Operado por:

CUSCO ANDES EXPEDITION S.A.C.

PROYECTO:
INSTALACIÓN DE BIKE ZIPLINE EN
LA URBANIZACIÓN BELLAVISTA L-8

Distrito : Anta
Provincia : Anta
Departamento : Cusco

FEBRERO-2018

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ÍNDICE

1 INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 3
2 OBJETIVOS .................................................................................................................................... 3
3 DESCRIPCIÓN DE LAS OPERACIONES .............................................................................................. 3
4 ESTUDIO DE RIESGO ...................................................................................................................... 4
5 ORGANIZACIÓN DE LA BRIGADAS ................................................................................................ 14
6 EQUIPAMIENTO ........................................................................................................................... 16
7 ACCIONES DE RESPUESTA FRENTE A: ........................................................................................... 17
8 ORGANISMOS DE APOYO AL PLAN DE CONTINGENCIA ................................................................ 18
9 COORDINACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIAS .......................................................................... 19
10 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN DE LAS BRIGADAS ...................................................................... 22

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1 INTRODUCCIÓN
El Plan de Contingencias incluye el Estudio de Riesgos, el mismo que se ha
efectuado mediante el análisis y discusión de los elementos constitutivos y los
procesos que se llevan a cabo durante el funcionamiento del deporte de
aventura – BIKE ZIPLINE.

Estos procesos están relacionados directamente con la operaciones de

recepción, y ejecución del deporte, por lo que ha sido necesario analizar cada
una de las operaciones que constituyen las actividades del deporte de
aventura – BIKE ZIPLINE a fin de establecer los riesgos que cada una de éstas
conllevan y los factores que pueden traer como consecuencia un riesgo de
caída, ruptura del cable o cualquier otra contingencia que ponga en riesgo la
vida humana, la integridad física de las instalaciones propias y de terceros.

Asimismo, se han estudiado los elementos necesarios para prevenir o combatir,

dado el caso, las contingencias arriba mencionadas, determinando los
elementos y equipos necesarios para este propósito.

Para la elaboración del Plan de Contingencias se ha tenido como base la

información contenida en las instalaciones del establecimiento e incluye
procedimientos para notificación de emergencias, la organización para
atender las mismas y los planes de acción correspondientes.

2 OBJETIVOS
Los objetivos del plan de contingencias del DEPORTE DE AVENTURA – BIKE ZIPLINE,
de CUSCO ANDES EXPEDITION S.A. están basados en el cumplimiento de lo
siguiente:

 Evaluar, analizar y prevenir los riesgos en nuestra unidad operativa.

 Evitar o mitigar las lesiones que las emergencias puedan ocasionar a
nuestro personal y a terceros.
 Evitar o minimizar el impacto de los siniestros sobre la salud y el medio
ambiente.
 Reducir o minimizar las pérdidas económicas y daños que puedan
ocasionar a nuestra unidad operativa por afectación a su infraestructura.
 Capacitar permanentemente a todo nuestro personal en prevención de
riesgos y entrenamientos en acciones de respuestas ante situaciones de
emergencia.
 Contar con los procedimientos a seguirse durante las operaciones de
respuesta a la contingencia.
 Otros.

3 DESCRIPCIÓN DE LAS OPERACIONES

3.1 Datos generales
El presente proyecto está ubicado en la urbanización Bellavista L-8, distrito y
provincia de Anta, departamento del Cusco, cuya razón social es CUSCO
ANDES EXPEDITION SA y el representante legal es Waldir Quispe Taco con
DNI N° 73570994.

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3.2 Actividades y operaciones principales

Nuestra principal actividad deporte de aventura.

La operación principal en el deporte de aventura comienza con la
recepción de los deportistas y culmina con la operación (ejecución del
deporte).

4 ESTUDIO DE RIESGO
4.1 Términos y Definiciones
Para el propósito del presente estudio, se ha tomado como guía las
definiciones que se dan a continuación:
- Accidente: Suceso inesperado que da lugar a la muerte, enfermedad,
lesión daño u otra pérdida.

- Estudio de Riesgos: Aquel que permite la identificación, descripción,

análisis, evaluación y minimización de los riesgos a la actividad de
comercialización, propiedad, al personal, al público en general y al
Medio Ambiente, inherentes a la actividad de la empresa para mejorar
la productividad y la rentabilidad.

- Mejora Continua: Proceso de reforzar el Sistema Ambiental de

Seguridad y Salud Ocupacional, para lograr mejoras de maneras
globales en salud profesional y actos de seguridad, de acuerdo con la
política corporativa.

- Peligro: Se trata de la fuente o la situación con potencial para el daño

por lo que se refiere a lesión humana, a enfermedad, daño a la
propiedad, daño al Ambiente del centro de trabajo, o una
combinación de estos.

- Riesgo: Combinación de la probabilidad y las consecuencias de un

evento específico ocurrido. Identificación del Riesgo: Proceso de
reconocer un riesgo.

- Seguridad: Libertad de riesgo inaceptable de daño.

- Incidente: Evento que da lugar a un accidente o que tiene el potencial

para provocar un accidente.

- Índice de Riesgo: Indicador obtenido a través de la evaluación de la

matriz de riesgo.

- Inspección: Examen del diseño de un producto, servicio, proceso o

planta y determinación de su conformidad con requisitos específicos o
generales sobre la base de un juicio profesional.

