ESTADÍSTICA DESCRIPTIVA

Propuesta individual
Paso 5 Fase Final

Presentado por:
Carly Tatiana Pimentel Rodríguez
Código 1080365252

Grupo: 316

Presentado al Tutor:
Celso Javier Rodríguez

Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD

Estadística Descriptiva 100105_316
Diciembre 2016
Pitalito Huila
 INTRODUCCIÓN

A partir de la problemática planteada, sobre la cual se trabajó todo el periodo académico

y con base en los análisis estadísticos descriptivos realizados: etapas en una
investigación estadística, análisis univariado de tendencia central y de dispersión,
regresión lineal simple y regresión múltiple, expongo una descripción del problema y
una posible alternativa de solución, a partir de las habilidades y destrezas propias de la
disciplina en la que me encuentro formando.

A continuación, presento el trabajo Individual del curso de Estadística Descriptiva, el

cual consta de varios pasos y cuya temática es dar una alternativa de solución al
problema. Se espera cumplir con las expectativas previstas y con la adquisición de
estos conocimientos, que puedan fortalecer el rol profesional de mi aprendizaje.
 OBJETIVOS

Objetivo general:
 Dar una alternativa de solución a la problemática.

Objetivos específicos:
 Contextualizar los puntos que vimos durante todo el curso.
 Establecer los temas que abarca el curso.
 Conocer y desarrollar una solución.
 INFORME ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN MEDELLÍN, AÑO 2015

Estudio realizado en Medellín con información obtenida en 110 accidentes de tránsito

ocurridos en el año 2015, base de datos suministrada por el tutor.

CONCEPTOS BÁSICOS

La Población: Todos los accidentes de tránsito, ocurridos en el año 2015, en Medellín.

El tamaño de la Muestra: 110 accidentes de tránsito, ocurridos en el año 2015, En

Medellín.

Variables: Cualitativas ordinales, Cualitativas nominales, Cuantitativas Discretas,

Cuantitativas continuas.

La unidad estadística. 110, es cada accidente del cual se tienen datos.

Instrumento de Recolección de la información: Según la forma de observación y se

hace mediante Formulario Individual por medio de encuesta.

La ubicación espacio temporal del estudio. Estudio hecho por Secretaria de Tránsito y
Transporte con información obtenida de 110 accidentes de tránsito ocurrido en el año
2015, en Medellín. Espacio: Es el sitio de los hechos (Medellín). Temporal: es el
tiempo, fecha (2015).
CARACTERIZACIÓN DE VARIABLES CUALITATIVAS

Como se caracteriza variable cualitativa: Organizar la información en tablas de

frecuencia

Clasifica las variables que intervienen en el problema en cualitativas (nominales,

ordinales), y cuantitativas (Discretas o Continuas)

Cualitativas ordinales:
 Mes
 Día de la semana

Cualitativas nominales:
 Género
 Tipo de vía
 Tipo de vehículo
 Otros factores
 Involucra peatón

Cuantitativas Discretas:
 Número de heridos
 Número de accidentes
 Número de muertos.

Cuantitativas continuas:
 Grado de alcohol del conductor
 Edad
 Hora
 Costos estimados del siniestro
 Velocidad
 A partir de la problemática planteada, sobre la cual se trabajó todo el periodo
académico y con base en los análisis estadísticos descriptivos realizados: etapas
en una investigación estadística, análisis univariado de tendencia central y de
dispersión, regresión lineal simple y regresión múltiple exponga una descripción
del problema y una posible alternativa de solución.

1. Etapas de Investigación estadística.

2. Análisis univariado de tendencia central y de dispersión.
3. Regresión lineal simple y regresión múltiple.

1. Etapas de Investigación estadística:

a. Los vehículos con los que se presenta mayores accidentes de tránsito es el carro,
con un 43%.
a. Los vehículos con los que se presenta menos accidentes de tránsito es la buseta,
con un 9%.

MODA: La moda es el dato que tiene mayor frecuencia, es decir el vehículo que
causa más accidentes de tránsito es el carro con un 43%.

