1.1.1.

Conocer las generalidades de la operación de transito

1.1. Definiciones y generalidades 1.1.2. Identificar los sistemas de transporte

1.2. Elementos básicos que componen
la operación del transito
1.1.3. Determinar la estructura del sistema de transporte
1.1.4. Analizar el alcance de la operación de transito
1.2.1. Determinar generalidades y definiciones de los usuarios
1.2.2. Analizar las generalidades y definiciones de vehículos
1.2.3. Conocer las generalidades y definiciones de camino

Movilidad
El concepto de movilidad es amplio y complejo. Introduce una serie de variables que van más allá de los
desplazamientos. A diferencia del transporte, la movilidad aborda no solo infraestructura y vehículos, sino
que incorpora condiciones sociales, políticas, económicas y culturales de quienes se movilizan (Arrue,
2009).

Aunque "las ciudades se alimentan, cambian y se reproducen a partir de la movilidad de su habitantes"

(Kaufmann, 2008, p. 119), la construcción de este concepto no ha sido simple. Por el contrario, existen
varias aproximaciones con significados y abordajes diversos. La Comisión de Comunidades Europeas, en
el Libro verde. Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana, sostiene:

[...] un nuevo concepto de movilidad urbana supone aprovechar al máximo el uso de todos los modos de
transporte y organizar la "comodalidad" entre los distintos modos de transporte colectivo (tren, tranvía,
metro, autobús y taxi) y entre los diversos modos de transporte individual (automóvil, bicicleta y marcha a
pie). También supone alcanzar unos objetivos comunes de prosperidad económica y de gestión de la
demanda de transporte para garantizar la movilidad, la calidad de vida y la protección del medio ambiente.
Por último, significa también reconciliar los intereses del transporte de mercancías y del transporte de
pasajeros, con independencia del modo de transporte utilizado. (2007, p. 4).

[...] la movilidad no es sino un medio para permitir a los ciudadanos, colectivos y empresas acceder a la
multiplicidad de servicios, equipamientos y oportunidades que ofrece la ciudad. Su objetivo es que los
ciudadanos puedan alcanzar el destino deseado en condiciones de seguridad, comodidad e igualdad y de la
forma más autónoma y rápida posible. La movilidad no es sinónimo de transporte. El transporte es solo un
medio más para facilitar la movilidad ciudadana. También cuentan los modos alternativos de moverse:
caminar, bicicleta, etc. Dar solución a los problemas de tráfico, no es solucionar la movilidad urbana. Las
políticas de movilidad tienen que ofrecer soluciones a todos los ciudadanos: peatones, ciclistas, personas
con movilidad reducida, usuarios del transporte público, automovilistas [...] Para lograr la máxima
eficiencia y reducir las necesidades de desplazamiento es más importante "crear cercanía", es decir, que se
pueda estudiar, comprar, trabajar y divertirse cerca del lugar de residencia, que "producir transporte". (2010,
p. 20)

Conceptos
Demanda derivada
La demanda de transporte es “derivada”: Las necesidades económicas, socioculturales y
políticas generan demanda de bienes y servicios, lo que a su vez genera una demanda
derivada de transporte.

Movilidad y La demanda de transporte está localizada en el espacio, por lo que la infraestructura de

accesibilidad transporte debe proveer dos funciones básicas: movilidad (permitir la circulación en forma
rápida, cómoda, económica y segura de los vehículos) y accesibilidad (permitir el acceso
de vehículos - o personas - a cualquier punto habitado en el área que sirve la red).

Estacionalidad La demanda de transporte es dinámica, varía estacionalmente. Desde el punto de vista de

la oferta, por tratarse de un servicio, el transporte presenta la importante característica de
que no se puede almacenar (generar stock) para su utilización en los picos de demanda.
Esto genera significativos problemas en las horas pico, y desequilibrios importantes en los
períodos fuera de las horas pico.
Sistema de transporte Un sistema de transporte es un conjunto de instalaciones fijas (redes y terminales),
entidades de flujo (vehículos) y un sistema de control que permiten movilizar
eficientemente personas y bienes, para satisfacer necesidades humanas de movilidad.

