DEDICATORIA:

A mis padres, por estar conmigo, por enseñarme a crecer y a

que si caigo debo levantarme, por apoyarme y guiarme, por ser
las bases que me ayudan en esta etapa de la carrera
universitaria.
 ÍNDICE

DEDICATORIA……………………………………………………………………………………………………………………….1
PRESENTACION…………………………………………………………………………………………………………………….3
INTRODUCCION………………………………………………………………………………………………………………......4
MARCO LEGAL……………………………………………………………………………………………………………….……..5
DEFINICIONES……………………………………………………………………………………………………………….……...6
TRAZADO DE CURVAS HORIZONTALES……………………………………………………………………………………7
MÉTODOS DE REPLANTEO DE
CURVAS…………………………………..………………………………………………………………………………………..….12
MÉTODO DE LOS ÁNGULOS DE
DEFLEXIÓN……………………………………………………………………………………………………..…………………….23
MÉTODO DE
COORDENADAS…………………………………………………………………………………………………………………….27
CONCLUSIÓN………………………………………………………………………………………………..…………………......31
RECOMENDACIÓN………………………………………………………………………………………..……………………....32
BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………………………………………..…..…………...33
 PRESENTACIÓN

El estudio de trazado de una carretera implica una búsqueda continua, una

evaluación de las posibles rutas que se pueden localizar en cada una de las fajas
de terreno que han quedado para su estudio más detallado terreno que han
quedado para su estudio más detallado después de los reconocimientos y la
evaluación de las rutas. Los métodos para realizar el reconocimiento de campo
de las rutas son el terrestre y el aéreo utilizados por separado o conjuntamente.
Una carretera es una infraestructura que permite la integración entre ciudades,
con el propósito de contribuir en el desarrollo de las mismas, pues ésta se
convierte en un medio a través del cual se da paso a un amplio intercambio
socioeconómico y cultural; por tanto, para su diseño es importante considerar la
economía, seguridad, comodidad y estética, además de algunos factores
externos e internos como la topografía del terreno, la velocidad de diseño sin
dejar de lado los valores ambientales.
El diseño de la vía inicia con la selección de la ruta más favorable para el
proyecto, a partir de la cual se establece el diseño geométrico de la carretera,
sujeto a una serie de parámetros que satisfacen los objetivos propuestos para la
localización, construcción y conservación de la obra. Este diseño consta de un
alineamiento en planta a lo largo del eje, que es la fase constituida por el trazado
de la carretera, mediante tangentes consecutivas unidas por arcos de
circunferencia de un solo radio o curvas circulares simples, curvas circulares
compuestas o curvas espiralizadas.
El estudio de las curvas circulares simples, es de gran importancia en el trazado
de carreteras, pues al diseñarse sólo tramos rectos, es necesario utilizar arcos
de circunferencia que permitan unirlos con el objetivo de brindar comodidad y
seguridad a los usuarios.
 INTRODUCCIÓN

Los tramos rectos (llamados tangentes) de la mayor parte de las vías terrestres
de transporte, tales como carreteras, vías férreas y tuberías, están conectados
por curvas en los planos tanto horizontal como vertical.
Las curvas usadas en planos horizontales para conectar dos secciones
tangentes rectas se llaman curvas horizontales. Se usan dos tipos: arcos
circulares y espirales.
El alineamiento horizontal es la proyección sobre un plano horizontal se su eje
real o espacial. Dicho eje horizontal está constituido por una serie de tramos
rectos denominados tangentes, enlazados entre sí por curvas.
Las curvas compuestas, mixtas e inversas no son apropiadas para las carreteras
modernas de alta velocidad, los sistemas de transporte rápido; deberían evitarse
si es posible. Sin embargo, en ocasiones son necesarias, como en terreno
montañoso para evitar pendientes excesivas o cortes y rellenos muy grandes.
 MARCO LEGAL

La Norma Técnica “Metrados para Obras de Edificación y Habilitaciones

Urbanas” es de aplicación obligatoria en la elaboración de los Expedientes
Técnicos para Obras de Edificación y para Habilitaciones Urbanas en todo el
territorio nacional.
La presente Norma Técnica ha sido elaborada tomando como referencia las
siguientes Normativas:

