndricos (5), sólo en elFG 08 con elm otor de elevación principal140 K B H y
elFG 10, con elpar indicado en la tabla 7.
C om probar eldesplazam iento axialexistente a través de la m irilla (1).
S ieldesplazam iento existente es m ayor o m enor que elprescri to, efectúese elajuste
según se describ e en elap artado 5.17.2 “ R eajuste delfreno, m otor de elevación
prin cipal”
.

5.15.1 Freno E lm ecanism o de elevación de p recisión se sum inistra con elfreno delm otor ajustado
aldesplazam iento axialm ínim o Iv m ín.
A m ed ida q ue se desgasta elforro delfreno, eldesplazam iento axialaum enta d el
valor Iv m ín. alvalor Iv m áx. (véase tabla 5).
A lalcanzar elvalor Iv m áx., es necesario efectuar elreajuste delfreno.
Tabla 5
D esplazam iento axialdeleje
Tam añ o d e m o to r D esp lazam ien to axialen m m

lv m ín lv m áx

100, 112 1 ,8 3 ,5

125, 140 2 4

180, 200 , 2 25 2 ,3 4 ,5

Es im prescindible asegurar un m antenim iento regular delfreno y realizar elreajuste

antes de alcanzarse eldesplazam iento axialm áxim o.
P ara poder reajustar elfreno delm otor de elevación principal, es necesario disponer
de una llave ap ropiad a (véase fig. 103 y tab la 6).
Esta llave de reaju ste se p uede p edir bajo los núm eros de referencia siguientes:
FG 06 - 717 298 44
FG 08 - 717 398 44
FG 10 - 717 498 44

5.15.2 Motor de eleva ción principal R eajuste delfreno

C om probar eldesplazam iento axialexistente a través de la m irilla de control(1).
Q uitar el tapón (4).
S acar los tornillos (3).
M ediante la llave (fig. 103) se puede efectuar elreajuste delfreno.
G irando la tuerca tensora (2) a la derecha, se ajusta eldesplazam iento axialal valor
m ínim o ind icado en la tabla 1. U na vuelta d e la tuerca tensora correspond e a un
desplazam iento d elplato d elfreno de aprox. 1,5 m m en F G 06 y de aprox. 2 m m en
FG 08 y FG 10.
A pretar firm em ente eleje delfreno (10) y la tuerca tensora (2) con los torni
llos (3). Los
pares de apriete para los tornillos (3) son los siguientes:
FG 06 = 6Nm
FG 0 8 = 25 N m 9
9
9
0

FG 10 = 120 N m /
5
6
p
.
5
0
8
0
7
6

70 0
2
 1 M iri
lla de control
Tabla 6
2 Tuerca tensora
Tam añ o a b c d e f g h i . N º d e ref
3 Tornillo tensor
4 FG 06 1 20 12 25 18 5 H7 24 8 17 20 7 17 298 44
Tapón
5 Tuerca FG 08 1 30 20 40 26 8 H7 16 12 17 20 7 17 398 44
6 D isco del freno FG 10 1 40 25 60 36 12 H 7 19 17 17 20 7 17 498 44
7 Forro del freno
8 Tornillo tensor
Llave de reaj
uste
9 A nillo de retención
10 Eje del freno
a
7
f i b
6
4
1
3 d c

g h

89 10 2 P asadores cilínd ricos DIN

6325
FG 06 = 5 m 6 x 18
5 FG 08 = 8 m 6 x 24
FG 10 = 10 m 6 x 32
41118 244.eps
Fig. 81 4111 6344.eps

Tabla 7
Ta ma ño M ateriald e la P ar d e ap riete d e lo s to rn illo s en N m
p ieza d e ap o yo
M o to r p rin cip al M o to r d e p recisió n
Tam añ o C ap eru za m o to r d e M o to r/ C arcasa Tap a d el M o to r/
d e m o to r p recisió n / cap eru za m o to r d e d el ro d am ien to / carcasa B rid a in term ed ia/m o to r
carcasa d elred u cto r p recisió n red u cto r carcasa d el d el
red u cto r red u cto r 71 80 90 10 0 112

To rn illo
V erb u s D IN 9 1 2 Tu erca D IN 9 1 2 V erb u s R ip p
R ip p

AI - - - - 12 45 45 18 - - - -
FG 0 6 100
GG - 35 - 10 - - - - - - - -
AI - - - - - - 75 18 - - - -
11 2
GG 65 - - 25 69 65 - - - - - -
AI - - - - - - 75 - 45 - - -
FG 0 8 125
GG 65 - - 25 69 65 - - - - - -
AI - - - - - - 75 - 45 - - -
140
GG 65 - 50 - 69 65 - - - - - -

160 2 70 - 70 - 120 270 65 - - 30 - -

FG 1 0 GG 200 2 70 - 12 0 - 120 270 65 - - - 65 -
225 2 70 - 295 - 120 270 65 - - - - 65

9
9
9
0
/
5
6
p
.
5
0
8
0
7
6
0
2 71
 5.15.3 Sus tituc ión de eje hue co
en FG 08 y FG 10

S up erficie de ap oyo A

Tapa

Junta

2
t2

t1

Fig. 82 4018 8344.eps

E lresorte d e d iscos (1) deb erá tener una tensión previa d e 0 ,5 m m estando m onta-
do .
C om pensación de las tolerancias (véase fig. 82)
M ed ir la cota t1 con un calibre de profundidades en elred uctor de elevación de
precisión.
C on la junta incorporada m ed ir la cota t2 en la tap a.
t1 - t2 = t
La cota t tiene que com pensarse m ed iante la correspondiente cantidad de arandelas
de ajuste que deberán colocarse en la superficie de apoyo A .
Tensión previa d elresorte d e d iscos
La cantidad de arandelas de ajuste calculad a a partir de la cota t + 2 x 0,1 m m y 1 x
0,3 m m da la cota necesaria p ara la tensión p revia.
La tensión previa de 0,5 m m delresorte de discos se obtiene alatornillar l
a tapa (2).

Arandelas de ajuste
S erie N º d e ref. D im en sio n es

341 4 39 99 9 0 x 1 0 0 x 0 ,1
FG 08
341 5 09 99 9 0 x 1 1 0 x 0 ,3

341 5 31 99 1 2 0 x 1 5 0 x 0 ,1
FG 10
341 5 38 99 1 2 0 x 1 5 0 x 0 ,3

9
9
9
0
/
5
6
p
.
5
0
8
0
7
6

72 0
2
5.16 Polipastos Dema g, tipo DH, y accionamientos de traslación para dura s condicione s
de servicio
DH 200, DH 300, DH 400, DH 500, DH 600, DH 1000, DH 2000

24 625-2.tif

AFM 03, AFM 04, AFM 05, AFM 06, AF 08, AF 10, AF 12

Fig. 83 19 464-1.t
if

Mod ificaciones nece sarias pa ra IP 55:

Estanqueizar con líquido «Loctite» los puntos de centrad o en elestator,entre las
bridas soporte dellado delaccionam iento y delfreno.
C ontrolar elasiento correcto de las juntas entre la brida soporte dellado delacciona-
m iento, la parte inferi
o r de la caja de bornes y la tap a de la m ism a.
S usti
tuir la caperuza delfreno (1) por otra de ejecución resistente a la intem perie.
Estam par en la placa de características neutralla d enom inación IP 55 y los datos
necesario s y colocarla en sustitución de la placa existente.
H erm eti
zar la junta (3) entre elbastidor y la carcasa delreductor con silicona.
9
9
9
0
/
5
6
p
.
5
0
8
0
7
6
0
2 73
6 Puesta en servicio

6.1 Finales de carrera Elfinal de carrera de engranajes D G S se integra en elequipo eléctrico delpolipasto
D H . S e utiliza para d esconectar elm otor de elevación cuand o elgancho alcanza las
de engrana jes posiciones m ás alta y m ás baja y perm ite co nectar después elm ovim iento o puesto.
DGS 3 y DGS 4 Elinterrup tor de parad a d e em ergencia no se puede em plear para fines de servicio.
S ies necesari o lim itar elrecorrido delgancho durante las operacio nes de elevación y
descenso, se deberá utilizar la función delinterruptor de servicio. P ara este fin, los
interrup tores tienen que ajustarse de form a q ue prim ero desconecte elinterruptor de
servicio y, en caso de fallo d e éste, elde parada de em ergencia.
Las disposiciones para la prevención de accidentes exigen elcontroldiari o delinte-
rrup tor de parada de em ergencia. P ara cum plir este requisito, se incorpora un pulsa-
do r de prueb a en elórgan o de m and o. A ccionand o este pu lsado r se pu ede
puentear elinterruptor de servicio. P ara acti
var el interruptor de parada de em ergen-
cia, es necesario conectar alm ism o tiem po elm otor de elevación delpolipasto.
El pulsado r de prueb a tiene que ac cionarse tambié
n pa ra que el ga ncho pued a
sa lir de la pos ición extrema.
La s funciones para las que ha sido previsto elfinalde carrera de engranajes se pue-
den ap reciar en elcorrespondiente esquem a eléctrico.
Los elem entos de co ntactos S 1 –S 3 d elD G S 3 y S1 –S 4 d elD G S 4 se pued en
utilizar para las funciones siguientes:

E lem en to d e levas D G S 3 (N º d e ref. 8 7 5 2 0 0 4 4 ) D G S 4 (N º d e ref. 8 7 5 2 0 1 4 4 )

C o n tacto s 2 co n tacto s d e
ap ertu ra (1 1 - 1 2 y 2 1 - 2 2 )
S1 In terru p to r d e em erg en cia, p o sició n m ás alta d elg an ch o
In terru p to r "elevació n p rin cip al"
S ó lo p ara p o lip asto o co n 2 velo cid ad es.)
S2
In terru p to r d e servicio , p o sició n m ás alta d elg an ch o
In terru p to r, p erm u tació n d e fases

S3 In terru p to r d e em erg en cia, p o sició n m ás b aja d elg an ch o

S4 In terru p to r d e servicio , p o sició n m ás alta d elg an ch o

6.1.1 Ajuste de los punto s de P ara garantizar la protección contra accidentes y no deteriorar elpolipasto, los
de sco nexión de l final de interrruptores de em ergencia tienen que estar correctam ente ajustad os. En fáb rica
ca rrera se ajustan sólo para im pedir que elcable se desenrolle deltodo.
P or ello, después de efectuar elm ontaje delpolipasto, los interruptores de em er-
gencia se deberán ajustar a las condiciones de servicio, com probando su correcto
funcionam iento.
S idesean obtener elrecorrido m áxim o delgancho, por exigirlo asísus cond iciones
de servi
cio, deberán observar rigurosam ente lo siguiente:
Elinterrup tor de em ergencia para la posición m ás alta delgancho se ajustará de
m od o que, después d e desconectarse elm ovim iento de elevación, la distancia
entre el borde superior delgancho (polea) y elinferi o r del bastidor delpolipasto o del
ob stáculo m ás p róxim o no sea m eno r que las cotas ind icad as en la tab la 8 ).
Punto s de de sco nexión de l final de ca rrera DGS, po sición más alta de l ga ncho (fig. 84)
C o taF (m m )
Tabla 8 D isp o sició n d e
cab le
1 /1 2 /1 4 /1

A De s c o n e x ió n s im u ltá n e a d e e le va c ió n p rinc ip a l y d e p re c is ión

