Secretaria de Marina

Armada de México
Heroica Escuela Naval Militar

Metodología de la investigación

Proyecto de Investigación

Puente Elevadizo

Presentado por
Cad 3er Año IECN Gonzales Juárez Luis Antonio
Cad 3er Año IECN Iyescas Patiño Amadeus Sebastián
Cad 3er Año IECN Sauza Rubio Emmanuel
Cad 3er Año IECN Vera Huerta Cindy Berenice

Antón Lizardo, Veracruz a 14 de octubre de 2019

Variables
Tomamos como variable principal los inconvenientes viales que consideramos una
variable independiente, puesto que esto depende de los horarios y tráfico marítimo,
así como el terrestre, estos se han presentado a lo largo del tiempo de la creación
del puente “Albatros” siendo una variable cuantitativa capaz de ser comparada con
los datos recopilados y el porcentaje de incidentes calculado, esto apoyara en la
creación e innovación de los nuevos puentes.

Pregunta de investigación

¿Un puente elevadizo mejora la seguridad vial y el crecimiento económico?

Hipótesis.

Analizando todos los casos de accidentes en los puentes basculares, nos damos
cuenta de que la mayoría de las personas ignoran los letreros y señales de
advertencia ya que ignoran lo que puede pasar, por lo tanto, el crear una conciencia
en las personas igual es de suma importancia. Las labores que vamos nosotros a
cubrir son las siguientes:

• Crear conciencia en las personas sobre las consecuencias de ignorar las

señales y pasarse por alto las protecciones que se coloquen en el puente
elevadizo.

• Mejorar el sistema de seguridad, se pretende que los nuevos sistemas de

seguridad sean más complejos y minuciosos, brindando con ello mayor
seguridad a comparación casos de accidentes anteriores.

• Se tomará en cuenta las experiencias de arquitectos y diseñadores para el

reforzamiento de la seguridad del puente, además que en su creación igual
cuidaremos aspectos tanto financieros como de medio ambiente.

Enfocados en lo económico se ve a futuro el tráfico marítimo como terrestre

brindando para ambos rutas más cortas y seguras que permitan un mayor manejo
de mercancía, un comercio más rápido y eficiente.
Tipo de estudio

Dentro de nuestro trabajo y de acuerdo con la variable que hemos tomado, elegimos
un diseño de investigación no experimental debido a que no manipularemos
variables de ningún tipo si no que solo tomaremos los datos recopilados y de
acuerdo con esto mejoraremos la seguridad vial de acuerdo con las estadísticas de
incidentes y accidentes.

Es por ello por lo que elegimos un diseño de investigación transversal donde

analizaremos y describiremos los datos obtenidos, con que incidencia se ve
frustrada la maniobra y con esto plantear mejoras en nuestro prototipo.

Diseños No experimentales (definición): Podría definirse como la investigación que

se realiza sin manipular deliberadamente variables. Es decir, se trata de estudios
en los que no hacemos variar en forma intencional las variables independientes para
ver su efecto sobre otras variables. Lo que hacemos en la investigación no
experimental es observar fenómenos tal como se dan en su contexto natural, para
analizarlos

Los diseños de investigación transeccional o transversal recolectan datos en un solo

momento, en un tiempo único. Su propósito es describir variables y analizar su
incidencia e interrelación en un momento dado.

Universo de trabajo
Trabajaremos con la población mexicana que habita en el puerto de Lázaro
Cárdenas, puesto que ahí es donde se encuentra nuestro objeto de investigación.

Muestra
Tomaremos una muestra no probabilística de este entorno debido a que solo será
encuestado una cantidad proporcional al 20% del personal que labora y transita
diariamente por este lugar.
Elegimos muestra no probabilística ya que esta determina más específicamente al
personal que encuestaremos, lo delimita con base en lo que buscamos y no es de
manera aleatoria, lo que permite una investigación precisa y congruente, puesto que
no se puede preguntar sobre la problemática a personal que no la vive.

