INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS

“MÁQUINA DE FLUIDOS COMPRESIBLES”

Clave de la asignatura: MEE-1017

UNIDAD 4.
“Compresores”.

Docente:
ING. Víctor Cruz Martínez

Carrera:
INGENIERIA MECÁNICA

Grado y Grupo:
7”A”

P R E S E N T A:

Mijangos Pérez Aldairs de Jesús

COATZACOALCOS, VERACRUZ A 12 DE NOVIEMBRE DE 2019

INDICE

INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 3
DEFINICIÓN COMPRESORES ........................................................................................ 4
4.1 CLASIFICACIÓN .......................................................................................................... 4
COMPRESOR DE ÉMBOLO............................................................................................. 5
COMPRESOR DE PISTÓN ............................................................................................... 5
COMPRESORES A MEMBRANA .................................................................................... 6
COMPRESORES A PALETAS ......................................................................................... 6
COMPRESORES DE TORNILLO .................................................................................... 7
COMPRESORES ROOTS ................................................................................................. 8
FUNCIONAMIENTO ........................................................................................................... 9
4.2 SISTEMAS AUXILIARES.......................................................................................... 10
4.3 ANÁLISIS TERMODINÁMICO ................................................................................. 12
4.4 TIPOS DE COMPRESORES: RECIPROCANTES Y CENTRÍFUGOS (AXIAL,
RADIAL) .............................................................................................................................. 16
PARTES DEL COMPRESOR RECIPROCANTE. ............................................... 17
TIPOS DE COMPRESORES RECIPROCANTES ....................................................... 17
APLICACIONES DE LOS COMPRESORES RECIPROCANTES ........................... 19
COMPRESORES CENTRÍFUGOS AXIALES: ............................................................. 20
CONCLUSIÓN ................................................................................................................... 22
BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................. 23
INTRODUCCIÓN
Los compresores son máquinas que tienen por finalidad aportar una energía a los
fluidos compresibles (gases y vapores) sobre los que operan, para hacerlos fluir
aumentando al mismo tiempo su presión. En esta última característica
precisamente, se distinguen de las soplantes y ventiladores que
manejan grandes cantidades de fluidos compresibles (aire por ejemplo) sin
modificar sensiblemente su
presión, con funciones similares a las bombas de fluidos incompresibles.
Un compresor admite gas o vapor a una presión p1 dada, descargándolo a una
presión p2 superior,
La energía necesaria para efectuar este trabajo la proporciona un motor eléctrico o
una turbina de vapor.
DEFINICIÓN COMPRESORES

Es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplazar
cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tales como gases y vapores. Esto se
realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido, en el cual
el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por él
convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética
impulsándola a fluir.

4.1 CLASIFICACIÓN

Según el método de intercambio de energía:

Hay diferentes tipos de compresores atmosféricos, pero todos realizan el mismo
trabajo: toman aire de la atmósfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo
regresan para ser reutilizado.

Compresor de desplazamiento positivo

Las dimensiones son fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al otro
tenemos la misma reducción en volumen y el correspondiente aumento de presión
(y temperatura). Normalmente son utilizados para altas presiones o poco volumen.
Por ejemplo el inflador de la bicicleta.
También existen compresores dinámicos. El más simple es un ventilador que
usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se
utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presión.

COMPRESOR DE ÉMBOLO

Es un compresor atmosférico simple.

Un vástago impulsado por un motor (eléctrico, diésel, neumático, etc.) es impulsado
para levantar y bajar el émbolo dentro de una cámara. En cada movimiento hacia
abajo del émbolo, el aire es introducido a la cámara mediante una válvula. En cada
movimiento hacia arriba del émbolo, se comprime el aire y otra válvula es abierta
para evacuar dichas moléculas de aire comprimidas; durante este movimiento la
primera válvula mencionada se cierra. El aire comprimido es guiado a un tanque de
reserva. Este tanque permite el transporte del aire mediante distintas mangueras.

COMPRESOR DE PISTÓN

• Es en esencia una máquina con un mecanismo pistón-biela-cigüeñal.