 Reglamento de Metrados para Obras de Edificación (D.S. N° 013-79-VC,

de fecha
1979-04-26)
 Reglamento de Metrados para Habilitaciones Urbanas (D.S. N° 028-79-
VC, de fecha
1979-09-27)
 Reglamento de Metrados y Presupuestos. Infraestructura Sanitaria para
Poblaciones
Urbanas (D.S. N° 09-94 TCC, de fecha 1994-04-28)
 Reglamento Nacional de Edificaciones (D.S. 011-2006-VIVIENDA, de
fecha 08.05.06)
 Reglamento de Elaboración de Proyectos de Agua Potable y
Alcantarillado para
Habilitaciones Urbanas de Lima Metropolitana y Callao. (D.S. Nº 09-94-
TCC, de fecha
27-09-1979)
 Ley de Contrataciones del Estado aprobado por el Decreto Legislativo Nº
1017 y su
Reglamento aprobado por el Decreto Supremo Nº 184-2008-EF.
 Otros reglamentos y normatividad vigente de los sectores específicos
según
Especialidad.
 DEFINICIONES
 CURVA DE TRANSICIÓN Curva en planta que facilita el tránsito gradual
desde una trayectoria rectilínea a una curva circular, o entre dos circulares
de radio diferente.
 CURVA VERTICAL Curva en elevación que enlaza dos rasantes con
diferente pendiente.
 EJE Línea que define el trazado en planta o perfil de una carretera, y que se
refiere a un punto determinado de su sección transversal.
 ELEMENTO Alineación, en planta o perfil, que se define por características
geométricas constantes a lo largo de toda ella. Se consideran los siguientes
elementos: - En planta: Tangente (acimut constante), curva circular (radio
constante), curva de transición (parámetro constante) - En perfil: Tangente
(pendiente constante), curva parabólica (parámetro constante)
 ENSANCHE DE PLATAFORMA Obra de modernización de una carretera que
amplía su sección transversal, utilizando parte de la plataforma existente.
 EXPLANACIÓN Zona de terreno realmente ocupada por la carretera, en la
que se ha modificado el terreno original.
 GUARDAVIAS Sistema de contención de vehículos empleado en los
márgenes y separadores de las carreteras.
 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) El volumen de tránsito promedio
ocurrido en un período de 24 horas promedio del año.
 OVALO O ROTONDA Intersección dispuesta en forma de anillo
(generalmente circular) al que acceden, o del que parten, tramos de carretera,
siendo único el sentido de circulación en el anillo.
 PASO A NIVEL Cruce a la misma cota entre una carretera y una línea de
ferrocarril.
 PENDIENTE Inclinación de una rasante en el sentido de avance.
 PERALTE Inclinación transversal de la plataforma en los tramos en curva.
 RAMAL Vía que une las calzadas que confluyen en una intersección para
solucionar los distintos movimientos de los vehículos.
 RASANTE Línea que une las cotas de una carretera terminada.
 SECCIÓN TRANSVERSAL Corte ideal de la carretera por un plano vertical y
normal a la proyección horizontal del eje, en un punto cualquiera del mismo
 TRAMO Con carácter genérico, cualquier porción de una carretera,
comprendida entre dos secciones transversales cualesquiera. Con carácter
específico, cada una de las partes en que se divide un itinerario, a efectos de
redacción de proyectos. En general los extremos del tramo coinciden con
puntos singulares, tales como poblaciones, intersecciones, cambios en el
medio atravesado, ya sean de carácter topográfico o de utilización del suelo.
 VARIANTE DE TRAZADO Obra de modernización de una carretera en planta
o en perfil cambiando su trazado en una longitud acumulada de más de un
Kilómetro (1 Km)
TRAZADO DE CURVAS HORIZONTALES
El trazo de curvas se emplea en la construcción de vías para conectar dos líneas
de diferente dirección o pendiente.
1. TRAZO :
Como el trazo entre una y otra tangente requiere el empleo de curvas
horizontales, es necesario estudiar el procedimiento para su realización, estas
se calculan y se proyectan según las especificaciones del camino y
requerimientos de la topografía.
El eje de la vía está constituido, tanto en sentido horizontal como en el vertical,
por una seria de rectas unidas sucesivamente por curvas.
El alineamiento horizontal está constituido por rectas o alineamientos rectos que
se conectan entre sí generalmente por medio de curvas circulares que
proporcionan el correspondiente cambio de dirección que mejor se acomode al
correcto funcionamiento de la vía. Dichas curvas, además, deben ser fáciles de
localizar en el terreno y económicas en su construcción.
 Las curvas circulares pueden ser simples, compuestas o reservas.
 Las simples son las de uso más general; las compuestas se usan menos,
en casos especiales, y las reservas no se deben de usar sino en casos
excepcionales. En nuestro proyecto, se utilizaron curvas circulares
simples.
2. ELEMENTOS DE CURVA HORIZONTAL

