UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y

ELECTRÓNICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA ELÉCTRICA

LABORATORIO Nº5
TEMA:
“ARRANQUE ESTRELLA TRIÁNGULO”

 CURSO: ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO

 GRUPO: 92 G

 DOCENTE: DORIVAL CASTILLO CARLOS JESÚS

 ALUMNO: Valqui Robladillo Franz Diego

 CÓDIGO: 1623115224

2019

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INDICE
I. OBJETIVO
II. FUNDAMENTO TEÓRICO

INVERSIÓN DE GIRO DE MOTORES TRIFÁSICOS

ENCLAVAMIENTO MECÁNICO

ENCLAVAMIENTO ELÉCTRICO

1. Temporizador a la Conexión

2. Temporizador a la Desconexión

3. Temporizadores Térmicos

4. Temporizadores Neumáticos

5. Temporizadores de Motor Síncrono

6. Temporizadores Electrónicos

7. Temporizadores para arrancadores estrella triángulo

III. PROCESO
IV. MATERIALES
V. HERRAMIENTAS
VI. MÁQUINAS
VII. EQUIPOS
VIII. INSTRUMENTOS
IX. ESQUEMA DE FUERZA Y MANDO
X. CUESTIONARIO
XI. CONCLUSIONES
XII. BIBLIOGRAFÍA

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ARRANQUE ESTRELLA TRIÁNGULO CON INVERSIÓN DE GIRO

I) OBJETIVOS:

 Analizar y entender el principio de funcionamiento de UN ARRANQUE DE MOTOR

TRIFASICO CON ESTRELLA TRIANGULO.
 Concientizar al estudiante experimentador acerca de las precauciones que debe tomar

en presencia de la energía eléctrica en salvaguarda de su integridad física y la de sus

compañeros de grupo, así como la seguridad del material y equipos de trabajo que han
de usar.

 Reconocimiento de los equipos de trabajo que se van a utilizar en la experiencia como

son el motor eléctrico trifásico y el contactor como equipos principales para el montaje
de dicho sistema de arranque.
 Elaborar el esquema, entender el funcionamiento y realizar el cableado de UN
ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFASICO ELECTRICO CON ESTRELLA TRIANGULO, sin error.

II) FUNDAMENTO TEÓRICO:

INVERSIÓN DE GIRO DE MOTORES TRIFÁSICOS:

Para invertir el giro del motor habrá que invertir el giro del campo magnético creado por
el estator; de esta forma el rotor tenderá a seguirlo y girará en sentido contrario. Para

conseguirlo, basta con invertir un par de fases cualesquiera de la línea trifásica de

alimentación al motor, lo que en la práctica se realiza con dos contactores de conexión a
red.

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ENCLAVAMIENTO MECÁNICO:
Este enclavamiento mecánico se logra con un dispositivo acoplado a los contactores de

inversión de giro, y no permite se cierren los contactos de ambos contactores al mismo

tiempo. Al mandar a un sentido de giro, y moverse los contactos del contactor se mueve
también el dispositivo “enclavamiento mecánico”, este dispositivo no permite que el
segundo contactor pueda cerrarse. Aunque la segunda bobina también se alimente.

ENCLAVAMIENTO ELÉCTRICO:

La otra solución al riesgo de cortocircuito es impedir el cierre simultáneo de los

contactores actuando sobre el circuito eléctrico con dos contactos auxiliares, tal como se
en la Fig. En este caso, los contactos auxiliares normalmente cerrados se conectan de
forma tal que al cerrar un contactor se abre el contacto auxiliar asociado impidiendo la
excitación de la bobina del otro contactor.

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1. Temporizador a la Conexión
Es un relé cuyo contacto de salida conecta después de un cierto retardo a partir del
instante de conexión de los bornes de su bobina. A1 y A2, a la red. El tiempo de retardo es
ajustable mediante un potenciómetro o regulador frontal del aparato si es electrónico.
También se le puede regular mediante un potenciómetro remoto que permita el mando a
distancia; este potenciómetro se conecta a los bornes con las letras Z1 y Z2 y no puede
aplicarse a los relés de los contactos.

2. Temporizador a la Desconexión
Es un relé cuyo contacto de salida conecta instantáneamente al aplicar la tensión de
alimentación en los bornes A1 y A2 de la bobina. Al quedar sin alimentación, el relé
permanece conectador durante el tiempo ajustado por el potenciómetro frontal o
remoto, desconectándose al final de dicho tiempo.