• Todos los compresores son accionados por alguna fuente de movimiento externa.
• Lo común es que estas fuentes de movimiento sean motores, lo mismo de
combustión como eléctricos.
• En este caso, cuando el cigüeñal gira, el pistón desciende y crea vacío en la
cámara superior, este vacío actúa sobre la válvula de admisión (izquierda), se vence
la fuerza ejercida por un resorte que la mantiene apretada a su asiento, y se abre el
paso del aire desde el exterior para llenar el cilindro. El propio vacío, mantiene
cerrada la válvula de salida (derecha).
COMPRESORES A MEMBRANA

• Son de construcción sencilla y consisten en una membrana accionada por una

biela montada sobre un eje motor excéntrico; de este modo se obtendrá un
movimiento de vaivén de la membrana con la consiguiente variación de volumen de
la cámara de compresión en donde se encuentran alojadas las válvulas de admisión
y descarga, accionadas automáticamente por la acción del aire.
• Permiten la producción de aire comprimido absolutamente exento de aceite,
puesto que el mismo no entra en contacto con el mecanismo de accionamiento, y
en consecuencia el aire presenta gran pureza.
• Utilizados en medicina y ciertos procesos químicos donde se requiera aire sin
vestigios de aceite y de gran pureza. No utilizados en general para uso industrial.

COMPRESORES A PALETAS

• Constan de una carcasa cilíndrica en cuyo interior va un rotor montado un

excéntricamente de modo de rozar casi por un lado la pared de la carcasa formando
así del lado opuesto una cámara de trabajo en forma de media luna. Esta cámara
queda dividida en secciones por un conjunto de paletas deslizantes alojadas en
ranuras radiales del rotor.
• Al girar este ultimo, el volumen de las secciones varía desde un máximo a un
mínimo, produciéndose la aspiración, compresión y expulsión del aire sin necesidad
de válvula alguna. Este tipo de compresor es muy adecuado para casos en que no
es problema la presencia de aceite en el aire comprimido, fabricándose unidades
de hasta 6.000 m /h de capacidad y hasta presión de 8 bar en una sola etapa y de
30 bar en dos etapas
COMPRESORES DE TORNILLO

 La compresión de estas maquinas es efectuada por dos rotores helicoidales,

uno macho y otro hembra que son prácticamente dos tornillos engranados
entre sí y contenidos en una carcasa dentro de la cual giran.

 El macho es un tornillo de 4 entradas y la hembra de 6. El macho cumple

prácticamente la misma función que el pistón en el compresor en el
compresor alternativo y la hembra la del cilindro. En su rotación los lóbulos
del macho se introducen en los huecos de la hembra desplazando el aire
axialmente, disminuyendo su volumen y por consiguiente aumentando su
presión. Los lóbulos se “llenan” de aire por un lado y descargan por el otro
en sentido axial.

 Los dos rotores no están en contacto entre sí, de modo tal que tanto el
desgaste como la lubricación resultan mínimas. Esto se logra a través de un
juego de engranajes que mantiene el sincronismo de giro de los rotores y
evita que estos presionen unos contra otros, asegurándose la estanqueidad
necesaria por la estrecha tolerancia de los juegos que existen entre ellos y la
de estos con la carcasa.
COMPRESORES ROOTS

 Solo transportan el volumen de aire aspirado del lado de aspiración al de

compresión, sin comprimirlo en este recorrido. No hay reducción de volumen
y por lo tanto tampoco aumento de presión. El volumen que llega a la boca
de descarga, todavía con la presión de aspiración, se mezcla con el aire ya
comprimido de la tubería de descarga y se introduce en la cámara llegando
este a la presión máxima siendo luego expulsado.

 Un juego de engranajes accionan los rotores en forma sincrónica y evita que

se rocen entre sí. Resultan apropiados cuando se requiera aire comprimido
a bajas presiones completamente libre de rastros de lubricante.

TURBOCOMPRESORES

Funcionan bajo el principio de la dinámica de fluidos, en donde el aumento de

presión no se obtiene a través del desplazamiento y reducción de volumen sino por
efectos dinámicos del aire.