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4.2 Objetivos y Metodología
Objetivo
La seguridad debe estar prevista para todos las actividades del
establecimiento, la extensión de tal protección debe ser determinada
mediante un Estudio de Riesgos que cubrirá los aspectos de seguridad,
con la finalidad de identificar cuáles son los factores de riesgo en el
medio, indicando las acciones, procedimientos, medidas y controles que
deberían tomarse en cuenta para minimizar o eliminar riesgos inherentes
a estos.

Los objetivos del Estudio de Riesgo son:

 Detectar los riesgos existentes en el área de influencia del

establecimiento.
 Proteger las vidas humanas, evitando de esta manera el daño
psíquico o corporal.
 Salvaguardar las instalaciones, insumos y materiales del
establecimiento.
 Salvaguardar la propiedad de los clientes.
 Conservar el medio ambiente.
 Seguridad en las instalaciones.
 Procedimientos de operación y normas de seguridad.
 Recomendaciones de instalación.
 Revisiones periódicas.
 Formación y mentalización continúa de trabajadores y mandos.
 Preparación de supuestos y realización de simulacros de
emergencias.
 Investigación de accidentes e incidentes.

Para lo cual se debe tener en cuenta los siguientes factores:

 Fallas en las instalaciones del establecimiento.

 Fenómenos Naturales.
 Facilidades de acceso e intervención del Cuerpo de Bomberos del
Perú.
 Seguridad en el interior y exterior del establecimiento, para evitar y/o
controlar actos delictivos.

En resumen, se trata de establecer cómo afrontarnos: (a) Desastres naturales:

Sismos y/o terremotos, (b) Acción u omisión humana que genera eventos
dañinos a personas e instalaciones.

Metodología
Para cuantificar la gravedad y probabilidad del riesgo, es necesario realizar
diversas pruebas, investigaciones y cálculos, alguna de las cuales son: Análisis
funcional de operatividad (AFO / HAZOP), Cuestionarios de verificación (Check
List), Análisis de modos de fallos y efectos (AMFE, HEMP), Árboles de fallos (FTA),

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Árboles de eventos o sucesos (ETA), Diagrama de sucesos, Análisis histórico de
accidentes, Índices DOW y Mond, Método Gretener, entre otros.

Estos criterios o métodos para el cálculo del riesgo, se clasifican, un lado, como
analíticos o matemáticos y por otro, descriptivos.

El criterio analítico, llamado también matemático, se basa fundamentalmente

en la aplicación o el uso de la ecuación siguiente: R = P x V. Dicha ecuación es
la referencia básica para la estimación del riesgo, donde cada una de las
variables: Peligro (P), vulnerabilidad (V) y, consecuentemente, Riesgo (R), se
expresan en términos de probabilidad. Este criterio sólo lo mencionamos, por
cuanto no es de uso práctico para el cálculo del riesgo.

El criterio descriptivo, se basa en el uso de una matriz de doble entrada: “Matriz

de Peligro y Vulnerabilidad”.

En nuestro caso hemos elegido métodos descriptivos combinados (ETA y Análisis

histórico de accidentes) y las acciones realizadas son:

a. Revisión de la normatividad vigente y bibliografía especializada con la

recopilación de datos del entorno y la zona geográfica circundante del
deporte de aventura-BIKE ZIPLINE, materia de este informe.
b. Levantamiento físico del deporte de aventura – BIKE ZIPLINE y su
inspección a fin de actualizar datos que permitan conocer distribución,
funcionalidad, conservación del establecimiento, situación de sus
instalaciones. rutinas de trabajo, señalización y visitantes externos.
Considerar datos cuantitativos del DEPORTE DE AVENTURA – BIKE ZIPLINE,
situación de sus instalaciones, secuencia de la producción, rutinas de
trabajo, señalización y visitantes externos. Considerar datos cuantitativos
del DEPORTE DE AVENTURA – BIKE ZIPLINE por ambientes, esto es: área
techada. Exponiendo literal y gráficamente el tema.
c. Evaluación y análisis de los datos antes recogidos y demás aspectos
relacionados a las actividades y seguridad del DEPORTE DE AVENTURA –
BIKE ZIPLINE.

4.3 Consideraciones técnicas y base legal del estudio

Consideraciones Técnicas
Para la evaluación técnica del presente estudio sobre los riesgos que
pueden incidir en el funcionamiento de sus actividades de servicio, se
han considerado los siguientes parámetros:
 Ubicación.
 Tipo y Diseño de la Construcción e Instalaciones.
 Servicios brindados en el establecimiento.
 Vías de Acceso.
 Fenómenos Naturales.
 Actos Delictivos.
 Incendio.
 Entorno.
 Compañía de Bomberos próxima al establecimiento.
 Tiempo de Respuesta en Caso de Emergencia.

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 a. Base Legal y Referencias Técnicas
El presente Estudio se ha elaborado teniendo en consideración los
siguientes Dispositivos Legales y Normas Técnicas aplicables a las etapas
de instalación y posterior funcionamiento del DEPORTE DE AVENTURA –
BIKE ZIPLINE:
 Accidente: Suceso inesperado que da lugar a la muerte,
enfermedad, lesión daño u otra pérdida.
 Estudio de Riesgos: Aquel que permite la identificación,
descripción, análisis, evaluación y minimización de los riesgos a la
actividad de comercialización, propiedad, al personal, al público
en general y al Medio Ambiente, inherentes a la actividad de la
empresa para mejorar la productividad y la rentabilidad.
 Mejora Continua: Proceso de reforzar el Sistema Ambiental de
Seguridad y Salud Ocupacional, para lograr mejoras de maneras
globales en salud profesional y actos de seguridad, de acuerdo
con la política corporativa.
 Peligro: Se trata de la fuente o la situación con potencial para el
daño por lo que se refiere a lesión humana, a enfermedad, daño
a la propiedad, daño al Ambiente del centro de trabajo, o una
combinación de estos.
 Riesgo: Combinación de la probabilidad y las consecuencias de
un evento específico ocurrido. Identificación del Riesgo: Proceso
de reconocer un riesgo.
 Seguridad: Libertad de riesgo inaceptable de daño.
 Incidente: Evento que da lugar a un accidente o que tiene el
potencial para provocar un accidente.
 Índice de Riesgo: Indicador obtenido a través de la evaluación de
la matriz de riesgo.
 Inspección: Examen del diseño de un producto, servicio, proceso
o planta y determinación de su conformidad con requisitos
específicos o generales sobre la base de un juicio profesional.

