PROCEDIMIENTO PARA IZAJE

SM Ingenieros S.A.S
Siempre Mejorando

23 DE AGOSTO DE 2019
SANTIAGO ORJUELA HOYOS
ANALISTA DE OPERACIONES
 PROCEDIMIENTO PARA TRANSPORTE E IZAJE
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23/08/2019

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PROCEDIMIENTO TRANSPORTE E IZAJE

PUENTES

PROCEDIMIENTO IZAJE DE Santiago Carlos Fernando

0 23/08/19
PUENTES Orjuela Alfonso Montejo
REV DESCRIPCIÓN ELABORÓ REVISÓ APROBÓ FECHA

APROBADO: _____________________

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CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN
2. ALCANCE
3. LOCACIÓN
4. CARACTERÍSTICAS DE LA CARGA
5. LISTA DE EQUIPOS A UTILIZAR EN LA OPERACIÓN
6. DEFINICIONES
7. PROCEDIMIENTO
8. CONDICIONES ESPECIALES Y DE SEGURIDAD
9. RIESGOS Y FACTORES DE RIESGO
10. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
11. PROCEDIMIENTO EN CASO DE EMERGENCIA

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CONDICIONES GENERALES

Peligros y • Conozca los pesos y los puntos de equilibrio.

Precauciones de
Seguridad
• Opere bajo condiciones segura.
• Maniobre lentamente.
• Demarcar y delimitar siempre el área de izaje.
• Equipo pesado y operador certificado.
• Aplique correctamente las señales de mano.
• Socialización de la labor de Izaje.

Referencias: • Normas : ASME /ANSI B 30.5 y B 30.9

• Plan de emergencias
• Plan de evacuación con equipos

Equipo Personal • Camisa Manga larga

de Protección:
• Casco
• Botas de seguridad
• Protección visual
• Protección auditiva

Recursos • Elementos de Izaje certificados.(estrobos, eslingas, grilletes, lazo)

Materiales
• Laminas
• Conos, señal PARE / SIGA
• Líneas Guía.
Recursos • Operador de grúa.
Humanos
• Auxiliares de Grúa.
• Conductor de tractocamion
• Supervisor de operaciones

Rango de • CARGUE
Aplicación
• TRANSPORTE
• MONTAJE
Equipos o • Grúa hidráulica 150 Ton
Sistemas
Conectados
• Equipo Cama alta

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Descripción • La Grúa es una herramienta mecánica hidráulica que tiene como

Básica del Sistema objeto izar cargas de manera segura.

Requisitos o • El operador debe previamente visitar el área

Precondiciones
• Los aparejos deben estar seleccionados acorde a la tarea e
inspeccionados antes del izaje.
• La grúa debe tener la certificación vigente.
• Se debe llenar toda la documentación correspondientes AR
(Análisis de Riesgos, Plan de Izaje, Permiso de Trabajo )
• Durante las maniobras siempre debe estar el supervisor de
maniobras.

1. INTRODUCCIÓN

Como parte del proyecto de nuestro cliente se debe realizar el respectivo cargue transporte y
montaje de 1 puente en la vía Macheta – Guateque, conservando garantías y precauciones
necesarias para el correcto proceso y posterior descargue de una manera óptima y eficaz.
Para la ejecución de esta maniobra se define el procedimiento que se debe seguir para llevar a
cabo el procedimiento.

2. ALCANCE

Movilización de equipos de izaje

Movilización de equipos de transporte
Configuración de grúa
Cargue sobre equipo de transporte
Transporte hasta zona de montaje
Montaje de cada sección de puente sobre coordenadas designadas
Proveer servicios de ingeniería para definir todas las operaciones citadas y entregar al
cliente para revisión y aprobación.
Proveer el personal y los equipos necesarios para las operaciones citadas.
Los planos, cálculos y dimensionamientos se realizaron con base en los planos de
referencia suministrados por el cliente.

3. LOCACIÓN

Las operaciones se llevarán a cabo en la vía macheta-guateque

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IMAGEN 1 “GEO-LOCALIZACION”

IMAGEN 1 “LOCALIZACION EXACTA”

SITIOS DE MANIOBRA

 El área donde se va a realizar la maniobra está previamente revisada para poder ubicar los
equipos de izaje y transporte.

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IMAGEN 3 “PUENTE EXISTENTE”

IMAGEN 4 “PREFABRICADOS A CARGAR, TRANSPORTAR Y MONTAR”

4. CARACTERÍSTICAS DE LA CARGA

ITEM CANTIDAD DIMENSIONES EN PESO (Ton)

METROS(LxWxH)
PUENTE AGUA 2 6.63 4.00 2.00 28.00 Ton
BLANCA (SECCIONES)

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5. RECURSO TÉCNICO

EQUIPOS A UTILIZAR
CANTIDAD EQUIPO DESCRIPCIÓN
1 Grúa telescópica Cap. 150Ton
varios Eslingas Eslinga CERTIFICADAS
1 Equipo Cama alta Cap. 35 Ton

6. DEFINICIONES

Grúa: Herramienta mecánica para izar carga.

