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OBJETIVO
Desarmar e identificar las partes de un motor de combustión interna de un automóvil.
Determinar la cilindrada y relación de compresión
SEGÚN
PROCESO DE MECH MEC
COMBUSTIÓN
SEGÚN EL
4 Tiempos 2 Tiempos
CICLO
SEGÚN EL TIPO
Directa Indirecta
DE
REFRIGERACIÓN (Aire) (líquido)
SEGÚN EL
NÚMERO Y
DISPOSICIÓN DE
En V En línea A 180°
LOS CILINDROS
SEGÚN LA Aspiración
Sobrealimen
PRESIÓN DE Natural o
tado
ADMISIÓN Atmosférico
Elementos constructivos de los MCIA
Un motor alternativo se divide en tres principales partes: Cabeza o Culata, Bloque de Cilindro o
Block y Cárter.
3. SECUENCIA DE DESARMADO
3.1. Flujograma general
Se aflojo y retiro del cabezote los
pernos que ayudaban a mantener
fijo el cabezote al bloque
Se retiró el cabezote
4. MEDICIONES
4.1. Bloque
Longitud (l): 45 [cm]
Ancho (a): 29.3 [cm]
Altura (h): 23.7 [cm]
4.1.1. Cilindros (4)
Diámetro (D): 87.5 [mm]
Carrera (L): 97 [mm]
Cilindrada (Vd)
𝜋 𝜋
𝑉𝑑 = ∗ 𝐷 2 ∗ 𝐿 = ∗ 8.752 ∗ 9.7
4 4
𝑉𝑑 = 583.28 [𝑐𝑚3 ]
4.2. Cabezote
Longitud (l): 44 [cm]
Ancho (a): 21 [cm]
Altura (h): 13 [cm]
4.2.1. Cámara de combustión
Volumen de la cámara de combustión (Vcc): 50 [cm3]
Relación de compresión (rc)
𝑉𝑑 + 𝑉𝑐𝑐 583.28 + 50
𝑟𝑐 = =
𝑉𝑐𝑐 50
𝑟𝑐 = 12.67
4.3. Pistones
𝜙cabeza : 87.3 [mm]
𝜙falda: 88 [mm]
Altura (h): 52.7 [mm]
4.3.1. Rines
Los pistones de este motor poseen 3 rines, los cuales 1 es para el control de aceite y 2 para
la zona de compresión, los rines cumplen con la función de impedir que el aceite localizado
en el cárter se mezcle con los gases existentes o generados durante el proceso de combustión.
4.4. Bielas
𝜙pie : 48 [mm]
𝜙cabeza : 21 [mm]
Longitud entre centros (lcentros): 142 𝑚𝑚
La biela se encuentra conformada de la cabeza, el cuerpo y el pie. El agujero de mayor diámetro
la cabeza y está compuesta de dos mitades, una unida al cuerpo y la otra desmontable denominada
sombrero y unida con pernos. El cuerpo presenta una sección en forma de H para aligerar el
elemento y se ensancha hacia la zona de la cabeza.
4.5. Cigüeñal
Longitud (l): 490 [mm]
𝜙muñon : 51.9 [mm]
𝜙apoyos: 48.2 [mm]
Radio manivela: 48.5 [mm] (Carrera/2).
# de apoyos:
o Bancada: 5
o Pistones: 4
Válvulas de escape: Cuentan con un anglo de 45° al bisel lo que ofrece menor resistencia al paso
de gases, además de permitir un mejor cierre de cámara de combustión. Con un ángulo mayor no
se deforman ya que por ellas circulan los gases quemados, estando compuestas de materiales más
resistentes precisamente para soportar altas temperaturas de los gases quemados que están
alrededor de 800°C
4.6.2. Válvulas
4.6.2.1. Admisión
𝜙cabeza : 35 [mm]
Longitud: 113 [mm]
Ángulo de cabeza: 45°
𝜙vástago : 5.6 [mm]
4.6.2.2. Escape
𝜙cabeza : 29 [mm]
Longitud: 105.8 [mm]
Ángulo de cabeza: 45°
𝜙vástago : 5.6 [mm]
5. COMENTARIOS/CONCLUSIONES
Para un correcto desarmado y armado de un motor es necesario tener en cuenta una
secuencia del mismo, tener un conocimiento básico del funcionamiento del motor, así
como también el adecuado uso a de las herramientas.
Se debe prestar especial atención a la forma en cómo vamos desarmando el motor y la
posición que ocupa cada uno de sus componentes para de esta manera evitar
equivocaciones en el armado y evitar así tener piezas sobrantes.
Se logró determinar e identificar las partes principales que compones un MCI las cuales
son: Culata, Block y Cigüeñal. Cada una de estas partes se subdivide en distintos
elementos que conforman en su conjunto el motor de combustión interna alternativo de
cuatro tiempos.
Se analizó el funcionamiento de los elementos principales que conforman el motor, sus
dimensiones y los materiales más usuales con que son fabricados dichos elementos.
Se determinó la relación de compresión del motor 𝑟𝑐 = 12.67, asi como también su
cilindrada que es aproximadamente 𝑉𝐷 = 583.28 𝑐𝑚3, esto calculado para 1 solo
cilindro, el ángulo de las válvulas es 45°
6. REFERENCIAS