4.4 Análisis de riesgos

Con la descripción hecha del DEPORTE DE AVENTURA – ESTACIÓN DE
SERVICIOS, se pueden establecer los riesgos potenciales que pueden
producirse en las instalaciones del establecimiento.
Otro elemento básico para el análisis de los riesgos lo constituyen las
características de los puntos de apoyo (torres) y características de los
cables. A continuación se dan las principales características del cable
en los siguientes cuadros:
El proyecto consistirá en el tendido de cables con una luz de 125m cable
superior y 110m cable inferior, debidamente anclado en las torres de
apoyo.
El deportista tendrá que cruzar el cañón en una bicicleta mediante un
cable que servirá de carril.

a. Cable de acero galvanizado

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 Diámetro 1/2 in

Construcción 6x19

Alma Acero

Torcido LANG

Acabado Galvanizado

Peso por metro 0.64m/Kg

lineal

Carga de rotura 11.04Ton.

4.4.1 Diseño de las instalaciones

Se considera diseño a la actividad técnica que, partiendo de unos
datos (que definen características y condiciones físicas, necesidades
y límites de actuación) y mediando procedimientos (lógicos,
decisorios y de cálculo), origina proyectos que permiten construir,
operar, mantener y proteger una instalación destinada a
proporcionar a la sociedad unos bienes y/o servicios partiendo de
otros. Un diseño correcto será el que permita proporcionarlos en
situación óptima de utilidad.
Entre los factores que condicionan un diseño se encuentra los costos
sociales, que básicamente tienen un aspecto:
 Riesgo aceptado para personas bienes y servicios.

Los riesgos que podrían producir una situación de emergencia en lo

que al Diseño de las instalaciones se refiere, están ligados
directamente a los códigos y especificaciones utilizados para
efectuar los cálculos de factor de trabajo de los cables.

También, la selección de la instrumentación y equipos instalados,

deberán tener las certificaciones de fabricación requeridas y estar de
acuerdo con los rangos de operación de los equipos utilizados para
el deporte, ya que las fallas que en ellos se produzcan, podrían
generar una situación de emergencia, pérdida económica.

En lo que corresponde a los trabajos ya efectuados, hay un aspecto

básico que se ha considerado:

 Se relaciona a los trabajos efectuados en la instalación, y tienen

que ver con la instalación de cables, torres de apoyo. Las fallas en
la instalación también constituirán riesgos potenciales de ruptura
de cables, caída del deportista.

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4.4.2 Protecciones Activas para Riesgos de Corrosión
Se aplica el término general de corrosión al proceso mediante el cual un
metal libre pasa a formar un compuesto. En el caso especial del hierro, la
corrosión da lugar a que se forme herrumbre (óxido férrico hidratado).
El hierro no se corroe en aire seco ni en agua totalmente libre de aire, de
donde se deduce que tanto el oxígeno del aire como del agua son
necesarios para la formación de herrumbre.

La corrosión atmosférica es el tipo más común de corrosión y su acción es

una función de la naturaleza del metal, humedad del ambiente y presencia
de agentes contaminantes: SO2, NaCl, SO4H2, HCl, etc.

La corrosión localizada en zonas o áreas determinadas, son formas más

peligrosas de corrosión y se produce debido a la falta de homogeneidad
en la superficie metálica y es que en su composición entran diferentes
elementos que originan una diferencia de potencial, lo que trae como
consecuencia que se oxide el que tiene mayor potencial de oxidación
(ánodo que sería el Fe) y se reduce el que tiene menor potencial de
oxidación (cátodo).

Otra forma de corrosión es la corrosión química, donde el metal reacciona

en un medio no-iónico, por ejemplo oxidación en el aire a alta temperatura,
ataque del hierro por anhídrido sulfuroso etc.

4.4.3 Operación
El funcionamiento del DEPORTE DE AVENTURA-BIKE ZIPLINE, tiene dos
operaciones básicas, y son: Recepción, y operación (ejecución del
deporte).

a. Recepción
La recepción de los pasajeros se realiza antes de la ejecución del deporte
y pasan por la prueba del control de peso.

b. Operación (Ejecución del deporte)

Durante la operación o ejecución del deporte, el mayor riesgo es que se
produzca la ruptura del cable por una corrosión localizada debido a una
falla del material o del anclaje.

4.4.4 Fenómenos Naturales

El Perú, casi en su totalidad, no está libre de sufrir los embates de la
naturaleza. Por su incidencia, podemos decir que son los sismos los que
tienen la mayor probabilidad de producirse, más aun si el área del proyecto
se encuentra dentro de una zona de sismicidad comprendida entre 0 A 71
Km (muy superficiales). Un sismo de alta intensidad como el ocurrido el 15
de Agosto del 2007 podría producir, especialmente en las uniones soldadas,
una fisura por la cual pueda fugar producto.