COMPRESORES RADIALES

Se basan en el principio de la compresión de aire por fuerza centrífuga y constan

de un rotor centrífugo que gira dentro de una cámara espiral, tomando aire en
sentido axial y arrojándolo a gran velocidad en sentido radial. La fuerza centrífuga
que actúa sobre el aire lo comprime contra la cámara de compresión. Pueden ser
de una o varias etapas de compresión consecutivas, alcanzándose presiones de 8
bar y caudales entre 10.000 y 20.000 m /h. Son máquinas de alta velocidad, siendo
esta un factor fundamental en el funcionamiento ya que está basado en principios
dinámicos, siendo la velocidad de rotación del orden de las 15.000 a
20.000 r.p.m., y aún más.

COMPRESORES AXIALES

Se basan en el principio de la compresión axial y consisten en una serie de rodetes

consecutivos con alabes que comprimen el aire. Se construyen hasta 20 etapas de
compresión (20 rodetes). El campo de aplicación de este tipo de compresor alcanza
caudales desde los 200.000 a 500.000 m /h y presiones de 5 bar, raramente usados
en neumática industrial.

FUNCIONAMIENTO

 Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de

la ingeniería y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:
 Son una parte importante de muchos sistemas de refrigeración y se
encuentran en cada refrigerador casero.
  Se encuentran en sistemas de generación de energía eléctrica, tal como lo
es el ciclo Brayton.
 Se encuentran en el interior de muchos motores de avión, como lo son los
turborreactores, y hacen posible su funcionamiento.
 Se pueden comprimir gases para la red de alimentación de sistemas
neumáticos.

4.2 SISTEMAS AUXILIARES.

SISTEMA DE LUBRICACION:

Los sistemas de lubricación más comunes para compresores son: Lubricación para
salpicadura.
Lubricación por gravedad. Lubricación por presión. Lubricación por eyección.
Lubricación por salpicadura:
En su forma más simple, la biela lleva un vástago que se sumerge dentro del
depósito de aceite. De esta forma se crea una niebla de aceite que suministra
lubricación a las superficies de los cojinetes y de los cilindros.
LUBRICACIÓN POR PRESIÓN.

El mejor sistema para lubricar las partes móviles de un compresor es por medio de
la presión creada por una bomba de lubricación de embolo o de engranajes. La
bomba se diseña siempre con exceso de capacidad de forma que la presión del
aceite de lubricación se pueda mantener siempre, incluso cuando el compresor está
ya muy gastado

LUBRICACIÓN POR ANILLO.

El aceite es transportado por un anillo desde el fondo del depósito hasta una ranura
en el cigüeñal, a través de la cual el aceite se distribuye a los diferentes puntos de
lubricación. El anillo se encuentra montado sobre el cigüeñal de manera tal que su
parte inferior queda sumergida en el aceite depositado en el Carter. Al girar el
cigüeñal, este conduce el anillo por efecto de la fricción. La fuerza centrífuga creada,
comunica al aceite la suficiente presión para que este alcance los puntos de
lubricación.

LUBRICACIÓN POR INYECCIÓN.

Algunos tipos de compresores rotativos emplean inyección de aceite para lubricar

las piezas que sufren desgaste en la cámara de compresión. Normalmente la
presión del aire de descarga se emplea para inyectar el lubricante dentro del
compresor. Sin embargo, frecuentemente se emplee una bomba para el transporte
interno del aceite
SISTEMAS DE REGULACIÓN.
La capacidad de un compresor debe ajustarse a la demanda real del sistema en
todo momento
Existen varios sistemas para controlar el flujo de descarga de los compresores.
Ahora bien, el tipo de control a elegir dependerá de las características del
compresor, del motor, y desde luego del sistema de aire comprimido. Los sistemas
de regulación se clasifican:
a. Control a velocidad constante (carga y descarga).
b. Control a velocidad variable.
c. Control por arranque y parada.
d. Control mixto

SISTEMAS DE SUPERVISIÓN Y PROTECCIÓN:

Una forma de reducir costos de mantenimiento en una instalación de compresores
estacionarios o transportables, es mantener bajo control los puntos críticos y
provocara automáticamente la parada en caso de anormalidad.

