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Sena – centro agropecuario “la granja” regional Tolima

Actividad de aprendizaje 6

EVIDENCIA 4: ARTÍCULO “CANALES Y REDES DE DISTRIBUCIÓN”

TECNÓLOGO EN GESTIÓN LOGÍSTICA


FICHA 1881658

Presentado a instructor:
ALEXANDER VARGAS SANMIGUEL

Presentado por:

LUZ MILLA RENTERIA BOLAÑOS


JAIR CAMILO HERNANDEZ
JUAN CARLOS CASTAÑEDA LOPEZ
OCTUBRE DE 2019

Introducción
Los canales de distribución son el conjunto de empresas o individuos que
adquieren la propiedad, o participan en su transferencia, de un bien o servicio a
medida que éste se desplaza del productor al consumidor o usuario industrial. las
decisiones sobre el canal de distribución o comercialización se encuentran entre
las más importantes que debe tomar la administración, pues afectan de manera
directa todas las demás decisiones de mercadotecnia. En los canales de
distribución, los intermediarios compran las grandes cantidades de los fabricantes
para dividirlas en las cantidades pequeñas. Con ello, desempeñan un papel
importante, pues hacen que correspondan oferta y demanda
En el siguiente trabajo veremos la red de distribución que se maneja a nivel
nacional con sus reconocimientos y sus fallas, observaremos de cerca todo lo que
las empresas mueven a nivel nacional
En 2014 según el índice de desempeño logístico del Banco Mundial(1) Colombia
ocupa el lugar 116 entre los 192 países sobre los cuales presenta datos; filtrando
los países de América latina y el Caribe ocupa el lugar 17 de 22 países calificados.
La Figura 1 muestra la comparación frente algunos países de la región y contrasta
cómo para la mayoría de los casos un mejor índice de desempeño logístico
conlleva una mayor riqueza del país.

Redes de distribución en Colombia Durante el 2015 el departamento de


planeación nacional (DPN) de Colombia realizó la Encuesta Nacional Logística
2015(2). Evidenció que en promedio el costo Logístico equivale al 15% de las
ventas y que los 3 rubros más importantes corresponden a:

 37% en transporte
 20% en almacenamiento
 17% en compras y manejo de proveedores
Adicionalmente, las principales barreras que impactan la logística según la
frecuencia relativa en la encuesta para las empresas son:

 Altos costos de transporte 32%


 Insuficientes carreteras, puertos y aeropuertos 21%
 Falta de sistemas de información en logística 20%
 Complejidad en trámites aduaneros 12%
Red de distribución
Terrestre: la red vial colombiana se ubica en lugar 126 entre 140 dado que sólo el
57% de la red primaria está en buen estado y antes del año 2011 se tenía menos
de 750 km de doble calzada en todo el país aun cuando lo recomendable es tener
3.400 km de vías de este tipo. Aun así la mayor parte de los clientes de las
empresas dicen estar satisfechos con este medio.
Puertos: De acuerdo al índice de calidad de infraestructura de puertos realizado
por el Banco Mundial (1), Colombia califica un 3.7 sobre una escala de 7, siendo 7
una calificación para un país que cuenta con una infraestructura eficiente según
estándares internacionales. Los clientes que dicen usar este medio lo califican
como de bajo costo para grandes cantidades.
Aeropuertos: la infraestructura aeroportuaria de Colombia ocupa el lugar 78 de
141 en el mundo (8) y el puesto 9 de 19 en América Latina y en el lugar 32 en
transporte de carga (millones de toneladas-kilometro) en el mundo. Las personas
que mueven mercancías por estas las califican como costosas pero se compensa
con la rapidez del producto a su destino de llegada.
Transporte Fluvial: Colombia cuenta con 18.225 km navegables de los cuales
7.063 km permiten navegación permanente y 4.210 km transitorios para naves de
más de 25 toneladas y 6.952 km de navegación permanente para naves de menos
de 25 toneladas repartidos en 4 cuencas. A nivel nacional es un buen modo de
transporte lo que hace que sus clientes sean conformes.
Líneas Férreas: La densidad férrea colombiana equivale a 0.001 Km
férreos/Km2 y cuenta con 3.400 km de red férrea, de la red actual existen 1.337
km dedicados al transporte exclusivo de carbón.es poco utilizado solo para tareas
específicas que cuenta con clientes estables.
Normatividad que regula los diferentes canales que conforman la red de
distribución.
Estas dependen del tipo de producto pero las más generales son BPA buenas
prácticas de almacenamiento esta propende por mantener al 100% las
condiciones y conservación del producto, la trazabilidad de esta permite identificar,
rastrear el producto (hoja de vida) y por último se podría mencionar la certificación
BASC que es un programa de cooperación entre el sector privado y organismos
nacionales y extranjeros, creado para fomentar un comercio internacional seguro o
anti contrabando.

Para mejorar la red de distribución es necesario tener un funcionamiento


adecuado con los actores que intervienen en esta.
En Colombia se puede mejorar cuando invertimos en la tecnología, ampliaciones,
obra de mano y personal preparado para captar y distribuir cualquier cantidad de
mercancía. Es necesario hacer mejoras en precios para que las pymes puedan
contar y hacer uso de todo el sistema de distribución

Conclusión
Del anterior trabajo vimos de cerca lo que es la red de distribución en Colombia,
nos acercamos más al tema desde una perspectiva de las empresas lo que nos
permitió ver todo lo que hay detrás de lo que queremos tener en nuestra casa o
de lo que compramos en cualquier supermercado.