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 Una inundación puede originarse debido a cualquiera de las siguientes
causas:

 Elevación de la capa freática.

 Precipitaciones pluviales intensas.

 Desborde de algún rio cercano.

4.4.5 Entorno
Como ya se indicó, el área del establecimiento está en una zona aislada,
poco separada del área urbana, por lo que el riesgo se minimiza en relación
al entorno.

4.4.6 Acciones para Mitigar Riesgos

En las secciones anteriores se han analizado los posibles riesgos a los que
podría estar expuesto el establecimiento. A continuación se dan las
recomendaciones para reducir los riesgos para cada una de las situaciones
analizadas.

4.4.6.1 Diseño y Construcción

El diseño, la construcción e instalación del DEPORTE DE AVENTURA-BIKE
ZIPLINE, ha sido efectuada por personal calificado de gran experiencia
y se ha cumplido con la normatividad que regula el diseño, la
construcción y operación, de éstos establecimientos, cumpliéndose con
los estándares de ingeniería recomendados para la instalación de BIKE
ZIPLINE.

En lo que corresponde a la parte constructiva, el personal que realizó el

trabajo de instalación, fueron técnicos con experiencia en este tipo de
construcciones y se tuvo una adecuada supervisión. Asimismo, se
efectuó todas las pruebas que indica la normatividad vigente.

4.4.6.2 Corrosión
Para proteger a los cables y anclajes de la corrosión, se les ha aplicado
una base epóxica anticorrosivo.

4.4.6.3 Operación
Para garantizar una buena operación del establecimiento, se debe
elaborar un Manual de Operación, el mismo que deberá
contener básicamente lo siguiente:

 Ficha técnica de cada uno de los equipos.

 Secuencia de actividades para cada una de las operaciones que se
realicen en el establecimiento.
 Parámetros operativos (presión, temperatura, caudal etc.).
 Acciones a tomar durante una emergencia operativa.
 Causas probables de la emergencia.
 Acciones para el retorno a la normalidad operativa.
 Mantenimiento preventivo.

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 También, a fin de garantizar una óptima operación de los equipos y un
buen estado de conservación de las conexiones, se deberá de elaborar
un Programa de Inspección y Mantenimiento, el mismo que debe
contener los criterios para efectuar los reemplazos correspondientes.

En lo que corresponde al cliente, está obligado a cumplir con todas las

normas de seguridad establecidas. Sin embargo, el personal del
establecimiento deberá permanecer vigilante del conductor y/o sus
acompañantes, para que se cumplan todas las prevenciones para
evitar situaciones de riesgo.

4.4.6.4 Fenómenos Naturales

Si se produce un movimiento sísmico de gran intensidad, suspender
cualquier operación que se esté realizando en el establecimiento, antes
de reanudarla evaluar que no se haya producido ninguna fuga.

En general se deberán seguir los lineamientos de Defensa Civil:

 Realizar simulacros de sismos.

 Verificar los puntos vulnerables o críticos del área del establecimiento.
 Apoyar a Defensa Civil al enfrentamiento de estas emergencias.

Se deberá entrenar al personal para hacer frente a los fenómenos

naturales que puedan presentarse. El entrenamiento deberá
coordinarse con El Cuerpo de Bomberos del Perú y Defensa Civil.

4.4.6.5 Actos Delictivos

Entre los actos delictivos que pueden presentarse con más frecuencia y
puedan afectar el normal funcionamiento de las operaciones de
descarga de productos, tenemos:

 Asaltos.
 Atentados terroristas.
 Vandalismo callejero.

Para poder minimizar los riesgos a los que puede estar expuesto el
establecimiento, en lo referente a este tipo de eventualidades, se
deberá contar en el Plan de Contingencias con procedimientos que
tengan como finalidad prevenir la ocurrencia de estas eventualidades.

4.4.6.6 Entorno
Como se indicó anteriormente, las áreas que colindan con el área del
establecimiento no son áreas urbanas.

4.4.7 Lluvias Intensas

El área de la estación, corresponde a una zona de clima de tipo húmedo y
frío.

Las precipitaciones fluviales en la zona son mínimas, alcanzan solo los 20 mm

anualmente.

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4.4.8 Sismos
El personal del establecimiento deberá conocer las acciones que se deben
tomar en caso que se produzca un sismo. Asimismo las vías de evacuación
y las zonas de seguridad deben estar debidamente señalizadas.

Los estragos que puede producir un sismo se redicen si en la construcción

del establecimiento se ha cumplido con el reglamento Nacional de
Construcciones, se han instalado adecuadamente los equipos, se
mantienen despejadas y libres las vías de evacuación y se han realizados
simulacros de sismos con el personal

4.4.9 Inundaciones
Una inundación puede originarse debido a cualquiera de las siguientes
causas:

a. Desborde de algún río o laguna.

b. Elevación de la capa freática.
c. Precipitaciones pluviales intensas.
d. Ruptura o colapso de alguna tubería matriz de agua o desagüe.

En cuanto a la elevación de la capa freática por precipitaciones fluviales,

es muy improbable que ocurra, porque el área del establecimiento no
corresponda a una zona de lluvia.

Sobre la ruptura o colapso de tuberías troncales de agua o desagüe, esto

es improbable debido a que estos ductos están algo alejados del área
establecimiento

4.4.10 Vientos Fuertes

Los vientos en la zona de la estación, mayormente provienen del Sur Oeste
y están en el rango de brisa débil.

