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Sechste Fachschlichtung

Bauabwicklung

Deutsche Bahn AG
Dr.-Ing. Volker Kefer
Vorstand Ressort Technik & Ressort Infrastruktur
Stuttgart, 20. November 2010
Inhalt

Überblick über bauliche Maßnahmen

Stand der Planfeststellung

Grundsätzliche Maßnahmenbündel

Baukonzept im Stuttgarter Talkessel

Vorbereitende Arbeiten

Taktung der Baugruben und Grundwassermanagement

Landschaftsgestaltung Schlossgarten

Zusammenfassung

2
Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen – Ulm werden zur
gleichen Zeit gebaut, im Folgenden Fokus auf S21 und die
Baumaßnahmen im Stuttgarter Talkessel

Stuttgart 21 und Neubaustrecke Wendlingen - Ulm

Stuttgart 21
Streckenlänge: 57 km

Hauptbahnhof

NBS Wendlingen – Ulm


Streckenlänge: 60 km
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Für den Bahnknoten S21 liegen fünf von sieben Planfeststellungs-
beschlüssen vor, für die Stuttgarter Talquerung besteht seit 2006 Baurecht

Bestandskräftiger
Stand Planfeststellungsverfahren Planfeststellungs-
beschluss liegt vor
Feuerbach
1.5 Zuführung Feuerbach/ 1.6 a Zuführung Ober- /
Bad Cannstatt Bearbeitungen
Bad Cannstatt, S-Bahn- Untertürkheim
Einwendungen läuft
Anbindung
1.1 Talquerung 1.6 b Abstellbahnhof Ausnahme-
mit Hauptbahnhof Stuttgart genehmigung BMVBS
liegt vor. Unterlagen-
überarbeitung für
Ne Esslingen Anhörungsverfahren
cka
r läuft
A8 Plochingen
1.2 Fildertunnel

rsc
h
Denkendorf
Fils
Leinfelden-
Echterdingen
1.3 Flughafenbereich, Wendlingen
Filderbahnhof Flughafen 1.4 Filderbereich
Rohrer Kurve bis Wendlingen
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Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten:
Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung

Erster Schritt: Bauvorbereitung

Bauvorbereitung

5
Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten:
Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung

Zweiter Schritt: Rohbau

Bauvorbereitung

Rohbau
(Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freie Strecke)

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Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten:
Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung

Dritter Schritt: Fahrbahnausbau

Bauvorbereitung

Rohbau
(Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freieFahrbahnbau
Strecke)

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Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten:
Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung

Vierter Schritt: Installation der eisenbahntechnischen Ausrüstung

Bauvorbereitung

Rohbau
(Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, Eisenbahn-
freie Strecke)
technische
Ausrüstung
Fahrbahnbau

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Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten:
Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung

Die ersten beiden Schritte nehmen ca. 70 – 80% der Zeit in Anspruch

Ca. 80% der Zeit


Zunächst
vertieft

Bauvorbereitung
Bauvorbereitung

Rohbau
(Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freie Strecke)

Fahrbahnbau

Eisenbahn-
technische
Ausrüstung
9
Gegenüber heute wird der neue Bahnhof S21 um 90 Grad gedreht

ße
Heilbronner Stra
W
ol
und in Tieflage gebracht, dazu fra
m werden 11 wesentliche Bauphasen durchlaufen
st
ra
ße
1.
Übersicht Stuttgarter Hauptbahnhof

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Baumaßnahmen

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vo
eis
Gl

enrt
ga
ss
hlo
r Sc
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ttl
Mi

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eg s be Ar
nu ba tz Planetarium
Kri lf- K u
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ett
-P
lat
z
Friedrichstraße

10
Zur Baufeldfreimachung wird der Querbahnsteig um ca. 110 m nach

ße
Heilbronner Stra
W
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Norden verlagert, dazu sind bestimmte
fra
m
st
Einzelmaßnahmen erforderlich
ra
ße

Vorbereitende Arbeiten Talquerung Stuttgart – Bahnsteige und Gleisvorfeld

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Baumaßnahmen

rf
vo
Arbeiten im

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 Arbeiten im Gleisvorfeld
Gleisvorfeld

Gl

en
 Verlängerung Bahnsteige

rt
ga
 Verlagerung Querbahnsteig um

ss
Verlagerung rund 110 m

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Querbahnsteig um

Sc
 Schaffung von Zugangsbrücken
rund 110 m

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Verlängerung
ttl
Bahnsteige
Mi

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eg s be Ar
nu ba tz Schaffung von
Planetarium
Kri lf- K u
l
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-P
lat Zugangsbrücken1
z
Friedrichstraße

1 Zeitweise zur Überbrückung der einzelnen Bauabschnitte 11


Parallel dazu erfolgt der Aufbau der zentralen Anlagen für das

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Heilbronner Stra
W
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Grundwassermanagement imframSchlossgarten
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ra
ße