Los elementos que conforman las curvas horizontales están dados en la

siguiente Figura:

PI: Punto de intersección entre las 2

tangentes.
a: Angulo de la curva
R: Radio de la curva.
Pc: Principio de Curva.
Pt: Punto de terminación de Curva.
E: Es la externa de la curva.
F: Es la flecha de la curva.
T: Es la tangente
Lc: Es la longitud de curva
CL: Es la cuerda larga que sustenta a la
longitud de la curva.
Cc: Es el punto medio del arco circular.
 3. INTERPRETACIÓN Y COMPROBACIÓN DE LIBRETA DE CURVAS
HORIZONTALES
Cuando se realiza el diseño de la vía, en las memorias se entregan todos los
datos de las curvas horizontales, estos tienen que chequearse antes de proceder
a realizar el replanteo, para evitar pérdidas de tiempo, que a la vez son perdidas
de dinero. Los datos que debemos revisar son:
•Longitud de Curva (LC)
•Angulo de Deflexión (α)

 Longitud de Curva (LC)

La comprobación de la longitud de la curva se la realiza sumando las distancias
horizontales y verificando que las distancias acumuladas concuerden con las que
están el las cartillas.
 Angulo de Deflexión (α)
La comprobación de los ángulos de deflexión se la realiza de la siguiente forma:

•Se calcula los ángulos de deflexión para cada abscisa, multiplicando las
distancias horizontales con el delta ángulo, y se verifica que los ángulos
calculados sean los de las cartillas
•Luego se verifican loa ángulos acumulados y el último debe ser igual a α/2

1.1. Replanteo de Puntos de Curvas Horizontales

Para realizar este trabajo, una vez que se ha vuelto a trazar los PC y los PT de
cada curva, usando las referencias, procedemos a colocar nuestro Instrumento
topográfico en el PC, a continuación, encerando con el PI anterior o con el PI de
la curva en estudio, comienzo a medir los ángulos de deflexión acumulados, los
cuales se encuentran en la tabla, estos ángulos los mido uno por uno. A cada
ángulo le corresponde la distancia entre cada abscisa en la cual se coloca una
estaca, al final, replanteando la curva, llegaremos nuevamente al PT, el cual
puede estar desubicado, con respecto a la medida inicial con los PI.

Replanteo de una curva horizontal

1.2. Punto Obligado de Curva (POC)
La mejor manera de trazar las curvas es haciéndolo por mitades a partir del PC
y los PT y a encontrarse en la mitad de la curva ya que así se evita que se
acumule el error natural que haya en el trazo de la curva.
Sucede a menudo que no toda la curva pude verse desde el PC y el PT,
necesitándose entonces cambiar el aparato a un punto sobre la curva (Punto
Obligado de Curva POC), para seguir trazándola.
Con lo mencionado anteriormente, el Punto Obligado de Curva (POC) es una
ayuda que nos sirve para poder replantear la curva cuando la topografía de la
misma, no nos permite hacerla por el método común.
Para realizar esto, se coloca el instrumento topográfico en el POC, se visa el PC
con los ceros del aparato coincidiendo y utilizando el movimiento general se da
vuelta de campana y se gira el ángulo hasta el valor del ángulo acumulado del
POC donde se encuentra el aparato, después se sigue midiendo los ángulos de
la libreta de las curvas horizontales, y se sigue el procedimiento común para
replantear las curvas.

1.3. Ajuste de las Curvas

Después de realizar el replanteo de las curvas, nos va a pasar que no coincida
el punto final de la curva, con el PT que teníamos, este error debe de estar dentro
de lo permisible, de acuerdo a la longitud de la curva y al error del aparato
topográfico.
Se mantendrá el PT que marcamos al inicio y que esta referenciado, luego el
error se procede a distribuir a cada uno de los puntos dentro de la curva, y se
vuelve a replantear la curva.

CURVAS CIRCULARES SIMPLES

1.1. CURVA CIRCULAR SIMPLE:

Las curvas circulares simples se definen como
arcos de circunferencia de un solo radio que son
utilizados para unir dos alineamientos rectos de
una vía.
Una curva circular simple (CCS) está compuesta
de los siguientes elementos:

1.1.1. ELEMENTOS DE UNA CURVA CIRCULAR:

Punto de intersección (PI): Es el punto donde

se encuentran dos alineamientos rectos.
Punto de inicio (PC, A): Es el punto donde
comienza la curva.
Punto final (PT, B): Punto donde termina la curva.

