FACULTAD DE INGENIERIA

INDUSTRIAL

DE LA ASIGNATURA DE:
EVALUACION DE PROYECTOS DE INGENIERIA

TRABAJO DE:

PRESENTADO POR:
NELSON ENRIQUE CUELLAR FIAGA
YERSON JOSE OZUNA ARIAS

PRESENTADO A:
SEPULVEDA JARAMILLO GUSTAVO

BARRANQUILLA 11 DE NOVIEMBRE DEL 2019

Contenido

1.1 Información general ........................................................................................................... 3

1.2 Características ................................................................................................................... 4
1. Definición del proyecto ............................................................................................................. 5
2.1 Nombre ............................................................................................................................... 5
2.2 Naturaleza. ......................................................................................................................... 5
2.3 Ubicación ............................................................................................................................ 5
2.4 Idea de la necesidad u oportunidad del negocio ............................................................. 5
2.5 Objetivos del proyecto ...................................................................................................... 6
a) Institucionales .................................................................................................................... 6
b) Operacionales .................................................................................................................... 6
c) Marketing........................................................................................................................... 6
2.6 Estrategias el proyecto ...................................................................................................... 7
a) Estrategias de diferenciación............................................................................................ 7
b) Estrategia de nicho ............................................................................................................ 7
2. Estudio de mercado ................................................................................................................... 8
3.1 Análisis de la demanda ..................................................................................................... 8
a) Descripción del servicio .................................................................................................... 8
3.2 Análisis del entorno ........................................................................................................... 8
3.3 Análisis de la competencia ................................................................................................ 9
a) Descripción del mercado de la competencia ................................................................... 9
b) Variables que afectan la competencia ............................................................................. 9
 1. Introducción

Mediante el presente proyecto queremos tener la financiación para la realización de un

nuevo proyecto de movilidad sostenible en la ciudad de barranquilla, que consiste en tener
una flota de autos de servicio público (taxis) 100% eléctricos, que sería la primera empresa
de la ciudad en prestar este tipo de servicio con estos autos.

1.1 Información general

La movilidad eléctrica es mucho más que un vehículo que opera con un motor eléctrico;
entorno a este desarrollo, surgen también una serie de actividades y oportunidades
industriales, empresariales, tecnológicas, de transporte, viales, ambientales, deportivas, de
salud, de calidad de vida, en fin, todo un universo al que apenas estamos despertando, que,
sin la menor duda, en muy pocos años, será el que predomine en diferentes lugares del
mundo.
De tal magnitud ha sido su impacto y progreso, que en muy poco tiempo ha pasado “del
anonimato al estrellato” y para comprobarlo, lo mejor es echarle un vistazo a la
“FÓRMULA E”: la competencia de automovilismo creada apenas en 2014 y que con tan
solo cinco temporadas ya se ha posicionado como la segunda más importante del mundo,
superada (tal vez por poco tiempo) apenas por su hermana mayor “LA FÓRMULA 1”. Eso
habla muy bien de la “movilidad eléctrica”, pues sin temor, las marcas de vehículos de
mayor prestigio en el mundo, le han apostado decididamente, le han invertido tiempo,
presupuesto, investigación, en fin, todo lo necesario, para perfilarla como la mejor
alternativa de movilidad del Planeta.
En lo que respecta a nuestro país, la movilidad eléctrica y los sistemas de transporte
sostenible son conceptos relativamente nuevos, que empezaron a mencionarse hace apenas
unos ocho años. Si nos comparamos con nuestros vecinos del continente, son evidentes las
ventajas que nos llevan países como Chile, Argentina o Perú, que cuentan con soluciones
de transporte como el metro, con flotillas importantes de buses y taxis eléctricos, además de
estaciones de recarga, públicas y privadas en buena parte de su geografía. Pero al margen
de eso, lo que Colombia ha logrado en menos de una década, es de resaltar, pues, aunque
apenas estamos en una primera fase, ya hemos logrado cosas importantes; ya hay algunos
desarrollos representativos; ya tenemos “algo que contar y algo que mostrar”.