Vorbereitende Arbeiten Talquerung Stuttgart – Grundwassermanagement

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Baumaßnahmen

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 Arbeiten im Gleisvorfeld

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Gl

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 Verlängerung Bahnsteige

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 Verlagerung Querbahnsteig um

ss
rund 110 m

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 Schaffung von Zugangsbrücken

r
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 Einrichtung Grundwasser-
ttl management
Mi

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e Bo
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nu ba tz Planetarium
Kri lf- K u
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ett
-P
lat
z

Einrichtung
Friedrichstraße

Grundwasser-
management

12
Im nächsten Schritt werdenWdie Baustraßen zur Abfuhr

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Heilbronner Stra
o
von Aushub auf die zentralenlframLogistikflächen
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hergestellt
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ße

Vorbereitende Arbeiten Talquerung Stuttgart – Einrichtung Baustraßen

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Baumaßnahmen

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 Arbeiten im Gleisvorfeld

Gl

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Anlage Baustraßen  Verlängerung Bahnsteige

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 Verlagerung Querbahnsteig um

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rund 110 m

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 Schaffung von Zugangsbrücken

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 Einrichtung Grundwasser-
ttl management
Mi

 Anlage Baustraßen
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nu ba tz Planetarium
Kri lf- K u
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ett
-P
lat
z
Friedrichstraße

13
Zur Vorbereitung des Tiefbaus S21 werden also 3 wesentliche
Baumaßnahmen ausgeführt

Vorbereitende Arbeiten Talquerung Stuttgart – Zusammenfassung

Vorbereitende
Arbeiten
Im Folgenden
vertieft

 Bahnsteige und Rohbau


(Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freie Strecke)
Gleisvorfeld

 Grundwasser- Fahrbahnbau
management

Eisenbahn-
 Einrichtung technische
Ausrüstung
Baustraßen

14
Die Stellwerkstechnik für die
W S-Bahn wird in ein neu zu

ße
Heilbronner Stra
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errichtendes Technikgebäude fra
m verlegt
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Rohbau – Technikgebäude

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Baumaßnahmen

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 Arbeiten im Gleisvorfeld

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 Verlängerung Bahnsteige

rt
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 Verlagerung Querbahnsteig um

ss
rund 110 m

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 Schaffung von Zugangsbrücken
Einrichtung

r
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Technikgebäude  Einrichtung Grundwasser-
ttl
management
Mi

 Anlage Baustraßen
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nu ba tz Planetarium
 Einrichtung Technikgebäude
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Friedrichstraße

15
Die Bauausführung beginntW mit der Erstellung des Dükers

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Heilbronner Stra
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Nesenbach, der den neuen Bahnhof
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m
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unterquert
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Rohbau – Düker Nesenbach

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Baumaßnahmen

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 Arbeiten im Gleisvorfeld

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en
 Verlängerung Bahnsteige

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ga
 Verlagerung Querbahnsteig um

ss
rund 110 m

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 Schaffung von Zugangsbrücken

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Düker Nesenbach  Einrichtung Grundwasser-
ttl management
Mi

 Anlage Baustraßen
ße Bo
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eg s be Ar
nu ba tz Planetarium  Einrichtung Technikgebäude
Kri lf- K u
l
ett
-P
lat
z  Düker Nesenbach
Friedrichstraße

16
Die Bauausführung beginnt mit der Erstellung des Dükers
Nesenbach, der den neuen Bahnhof unterquert

Rohbau – Düker Nesenbach – Längsschnitt SCHE


MAT
ISCH

Heilbronner Hauptbahnhof Willy Brandt


Straße Planetarium Straße

U
S

Düker Nesenbach

17
Als nächstes werden die Gleisanlagen der Stadtbahn im Bereich

ße
Heilbronner Stra
W
ol
der Heilbronner Straße tiefer frgelegt
am
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ra
ße

Rohbau – Stadtbahnanbindung Heilbronner Straße

e ld
Baumaßnahmen

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vo
 Arbeiten im Gleisvorfeld

eis
U12

Gl

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 Verlängerung Bahnsteige

rt
ga
 Verlagerung Querbahnsteig um

ss
rund 110 m

hlo
Sc
 Schaffung von Zugangsbrücken

r
ere
 Einrichtung Grundwasser-
ttl management
Mi

 Einrichtung Technikgebäude
ße Bo
rg stra na
eg s be Tieferlegung
Ar
nu ba tz Planetarium  Anlage Baustraßen
Kri lf- K u
l
Gleisanlagen
ett
-P
lat  Düker Nesenbach
z

 Tieferlegung Gleisanlagen
Friedrichstraße

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Als nächstes werden die Gleisanlagen der Stadtbahn im Bereich
der Heilbronner Straße tiefer gelegt

Rohbau – Stadtbahnanbindung Heilbronner Straße – Längsschnitt SCHE


MAT
ISCH

Heilbronner Hauptbahnhof Willy Brandt


Straße Planetarium Straße

U
S

Stadtbahn Heilbronner
Straße

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In der Folge wird der neue Bahnhof in offener Trogbauweise

