DISEÑO DE EMPALMES

I.- INTRODUCCIÓN
La capacidad de refuerzo en el concreto para desarrollar
la resistencia en tensión y compresión, de una sección,
depende de la compatibilidad de ambos materiales tanto
como el refuerzo y el cemento actúan “unidos”al resistir
las cargas externas.
El acero y alambres poseen las cualidades principales
necesarias: resistencia de punto de fluencia, ductilidad
y capacidad de adhesión.
La resistencia de empalmes es el resultado de
combinaciones de varios parámetros tales como la adhesión
muestra entre el concreta y la superficie de contacto del
acero y la presión que ejerce el concreto endurecido en
la varilla ó el alambre de acero, debida a la contracción
del concreto al sacarse.
El empalme tiene la función de transferir la fuerza de
una varilla a otra, a través del concreto que rodea a
ambas varillas, por adherencia de cada una con el que
rodea a cada una tensión formándose un par empalmes.
Las fuerzas que se generan producen fuerzas cortantes y
fuerzas de fisuramiento, el diseño de empalmes depende
del desarrollo de adherencias en la superficie de las
varillas y que el cº circundante a las varillas transmita
corte sin desintegración ni media deformación ,el
análisis de la adherencia en empalmes es mas complicado y
laborioso.
II.- OBJETIVOS
 Empalmarse las varillas cuando lo requiera o
permita los planos de diseño
  Evitar la superación de la adherencia de los dos
cuateriales cuando están sujetos a la acción de las
cargas.

III.- MARCO TEÓRICO

3.1.- EMPALMES DE VARILLAS
Los empalmes son catalizados cuando la longitud del
esfuerzo es un elemento excede la longitud comercial de
las varillas de acero y es necesario unir dos de ellas
para conseguir el largo adecuado. También se presenta en
los nudos o apoyos y cuando se desea cambiar el diámetro
de las variables.
Deben ubicarse en las zonas menos reforzadas para no
disminuir la resistencia de la pieza y su distribución
será mas especificado en los planos
3.2.-EMPALMES DEL REFUERZO
Existen tres tipos de refuerzos: Empalme traslapado,
empalme soldado y empalme mecánico.
3.2.1.-EMPALME TRASLAPADO
Llamado tambien empalmes de refuerzo, dependen del
desarrollo total de la adherencia de las dos varillas en
la zona de traslape, para varillas no menor que los del
número 11.
El empalme traslapado consta de las dos varillas a
empalmar, una a continuación de la otra, con una cierta
longitud de traslape. La fuerza de una barra se
transfiere al concreto que la rodea por adherencia y
simultáneamente por el mismo efecto, el concreto a la
otra barra. La distribución de esfuerzos es similar a la
mostrada en la figura Nº 1 ,la eficiencia de un empalme
depende del desarrollo de la adherencia a lo largo de la
superficie de las varillas y de la capacidad del concreto
para transferir los demás esfuerzos estantes que se
generan. Los empalmes traslapados tienen la desventaja
que el concreto que los rodea presentan grietas locales
irregulares.

El empalme traslapado con contacto es mejor se puede

amarrar el acero con alambres .Si las varillas empalmadas
no están en contacto directo, no deberán superarse más de
un quinto de la longitud del empalme ni más de 15 cm pues
si no se genera una reacción no reforzada entre varillas
que favorecen al agrietamiento.
El código ACI recomienda que no se debe usar empalmes
para varillas menor a la número 11 o estas varillas
deberán tener un diámetro  1 3/8” .
Los traslapes de paquetes de varillas deben basarse en la
longitud de traslape de una varilla aumentando el 20%
para paquetes de 3 varillas y 33.3% para paquetes de
varillas, los traslapes de una varilla individual dentro
de un paquete no deben coincidir en el mismo lugar.
Las varillas empalmadas por medio de traslapes que no
tengan contacto entre si en elemento sujeto a flexión no
deben superarse transversalmente de mas de 1/5 de la
longitud de traslape requerida ni mas de 15 cm .
En la figura dos muestra unas varillas traslapadas en la
distribución de fuerzas y esfuerzos en la longitud de
traslape ls la falla del concreto en la zona de empalme
se desarrollo con un mecanismo de descondramiento como
muestra en la figura

