CÁLCULO DE ALIMENTADORES PARA MOTORES

Resumen: Este artículo presenta aspectos básicos en la Adolfo León Escobar

selección de conductores para alimentadores y circuitos Profesor Titular
ramales de motores de no más de 600 voltios, basados en el Jorge Juan Gutiérrez Granada
Código Eléctrico Colombiano Norma Técnica Colombiana Profesor Titular
-NTC 2050. Álvaro Ángel Orozco Gutiérrez
Profesor Asociado
Abstract: This paper present the aplication an algoritm to Universidad Tecnológica de Pereira
solve the theorical and experimental problem of motor´s
calculus of conductors.

INTRODUCCIÓN Figura 1. Motores Servicio Contínuo

Cada día crecen las exigencias en el diseño de instalaciones
eléctricas, especialmente en aquellas que manejan fuerzas
motrices y cumplan con criterios tales como regulación y
capacidad de corrientes.
El artículo comienza con definiciones y conceptos básicos
usados para el cálculo de alimentadores para motores
eléctricos
El trabajo presenta en su parte central un procedimiento
sistematizado para el cálculo de conductores de motores,
teniendo en consideración el régimen de operación de los
motores y por último se desarrolla un ejemplo ilustrativo.
1. DEFINICIONES
En otras palabras, se clasifica una máquina de servicio
continuo si su periódo de funcionamiento es tan largo que
las temperaturas de todas las partes de la máquina
alcanzan prácticamente valores estacionarios en una
temperatura ambiente invariable, figura 1. En esta
clasificación la máquina puede trabajar en un periódo
ilimitado, pero el aumento de temperatura de sus partes no
debe exceder los límites especificados.
1.2 Motores de Servicio no Contínuo:
De la definición anterior un motor se considera de trabajo
no contínuo, cuando la naturaleza del aparato que accione
sea tal que el motor no trabaje continuamente con carga,
figura 2.

Como parte introductoria al cálculo de alimentadores y

circuitos ramales de motores, se requiere hacer mención
algunas definiciones y conceptos importantes tales como:

Los motores de acuerdo al servicio se dividen en dos

grupos.

1.1 Motores de Servicio Continuo:

Se definen por la NTC 2050 en la Sección A 430.22, así
"Cualquier aplicación de un motor se debe considerar como
de servicio continuo, a menos que la naturaleza del aparato
movido por el motor sea tal que el motor no funciona
continuamente con carga en cualquier circunstancia de
uso".
Carga
Figura 2. Motores de servicio no contínuo

1.3 Rotulados de Motores y Equipos:

tiempo Dentro de la marcación (datos de placa) de un motor se
Temp. debe encontrar la siguiente información de acuerdo a la
Tmáx. NTC 2050 artículo 430.7.

1.3.1 Nombre del fabricante.

tiempo
SCIENTIA ET TECHNICA No. 12
1.3.2 Tensión nominal en voltios e intensidad nominal a
plena carga en amperios para cada velocidad, a
excepción de motores de fase partida o de arranque
con condensador donde sólo se requiera la
intensidad nominal en amperios para la velocidad
máxima.
FEBRERO 2000 / 2
menos y que cumplan el artículo 430-32 c) 4 se
rotulen con "P.T.", de acuerdo a 430-32 a) o
430.32 c) 2.
1.3.14 Cuando estén protegidos por impedancia llevarán
la marca "ZP"de acuerdo al artículo: 430-32 c) 4.