Capacidad La capacidad de un sistema de transporte es el número máximo de vehículos o unidades

de tráfico (pasajeros, toneladas) que pueden pasar por un punto dado durante un período
de tiempo.

Nivel de servicio La relación entre la capacidad (oferta) y la demanda determina el nivel de servicio del
sistema, que define cualitativamente la calidad percibida por el usuario sobre el
funcionamiento del mismo.

Regulaciones En general, la infraestructura y los vehículos no pertenecen ni son operados por la misma
empresa o entidad, lo que genera un conjunto de interacciones entre las autoridades de
gobierno (nacional, provincial y local), empresas constructoras, empresas operadoras, y
usuarios, y la necesidad de establecer regulaciones técnicas y económicas.

Mapa
Conceptual
Sistemas de
Transporte: Introduce
los conceptos referidos
a su composición, su
clasificación tecnológica
(medio y modo), y su
finalidad para satisfacer
necesidades humanas
de movilidad.

PASAJEROS

Clasificación MEDIO MODO

URBANO
INTERURBANO /
INTERNACIONAL
CARGA

De los servicios de Colectivos (SP), Oferta Ómnibus Larga

transporte según su Transporte por
AUTOMOTOR Libre, automóvil Distancia (SSPP y
camión (+red vial)
medio, modo y TERRESTRE particular, taxi, otros ST), auto part.
mercado FERROVIARIO
FFCC Metropolitanos, FFCC pasajeros
FFCC de cargas
subterráneos interurbanos
TRANSPORTE Cabotaje e Cabotaje e
AÉREO
AÉREO internacional internacional
TRANSPORTE Fluvial Transporte
AGUA
POR AGUA internacional marítimo y fluvial
Oleoductos,
DUCTOS DUCTOS
gasoductos
 Caracterizar sucintamente alguno de los sistemas de transporte enumerados en
Desarrollo el punto anterior y/o preguntas frecuentes que el técnico se realiza
Caracterización sucinta  Infraestructura:
del sistema y/o servicio
de transporte  Identificar / caracterizar las redes y terminales.
 ¿Pertenecen a la misma empresa u operadora de los servicios?
 ¿Son construidas / operadas / mantenidas por el estado o por
privados?
 ¿Cuáles son las principales características de las redes?
 Material rodante y equipamiento de operación y control:
 ¿Pertenecen a la misma empresa u operadora de la red y/o de las
terminales?
 ¿Son operadas por el estado o por privados?
 Identificar / caracterizar los vehículos.
 Describir brevemente los principales sistemas de operación.
 Oferta y demanda:
 ¿Cómo se mide la demanda? ¿Y la oferta?
 ¿Es un servicio público?
 Relevar, en forma agregada, información actualizada sobre la
demanda.
 Identificar las principales regulaciones técnicas y económicas vigentes
 Identificar las principales fuentes de financiamiento.
 ¿Existen subsidios?

SISTEMAS DE TRANSPORTE

Un sistema de transporte es un conjunto de instalaciones fijas (redes y terminales), entidades

de flujo (vehículos) y un sistema de control que permiten movilizar eficientemente personas y
bienes, para satisfacer necesidades humanas de movilidad.

Los transportes constituyen un sistema que permite el desplazamiento de personas, bienes

y mercancías entre lugares geográficos. Sus elementos principales son los medios o
vehículos de transporte, las infraestructuras y los bienes y productos transportados.

 Los medios de transporte han evolucionado mucho a lo largo del tiempo. Hasta
hace poco más de un siglo, los principales medios de transporte eran la
navegación marítima a vela y el transporte terrestre en carruajes y caballerías. El
siglo XIX conoció el desarrollo del ferrocarril, y en el siglo XX la aparición y
difusión del automóvil, la modernización de los transportes marítimos y, a partir
 de mediados de siglo, la generación del transporte aéreo. Esto ha propiciado el
incremento de la capacidad de carga y de la velocidad de desplazamiento, y la
aparición de nuevas formas de transportes que permiten el flujo de capitales,
ideas, información, etc.
 Las infraestructuras para el transporte (carreteras, autopistas, vías férreas,
puertos, aeropuertos, etc.) componen redes extendidas sobre el territorio e
interconectadas entre sí, que ponen en comunicación distintos puntos y regiones.
 En cuanto a los bienes y productos transportados, la cantidad de mercancías
que se mueve en la actualidad no tiene comparación con cualquier otro momento
pasado. El transporte de personas ha alcanzado niveles sin precedentes, cuyos
desplazamientos diarios u ocasionales están justificados por la disociación entre
los lugares de residencia y trabajo (por razones laborales o por motivos de ocio).