C o n ta c to d e le va s S 1 105 70 50
In terru p to r d e
em erg en cia B De s c o n e x ió n c o n s e c u tiva d e e le va c ió n p rin c ip a l y d e p re c is ió n

C o n ta c to d e le va s S 2 e le va c ió n p rin c ip a l 105 70 50
C o n ta c to d e le va s S 1 e le va c ió n d e p re c is ió n 30 30 25
In terru p to r C De s c on e x ió n s im u ltá n e a d e e le va c ió n p rin c ip a l y d e p re c is ión
de
servicio
C o n ta c to d e le va s S 2 190 120 70

D En la p ro te c c ió n c o ntra p e rm u ta c ió n d e fa s e s s e n e c e s ita u n c o n ta c to d e le va s DGS a d ic io n a l p a ra 9

d e s c o n e c ta r e l c o n ta c to r d e d e s c e n s o e n la p o s ic ió n m á s a lta d e l g a n c h o . En la d e s c o n e x ió n c o n s e c utiva 9
9
0
D G S co n d e la e le va c ión p rin c ip a l y d e p re c is ió n (p u n to s d e d e s c o n e x ió n s e g ú n ta b la 2 , c u a d ro B), n o e s p o s ib le /
5

p ro tecció n p re ve r la p ro te c c ió n c o n tra p e rm u ta c ió n d e fa s e s . 6
p
.
6
co n tra 190 120 70 0
8
p erm u tació n d e In te rru p to r d e e m e rg e n c ia S 1 105 70 50 0
7
fases P ro te c c ió n c o n tra p e rm u ta c ió n d e fa s e s S 2 6

74 0
2
 Elinterruptor de em ergencia previsto p ara la posición m ás baja, se ajustará de m odo
que elgancho no llegue a apoyarse en elsuelo.
Elajuste de los puntos de desconexión se describ e en elap artado (6.2.1).

Punto s de de sco nexión de l final de ca rrera DGS, po sición más ba ja de l

ga ncho (fig. 84)
F
C o ta X (m m )
Tabla 9
D isp o sició n d e cab le

1 /1 2 /1 4 /1
De s c o ne xió n s im ult á ne a d e e le va c ió n p rinc ip a l y d e
A
p re c is ió n
In terru p to r d e
em erg en cia

Co nt a c t o d e le va s S 3 15 0 70 50
X
De s c o ne xió n s im ult á ne a d e e le va c ió n p rinc ip a l y d e
B
p re c is ió n
In terru p to r d e
servicio
Fig. 84 40133 744.eps
Co nt a c t o d e le va s S 4 190 120 70

6.2 Ins truccione s de ajus te para fina les de carrera DGS 3 y DGS 4

4 1 1A

A
3
2

2
0000000
S1 S2
S1 S3 S4
S1 4
3
4
Fig. 87 4111 0044.eps

2
1 1B
5 6

C ontado r de
recorridos

7
Fig. 85 41109 844.eps Fig. 86 4110 9944.eps Fig. 88 4111 0144.eps

P ara elajuste delfinalde carrera de engranajes se necesitan las herram ientas

siguientes:

2 d estornillado res de 1 x 4 m m y 1 x 6 m m .

6.2.1 Inte rruptor de emerg encia S1, Elevar elgancho y situarlo d e m odo que la cota F tenga uno s 200 m m (fig. 84). A jus-
pro sición más alta de l ga ncho tar progresivam ente elpunto d e desconexión hasta que la cota F tenga un valor no
inferior alind icado en la tabla 8, en elm om ento de desconectarse elm ovim iento de
elevación.
¡O bsérvese el recorrido de inercia!
9
9
Téngase en cuenta elsentido de giro A (es im portante para elajuste posteri
o r).
9
0
/
5
A flojar los torni
llos de fijación 2 en unas dos vueltas.
6
p
.
6
0
8
G irar eltornillo de ajuste 1B hasta q ue elind icador 3 y la m arca blanca 4 form en una
0
7
6 línea en eldisco de levas (figs. 86 y 87).
0
2 75
 3

4
1
1A

A
3
2

2
0000000
S1 S1
S2 S3 S1
S4 4
3
4
Fig. 87 4111 0044.eps

2
1 1B
5 6

C ontado r de
recorridos

7
Fig. 85 4110 9844.eps Fig. 86 4110 9944.eps Fig. 88 41110 144.eps

G irar eltornillo de ajuste 1A hasta que elvástago 5 no sobresalga de la superficie

inferior delelem ento 6.
A continuación, girar nuevam ente eltornillo de ajuste 1A en elsentido deleje A hasta
que elvástago 5 y las m arcas de ajuste 7 queden a un nivel(fig. 88).
En esta p osición los contactos de apertura d elelem ento de levas S 1 están ab iertos.

6.2.2 Inte rruptor fina l S2, Elajuste se efectúa delm ism o m odo que en elS 1, pero con los tornillos de ajuste
eleva ción principal 2A-2B.
S ila cota F se ajusta a un valor superior alindicado en la tabla 8, cuado A , elpunto
de descon exión de S 2 debe rá actuar, com o m áxim o, una vuelta d eltam bo r antes
qu e elpu nto d e desconexión d e S 1.
Interrup tor de servicio S 2, posición m ás alta delgancho
Elajuste se efectúa delm ism o m odo que en elS 1, pero con los tornillos de ajuste
2A-2B.
P untos de desconexión según la tabla 2, cuad ro 8 , Zeile C .
D e acuerdo con las n orm as alem anas, es p reciso prever un pulsado r de prueb a
en elórgano de m ando (véase aprtardo 6.1). Interrup tor finalS 2, protección contra
perm utación de fases. Elajuste se efectúa delm ism o m od o q ue en elS 1, pero con
los tornillos de ajuste 2A -2B.
P untos d e desconexión según la tab la 8, cuadro D .

6.2.3 Inte rruptor de Elajuste se efectúa delm ism o m odo que en elS 1, pero con los tornillos de ajuste
emerg encia S3, 3A y 3 B .
po sición más ba ja P untos d e desconexión según la tab la 9, cuadro A .
de l ga ncho ¡E lsentido de giro para efectuar elajuste es opuesto aldelS 1!

6.2.4 Inte rruptor se servicio S4, Elajuste se efectúa delm ism o m odo que en elS 1, pero con los tornillos de ajuste
po sición más ba ja de l ga ncho 4A y 4B . P untos d e d escon exión según la tab la 9 , cuad ro B .
O bsérvese elsentido de g iro alefectuar elajuste. Elm argen de ajuste d elD G S com -
9
prend e un m áxim o d e 14 2 vueltas deltam bo r. 9
9
0
/

R ealizadas las operaciones de ajuste,es im prescindible apretar el tornillo de fijación 5

6
p
.

central2 d eleje de levas soporte B y deleje de levas de conexión A con un par de 2 6

0
8

N m . ¡Verificar las posiciones ajustadas (puntos de desconexión) accionando repetidas 0

7
6

76 veces elpolipasto! 0
2
 A lefectuar nuevam ente elajuste en elfinalde carrera de engranajes, se deberá com -
prob ar elnúm ero de vueltas de segu ridad en eltam bor.
V u eltas d e seg u rid ad

S erie D isp o sició n d e cab le

1 /1 , 2 /1 , 4 /1 2 /2 , 4 /2

D H 2 0 0 /3 0 0 /4 0 0 3 ,5 4 ,5
3
D H 5 0 0 /6 0 0 3 ,5
(D H 6 0 0 = 3 ,5 )
D H 1000 4 4 ,5

D H 2000 4 ,5 4

6.3 Controles antes de la A ntes de efectuar la prim era puesta en servi

cio, se deberán realizar los controles
indicados en elap artado 8.3, tabla 6.
puesta en servicio

6.4 Indicacione s sob re S e p resup on e q ue tod os los trab ajos de acoplam iento hayan sido realizados de
acuerdo con las instrucciones de servi cio y que elcable m etálico se haya lub ricado
se gurida d lab oral del m od o ap rop iado .
N o se perm ite efectuar los trab ajos con cab les m etálicos defectuosos o deteri
o ra-
dos, pues los cables en este estad o representan un elevado riesgo d e accidentes
para las personas expuestas y graves deterioros para elpolipasto.
Toda alteración que pueda influir negarivam ente en la seguridad de funcionam iento,
se deb
zada erá
únicamcom uni
ent car personal
e por alsuperior responsabl
especi e. La subsanación de d efectos será reali-
alizado.

6.5 Comienzo V éase apartado 8.1

de la jornada
6.6 Indicaciones sob re el Las superficies delárbolm otriz m arcadas en la fig. 89 están tratadas con elm ed io
de conservación R ustban 391. Elperfilestriado del árbolva provisto de laca lubrican-
motor KMH 100 - 112 y te deltipo 321.
el motor KMF 80 E lm edio de conservación y la laca lub ricante no se deb erán retirar alefectuar el
desm ontaje. A lefectuar trab ajos de m antenim iento, se deb erán controlar las superfi-
cies m arcadas y renovar su protección, sies necesario.

R ecubierto con laca lub ricante 321

N ° de ref. 97 2 3 98 44
60

A plicar una cap a fina de conservación R ustban 39 1

N ° de ref. 66 0 0 02 44

Fig. 89 42049 644.eps

9
9
9
0
La pasta roja en la zona d e la superficie d e frenad o sirve para asegurar la conserva-
/
5
6
p
ción hasta la p uesta en m archa y la adap tación de la superficie d e frenad o delm otor.
.

Esta cap a de conservació n no se deb erá retirar en ningún caso. A lefectuar trab ajos
6
0
8
0
7
6 de m antenim iento, no es necesario renovarla.
0
2 77
 7 Pue sta fuera de servicio al fina l de la jornada/Mantenimiento

7.1 Pulsado r de pa rad a de emerg encia

To do po lipa sto va equipa do con un pu lsador de parad a d e em ergen cia co n elqu e se
pueden d esconectar tod os los m ovim ientos en caso de peligro.
Elpulsador de parada de em ergencia va integrad o en la botonera de m ando.
P ara accionar elpulsador de parada de em ergencia, se oprim e hasta eltope. En esta
posición elpulsador queda enclavado.
P ulsador de P ara desenclavar elpulsador activado, se gira en elsentido que indica la flecha graba-
parada d e da y se suelta.
em ergen cia La reposición de la parada de em ergencia a su estado d e rep oso sólo se pod rá efec-
tuar después de haber elim inado elriesgo y su causa.

7.2 Pues ta fuera de servicio al finalizar la jornada

A lfinalizar la jornada de trabajo, elgancho se deberá dejar situado en su posición final
alta y desconectarla alim entación de corriente m ed iante elinterruptor de la red o el
Fig. 90 4123 3544.eps
interruptor seccionador.

7.3 Pues ta fuera de servicio pa ra efectura traba jos de co ns erva ción

Los trab ajos de m antenim iento y conservación se deberán realizar estando elpolipa-
sto descargado y después d e d esconectar la alim entación de corriente m ed iante el
interruptor de la red o elinterruptor seccionador.
S e deberán realizar im prescind iblem ente todos los controles que se exijan, adem ás
de los ind icados en nuestro plan de m antenim iento (véase tabla 10, página 80), véase
tam bién elcapítulo 1 «Ind icaciones de segurid ad ».

