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PROCTOR MODIFICADO
1. INTRODUCCIÓN
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2. OBJETIVOS
3. FUNDAMENTOS TEÓRICOS
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Existen dos tipos de ensayos Proctor: el normal y el modificado.
Se dan 25 golpes por capa. El ensayo se hace sobre elementos del suelo inferiores a
20mm. Si el suelo contiene elementos más gruesos se remplaza por un peso igual de los
elementos comprendidos entre 5 y 20 milímetros.
El ensayo Proctor normal corresponde a una energía de compactación media, como por
ejemplo la que se alcanza en un terraplén por la circulación de vehículos de transporte y
por el paso repetitivo de una apisonadora. El ensayo Proctor modificado corresponde a
una energía de compactación más importante, como la de un asiento de calzada o la de
la capa constituyente de la calzada propiamente dicha.
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Los resultados pueden representarse como en el grafico mostrado, donde están
dibujados las curvas relativas a los ensayos normal y modificado. La curva de puntos,
que es una hipérbola, representa la curva de saturación (los huecos del terreno se llenan
de agua, con la exclusión del aire)
Esta hipérbola es una asíntota para los diagramas representativos del ensayo Proctor.
Los valores d1 y d2 representan el óptimo Proctor en cada caso, es decir, la humedad
que permite obtener la densidad seca máxima para una energía de compactación
determinada.
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Por el contrario, si la curva tiene una forma puntiaguda se ve inmediatamente que una
pequeña variación de la humedad tiene una gran incidencia sobre la densidad seca,
tratándose entonces de un suelo sensible al agua y difícil de compactar, por lo que será,
en general, un terreno arcillosos.
En el ensayo también da una indicación sobre la densidad seca que se puede exigir a la
empresa encargada de las exploraciones. Normalmente se exige un 95% del óptimo
Proctor normal o el 90% del óptimo Proctor modificado, lo cual debe estar especificado
en el pliego de condiciones del trato a realizar.
4. MATERIALES UTILIZADOS
5. RESULTADOS
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Numero de capas: 5 capas
Altura de caída: 18 pulgadas
Nº golpes por capa:
Volumen del molde: 2124 cm3
Donde:
Densidad Húmeda: (peso de la muestra/volumen del molde) gr/cc
Densidad seca: (densidad humeda)/[1+(humedad promedio/100)]
Donde:
Peso del suelo seco: ([peso de nuestra seca más recipiente]-peso del recipiente)
Peso perdido: peso de muestra húmeda más recipiente – peso muestra seca más
recipiente
6
6.
curva de compactación
Contenido de
humedad (%)
Después de haber realizados todos los cálculos pertinentes para la
obtención del peso específico seco y el contenido de agua optimo, por
medio de los resultados que se pudieron obtener para el suelo que se le
realizo agregándoles diferentes porcentajes de humedad, se llegar a los
resultados de:
8. CONCLUSIONES
8
Logramos obtener un peso específico seco máximo el cual fue del 1.68 gr/cc
y un grado de humedad óptimo de 23.22%, evidenciados en la respectiva
curva de compactación, además, se obtuvo la correspondiente curva de
saturación del 100%, para la cual nuestra curva de compactación se
encuentra a la izquierda de esta.
El contenido de humedad optima es un valor que nos sirve como guía para
ver en el campo cuanto de agua se le debe agregar al suelo a compactar.
1. INTRODUCCIÓN
Se recomienda que la fracción no exceda del 20%. Este ensayo puede realizarse tanto en
laboratorio como en terreno, aunque este último no es muy practicado
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2. OBJETIVOS
3. FUNDAMENTOS TEÓRICOS
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La relación mencionada anteriormente se puede describir matemáticamente como:
El material en estudio se debe someter a las condiciones más críticas posibles que
puedan existir en el campo, por lo que después de realizada la compactación, la muestra
se satura durante cuatro días antes de fallarla con el pistón; de esta forma también es
posible considerar la expansión o contracción del material, ya que esto puede afectar
seriamente la estructura por hundimientos o abombamientos.