Carga nominal o máxima: valor de la carga fijado por el fabricante

Boom: Cada una de las partes mecánicas de extensión del brazo.

LMI: Dispositivo digital que indica el momento de carga.

Polea: Dispositivo que guía una línea de carga.

Winche: Elemento mecánico que extiende o retrae una línea de carga

Estabilizadores: Cada uno de los elementos de anclaje de la grúa.

Pads crane: o almohadilla que se usa para repartir la carga del estabilizador de la grúa.

Aparejo: conjunto de elementos con los que se asegura la carga para izaje.

Eslingas: Elementos sintéticos que son usados para izar carga, tienen ojales en sus
extremos o son sin fin y su característica principal es que son flexibles y de diferentes
capacidades de carga.

Estrobos: Cables de acero que en sus extremos poseen ojales y sirven para izaje de
carga, son más rígidos que las eslingas.

Grillete: Elementos de acero, cerrados por un pasador especial donde se puede

colocar el gancho de la grúa, el eslabón maestro y los ojales de los estrobos, de las
eslingas, etc.
Tabla de capacidades: Documento que indica las cargas absolutas máximas
permisibles basadas en las limitaciones estructurales y de estabilidad de la grúa ante
determinadas condiciones.

Izaje: elevación de carga en todas sus direcciones (arriba, abajo, a los lados)

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7. PROCEDIMIENTO.

A continuación se describen las etapas del procedimiento para realizar las actividades
relacionadas.

Etapa 1: Pre-operacionales

Transportes Montejo ha establecido la política de seguridad encaminada a adoptar las medidas

preventivas que sean necesarias para reducir la ocurrencia de accidentes y llevar a cabo las
operaciones en forma seguras y eficaces.

Antes de realizar cualquier operación se tienen en cuenta los siguientes aspectos:

Revisar los procedimientos con todo el personal involucrado en la maniobra antes de

iniciar cualquier actividad
Analizar los posibles riesgos durante todas las maniobras en cada uno de los sitios y
actividades a realizar.
Realizar y difundir el ATS.
Efectuar la reunión pre-operacional y definir actividades, funciones, roles y
responsabilidades con el personal involucrado, antes de cada jornada laboral
Verificar que los sitios de maniobra se encuentren en condiciones aceptables.
Realizar la pre-inspección de todos los equipos que van a ser utilizados en las
actividades
Verificar que todos los equipos se van a utilizar de acuerdo con sus especificaciones
técnicas y tablas de capacidades
Verificar que todo el personal cuente con los EPP, cursos de inducción y la
documentación requerida por el cliente.

Etapa 2: Ingreso de los equipos de izaje y transporte a la zona de acopio

El equipo de transporte y la Grúa de 150 Ton ingresan junto con sus accesorios:

Verificar el área de acceso y el recorrido que se va a tomar hasta el área de maniobra.

La velocidad máxima es de 20 Km/h
Alertar a través de la autoridad del área sobre la presencia de los equipos en la vía con
el fin de no ocasionar inconvenientes ni incidentes.
Cumplir con las normas internas establecidas por el cliente y/o bodega

Etapa 3: Posicionamiento de grúa y cargue de seccion de puente sobre el equipo

transporte

Luego de haber ingresado los equipos se procede a realizar su respectivo arme e instalación
de accesorios.

Previo al inicio se debe realizar una charla pre-operacional en coordinación con la

autoridad del área.
Se debe acordonar el área de trabajo para empezar el procedimiento
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Se realiza el trazado de los ejes de referencia.

Verificar el área de trabajo donde se va a anclar los equipos, que el terreno no tenga
baches o desnivelaciones mayores a 20° en los soportes de los cilindros
estabilizadores.
Ubicación de la Grúa
Posicionamiento de los (4) Pads metálicos y/o de madera considerados para esta
maniobra en los planes de Izaje.
Extensión y aseguramiento de los 4 estabilizadores al 100% de su longitud sobre los
Pads previamente posicionados.
Aparejamiento de la sección de puente
Levantamiento de la sección de puente
descargue sobre el trailer

Etapa 4: Movilización de la sección de puente

Realizar charla pre operativa mencionando los roles de cada operario, supervisor y
conductor
Realizar sujeciones y/o amarres correspondientes para el transporte
Salir de la zona de acopio de acuerdo a los límites de velocidad establecidos por la
compañía
Realizar transporte hasta el sitio de descargue aprox 300 metros
Durante la movilización el equipo de transporte irá acompañado siempre por un guía
quien orienta al operador y lo alertará ante cualquier eventualidad.