La dirección predominante del viento es importante para el diseño de un

DEPORTE DE AVENTURA-BIKE ZIPLINE, ya que de producirse estabilización de
la instalación.

La forma de minimizar el riesgo de los vientos es tenerlos en cuenta para el

diseño del establecimiento, como ha sucedido con nuestra Unidad
Operativa.

4.4.11 Tsunamis
Por la ubicación de la Unidad Operativa, no se encuentra cerca de la rivera
del mar, la probabilidad de que pueda ser afectada por un tsunami es
improbable.

4.4.12 Valor de los Riesgos

A fin de determinar la posibilidad de que se produzcan los diferentes riesgos
anteriormente analizados, se usará la siguiente escala:

Riesgo:

BAJO : Muy improbable de que ocurra (< de 25%)

MEDIO : Moderada probabilidad de que ocurra (26% al 50%)

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ALTO : Alta probabilidad de que ocurra (51% al 75%)

MUY ALTO : Casi seguro que ocurrirá (76% al 100%)

Peligro Riesgo Alto Riesgo Alto Riesgo Muy Riesgo Muy

Muy Alto Alto Alto

Peligro Riesgo Medio Riesgo Medio Riesgo Alto Riesgo Muy

Alto Alto

Peligro Riesgo Bajo Riesgo Medio Riesgo Medio Riesgo Alto

Medio

Peligro Riesgo Bajo Riesgo Bajo Riesgo Medio Riesgo Alto

Bajo

Vulnerabilidad Vulnerabilidad Vulnerabilidad Vulnerabilidad

Baja Media Alta Muy Alta

Utilizando los valores del presente cuadro se puede calcular el valor del
riesgo como en el siguiente ejemplo:

 Para Incendio: Peligro (Bajo) .Vulnerabilidad (Media) = Riesgo (Medio)

Cuadro de riesgos:

EVENTO PELIGRO VULNERABILIDAD RIESGO

Incendio X

RUPTURA Medio Medio Medio

Derrames X

Lluvias intensas Bajo

Sismos Medio

Inundaciones X

Vientos Fuertes X

Tsunamis X

Otros X

Recomendaciones

Existen ciertos peligros potenciales que requieren de cuidado especial, sin

embargo en términos generales la mayoría de accidentes pueden evitarse

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 si el personal estuviera adecuadamente capacitado/entrenado en las
operaciones, así como tener en cuenta las siguientes recomendaciones:

1. Efectuar todas las operaciones de acuerdo a las Normas Técnicas y

Legales vigentes.
2. La seguridad efectiva se obtendrá a través de cuidados en el diseño,
construcción, mantenimiento, y operación de las instalaciones y
equipos, labores que deberán realizarse de acuerdo a prácticas
reconocidas de ingeniería.
3. Los trabajadores involucrados en el proyecto, antes del inicio de las
actividades deberán estar debidamente informados y capacitados
sobre la naturaleza del trabajo, las condiciones ambientales del área
de influencia y la importancia de su preservación.
4. Establecer un área restringida para las actividades de construcción
y mantenimiento, que permitan operatividad segura de los trabajos.
5. Siempre que el proyecto de BIKE ZIPLINE esté en operación, debe
tener una persona entrenada en operaciones y seguridad en el
manejo, este puesto puede ser cubierto por el administrador, el
coordinador y cualquiera de los operarios a cargo, los cuales reciben
un entrenamiento específico en operación y seguridad.

5 ORGANIZACIÓN DE LA BRIGADAS
5.1 Comité de Seguridad
El Comité de Seguridad es el organismo responsable del Plan. Sus
funciones básicas son: programar, dirigir, ejecutar y evaluar el desarrollo
del plan; organizando además las brigadas
El Comité de Seguridad está constituido por:
 Director de la Emergencia.
 Jefe de Mantenimiento.
 Jefe de Seguridad.

Al accionarse la alarma de emergencia los miembros del Comité de

Seguridad que se encuentren en la Unidad Operativa, se dirigirán al punto
de reunión preestablecido, donde permanecerán hasta que todo el
personal haya sido evacuado.

5.2 Brigadas
El aspecto más importante de la organización de emergencias es la
creación y entrenamiento de las brigadas.

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 Estructura de la Brigada

JEFE DE BRIGADA

Supervisor

SUB JEFE DE BRIGADA

Operador

De cada turno

5.3 . Funciones de las Brigada

5.3.1 Jefe de Brigada

a. Comunicar de manera inmediata a la alta dirección de la ocurrencia
de una emergencia.
b. Verificar si los integrantes de las brigadas están suficientemente
capacitados y entrenados para afrontar las emergencias.
c. Estar al mando de las operaciones para enfrentar la emergencia
cumpliendo con las directivas encomendadas por el Comité.

5.3.2 Sub Jefe de Brigada

a. Reemplazar al Jefe de Brigada en caso de ausencia y asumir las
mismas funciones establecidas.

5.4 Brigada de Primero Auxilios

1. Conocer la ubicación de los botiquines en la instalación y estar pendiente
del buen abastecimiento con medicamento de los mismos.
2. Brindar los primeros auxilios a los heridos leves en las zonas seguras.
3. Evacuar a los heridos de gravedad a los establecimientos de salud más
cercanos a las instalaciones.
4. Estar suficientemente capacitados y entrenados para afrontar las
emergencias.