Angulo de deflexión o ángulo central (α): Es el ángulo formado por la

prolongación de un alineamiento recto y el siguiente. Este puede ser a la
izquierda o a la derecha dependiendo en qué sentido se lo haya medido.
Tangentes (API y PIB): Es la distancia entre el punto de intersección (PI) y los
puntos A y B (PC y PT).

Radio (R, AB y AC): Es el radio de la circunferencia que describe el arco de la

curva.

Cuerda principal (AB): Es la línea recta que une el PC y el PT (A y B).

Externa (PID): Es la distancia entre el punto de intersección y el punto medio de

la curva (D).

Flecha (DE): Distancia entre el punto medio de la curva (D) y el punto medio de
la cuerda (E).

Longitud de la curva (AB): Es el arco descrito por la curva de la circunferencia

desde el PC hasta el PT.

1.1.2. LOCALIZACIÓN DE UNA CURVA CIRCULAR

Para calcular y localizar (materializar) una curva circular a menudo se utiliza

ángulos de deflexión.

Un ángulo de deflexión (δ) es el que se forma entre cualquier línea tangente a la

curva y la cuerda que va desde el punto de tangencia y cualquier otro punto
sobre la curva. Como se observa en la figura, el ángulo de deflexión (δ) es igual
a la mitad del ángulo central subtendido por la cuerda en cuestión (Φ).

Entonces se tiene una deflexión para cada cuerda unidad, dada por:
Es decir, se puede construir una curva con deflexiones sucesivas desde el PC,
midiendo cuerdas unidad desde allí. Sin embargo, rara vez las abscisas del PC
o del PT son cerradas (múltiplos exactos de la cuerda unidad), por lo que resulta
más sencillo calcular una sub cuerda desde el PC hasta la siguiente abscisa
cerrada y, de igual manera, desde la última abscisa cerrada antes del PT hasta
él.

Para tales sub cuerdas se puede calcular una deflexión conociendo primero la
deflexión correspondiente a una cuerda de un metro (1 m) de longitud δm:

Entonces la deflexión de las sub cuerdas se calcula como:

δsc = δm · Longitud de la sub cuerda

La deflexión para el PT, desde el PC, según lo anotado, debe ser igual a la mitad
del ángulo de deflexión de la curva:

δPT = Δ/2

Lo cual sirve para comprobar la precisión en los cálculos o de la localización en

el terreno.

2. TRAZO DE CURVAS CIRCULARES

2.1. Replanteo De Curvas Circulares

Para replantear una curva circular lo primero que se debe realizar es ubicar el
PI, una vez ubicado el PI se mide la longitud de la tangente sobre el primer
alineamiento (tangente de entrada) para localizar el PC (punto de inicio de la
curva) y desde este punto se mide la longitud de la curva para localizar el PT
(punto donde termina la curva). A partir de estos puntos se puede replantear la
curva.

METODOS PARA REPLANTEAR UNA CURVA

Existen tres métodos para replantear una curva circular, los cuales son los
siguientes:
1. Deflexiones angulares
2. Ordenadas sobre la tangente
 MÉTODOS DE REPLANTEO DE
CURVAS CIRCULARES

DEFLEXIONES ANGULARES

Este método consiste en replantear todos los puntos de la curva desde el PC

midiendo ángulos de deflexión y cuerdas, el ángulo de deflexión es el ángulo
formado por la tangente y cada una de las cuerdas que se miden desde el PC
hasta los puntos de la curva. El método de deflexiones angulares es el más
utilizado.

Donde:

PI = Punto de intersección

PC = Inicio de la curva

PT = Final de la curva
Con esto se obtiene la fórmula para determinar la deflexión angular hacia cada
uno de los puntos de la curva:

Donde:

δ = Ángulo de deflexión medido hacia cada uno de

los puntos de la curva

c = Cuerda medida a cada uno de los puntos de la

curva

α = Ángulo de deflexión

Lc = Longitud de la cuerda principa

 ORDENADAS SOBRE LA TANGENTE

Este método consiste en replantear la curva por medio de ordenadas (y) las
cuales son medidas perpendicularmente desde cada una de las tangentes hasta
los puntos de la curva que corten las x, estas son medidas perpendicularmente
al radio, como se indica en la figura.