1.2 Características
Las actividades del proyecto serán prestar el servicio de taxis en barranquilla y su área
metropolitana, estando concentrado en mayor medida en lugares específicos y de mayor
afluencia de pasajeros en donde podamos tener convenios y garantías de ser la flota
principal de embarque. Estos lugares específicos podrían ser: terminales aéreas o terrestres,
clínicas, hospitales, universidades o centros comerciales, esto les permitirá a ellos ser
contribuyentes al medio ambiente y a nosotros ser el medio de transporte que ayuda a la
naturaleza y así tener reconocimiento publicitario por la reducción de la huella ecología lo
que lleva consigo un notable posicionamiento de marca en la ciudad. El proyecto también
planea tener un taller en el que puedan llegar los conductores a hacer sus recargas,
reparaciones y mantenimientos preventivos, también contará con un área administrativa en
el que se tendrá el control de ubicación en tiempo real del vehículo, igualmente servirá para
tener el monitoreo y control de los tiempos de recarga de cada vehículo y los horarios de
cambio de turno de cada trabajador. Queremos además de este tener en esta misma área un
cubículo en el que se pueda recibir clientes que deseen invertir o ser parte de la empresa,
será una especie de sala de ventas en el que se puede comprar su propio vehículo y afiliarse
a nosotros con el fin de tener el control de los taxis eléctricos y expandirnos reafirmando
nuestro compromiso con el medio ambiente.
 2. Definición del proyecto

2.1 Nombre
El nombre del proyecto será:

2.2 Naturaleza.
La operación de nuestra flota de vehículos será de la misma forma de la que se conoce
habitualmente como: el costo de tarifas, movilizar personas o hacer efectiva la entrega o
recogida de pasajeros. Nuestro punto diferenciador será la limpieza, conocimiento de la
zona, calidad de conducción, simpatía, seguridad y disponibilidad, cualidades que
manifiestan referenciación, conformismo y reiteración en el uso del servicio. Además de
que el usuario gozará de un lugar con emisiones de CO2 iguales al 0% y desde el punto de
vista acústico será mucho más atractivo al tener emisiones de sonido inferiores a 20 dB.

2.3 Ubicación

El proyecto se estima que este ubicado en: Av. 11 de noviembre # 74 – 02

2.4 Idea de la necesidad u oportunidad del negocio

Ofrecer un servicio de calidad satisfaciendo las necesidades de nuestros clientes, brindando

una forma de viaje diferente y agradable que cumple con los requerimientos del cliente
como lo es el tiempo y seguridad aportándole una mayor confiablidad a la hora de viajar
con nosotros.
 2.5 Objetivos del proyecto

a) Institucionales

Mejorar la calidad del servicio de taxis en la ciudad y reducir la cantidad de CO2 que
contaminan el medio ambiente.

Posicionarse en la ciudad como empresa de taxis pionera en utilizar autos eléctricos para
prestar sus servicios y ser reconocidos a nivel nacional como empresa comprometida con el
medio ambiente

b) Operacionales

Ampliar nuestro alcance de servicio y poder extenderlo a ciudades y pueblos cercanos, y

tener un mercado de participación igual a superior a las otras empresas de taxis de la
ciudad. Instalar electrolineras en diferentes partes estratégicas en la ciudad.

c) Marketing

Crear una línea telefónica que permita la interacción directa de nuestros usuarios en donde
puedan realizar llamadas para pedir sus servicios.

d) Financieros

Debido al crecimiento económico del país mediante el aumento de PIB el cual es 1.4%
respecto al trimestre anterior lo que inclina a los agentes económicos a gastar más en
especial en los servicios de transporte como el que nosotros ofrecemos.
 2.6 Estrategias el proyecto

a) Estrategias de diferenciación

Nuestra diferenciación está en el enfoque a la satisfacción y la calidad de viaje del usuario

en donde nuestros puntos de inflexión serán la limpieza, conocimiento de la zona, calidad
de conducción, simpatía, seguridad y disponibilidad.

b) Estrategia de nicho

El inicio de nuestra empresa estará en barranquilla y su área metropolitana con un deseo de

crecimiento a las ciudades y pueblos más cercanos, enfocándonos en lugares de mayor flujo
de pasajeros en donde se puedan establecer convenios con el fin de ser la empresa que más
servicio ofrece.
 3. Estudio de mercado

3.1 Análisis de la demanda

La asociación de taxis en barranquilla ha hecho público los datos sobre la creciente
demanda y estos datos son muy acogedores ya que se ha venido presentando un crecimiento
exponencial desde el año 2010 hasta la fecha, lo que indica que más personas están
dispuestas a invertir su dinero o ahorros en autos para el servicio público, taxis. El
crecimiento de barranquilla y su área metropolitana también nos da buenas noticias, ya que
el crecimiento poblacional permite, posibilita la mayor demanda de servicio de taxis entre
los ciudadanos.

a) Descripción del servicio

La empresa ECOTAXIS prestara el servicio de taxis a la ciudad de barranquilla y su área

metropolitana, además contara con una sala de ventas en el que personas que quieran
adquirir su vehículo eléctrico puedan hacerlo y estén vinculados a nuestra empresa de taxis
eléctricos.