5.5 Brigada de Evacuación

1. Comunicar de manera inmediata al Jefe de Brigada del inicio del
proceso de evacuación.
2. Reconocer las zonas seguras, zonas de riesgo y las rutas de evacuación
de las instalaciones a la perfección.
3. Abrir las puertas de evacuación del local inmediatamente, si se
encuentra cerrada.
4. Dirigir al personal y visitantes en la evacuación de las instalaciones.
5. Verificar que todo el personal y visitantes hayan evacuado las
instalaciones.

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 6. Estar suficientemente capacitados y entrenados para afrontar las
emergencias.

5.6 Pautas para las Brigadas

1. En caso de siniestro, se informará de inmediato al Comité de Seguridad
por medio de telefonía de emergencia o alarmas de incendio. Si la
situación lo permite, se intentará dominar el siniestro como los elementos
disponibles en el área con el apoyo de la Brigada de Emergencias, sin
poner en peligro la vida de las personas.
2. Si el siniestro no puede ser controlado deberá evacuar al personal
conforme lo establecido, disponiendo que todo el personal forme frente
al punto de reunión pre-establecido.
3. Mantendrá informado en todo momento al Director de la emergencia de
lo que acontece en el lugar.
4. Se cerrarán puertas y ventanas.
5. Mantendrá el orden de evacuación, evitando actos que puedan
generar pánico, expresándose en forma enérgica, pero prescindiendo
de gritar a fin de mantener la calma.
6. La evacuación será siempre hacia las rutas de escape, siempre que sea
posible.
7. El responsable del lugar informará al Director de la emergencia cuando
todo el personal haya evacuado el lugar.
8. Los responsables de los lugares no afectados, al ser informados de una
situación de emergencia (ALERTA), deberán disponer que todo el
personal del establecimiento forme frente al punto de reunión pre-
establecido.
Posteriormente aguardarán las indicaciones del Director de la
emergencia a efecto de poder evacuar a los visitantes y empleados del
lugar.

6 EQUIPAMIENTO

Nuestro proyecto de BIKE ZIPLINE cuenta con los siguientes equipos e

implementos de seguridad móviles para combatir emergencias:

 Balón de oxigeno

 Camilla de emergencia.

 Botiquín básico de primeros auxilios.

 Reserva de Agua.

 Palas y picos.

 Cilindros para el almacenamiento temporal los residuos

generados.

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 A continuación se listan, a modo referencial, los elementos básicos de
dotación para el botiquín de primeros auxilios, teniendo en consideración
que en ellos existen medicamentos, pues éstos solo se deben suministrar
con la autorización del médico:

Vendas especiales para lesiones, depósitos de diferentes tamaños, baja

lenguas, bolsas de plástico, esparadrapo de papel, esparadrapo de tela,
férulas para el cuello, gasa en paquetes independientes, juegos de
inmovilizadores para extremidades, pinza para cortar anillos, solución
salina o suero fisiológico en bolsa (únicamente para curaciones), tijeras
de material, vendas adhesivas, vendas de rollos de diferentes tamaños,
vendas triangulares, linterna de uso médico, elementos de protección
personal del auxiliador, guantes quirúrgicos, monogafas, tapabocas, etc.

7 ACCIONES DE RESPUESTA FRENTE A:

7.1 Ruptura del cable
Esto puede suceder por la omisión de las especificaciones técnicas del
cable o por falta de mantenimiento. Estas indicaciones son:
Acciones de Respuesta

 Detener la continuidad si esta acción no implica un riesgo.

 Atención de primeros auxilios
 Advertir a todas las personas del peligro ocasionado.
Lluvias Intensas

El área del establecimiento, corresponde a una zona de clima de tipo

húmedo y frío.

Las precipitaciones fluviales en la zona son mínimas, alcanzan solo los 21

mm anualmente.

7.2 Acciones de Respuesta

En caso que se llegará a producir una lluvia intensa, se deberán seguir las
siguientes recomendaciones.

1. Verificar que los drenajes y alcantarillas se encuentren limpias en la

zona de embarque.
2. Suspender todas las operaciones en el establecimiento.
3. Si es necesario trasladar los equipos de oficina y archivos de la empresa
a lugares más seguros.

7.3 Sismos
Todo el personal de la Unidad Operativa, deberá conocer en forma las
normas a seguir en casos de sismos, las mismas que a continuación se
indican:

Acciones de Respuesta

1. Apagar cualquier artefacto eléctrico con el cual esté trabajando en

el momento de producirse el sismo.

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 2. Suspender cualquier operación que esté realizando (recepción,
despacho, etc.).
3. Trasladarse a la zona de seguridad en caso de sismos, previamente
señalada.
4. Concluido el sismo, las brigadas de seguridad deberán verificar que
no se hayan producido fallas o ruptura del cable.
5. La demarcación de los accesos y lugares para evacuar al personal
en caso de sismos deben estar claramente señalados.
6. Realizar simulacros de evacuación en caso de sismos.

7.4 Inundaciones
La probabilidad que suceda una inundación es muy escasa, sin embargo
si ésta llegara a producirse, se llevarán a cabo las siguientes acciones:

Acciones de Respuesta

1. Suspender todas las operaciones en el establecimiento.

2. Asegurar todo lo que pueda ser susceptible de ser arrastrado por la
inundación.
3. Poner a buen recaudo los equipos de oficina, archivos y documentos
de la empresa.
4. Cortar totalmente la corriente eléctrica desde la llave general.
5. Mantenerse informado, mediante una radio a pilas de la evolución de
lo que ha originado la inundación.