Donde:

PI = Punto de intersección

PC = Inicio de la curva

PT = Final de la curva
A esta fórmula se da diferentes valores a x para determinar y, y de esta forma se
localizan todos los puntos de la curva. En la siguiente tabla se muestra una
tabulación para R = 1, así multiplicando cualquier radio por cada uno de los
valores se obtiene x y y:

O también se pueden utilizar las fórmulas siguientes para calcular x y y:

 ORDENADAS SOBRE LA CUERDA PRINCIPAL

Se aplica de igual forma que el método anterior pero en vez de calcular y

replantear las abscisas y ordenadas sobre la tangente se efectúa sobre la
cuerda. Las expresiones son:

En cuanto a ventajas e inconvenientes sólo se diferencia del método de abscisas

y ordenadas sobre la tangente en que se trabaja por la zona cóncava de la curva.
 POR POLARES ABSOLUTAS DESDE LA TANGENTE

Sea un arco circular TBT' con radio R y tangente en T y T' a las alineaciones
rectas TV Y VT, con un ángulo en el vértice V y un ángulo central α = 200 - V.
Sea, además, un punto P genérico del arco determinado por su desarrollo
respecto al punto de tangencia o por su ángulo en el centro δ. Se tendrá:

A partir de los valores del ángulo polar y la distancia polar respecto a la tangente
se puede obtener el valor del acimut y de la distancia a los puntos del arco que
se desee replantear. El replanteo se efectuará desde la tangente respecto a la
cual se han calculado los datos de replanteo. Este se puede realizar visando al
vértice del estado de alineaciones, V, si está materializado en el terreno. Este
método de replanteo es de aplicación general con la exigencia de que los puntos
a replantear deben ser visibles desde la tangente de entrada o desde la tangente
de salida, puntos respecto a los cuales se han calculado los valores de replanteo.
 DE LAS COORDENADAS POLARES

Este método consiste en replantear los puntos de la curva mediante el uso de

coordenadas previamente calculadas y desde cualquier punto escogido (a
diferencia de los otros métodos que tenían un punto de inicio). Para utilizar este
método se debe contar con el uso de una Estación Total o con un GPS
diferencial.

ESTACION TOTAL

GPS DIFERENCIAL
 POR ORDENADAS MEDIAS

Al arco mitad le corresponde por su punto medio una ordenada sobre la cuerda
igual a la flecha.

Se replantean los puntos de tangencia o los puntos extremos del arco. Se mide
la cuerda y se levanta una perpendicular por su punto medio con el valor de la
flecha Variante: método de cuartos de flecha Para el replanteo de curvas
circulares de arco pequeño y sin grandes exigencias de precisión, un método
rápido y sencillo de replanteo es el método de los cuartos de flecha: Cuando se
considera una curva circular con una longitud de desarrollo menor o igual a la
décima parte del valor del radio, su flecha es aproximadamente igual a cuatro
veces la flecha del arco mitad. Este método permite a partir de los puntos de
tangencia de la curva circular, replantear de forma rápida y sencilla tantos puntos
de su desarrollo como sean necesarios, utilizando, para ello, una cinta métrica y
una cuerda. El empleo de este método es adecuado para el replanteo de curvas
que no requieran gran precisión, dependiendo ésta de la habilidad del operario
en determinar el punto medio de la cuerda sobre el cual va a replantear
perpendicularmente la flecha calculada. Partiendo de la expresión obtenida
cuando estudiamos el método de abscisas y ordenadas sobre la tangente.
La semicuerda (C/2) es la abscisa sobre la tangente H-B = X

También se puede considerar que la cuerda (T’-

B) del arco mitad T’-B es aproximadamente la
mitad de la cuerda del arco anterior (arco
doble), por lo que:

De donde se deduce que:

 POR DESVÍO SOBRE LA PROLONGACIÓN DE LA CUERDA

Consiste en obtener los datos de replanteo de un punto de la curva circular sobre

la prolongación de una cuerda previamente replanteada. Se puede utilizar en
combinación con el método anterior para pasar a ocupar la zona convexa de la
curva.

Variante: Método ingles

Las prolongaciones de la cuerda son constantes.

 POR TANGENTES SUCESIVAS O POLÍGONO CIRCUNSCRITO

Consiste en hacer una poligonal por el lado exterior de la curva de modo que sus
lados sean tangentes a la circunferencia Es de aplicación, siempre con las
limitaciones de estos métodos, en aquellos casos en los que necesitamos
replantear por la zona exterior de la curva, próximos al eje del arco y además
tenemos limitado el ancho de la zona a utilizar para efectuar el replanteo.
Ejemplo un túnel. Dividimos el arco de curva circular en tantos arcos como nos
interese y obtenemos los valores de sus tangentes. La longitud de estos arcos
puede venir limitada, por razones de espacio físico, por las distancias al vértice.