9
9
9
0
/
5
6
p
.
6
0
8
0
7
6

78 0
2
 8 Cont roles /Manteni miento/ Revisión gener al RG

8.1 Controles an tes de A ntes de com enzar al jornada, eloperario deberá efectuar los controles que se indi-
can en la tabla 10. S icom prueba que no es posible garantizar elcorrecto funciona-
comenza r la jornada m iento delpolipasto o sipresenta d efectos, se ha d e inm ovilizar de inm ed iato.
y dura nte el servicio Tales d efectos pueden ser:
•Fallo de los frenos y de los dispositivos de parada d e em ergencia.
•C ables m etálicos en m alestado.
•R uidos anorm ales en elreductor, etc.

8.2 Plan de co ntroles Los interval o s de controles y m antenim iento ind icados (tab la 10) son válidos p ara la
utilización delpolipasto de cable en condiciones de servi cio norm ales.
y mantenimiento
S ialefectuar los trabajos de m antenim iento se com prueba que los interval o s indica-
dos son d em asiado largos o cortos, éstos se adaptarán a las cond iciones de servicio
existentes. En rep aracio nes se utilizarán únicam ente piezas originales D em ag (véase
lista de despiece).
En caso de utilizar otros rep uestos no autorizados por M annesm ann D em atic, que-
darán anulad os la validez de la recepción, la responsabilidad y elderecho de ga-
rantía.

8.3 Revisión gener al RG La vida útilteórica D (horas de operación con carga m áxim a) dep ende delgrupo d e
m ecanism o d elpolipasto d e cable (véase capítulo 9, tabla 16).
Transcurrido un 90% de la vida útilteórica, sielgrup o de m ecanism o ha sido correc-
tam ente clasificado, después de 8 a 10 años de uso, elusuario deberá encargar la
realización de una revisión general(R G ). La revi
sión generalR G deberá haber si
do
efectuada antes de term inar la vida útilteórica.
A dem ás de efectuar los controles y trabajos ind icados en elplan según la tab la 10)
en esta revisión generalse deberán sustituir las piezas siguientes:
•E ngranajes delreductor
•R od am ientos delreductor
•A rbol m otriz
•R od am ientos d elm otor
•E lem entos de u nión
•C am bio d e aceite
Las piezas pequeñas a sustituir en los trabajos de m ontaje y m antenim iento (tornillos,
arandelas, etc.) no se rel
acionan p or separado.
M ediante la R G realizada por elfab ricante o una firm a hom ologada se cum ple la
prem isa para que elpolipasto de cable p ueda continuar en servicio.
A sim ism o, se satisfacen las exigencias según las disposiciones U V V/V B G 8.
Elservicio podrá iniciarse de nuevo cuando un técnico autorizado haya registrado en
ellibro de pruebas y controles las condiciones requeri d as para la contin uación.
G eneralm ente, en dicho libro se deb erán certificar la realización de la R G y anotar un
nuevo period o d e vida útilsegún FE M 9.75 5.
Pa ra rea lizar la RG es tá n a su dispo sición los técnicos autorizados de
Manne smann Dema tic o de una firma homolog ada .

9
9
9
0
/
5
6
p
.
6
0
8
0
7
6
0
2 79
 Tabla 10
Plan de co ntro les y ma nte nimiento
an tes d e la al cad a 6 u n a vez al
C ontro le s a n te s d e la p rim e ra p ue s ta e n s e rvic io , a l c om e n za r la véase
p rim era p u esta co m en zar m eses añ o
jorna d a y d u ra n te e l s e rvic io ap artad o en servicio la jo rn ad a

C o n tro lar la fijació n d elcab le m etálico y su g u ía 5 .1 0 .6 /5 .1 0 7 X X

C o n tro lar lo s elem en to s d eleq u ip o eléctrico y la in stalació n 5 .1 X X

C o n tro lar elfu n cio n am ien to d elfin ald e carrera 6 .1 X X X

C o n tro lar siexiste d eterio ro en lo s elem en to s d e p ro tecció n co n tra tracció n , elcab le y las p iezas
X X X
d e la b o to n era d e m an d o
Verificar elfu n cio n am ien to co rrecto d e lo s fren o s 8 .5 /8 .6 /8 .7 X X X

Verificar elfu n cio n am ien to co rrecto d e lo s lim itad o res d e carg a/co n tro ld e carg a XX X

C o n tro lar sielcab le m etálico está b ien lu b ricad o 5 .1 0 .4 X X

C o n tro lar elg an ch o y su seg u ro XX X

C ontro le s d ura n te e l s e rvic io

In sp eccio n ar la lu b ricació n d e lo s co jin etes d e m o to res su p erio res, travesañ o s, p o leas d e
5 .1 0 .4 X
co m p en sació n y p ern o d elg u aracu ñ a, reen g rasar sies n ecesario

C o n tro lar la fijació n d elg u ard acu ñ a

Verificar elju eg o en tre elp ern o co n cab eza/p ern o en elo rificio d e la ch ap a d e reten ció n 5 .1 0 .5 X
Verificar elasien to co rrecto d elan illo d e reten ció n en la ran u ra d elp ern o co n cab eza/p ern o

C o n tro lar elreco rrid o d elfren o , aju starlo sies n ecesario 8 .5 /8 .6 /8 .7 X

In sp eccio n ar las u n io n es (to rn illo s, so ld ad u ras, etc.) X

C o n tro lar la fijació n d elcab le m etálico y elju eg o d e la g u ía d e cab le en eltam b o r 5 .1 0 .6 /5 .1 0 .7

In sp eccio n ar elcab le m etálico co n resp ecto a d eterio ro y ro tu ra d e alam b res 8 .4 X X

L u b ricar elcab le m etálico 5 .1 0 .4 X

In sp eccio n ar lo s g an ch o s d e carg a co n resp ecto a g rietas, d efo rm acio n es y d esg aste X

C o n tro lar elseg u ro d elg an ch o resp ecto a d efo rm acio n es X

C o n tro lar elco jin ete d elg an ch o resp ecto a d esg aste X

C o n tro lar elm o tó n in ferio r y elg an ch o co n su s acceso rio s X

In sp eccio n ar lo s elem en to s d e fijació n (g rap as, to rn illo s, etc.) resp ecto a asien to co rrecto y
X
p o sib le o xid ació n
C o n tro lar y, sies n ecesario , rep asar o m ejo rar la p ro tecció n co n tra eló xid o X

C am b iar elaceite d elred u cto r d e elevació n p rin cip al cad a 8 -1 0 añ o s

C am b iar elaceite d e lo s red u cto res sig u ien tes:
A ccio n am ien to d e p recisió n F 1 0 cad a 4 -5 añ o s
M ecan ism o d e traslació n d elcarro
C o n tro lar elaco p lam ien to d elm o to r d e elevació n d e p recisió n 8 .5 .3 X

C o n tro lar las p iezas d e p lástico d elfin ald e carrera co n resp ecto a señ ales d e co rro sió n 5 .1 /6 .1 X

C o n tro lar las ju n tas d e la caja d eleq u ip o eléctrico X

C o n tro lar elestad o d e to d o s lo s to p es X

In sp eccio n ar lo s co n d u cto res d e co rrien te (d e la g rú a y d elcarro )
E n lín eas d e co n tacto : in sp eccio n ar lo s aislad o res, lo s co n d u cto res, las p iezas d e u n ió n y d e
d ilatació n X
E n to m aco rrien tes: in sp eccio n ar elestad o d e d esg aste y la p resió n d e lo s fro tad o res, asíco m o
d e las ru ed as
R en o var la g rasa en la cap eru za d e p ro tecció n d el ú ltim o escaló n d elred u cto r d elcarro
8 .8 .3 cad a 4 añ o s
m o n o rraíl

C o n tro lar lo s co jin etes d elm o to r resp ecto a co rro sió n , ap licar u n a n u eva cap a d e co n servació n 6 .6 cad a 5 añ o s

Re vis ió n ge n e ra l
La re vis ión ge ne ra l s e d e b e rá re a liza r c oinc id ie nd o c on uno d e los c ontrole s a nua le s Al a lc a nza r la vid a ú til te óric a

U tilizar elju eg o esp ecífico d e p o lip asto d e cab le D em ag p revisto p ara la revisió n g en eral 8 .3 X

L as p iezas p eq u eñ as (to rn illo s, aran d elas, etc.) n ecesarias p ara las o p eracio n es d e co n servació n y m o n taje n o se realacio n an
exp resam en te. E n la R G se d eb erán realizar to d o s lo s trab ajo s in d icad o s en elp lan d e co n tro les y m an ten im ien to .

Lo s intervalos de m antenim iento ind icados son válidos para elem pleo del
polipasto de cab le bajo cond iciones de servicio norm ales.
S ialdeterm inar anualm ente la utilización realS se com prueba que la vida útilteórica 9
9

D va a ser inferior a los 8 a 1 0 años, elm antenim iento se deberá adaptar a las cond i- 9
0
/
5

ciones de servicio existentes, reduciendo delm odo adecuado los intervalos indica- 6
p
.
6
dos. 0
8
0
7

80 E n rep araciones se utilizarán sólo piezas originales D em ag (v. listas de despiece). 6

0
2
 8.4 Cable metá lico Los cables m etálicos tienen que sustituirse cuando elnúm ero de alam bres visibles
rotos, en ellugar m ás afectad o d e una de las dos longitud es de referencia equivalen-
tes a 6 ó 30 veces eldiám etro delcable, alcance los valores indicados en la tabla 11.
Los cables m etálicos se deberán sustituir inm ed iatam ente en caso de rotura de un
cordón, deform ación por esfuerzos de torsión, flexión o pandeo, aplastam iento, des-
gaste o deteri
o ro excesivo y fuerte oxidación.
P ara poder com probar m ejor cualquier rotura de alam bres es preciso liberarelcable
de toda carga, doblarlo con la m ano y form ar asíun radio q ue correspond a aproxi-
m adam ente alrad io d e las poleas delcable.
Los cables m etálicos p ara p olipastos D em ag pueden pedirse d irectam ente a nuestra
fábrica o bien a nuestras delegaciones principales.