7.5 VIENTOS FUERTES

Si se llegaran a producir vientos fuertes que tornen riesgosa las operaciones
de la Unidad operativa, se deberán tomar las siguientes acciones:

Acciones de Respuesta

1. Suspender todas las operaciones del establecimiento.

2. Guardar en lugares cerrados los extintores y cualquier otro equipo
que pueda ser arrastrado por los vientos.
3. Mantenerse a buen recaudo, dentro de un recinto cerrado, pero
desde donde se puedan ver las instalaciones del patio de maniobras.
4. Si los vientos son muy fuertes, cortar el fluido eléctrico a las
instalaciones.
5. Mantenerse informado sobre la evolución del clima.

7.6 Tsunamis
No se tiene estadísticas ni referencias, que en la zona de la estación se
halla registrado este tipo de fenómeno.

8 ORGANISMOS DE APOYO AL PLAN DE CONTINGENCIA

Directorio Telefónico de Organismos de Apoyo para el Plan de Contingencias.

P á g i n a 18 | 24
 Aseguradoras teléfono anexo Dirección
Rimac seguros 411-3000 *0838 -
*0838
EPS Rimac - -
*0839
Central de emergencias 01-411-1111
- -
Rimac 0800-411-11
Hospitales teléfono anexo Dirección
Alo ESSALUD - Cusco (084) 234724 - -
Hospital Regional Cusco (084) 231131 - -
Comisarias teléfono anexo Dirección
Policía Nacional
105 - -
Emergencia
(084) 24-6088
Cusco emergencias 208 -
/ 25-2222
Instituciones de apoyo teléfono anexo Dirección
Defensa Civil central (084)-571546 - -
Defensa Civil Cusco (084) 24-0658 - -
Bomberos central Cusco 106 - -
Bomberos Wanchaq (084) 240313 - -
Municipalidades teléfono anexo Dirección
Municipalidad de Anta (084) 203665 - -
Municipalidad De
(084) 250263 - -
Cachimayo

9 COORDINACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIAS

9.1 Procedimiento de coordinación
Se debe tener al alcance una comunicación directa e inmediata con
empresas del sector y entorno; INDECI, Cuerpo General de Bomberos
Voluntarios del Perú - CGBVP, Policía Nacional del Perú - PNP, con los
servicios público de suministro de energía, agua potable, hospitalarios,
clínicas, ambulancias del sector público o privado, etc

9.2 Flujograma organizacional de las brigadas del Plan de Contingencia

El flujo grama de las brigadas del plan de contingencia estará distribuido
de la siguiente manera:

ORGANIGRAMA DEL COMITÉ DE EMERGENCIA

ETAPA DE INSTALACIÓN

P á g i n a 19 | 24
El residente de obra coordinará con el administrador de las áreas operativas
en caso de contingencia

PUESTA EN SERVICIO Y OPERACIÓN

Funciones

Para la gestión del Plan de Contingencias se ha previsto un Comité de Plan de

Manejo de rescate, contra incendio de evacuación, de primeros auxilios
conformado por los miembros y las funciones siguientes:

- Jefe de Plan o administrador: responsable de dirigir y evaluar el cumplimiento

del Plan, gestiona recursos necesarios para su implementación y
funcionamiento y presenta anualmente el Plan para el Próximo año.

- Supervisor y/o Jefe de Playa: responsable de supervisar la disposición interna y

controlar y comprobar el funcionamiento de las actividades previstas en el Plan,
capacita al personal, recomienda modificaciones al Plan.

- Responsable del Mantenimiento: responsable del mantenimiento preventivo

de los equipos, utensilios, herramientas, utilizadas en la manipulación del Plan.

- Responsable del Monitoreo: realiza el monitoreo de las operaciones de

disposición interna, almacenaje y recolección de los residuos sólidos de acuerdo
a lo previsto por el Plan; del entrenamiento del personal involucrado en el Plan
de Contingencias.

P á g i n a 20 | 24
9.3 Procedimientos y niveles de autorización a seguir por los empleados
Los empleados que quedan operando las instalaciones críticas antes de la
evacuación deben seguir los siguientes pasos:

 Al activarse el plan de contingencias deben de esperar las

instrucciones del jefe de operaciones.
 Después de recibir las órdenes se debe abandonar el lugar del
incidente y se debe ponerse a las órdenes de las brigadas de apoyo.
 Los niveles de autorización se da desde el jefe de operaciones hasta
el último trabajador que debe estar en las brigadas de contingencia
y de apoyo según sea el caso.
 Permanecer en la zona tibia y fría y de acuerdo a las incidencias y el
don de mando se debe de seguir las instrucciones para poner a buen
recaudo las instalaciones y las vidas humanas.
 Seguir con el procedimiento de evacuación.

9.4 Procedimiento de evacuación

 Coordinar las acciones de repliegue, cuando sea necesario.
 Coordinar el regreso del personal a las instalaciones en caso del evento
o en caso de una situación diferente a la normal, cuando ya no exista
peligro.
 Realizar un censo de las personas al llegar al puntos de reunión

Al escuchar el sonido de alarma:

 Todo el Personal Deberán evacuar las áreas ocupadas, solicitándoles

que en forma ordenada y aprisa (sin correr) abandonen las
instalaciones por las salidas de emergencia.
 En caso de tener equipo eléctrico a su cargo apagarlo, y dirigirse a los
puntos de reunión.
 Verificar que ninguna persona haya quedado en el inmueble o
instalación excepto personal integrante de brigadas.
 Conducir a visitantes y proveedores, evacuen las áreas de trabajo
hacia las áreas de protección junto con las personas que los están
atendiendo.
 Durante el evento se tendrá vigilancia para evaluar en cada área el
desempeño de las personas (tomar tiempos de respuesta, actitudes
de las gentes, acciones a modificar que salieron mal, etc.).
 El Coordinador del evento Informará que el simulacro tendrá una
duración de no más de 3 min que deberá ser mejorada hasta obtener
el menor tiempo y que sea segura la evacuación.
 La Brigada de Evacuación deberá tener a la mano una lista de
chequeo de todo el personal del área a su cargo o asignada a el, y
pasar lista de presentes en el punto de reunión.
 El Coordinador del Simulacro Informará del retorno a las áreas una vez
terminado el simulacro.