Desde los vértices se replantean las tangentes y distancias al vértice

MÉTODO DE LOS ÁNGULOS DE DEFLEXIÓN:

Deflexiones angulares: Este método

consiste en replantear todos los puntos
de la curva desde el PC midiendo
ángulos de deflexión y cuerdas, el
ángulo de deflexión es el ángulo
formado por la tangente y cada una de
las cuerdas que se miden desde el PC
hasta los puntos de la curva.

El método de deflexiones angulares es

el más utilizado y el método a utilizar.

α = 28.64789xL cuerda / R

𝛼
𝐿𝑐 = 𝜋 x R x 180
 PROCEDIMIENTO:
 Se ubica un terreno amplio y llano, en lo posible libre de obstáculos.
 Ubicamos en una parte central del terreno una estaca que será
considerada como el punto de intersección PI.
 Desde PI medimos con la wincha “M “ metros y colocamos una estaca
donde se ubicará nuestro PC.
 Estacionamos en PI y hacemos 0°00’00’’ con la estaca del punto PC.
Luego bascular el anteojo y girar el ángulo de deflexión “I”.
 En esta dirección volvemos a medir Los “M” con la wincha, colocando
una estaca donde quedará nuestro punto PT.
 Estacionamos el teodolito en PT haciendo 0°00’00’’ con PI.
Tomando los datos obtenidos, giramos el teodolito con el primer ángulo de
deflexión acumulado ejemplo : 1⁰00’32.41’’ y sobre éste alineamiento,
 medimos con la wincha desde PT la distancia de la 1° cuerda y
colocamos una estaca en dicho punto.
 Con el teodolito ya calibrado con el ángulo 0°00’00’’ en PI, lo giramos
de nuevo pero esta vez con el segundo ángulo de deflexión
acumulado 2⁰56’57.81’’, y medimos con la wincha 10 metros de
cuerda desde la primera estaca haciendo coincidir con la alineación
medida con el teodolito, donde se colocará la segunda estaca de la
curva.
 Se repite este último proceso con cada uno de los ángulos de
deflexión acumulados y con la medida de sus cuerdas respectivas,
hasta llegar al último punto donde deberá de coincidir con PT.
 Con la cal se marca la curva y las líneas tangentes, así como también
se marcan las progresivas.
 La curva queda replanteada.

1. REGISTRO DE DATOS PARA EL TRAZADO Y REPLANTEO DE CURVAS

Ángulo de deflexión promedio ∆ = I = 60°28′ 33.33". A la Izquierda.

Cuerda de unidad 𝑐 = 5 𝑚
Radio de curvatura: 65 𝑚

1.- ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE LA CURVA

a) Tangente

∆
𝑇 = R ∗ tan( )
2
 b) Externa

∆
𝐸 = 𝑇 ∗ tan( )
4

c) Cuerda Larga

∆
𝐶 = 2𝑅 sin( )
2

d) Grado de Curvatura

𝑐
𝐺𝑐 = 2 ∗ sin−1 ( )
2𝑅

Longitud de Curva

Lc=(5*I)/Gc

e) Deflexión por Cuerda

𝐺𝑐
𝛿𝑐 =
2

f) Deflexión por metro

𝛿𝑐
𝛿𝑚 =
5
2.- PROGRESIVAS
a. Abscisas del PT

𝑃𝐶 = 𝐴𝑏𝑠𝑐𝑖𝑠𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑃𝐼 − 𝑇
 EJEMPLO DE CALCULO :

ESTACA CUERDA ANGULO DE DEFLEXION

PARCIALES ACUMULADAS

PC= 82+4.80 -------- ------- -------

82+10 5.2 1⁰0′32.41″ 1⁰0′32.41″

84+00 10 1⁰56´25.4” 2⁰56′57.81″

84+10 10 1⁰56´25.4” 4⁰53′23.21″

86+00 10 1⁰56´25.4” 6⁰49′48.61″

86+10 10 1⁰56´25.4” 8⁰46′14.01″

88+00 10 1⁰56´25.4” 10⁰42′39.41″

88+10 10 1⁰56´25.4” 12⁰39′4.81″

90+00 10 1⁰56´25.4” 14⁰35′30.21″

90+10 10 1⁰56´25.4” 16⁰31′55.61″

92+00 10 1⁰56´25.4” 18⁰28′21.01″

92+10 10 1⁰56´25.4” 20⁰24′46.41″

PT= 92+10.45 0.45 0⁰5´14.34” 20⁰30′0.75″

1. Replanteamos la curva horizontal con los siguientes datos:

 PI=880m
 I=41⁰
 Vd.=60 Km/h

2. Procedemos a calcular el radio, la tangente, longitud de curva, cuerda larga,

externa, ordenada media, la deflexión por cuerda.