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3. Temporizadores Térmicos
Los temporizadores térmicos actúan por calentamiento de una lámina bimetálica El
tiempo viene determinado por el curvado de la lámina. Constan de un transformador cuyo
primario se conecta a la red, pero el secundario, que tiene pocas espiras y está conectado
en serie con la lámina bimetálica, siempre tiene que estar en cortocircuito para producir el
calentamiento de dicha lamina, por lo que cuando realiza la temporización se tiene que
desconectar el primario y deje de funcionar.

4. Temporizadores Neumáticos
El funcionamiento del temporizador neumático está basado en la acción de un fuelle que
se comprime al ser accionado por el electroimán del relé.

Al tender el fuelle a ocupar su posición de reposo la hace lentamente, ya que el aire ha de

entrar por un pequeño orificio, que al variar de tamaño cambia el tiempo de recuperación
del fuelle y por lo tanto la temporización.

5. Temporizadores de Motor Síncrono

Son los temporizadores que actúan por medio de un mecanismo de relojería accionado
por un pequeño motor, con embrague electromagnético. Al cabo de cierto tiempo de
funcionamiento entra en acción el embrague y se produce la apertura o cierre del circuito.

6. Temporizadores Electrónicos

El principio básico de este tipo de temporización, es la carga o descarga de un

condensador mediante una resistencia. Por lo general se emplean condensadores
electrolíticos, siempre que su resistencia de aislamiento sea mayor que la resistencia de

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descarga: en caso contrario el condensador se descargaría a través de su insuficiente
resistencia de aislamiento.

7. Temporizadores para arrancadores estrella triángulo

Es un temporizador por pasos destinado a gobernar la maniobra de arranque estrella
triángulo. Al aplicarle la tensión de alimentación, el contacto de estrella cierra durante un
tiempo regulable, al cabo del cual se abre, transcurre una pausa y se conecta el contacto
de triángulo. El tiempo de pausa normal está entre 100 y 150 ms.

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  Arranque Estrella Triángulo:

DIMENSIONAMIENTO

 Contactores KM1 Y KM2 (1.15 In/1.73 motor en triangulo)

 Contactor kM3 (1.15 In/3 motores en estrella)
 Fusible con retardo F (1.75 In motor)
 Relé térmico (1.15 In/1.73 motor)
 Temporizador ON DELAY.
 Pulsador NC
 Pulsador NA.
 Conductores eléctricos (1.25In motor)

 Arranque estrella triangulo con inversión de giro:

DIMENSIONAMIENTO

 Contactores KM1 Y KM2 (1.15In motor)

 Contactor KM4 (1.15 In/1.73 motor)
 Contactor KM4 (1.15 In /3 motor)
 Fusible con retardo F (1.75 In motor)
 Relé térmico (1.15 In/1.73 motor)
 Temporizador ON DELAY.
 Pulsador NC
 Pulsador NA.
 Conductores eléctricos (1.25In motor)

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III) PROCESO:
 Elaborar esquema de arranque estrella triangulo.
 Verificar especificaciones técnicas del motor eléctrico, equipos y accesorios.
 Probar motor eléctrico, equipo y accionamiento a utilizar.
 Montar equipo en modulo.
 Realizar cableado según esquema circuito de mando y fuerza.
 Aplicar tensión.
 Realizar medición de corriente de arranque.
 Realizar medición de tensión y corriente de trabajo.
 Realizar medición de corriente de arranque.

IV) MATERIALES:
 CABLES ELECTRICOS FLEXIBLES 1.5 mm2 y 3-1x4mm2 vulcanizado.
 Cinta aislante eléctrico de 3 /4 x m

V) HERRAMIENTAS:
 Alicate de electricista universal de 1/8 x 4 pulg.
 Alicate de electricista punta semi redonda de 1/8 x 6 pulg.
 Cuchilla de electricista.
 Destornillador de electricista punta plana ¼ x 4 pulg y de 1/8 x 4 pulg.

VI) MÁQUINAS:

 Motor eléctrico trifásico rotor cortocircuitado 3KW 220V 60Hz.

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VII) EQUIPOS:
 Disyuntor motor.
 Contactor electromagnético AC3, (1 NA + NC) 220V.
 Relé térmico.
 Pulsador térmico.
 Pulsador NA.
 Pulsador NC.
 Lámpara de señalización. 220V.

VIII) INSTRUMENTO:
Pinza Vol Amperimétrica 0-600v; 0-30A
Mego metro 0-500V.

