JOSÉ LUIS SÁNCHEZ ORDOÑEZ

Laboratorio de Suelos, Diseño y Construcción.

Nimaima, Julio de 2014

Señores
ALCALDÍA DE NIMAIMA
Ciudad.

REFERENCIA: DISEÑO DE VÍA

VÍA TOBIA - SECTOR LA VIRGEN
Municipio de NIMAIMA cundinamarca

Respetado Doctor:

Adjunto a la presente se entrega el diseño de PAVIMENTO RÍGIDO de la vía de la

referencia.

Para la vía estudiada se logró hacer un perfil estratigráfico de los materiales

encontrados en el sitio hasta una profundidad promedio de 1.50 mts, además de
hacer dos CBRs inalterados para ser clasificados, fallados y correlacionados con el
ensayo de Penetrómetro de Cono Dinámico (PCD).

El tránsito de la vía fue analizado el día de la visita, para así tener una mayor
aproximación a la realidad y hacer una proyección más concreta y real.

Quedando a su entera disposición para cualquier aclaración o información

complementaria que pudiese requerir y esperando poder continuar sirviéndole.

Atentamente,

Ing. JOSÉ LUIS SÁNCHEZ ORDOÑEZ.

M.P. 2520222258 CND.
.

Carrera 95-A #134 -65 Bogotá Cel 3213049825- 6833592

Email jlso9030@gmail.com
 JOSÉ LUIS SÁNCHEZ ORDOÑEZ
Laboratorio de Suelos, Diseño y Construcción.

VÍA TOBIA - SECTOR LA VIRGEN

NIMAIMA - CUNDINAMARCA

Para la selección de la estructura y espesores del pavimento se empleó el método de

la Portland Cement Association (PCA) para el Diseño de diversos tipos de
Pavimentos Rígidos, basándose en la capacidad de soporte del suelo (CBR), la
Resistencia a la Flexión del Concreto (MR), la estimación del numero de ejes
esperados y el periodo de diseño de la vía.

TRANSITO

El método PCA tiene en cuenta la siguiente tabla para la clasificación del tránsito,
basada en distribuciones de carga por eje, y en la diversidad de calles y carreteras.

Tránsito Máximas cargas

TPDC por eje (KN)
No Descripción TPD % Diario Ejes Ejes
Simples Tándem
 Calles residenciales, carreteras
1 rurales y secundarias (bajo a 200 - 800 1-3 Hasta 25 98 160
medio)
 Calles colectoras, carreteras
2 rurales y secundarias (alto) 700 - 5000 5-18 40-1000 115 195
 Calles, arterias y carreteras
primarias (bajo)
 Calles arterias y carreteras 3000 – 12000
3 primarias (medio) (2 Carriles)
 Vías expresas y autopistas 8-30 500-5000 133 230
urbanas e interestatales (bajo a 3000 - 50000
medio) (4 carril. o +)
 Calles arterias, carreteras 3000 – 20000
4 primarias y vías expresas (alto) (2 Carriles) 1500-
 Autopistas urbanas e 8-30 8000 151 267
interestatales (medio a alto) 3000-150000
(4 carril. o +)

Para este caso tomamos un tránsito de categoría 1.

SOPORTE DE LA SUBRASANTE

Carrera 95-A #134 -65 Bogotá Cel 3213049825- 6833592

Email jlso9030@gmail.com
 JOSÉ LUIS SÁNCHEZ ORDOÑEZ
Laboratorio de Suelos, Diseño y Construcción.

La resistencia de la subrasante, el método la mide en términos del Módulo de

Reacción (K), determinado por pruebas y correlacionándolo con el valor de CBR,
esto se puede observar mejor en la gráfica adjunta.

Entramos a la gráfica con un valor de CBR de 3.0%, se obtiene un valor de Módulo

de Reacción K igual a 25 Mpa/m, que equivale a un rango bajo de soporte, según la
tabla siguiente:

TIPOS DE SUELOS DE SUBRASANTE Y VALORES APROXIMADOS DE K

Tipo de Suelo Soporte Rango de Valores
Mpa/m.
Suelos de grano fino, en los que Bajo 20-34
predominan partículas del tamaño del limo
y la arcilla.
Arenas y mezclas de grava y arena con Medio 35-49
cantidades moderadas de limo y arcilla.
Arenas y mezclas de grava y arena Alto 50-60
relativamente libres de finos plásticos.
Subbases tratadas con cemento. Muy Alto 70-110

RESISTENCIA DEL CONCRETO A LA FLEXIÓN

Esta Resistencia se considera con el procedimiento de diseño por el criterio de fatiga,

el cual controla el agrietamiento del pavimento bajo la acción repetida de las cargas
de los vehículos pesados.