 R= 147.64 m.
 T= 55.2 m.
 LC = 105.65 m.
PC = PI - PT = 880m - 55.2m= 824.8m ----82+4.80
PT = PC +Lc = 824.8m + 105.65m = 930.45m ----92+10.45
 MÉTODO DE COORDENADAS:
Este método consiste en replantear la curva por medio de ordenadas (y) las
cuales son medidas perpendicularmente desde cada una de las tangentes hasta
los puntos de la curva corten a las (x) estas son medidas perpendicularmente a
los radios

X = R.sen𝜶
Y = R.cos𝜶

Procedimiento en gabinete:
1.- POR EL MÉTODO DE COODENADAS

Los pasos que se realizaron para el trazo de la curva por este método son los
siguientes:

 Como en el caso anterior se buscó el terreno donde poder realizar este

trazo.
 Las características de este terreno tenían que contar con lo siguiente:
 Ser un terreno amplio y libre de edificaciones.
 No contar con vegetación en el terreno a realizar el trazo.
 El terreno que se eligió por contar con estas características fue detrás del
pabellón del Laboratorio de Suelos.
 Ya ubicado el terreno donde se realizara el trazo de replanteo de la curva
se pasara a ubicar los puntos de: intersección (PI), punto de inicio de la
curva (Pc), punto final de la curva (Pt).
 Para realizar la ubicación de estos puntos se tuvo que contar con los
siguientes instrumentos y materiales:
 Un teodolito electrónico.
 Una Wincha de 50 m.
 Cordel.
 Cal.
 Estacas.

 Ya contando con los materiales

necesarios se pasó a realizar la
ubicación de punto de intersección
(PI), este punto lo instalamos en el
medio del terreno
aproximadamente, para poder de
esta manera trazar las tangentes (T) respectivas de la curva.

 Instalado el “PI”, en este punto estacionamos el teodolito con el cual se

alineo una recta a un extremo del terreno, esta recta fue medida atreves
de una Wincha la distancia de la tangente (T) obtenida por los cálculos
en gabinete, y colocamos una estaca que esta será el punto de inicio de
la curva (Pc), tomamos el cordel de estaca a estaca para poder marcar
la recta con cal.
 Ya ubicado el “Pc” lo tomamos como el 0º0’0” con referente al PI, y se
desfleco el ángulo interior entre las tangentes, que esta resulta de la
diferencia de:

Donde:
I = ángulo de flexión de la curva.

Y se traza en ese punto una recta alineada con el “PI”, luego esta se mide
con una Wincha la distancia de la tangente y se coloca una estaca que
esta será el punto final de la curva (Pt), luego se coloca el cordel de
estaca a estaca para poder marcar la tangente con la tiza molida.
 Ya ubicados los
puntos PI, PC Y
PT realizaremos
un cambio de
estación y nos
colocaremos en el
PC este cambio de
estación nos
servirá para
verificar si lo
trazado por las
coordenadas es el
correcto.
 Como ya se cuenta con las rectas tangentes de la curva trazada se empezará
midiendo las distancias “X” en todo el perímetro de las tangentes y
colocándole estacas en cada punto medido.
 Ya colocadas las estacas de las distancias “X” se procederá a medir las
distancias “Y” que estas serán perpendiculares a las distancias “X” y para
realizar este trazo se procederá a utilizar un método muy conocido que es el
de los triángulos notables que este nos indicara la perpendicularidad donde
se ubicaran los puntos de “Y”, ya ubicados los puntos en “Y” se empezará a
juntar los puntos de “Y” con el cordel para luego ser marcados por la cal.