3.2 Análisis del entorno

Al proyectarnos este tipo de negocio en la ciudad, el de servicio de taxis en autos eléctricos

estamos haciendo un cambio significativo al momento de pedir un servicio ya que es más
atractivo que la gente quiera coger este tipo de autos por su novedad y avanzada tecnología.
Hay una estrecha relación entre el usuario y su apoyo al cuidado del medio ambiente y esa
es la perspectiva que tendrá siempre al estar montado a nuestros vehículos.
 3.3 Análisis de la competencia

a) Descripción del mercado de la competencia

Después de investigado sobre todas y cada una de las empresas de taxis afiliadas a
barranquilla y su área metropolitana, pudimos determinar el costo mínimos de las tarifas de
taxis y los respectivos precios que se cobran a diferentes partes de la ciudad.

Aquí mostramos algunas de esas empresas prestadoras de servicio:

 Conaltaxis  Asotaeba  Taxi libre

 Sinchotaxis  Taxi VIP  Taxi Real
 Asoprotax  Taxi Prado

b) Variables que afectan la competencia

Encontramos varios puntos de quiebre que afectan la competencia, su participación y su

continuidad en el marcado, disminuyendo así sus ganancias y su margen de utilidad,
además de que está dejando muy por el suelo el concepto que se tiene de taxi como
servicio público. Entre estos están.

 Alto costo de tarifas  Aseo del vehículo en mal estado

 Inseguridad vial  Vocabulario del conductor
 Desconocimiento del área  Poca simpatía entre conductores
4. Estudio técnico

a) Tecnología e ingeniería del proyecto

En el mercado actual no hay muchas compañías que se dediquen a la fabricación de
automóviles eléctricos sin embargo se considera un mercado creciente ya que muchas
de las compañías automovilísticas existentes lo ven como la mejor opción hacia el
futuro pensando por normatividad en las nuevas leyes que protegen el medio ambiente.
vehículo eléctrico presenta indudables ventajas sobre el de combustión interna desde el
punto de vista medioambiental. Su eficiencia energética es también mayor. Pero sucoste
de adquisición es más elevado y su autonomía es muy limitada. Por estos motivos la
actitud de los consumidores ante el vehículo eléctrico no es del todo positiva. La
evolución del mercado del vehículo eléctrico sigue una tendencia común a la
introducción de las nuevas tecnologías, con altibajos al principio pero con una clara
tendencia ascendente a largo plazo como demuestran los estudios realizados por la
empresa especializada en este sector Gartner2 . En su evolución inicial, las expectativas
de futuro van creciendo para el vehículo eléctrico hasta alcanzar su máximo hacia el
año 2011. Disminuyen después a medida que aparecen las dificultades de mercado,
tecnológicas o de financiación3 . Actualmente nos encontramos en esta fase
descendente, con la esperanza de que, una vez superado el bache del proceso, como
sucede en otras innovaciones tecnológicas, el vehículo eléctrico acabe por implantarse
con firmeza en nuestras sociedades. El vehículo eléctrico no es tecnología reciente, en
Europa se hicieron los primeros experimentos en el tema alrededor de 1830, luego en 1873 en
Inglaterra, la R. Davison construyó el primer modelo y para 1900 existían aproximadamente
1500 en la flota vehicular de Estados Unidos. La historia sería diferente si el mercado
automotor hubiese mantenido ese rumbo. Sin embargo, en 1909 Ford expone el vehículo con
motor de combustión interna que ofrecía ventajas como mayor potencia y autonomía;
Entonces se tomó la decisión. Ahora bien, teniendo en cuenta que en esa época el petróleo se
consideraba como fuente de energía “inagotable” es lógico pensar que no pasara mucho
tiempo para que esta propuesta inundara el mercado deteniendo la fabricación de vehículos
eléctricos en 1930. Además, el escenario que vivía el mundo en esos días, no había creado la
necesidad de explorar las fuentes de energía limpia que hoy participan en la nueva etapa de
este proyecto.
4.1 Matrix FODA
Después de un realizar una evaluación de las posibles fortalezas, oportunidades,
Debilidades y amenazas que nuestra idea de negocios presenta.
FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
Hidroeléctricas: Ventaja Ambiental: El La normalización: Tiempo de
Dentro de las transporte con energía Es un reto para carga: Es un
numerosas ventajas eléctrica, inicialmente Colombia desafío para el
que tiene Colombia, en el sistema de comenzar a crear, sistema de
como su transporte público, estudiar, evaluar y generación y
biodiversidad, representa un cambio disponer de nuevas distribución de
variedad climática, en la calidad del aire normas basadas en energía, crear
entre otros, se en las principales un sistema tan una estrategia
encuentra su ciudades del país, diferente al actual, para suplir la
riqueza hídrica. acompañado de las comenzando por sobre demanda
mejores prácticas de los estándares en en ciertas horas
conducción y alivio en la calidad del ya que se
la sobre oferta de servicio, esperaría que
transporte público que responsabilidades todos los autos
se mencionó al y derechos de los se dispongan a
principio del presente usuarios, entre recargar sus
informe. otros. baterías en
horas de la
noche.
Colombia disfruta Sostenibilidad El costo inicial del El manejo de
además de un financiera: Durante la sistema: Aunque residuos: No hay
autoabastecimiento última década, el no se tienen claridad en la
a largo plazo precio de los valores confiables investigación
confiable. Según combustibles fósiles ha respecto al costo sobre el posible
(MX, 2008) la tendido al alza debido de esta tecnología, destino, reciclaje
demanda de energía al desmonte gradual de se sabe que o disposición
eléctrica en subsidios, la requiere una alta final de las
Colombia está homogenización del inversión inicial. baterías
cubierta en un 80% precio de la gasolina Además del costo
aproximado por las referente a los precios del vehículo como
hidroeléctricas y internacionales y la tal, se requerirá
sólo el 20% tiene adopción de costos inversión para los
como fuente el transferidos al centros de recarga
carbón, el gas mejoramiento del de las baterías.
natural y otros combustible y al
mantenimiento de la
malla vial
4.2 Ubicación.
Nuestra empresa estaré ubicada en un lugar muy central en la ciudad de barranquilla en
la Av. 11 de noviembre # 74 – 02