3.3.-LONGITUD DE TRASLAPE
Las longitudes de empalmes ó traslape no serán usadas
para varillas mayores de la Nº 11 (1 3/8”)excepto cuando
las varillas de diferentes diámetros sean traslapadas en
compresión, la longitud de traslape será luego la mayor
parte entre la longitud de desarrollo de la varilla de
mayor diámetro o longitud de traslape de la barra de
menor diámetro en compresión no esta permitido traslapes
para varillas Nº 14 y Nº18, sin embargo solamente para
compresión se puede utilizar traslapes en varillas Nº14,
Nº18 con Nº11.
Existen 2 tipos de traslapes a compresión y a tracción .
3.3.1..- EMPALMES A TRACCIÓN
El empalme a tracción genera compresión diagonal en el
concreto ubicado entre varillas. La presencia de estribos
en el elemento limita el desarrollo de grietas originales
por estos esfuerzos y asegura una falla dúctil se ha
demostrado que resulta beneficios escalonar los traslapes
.Esto se debe a que los extremos de las barras son
fuentes de discontinuidad e inician grietas en la zona de
tensión.
Existen dos clases de empalmes a tracción (ACI-12.15):
CLASE A ls=1.0 ld
CLASE B ls=1.3 ld
Donde ls: longitud de traslape o empalme
Ld: longitud de anclaje en tensión de la varilla sin
incluir reducción por exceso de refuerzo. La
reducción por exceso de refuerzos es considerar a
través de los factores 1.0 y 1.3.
Por la longitud de anclaje de varillas empalmadas
simultáneamente, se considera que su espaciamiento es
igual al espaciamiento entre varillas fuera de la zona de
empalme menos el diámetro de una barra .Para columnas con
varillas cuyos ejes no están alineados y para empalmes
escalonadas ,se tendrá en cuenta las consideraciones
mostradas

Varillas en la columna superior

Varillas en la columna inferior

Espaciamiento
(a)Empalme en columnas con varillas no alineadas

(b)Empalme escalonado
El empalme clase A se emplea cuando el área de refuerzo
provista en la sección es al menos el doble de la
requerida por análisis a todo lo largo del empalme y
cuando la mitad del refuerzo o menos es traslapado en la
longitud de empalme. En cualquier otro caso se usa el
empalme clase B
3.3.2.-EMPALMES DE ALAMBRES Y VARILLAS CORRUGADAS SUJETOS
A TRACCIÓN SEGÚN ACI
La longitud mínima del traslape, en los traslapes en
tracción será conforme a los requisitos de empalmes
clases A, B ó C pero no menor que 30cm donde:
Empalme clase A--------------------1.0 ld
Empalme clase B--------------------1.3 ld
Empalme clase C--------------------1.7 ld
“ld” es la longitud de desarrollo por tracción para la
resistencia a la fluencia especificada fy.
Los traslapes de alambre y varilla corrugadas sujetos a
tracción de bien deben estar de acuerdo a la tabla 2

TABLA Nº2 : TRASLAPES SUJETOS A TRACCIÓN

As proporcionada Porcentaje máximo de As
As requerida empalmada de acuerdo con la
longitud de traslape
Igual o mayor que,2 50 75
100
clase A clase A
clase B
Menor que 2 Clase B clase C
clase C
Relación de refuerzo proporcionada al área de refuerzo requerida por
el análisis en la ubicación del empalme.