En este caso se trabajará con concreto de 4000 PSI, para un MR de 4.1 Mpa, es
decir:

MR = √ PSI*0.07 * 0.25

PERIODO DE DISEÑO

Se tomará un periodo de diseño de 20 años

Con los datos anteriores entramos a las cartas de diseño y encontramos el cuadro de
resumen de la estructura ser colocada en la vía, así:

Carrera 95-A #134 -65 Bogotá Cel 3213049825- 6833592

Email jlso9030@gmail.com
 JOSÉ LUIS SÁNCHEZ ORDOÑEZ
Laboratorio de Suelos, Diseño y Construcción.

CONCRETO DE 4000 PSI 18

SBG-1 20

AFIRMADO 25

DISEÑO DE JUNTAS

Esta vía tendrá juntas transversales y longitudinales siguiendo esta geometría de

placas.

A/2 A/2

3.50 m.

Ancho de vías

Las juntas transversales irán con una separación no superior a 4.0 mts, con varillas
de refuerzo de 7/8” y una longitud de 35 cm, con separación entre ejes de varillas de
30 cm.

Varilla de 7/8”

Junta 35 cm.

30 cm.

Carrera 95-A #134 -65 Bogotá Cel 3213049825- 6833592

Email jlso9030@gmail.com
 JOSÉ LUIS SÁNCHEZ ORDOÑEZ
Laboratorio de Suelos, Diseño y Construcción.

Las juntas longitudinales irán por la mitad del ancho de las vías, con varillas de
refuerzo de 1/2” y una longitud de 60 cm, con separación entre ejes de varillas de
105 cm.

60 cm.

105 cm
Varilla de 1/2”

Junta

Las varillas utilizadas en las juntas (pasadores), transmiten tanto fuerzas de

cizalladura como momento flector, pero debe permitir el libre movimiento horizontal
de las losas, por lo cual al menos una mitad del pasador debe engrasarse, a fin de
evitar su adherencia con el concreto que lo rodea.

Ranura de 6 a 8 mm.

P
9.0 cm
18 cm

Pasador de acero liso engrasado

La ranura debe tener una profundidad P, que no debe pasar este rango:

h <= P <= h
6 4

es decir, entre 3.00 y 4.50 cm, y debe contener material llenante bituminoso.

Todos los materiales deben ser acordes con las especificaciones del INVIAS.

Carrera 95-A #134 -65 Bogotá Cel 3213049825- 6833592

Email jlso9030@gmail.com
 JOSÉ LUIS SÁNCHEZ ORDOÑEZ
Laboratorio de Suelos, Diseño y Construcción.

Anexos:
 Tablas de normas INVIAS para materiales granulares,
 Ensayos correspondientes
 Fotografías del proyecto

TABLA No.300.1
REQUISITOS DE LOS MATERIALES PARA AFIRMADOS,
SUBBASES GRANULARES Y BASES GRANULARES

PARTICULAS PERDIDAS EN INDICES

ENSAYO
CAPA FRACTURADAS DESGASTE DE SOLIDEZ EN DE C. B. R. I. P. EQUIV.
APLANAM.
MECANICAMENTE LOS Sulfato de Sulfato de Y DE
ANGELES
( Agr. grueso ) Sodio magnesio ALARGAM. ARENA
E-125
Norma INV E-227 E-218yE- E.-220 E-220 E-230 E-148 y E-133
219 E-126

AFIRMADO 50 % máx. 12 % máx. 18 % máx. 4-9

SUBBASE
GRANULAR 50 % máx. 12 % máx. 18% máx. 20, 30 ó <= 6 25 % mín.
40% mín.1

BASE
GRANULAR 50 % mín. 40 % máx. 12 % máx. 18 % máx. 35 % máx. 80 % mín .2 <= 3 30 % mín.

1 Al 95 % de compactación referido al ensayo proctor modificado (INV E-142). El valor mínimo de resistencia por aplicar, se
indicará en los documentos del proyecto.

2 Al 100 % de compactación, referido al ensayo proctor modificado (INV E-142)

Carrera 95-A #134 -65 Bogotá Cel 3213049825- 6833592

Email jlso9030@gmail.com
 JOSÉ LUIS SÁNCHEZ ORDOÑEZ
Laboratorio de Suelos, Diseño y Construcción.

Además, la subbase granular deberá ajustarse a la siguiente franja granulométrica:

TAMIZ PORCENTAJE QUE

PASA
Normal Alterno SBG-1
50 mm 2" 100
37.5 mm 1 ½" 70-100
25 mm 1" 60-100
12.5 mm 1/2" 50-90
9.5 mm 3/8" 40-80
4.75 mm No.4 30-70
2.0 mm No.10 20-55
425 m No.40 10-40
75 m No.200 4-20

Quedando a su entera disposición para cualquier aclaración o información

complementaria que pudiese requerir y esperando poder continuar sirviéndole.

Atentamente,

Ing. JOSÉ LUIS SÁNCHEZ ORDOÑEZ.

M.P. 252022258 CND.

Carrera 95-A #134 -65 Bogotá Cel 3213049825- 6833592

Email jlso9030@gmail.com