Escalas de medición y unidades de medida

Escogimos basarnos en la escala nominal ya que vamos a clasificar el uso del
puente elevadizo, puede ser usado principalmente por un vehículo y un barco; cada
uno tiene características diferentes como las dimensiones, forma de pasar, tiempo
y constancia entre cada uno. Después de obtener los datos en esta escala, son los
siguientes:
 • Vehículos terrestres:
➢ Número de vehículos que pasan en promedio (por hora): 80 vehículos
➢ Tipo de vehículos: automóvil (camionetas, compactos), tráiler, camiones
de carga, remolques y semirremolques.
➢ Velocidad de vehículos:30 km/h
➢ Carriles: 4 (2 por cada dirección)
➢ Riesgos: choque, cruzar la pluma de seguridad, caer del puente.
➢ Tipo de señales de prevención: letreros, alarmas sonoras, pluma de
seguridad, bolardos

• Barcos:
➢ Numero de barcos que pasaran en promedio (por hora): 2 barcos
➢ Tipo de barcos: transporte
➢ Velocidad de barcos: 4 nudos
➢ Riesgos: colisión, encallar, que no se levante el puente
➢ Tipo de señales en prevención: mensaje por radio, alarma sonora, alarma
de luz, boyas, mensaje por radiograma
➢ Ruta: ruta previamente mandada por medio de una carta náutica.

Técnicas y procedimientos de recolección de datos

La entrevista es una conversación dirigida, con un propósito especifico y que usa
un formato de preguntas y respuestas.
Preparamos las preguntas tomando en cuenta algunos aspectos con los cuales
vamos a obtener ciertos datos que nos brindaran una visión mas clara y realista de
como es que afecta el uso de este puente tanto benéfica o perniciosamente.
Para el planteamiento de las preguntas seguimos los siguientes pasos:
• Determinamos la posición (arquitecto, peatón, conductor)
• Serán respuestas abiertas y cerradas
• Preguntas cortas y en busca de una respuesta fija
• Elegir personas que acostumbren a usar el puente
• Agendar citas para entrevistas
Registro de datos y estandarización de datos
Para el registro de datos vamos a incluir también criterios para clasificar las
unidades que se logren recolectar. Las clasificaciones de las preguntas se basan
habitualmente en presuposiciones y en un conocimiento a priori relativo a las
diferencias en las tasas de capturas.

En caso de estandarización de datos hicimos los grupos de muestras que son

pequeños y se están compuestos por miembros representativos de un grupo cuyas
apreciaciones, practicas u opiniones se están buscando. Al hacer las preguntas
iniciales y estructurar el cuestionario.

Instrumentos de medición
Como instrumento de medición principal nos apoyamos de la entrevista, esta es
dirigida a una cierta cantidad de personas que han usado o que viven cerca del
puente basculante en Lázaro Cárdenas, Michoacán. Las preguntas son concretas
con énfasis en la seguridad del puente y en experiencias acerca se incidentes que
hayan pasado o visto en el puente. De igual manera logramos entre visitar a
arquitectos que influyeron en su construcción y en que medidas tomaron para el
diseño de este. Las preguntas son:

¿Cuántas veces utiliza el puente en el día?

a) 1 vez
b) De 2 a 5 veces
c) Mas de 5 veces.

¿Cuánto tiempo demora en cruzar el puente cuando comienza la maniobra?

a) 10 min
b) 15 min
c) Mas de 20 min

¿Cuántas veces ha notado un retraso en la circulación del puente una vez

terminada la maniobra?
a) 1 vez
b) De 2 a 5 veces
c) Mas de 5 veces
¿Alguna vez ha visto algún accidente automovilístico a causa de la maniobra?
a) Si
b) No

¿Cuánto tiempo considera que ahorra utilizando el puente?

a) Menos de 20 min
b) De 20 a 40 min
c) Mas de 40 min