4.3 ANÁLISIS TERMODINÁMICO

ANÁLISIS DE LA COMPRESIÓN DE UN GAS

En un cilindro tenemos un volumen {V} de un gas ideal y está «tapado» por un pistón
que es capaz de deslizarse verticalmente sin fricción. En un principio este sistema
se encuentra en equilibrio con el exterior, es decir, la presión que ejerce el gas sobre
las paredes del cilindro y sobre el pistón (que es la misma en todas las direcciones)
es igual a la presión que ejerce el peso del pistón sobre el gas, y más ninguna otra
fuerza obra sobre nuestro sistema.

Ahora imaginemos que repentinamente aumentamos la presión externa a y como la

presión que ejerce el gas sobre el pistón es el equilibrio se romperá y el cilindro
deslizará hacia abajo ejerciendo un trabajo {W=fuerza*desplazamiento = *Delta V}.
Esta energía, por la primera ley de la termodinámica, se convertirá
instantáneamente en un incremento de energía interna del gas en el recipiente, y
es así como el gas absorberá el trabajo del desplazamiento pistón.

Variable conjugada (termodinámica)

En termodinámica, la energía interna de un sistema está expresada en términos de

pares de variables conjugadas como temperatura y entropía o presión y volumen.
De hecho, todos los potenciales termodinámicos están expresados en términos de
pares conjugados.

Las variables termodinámicas conjugadas que se consideran más comúnmente

son:
Parámetros térmicos:
•Temperatura: T (K)
•Entropía: S (J K−1)
Parámetros mecánicos:
•Presión: P (Pa)
•Volumen: V (m3)
De forma más general:
•Volumen × deformación: V × εij (m3)
Parámetros materiales:
•Potencial químico: μ (J)
•Número de partículas: N (partículas o mol)

Boyle, Mariotte y Gay Lussac.

El proceso de compresión del aire, responde a las leyes generales de compresión

y expansión de los gases, fundamentalmente establecidas por Boyle, Mariotte y Gay
Lussac. Responde a la ecuación de estado de gas ideal. La constante de
proporcionalidad R es constante del gas específico. P es presión absoluta, T la
temperatura absoluta y v es el volumen específico.
Ley de Boyle y Mariotte A temperatura constante (isotermica), la presión absoluta
de un gas ideal, es inversamente proporcional al volumen.
Ley de Charles-Gay Lussac. A presión constante (isobarica), el volumen de un gas
ideal, es directamente proporcional a la temperatura. De igual manera a volumen
constante (isocórica), las presiones son directamente proporcionales a las
variaciones de las temperaturas absolutas.

Ley de Boyle y Mariotte

•A temperatura constante (isotérmica), la presión absoluta de un gas ideal, es

inversamente proporcional al volumen. Constante Isotérmica -
El gas permanece a temperatura constante a través del proceso.
La energía interna es removida del sistema en forma de calor a la misma velocidad
que es “añadida” por el trabajo mecánico de compresión.
La compresión o expansión isotérmica es favorecida por una gran superficie de
intercambio de calor, un volumen pequeño de gas, o un lapso de tiempo largo.

Con dispositivos reales, la compresión isotérmica generalmente no es posible. Por

ejemplo incluso en una bomba de bicicleta calienta (genera calor) durante su uso

Ley de Charles-Gay Lussac.

A presión constante (isobárica), el volumen de un gas ideal, es directamente

proporcional a la temperatura
Adiabática

En este proceso no hay transferencia de calor entre el sistema y su entorno, y todo

el trabajo añadido es (producido) agregado (añadido) a la energía interna del gas,
resultando un incremento de temperatura y presión.

Teóricamente el incremento de temperatura es:

T2 = T1·Rc((k-1)/k)), con T1 yT2 en grados Rankine o kelvin,

k.- razón de calores específicos; k=1.4 para el aire estándar

La compresión o expansión adiabática es favorecida por el buen aislamiento, un

gran volumen de gas, o un lapso corto de tiempo.
En la práctica siempre habrá una cierta cantidad de flujo de Durante un proceso
adiabático, calor, pues hacer un sistema adiabático perfecto requeriría un la energía
interna del fluido que perfecto aislamiento térmico de todas las partes de una realiza
el trabajo debe máquina. Necesariamente decrecer.
Eficiencia Isentropica De Compresores

La eficiencia isotrópica de un compresor se define como la relación entre el trabajo

de entrada requerido para elevar la presión de un gas a un valor especificado de
una manera isentrópica y el trabajo de entrada real.
El calor de la eficiencia isentrópica depende en gran medida del diseño del
compresor. Los compresores mejor diseñados tienen eficiencias isentrópicas de 80
a 90%.