Número de alambres visibles rotos que de te rminan la sus tituc ión de los ca bles me tálico s, seg ú n DIN 15020,
hoja 2, pá g. 3 (ta bla 11)
C ab le m etálico G ru p o d e m ecan ism o
1 B m ,1 A m 2 m ,3 m ,4 m 1 B m ,1 A m 2 m ,3 m ,4 m
seg ú n F E M

ø d e cab le N ú m ero d e alam b res ro to s en u n a lo n g itu d d e N ú m ero d e alam b res ro to s en u n a lo n g itu d d e

cab le 6 x veces su d iám etro cab le 3 0 x veces su d iám etro

N º d e ref. C o m p o sició n N ú m ero d e L o n g itu d d e N ú m ero d e L o n g itu d d e N ú m ero d e L o n g itu d d e N ú m ero d e L o n g itu d d e
d elcab le alam b res cab le alam b res cab le alam b res cab le alam b res cab le
mm
seg ú n fig . ro to s mm ro to s mm ro to s mm ro to s mm
822 46 0 44 1 7 5 2 4 10 42 10 210 19 210
581 69 0 44 2 7 ,5 5 45 10 45 10 225 19 225
581 19 0 44 10 7 ,5 6 45 11 45 11 225 22 225
822 49 0 44 2 11 5 66 10 66 10 330 19 330

822 47 0 44 3 11 4 66 8 66 8 330 16 330

822 47 5 44 7 11 6 66 11 66 11 330 22 330
822 49 2 44 8 11 5 66 10 66 10 330 19 330
823 49 0 44 4 14 12 84 24 84 24 420 48 420
823 470 44 3 14 4 84 8 84 8 420 16 420
823 475 44 7 14 6 84 11 84 11 420 22 4 20
823 492 44 11 14 6 84 11 84 11 420 22 4 20
824 490 44 4 20 12 12 0 24 120 24 600 48 6 00
824 475 44 7 20 6 12 0 - -1 1 600 - -
824 470 44 5 20 6 12 0 11 120 11 600 22 6 00
825 487 44 7 25 6 15 0 11 150 11 750 22 7 50
825 486 44 9 25 10 15 0 21 150 21 750 42 7 50
825 470 44 5 28 6 16 8 11 168 11 840 22 8 40
825 475 44 7 28 6 16 8 - -1 1 840 - -
825 492 44 9 28 10 16 8 21 168 21 840 42 8 40
821 460 44 1 6 ,5 5 39 10 39 10 195 19 195
821 470 4 4 1 95 4 5 - -0 1 270 - -
821 491 44 2 95 4 5 10 54 10 270 19 2 70
583 440 4 4 2 6 ,5 3 39 6 39 6 195 12 195
584 485 4 4 3 94 4 5 8 54 8 270 16 2 70

Compo sición de l ca ble me tálico , véase apa rta do 5.9.1

Monta je de un nue vo ca ble metá lico y de la guía de ca ble, vé
ase apa rta do s
5.9, 5.10.6 y 5.10.7.

9
9
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.
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 9
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.
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7
6

82 0
2
 8.5 Fren o, A lefectuar elsum inistro d elpolipasto D em ag con m otor de elevación p rincipalo d e
elevación principaly de p recisión, m ecanism os de traslación para carros m onorraíles
motor de elevación y birraíles, elfreno de los m otores se entrega ajustad o aldesplazam iento axialm ínim o
principal KBH, motor Iv m ín.
de tra slación KBF, Los freno s de los m otores de elevación con p olos co nm utab les K B H 14 0/16 0/18 0/
motor de elevación de 200 B 2/12 están dim ensionados para frenad o eléctrico. P or ello, se deberán utilizar
sólo con un relé d e frenad o S G D M -1.
precisión KBA A m edida q ue se desgasta elforro delfreno, eldesplazam iento axialaum enta d el
valor Iv m ín. alvalor Iv m áx. (véase tabla 12). A lalcanzar elvalor Iv m áx., es necesario
efectuar elreajuste delfreno.

Tabla 12
Des plazamiento axial de l eje, motores KBH, KBF und KBA
Tam añ o d e m o to r D esp lazam ien to axialen m m

lv m ín lv m áx

71, 80, 90 1 ,5 3

100, 11 2 1 ,8 3 ,5

125, 14 0 2 4

160, 18 0, 200, 225 2 ,3 4 ,5

E s necesario e im prescindible asegurar un m antenim iento regular delpolipasto para

efectuar elreajuste d elfreno antes de q ue se alcance eldesplazam iento axialm áxi-
m o.
E n los polipastos D em ag eq uipados con elevación de precisión, cuando elfreno
pierda su eficacia se deberá com probar prim eram ente sies necesario efectuar el
reajuste delfeno delm otor de elevación de precisión o delde elevación principal.
E ldesplazam iento axialdelrotor se puede com probar m idiendo la d istancia con el
m otor en la posición de m archa y en la de parad o en ellado d elfreno y estando
desm ontada la celosía. La diferencia existente entre estas dos posiciones es eldes-
plazam iento existente.
M otor de elevación p rincipalcon m ecanism o d e elevación d e precisión
M edición deldesplazam iento axial: C om probar elvalor deldesplazam iento existente
a través de la m irilla de control (1) (véase pág. 85 fig. 96).
P ara poder reajustar elfreno delm otor de elevación principal, es necesario disponer
de una llave ap ropiad a (véase pág. 85, fig. 96 y tab la 13).
La llave de reajuste se pued e solicitar bajo los núm eros de referencia siguientes:
FG 06 = 717 298 44/ FG 08 = 717 398 44/ FG 10 = 717 498 44.
E lreajuste p uede efectuarse vari
as veces.
E s aconsejab le tener en reserva un forro de freno o una brida soporte de freno com -
pleta.
E lpolipasto D em ag deb erá estar descargad o alefectuar elreajuste delfreno.
S ise m onta un m otor com pleto, es necesario estanqueizar l
a junta entre elm otor y la
brida delreductor con líquido “ Loctite”
, nº de ref. 033 068 44.

Junta
P ares de apriete,
fijación del m otor

D H 300 = 75N m
D H 400 = 75N m
D H 500 = 115 N m
D H 600 = 115 N m
D H 1 000 = 115 Nm
D H 2 000 = 300 Nm
9
9
9
0
/
5
6
p
.
7
0
8
0
7
6 Fig. 94 4110 9644.eps
0
2 83
 Freno
Motor de elevación principal KBH, motor de tra slación KBF,
motor de elevación de precisión KBA

8.5.1 Reaju ste del freno
M edir eldesplazam iento axialIv e xistente.
D esm ontar la celosía (6) y sacar los torni
llos (5).
Introducir dos tornillos (5) en los orificios roscados de la tuerca tensora (4) y separar
con ellos eldisco de freno (1) de la tuerca tensora (4).
G irar la tuerca tensora (4) a la izquierda hasta obtener eldesplazam iento axial I
vm ín
ind icado en la tabla 1.
Introducir los tornillos (5) y apretarlos con el par indicado (véase pares de apriete para
los tornillos 5).
A tornillar l
a celosía (6).

12 34 6
5

Pa res de apriete pa ra los

tornillos (5)
7
Tam añ o d e to rn illo P ar d e ap riete

M 5 6 Nm

M 6 11 N m

M 8 25 N m

M 10 50 N m
Fig. 95 4110 9544.eps M 12 86 N m

8.5.2 Susti tución del forro de freno
D esm ontar la celosía (6) y la caperuza del freno (2).
Q uitar elanillo de retención (7) y sacar lo s tornillos (5).
Introducir dos torni
llos (5) en los orificios roscados de la tuerca tensora (4) y separar
con ellos eldisco de freno (1) de la tuerca tensora (4).
D esenroscar l
a tuerca tensora (4) y extraer eldisco de freno (1).
D esprender elforro (3) desgastado deldisco de freno (1).
D espués de hum ed ecer con agu a (nunca con aceite) elnuevo forro, encajarlo en el
disco de freno (1) dando ligeros golpes con un m azo de plástico por todo su perím e-
tro, hasta que q uede bien ajustad o y sin q ue se deform e en ningún caso. Lo m ás
conveniente es encajarlo con una ad ecuad a p laca de p resión .
En caso de cond iciones de servicio especiales, por ejem plo:
• elevad as exigencias a la exactitud delfreno
• m ínim o tiem po de ada ptación delfreno
es aconsejable sustituir eldisco de freno com pleto o tornear elforro después de
efectuar su sustitución. Elángulo delcono es:
Tam años 71 -200 21°
Tam año 225 20°

M ontar eldisco de freno (1) y ajustarlo al desplazam iento axialvmIín (véase tab la 12,
pág ina 83 ).
Introducir los tornillos (5) y apretarlos (véase pares de apriete para los tornillos 5).
A tornillar la caperuza del freno (2) y la celosía (6).

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9
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0
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5
6
p
.
7
0
8
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7
6

84 0
2
Motor de elevación principal con mecanismo de precisión

8.5.3 Reajuste del freno C om probar eldesplazam iento axialexistente a través de la m irilla de control(1).
Q uitar el tapón (4) y sacar los tornillos (3).
E fectuar el reajuste con la llave especial para este fin (fig. 96).
G irando la tuerca tensora (2) a la derecha, ajustar eldesplazam iento axialalvalor
m ínim o ind icado en la tab la 1. U na vuelta d e la tuerca tensora correspond e a un
desp lazam iento d elplato d elfreno de aprox. 1,5 m m en FG 06 y de 2 m m en FG 08
y FG 10.
A pretar firm em ente eleje delfreno (10) y la tuerca tensora (2) con los tornillos (3). Los
pares de apriete para los torni llos (3) son los siguientes:
FG0 6 = 6 Nm FG0 8 = 25 Nm FG1 0 = 120 Nm
Al efectuar el rea juste de l freno , es nece sario co ntro lar el aco plamiento de l
motor de pre cisión.

Tabla 13
Tam añ o a b c d e f g h i . N º d e ref

FG 06 1 20 12 25 18 5 H7 24 8 17 20 71 7 298 4 4

FG 08 1 30 20 40 26 8 H7 16 12 17 20 71 7 398 4 4

FG 10 1 40 25 60 36 12 H 7 19 17 17 20 71 7 498 4 4

Llave de reaj
uste
7 a
f i b
6
4
1
3
d c

g h
89 10 2
P asado res cilínd ricos D IN 63 25

FG 06 = 5 m 6 x 18
5 FG 08 = 8 m 6 x 24
Fig. 96 41116344.eps FG 10 = 10 m 6 x 32 41118244.eps

8.5.4 Sustitu ción del forro de freno
Q uitar las cuatro tuercas (5) o los cuatro tornillos (5) y desm ontar el reductor y elm o-
tor de elevación de precisión. R etirar al anillo de retención (9) y sacar los tornillos (8)
de la tuerca tensora (véase fig. 96).
Introducir dos tornillos (8) en los orificios roscados de la tuerca tensora y separar con
ellos eldisco de freno (6) de la tuerca tensora.
D esenroscar la tuerca tensora y extraer eldisco de freno (6) deleje m otriz.
D esprender elforro (7) desgastado deldisco de freno (6).
D espués de hum edecer con agua (nunca con aceite) elnuevo forro (3), encajarlo en el
disco de freno (1) dando ligeros golpes con un m azo de plástico por todo su perím e-

tro, hastent
conveni a que
e esquede bio
encajarlencon
ajustado y sin q uepse
u na adecuada def
laca ormp resi
de e enón.
ning ún caso. Lo m ás
E n caso d e cond iciones de servicio especiales, véase lo indicado en elap artado
8.5.3.
M ontareldisco de freno (6) de nuevo en eleje y girar la tuerca tensora hasta q ue
quede en contacto con elresalto deleje. D espués girar hacia atrás la tuerca de ajuste
en una vuelta y m edia.
A tornillar eldisco de freno (6) y la tuerca tensora con los tornillos (8) (pares de apriete,
véase pág. 86, tabla 15).
E ncajar el anillo de retención (9) en el extrem o del eje.
9
9
9
M ontarelred uctor y elm otor de elevación d e precisión en elm otor de elevación
0
/
5
principal. A pretar uniform ente las cuatro tuercas de hexágono interio r (5) o los cuatro
6
p
.
7
tornillos cilíndricos (5) con elpar indicado (véase pág. 86, tabla 14).
0
8
0
7
P ara alcanzar lo m ás ráp idam ente p osible elpar m áxim o d e frenad o, con estar el
m otor rep ed idas veces para q ue elforro d e freno se ad ap te d e form a óptim a.
6
0
2 85
 Tabla 14
Pa res de apriete pa ra las tue rca s de hexágono interior
(5) o los tornillos (5)
Tam añ o d e To rn illo
Tam añ o
m o to r D IN 9 1 2 Tu erca
FG 06 1 00 - 10
112 - 25
FG 08 1 25 - 25
1 40 50 -
1 60 70 -
7
FG 10 200 120 -

6 225 295 -
4
1
3 Tabla 15
Pa res de apriete pa ra los tornillos te ns ore s (8)
Tam añ o d e m o to r p rin cip al P ar d e ap riete

K B H 10 0, 112 11 N m
89 10 2
K B H 12 5, 140 25 N m

K B H 16 0 50 N m
5 K B H 20 0, 225 86 N m

Fig. 97 41116 344.eps

8.5.5 Susti tución del resor te del D esm ontar la brida soporte (1) dellado d elaccionam iento.
freno KBH C om prim ir elresorte de freno (3) y apretarlo contra elanillo de presión (2).
Q uitar deleje elanillo de m uelle (4) que queda visible y destensar con cuidado el
resorte delfreno.
Q uitar elanillo de presión (2) y elpaq uete de resortes de disco (5).
S usti
tuir el resorte del freno (3) y, sies necesario, los anillos de reducción (6).
C om prim ir de nuevo elresorte delfreno (3) con elpaq uete de resortes de disco (5) y
el anillo de presión (2). Incorporar el anillo de m uelle (4).
Elanillo de m uelle (4) tiene que qued ar bien introducido en la correspondiente ranura
del eje.
M ontar la b rida soporte (1) dellado delaccionam iento.