Tipo de Vehiculos
Moto Carro Buseta Tractocamion
9%
8%
40%

43%

b. El género que tiene mayor número de accidentes es causada por los hombres.
b. El género que tiene menor número de accidentes es causada por las mujeres.

MODA: La moda es que los hombres son los que más causan accidentes de
tránsito.

Genero
80
60 76
40
Series1
20 34
0
Hombres Mujeres
c. La involucración de peatón en todos los accidentes de tránsito fue de un 42%
c. No hubo involucración de peatón en los accidentes de tránsito un 58%.

MODA: La moda es que no hubo involucración por parte del peatón en un 58%.

INVOLUCRA PEATÓN

Si
42%
No
58%

d. En el mes de diciembre fue el mes donde más se presentaron accidentes de

tránsito.

MODA: La moda es que hay más accidentes en el mes de diciembre.

Mes
30
20
23
10 6 6 7 8 13 10 6 6 8 10 7
0 Series1

e. El sabado es el dia donde mas accidentes de transito hay, con un 19%.

e.. Los martes es el dia donde menos accidentes hay, con un 7%.

MODA: Esta de moda que el sabado sea el dia de los accidentes.

Dias de la semana
Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo

17%14%
7%
19%
16%
16%
11%
f. En la carretera secundaria (rural) es donde hay más accidentes de transito
f. En las carreteras Principal (urbana) y autopista (rural) son donde menos accidentes de
tránsito ocurren.
MODA
La moda es el dato que tiene mayor frecuencia, es decir la carretera donde mayor hay
accidentes es la carretera secundaria (rural).

Tipo de via
25
20
15
10
5
0 Series1

2. Análisis univariado de tendencia central y de dispersión.

Medidas univariantes de tendencia central

 variable discreta: número de muertos:

 variable continua: edad

MEDIA: 37,3
En promedio, los 110 accidentes de tránsito ocasionados
son personas en edades de aproximadamente 37 años.

MEDIANA: 36,4
El 50% de los accidentes son ocasionados por personas entre edades de 17 y 36
años Y el otro 50% en edades entre 36 y 60

MODA: 36,69
De los 110 accidentes de tránsito, la tendencia es que las personas de aprox. 36
años son los que más accidentes ocasionan.

CUARTILES
Q1
El 25% de las personas que ocasionaron accidentes tenían edades entre 17 y 27
años.

Q2
El 50% de las personas que ocasionaron accidentes tenían edades entre 17 y 36
años.

Q3
El 75% de las personas que ocasionaron accidentes tenían edades entre 17 y 48
años.

DECILES
D5
El 50% de las personas que ocasionaron accidentes tenían la edad menor o igual a
17años y el otro igual o mayor a 36

D7
El 70% de las personas que ocasionaron accidentes tenían la edad menor o igual a
17 y el otro igual o mayor a 46.

PERCENTIL
P25
El 25% de las personas que ocasionaron accidentes tenían la edad menor o igual
17
y el otro igual o mayor a 27
 P50
El 50% de las personas que ocasionaron accidentes tenían la edad menor o igual a
17 y el otro igual o mayor a 36

Medidas univariantes de dispersión.

Numero de muertos.

Columna1

Media 4,827272727
Error típico 0,294191501
Mediana 4
Moda 2
Desviación estándar 3,085506489
Varianza de la muestra 9,520350292
Curtosis -0,392766963
Coeficiente de asimetría 0,812201502
Rango 11
Mínimo 1
Máximo 12
Suma 531
Cuenta 110

VARIABLE CONTINUA:
VELOCIDAD

Media=74.32
Media^2=5523.46
Rango=117
Los accidentes de tránsito que se presenta es por ir
varianza=331.52km^2 a una velocidad de 331.52km^2

Desviación típica=18.21km La desviación típica es la raíz cuadrada

 3. Regresión lineal simple y regresión múltiple.

 Regresión lineal simple;

ACCIDENTES DE TRANSITO
10
NÚMERO DE HERIDOS

8 y = 0,0586x - 0,6267
6 R² = 0,4693
4

0
0 20 40 60 80 100 120 140 160
VELOCIDAD

DIRECTA=si una magnitud aumenta la otra también a aumenta y si una magnitud

disminuye la otra también disminuye
R²= Coeficiente de terminación
R²=0,79 0,79*100=79% es un 79% confiable
R=coeficiente de correlación
R=0,88
CORRELACION=ACEPTABLE
  Regresión múltiple.