4.2 Estructura de la organización.

Nuestra empresas estará conformada por un grupo de socios los cuales aportaran sus
conocimientos y capital para la conformación de la misma, quien se encargaran de las
diferentes áreas de la empresa para llevar a cabo el correcto funcionamiento
dependiendo de su área de conocimiento y el personal contratado para manejar los
vehículo
 5 Inversiones del proyecto y financiamiento

Balance de Apertura
Activos Pasivo
Corrientes
$ $
Caja 124.740.000 Obligaciones Financieras 188.844.000
$ $
Subtotal de Corrientes 124.740.000 Total Pasivos 188.844.000
Fijos
$
Maquinaria y Equipo 120.000.000
$
Muebles y Enseres 40.000.000
$
Equipos de Computo 10.000.000 Patrimonio
$
Subtotal Fijos 170.000.000
$
Otros Activos Capital 125.896.000
$ $
Activos Diferidos 20.000.000 Total Patrimonio 125.896.000
$
Subtotal Otros Activos 20.000.000
$ $
Total de Activos 314.740.000 Total Pasivo + Patrimonio 314.740.000
Crédito $ 188.844.000
Plazo 5 Años
Tasa 30% EA

Amortización del Crédito

Periodo Interés Capital Cuota Saldo
0 $ 188.844.000
1 $ 56.653.200 $ 20.882.662 $ 77.535.862 $ 167.961.338
2 $ 50.388.401 $ 27.147.460 $ 77.535.862 $ 140.813.878
3 $ 42.244.163 $ 35.291.699 $ 77.535.862 $ 105.522.179
4 $ 31.656.654 $ 45.879.208 $ 77.535.862 $ 59.642.971
5 $ 17.892.891 $ 59.642.971 $ 77.535.862 $ 0

Distribución de la Inversión
Detalle Socios Crédito Total
Corriente $ 124.740.000 $ 124.740.000
Fijos $ - $ 170.000.000 $ 170.000.000
Diferidos $ 1.156.000 $ 18.844.000 $ 20.000.000
Total $ 125.896.000 $ 188.844.000 $ 314.740.000
% 40% 60% 100%

Costo de Capital
Fuentes Costo Participación C* CK
Pasivo 30% 60% 19,5% 11,7%
Patrimonio 20% 40% 20,0% 8,0%
Total 100% 19,7%
1. 5.2 Pronostico de ventas ingresos y gastos.