1 2 3 11 12

12

2 9
8 9
9
0
/
5
6
p
.
7
4 5 6 9 10 0
8
0
7

86 Fig. 98
6
4013 2844.eps 40266 544.eps 0
2
 8.5.6 Entrehierro D espués de sustituir elestator o elrotor o elpaquete de resortes de disco, cuyas
tolerancias influyen en elentrehierro, asícom o después de efectuar una revisión pe-
riódica delm otor, es preciso controlar elentrehierro existente y ajustarlo, sies nece-
sario.
U n entrehierro excesivo reduce la potencia delm otor y origina un sobrecalentam iento
delm ism o. U n entrehierro insuficiente produce rozaduras entre elestator y elrotor y,
por tanto, su deterio ro.
Extraer la m itad del acoplam iento del eje m otriz.

D esm ontar la caperuza (11), el disco de freno (10) y la brida soporte (9).
C olocar elm otor sob re un a b ase d e ap oyo aprop iad a d elm od o qu e se a precia en la
figura 98. D esm ontar el rotor (12).
S acar del eje del rotor (12) elanillo de m uelle (4), elanillo de presión (2), el paquete de
resortes de disco (5), elresorte delfreno (3) y, dado el caso, tam bién los anillos re-
ductores (6).
Introducir en eleje (12) el paquete de resortes de disco (5), elanillo de presión (2) y el
anillo de m uelle (4) por este orden. Elanillo de presión se sum inistra con distintos
espesores para poder com pensar las tolerancias de fab ricación. Elegir prim eram ente
un anillo de presión con un espesor m ed io. A continuación, m ontar elanillo de pre-
sión (2) de m od o que elborde b iselad o a 4 5° qued e hacia elanillo de m uelle (4).
Insertar elrotor (12) asím ontado en elestator y descend erlo con cuidad o hasta que
elanillo de presión (2) quede apoyado sobre elrodam iento (8).
Introducir tres galgas, con espesores que correspondan al entrehierro prescrito y
distribuidas en 120° por elperí m etro, entre los paquetes de chapas delestator y del
rotor. Elentrehierro estará bien ajustado silas tres galgas se pueden m over hacia
arriba y hacia abajo con un m ínim o d e fuerza.
S ielentrehierro es excesivo (anillo de presión dem asiado grueso) o insuficiente (anillo
de presión dem asiado delgad o), sustituir elanillo de presión existente por uno de
espesor ad ecuado, introducir éste en eleje delrotor (12) y controlar de nuevo el
entrehierro.
S acar elrotor (12) y quitar elanillo de m uelle (4), elanillo de presión (2) y elpaquete
de resortes de disco (5). Luego m ontar elresorte de freno (3) y los anillos de red uc-
ción (6), sies necesario y m ontar en eleje d elrotor las piezas desm ontad as antes.
Elanillo de m uelle (4) tiene que quedar bien introducido en la ranura deleje prevista.
A lquedar en la posición correcta, elresorte de freno (3) oprim e el anillo de presión (2)
contra elanillo de m uelle (4).
M ontar la brida soporte (9).
M ontar eldisco de freno (10) y la cap eruza delfreno (11), véase apartad o 8.5.1.

Mo t o r Tam añ o 71 80 90 1 00 112 M o to r Tam añ o 125 14 0 1 60 1 80 2 00 225

S erie Ent re hie rro  S erie Ent re hie rro 
1) 1)
m in mm 0 ,2 5 0 ,2 5 0 ,3 0 0 ,3 0 0 ,3 5 m in m m 0 ,3 5 0 ,4 0 0 ,4 5 0 ,5 0 0 ,5 0 0 ,5 5
K B H ,K B A K B H ,K B A
m ax mm 0 ,3 0 0 ,3 0 0 ,3 5 0 ,3 5 0 ,4 5 m ax m m 0 ,4 5 0 ,5 0 0 ,5 5 0 ,6 0 0 ,6 0 0 ,6 5
1) 1)
m in mm 0 ,3 0 0 ,3 0 0 ,4 0 0 ,4 0 0 ,4 5 m in mm 0 ,4 5 0 ,5 0 - - - -
KBF KBF
m ax mm 0 ,3 5 0 ,3 5 0 ,5 0 0 ,5 0 0 ,5 5 m ax mm 0 ,5 5 0 ,6 0 - - - -

C
g aa lgibarse d e C
g a lgibarse d e
Tam añ o Tam añ o
0 ,2 5 x3 x2 5 0 x x 0 0 ,3 5 x5 x3 0 x
0 ,3 0 x3 x2 5 0 xxxx 0 0 ,4 0 x5 x3 0 x x
0 ,3 5 x3 x3 0 0 xxxxx 0 0 ,4 5 x5 x3 0 xxx
0 ,4 0 x3 x3 0 0 xxxxx 0 0 ,5 0 x5 x3 0 x x x x x x
0 ,4 5 x3 x3 0 0 x x 0x 0 ,5 5 x5 x3 5 x x x x x x
0 ,5 0 x3 x3 0 0 x x 0x 0 ,6 0 x5 x3 5 x x x x x x
0 ,5 5 x3 x3 0 0 x x 0x 0 ,6 5 x5 x3 5 x xx x
0 ,7 0 x5 x3 5 0 x x x
9 C alib re d e g alg as 1 0 0 ...8 4 150 150 15 1 1 51 152 1 0 0 ...8 4 153 15 4 15 5 1 56 156 156
9
9
0
/
5
6
p
.
7
1) A lincorporarun paquete de resortes de disco, el ajuste del entrehierro m ín. se d eberá increm entar en
0
8
0.05 m m , pu es elpaqu ete se asienta bien d espués de un cierto p eriod o d e m archa.
0
7
6
0
2 87
 8.6 Fren o motor de P ara verificar elrecorrido del freno de los m otores de la grúa o delcarro, se deberá
observar lo indicado a conti n uación (m edición delrecorrido delfreno, véase 8.6.1)
tra slación KDF 63
Cond iciones pre vias pa ra los tra ba jos de ma nte nimiento
• Los trabajos de m antenim iento sólo podrán ser realizados por electricistas auto-
rizados y con conocim ientos de las prescrip ciones vigentes para l
a prevención de
accide ntes (D IN -V D E 01 00 /01 13 /01 60 ).
• Elm otor m otor deberá estar libre d e tensión
• Elm otor m otor de berá estar pa rad o
• S e d eberá hab er anulad o la acción de tod as las cargas que actúen so bre eleje
m otriz.

Abrir la ca ja de bo rnes
S oltar los cond uctores de red L1, L2, L3 y los de alim entación d elfreno 33 y 34 del
cuadro de b ornes (véase plano de con exiones en la caja d e b ornes).

C on exiones en elcuad ro d e b ornes p ara C on exiones en elcuad ro d e b ornes p ara

m otores de 2 y 4 po los m otores de 8/2 p olos

U V W 1U 1V 1W 2U 2V 2W

PE 1 2 3 31 32 33 34 PE 1 2 3 4 5 34
6 31 32
3334
33

PE L1 L2 L3 PE L1 L2 L3 L2 L3 L2 ó
Fig. 100 4110 8244.eps L3 4110 8344.eps

C on exionar los con du ctores L1 y L2 en los bo rnes 33 y 34 .

La función delfreno se p uede com prob ar conectando la tensión de alim entación a
través de los cond uctores L1 y L2.
E fectuados los trab ajos de m antenim iento en elfreno, conexionar los cond uctores d e
red L1 , L2 , L3 y los de alim entación d elfreno 3 3 y 34 según elplano de conexiones
en la caja de bornes.

8.6.1 Motor KDF 63, medici ón
de l rec orrido de l freno
E stos trab ajos deberán ser realizados sólo por personalespecializado.
O bsérvense las disposiciones de seguridad y elap artado «Ind icaciones de
seguridad».
E s im prescindible controlar con regulari
d ad el desplazam iento axial(recorrido del
freno). A lalcanzar elrecorrido m áxim o de 1,2 m m , se deb erá sustituir eldisco de

freno.

9
9
9
0
/
5
6
p
.
D esm ontar la caperuza dand o ligeros golpes con un Q uitar elventilador m ediante un extractor. 8
0
8
m azo de plástico. 0
7

88 Fig. 101 4110 6244.eps 4110 63444 .eps

6
0
2
 El recorrido del freno adm isible es de
m ín. 0,3 m m hasta m áx.1,2 m m .
M edir el recorrido existente introduciendo la varilla
de profund idades de un calibre en am bas abertu-
ras d e la carcasa d elfreno, prim ero con elm otor
en m archa y luego parado. La diferencia de los
valores m edido s en am bas posiciones es eljueg o
existente. Siéste ti ene el valor m áxim o adm isible
de 1,2 m m , será necesario sustituir el disco de
freno. S i, por el contrari
o, el valor m edido se halla
en el m argen adm isible, se puede m ontar de nuevo
el m otor.
O peraciones de m ontaje:
1) Introducir los tapones
Q uitar l
o s tapones y m edir el recorrido del 2) M ontar elventi lador en el eje
freno m ediante un calibre de p rofundidades. 3) M ontar la caperuza
A l alcanzar el recorrido de freno m áx. adm isible, es
4110 6444.eps necesari o susti tuir eldisco de freno.
Fig. 102 V éase 8.6.2 sustitución del disco de freno

8.6.2 Susti tución del disco ¡E sta operació n sólo podrá ser realizada p or personalespecializado. ¡O bsérvense las
de freno disposiciones de seguridad vigentes!

A flojar y quitar las cuatro tuercas. D esm on tar la caperuza delfreno.