 De esta manera se concluye el trazo de curvar circulares u horizontales en

campo.
 Ejemplo:

1) Replanteamos la curva horizontal con los siguientes datos:

 𝐼 = 60º
 𝑉 = 50 𝑘𝑚⁄ℎ

 𝑃 = 6%
2) Procedemos a calcular el radio, la tangente, longitud de curva, cuerda
larga, externa, coordenada media, la deflexión por cuerda

 𝑅=
502
127𝑥( 0.16+0.06 )
------- 𝑅 = 89.48 𝑚

 𝑇 = 51.66 𝑚
 𝐸 = 13.84 𝑚
 𝐿𝑐 = 93.70 𝑚
𝑃 𝐼 = 456𝑚 … … . . 44 + 16
𝑃𝐶 = 456 − 51.66 = 404. 34𝑚 … … … . 40 + 4.34
𝑃 𝑇 = 498.04𝑚 … … … . . 48 + 18.04
𝑃𝑚 = 451.19𝑚 … … … … . . 450 + 1,9
1) Elaboramos la tabla de coordenadas calculadas antes de ir al campo

ESTACA CUERDA L(m) ANGULO X(m) Y(m)

PC= 0+404.34 ------- ------- ------- ------- -------
410 5.66 5.66 3⁰ 37′ 27.6″ 5.66 0.18
420 10 15.66 10⁰ 1′ 39.89″ 15.58 1.37
430 10 25.66 16⁰ 25′ 52.19″ 25.31 3.65
440 10 35.66 22⁰ 50′ 4.48″ 34.72 7.01
450 10 45.66 29⁰ 14′ 16.78″ 43.70 11.40
PM= 0+451.19 1.19 46.85 30⁰ 30′ 00″ 44.74 11.99
PM= 0+451.19 8.81 46.85 30⁰ 30′ 00″ 44.74 11.99
460 10 38.04 24⁰ 21′ 30.93″ 36.91 7.96
470 10 28.04 17⁰ 57′ 18.63″ 27.58 4.36
480 10 18.04 11⁰ 33′ 6.34″ 17.92 1.81
490 8.4 8.04 5⁰ 8′ 54.04″ 3.92 0.36
PT= 0+498.04 ------ ------ ------ ------ ------
 CONCLUSIÓN

 El método de deflexiones y cuerdas resulta eficaz para realizar el

replanteo de una curva circular simple, pues ofrece chequeos que
permiten comprobar que los procedimientos se han hecho correctamente,
como el chequeo de la longitud de la externa o de los ángulos de
deflexión.

 El estudio de trazado de una carretera implica una búsqueda continua,

una evaluación de las posibles rutas que se pueden localizar en cada una
de las fajas de terreno que han quedado para su estudio más detallado
terreno que han quedado para su estudio más detallado después de los
reconocimientos y la evaluación de las rutas.

 En el replanteo de una curva circular simple los errores lineales y

angulares tanto por defecto como por exceso no deben ser superiores a
10 cm, con el propósito de garantizar un óptimo trazado de la vía

 La curva circular simple es de gran utilidad en el diseño de carreteras,

pues ésta es de fácil localización en el terreno, proporciona armonía con
el paisaje natural y además brinda comodidad y seguridad a los usuarios,
evitando recorridos monótonos.
 RECOMENDACIÓN

 Las mediciones con la cinta para situar las tangentes de la curva, se las
debe realizar en un rango máximo de 20 metros para de esta manera
poder disminuir el error en la medición, ya que con distancias grandes, la
cinta forma una especie de catenaria lo cual provoca un error en la
medición.


 Para evitar en lo más posible el error de apreciación se recomienda que

un solo o una sola integrante del grupo sea el operador del aparato.
 BIBLIOGRAFÍA

 http://www.construaprende.com/docs/tesis/297-trazo-construccion-
carretera?start=14

 Manual de Carreteras-Diseño Geométrico DG 2018.

 Manual de Carreteras - Diseño Geométrico DG – 2013

 https://es.slideshare.net/rjaviermm/curvas-horizontaales

 https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/do
cumentos/manuales/Manual.de.Carreteras.DG-2018.pdf

 http://webspersoais.usc.es/export9/sites/persoais/persoais/joseantoni
o.pardinas/modules/Manuais/Manual_para_Replanteo.pdf

 https://es.scribd.com/doc/106525120/Replanteo-de-Curvas-UNC

 https://www.academia.edu/35338678/Informe_de_Campo_-
Replanteo_de_curvas_horizontales_por_el_metodo_de_angulo_de_fle
xion_y_coordenadas

 https://civilparaelmundo.com/replanteo-de-curvas-horizontales-y-
verticales/

 https://es.slideshare.net/josenoelmt/unidad-7trazodecurvas

 http://ingenieriadecaminos.cl/attachments/article/85/Recomendacion
es%20para%20el%20Trazado%20de%20Caminos.pdf