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En el diseño de carreteras o sistemas viales en general, es sumamente importante utilizar
el material adecuado ya sea para la base, sub-base o sub-rasante, el cual garantice una
larga vida útil a cualquier carretera soportando toda clase de inclemencias además del
tránsito que hará uso de la vía. Una de las pruebas más comunes para evaluar los
materiales, es el ensayo de CBR, este permite caracterizar un tipo suelo y, así saber su
capacidad soportante y el uso al cual puede ser sometido dicho suelo.
4. MATERIALES Y MÉTODOS
Este ensayo fue inventado por la División de Carreteras de California en 1.929 y nos
permite determinar la Resistencia al Corte de un suelo bajo condiciones de Humedad y
Densidad controladas. El CBR (California Bearing Ratio) se obtiene como un
porcentaje del esfuerzo requerido para hacer penetrar un pistón una profundidad de 0.1
pulgadas en una muestra de suelo y el esfuerzo requerido para hacer penetrar el mismo
pistón, la misma profundidad de 0.1 pulgadas, en una muestra patrón de piedra triturada.
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Este ensayo fue inventado por la División de Carreteras de California en 1.929 y nos
permite determinar la Resistencia al Corte de un suelo bajo condiciones de Humedad y
Densidad controladas. El CBR (California Bearing Ratio) se obtiene como un
porcentaje del esfuerzo requerido para hacer penetrar un pistón una profundidad de 0.1
pulgadas en una muestra de suelo y el esfuerzo requerido para hacer penetrar el mismo
pistón, la misma profundidad de 0.1 pulgadas, en una muestra patrón de piedra triturada.
Materiales
5. PROCEDIMIETO
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Se usa el material que pase por el tamiz ¾” en lugar del ¼”.
Se usa el molde C.B.R. con sus aditamentos.
Se pesan 3 moldes de C.B.R. con las respectivas placas de soporte del molde, estas
deben tener 28 perforaciones de 1/8” de diámetro.
Se coloca un filtro de papel sobre la placa de soporte y luego se voltea el molde con la
muestra compactada (el espacio dejado por el disco queda lógicamente en la parte
superior) y se coloca sobre la placa de soporte. La muestra está lista para ser sumergida.
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saturada y no tenga más cambios volumétricos; se debe tomar la lectura de los
extensómetros todos los días.
Al cabo de 4 días se saca el molde del agua, se seca y se deja escurrir por espacio de 15
minutos. Se quitan los sobrepesos y se pesa la muestra saturada con el fin de apreciar la
cantidad de agua absorbida por el espécimen. La muestra se encuentra lista para la
penetración del pistón.
Se aplica la carga por medio del gato hidráulico de la prensa del C.B.R. a una velocidad
de 0.05” por minuto. Se toma la lectura de las cargas, aplicadas a 0.025, 0.050, 0.075,
0.1, 0.3, 0.4 y 0.5” de penetración del pistón. Se saca la muestra de la prensa del C.B.R.
y se toma la muestra de humedad alrededor del orificio dejado por el pistón. Para sacar
la muestra del molde se usa el extractor de muestras con la placa de 6” de diámetro.