Fig. 103 4110 6544.eps 4099 1044.eps

9
9
9
0
/
5
6
p S acar lentam ente elcab le hasta que se note D esm ontar la p laca de ind ucción.
.
D esm ontar l
a placa de fricción y la junta labial.
8
0 una ligera resistencia.
8
0
7
6
0
2
Fig. 104 40990 944.eps 4099 1444.eps 40991 244.eps
89
 D esm ontar eldisco de freno viejo y la junta e
introducir las piezas nuevas.
La parte larga delcubo
debe q ued ar hacia elm otor
M ontaje d e la junta labial:
Encajar la junta labial en la placa de fricción. Inserta r l
a placa de fricción con la junta labial.

Fig. 105 40991 344.eps 4099 1144.eps 4099 1244.eps

M ontar la placa de ind ucción. A segurar elasiento correcto de la junta. P ara colocar elresorte del freno utilizar dos
Elcond ucto d el cable deberá quedar en la tornillos o pasadores auxiliares con un diám etro
escotadura de la junta. de 6 mm .
Fig. 106 40991444.eps 40990744.eps 40991544.eps

Junta

M ontar la carcasa delfreno:

A lm ontar la carcasa m antener tenso elcable.
A continuación, retirar lo s torni
llos o pasadores
auxiliares.
C onducto
de cable La junta en la carcasa en la carcasa
tiene qu e q ued ar siem pre en el
cond ucto de cable.

Fig. 107 4099 0844.eps 4110 7444.eps

9
9
9
0
/
5
6
p
A pretar las cuatro tuercas con un par de 3 N m y M ontar elventilador en el eje. M ontar la caperuza. .
8
0
m eterlos tapones (1). 8
0
7

90 Fig. 108
6
4110 7544.eps 41107644.eps 41107744.eps 0
2
 8.7 Motor de el evación A lefectuar elsum inistro, elfreno d elm otor D em ag va ajustad o p ara eldesplazam ien-
to axialm ínim o. Este es ap roxim ad am ente:
KMH 100/112 1,5 - 2 m m m otores 80 ,90
Motore s de tra slación 1,8 - 2,3 m m m otores 100, 112
KMF 80, 90 y 100 Este recorrido aum enta a m ed ida que se va desgastando elforro d elfreno. Eldespla-
zam iento axialse deb erá ajustar cuando alcance elvalor m áxim o adm isible d e
3 mm mo tores80,90
3,5 mm m otores 100,112
Asípues , es urge nte mente nece sario efectuar el rea juste de l freno ante s de
que alcance el de splazamiento axial máximo, rea lizando un mante nimiento en
interva los ade cuado s.
Elreajuste puede ser efectuado varias veces.
Es aconsejab le tener un juego com pleto d e disco de freno en reserva.

Cantida d de seg mento s M o to r C an tid ad G ro so r

80 2x5 0 ,8 m m

90 2x6 0 ,8 m m

10 0 2x9 1mm

1 12 2 x 10 1mm

8.7.1 Reajuste del freno con Esta operació n sólo podrá ser realizada por personalespecializado.
segmentos O bsérvense las disposiciones de seguridad vigentes y elap artado ind icaciones d e
seguridad.

Es urgent
do em
recorri de ente necesari
freno o aj
m áx. adm ust
isi ares
ble, elfnecesari
reno en ointerval
ef os rel
ectuar egul ares.
uste.A lalcanzar el
reaj

M edir el recorrido de freno del

m otor 100, 112 , parado y en
m archa.

Fig. 109 4106 2044.eps

9
9
9
0
/
5
6
p
.
8
0
S eparar al brida soporte p ara aflojarl
a.
8
0
7
6
0 Fig. 110 4106 2144.eps 4106 2344.eps 4106 2444.eps 91
2
 C olocar la m ism a
cantidad d e seg-
m entos a am bos
lados.

S acar los segm entos para el P ar de apriete M edir el recorrido.

reajuste d el desplazam iento axial M otor 80 ,90 = 10 ,5 Nm M otor 80-90
del freno. M otor100,112 = 25 Nm Verificar elrecorrido.
(de splazam iento aprox.1,5-2 m m )
Fig. 111 4106 2544.eps 41062 244.eps 4106 2644.eps

M edir el recorrido.
M edir el desplazam iento axial del
Par de apriete M ot.80 = m otor 100 , 112 parado y en
3 Nm m archa. V erificar el recorrido
M ot.90 - 100 = 5 Nm (desplazam iento
ap rox. 1,8 - 2,3 m m ).
Fig. 112 4106 2144.eps 4106 2044.eps

8.7.2 Susti tución del disco Esta operación sólo pod rá ser realizada por personas autorizadas.
de freno ¡O bsérvense las disposiciones d e seguridad vigentes!

9
9
9
0
/
S eparar al brida soporte para aflojarl
a. 5
6
p
.
8
0
8
0
7

92 Fig. 113
6
4106 2144.eps 41062 344.eps 4106 2444.eps 0
2
 Q uitar elventi
lador con la brida soporte. B loquear eldisco de freno con un d estorni
llador y
sacar los tornillos.

Fig. 114 41062 744.eps 4106 3244.eps 4106 3144.eps

Incorporar los nuevos segm entos sum inistrados,

una vez efectuado elm ontaje del disco de freno.

¡C olocar la m ism a cantidad

de segm entos a am bos lados!

B loq uear eldisco de freno con un d estorni

llador y
apretar os
l tornillos con un par de
M ot. 80, 90 = 10,5 N m
M ot. 100, 112 = 25 N m

Q uitar eldisco de freno.

Fig. 115 4106 2844.eps 4106 2944.eps

3 3 1

1 R anura guía para elveri ficador de recorrido

del freno
2 Los d ientes sirven d e g uía p ara e lm ontaje.
1 Veri
ficador del recorrido del freno. M ontarla brida soporte.
3 A segurarelcorrecto asiento de las eclisas
delventilador en los pu ntos de apoyo.
Fig. 116 4105 4844.eps 4105 4944.eps 4106 3044.eps

9
9
9
0
/ P ar de apriete
5
Intro ducir la caperuza del venti
lador. ¡O bservar las m arcas en el ventila-
6
p
.
M otor 80 ,90 = 10 ,5 Nm
8
0
do r y en su caperuza M otor 100 ,112 = 25 Nm
8
0
7
6
0
2
Fig. 117 41055144.eps 41067344.eps 4106 2244.eps 93
 M edir el recorrido. M edir el recorrido.
M otor 80 - 90 M edir el desplazam iento axial del
Verificar el recorrido P ar de apriete m otor 100 , 112 , parado y en m archa.
(de splazam iento aprox.1,5 - 2 m m ) M ot.80 = 3N m V eri
ficar el recorrido.
M ot.90 - 11 2 = 5 Nm (desplazam iento a prox.1,8 - 2,3 m m )
Fig. 118 41062 644.eps 4106 2144.eps 4106 2044.eps

8.7.3 Susti tución del ventilador Esta operació n sólo podrá ser realizada por personalespecializado.
¡O bsérvense las disposiciones d e seguridad vigentes!

Fig. 119 4106 2144.eps 41062 344.eps

9
9
9
0
/
5
6
S epararlabridasoporteparaaflojarla. Q uitar elventi
lador con la brida soporte. O primirlaeclisasdelventiladorenelsentido p
.
8
de las flechas y extraerlo. 0
8
0
7

94 Fig. 120
6
41062 444.eps 4106 2744.eps 4105 5744.eps 0
2
 Introducir elventi
lador en la brida soporte.

Fig. 121 4105 5244.eps 4105 5344.eps 4105 5444.eps

3 3 1

1
1 R anura guía p ara elveri
ficador de recorrido
del freno. M ontarla brida soporte.
2 Los dientes sirven de guía para el m ontaje. A ntes del m ontaje controlar sila
1 Veri
ficador del recorrido del freno.
3 A segurarel correcto asiento d e las eclisas cantidad de segm entos es iguala
del ventillador en lo s puntos de apoyo. am bos lados.
Fig. 122 4105 4844.eps 41054944.eps 41063044.eps

P ar de apriete
O bservarlas m arcas en el ventilador y M otor 8 0,90 = 10 ,5 Nm
Introducir la caperuza del ventilador. en su caperuza. M otor 100, 112 = 25 N m
Fig. 123 4105 5144.eps 41067 344.eps 4106 2244.eps

M edir el recorrido. M edir el recorrido.

9
9
M otor 80 - 90 M edir el desplazam iento axial del
9
0 V eri
ficar el recorrido. m otor 100 , 112 , parado y en m archa.
/
5
6 (desplazam iento ap rox. 1,5 - 2 m m ) P ar de apriete Verificar elrecorrido.
p
.
8
M ot.
80 = 3N m (desplazam iento aprox. 1,8 - 2,3 m m )
0
8 M ot.90 -112 = 5 Nm
0
7
6
0 Fig. 124 41062 644.eps 41062144.eps 41062044.eps
95
2
 8.7 Red uctor

8.7.1 Reductor de elevaci ón
principal (red uctor planetario
de do s, tres o cuatro
es ca lones )
Cambio de ace ite
S ilas condiciones de servicio son norm ales, ellubricante será necesario cam biarlo al
efectuar la revisión general.
S ielpolipasto se em plea bajo cond iciones de servicio duras, por ejem plo, tem pera-
tura am biente elevada, se recom ienda adaptar elperiodo d elcam bio de aceite a
esas cond iciones de servico.
P ara este fin, es necesario desm ontar elreductor planetario. Los engranajes y la
carcasa se han d e lim piar con m ed ios usuales en elcom ercio. A continuación, se
efectúa elm ontaje y se echa elaceite nuevo, antes de cerrar elreductor con la tap a.
Las cantidades y las calidades de aceite requeri
d as se ind ican en la tabla siguiente.

R ed u cto r d e elevació n
D h 20 0 D H 3 0 0 /4 0 0 D H 5 0 0 /6 0 0 D H 10 00 D H 2000
p rin cip al
C an tid ad d e aceite en
0 ,6 1 ,3 5 2 63 1
litro s

P ara una tem peratura am biente d e aprox. -15 °C hasta + 60 °C , se utiliza elaceite
sintético p ara red uctores E P 22 0, po r ejem plo K lüb er, S Y N TH ES O D 22 0 E P o E sso
UM LAUFOEL S 22 0.
N º de ref. 472 930 44 = 2,5 litros – N º de ref. 472 931 44 = 1 litro

A ireación Junta P ar de apriete,

R eferencia H erm eti
zar con “ Locti
te” fijación del m otor
Juntas las superficies de contacto entre DH 200 = 75N m
el m otor y la brida del reductor. DH 300 = 75N m
N º de ref. 03 3 0 68 44 DH 400 = 75N m
DH 500 = 115N m
DH 600 = 115N m
D H 1000 = 115 N m
D H 2000 = 300 N m
P ar de apriete,
P ar de apriete fijación del reductor
DH 200 = 14N m DH 300 = 37N m
DH 300 = 36N m DH 400 = 37N m
DH 400 = 36N m D H 500 = 25N m
DH 500 = 70N m D H 600 = 30N m
DH 600 = 70N m D H 1000 = 75N m
D H 1000 = 121N m D H 2000 = 75N m
D H 2000 = 295N m

Fig. 125 40132 444.eps 41109 644.eps

D espués d e efectuar elcam bio de aceite, se deberán estanqueizar l as superficies de

D H 300 - D H 600 contacto entre la tapa, la corona dentada interio r y la carcasa delreductor con
«Loctite» 573.
A lm ontar l
a tapa del reductor,asegurar que la referencia (relación de transm isión) en
la carcasa y eltornillo de aireación queden en la posición representada en la fig. 120.

