CONCLUSION DE UNIDAD 2:

LOPEZ GOMEZ FRANCSICO JOAN. (16530655)

Ingeniería en transporte ingeniería de transporte es la rama de la ingeniería cuyo

objetivo es el movimiento seguro y eficiente de personas y cosas por distintas
modalidades de transporte. La ingeniería de transporte tiene un objetivo más amplio,
las actividades de la ingeniería de transporte son más amplias que las de la
ingeniería de tránsito que se concentra en la operación, algo de investigación y
colabora en el planeamiento y diseño geométrico de vías.

La ingeniería de tránsito es la rama de la ingeniería civil que estudia los cinco

elementos fundamentales del tránsito: el conductor, el peatón, el vehículo, la vía y
el medio ambiente y sus relaciones. Se aplican leyes matemáticas, probabilidades,
física y medios científicos para racionalizar la información (estudios de tránsito) y
modelar la circulación. El conocimiento racional de la circulación permite que la
ingeniería de tránsito mejore la circulación aplicando medios restrictivos racionales
logrando la eficiencia que no se lograba con las medidas arbitrarias implementadas
antes de la ingeniería de tránsito.

Elementos básicos del tránsito como bien sabemos los elementos básicos que
hacen posible el flujo de transito son el usuario, el vehículo, la vialidad, los
dispositivos de control y el medio ambiente. Y sin la interacción de estos cinco
elementos no es posible un tránsito apropiado.

Estudios y volúmenes de transito volumen de transito: es el número de vehículo

especificados que pasan por una sección dada de una vía durante un período de
tiempo especificado. Puede expresarse en veh/año, veh/mes, veh/día, veh/hora,
veh/min, etc. demanda de transito: es el número de vehículos que desean pasar por
una sección de una vía durante un período de tiempo especificado. Generalmente
se confunde el termino demanda con el de volumen de tránsito, pero ambos valores
son muchas veces diferentes. Supongamos la siguiente situación: si en la sección
a la capacidad (definida posteriormente) es menor que v1 + v2, entonces el volumen
(lo que pasa) por dicha sección será v3 (igual a capacidad) <v1 + v2, mientras que
la demanda (lo que desea pasar) es v1 + v2. Rata horaria de flujo: es el volumen de
tráfico en un periodo cualquiera expresado como volumen horario. ejemplo: si el
volumen en 5 minutos es de 80 vehículos, decimos que hay una rata de 80 x 12 =
960 veh/hora. Al hablar de volumen, demanda, o zona horaria de flujo, se debe
especificar si se trata de valores por canal, por sentido o total para ambos sentidos
de circulación. Transito diario promedio (tdp): es el promedio de los volúmenes
diarios del tráfico que pasa por una sección de una vía durante los 365 días del año.
Generalmente se expresa en veh/día total para ambos sentidos de circulación

Estimación de la demanda de transito la forma más usual de cuantificar demanda

de tránsito en carreteras, es mediante las matrices origen-destino, las cuales miden
la cantidad de transporte llevado a cabo entre dos puntos en un cierto intervalo de
tiempo. La estimación de estas matrices se hace, por lo general, utilizando
únicamente los resultados de estudios origen-destino. Otra manera que ha sido
propuesta para realizar esta estimación, es combinando tanto los resultados de
estudios origen-destino, como aforos de tránsito. La ventaja de esto último radica
en que los aforos de tránsito son más sencillos de realizar; regularmente se cuenta
con un buen número de ellos y se obtiene una mejor estimación de las matrices
origen-destino al combinar las dos fuentes de información mencionadas. La
importancia de obtener las matrices origen-destino para estimar demanda de
tránsito en carreteras, podemos afirmar que éstas constituyen una de las piezas de
información fundamentales para analizar el funcionamiento o intentar la planeación
de redes o corredores de transporte. Para estos propósitos, no basta con tener una
idea de los volúmenes de tránsito que pasan por el sistema, sino que es necesario
conocer qué regiones producen estos flujos, sobre todo cuando se pretende una
modificación al sistema existente

Dispositivos uniformes para el control del tránsito - se conoce con el nombre de

dispositivo de control de tránsito a las señales, marcas y semáforos que se rigen,
pintan o colocan con el propósito de prevenir y guiar al tránsito. Es el medio a través
del cual se advierten al público o usuario de la vía, los requisitos o condiciones que
afectan as uso de la calle en un lugares y tiempos específicos, con el fin de que
tome la acción apropiada para evitar demoras y accidente

podemos decir que la ingeniería en vialidad es una de las ramas de la ingeniería

civil con mucha importancia tanto para mejorar la calidad de vida de las personas,
prevenir y dar mayor eficacia al traslado de usuarios, de peatones, transportistas y
conductores en general, etc. Así como también una buena planificación y estimación
para evitar inconvenientes o accidentes en futuros a corto y largo plazo por la
demanda de los usuarios de las vías a diseñar o a mejorar.
CARRERA:
ING CIVIL

MATERIA:
CARRETERAS

PROFESOR:
MARIN PRIEGO LUIS ALFONSO

INTEGRANTES:
LOPEZ GOMEZ FRANCISCO JOAN. (No. 16530655)
CHAVEZ BURGOS JOSE ANTONIO. (No. 16530619)
SURIANO FUENTES DIEGO (No. 17530540)

UNIDAD 2:
“GENERALIDADES DE LA INGENERIA DE TRANSITO”