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Sachschlichtung Stuttgart 21

12.11.2010
Die Alternative „Kopfbahnhof 21“

Peter Conradi
Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21

Sachschlichtung Stuttgart 21 – Kopfbahnhof 21 – Peter Conradi / 12.11.2010 Folie 1


Die wesentlichen Kennzeichen der Alternative „Kopfbahnhof 21“

 Teure Tunnelstruktur.
 Eingriffe in den denkmal-
geschützten Bonatzbau,
den Mittleren Schloss-
garten und durch das
Grundwassermanagement.
 Bedrohung der Mineral-
quellen.

 S 21 bedeutet schwere  Mit K 21 wird der vor-


Eingriffe in die städtische handene, leistungsstarke
Infrastruktur. Kopfbahnhof modernisiert
und ertüchtigt.

Sachschlichtung Stuttgart 21 – Kopfbahnhof 21 – Peter Conradi / 12.11.2010 Folie 2


Unterirdisch Reisen vs. oberirdisch Erleben.

 Bei S 21 verschwindet  K 21 steht für eine


der Reisende unter oberirdische und
Stuttgart im Tunnel. erlebnisreiche Bahnreise.

Sachschlichtung Stuttgart 21 – Kopfbahnhof 21 – Peter Conradi / 12.11.2010 Folie 3


Massive Umgestaltung vs. behutsame Weiterentwicklung.

 S 21 verändert massiv das  Behutsame Bestands-


Gesicht der Stadt. entwicklung ist das Credo
der modernen Stadt-
entwicklung.

Sachschlichtung Stuttgart 21 – Kopfbahnhof 21 – Peter Conradi / 12.11.2010 Folie 4


Der entscheidende Vorteil von K 21 ist die Bauweise nach
Baukastensystem.

K 21 K 21

S 21 K 21 K 21 K 21

K 21 K 21

 S 21 kann erst in Betrieb  Jeder Baustein für K 21


genommen werden, bringt Verbesserungen für
wenn alle Bausteine den Fern-, Regional, S-
fertig gestellt sind. Bahn- und Güterverkehr.

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Diese Bausteine von K 21 sind

Sanierung des Anbindung zum


Bahnhofsvorfeldes Flughafen

2 Zulaufgleise zum Modernisierung und Möglicher


Bf Bad Cannstatt Ertüchtigung des Anschluss an die
Kopfbahnhofs NBS

Abstellbahnhof 2 Zulaufgleise zum


(Rosenstein oder Bf Zuffenhausen
Untertürkheim)

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Sanierung des Anbindung zum
Bahnhofsvorfeldes Flughafen

2 Zulaufgleise zum Modernisierung und Möglicher


Bf Bad Cannstatt Ertüchtigung des Anschluss an die
Kopfbahnhofs NBS

Abstellbahnhof 2 Zulaufgleise zum


(Rosenstein oder Bf Zuffenhausen
Untertürkheim)

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Sanierung des Anbindung zum
Bahnhofsvorfeldes Flughafen

2 Zulaufgleise zum Modernisierung und Möglicher


Bf Bad Cannstatt Ertüchtigung des Anschluss an die
Kopfbahnhofs NBS

Abstellbahnhof 2 Zulaufgleise zum


(Rosenstein oder Bf Zuffenhausen
Untertürkheim)

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Sanierung des Anbindung zum
Bahnhofsvorfeldes Flughafen

2 Zulaufgleise zum Modernisierung und Möglicher


Bf Bad Cannstatt Ertüchtigung des Anschluss an die
Kopfbahnhofs NBS

Abstellbahnhof 2 Zulaufgleise zum


(Rosenstein oder Bf Zuffenhausen
Untertürkheim)

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Sanierung des Anbindung zum
Bahnhofsvorfeldes Flughafen

2 Zulaufgleise zum Modernisierung und Möglicher


Bf Bad Cannstatt Ertüchtigung des Anschluss an die
Kopfbahnhofs NBS

Abstellbahnhof 2 Zulaufgleise zum


(Rosenstein oder Bf Zuffenhausen
Untertürkheim)

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Sanierung des Anbindung zum
Bahnhofsvorfeldes Flughafen

2 Zulaufgleise zum Modernisierung und Möglicher


Bf Bad Cannstatt Ertüchtigung des Anschluss an die
Kopfbahnhofs NBS

Abstellbahnhof 2 Zulaufgleise zum


(Rosenstein oder Bf Zuffenhausen
Untertürkheim)

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Kopfbahnhof 21 – Das Gesamtkonzept

Sanierung des Anbindung zum


Bahnhofsvorfeldes Flughafen

2 Zulaufgleise zum Modernisierung und Möglicher


Bf Bad Cannstatt Ertüchtigung des Anschluss an die
Kopfbahnhofs NBS

Abstellbahnhof 2 Zulaufgleise zum


(Rosenstein oder Bf Zuffenhausen
Untertürkheim)

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Die Mehrheit der Bausteine kommt ohne
Planfeststellungsverfahren aus.

 Abstellbahnhof
Untertürkheim?
 Filderbahnhof?
 Albvorland Wendlingen?
 Albaufstieg Aichelberg?
 Albhochfläche?
 Albabstieg?

 Teilabschnitte von S 21  Die Anbindung von


und der NBS sind noch Obertürkheim an die NBS
nicht planfestgestellt. braucht ein Planfest-
stellungsverfahren.

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Unsere Ziele sind die gleichen.

 Wir wollen mehr Personen- und Güterverkehr von der Straße und
vom Flugzeug auf die Bahn umlenken.
 Wir wollen mehr Kundenfreundlichkeit für die Bahnreisenden.
 Wir wollen kürzere Reisezeiten von Stuttgart nach Ulm – München.
 Wir wollen eine bessere regionale Anbindung des Flughafens und der
Messe.
 Wir wollen eine sinnvolle städtebauliche Nutzung der freiwerdenden
Bahnanlagen und eine Erweiterung der Parkanlagen.

 Doch: über den Weg dorthin sind wir uneins.

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Wir sind davon überzeugt – K 21 ist die bessere Lösung.

Besser für den


Bahnverkehr
Geringere Risiken
Ökologisch
verträglich + Ökonomisch
vertretbar = Weniger Störanfällig
Umweltfreundlicher
Preiswerter
Modular

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