4.4 TIPOS DE COMPRESORES: RECIPROCANTES Y

CENTRÍFUGOS (AXIAL, RADIAL)

COMPRESOR RECIPROCANTE (AXIAL)

Un compresor alternativo, también denominado de pistón, recíprocante

(transliteración demasiado directa del inglés reciprocating), recíproco o de
desplazamiento positivo, es un compresor de gases que funciona por el
desplazamiento de un émbolo dentro de un cilindro (o de varios) movido por un
cigüeñal para obtener gases a alta presión.
El gas a comprimir entra, a presión ambiental, por la válvula de admisión en el
cilindro, aspirado por el movimiento descendente del pistón, que tiene un
movimiento alternativo mediante un cigüeñal y una biela, se comprime cuando el
pistón asciende y se descarga, comprimido, por la válvula de descarga. En estos
compresores la capacidad se ve afectada por la presión de trabajo. Esto significa
que una presión de succión baja implica un caudal menor; para una presión de
descarga mayor, también se tiene un caudal menor.

Se utiliza en refinerías de petróleo, trasporte de gases (gasoductos), plantas

químicas, plantas de refrigeración. Uno de sus usos es la fabricación, por soplado,
de envases de vidrio o plástico (Tereftalato de polietileno o PET), para líquidos.

PARTES DEL COMPRESOR RECIPROCANTE.

TIPOS DE COMPRESORES RECIPROCANTES

Simple Etapa: Son compresores con una sola relación de compresión, que
incrementan la presión una vez; solo poseen un depurador inter etapa, un cilindro y
un enfriador inter etapa (equipos que conforman una etapa de compresión)
generalmente se utilizan como booster en un sistema de tuberías
Múltiples etapas: Son compresores que poseen varias etapas de compresión, en
los que cada etapa incrementa progresivamente la presión hasta alcanzar el nivel
requerido. El número máximo de etapas, puede ser 6 y depende del número de
cilindros; no obstante, el número cilindros no es igual al número de etapas, pueden
existir diferentes combinaciones; como por ejemplo, si se requiere un sistema de
tres etapas, puede utilizarse 3, 4 o 6 cilindros,

Balanceado - Opuesto: Son compresores separables, en los cuales los cilindros

están ubicados a 180º a cada lado del frame.

Ventajas y desventajas del compresor reciprocante

Desventajas
• Mayor flexibilidad en capacidad de flujo y • Fundaciones más grandes para
rango de presiones. Eliminarlas altas vibraciones por el flujo pulsante.
• Más alta eficiencia y costo de potencia • En servicios continuos se requieren más
bajo. Unidades de reserva, para impedir paradas de planta debido al
• Capacidad de manejar pequeño mantenimiento. Volúmenes de gas. • Los costos
de mantenimiento son 2 a 3 veces más altos que los compresores
• Son menos sensitivos a la composición centrífugos.

De los gases y las propiedades cambiantes. • El funcionamiento continuo es más

corto que para los centrífugos

• Presentan menores temperaturas de • Requieren inspección más continua.

Descarga por su enfriamiento encamisado

• Pueden alcanzar las presiones más altas. Pistón

APLICACIONES DE LOS COMPRESORES
RECIPROCANTES

Refinerías y Petroquímica:
Amoniaco, Urea, Metanol, Etileno, Óxido de Etileno, Polipropileno, Gas de
Alimentación,
Separación de Componentes de Gas Natura, Almacenamiento de GNL, Craqueo
Catalítico•
Destilación

Petróleo y Gas:
Levantamiento artificial, reinyección, tratamiento de gas, almacenamiento de gas,
transmisión, gas combustible, booster, distribución de gas.

Sin embargo, existen aplicaciones específicas donde se requiere utilizar

compresores reciprocantes.