DH 20 0 Llenar de grasa hasta la m itad elalojam iento y elrodam iento

D H 1000 ,D H 2000 de rodillos, grasa STA B U R A G S N B U 12 K ,
nº de ref. 47 2 9 33 44 , 70 g.
S erie C an tid ad d e g rasa

D H 2 0 0 /3 0 0 /4 0 0 7 0 g r.

D H 5 0 0 /6 0 0 7 0 g r.

D H 1000 1 4 0 g r.

D H 2000 2 1 0 g r.
9
9
9
0
/
5
6
p
.
9
0
8
0
7

96 Fig. 126 4111 4144.eps 41116 044.eps

6
0
2
Pa res de apriete pa ra red uctores
de 2 esca lon es de 3 esca lon es de 4 esca lon es
1 2 1 2 3 1 2 3 4

Fig. 127 40777 244.eps 40777 344.eps 4077 7444.eps

R ed u cto r

2 escalo n es 3 escalo n es 4 escalo n es

S erie
P ar d e ap riete d e lo s to rn illo s en N m

121231234

D H 20 0 - - 5 1 15 15

D H 3 0 0 /4 0 0 36 15 36 15 15

D H 5 0 0 /6 0 0 70 36 70 36 15

D H 1000 12 1 70 121 70 36

D H 2000 - - 5 29 120 70 29 5 1 20 70 36

9
9
9
0
/
5
6
p
.
9
0
8
0
7
6
0
2 97
 8.8.2 Mecani smos de el evaci ón de
pre cisión FG 06, 08 y 10,
acc ionamientos de tra slación
AFM 03, AFM 04, AFM 05, AFM
06, AF 08, AF 10, AF 12
Lubricación co n ace ite
Elaceite se deberá cam biar después de aproxim adam ente 10.00 0 horas de servicio
en condiciones norm ales. S ielpolipasto se em plea bajo condiciones de servicio
duras, por ejem plo, tem peratura am biente elevada, se recom ienda adaptar elperiod o
delcam bio de aceite a esas cond iciones de servicio.

Cambio de ace ite

EL aceite usado d eb erá vaciarse estando aún caliente. P ara ello, se han de quitar el
tornillo de aireación de la parte superior y elde vaciado de la parte inferior. A lefectuar
elprim er cam bio de aceite, recom endam os rellenar elred uctor con un aceite d e la
m ism a viscosidad para enjuagarlo b ien.
Elaceite de enjuag ue deberá tener una viscosidad de 46-68 m m ²/s a 40°C . P ara
realizar elenjuague, es preciso utilizar una cantidad de aceite doble de la que se
ind ica en la p laca d e características delred uctor. D espués de uno s m inutos de m ar-
cha en vacío, se puede sacar elaceite d e enjuague. Esta o peración deb erá repetirse
vari as veces, es conveniente cam biar elsentido de giro para asírecoger y elim inar lo s
restos dellub ricante usado. La cantidad de aceite necesari a se indica en la p laca d e
característi cas delreductor.

Calida d de l ace ite

P ara una tem peratura am biente de aprox. -10 °C hasta + 50 °C , se utiliza un aceite
para redu ctores de 22 0 m m 2/s a 40 °C con aditivos de alta p resión de acción suave,
por ejem plol,B P EN ER G O L G R -XP 220, Esso Sp artan EP 220, S H ELL O m ala O el
22 0, M ob ilgear 63 0 o A ralD egolB G 22 0. P ara tem peraturas am biente m ás altas o
bajas, se deberá em plear un aceite cuyas prop ied ades se adapten a las cond iciones
de tem peratura existentes.
A ireación en elpunto m ás alto delred uctor

Acc ionamiento de tra slación pa ra Acc ionamiento de traslación pa ra ca rro Meca nism
pa ra po lipaosto
de DH
elevac ión de pre cis ión
ca rro mon orraílEU/EKDH birraílEZDH/EZLDH
C d ad . d e
F o rm a b ásica
aceite en litro s
FG 06 = 1

U 0 FG 08 = 2

FG 10 = 5

F G 0 6 = 0 ,6

U 1 F G 0 8 = 1 ,5

FG 10 = 4
A ceite A ceite FG 06 = 1
AFM 03 = 0,2 l AFM 04 = 0,4 l
AFM 04 = 0,4 l AFM 05 = 0,5 l U 2 FG 08 = 2
AFM 05 = 0,5 l AFM 06 = 0,6 l FG 10 = 5
AF 08 = 1,5 l
AF 10 = 2,5 l F G 0 6 = 0 ,6
AF 12 = 7,0 l U 3 F G 0 8 = 1 ,5

FG 10 = 4

Fig. 128 41124044.eps 41124144.eps 401329U 0-U 3.eps

8.8.3 Escalón de s alida para carros monorraíles de altura normal y r educida

En los m ecanism os de traslación se acciona una pareja de ruedas, respectivam ente.
Elescalón de salida está protegido por una carcasa de m ateri alsintético provista de
grasa. Las dos partes d e esta carcasa se unen m ediante una abrazadera. A lefectuar
elm ontaje, procurar no apretar dem asiado la abrazadera.

Tam añ o d e m ecan ism o 3 6 0 1

C an tid ad e g rasa en g 1 20 180 210

9
9
9
C alid ad d e g rasa D G 6 9 - N º d e ref. 4 7 2 9 1 5 4 4 4 0 0 g 0
/
5
6
p
.
9
0
8
0
7

98 Fig. 129 40110 844.eps

6
0
2
 8.8.4 Mecani smo de trasl ación, tamaño 4
Los rodillos dentados dispuestos debajo d e la cub ierta de protección van provistos
de grasa (ap rox. 50 g de la calidad Esso P E N -O -LE D - E P G rease).
N º de ref. 47 2 9 15 44 (40 0 g )
E sta lub ricación es suficiente para unos 2 años bajo cond iciones de servicio norm aly
se d eberá reno var de spués d e ese period o.

Fig. 130 41112 044.eps

8.8.5 Accionami ento de trasl ación

Lo s engranajes delaccionam iento d e traslación van p rovistos de 70 g d e grasa.

Tam añ o d e m ecan ism o 4

C an tid ad d e g rasa en g 70

C alid ad d e g rasa D G 6 9 - N º d e ref. 4 7 2 9 1 5 4 4

Esta lub ricación es suficiente para unos 2 años bajo cond iciones de servicio norm aly
se d eberá reno var despu és d e ese p eriod o.

Fig. 131 40191 044.eps

8.9 Rod am ien tos To dos los rod am ientos, que no form an parte d e los reductores o de las p oleas de
cable, es decir, elrodam iento deltam bor por ellad o d elm otor y los rodam ientos de
ruedas, van provistos de una cantidad de grasa suficiente para condiciones de servi-
cio norm ales. Estos rodam ientos se deb erán sustitur alefectuar la revisión general. S i
las condiciones de servicio son especiales, será necesario efectuar antes la renova-
ción. P ara ello, se desm ontan los rodam ientos, se lim pian con m edios usuales en el
com ercio y se rellenan d e grasa de buena calidad para rod am ientos en aproxim ad a-
m ente 2 /3 delvolum en disponible.

8.9.1 Rodami ento s de mot ores
Lo s m otores D em ag van eq uipado s norm alm ente con do s rod am ientos de rod illos
cilíndricos y un rodam iento de bolas axial. Los rodillos cilíndricos giran directam ente
sobre la superficie tem plada deleje. La grasa de los rodam ientos se deberá renovar
generalm ente cad a cuatro años, siem pre que las condiciones de servicio no aco nse-
jen efectuar antes la renovación. Para ello, se desm ontan los rodam ientos, se lim pian
con m edios usuales en elcom ercio y se rellenan de grasa de b uena calidad para
rod am ientos en ap roxim adam ente 2/3 delvolum en d ispon ible.

8.10 Uniones atorni llad as Todas las uniones portantes se realizan con tornillos de alta resistencia que van ase-
gurados contra elaflojam iento. R ecom endam os veri ficar la sujeción de las uniones
portantes atornilladas según elplan de m antenim iento y repasar su ap riete cuand o sea necesa-
rio. S ies preciso susti
tuir cualquier tornillo o tuerca, se deberá garantizar que los
nuevos elem entos sean de la m ism a calida d y q ued en aseg urad os co nvenientem ente
contra elaflojam iento (arandelas fiadoras o pasadores de aletas).

8.11 Boton eras de mando Los trab ajos de conservación en las botoneras se lim itan a los controles indicados en
9
9
elplan d e m antenim iento. En caso de que las carcasas estén m uy sucias después de
9
0
/
5
un largo perio do d e utilización, podrán lim piarse con detergentes de uso dom éstico.
6
p
.
9
0
8
0
7
6
0
2 99
 9 Medidas ne cesarias para obte ner periodos de servicio seguro

Los requisitos esenciales de seguridad y salud de la D irectiva 98/37/C E prescrib en la

elim inación de riesgos específicos p rovocados, por ejem plo, por fatiga y envejeci-
m iento de los m ateriales utilizados.
Esta exigencia aparece tam bién en eltercerapéndice de las prescripciones para l a
prevención d e accidentes U V V V B G 8 d el1 d e octub re de 19 93 . C onform e a estas
prescrip ciones, elusuari o de equipos de elevación de seri e está obligad o a d eterm i-
nar la utilización realdelequipo (m áq uina), basándose en las horas de servi cio, es-
pectros de solicitación y/o factores d e m odo de cálculo. La base de esta d eterm ina-
ción es la norm a FE M 9.75 5 de 0 6.19 93 “ M edidas p ara o btener period os de servicio
seguro en equipos de elevación de serie accionad os por m otor, S .W .P .(S afe W orking
P eri
o ds)” .
Elobjetivo de esta regla es determ inar m edidas para obtener periodos de servicio
seguro durante toda la vida útilde los equipos, aunq ue éstos se d iseñan, según el
estado de la técnica, para un perio do definido y no es posible, por tanto, excluir del
todo posibles fallos prem aturos.
Los puntos relacion ados a co ntinuación han sido extraídos d e la norm a FEM 9.75 5 y
son aplicables alpolipasto d e cab le D H .
1. La determ inación de la utilización realbasada en eltiem po d e m archa y la
solicitación se deb erá docum entar una vez alaño, com o m ínim o.
2. Eltiem po de m archa T i (horas de servi
cio) se podrá estim ar o registrar en un
contador de horas de servicio.
3. La solicitación km i (espectro de solicitación) tendrá que ser estim ada.
4. S ieltiem po d e m archa T i se registra m ediante un contad or de horas de ser-
vicio, el valor correspondiente se m ultiplicará por el factor modo de cálculo
f = 1,1.
5. La utilización realS se halla m ediante la fórm ula: S = k
mi
. T i .f
6. U na vez alcanzad a la vida útilteórica, com o m áxim o d espu és de 10 año s,
será necesario efectuar una revisión general.
7. La realización de todos los controles y de la revisión generaldeberá ser
ordenada p or elusuario delequipo.
8. S ise determ ina la utilización realcon la ayuda d e un m ód ulo totalizador de
solicitaciones (opcional), no es necesario efectuar la indicado en los puntos 1
a 5. La revisión generalse deb erá real izar después de alcanzar la utilización
teórica (vida útil teórica).
S e enti
ende por revisión general:
La inspección deleq uipo con ob jeto d e co m prob ar qué partes o piezas están dete-
rioradas y/o a punto de deterio rarse y la sustitución de todas estas partes y/o piezas.
Efectuada la revisión general, se considera que eleq uipo queda en un estado sim ilar
alde un equipo nuevo, en lo referente a sus características de funcionam iento y ren-
dim iento.
P ara los polipastos de cab le D H , clasificados según FE M 9.511, son válidos los pe-
riodos de vida útil(calculados en horas de servi cio con la carga m áx. adm isible) sigui-
entes:
Tabla 16
1 Bm 1A m 2m 3m 4m
)h( 400 800 1600 3200 6300

S ielpolipasto trabaja sólo con una carga parcial, se prolonga considerab lem ente su
vida útilreal. A sí, por ejem plo, la vida útilrealde un polipasto que trabaje por térm ino
m edio con la m itad de la carga nom inalse increm entará en 8 veces.

