1. NUEVOS MATERIALES PARA LA FABRICACIÓN DE LA CALZADA.

 AltaCrete:

es un polvo mineral especialmente diseñado para la construcción de

superficies de suelo estabilizado, que se utiliza como aditivo en una
mezcla con cemento y suelo in-situ para la construcción de carreteras y
demás infraestructura. Al combinarse con una cantidad óptima de agua,
AltaCrete mejora sustancialmente el comportamiento de la mezcla,
resultando en una estructura rentable, duradera y amigable con el
ambiente.
Su composición es completamente mineral, a partir de una serie de
sulfatos, cloruros, carbonatos y demás compuestos que generan una
serie de modificaciones durante el proceso de hidratación del cemento.
Estas mejoras consisten en una mayor capacidad de carga, neutralización
de los niveles de pH e impermeabilidad al agua y a otros agentes que
generan deterioro en la estructura. AltaCrete cuenta con un sistema de
muy rápida construcción, alcanzando la colocación de hasta

3.000 m2 por jornada laboral con una cuadrilla mínima. En tan sólo 24
horas, la mezcla se endurece y forma una losa de suelo estabilizado lo
suficientemente resistente para permitir la apertura al tráfico y
minimizando el impacto socioeconómico causado por la construcción.

 Como funciona:
El proceso de estabilización y solidificación de suelos con AltaCrete
combina suelo in-situ, cemento, AltaCrete y agua para producir una capa
fuerte, flexible y durable que puede ser utilizada como fundación o base
para el pavimento de una carretera o aeropuerto, parqueos y sitios de
almacenamiento, entre otros. Una vez hecha la mezcla, comenzará a
producirse el proceso de hidratación del cemento: Alta Créete modifica y
acelera esta reacción, solidificando una matriz homogénea en tan sólo
24 horas. Al colocarse Alta Créete dentro de la mezcla, el polvo mineral
modifica la formación de micro – cristales durante el proceso de
 hidratación, volviéndolos más largos a los que crearía el cemento por sí
sólo. Esta reacción química se traduce en el mejoramiento de la
estructura, aumentando su resistencia a la compresión, a la tensión y a
la flexión; así como sus módulos elásticos y dinámicos. También inhibe
los efectos de ácidos, sales y otros contaminantes que pudiesen
deteriorar la estructura del pavimento.

 BENEFICIOS DEL USO DE ALTACRETE:

 Alta capacidad de carga: alcanza resistencias a la compresión,

superiores a los 50 kg/cm2 en 7 días (lo solicitado para bases

estabilizadas en Costa Rica oscila entre 30 y 40 kg/cm2).
 Rápida construcción: gracias a su moderna maquinaria, permite

construir hasta 3.000 m2 de carretera (aproximadamente medio

kilómetro) por día utilizando una cuadrilla mínima.
 Rápida solidificación: a diferencia del cemento por sí solo (que
necesita 7 días para curarse), Alta Créete sólo requiere de 24
horas, permitiendo la apertura de la vía en un sólo día.
 Impermeabilidad: puede llegar a un grado de permeabilidad de

hasta 0.3x10-10 cm/s. Cualquier valor por debajo de 1x10-7 cm/s

se considera como prácticamente impermeable.
 Flexibilidad: siendo la rigidez y la baja resistencia a la tensión
propiedades típicas asociadas al concreto, Alta Créete modifica
este comportamiento volviendo la losa más elástica y flexible.
 Larga vida útil: debido a su impermeabilidad y flexibilidad, la
estructura de Alta Créete no se deteriorará prematuramente,
alcanzando una larga vida útil en muy buen estado.
 Trabaja con todos los tipos de suelo: limos, arcillas, arenas y
gravillas; así como suelos con alta plasticidad, suelos
contaminados y pavimentos reciclados.
 Versatilidad de usos: la estructura de Alta Créete puede ser
utilizada como superficie de roda- miento y como base estabilizada
dentro de una estructura de pavimentos convencional.
  Diferentes acabados: puede tener un acabado del color del suelo
original o un color a elección del cliente. También se le puede
colocar una pequeña carpeta asfáltica encima.
 Construcción por etapas: se puede construir por etapas gracias a
su larga vida útil y mínimos deterioros, ya sea construyendo tramos
separados o colocando una sobre capa asfaltica