Compresor centrífugo (radial)

En un compresor centrífugo se produce la presión al aumentar la velocidad del gas

que pasa por el impulsor, después se recupera en forma controlada para producir
el flujo y presión deseada.
A este grupo pertenecen los compresores centrífugos tradicionales. En estos
equipos, el aire entra directamente en la zona central del rotor, guiado por la
campana de aspiración. El rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un
difusor situado a su espalda y es guiado al cuerpo de impulsión. Se ve la sección
de un compresor centrífugo de levitación neumática de BOGE. En dicha sección, se
aprecian con claridad las dos etapas de compresión donde se encuentran alojados
los rotores.
En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de aspiración (1)
hacia el rotor (2) y difusor (3), saliendo a la siguiente etapa o a la red por la voluta
(4).

Otro ejemplo se puede ver en la sección de una soplante centrífuga de SULZER,

donde se aprecia con detalle el rotor centrífugo instalado en el extremo del eje.

Un turbocompresor tradicional puede ser un equipo con dos o más etapas de

compresión. Entre cada etapa, están instalados unos refrigeradores diseñados para
reducir la temperatura de compresión antes de que el aire llegue al siguiente rotor.
En la figura, podemos ver un turbocompresor, montado sobre una bancada común
al motor, refrigeradores y cuadro de control. Los turbocompresores suelen ser
equipos pensados para grandes caudales, aunque en los últimos años, los
fabricantes se han esforzado para diseñar equipos de tamaños reducidos y
caudales más pequeños. Con estas premisas, ha aparecido una nueva generación
de compresores centrífugos de levitación magnética o de levitación neumática.

COMPRESORES CENTRÍFUGOS AXIALES:

Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los anteriores
en que el aire circula en paralelo al eje. Los compresores axiales están formados
por varios discos llamados rotores. Entre cada rotor, se instala otro disco
denominado estator, donde el aire acelerado por el rotor, incrementa su presión
antes de entrar en el disco siguiente. En la aspiración de algunos compresores, se
instalan unos álabes guía, que permiten orientar la corriente de aire para que entre
con el ángulo adecuado. Se puede ver un compresor axial, que trabaja en
combinación con una etapa radial, donde se incrementa la presión a valores
superiores. En general, todos los compresores descritos en los diferentes grupos,
se pueden adaptar a múltiples aplicaciones o normativas, como API o ATEX. Los
fabricantes añaden elementos adicionales para que cada equipo pueda trabajar en
diferentes aplicaciones o estar equipados con los accesorios que el usuario final
pueda requerir.

Ventajas y desventajas del compresor centrífugo

• Cuando se tiene de 2000 a 200,000 ft/ Según sea la relación de presión, sensibles
al peso molecular del gas que el compresor es más económico, se comprime. (Los
cambios en el peso porque se puede instalar una sola molecular pueden hacer que
las unidad. Presiones de descarga sean altas o bajas).
• Ofrece una variación bastante amplia en el flujo con un pequeño cambio en
• Se requieren velocidades muy altas, la carga. Por lo tanto hay que tener cuidado
de balancear muy bien los rotores y con
• La ausencia de piezas rasantes permite los materiales empleados en las trabajar
más tiempo entre los intervalos componentes. De mantenimiento.
• Cuando el terreno es costoso, se el sistema puede ocasionar reducción pueden
obtener mayores volúmenes en el volumen del compresor. En un lugar pequeño.
• Se requieren sistemas para aceite lubricante y aceite para sellos.
CONCLUSIÓN

De este informe podemos concluir que es muy importante conocer el

funcionamiento, las características y las variables de los diferentes tipos de
compresores, para poder tener un mejor criterio al momento de utilizar uno así como
para darle mantenimiento. Y conocer en que tipo de industria es aplicable. Es
imprescindible tomar en cuenta las medidas de seguridad que se requieren para
poder darle mantenimiento a un compresor. Al igual que conocer bien el
funcionamiento y las posibles fallas que pueda presentar. Este informe nos da una
pauta para adquirir mas conocimiento sobre temas que se aplican al ámbito laboral
dentro de la industria y por tanto cabe señalar su importancia.
BIBLIOGRAFÍA

http://www.estrucplan.com.ar/Producciones/entrega.asp?IdEntrega=2834
http://html.rincondelvago.com/compresores.html
https://es.scribd.com/document/332744906/Unidad-4-Maquina-de-Fluidos-
Compresibles