TRABAJO DE ESTRUCTURAS

VISITA A HELICENTRO: 08/08/2018

SEUDONIMO N° 1131397
INGENIERO: LUIS CARLOS CORTES MEDINA

Se nos muestra el helicóptero bell 212 de fabricación americana de la armada nacional el

cual tiene una especie de montantes para colocar armamento como ametralladora está
provisto de dos motores las sillas de los pilotos son blindadas, tiene un sistema de extintor
de emergencia en caso de incendio pueda ser contrarrestado nos indican el material del
cual esta compuesto como el aluminio de igual manera tiene unos parabrisas en la parte
de arriba hechos en policarbonato esto con el fin de mantener una baja temperatura en la
cabeza de los pilotos del lado de una compuerta tiene una la cual se puede retirar de una
forma fácil ya que cuenta con unos pines fácil de retirar, en la parte del techo para
asuntos de reparación solo se permite que estén arriba cuatro personas esto con el fin
que no se haga peso y sufra algún tipo de daños por peso, tienen una altura de 4.39m su
tren de aterrizaje es tipo patín, tiene un rotor principal de dos palas de igual manera.
De ahí se pasó a ver la estructura del helicóptero cada una de las partes de estructura trae
una serie de igual manera se llevan una serie de tarjetas las cuales indican el estado de la
estructura o que se puede hacer en cuanto a mantenimiento. la tarjeta blanca indica
cuando se mueve un componente en estado serviciable y se almacena, tarjeta verde se
remueve un componente dañado, en mal funcionamiento o por inspección especial por
tiempo o sospecha en un taller especial. Tarjeta Amarilla después de haberse realizado las
reparaciones o inspecciones en talleres especiales y se encuentra trabajando en estado
serviciable. Tarjeta roja fuera de servicio las piezas que no se utilizan las devuelven al
propietario y se cortan con tijeras grandes para que así no las utilicen con otros fines
todas las aeronaves deben tener una línea que se llama línea datum de ahí parte en el
helicóptero va de a pulgada y cada pulgada es una estación donde cada técnico se debe de
aprender las más importantes entre ellas las líneas burog. Sentido lateral y longitudinal
líneas de tope lado derecho y lado izquierdo las conocidas estación 22 que es el piso,
estación 54 donde está la plataforma del motor, la estación 62 donde inicia el techo el
inspector determina si cada pieza va a reparación. En la cola del helicóptero la parte
superior es aluminio y tiene paneles en la parte de los lados tienen pile núcleo y otra piel y
van unidas por remaches los cuales van a estar unidos a un larguero en sentido
longitudinal de igual manera el larguero no es completo va estar por partes la cola está
compuesta por largueros, larguerillos, costillas, formador o mamparo y revestimiento
pasamos a ver los tipos de remaches.
Remache cherry max se utilizan pistola neumática y un dolé para realizar un ejercicio de
remachar para cada tipo de remache hay un peso específico para formar la cabeza de
taller se utilizan varios tipos de brocas no pueden utilizar soldaduras por que cambian el
tratamiento térmico de las aleaciones los cherry max se utilizan donde la mano del técnico
no tiene acceso partes confinadas todos estos procedimientos están establecidos en el
manual pasamos a ver un bell 412 donde las palas de este son de un material compuesto
la piel superior y la piel inferior son en fibra de vidrio trae tres telas de aproximadamente
u espesor de de 40 milímetros de piel el núcleo de nomex derivado de la ramida el payon
estructuralmente es lo primero que arman en fabrica en esa parte no se permiten daños,
ni remaches flojos, ni fisura, ni corrosión.
En la parte eléctrica tiene que ver mucho con el generador tiene dos generadores uno en
cada motor cada generador tiene la capacidad de 200 amperios y vienen con arranques
generadores trabajan con 24 y 28 voltios tiene una batería de 40 amperios en la parte de
la nariz de cadmio y níquel también se le puede poner batería de ácido plomo también
tiene un sistema de bombas de combustible izquierdas y derechas tiene un sistema de
válvulas llamadas válvulas sitoc que son las que abren y cierran el paso de combustibles a
los motores, tiene un sistema de luces de posición las cuales de lado derecho son rojas y
del lado izquierdo son rojas tiene un sistema de luz anti colisión o luz de destello que
ayuda a identificar la posición de una aeronave, cuenta con una lámpara de aterrizaje o
despegue también cuenta con una lámpara de busca la cual se mueve con el colectivo del
piloto mediante un suitch, luces de emergencia y demás en la parte de rotor de las palas
tenemos un tubo de control donde el piloto cuando mueve el colectivo permite el paso
para poder bajar o subir la aeronave en la parte superior esta el suats play y está dividido
en dos partes la parte fija y la parte rotatoria donde el plato se inclina y permite que nos
desplacemos hacia la parte que queramos las levas repasadoras su función es invertir el
movimiento para se mueva de acuerdo al colectivo. Dentro de lo se vio también los
elementos para realizar las revisiones respectivas o pruebas de partes fundamentales de
los helicópteros. Cabe recalcar la gran importancia de estas visitas a estos sitios donde se
aclaran dudas y se aprende mucho más.
TRATAMIENTOS TERMICOS QUE SE UTILIZAN EN LOS MATERIALES