1.3.3 Frecuencia nominal y número de fases para 1.4 Letras Código Indicadores de kVA con Rotor
motores de corriente alterna. Bloqueado:

1.3.4 Velocidad nominal a plena carga. NTC 2050 430-7 b)

1.3.5 Aumento nominal de temperatura (T.R.) Se utiliza la letra código para determinar la protección
-Temperature Raise- o clase del sistema de contra corto circuito, falla a tierra y corriente de arranque
aislamiento y temperatura ambiente nominal del motor. Ver excepciones Norma Icontec 2050 430-7 b)
1)
1.3.6 Tiempo nominal de funcionamiento. El régimen
nominal de tiempo será 5, 15, 30 ó 60 minutos, o Letra código KVA por HP con rotor bloqueado
contínuo. A 0 3.14
B 3.15 3.54
C 3.55 3.99
1.3.7 Potencia nominal del motor, expresada en hp., si D 4.00 4.49
es de 1/8 hp. o mayores, la potencia nominal del E 4.50 4.99
motor para cada velocidad, a excepción de motores F 5.00 5.59
de polo sombreado o fase partida de 1/8 hp o G 5.60 6.29
H 6.30 7.09
mayores, donde la potencia nominal en hp es
J 7.10 7.99
requerida sólo para velocidad máxima. Los K 8.00 8.99
motores de soldadores de arco no requieren ser L 9.00 9.99
marcados con la potencia nominal. M 10.00 11.19
N 11.20 12.49
P 12.50 13.99
1.3.8 Letra código: si es un motor para corriente alterna
R 14.00 15.99
de una potencia nominal de 1/2 HP o más debe S 16.00 17.99
aparecer la letra de código o amperios con el rotor T 18.00 19.99
bloqueado. En motores polifásicos de rotor U 20.00 22.39
devanado la letra código debe ser omitida. V 22.40 Y más

1.3.9 La letra de diseño en los motores con diseño B, C,
D ó E. Nota (la letra de diseño es diferente de la
letra de código, ver ANSI/NEMA MG.1 1993 y
ANSI/IEEE 100 1992).
1.3.10 Tensión y corrientes a plena carga, si es un motor
de inducción con rotor devanado.
1.3.11 Corriente y tensión de campo para motores
sincrónicos excitados con corriente continua.
Tabla 1. TABLA 430-7 b) Letras de código
indicadores para rotor bloqueado
1.5 Régimen de Carga de un Motor:
1.5.1 Servicio de Corta Duración:
El tiempo de operación con carga es tan corto que el motor
no alcanza una temperatura constante. El intervalo
durante el cual no opera el motor es tan alto que este
vuelve a la temperatura ambiente.

1.3.12 Devanado: En los motores de corriente continua, Ejemplo: Motor de compuertas de esclusas, puentes,
en derivación normal, en derivación estabilizado, bombas de agua doméstica, motores que accionen
compuesto o serie. Los motores de corriente válvulas, elevación o descenso de rodillos.
continua de potencia nominal fraccionada (menos
1 hp), de 180 mm de diámetro o menos, no
necesitan ser marcados.

1.3.13 Cuando estén protegidos térmicamente llevarán la

marca "Protegido térmicamente". Se permite que
motores térmicamente protegidos de 100 W o
 SCIENTIA ET TECHNICA No. 12 FEBRERO 2000 / 3
Ejemplo: Motores de procesos industriales como rodillos,

Carga

Tiempo

Temp
Tmáx

Figura 3. Servicio de corta duración

1.5.2 Servicio Intermitente:
El tiempo de operación con carga es de corta duración con
periódos de reposo. Pero los intervalos sin carga son cortos
y no permiten que la temperatura del motor llegue a la
temperatura ambiente. Ver figura 4.
máquinas para manipulación de minerales.
Figura 5. Servicio periódico o cíclico
1.5.4 Servicio Variable:
La carga es variable, ella puede presentarse durante un
tiempo corto, combinada con cargas intermitentes, con

Ejemplo: Motores de grúas y ascensores, taladros y Carga

similares, bombas, puentes levadizos o giratorios,
plataformas giratorias.

Carga

Tiempo

Temp Tmáx

Tiempo

Temp
Tmáx
Tiempo

cargas periódicas, etc. Figura 6.