Los empalmes soldados a las uniones mecánicas utilizados

donde el área de refuerzo proporcionada es menor de 2
veces la requerida por el análisis, deben cumplir con los
requisitos ya explicados.
Los empalmes soldados a las uniones mecánicas utilizados
donde el área del refuerzo proporcionada es, por lo
menos, 2 veces la requerida por el análisis deben cumplir
con los siguiente:
a.-los empalmes deben estar escalonados cada 60 cm de la
manera que desarrollen en cada sección por lo menos 2
veces la fuerza de tracción calculada en esa sección,
pero no menos de 1,4.5 Kg/cm2 para el área total de
refuerzo proporcionado.
b.-cuando se calcula la fuerza de tracción desarrollada
en cada sección el refuerzo empleado puede evaluarse en
razón e la resistencia especificada del traslape. El
refuerzo no empalmado debe evaluarse a razón de esa
fracción de fy definida o por la relación de longitud de
desarrollo real mas corta a la ld requerida, para
desarrollar la resistencia a la fluencia especificada fy.
Los empalmes en “elementos de amarre en tracción ” se
deben hacer con un empalme completamente soldado o una
unión mecánica completa, de acuerdo con las secciones
respectivas y los empalmes en las varillas adyacentes
deben estar espaciados por lo menos a 76 cm.
3.4.-EMPALMES A COMPRESIÓN:
Los empalmes a compresión son de menor longitud que los
empalmes a tensión ya que las condiciones bajo las cuales
trabajan son mas favorables, entre ellas la ausencia de
agrietamiento transversal. La principal diferencia entre
los empalmes a compresión y a tracción es que, en los
primeros, gran parte de la fuerza se transmite por
aplastamiento del concreto en el extremo da la varilla.
La principal causa de fallas en estos empalmes se debe a
este efecto de aplastamiento, sobre todo en varillas de
gran diámetro.
El comportamiento de los empalmes a compresión es
completamente diferente a los empalmes a tracción.
Los empalmes a compresión tienen menos predisposición a
que ocurra la fisuración en la longitud de una varilla,
pudiendo transferir la fuerza hacia al concreto mediante
apoyo extremo que cuando esta a escuadro logra
resistencia hasta de 5 veces mas que la resistencia del
cilindro de concreto, se deduce también que la razón por
la que los códigos permiten menores longitudes de
desarrollo en compresión es porque las condiciones de
adherencia son mejores en este caso, los estribos o
espirales proporcionan una protección adicional contra la
rajadura, también el que no ocurra el agrietamiento
transversal evita que se presente el efecto de grietas
para iniciar la rajadura, se puede indicar además, las
siguientes características:
 Los apoyos de extremo son causa muy importante en
fallas de estos empalmes, espacialmente cuando se
usa varillas de diámetro grande, independientemente
de la longitud del empalme.
  El refuerzo de confinamiento aumenta la capacidad de
apoyo del concreto en los extremos cortados de las
varillas de columnas.
 El aumento del recubrimiento mejora el
comportamiento de los empalmes a compresión.
 Podrá utilizarse las transferencias de esfuerzo de
varilla a varilla por los extremos de las mismas
aunque la escuadra no sea del todo perfecto (se
acepta un ángulo de 3º entre la superficie de
contacto de varillas), habiéndose encontrado
inclusive funciona mejor que el traslape normal,
pero tiene que tenerse la seguridad que “NUNCA”
trabajen a “tracción”.
3.4.1.-EMPALMES DE VARILLAS CORRUGADAS SUJETAS A
COMPRESIÓN
La longitud mínima de un empalme para traslapes en
compresión será la longitud de desarrollo en compresión
calculada de acuerdo con la sección 12.3, pero no debe
ser menor de 0.007 fy db ni de (0.013 fy-24) db para una
fy mayor de 4.220 Kg/cm2 ni menor de 30 cm. Cuándo f’c
sea menor de 210 Kg / cm2 la longitud del empalme debe
incrementarse 1/3.
Cuando se traslapan varillas de diferente tamaño, en
compresión, el largo del empalme debe ser lo que sea
mayor de la longitud de desarrollo de la varilla de
tamaño mayor a la longitud del empalme de la varilla del
tamaño menor. Los tamaños de varillas Nº 14 y Nº 18
pueden traslaparse a varillas del Nº 11 de tamaño menor.
En elementos sujetos a compresión reforzados con anillos,
los que los anillos a lo largo de la longitud de
desarrollo tengan un área efectiva mayor de 0.0015 hs, la
longitud de desarrollo se debe multiplicar por 0.83 pero
la longitud de traslape no debe ser menor que 30 cm.
Las ramas del anillo perpendiculares a la dimensión h
deberá usarse para determinar el área efectiva.
En elementos sujetos a compresión con refuerzo en
espiral, la longitud de traslape de las verillas dentro
de un espiral se puede multiplicar por 0.76 pero dicha
longitud no debe ser menor de 30 cm
3.5.- EMPALMES SOLDADOS Y EMPALMES MECÁNICOS
Los empalmes soldados y empalmes mecánicos se utilizan
cuando se requiere empalmar elementos reforzados con
varillas de diámetros grandes. En estos casos, un empalme
traslapado congestiona el elemento y dificulta las
labores del vaciado del concreto .Además, para estas
barras, la longitud de anclaje es considerado y para
conseguir un empalme traslapado eficiente se requiere
hacer uso de gran cantidad de acero.
Desde el punto de vista de transferencia de esfuerzos, el
mejor empalme es el soldado. Sin embargo, este es el mas
caro pues requiere de mano de obra calificada e
inspección adecuada los empalmes son dados no deben
producir excentricidades en el refuerzo.

