TESTE DE ALTERNADOR

1. Teste de Geração – Consumidores desligados:

Neste teste todos consumidores devem estar desligados, o
alternador não deve ter carga alguma. Então coloque as pontas de
prova do multímetro nos seus respectivos bornes da bateria e
comece a acelerar e desacelerar o motor até no máximo
3000rpm(pouco antes disto já basta). Verifique o quanto é medido
no multímetro. A faixa de valores admissíveis é de 13,5v a 14,5v
e representam a boa forma do alternador, abaixo desta faixa deve
ser verificado cabos, pontos de massa do sistema e o próprio
alternador. Em caso de valores muito altos, verificar a placa de
diodos do alternador, lembre-se que valores muito altos podem
queimar componentes importantes do veículo.
2. Teste de Geração – Consumidores Ligados:
Deve ser realizado da mesma forma do teste anterior, porém com
todos os consumidores ligados. Neste cabe uma atenção, os
valores admissíveis agora partem de 13v até 14,5v. Da mesma
forma, abaixo desta faixa deve ser verificado cabos, pontos de
massa do sistema e o próprio alternador, em caso de valores muito
altos, verificar a placa de diodos do alternador, lembre-se que
valores muito altos podem queimar componentes importantes do
veículo.
3. Teste de Tensão no Terminal D+:
Este é um teste importante, e que pode revelar muitos problemas
no seu veículo. É leitura do sinal D+ do alternador, este sinal é
lido pelo Body Computer(BC) do carro, e com a rede CAN,
informa ao painel de instrumentos se este deve ou não acender a
luz da bateria.
Primeiramente ligue a ignição mas não ligue o motor, novamente
com o multímetro messa a tensão do ponto D+(Ponta de prova +
do multímetro) e o aterramento(Ponta de prova – do multímetro).
A tensão deve ser mais ou menos 3v, com isso a luz da bateria
deverá estar acesa.Agora com o motor funcionando realize o
mesmo teste, a tensão deverá ser de mais ou menos 14v e a luz da
bateria deverá estar apagada.