 COMPARACIÓN DEL PROCESO CONVENCIONAL Y CON EL USO

DE ALTACRETE:

 CNCLUSIONES

La estructura de AltaCrete tiene un comportamiento homogéneo, como la de

los pavimentos rígidos o de concreto, en las que los esfuerzos del tráfico se
disipan en un área mayor. Esto disminuye el efecto conocido como
“concentración de esfuerzos” y minimiza los daños sobre el pavimento. Sin
embargo, en los pavimentos de concreto, esta rigidez está asociada a la
formación de grietas y fisuras superficiales por donde se filtra el agua y
deteriora la estructura: AltaCrete contrarresta estos efectos a partir de su
flexibilidad e impermeabilidad, manteniendo su integridad estructural a lo largo
de su vida útil.
2.Tecnologías verdes para fabricar un asfalto muy sostenible

Esta preocupación también ha llegado al sector de las mezclas asfálticas donde

se está intentando innovar y desarrollar nuevos materiales para carreteras que
sean más respetuosos con el medio ambiente.

En los últimos años, debido a la creciente preocupación por el calentamiento

global y el cambio climático, uno de los retos más importantes a los que se
enfrenta nuestra sociedad es el uso eficiente y económico de energía, así
como la necesidad correspondiente de reducir los gases de efecto invernadero.
Esta preocupación también ha llegado al sector de las mezclas asfálticas donde
se está intentando innovar y desarrollar nuevos materiales para carreteras que
sean más respetuosos con el medio ambiente.
Con este objetivo, Ana María Rodríguez Alloza, una investigadora de la
Universidad Politécnica de Madrid, ha desarrollado un asfalto que podría
considerarse doblemente ecológico.

Por un lado, incorpora en el betún polvo de caucho procedente de neumáticos

fuera de uso. Con esto se lograr dar salida a un material que, aunque reciclable,
supone un grave problema medio ambiental ya que solo en España se generan
al año unas 300.000 toneladas.

Además, se ahorrará betún –que es un recurso natural que proviene del crudo
del petróleo– y la energía que su producción conlleva.
Asimismo este nuevo asfalto ecológico incorpora una serie de ceras orgánicas
que al llegar a su punto de fusión son capaces disminuir la viscosidad del ligante
de la mezcla logrando, en consecuencia, que se pueda disminuir también la
temperatura de fabricación en la planta asfáltica.

En el estudio se ha logrado demostrar que es posible reducir las temperaturas

de fabricación y puesta en obra de las mezclas asfálticas hasta unos 30 °C
manteniendo un buen comportamiento mecánico.

Asimismo, y mediante un análisis de ciclo de vida híbrido, se han podido

cuantificar con precisión los beneficios e impactos ambientales en cuanto al
consumo de energía y emisiones de gases de efecto invernadero de la
producción de estas mezclas teniendo en cuenta toda la cadena de suministro.
El resultado es un nuevo asfalto más sostenible desde el punto de vista
medioambiental.

Como señala Rodríguez Alloza “para fabricar una mezcla asfáltica es necesario
calentar los áridos y el betún a una determinada temperatura en la cual la mezcla
es trabajable para su posterior puesta en obra.

Al lograr disminuir esta temperatura de producción se disminuye el consumo de

energía y de un recurso agotable como el fuel y también se emiten menos gases
de efecto invernadero a la atmósfera”.
Conclusiones:

Con la combinación de la incorporación de un material reciclable y la disminución

de temperatura de fabricación de las mezclas se logra un material idóneo desde
el punto de vista medioambiental además de una serie de ventajas económicas
y sociales.

“Este tipo de mezclas con caucho y ceras orgánicas estaría especialmente

indicado para países de clima cálido como España”,.