6. RESULTADOS
Molde N 1 2 3
Numero de capas 5 5 5
Numero de golpes por capas 56 26 12
DESPU DESP DESPU
ANTES ES ANTE UES ANTE ES
DEL DEL S DEL DEL S DEL DEL
REMOJ REMOJ REMO REMOJ REMO REMOJ
O O JO O JO O
PESO MUESTRA HUMEDA 12810 12867 11546 11594 11222 11280
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Datos
ESPdel ensayo de
ONJAMIE NTpenetración
O CBR
Penetración / Penetration Carga tipo / MOLDE #1 MOLDE #2 MOLDE #3
MOLDE#1 MOLDE#2 MOLDE#3
Load type Carga CBR Corregido / Correct Carga CBR Corregido / Correct Carga CBR Corregido / Correct
Pulg. mm. Tiempo Dial KgF Dial KgF Dial KgF
(lb/plg2) unitaria CBR unitaria CBR unitaria CBR
Altura Altura Altura
0,000
Día Hora 0,0
transcurrido0 Lecturadial 0,0 Esponjamiento 0,0
L0ecturadial 0,0 Esponjamiento 0
Lectura dial 0,0 0,0 Esponjamiento
0,025 0,635
m uestra
1,69
muestra0,25 m uestra 0,08
(DÍAS) 20 (mm) 32,80 3 (mm) 4,92 1(mm) 1,64
0,050 1,270 66 108,24 (mm)5,59 3 4,92 (mm) 0,25 1 1,97 (mm) 0,10
mm % mm % mm %
0,075 1,905 157 257,48 13,30 55 90,20 4,66 1 1,97 0,10
09-jun
0,100 17h45
2,540 1.000 0 210 0 344,40 11817,79 0 34,44% 0,000% 138 0 226,32 118 11,69 0 22,63%0,000% 5 0 8,20 118 0,42 0 0,000%
0,82%
10-jun
0,150 17h45
3,810 1 315 0,1524516,60 11826,69 0,1524 0,129% 200 0,127328,00 118 16,95 0,127 0,108% 50
0,0508 82,00 118 4,240,0508 0,043%
0,200
11-jun 5,080
17h45 1.500 2 362 0,1524593,68 11830,67 39,58%
0,1524 0,129% 2400,1524393,60 118 20,34 0,152426,24%0,129% 90
0,0508 147,60 118 7,630,0508 9,84%0,043%
0,250
12-jun 6,350
17h45 3 390 0,1524639,60 11833,05 0,1524 0,129% 2660,1524436,24 118 22,54 0,1524 0,129% 110
0,0508 180,40 118 9,320,0508 0,043%
0,300 7,620 457 749,48 38,72 296 485,44 25,08 135 221,40 11,44
13-jun 17h45 4 0,1524 118 0,1524 0,129% 0,2032 118 0,2032 0,172% 0,0508 118 0,0508 0,043%
0,400 10,160 526 862,64 44,57 344 564,16 29,15 162 265,68 13,73
0,500 12,700 578 947,92 48,98 382 626,48 32,37 185 303,40 15,68
(Gr)
(Gr)
(cm3)
(Gr/cm3)
(Gr/cm3)
MOLDE (Gr)
DENSIDAD SECA
PESO DEL MOLDE
DENSIDAD HUMEDA
PESO MUESTRA HUMEDA
VOLUMEN DE LA MUESTRA
2124
4785
8025
1,820
2,253
2124
4842
8025
1,721
2,280
2124
3328
8218
1,259
1,567
2124
3376
8218
1,187
1,589
2124
3277
7945
1,248
1,543
16
2124
3335
7945
1,153
1,570
Curva Esfuerzo vs. Penetración
56 golpes
26 golpes
12 golpes
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Densidad máxima Proctor: 1.684 gr/cc
Densidad máxima Proctor por 95%: 1.599
CBR DE DISEÑO: 36%
7. CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA
18
Juárez Badilla E y Rico Rodríguez A. (2004). Mecánica de suelos: Teoría y
aplicaciones de la mecánica de suelos, Volumen 2. México: Editorial Limusa
S.A. de C.V.
Joseph Bowles (1980).Manual de Laboratorio de Suelos en Ingeniería Civil.
Colombia: McGraw-Hill Latino Americana S.A
ASTM D698 International (2003). Standard Test Methods for Laboratory
Compaction Characteristics of Soil Using Standard Effort (12,400 ft-
lbf/ft3(600N kN-m/m3)).West Conshohocken. USA.
ASTM D1883 International (2003). Standard Test Method for CBR (California
Bearing Ratio) of Laboratory-Compacted Soils. West Conshohocken. USA.
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