Relación: Velocidad Vs Número de Muertos

20
y = 0,1512x - 6,2438
NÚMERO DE MUERTOS

15 R² = 0,7907

10

0
0 20 40 60 80 100 120 140 160
-5
VELOCIDAD

Grados de Alcohol Vs Número de Muertos

14

12 y = 3,0351x - 0,4235
R² = 0,8633
NÚMERO DE MUERTOS

10

0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0
-2
NÚMERO DE ALCOHOL

Estadísticas de la regresión
Coeficiente de correlación múltiple 0,946163514
Coeficiente de determinación R^2 0,895225395
R^2 ajustado 0,893266991
Error típico 1,008035533
Observaciones 110

R^2 = 0,8952
90% Confiabilidad de la ecuación matemática. (El modelo matemático obtenido es
muy confiable.)
R= 0,946163514
95% El grado de correlación entre las variables.

 El grado de correlación entre las dos variables está ubicado en el rango de

CORRELACIÓN EXCELENTE, dado que su valor de coeficiencia es de
0,9561.
 Lo anterior comprueba estadísticamente la relación de las tres variables: Grados
de alcohol, velocidad y Número de muertos.

Posible alternativa de solución

Mi Posible alternativa de solución, a partir de las habilidades y destrezas propias de la

disciplina en la que me estoy formando, sería que las autoridades se incentivaran más
hacia esta problemática, de tal forma que pusieran aparatos avanzados en las carreteras
para que indiquen la velocidad en la que viajan las personas en sus medios de transporte
y así hacer un llamado de atención apenas ocurra estos casos, podrían haber aparatos que
indiquen los contactos de vehículos unos con otros y así habría comunicación entre ellos,
también sistemas de alarma para los conductores para que se den cuenta cuando hay que
andar en un nivel apropiado de kilómetros por hora, también podrían haber intersecciones
seguras para los peatones, y también la doble calzada de la vía ayudaría en un gran
porcentaje en los números de accidentes ya que estos no se encontrarían. Pero como la
mayoría de accidentes que se ocasionan son en carro, por hombres, en la época de
diciembre, los días sábados, y la carretera es rural entonces estos aparatos no podrían
ayudar en un total para la pronta solución pero si buscamos otra solución para estos casos
seria que las autoridades hicieran grandes encuentros para los conductores allegando
hacia ellos para que tengan charlas de cómo se debe manejar sin afectarse a sí mismo
como a los peatones, manejando de forma correcta y pensar y actuar en muchas formas
de cómo se debe manejar con precaución, no mezclando como se dice “Gasolina con
alcohol”, ya que estos también ha afectado mucho a los accidentes de tránsito. La
velocidad con el alcohol siembre va afectar al conductor como a los peatones por eso me
iniciativa de solución sería que se hicieran grandes jornadas de capacitación de
conductores indicándoles lo bueno y lo malo de conducir, y ayudando a que se genere
grandes resultados.
 CONCLUSIONES

La estadística descriptiva es una herramienta indispensable en cualquier tipo de

investigación, porque gracias a ella se pueden determinar resultados a los cuales podemos
dar solución. Ya que la información obtenida bien sea por Observación o por Encuesta se
puede tabular y a partir de allí conocer las causas de la problemática investigada, así como
empezar un plan de alternativas para hallarle solución. La estadística descriptiva, permite
identificar las variables que intervienen en un caso de estudio o investigación.
 REFERENCIAS

UNAD. (30 de Noviembre de 2016). Web Conferenc. Obtenido de

http://conferencia2.unad.edu.co/p7qyvcqmem2/?launcher=false&fcsContent=true&p
bMode=normal