IX) ESQUEMA:

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 Energizamos el circuito de
mando lo cual pasa primero por
el disyuntor, después por el relay
de contacto cerrado y luego por
el pulsador STOP(S1). En el
circuito de fuerza se observa que
la energía eléctrica llega al
disyuntor y solo se tiene que
pulsar START(S2) O (S3) para que
energice a la bobina del
contactor respectivo; y los
contactos cambien su posición
inicial y así sea posible el
arranque del motor Enel sentido
que se requiera.

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 Como tenemos eergizado el
circuito, solo debemos pulsar
el sTAR(S”), la corriente
pasara por la bobina del
contactor 1 energizado y
cambiando de posicion a los
contactores auxiliares
principales de dicho
contactor, por lo que se
energizara solo hasta
presionar STOP, a la par
pasara corriente por el
temporizador 1 dando un
conteo para alternar el
circuito de estrella a triangulo.

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X) CUESTIONARIO:
 ¿Cómo se realiza la curva de corriente vs velocidad y torque vs velocidad para un
arranque de estrella triangulo?

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 ¿Cuál es el funcionamiento de un temporizador On Delay?

Estos son temporizadores que inicial su conteo o retardo de tiempo para hacer
cambiar sus contactos en el mismo instante en que su bobina es energizada.

 ¿Cuál es la función principal de un temporizador On Delay en un arranque estrella

triangulo?
El temporizador ON DELAY es un módulo que se engancha en la parte superior del
contactor, para que trabaje con este de manera conjunta. Si traducimos al español
ON DELAY, significaría retardo en encendido, pues es así como trabaja este
dispositivo, empezando a trabajar una vez que la bobina del contactor haya sido
energizada. Es desde este momento que el temporizador comienza a contar hasta el
tiempo prefijado por el ajuste de la perilla que se encuentra en la parte superior del
mismo, creando un retardo, que al finalizar cerrará su contacto normalmente
abierto y abrirá el normalmente cerrado, hasta que la bobina de el contactor se
encuentre energizada.
 ¿Qué otros métodos de arranque sirven para disminuir la intensidad de corriente?
-Arranque con resistencias estatóricas: Consiste en reducir la tensión que producen
unas resistencias conectadas en serie con el estator. Este sistema tiene el
inconveniente de que consigue disminuir la corriente en función lineal de la caída de
tensión producida. Sin embargo, el par queda disminuido con el cuadrado de la

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 caída de tensión, por lo que su aplicación, se ve 1imitada a motores en 1os que el
momento de arranque resistente, sea bajo.

-Arranque por autotransformador: Consiste en conectar un autotransformador en la

alimentación del motor, de esta forma se consigue reducir inducida en la tensión y
con ella la corriente de arranque. El par de arranque queda reducido en este caso en
la misma proporción que la corriente, es decir, al cuadrado de la tensión reducida.

 ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de un arranque en el sistema estrella

triangulo?
VENTAJAS:
 La conexión estrella-triángulo para partida de motores trifásicos presenta las
siguientes ventajas:

 Reducción de la corriente de partida del motor, evitando elevada caída de tensión
en el sistema de alimentación de la red.

 Evita interferencias en equipamientos instalados en el sistema (red) de distribución.

DESVENTAJAS:
 Costo mayor que el sistema de partida directa, debido a los contactores adicionales.

 El motor debe trabajar para la conexión en triángulo con la tensión de fase y debe
estar proyectado para trabajar a una tensión superior de fase (veces), para la
conexión estrella.

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 XI) CONCLUSIÓN
La conexión en estrella consume menor corriente que la conexión en delta, esto debido a
la proporcionalidad de la potencia, en la conexión delta la tensión es menos que la de la
conexión en estrella, pero en corriente, la conexión delta consume más.

 Es necesario disponer con un motor de 6 terminales.

 El motor arranca ene estrella.
 La tensión de la bobina se reduce a 75%.
 El par se redice al 33%.
 La corriente de arranque se reduce a 2 IN.
 Al alcanzar la corriente nominal el motor se desconecta un momento e ingresa a
triángulo para alcanzar la velocidad de régimen.
 Durante la desconexión se produce una pequeña pérdida de par y un pequeño pico
de corriente.

XII) BIBLIOGRAFÍA

 http://www.profesormolina.com.ar/electromec/index.htm
 http://www.cifpmantenimiento.es/elearning/index.php?id=15&id_s ec=9
 http://coparoman.blogspot.pe/2014/07/enclavamiento-mecanico- para-
contactores.html
 http://www.profetolocka.com.ar/2015/01/04/inversion-de-giro-de-motores-trifasicos/

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