Año1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

Capacidad Instalada 20 20 20 20 20
Capacidad Real 70% 80% 90% 90% 90%
Producción 14 16 18 18 18
Precio de Venta $ 60.000.000 $ 60.000.000 $ 60.000.000 $ 60.000.000 $ 60.000.000

Ventas $ 840.000.000 $ 960.000.000 $ 1.080.000.000 $ 1.080.000.000 $ 1.080.000.000

Costo de venta $ 568.000.000 $ 646.000.000 $ 724.000.000 $ 724.000.000 $ 724.000.000
Utilidad Bruta $ 272.000.000 $ 314.000.000 $ 356.000.000 $ 356.000.000 $ 356.000.000
Gastos Operacionales
Administracion $ 157.920.000 $ 180.480.000 $ 203.040.000 $ 203.040.000 $ 203.040.000
Ventas $ 44.520.000 $ 50.880.000 $ 57.240.000 $ 57.240.000 $ 57.240.000
Utilidad Operacional $ 69.560.000 $ 82.640.000 $ 95.720.000 $ 95.720.000 $ 95.720.000
Gasto Financiero $ 56.653.200 $ 50.388.401 $ 42.244.163 $ 31.656.654 $ 17.892.891
UAI $ 12.906.800 $ 32.251.599 $ 53.475.837 $ 64.063.346 $ 77.827.109
Impuesto de renta (35%) $ - $ 11.288.060 $ 18.716.543 $ 22.422.171 $ 27.239.488
Utilidad Neta $ 12.906.800 $ 20.963.539 $ 34.759.294 $ 41.641.175 $ 50.587.621

Costos sin Depreciacion $ 546.000.000 $ 624.000.000 $ 702.000.000 $ 702.000.000 $ 702.000.000

Año1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

Capacidad Instalada 900.000 900.000 900.000 900.000 900.000
Capacidad Real 70% 80% 90% 90% 90%
Producción 630.000 720.000 810.000 810.000 810.000

Depreciaciones
Activo Valor Vida Útil Depreciación Anual
Maquinaria y Equipo $ 120.000.000 10 $ 12.000.000
Muebles y Enseres $ 40.000.000 5 $ 8.000.000
Equipos de Computo $ 10.000.000 5 $ 2.000.000
Total $ 170.000.000 $ 22.000.000
 5.3 Indicador financiero

Flujo de Caja del Proyecto

0 1 2 3 4 5 Liquidación
Utilidad Operacional $ 69.560.000 $ 82.640.000 $ 95.720.000 $ 95.720.000 $ 95.720.000
Impuestos $ - $ 11.288.060 $ 18.716.543 $ 22.422.171 $ 27.239.488
UODI/nopat $ 69.560.000 $ 71.351.940 $ 77.003.457 $ 73.297.829 $ 68.480.512
Depreciación $ 22.000.000 $ 22.000.000 $ 22.000.000 $ 22.000.000 $ 22.000.000
Flujo de Caja Bruto $ 91.560.000 $ 93.351.940 $ 99.003.457 $ 95.297.829 $ 90.480.512

Activos Fijos $ 170.000.000

Activos Diferidos $ 20.000.000
Capital de Trabajo $ 124.740.000 $ 124.740.000
Valor de Rescate $ 62.948.000
Amortización de la deuda
Flujo de Caja Libre $ (314.740.000) $ 91.560.000 $ 93.351.940 $ 99.003.457 $ 95.297.829 $ 90.480.512 $ 187.688.000

VPN $ 31.677.511
TIR 23,3% VP Flujos Positivos VP Flujos Negativos
RB/C 1,10 $ 346.417.511 $ 314.740.000

4 FUENTES BIBLIOGRAFICAS
https://es.slideshare.net/americouriarte/ejemplo-de-formulacin-y-evaluacin-de-proyectos

file:///C:/Users/nelso/Downloads/7-Texto%20del%20art%C3%ADculo-28-1-10-20120703.pdf

https://www.elcarrocolombiano.com/resenas/estos-son-los-carros-electricos-a-la-venta-en-
colombia-en-2019/