Etapa 5: Montaje de sección de puente

Luego de que el equipo de transporte llegue a la zona designada para el montaje, se realiza la
siguiente secuencia de pasos:

Hacer una Previa Verificación de Elementos de Izaje.

Verificar que se esté operando dentro de los rangos permisibles y establecidos.
Desmontaje de estructura existente de sección 1 (posicionamiento de estructura
desmontada en zona cercana al puente para traslado a botadero)
Retiro de amarres de sección de puente nuevo
Se arma el sistema de aparejos de izaje.
Aparejamiento de la sección de puente nuevo
Levantamiento de la sección de puente nuevo
Montaje sobre coordenadas designadas

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PESO GRUA RADIO ALTURA CONTRAPESAS FACTOR

CARGA
28.00 TON CAP.150 10.00 MTS 1.6 MTS 31.00 TON 79.44%<
TON 80%

GRUA DIAS ESTIMADOS PARA GRUA DE APOYO

CONFIGURAR
CAP. 150 TON DE 2 HRS ALISTAMIENTOS N/A
GENERALES

IMAGEN 5: “ZONA DE ANCLAJE DE GRUA”

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IMAGEN 6: “PLANO DE IZAJE”

IMAGEN 7: “TABLA CAPACIDAD”

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NOTA: REALIZAR MISMAS ACCIONES PARA LA SECCION 2 DEL PUENTE

Etapa 6: Retiro de los equipos de las instalaciones

Luego de ser liberadas las cargas se procede al desarme y retiro de los accesorios y equipos

Se hace el retiro de los aparejos de la carga

Retiro de los accesorios, grúa y equipo de transporte de las instalaciones
Verificar el área de acceso y el recorrido que se va a tomar hasta el área de maniobra.
La velocidad máxima de movilización es de 10 Km/h.
Cumplir con las normas internas establecidas para el transporte de equipos.

8. CONDICIONES ESPECIALES Y DE SEGURIDAD

Las siguientes son las condiciones especiales y de seguridad que se deben tener en cuenta
antes y en cada una de las operaciones y maniobras durante el izaje, con el fin de controlar la
ocurrencia de accidentes:

 Revisar los procedimientos con todo el personal involucrado en la maniobra, antes de

iniciar cualquier actividad.
 Difundir el AST.
 Analizar los posibles riesgos durante todas las maniobras en cada uno de los sitios y
actividades a realizar.
 Efectuar la reunión diaria de seguridad y definir actividades, funciones, roles y
responsabilidades con el personal involucrado.
 Todo el personal que participa en las actividades debe contar con los elementos de
protección personal.
 Realizar la inspección pre-operacional de equipos, amarres de la carga antes de iniciar
cualquier movimiento y aparejos antes del izaje
 Utilizar los equipos bajo las normas del fabricante y cumpliendo los factores de
seguridad establecidos
 Señalizar las áreas o sitios de trabajo.
 El coordinador de la operación debe informar al Gerente de Operaciones y/o al Cliente,
cualquier anormalidad o inconveniente, que impidan el normal desarrollo del
procedimiento.
 Cumplir con los Programas de Seguridad Vial y Operación Segura de equipos de izaje

9. RIESGOS Y FACTORES DE RIESGO

El riesgo laboral es la posibilidad de que un trabajador sufra daños por la exposición a los
peligros asociados al trabajo que realiza. Las técnicas preventivas son las actuaciones o
medidas que se toman en todas las actividades de la empresa para eliminar o reducir los
riesgos y, en su defecto, minimizar sus consecuencias, si estos se materializan.
Los factores de riesgo específicos de las actividades con equipo de transporte, equipos de
maniobra de cargue e izajes, lo constituyen el desplazamiento del equipo (sea en carga o en
vacío) y su posible interacción con el personal o con otras máquinas u objetos que se
encuentren dentro de la zona de desplazamiento.

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Los riesgos y factores de riesgo más importantes son los mecánicos, eléctricos, ergonómicos,
por fallo de energía y por falta o inadecuación de medidas de seguridad.

9.1. Riesgos mecánicos

• De arrastre o atrapamiento por la carga, por el equipo de transporte o izaje.

• De impacto por la carga o por los equipos de transporte e izaje

• De pérdida de estabilidad (de la carga, de la máquina o de sus elementos).

 De rotura de elementos de la máquina (por envejecimiento, fatiga, etc.)

9.2. Riesgos eléctricos

 Pueden ser debidos a contactos eléctricos directos o indirectos

 Riesgo térmico producido por las resistencias de puesta en marcha que pueden
producir quemaduras por contacto

9.3. Riesgos producidos por defectos ergonómicos en el diseño

• Posturas forzadas o esfuerzos excesivos

• Inadecuada iluminación localizada.