La utilización realS para los polipastos D em ag se puede d eterm inar por elm étodo
9.1 Determinación de la siguiente:
utilizac ión real S
S = km i · T i · f 9
9
9
km i : Factor de espectro de solicitación 0
/
5
6

Ti : Horas de servicio p
.
0
1
8
f : Factorde m odo de cálculo 0
7
6

10 0 0
2
9.1.1 Estimac ión de l es pe ctro de
solicitac ión Kmi ( po r el usua rio)
P ara sim plificar la estim ación, cada caso de solicitación se puede agrup ar m ed iante la
ap licación de los m ódulos de solicitación delesquem a representado. La solicitación
se ind ica de form a sim plificada a través de los datos 1/4, 1/2, 3/4 de carga y carga
m áxim a.
Las cargas m uertas se añad en a las cargas que se transporten. Las cargas inferiores
al20 % de la cap acidad no m inalno se consideran.
E ltiem po de m archa de cada caso de solicitación se distribuye en tanto por ciento
delintervalo de inspección considerado (por ejem plo, 1 año).

E ldiagram a d e b arras rep resentad o m uestra los m ód ulos de solicitación km p ara los
diversos casos, sin carga hasta carga m áxim a distribuidos en tiem pos proporcionales
de 5 h asta 10 % . Lo s tiem po s prop orcionales m ayores se añad en d elm od o co rres-
pond iente.

S olicitación 0,05
0,10
0,021
0,042
C arga m áx. 0,0062
3/4 d e carga 0,0125
0,0008 Valores k m
1/2 d e carga 0,0016
C arga m uerta
1/4 d e carga
sin carga Tiem po
5 10 5 10 5 10 5 10 40
[% ]
100

La sum a d e los diversos m ódulos de solicitación da elfactor de espectro de

solicitación km i.

9.1.2 Dete rminac ión de las hora s de To do polipasto D H D em ag va p rovisto de serie d e un contador integrado en elfinal
se rvicio (tiempo d e ma rcha) Ti de carrera d e engranajes D G S (véase fig. 127).
po r el us uario M ediante la lectura delvalor H en elcontad or de recorridos d e elevación y la aplica-
ción de la fórm ula siguiente se determ inan las horas de servicio Ti:
Tabla 17
Factor Z pa ra dispo siciones de ca ble 1/1, 2/1, 4/1, 6/1, 8/1
D isp o sició n d e cab le DH DH DH DH DH

1 /1 2 /1 4 /1 6 /1 8 /1 20 0 3 0 0 /4 0 0 5 0 0 /6 0 0 10 00 2000
4
V elo cid ad d e elevació n
1

3 F acto r Z
2
[ m /m in ]

8 ,0 4 ,0 2 ,0 1 ,3 1 ,0 - 1 ,1 5 1 ,3 7 1 ,9 7 2 ,4 8

1 0 ,0 5 ,0 2 ,5 1 ,6 1 ,2 - 0 ,9 2 1 ,1 1 ,5 8 1 ,9 8
0000000
1 1 ,2 5 ,6 2 ,8 1 ,9 1 ,4 - 0 ,8 2 0 ,9 8 1 ,4 1 1 ,7 7
3
4 1 2 ,5 6 ,3 3 ,1 2 ,0 1 ,5 - 0 ,7 4 0 ,8 8 1 ,2 6 1 ,5 8
2
1 1 4 ,2 7 ,1 3 ,6 2 ,4 1 ,8 - 0 ,6 5 0 ,7 7 1 ,1 1 1 ,3 9

1 6 ,0 8 ,0 4 ,0 2 ,6 2 ,0 - 0 ,5 7 0 ,6 8 0 ,9 8 1 ,2 4

1 8 ,0 9 ,0 4 ,5 3 ,0 2 ,3 0 ,4 3 0 ,5 1 0 ,6 1 0 ,8 7 1 ,1
C ontado r de 2 0 ,0 1 0 ,0 5 ,0 3 ,3 2 ,5 - 0 ,4 6 0 ,5 5 0 ,7 9 0 ,9 9
recorridos
2 2 ,4 1 1 ,2 5 ,6 3 ,7 2 ,8 0 ,3 5 0 ,4 1 0 ,4 9 0 ,7 0 ,8 8
Fig. 132 41209 644.eps 2 5 ,0 1 2 ,5 6 ,3 4 ,1 3 ,1 - 0 ,3 7 0 ,4 4 0 ,6 3 0 ,7 9

2 8 ,0 1 4 ,0 7 ,0 4 ,6 3 ,5 0 ,2 8 0 ,3 3 0 ,3 9 0 ,5 6 0 ,7

3 2 ,0 1 6 ,0 8 ,0 5 ,3 4 ,0 - 0 ,2 8 0 ,3 4 0 ,4 9 0 ,6 2
H Z
⋅

T i[h]=
3 6 ,0 1 8 ,0 9 ,0 6 ,0 4 ,5 - 0 ,2 5 0 ,3 0 ,4 3 0 ,5 5
1000
5 0 ,0 2 5 ,0 1 2-,5 - - 8 0 ,1 0 ,2 2 0 ,3 1 0 ,3 9
9
9
9
0
/
5
6
p
.
0
Elnúm ero d e horas de servicio Ti co nsidera tod os los m ovim ientos de
1
8
0
elevación y descenso durante un intervalo de inspección.
7

N o se consideran los tiem pos de traslación.

6
0
2 10 1
 9.1.3 Fac tor f de método de cá lculo f = 1,1 sieltiem po d e m archa se determ ina m ed iante un contador de ho ras
de servicio.
M ediante las horas de servicio Ti determ inadas por elvalor delcontador, elfactor
estim ad o km i d elespectro de solicitaciones y elfactorde m étodo de cálculo f, se
puede hallar elS .W .P .

9.1.4 Ejemplo de cá lculo co n DH5 25 H2 0 KV 2 2/1 Grupo de m ecanism o 1Am,

velocidad de elevación 8 m /m in
co nta do r de rec orridos E n las horas de servi
cio determ inad as por intervalo de inspección, elpolipasto indica-
do ha transportad o las cargas siguientes:

0,05
0,042
Valores k m
5 % del tiem po co n carga m áxim a 0,025
10 % del tiem po con ¾ carga
0,0024
20 % del tiem po co n ½ de carga

15 % del tiem po co n ¼ de carga

50 % deltiem po sin carga Tiem po
5 10 20 15 50
100 [% ]

La sum a d e los m ód ulos de so licitación km d a elfactor de espectro de solicitación:

k mi = 0,119

M ediante elcontador de recorridos se ha determ inado para elperiodo

del 26.03.1994 hasta el 01.04.95 elvalorH s iguiente:

0000001 0393366 => 393 365

FactorZ según tabla 2 => = 0, 68

393365 0,68 ⋅
[h]= Ti = 267,5 [h]
1000

A sípues, eltiem po de utilización realcalculado es:

S = k mi × Ti × f = 0,11 9 × 26 7,5 × 1,1 35,0 (h)

S ielpolipasto ha sido clasificado en elgrup o FEM 1A m (se indica en la placa de

característi
cas), la vida útilteórica es de 800 horas (véase tabla 16), por lo que se
tiene aún una reserva de utilización d e 765 horas.
A note U d. estos valores en ellibro de pruebas y controles delpolipasto o de la grúa.
La anotación se puede efectuar según elesquem a siguiente:

F acto r d e
H o ras d e U tilizació n R eserva d e
F ech a S o licitació n [ % ] / F acto r km so licitació n (su m a U tilizació n teó rica
servicio real u tilizació n
d e facto res km )
D [ h ] / g ru p o d e
de h asta V alo r T i [ h ] m áx. 3 /4 1 /2 1 /4 sin km i f S [h ] D - S [h ]
m ecan ism o
9
000 0001 0393 366 393 365 5 10 20 15 50 9
9
0
/
2 8 .0 7 .1 9 9 7 0 1 .0 8 .1 9 9 8 2 6 7 ,5 0 ,0 5 0 ,0 4 2 0 ,0 2 5 0 ,0 0 2 3 - 0 ,1 1 9 1 ,1 35 80 0 / 1A m 76 5 5
6
p
.
0
1
8
0
7
6

10 2 0
2
9.2 Ejemplo de cálculo con
tota lizador de solicita-
cione s FAL
Estim ación d elperiodo d e servicio seguro S W P m ed iante elm ód ulo totalizador de
solicitaciones FA L
En los polipastos equipad os con totalizador de solicitaciones, elestado delcontador
perm ite estim ar directam ente la reserva de utilización.
La vida útiltéorica se alcanza cuando elcontador de este m ódulo indica elvalor de
1.44 0.00 0.
Ejemp lo: D H5 25 H2 0 K V2 2/1 1A m
S ituación contado r: 14 0.35 5

Estimac ión apro ximad a de la utilización S mediante diagra ma

Situa ción
R eserva
co nta do r LK 180 360 540 720 900 1080 1260 1440 x 1000
de utiliza-
ción en
%
100
90
80
70
60
50
40

30
20
10
0

1Bm 0 50 100 150 200 250 00

3 350 400
1Am 0 100 200 300 400 500 600 700 800
2m 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
3m 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200
4m 0 800 1600 2400 3200 4000 4800 5600 6300
Grupo Utilizac.
meca - te órica
Utilización rea l S en [h] D
nismo
[h]
Fig. 133 41116 444.eps

La utilización realS es de 75 h. S ielpolipasto se sigue utilizando bajo las m ism as

cond iciones, queda un tiem po d e utilización de un 90 % aproxim ad am ente.
Cálculo exa cto de la utilización S
D LK
⋅

Elresultado del cálculo es: S =

1440
. .000

800 140 .355

⋅

S = = 77,9 h
1440
. .000

D = U tilización teórica
9
9
9
0
LK = Espectro d e cargas (situación d elcontador)
/
5
6
p
.
S = Utilización real
0
1
8
0
7
6
0
2
A note U d. estos valores en ellibro de pruebas y controles delpolipasto o de la grúa.10 3
Se p rohibe la reprod ucción totalo pa rcialsin la autorzación de Demag Cr anes & Com po nents Gm bH, D-5828 6 W etter(Alem ania) Sa lvo m odificaciones

1
0
1
0
F
D
P

y
n
a
m
r
e
G
n
i
d
e
t
n
i
r
P