Mapa Conceptual
Sistemas de Transporte: Introduce los conceptos referidos a su composición, su clasificación
tecnológica (medio y modo), y su finalidad para satisfacer necesidades humanas de movilidad.

MEDIOS
TRANSPORTE

Ducteria

Terrestre Maritimo Aereo

Carretera Sobre el agua

ferrocarril Bajo el agua

Clasificación
El transporte puede ser clasificado de varias maneras de forma simultánea. Por ejemplo,
referente al tipo de viaje, al tipo de elemento transportado o al acceso. Por ejemplo, el
transporte de pasajeros generalmente se clasifica en transporte público y el transporte
privado.

Transporte de pasajeros, transporte de carga

El transporte de carga es la disciplina que estudia la mejor forma de llevar de un lugar a

otro bienes. Asociado al transporte de carga se tiene la Logística que consiste en colocar
los productos de importancia en el momento preciso y en el destino deseado. La diferencia
más grande del transporte de pasajeros es que para éste se cuentan el tiempo de viaje y el
confort.
Transporte urbano, transporte interurbano

Esta clasificación es muy importante por las diferencias que implican los dos tipos de
viajes. Mientras los viajes urbanos son cortos, muy frecuentes y recurrentes, los viajes
interurbanos son largos, menos frecuentes y recurrentes.

Transporte público, transporte privado

Se denomina transporte público a aquel en el que los viajeros comparten el medio de

transporte y que está disponible para el público en general. Incluye diversos medios como
autobuses, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles suburbanos o ferris. En el transporte
interregional también coexiste el transporte aéreo y el tren de alta velocidad.

El transporte público se diferencia del transporte privado básicamente en que:

 en transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta

 en transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de partida, mientras que en
transporte público el usuario debe ceñirse a los horarios
 en transporte privado el usuario puede inferir en la rapidez del viaje, mientras que en
transporte público el tiempo de viaje está dado por las paradas, los horarios y la
velocidad de operación.
 en el transporte público el usuario recibe un servicio a cambio de un pago, conocido
técnicamente como tarifa, mientras que en transporte privado, el usuario opera su
vehículo y se hace cargo de sus costos.

El más representativo de los modos de transporte privado es el automóvil. Sin embargo,

la caminata y la bicicleta también están dentro de esta clasificación. El taxi, pese a ser un
servicio de acceso abierto al público, es clasificado como transporte privado.

Transporte escolar

El transporte escolar o transporte de estudiantes lleva a cabo viajes de niños y

adolescentes desde los lugares de residencia hasta los colegios y vice versa. Pese a que
muchos de estos viajes se llevan a cabo en medios de transporte privado, es también muy
frecuente que se lleven a cabo de forma colectiva en buses y caravanas especiales para
este propósito.

En Estados Unidos y otros países es habitual que se dediquen autobuses para llevar a los
escolares de su lugar de residencia a la escuela. La normativa de Estados Unidos obliga
a que un cuidador adulto, aparte del conductor, vaya en el autobús y que los autobuses
no tengan más de 16 años.

En otros países como Alemania o Finlandia, los alumnos van solos en los vehículos del
transporte público de la ciudad. Normalmente, los estudiantes reciben una tarjeta que les
permite hacer uso de estos servicios por todo el semestre de forma ilimitada, a un costo
muy bajo (subsidiado).

En el caso de un país Sudamericano, Chile posee una tarifa diferida para estudiantes a la
que se puede optar presentando un Pase escolar al momento de cancelar el pasaje. Este a
su vez permite optar a diferentes tarifas, siendo Educación primaria pasaje sin costo y
Educación secundaria además de Educación superior un porcentaje del pasaje adulto
(50 % en regiones y 33 % en Santiago). En Davis, Estados Unidos, más del 40 % de los
niños y niñas van al colegio en bicicleta.
Modos de transporte
Los modos de transporte son combinaciones de redes, vehículos y operaciones. Incluyen
el caminar, la bicicleta, el coche, la red de carreteras, los ferrocarriles, el transporte fluvial
y marítimo (barcos, canales y puertos), el transporte aéreo (aeroplanos, aeropuertos y
control del tráfico aéreo), incluso la unión de varios o los tres tipos de transporte. Se habla
de reparto modal para describir, en un ámbito dado, cómo se distribuyen los viajes entre
los distintos modos.