3.6.- EMPALMES EN APOYOS DE EXTREMO

En las varillas que se requiere solo para compresión, el
esfuerzo para compresión se puede transmitir por apoyo
directo en los cortes a escuadra, mantenidos en contacto
concéntrico por medio de un dispositivo adecuado. Los
extremos de las varillas deben terminarse en superficies
planas que formen un ángulo recto con el eje de al
varilla, con una tolerancia de 1.5º y se colocaran con
una tolerancia de 3º del apoyo después del ensamble.
Los empalmes en los apoyos de extremo se deben usar
únicamente en elementos que tengan estribos o anillos
cerrados o espirales.
3.7.REQUISITOS ESPECIALES DE EMPALMES EN COLUMNAS
los traslapes ,empalmes soldados, conexiones mecánicas, o
empalmes de empotramiento de extremo, deberán ser usados
tomando en cuenta los siguientes:
 Los empalmes deberán satisfacer los requisitos para
todas las combinaciones de carga para la columna .
 En columnas sujetas a flexión y cargas axiales,
puede ocurrir esfuerzo de tracción en una cara de la
columna, para excentricidades moderadas y grandes
 Cuando esto sucede es necesario colocar los empalmes
, los empalmes se efectuaran en las areas a
tracción. Aunque no se espere ningun esfuerzo a
tracción en la columna es necesario dar una mínima
capaciadad de resistir tracción en cada cara de la
columna,
 Las normas ACI –1989 aclaran esta parte con el
criterio que la longitud de empalme a compresión
tiene una capacidad para resistir tracción de por lo
menos (1/4)de fy ,lo cual simplifica los calculos
necesarios sugeridos en el reglamento ACI-83.
 Es conveniente notar que si vien en la combinación
de cargas que para el diseño, la combinación de
carga de gravedad mandará en el diseño de la
columna, la combinación de carga donde se incluye
sismo o viento inducirá bastante tracción en algunas
varillas de las columnas, lógicamente los empalmes
de varillas en las columnas serán diseñados por
estas tracciones .
3.7.- LONGITUD DE EMPALMES EN COLUMNAS
 Donde se incluya los esfuerzos en varillas debido a
combinaciones de cargas. Las longitudes de traslapes
estarán de acuerdo a lo visto en la parte (empalme
de varillas )