ße
Heilbronner Stra
W
ol
gebaut, geplant sind 25 Bauabschnitte
fra
m
st
ra
ße

Rohbau Tiefbahnhof – Trogbau mit 25 einzelnen Bauabschnitten

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Baumaßnahmen

rf
vo
 Arbeiten im Gleisvorfeld

eis
U12

Gl
Die gewählte Bauweise

en
 Verlängerung Bahnsteige

rt
ga
sichert durch ein optimales  Verlagerung Querbahnsteig um

ss
Grundwassermanagement rund 110 m

hlo
Sc
den Schutz der Heil- und  Schaffung von Zugangsbrücken

r
1

ere
Mineralquellen  Einrichtung Grundwasser-
2

ttl
7

management
3-

Mi
8
9

 Einrichtung Technikgebäude
10
11

ße Bo
12

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ba atz  Anlage Baustraßen
13

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nu Planetarium
14

Kri lf- K u
15

let
16

t-P
 Düker Nesenbach
17

lat
z
18
/20

 Tieferlegung Gleisanlagen
19
21
22
Friedrichstraße

Rohbau Tiefbahnhof
23
24

 Rohbau Tiefbahnhof
25

20
Der Rohbau des Fernbahntunnels wird schrittweise in Abschnitten
gebaut, der Grundwasserspiegel wird vollständig wieder hergestellt

Rohbau Tiefbahnhof – Übersicht


1 2 3 4
Beginn Betonierung und Bau Ende der
Herstellen Trog
Grundwasserhaltung Kelchstützen Grundwasserhaltung
abschnittsweise
Bonatz-
bau 3
Kelchförmige Stützen mit 28
aufliegenden Lichtaugen
Tiefbahnhof

4
1

2
Gründung mit durchschnittlich 35
Gründungspfählen pro Stütze
21
Im letzten Schritt erfolgt derW Umbau der Haltestelle Staatsgalerie

ße
Heilbronner Stra
ol
fra
m
st
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ße

Rohbau – Haltestelle Staatsgalerie

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Baumaßnahmen

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vo
eis
 Arbeiten im Gleisvorfeld
U12

Gl

en
 Verlängerung Bahnsteige

rt
ga
 Verlagerung Querbahnsteig um

ss
Umbau Haltestelle rund 110 m

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Staatsgalerie

Sc
 Schaffung von Zugangsbrücken

r
1

ere
 Einrichtung Grundwasser-
2

ttl management
3-

Mi
8

 Einrichtung Technikgebäude
10
11

ße Bo
12

rg stra na
13

s be Ar b tz Planetarium  Anlage Baustraßen


14

Kri
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15

l
ett
16

-P Haltestelle  Düker Nesenbach


17

lat
z
18

Staatsgalerie
0
/2
19

 Tieferlegung Gleisanlagen
21
22
Friedrichstraße

23
24

 Rohbau Fernbahnhof
25

 Umbau Haltestelle Staatsgalerie

22
Der Rohbau des Tiefbahnhofs umfasst 5 wesentliche
Baumaßnahmen ausgeführt

Rohbau – Zusammenfassung

Vorbereitende
Arbeiten

 Bahnsteige und Rohbau


(Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freie Strecke)
Gleisvorfeld

 Technikgebäude
 Grundwasser-  Düker Nesenbach Fahrbahnbau
management
 Stadtbahnanbindung
Heilbronner Straße
Eisenbahn-
 Einrichtung  Hauptbahnhof in Trogbauweise technische
Ausrüstung
Baustraßen
 Haltestelle Staatsgalerie
23
Der neue Tiefbahnhof fügt sich mit seinen Lichtaugen in die
Parklandschaft des Schlossgartens ein

Neuer Tiefbahnhof

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Große und hochwertige Flächen werden für die städtebauliche
Nutzung gewonnen

Freiwerdende Flächen

A3

25
Der Bau des neuen Stuttgarter Durchgangsbahnhofs erfolgt in vier
Phasen und berücksichtigt Umweltbelange

Zusammenfassung

 Für den Tiefbahnhof S21 liegt ein bestandskräftiger Planfeststellungsbeschluss vor

 Die Durchführung der Bauarbeiten erfolgt in 4 Phasen:

 In der Vorbereitungsphase wird das Gleisvorfeld umgebaut, das Grundwassermanagement


eingerichtet und es werden die Baustraßen angelegt – diese Anlagen haben nur für die Dauer
des Projektes Bestand
 Der Rohbau umfasst die Errichtung aller Anlagen, die für den neuen Bahnhof notwendig sind

 Anschließend erfolgt der Fahrbahnbau

 Der Ausbau von Gebäuden und die Installation der eisenbahntechnischen Ausrüstung
schließen die Bauphasen ab
 Die gewählte Bauweise sichert durch das Grundwassermanagement den bestmöglichen
Schutz der Heil- und Mineralquellen
 Nach Fertigstellung des Tiefbahnhofs erfolgt die Verfüllung des Bodens und das Gleisvorfeld
des alten Kopfbahnhofs wird abgebaut - dadurch entstehen ca. 100 ha hochattraktiver Flächen
für die städtebauliche Entwicklung
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