Según los modos de transporte utilizados, el transporte se clasifica o categoriza en:

 Transporte por carretera: peatones, bicicletas, automóviles y otros vehículos sin riéles.
 Transporte por ferrocarril: material rodante sobre vías férreas.
 Transporte por vías navegables: transporte marítimo y transporte fluvial. Para el agua
el barco, es el más conocido.
 Transporte aéreo: aeronaves y aeropuertos.
 Transporte combinado: se utilizan varios modos de transporte y la mercancía se
transborda de vehículo a otro. Este modo de transporte se ha desarrollado dando
lugar al transporte intermodal o transporte multimodal, en el que la mercancía se
agrupa en «unidades superiores de carga», como el contenedor, que permiten el
transporte por diferentes vías sin «ruptura de carga».
 Transporte vertical: ascensores y montacargas.
 Transporte por tuberías: oleoductos y gasoductos, en los que se impulsan fluidos a
través de tuberías mediante estaciones de bombeo o de compresión.

Asimismo, puede distinguirse entre transporte público y transporte privado dependiendo

de la propiedad de los medios de transporte utilizados.

También puede ser interesante la distinción entre el transporte de mercancías y el

transporte de pasajeros.
CLASIFICACIÓN DE LOS CAMINOS

1. Por su aspecto físico

- Rectos
- Curvos

2. por su circulación

RED VIAL NACIONAL SEGUN CATEGORIA DE CAMINO

CLASIFICACION DE CAMINOS LONGITUD KM. % TOTAL DE LA RED
CAMINOS PRIMARIOS 5.608.84 12.98
CAMINOS SECUNDARIOS 3.876.42 8.97
CAMINOS TERCIARIOS 11.105.93 25.71
CAMINOS VECINALES 22.153.98 51.29
CAMINOS LOCALES 452.20 1.05
TOTAL 43.197.37 100.0

3. Por su administración
Autopistas
Estatales
Vecinales
Rurales de acceso
Privados
Concesionados

SISTEMA VIAL ESTATAL

Sin los caminos locales, la longitud total de la red se aproxima a los 42.800 km, la mayor extensión se
encuentra en la Sierra, la región interandina del País, una de las cuatro en las que se divide el Ecuador.

El 12 % de la red vial total está pavimentada y el 57% con superficie de rodadura afirmada; entre ambos
aseguran la movilización continua durante todo el año entre las regiones del país; sin embargo, algo más
de la cuarta parte de la red son caminos de tierra, presentan condiciones precarias; la mayor parte
pertenece a caminos terciarios y vecinales.
Red Terciaria y Vecinal

Se ha agrupado los caminos de las dos clases por cuanto su diferencia es casi cualitativa, ya que por
definición son aquellos que vinculan zonas de producción a centros poblados con los caminos primarias o
secundarios. Los caminos vecinales, puede entenderse que son las vías de apertura de la frontera agrícola
y no es significativa la diferencia debido a la clase de camino, sino más bien por otras características, en
especial, la superficie de rodadura y su ancho.

La longitud de los caminos vecinales representa casi el doble de los terciarios excepto en la región
amazónica, una de las regiones naturales del país.

Capa de Rodadura.

Es una de las características directamente relacionada con el nivel de servicio vial. El nivel de menos a
más de la superficie de rodadura va desde tierra, afirmado y pavimentado; cada una, a su vez, comprende
determinado tipo de acabado de la superficie.

La estructura elemental del camino para uso vehicular es que la calzada sea de tierra simple, durante la
época lluviosa no es transitable; el siguiente nivel corresponde a calzada de tierra mejorada, que cuenta
con recubrimiento que escurre el agua hacia los lados para evitar la formación de lodo, puede ser
transitable todo el año.