Tratamiento Térmico
El proceso metalúrgico de fundición, las piezas fundidas reciben una forma exterior
determinada. Durante el mecanizado, forja o estampado, la estructura del metal o de su
capa superficial varía en cierto grado (fenómeno secundario).
Se llama tratamiento térmico al conjunto de operaciones de calentamiento, permanencia y
enfriamiento de las aleaciones de metales en estado sólido con el fin de cambiar su
estructura y conseguir las propiedades físicas y mecánicas necesarias. Los materiales a los
que se aplica el tratamiento térmico son, básicamente, el acero y la fundición, formados por
hierro y carbono. También se aplican tratamientos térmicos diversos a los sólidos
cerámicos.

Objetivo principal del tratamiento térmico

El objetivo de todo tratamiento térmico consiste en que calentando el metal a una
temperatura determinada y enfriándolo después, se produzca el cambio deseado en su
estructura.
Un proceso de tratamiento térmico adecuado permite aumentar significativamente las
propiedades mecánicas de dureza, tenacidad y resistencia mecánica del acero. Los
tratamientos térmicos cambian la microestructura del material, con lo que las propiedades
macroscópicas del acero también son alteradas.

A quien se le aplica tratamiento térmico

Se tratan térmicamente no solo las piezas semiacabadas como son los bloques, lingotes,
planchas, etc., con objeto de de disminuir su dureza, mejorar la maquinabilidad y preparar
su estructura para el tratamiento térmico definitivo posterior, sino también las piezas
terminadas y herramientas con el objetivo de proporcionarles las propiedades definitivas
exigidas.

Tipos de tratamientos térmicos

Los aceros al carbono y aleados se someten a tratamiento térmico para cambiar sus
propiedades mecánicas de acuerdo a la necesidad, la mayor parte de las veces estos
tratamientos se hacen para obtener cualidades deseadas de dureza, resistencia mecánica,
flexibilidad o rigidez para las piezas nuevas, o en otros casos reducir la dureza para así
poder ser maquinadas en reparaciones de piezas usadas muy duras, o la fragilidad para las
piezas fabricadas por deformación en frío.
En general pueden distinguirse de manera simplificada los siguientes tratamientos
térmicos:
1.-Temple
2-cementacion
2.-Revenido
3.-Normalización
4.- Recocido
Temple
La finalidad del temple es aumentar la dureza y la resistencia del acero. Para ello, se
calienta el acero a una temperatura ligeramente más elevada que la crítica superior Ac
(entre 700-950 °C) y se enfría luego más o menos rápidamente (según características de la
pieza) en un medio como agua, aceite, etcétera. Existen distintos tipos de temples, algunos
de ellos son:
Temple continuo completo
Se aplica a los aceros hipoeutectoides (contenido de carbono inferior a 0,9%). Se calienta la
pieza hasta la temperatura de temple y seguidamente se enfría en el medio adecuado (agua,
aceite, sales, aire) con lo que obtendremos como elemento constituyente martensita.
Temple continuo incompleto
Se aplica a los aceros hipereutectoides (contenido de carbono superior a 0,9%). Se calienta
la pieza hasta la temperatura indicada, transformándose la perlita en austenita y quedando
intacta la cementita. Después de enfriar, la estructura resultante estará formada por
martensita y cementita.
Temple escalonado
Consiste en calentar el acero a temperatura adecuada y mantenerlo hasta que se transforme
en austenita, seguidamente se enfría con una temperatura uniforme en un baño de sales
hasta transformarlo en bainita.
Temple superficial
Se basa en un calentamiento superficial muy rápido de la pieza y un enfriamiento también
muy rápido, obteniendo la austenización solo en la capa superficial, quedando el núcleo de
la pieza blando y tenaz y la superficie exterior dura y resistente al rozamiento.
Temple por inducción
Es un proceso de endurecimiento de acero en el cual las superficies de las piezas se
calientan rápidamente a temperatura de austenitización mediante inducción
electromagnética, (con un diseño adecuado del inductor, se puede confinar el calor a áreas
pequeñas). Una vez alcanzada la temperatura de austenitización se aplica una ducha de
agua fría que produce el temple.
Defectos que se producen en el temple
El temple mal efectuado puede ocasionar distintos defectos. Los más frecuentes son:

 La dureza insuficiente
 Los puntos blandos
 La fragilidad excesiva
 La descarburación
 Las torceduras
 Las deformaciones
 Grietas
Cementación:

Tratamiento termoquímico que se emplea en los aceros para elevar su contenido superficial
de carbono. Se entiende como la saturación superficial del acero con determinado elemento
químico, por ejemplo, con carbono (cementación); con nitrógeno (nitruración); con cromo
(cromado) etc. Por medio de la difusión desde el medio ambiente, hacia el interior de las
piezas, con ayuda de la temperatura. Su objetivo es obtener una superficie d alta dureza que
tenga elevada resistencia al desgaste, manteniéndose a su vez el núcleo de la pieza tenaz
aumentando el límite de fatiga de las piezas tratadas. Estos fines se logran por el
enriquecimiento de la capa superficial con carbono hasta 0,8-1,0 % y su posterior temple y
revenido, que endurece la superficie tratada. Los aceros usados para cementar contienen
bajo carbono. Se emplean comúnmente las marcas 10,15,20,25; 15X,20X, 12XH3A, 18XT
etc.

Revenido
El revenido sólo se aplica a aceros previamente templados, para disminuir ligeramente los
efectos del temple, conservando parte de la dureza y aumentar la tenacidad.
El revenido consigue disminuir la dureza y resistencia de los aceros templados, se eliminan
las tensiones creadas en el temple y se mejora la tenacidad, dejando al acero con la dureza o
resistencia deseada. Se distingue básicamente del temple en cuanto a temperatura máxima y
velocidad de enfriamiento.

Recocido
El recocido consiste básicamente en un calentamiento hasta temperatura de austenitización
(800-925 °C) seguido de un enfriamiento lento.
Con este tratamiento se logra aumentar la elasticidad, mientras que disminuye la dureza.
También facilita el mecanizado de las piezas al homogeneizar la estructura, afinar el grano
y ablandar el material, eliminando la acritud que produce el trabajo en frío y las tensiones
internas.
Recocido de homogeneización
En el recocido de homogeneización, propio de los aceros hipoeutectoides, la temperatura de
calentamiento es la correspondiente a A3+200ºC sin llegar en ningún caso a la curva de
sólidos, realizándose en el propio horno el posterior enfriamiento lento, siendo su objetivo
principal eliminar las heterogeneidades producidas durante la solidificación.
Recocido de regeneración
También llamado normalizado, tiene como función regenerar la estructura del material
producido por temple o forja. Se aplica generalmente a los aceros con más del 0.6% de C,
mientras que a los aceros con menor porcentaje de C sólo se les aplica para finar y ordenar
su estructura.
Recocido de globalización
Usado en aceros hipoeutectoides para ablandarlos después de un anterior trabajo en frío.
Por lo general se desea obtener globulización en piezas como placas delgadas que deben
tener alta embutición y baja dureza. Los valores más altos de embutición por lo general
están asociados con la microestructura globulizada que solo se obtiene en un rango entre los
650 y 700 grados centígrados. Temperaturas por encima de la crítica producen formación
de austenita que durante el enfriamiento genera perlita, ocasionando un aumento en la
dureza no deseado. Por lo general piezas como las placas para botas de protección deben
estar globulizadas para así obtener los dobleces necesarios para su uso y evitar rompimiento
o agrietamiento. Finalmente son templadas para garantizar la dureza. Es usado para los
aceros hipereutectoides, es decir con un porcentaje mayor al 0,89 % de C, para conseguir la
menor dureza posible que en cualquier otro tratamiento, mejorando la maquinabilidad de la
pieza. La temperatura de recocido está entre AC3 y AC1.
Recocido subcrítico
Para un acero al carbono hipoeutectoide: La microestructura obtenida en este tratamiento
varía según la temperatura de recocido.
Por lo general las que no excedan los 600 grados liberarán tensiones en el material y
ocasionaran algún crecimiento de grano (si el material previamente no fue templado).
Generalmente mostrando Ferrita-Perlita. Por encima de los 600 y bajo los 723 se habla de
recocido de globulización puesto que no sobrepasa la temperatura crítica. En este caso no
hay grano de perlita, los carburos se esferoidizan y la matriz es totalmente ferrítica. Se usa
para aceros de forja o de laminación, para lo cual se usa una temperatura de recocido
inferior a AC1, pero muy cercana.
Mediante este procedimiento se destruyen las tensiones internas producidas por su moldeo
y mecanización. Comúnmente es usado para aceros aleados de gran resistencia, al Cr-Ni,
Cr-Mo, etcétera. Este procedimiento es mucho más rápido y sencillo que los antes
mencionados, su enfriamiento es lento.

Normalizado
El normalizado tiene por objeto dejar un material en estado normal, es decir, ausencia de
tensiones internas y con una distribución uniforme del carbono. Se suele emplear como
tratamiento previo al temple y al revenido.