9.4. Riesgos producidos por fallo en la alimentación de energía, y otros trastornos

funcionales:

• Fallo en la alimentación de energía (de los circuitos de potencia y/o de mando).

• Fallo del sistema de mando (puesta en marcha o aceleración intempestivos).

9.5. Riesgos producidos por la ausencia y/o inadecuación de medidas de

Seguridad.

• Inexistencia o diseño inadecuado de resguardos o dispositivos de protección.

• Diseño inadecuado de dispositivos de marcha y paro.
• Ausencia o inadecuación de señales y pictogramas seguridad.
• Ausencia o inadecuación de los dispositivos de paro de emergencia.
• Medios inadecuados de carga/descarga.
• Ausencia y/o inadecuación de accesorios en las operaciones de ajuste y/o
Mantenimiento.
• Ausencia o inadecuación de equipos de protección individual.

9.6. A estos riesgos deben añadirse aquellos que sean propios del entorno de
trabajo, como por ejemplo:

• Caída de personas a nivel y desde altura

• Inhalación de sustancias nocivas
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• Estrés térmico por calor o frío

• Trauma sonoro
• Etc.

10. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

Cada equipo o camión grúa; debe equiparse con los dispositivos de seguridad que se
requieran, en función del resultado de su evaluación específica de riesgos realizada según su
uso específico.

• LMI: sistema que permite operar el equipo de izaje bajo parámetros de seguridad en
cuanto a configuración y capacidades

• Final de carrera: sistema de control y limitador de movimiento y recorrido

• Limitador de la carga: dispositivo automático que impide el manejo de cargas que

excedan de la capacidad nominal establecida.

• Limitador de traslación o de giro: dispositivos que impiden todo movimiento, a lo

largo de los caminos de rodadura o de giro respecto a su eje, que superen los límites
establecidos.

• Paro de emergencia: dispositivo de accionamiento manual, que al ser pulsado,

asegura la inmediata desconexión de todos los elementos del equipo e impide su puesta en
marcha intempestiva al ser desenclavado.
• Frenos de seguridad: mecanismo que permite frenar el equipo o sistema,
independiente de cualquier eventualidad

• Válvulas de seguridad: Válvulas que al ser accionadas aseguran o limitan cualquier

movimiento o condición ante cualquier falla del sistema en el equipo
• Válvulas de alivio: válvulas que permiten proteger los ductos de un sistema ante una
sobre presión

Riesgos potenciales y forma de mitigación:

 Potencial de los trabajadores a caer de plataformas, equipos:

Mitigación: Todos los empleados que trabajan en altura deben llevar un arnés.
Mitigación: puntos de anclaje o líneas de vida debe estar en los sitios de maniobra.

 Potencial de los trabajadores a caer más de 1,5 metros durante el aparejo o cuando el
proceso está en marcha:

Mitigación: Los trabajadores deben cumplir 100% con la política de protección contra caídas
cuando se está 1.5 metros por encima de la superficie de trabajo.

 Potencial de los trabajadores a perder la concentración durante el proceso de trabajo

y pisar fuera de las superficies de apoyo causando lesiones graves:

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Mitigación: pintura de color rojo o línea de demarcación naranja en el concreto que se utilizará
como una señal de alerta para que los empleados no se acerque demasiado al borde. Se
sugiere que la línea de pintura esté entre 4 ' a 6' del borde. Instalar barreras de protección
Mitigación: Hablar de esto con todos los empleados en una reunión de seguridad antes de la
operación para crear conciencia del peligro y de las condiciones de trabajo que se tienen
principalmente dentro de la cámara subterránea y los empleados han de controlarse
mutuamente como parte de un sistema de compañeros.

 Potencial de los empleados para colocar las manos / cuerpo en puntos determinados:

Mitigación: Hablar con los empleados durante la reunión de seguridad para discutir e identificar
los peligros. También tienen los supervisores, personal de seguridad y los empleados para
monitorear situaciones de punto de pellizco para evitar perder la atención de alguien.

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11. PROCEDIMIENTO EN CASO DE EMERGENCIA

EVENTO
ACCIDENTE O ENFERMEDAD

PRESTACIÓN DE PRIMEROS
AUXILIOS

COMITÉ HSE EN CAMPO

TRIAGE
VALORAR NIVEL DE
ATENCIÓN

NIVEL I, II Y/O III:

MANEJO LOCAL Y
REGIONAL

UBICACIÓN DEL PACIENTE EN

HOSPITAL DE ACUERDO AL
TRIAGE Y A LA CENTRAL DE
EMERGENCIAS

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VISTA SUPERIOR

VISTA LATERAL

28.00 TON
puente nuevo

seccion puente
existente