Cuando se anuncie el retorno a las áreas de trabajo - debe verificar:

P á g i n a 21 | 24
  Retorno del personal en forma disciplinada.
 Verificar si existe personal ausente (que no regreso), investigando
donde se encuentran.
 El tiempo requerido para la evacuación deberá tratar de cumplirse
en el primer ejercicio y tratará de disminuirse en ejercicios posteriores.
 El resultado del simulacro de evacuación debe darse a conocer, con
el fin de que el personal conozca cuales son los puntos a mejorar y
quien debe participar en su solución.

9.5 Tipos de Evacuación:

 Según el Lugar a evacuar.
 Según el Momento.
 Según el Peligro o Agente Perturbador.
 Según el Carácter.
 Según el Momento:
o Preventiva.
o Correctiva.
 Según el Peligro o Agente Perturbador:
o Parcial.
o Total.

Alarma de evacuación del local:

Las Alarmas podrán ser transmitidas mediante el uso de sonidos del tipo:

a. Señales codificadas.
b. Músicas.
c. Oralmente

9.6 Rutas de escape

De acuerdo al plan de contingencias las rutas de escape están señalados
por letreros de salida y de envió al punto de reunión que está señalado y
que se presenta en el plano de seguridad del establecimiento

Las rutas de escape son hacia afuera del evento no deseado de llegar el
caso dentro del establecimiento, previo a ello se habrá activado el pulsador
de emergencia y los detectores de mezclas antiexplosivas habrán entrado
a trabajar, para poner a buen recaudo al personal y sus trabajadores, para
así evitar cualquier tipo de accidente del personal

Ellos deben seguir las instrucciones de evacuación y de las rutas de escape

que se encuentran en los planos de seguridad y en el procedimiento del
mismo escrito dentro de las instalaciones, más exactamente en el patio
donde se ubica el punto de reunión.

10 PROGRAMA DE CAPACITACIÓN DE LAS BRIGADAS

Se ha considerado la realización periódica de programas de capacitación
de las brigadas y formación continua a los integrantes de los grupos de

P á g i n a 22 | 24
 acción, para lo cual se efectuará un simulacro al menos una vez al año. Los
objetivos principales de los simulacros son:

 Detectar errores u omisión tanto en el contenido del Plan de

Contingencias como en las actuaciones a realizar para su puesta en
práctica.
 Habituar al personal a evacuar el establecimiento.
 Aprueba de idoneidad y suficiencia de equipos y medios de
comunicación, alarma, señalización, luces de emergencia,
 Estimación de tiempos de evacuación, de intervención de equipos
propios y de intervención de ayudas externas.

Los simulacros deberán realizarse con el conocimiento y con la

colaboración del Cuerpo General de Bomberos y ayudas externas que
tengan que intervenir en caso de emergencia.

10.1 Programa de implementación

Se cuenta con un cronograma de actividades, tomando en
consideración las siguientes actividades:
 Inventario de factores que influyen en el riesgo potencial.
 Inventario de los medios técnicos de autoprotección.
 Evaluación de riesgo.
 Redacción de Manual y procedimientos y revisión anual de los mismos.
 Selección, formación y adiestramiento de los integrantes de las
brigadas de emergencia.
10.2 Programa de mantenimiento
Se ha elaborado un programa anual de actividades que comprende las
siguientes:
 Cursos periódicos de formación y adiestramiento del personal para
mantenimiento.
 Mantenimiento de las instalaciones que presenten un riesgo potencial..
 Inspección de seguridad.
 Simulacros de emergencia

10.3 Programa de entrenamiento

Se ha elaborado un programa anual de actividades que comprende las
siguientes actividades:
 Cursos periódicos de adiestramiento del personal en primeros auxilios.
 Realización de Simulacros de emergencia para combatir el pánico
durante el sismo.

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REFERENCIAS DE FUENTES DE CONSULTA

Las fuentes que han sido consultadas por los responsables de la elaboración del
Plan de Contingencias son:

- D.S. 015-2006-EM, D.S. 065-2006-EM, D.S. 030-98-EM, D.S. 054-93-EM, D.S. 043-
2007-EM.
- Ley 28551 que establece la obligatoriedad de elaborar y presentar planes
de contingencias.
- Guía Marco de la Elaboración del Plan de Contingencia - INDECI - Versión
1.0 - 2005.
- Manual Básico para la Estimación del Riesgo, Aprobado con Resolución
Jefatural N° 317- INDECI.

EMPRESA RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIA.

Firma: _________________

DECLARACIÓN DEL TITULAR

"Declaro que estoy de acuerdo con la información que contiene el presente

documento, elaborado por el responsable de la elaboración del Plan de
Contingencia en toda su extensión."

Firma: __________________

Responsable Legal: CUSCO ANDES EXPEDITION S.A.

Fecha:

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