Figura 6. Servicio variable

1.5.5 Notas:
Figura 4. Servicio intermitente
Un servicio de carga variable con un régimen de tiempo
contínuo, se puede interpretar como un motor que durante
1.5.3 Servicio Periódico o cíclico:
las pausas continúa funcionando en vacio.
La carga del motor se repite cíclicamente, figura 5.
La carga máxima en una máquina viene determinada,
entre otras variables por el calentamiento admisible.
SCIENTIA ET TECHNICA No. 12 FEBRERO 2000 / 4
Valores típicos:
1.6 Resumen NTC 2050 Sección 430.
SF= 1.15
Disposiciones generales Parte A SF= 1.20
Requisitos para tensiones mayores de 600v, nominales Parte J SF= 1.25
Protección de las partes activas para todas las tensiones Parte K
Puesta a tierra Parte L etc.
Tablas Parte M
Parte B Un SF de 1.15; permite una carga permanente sin afectar
Alimentador del motor Artículos 430-24 la vida del motor en un 15% adicional a la nominal.
430-25 y 430-26
Protección contra cortocircuito
Y falla a tierra Parte E 1.9 Elevación de Temperatura (TR):

En los motores existe una elevación de temperatura sobre

Medios de desconexión del motor Parte I
la del ambiente, por encima de la cual los aislantes de las
Protección contra cortocircuitos y falla bobinas pierden su poder de aislamiento, lo mismo ocurre
a tierra del circuito ramal del motor Parte D con los aceites lubricantes.
Un Valor típico para devanados de motores es 400
Conductores del circuito del motor Parte B
centígrados. Otros valores 450C y 500C.
TR = 0.9 × ( Th − Ta )
Control del motor Parte G
Circuito de control del motor Parte F Ecuación No. 1

Protección de sobrecargas del Donde:

Motor Parte C
TR = Elevación de Temperatura.
Motor Parte A
Th = Temperatura máxima (punto más caliente del motor
a plena carga).
Protección térmica Parte C
Ta = Temperatura ambiente.
Controles secundarios Parte B
Conductores secundarios Artículo 430-23
2. CÁLCULO DE LOS CONDUCTORES PARA
CIRCUITOS DE MOTORES

Resistencia secundaria Artículo 430-23 y NTC 2050 Sección 430 Numeral B

sección 470

La selección de un conductor implica determinar un

Figura 7. Resumen NTC Sección 430. calibre capaz de transportar sin recalentamiento la
corriente del motor. (430-22).
1.7 Régimen de Tiempo del Motor:
2.1 Corriente Nominal del Motor:
Es el tiempo asignado de servicio al motor.
La corriente nominal de un motor puede ser obtenida
En la NTC 2050 Tabla 430-22. Se define el tiempo durante utilizando varios procedimientos.
el cual el motor adopta un tipo de régimen de carga y los
clasifica en:. 2.1.1 Los datos de placa del motor.

De 5 minutos. 2.1.2 Calculándola con las ecuaciones 2 y 3, teniendo

De 15 minutos. en cuenta que una variación de la tensión de la
De 30 a 60 minutos. red con respecto a la tensión nominal del motor
Contínuos. implica una variación tanto de la corriente
nominal del motor como de la de arranque, entre
1.8 Factor de Servicio (SF): otras variables.

Variable que indica la carga permanente que soporta un Una tensión de red equivalente al 90% de la
motor sin alterar su vida útil. tensión del motor da como resultado un
incremento de la corriente de plena carga del
SCIENTIA ET TECHNICA No. 12
motor del 11%, y un decremento de la corriente de
arranque entre el 10 y 12%.
Una tensión de red equivalente al 110% del voltaje
del motor da como resultado un decremento de la
corriente de plena carga del motor del 7%, y un
incremento de la corriente de arranque entre el 10
y 12%.
FEBRERO 2000 / 5
La capacidad de corriente del circuito ramal o del
alimentador de varios motores se debe realizar de
acuerdo a la norma en los datos tomados de la
NTC 2050 dados en las tablas 430-147 a 430-150
como bien se acaba de mencionar.
2.2 Cálculo de la corriente del conductor del motor de
acuerdo al número de motores:

746 2.2.1 Para un solo motor:

Inominal 1φ = H .P. × I CONDUCTOR = k × I FL
V × f . p ×η
746 Ecuación N0 4
Inominal 3φ = H .P. × Donde k es una constante que depende del tipo de servicio
3 × V × f . p ×η (si el motor es de servicio continuo o no), para los de
o
Ecuaciones N 2 y 3 servicio no continuo del régimen de tiempo y de la
clarificación del servicio.
Donde:
2.2.1.1 Para motores de servicio continuo
Inominal = Es la corriente nominal del motor
en amperios. K = 125%
V= Tensión de operación del motor en
voltios. 2.2.1.2 Para motores de servicio no continuo
f .p. = Factor de potencia.
Los valores de K se encuentran en la tabla 430-22 a) de la
η= Rendimiento del motor. NTC 2050.
HP = Potencia del motor Tabla 430-22 a)

VALOR DE LA CONSTANTE K %
Al utilizar las formulas anteriores se pueden cometen Clasificación Régimen de tiempo del motor
errores de apreciación ya que pocas veces se conocen el del servicio Tiempo designado de servicio del
rendimiento y el factor de potencia. motor
5' 15' 30' y CONTINUO
Los procedimientos de cálculo o de estimación de las 60'
corrientes, no es el recomendado por la norma para estimar
Corto tiempo 110 120 150 -
la corriente nominal del motor cuando se trata de
Intermitente 85 85 90 140
seleccionar el conductor del alimentador o del circuito
Periódico 85 90 95 140
ramal.
Variable 110 120 150 200
La NTC 2050 estipula que los cálculos se deben realizar
con base en los datos obtenidos de las tablas que a Tabla No. 2
continuación se citan.
2.2.2 Para varios motores: (NTC 2050 artículo 430-24)
2.1.3 Utilizando las tablas de la norma NTC 2050
Cálculo de corrientes para motores. 2.2.2.1 Para motores de servicio contínuo:

430-147 Motores de corriente continua. I Conductor = K × I FL − Mayor Motor + ∑ I FL − Demás Motores

430-148 Motores monofásicos de corriente alterna. Ecuación N0 5
donde:
430-149 Motores de corriente alterna a dos fases (4
hilos y 3 hilos). K = 125%,
430-150 Motores trifásicos de corriente alterna. Donde, IFL= Corriente a plena carga.
SCIENTIA ET TECHNICA No. 12 FEBRERO 2000 / 6
2.2.2.2 Para motores de servicio no continuo y el tipo de ducto utilizado para canalizar los conductores.
continuo. También se puede utilizar tablas elaboradas por
fabricantes y manuales para evaluar estos parámetros.
 K × I FL − mayor motor + ∑ I Conductore s de los motores  Si la distancia entre el punto de alimentación y la
I Conduc =  de servicio NO continuo  ubicación del motor es grande se debe proceder a calcular
 + ∑ I FL − motores de Servicio continuo  la caída de tensión en condiciones normales y en el
Ecuación N0 6 arranque a fin de establecer si la tensión en bornes del
motor es adecuada o no.
Donde el mayor motor resulta de la comparación entre:

I FL Resistencia y Reactancia de Cables hasta de 600 voltios, no

de motores de servicio contínuo e I Conductor de
más de tres conductores en ducto magnético
motores de servicio no contínuo. (Ohmios/metro). Datos extractados de la Tabla 9 de la
NTC 2050
Del valor seleccionado se toma la corriente a plena carga .
I FL . CABLE R X
No. 14 AWG 0.00880 0.00024
En resumen: No. 12 AWG 0.00656 0.000223
No. 10 AWG 0.00394 0.000207
El K para motores contínuos es 125%
El K para motores no contínuos es dado en la tabla 430- No. 8 AWG 0.00256 0.000213
22 No. 6 AWG 0.00161 0.000210
No. 4 AWG 0.00102 0.000197
2.3 Selección del Conductor
No. 2 AWG 0.000656 0.000187
Con los cálculos realizados en 2.2.2 y en el supuesto de no No. 1 AWG 0.000525 0.000187
haber corrección por número de conductores en ducto y No. 1/0 AWG 0.000394 0.000180
corrección por temperatura ambiente, se procede a
seleccionar el conductor por capacidad de corriente con No. 2/0 AWG 0.000328 0.000177
base en las tablas 310.16 a la 310.19 de la NTC 2050. Las No. 3/0 AWG 0.000259 0.000171
tablas anteriores son de capacidad de corriente para los No. 4/0 AWG 0.000207 0.000167
diferentes calibres y diferentes tipos de aislamiento.
No. 250 MCM 0.000177 0.000171
En el caso de ser requerido correcciones por número de No. 300 MCM 0.000148 0.000167
conductores en ducto y temperaturas por encima de 30º c de No. 350 MCM 0.000128 0.000164
la temperatura ambiente, se deben aplicar las correcciones
contempladas por la NTC 2050.
No. 400 MCM 0.000115 0.000161
No. 500 MCM 0.000095 0.000157
Es importante haber definido previamente el tipo de
aislamiento requerido, ya que la capacidad de corriente es No. 750 MCM 0.000069 0.000157
diferente para conductores del mismo calibre pero diferente
aislamiento. Tabla No. 3

El conductor seleccionado debe tener una capacidad de 2.5 Cálculo de la caída de tensión en Régimen Nominal.
corriente mayor o igual a la calculada previamente.
En la figura No. 8, se muestra la conexión de un motor a
través de una línea de parámetros RL y X L .
2.4 Determinación de los Parámetros del Conductor en
Ohmios por Unidad de Longitud del Conductor.

Para la selección de los parámetros del conductor se utilizan

los datos tomados de la tabla 9 de la NTC2050, en esta
tabla se dan valores de resistencia, reactancia inductiva e
impedancia unitaria para cada conductor teniendo en cuenta
 SCIENTIA ET TECHNICA No. 12 FEBRERO 2000/ 61

kVA( RL × cos θ + X L × sen θ )

RL jX L ∆V % =
10 × ( kVnominal )
2

Ecuaciones 7,8 y 9
+ De la ecuación 7 se deducen fácilmente las ecuaciones 8 y
-
H .P.
9 que permiten calcular la caída de tensión en porcentaje.
Para sistemas monofásicos la caída de tensión es:

V fin I nom
Figura 8. Circuito Eléctrico
2 × ∆V % , con los KVA monofásicos y la tensión
monofásico.
f . p.
η
θ
I. jX L
V motor
IRL

V Fuente

δ
VMotor θ
2.6 Criterio para el Cálculo de la Caìda de Tensión a
Del esquema circuital se obtiene el diagrama vectorial Corriente Nominal.
siguiente.
∆V % < 5%
Figura 9. Diagrama fasorial Aunque para cálculos más exigentes este valor puede ser
reducido a un 3% o menor.
En el diagrama vectorial se observa que la caída de tensión
es la calculada por la ecuación 7, y es considerada como 2.7 Criterio para el Cálculo de la Caída de Tensión
una buena aproximación, si se tiene en cuenta que el ángulo Instantánea en Porcentaje, debida a la Corriente
δ (ángulo de par) es muy pequeño. de Arranque en el Motor.

∆V %instantáne o < 10%

∆V = I Nominal ( RL × cosθ + X L × sen θ )
Inominal ( RL × cosθ + X L × sen θ )
∆V % =
Vnominal
El valor dado anteriormente es un valor límite, aunque
dependiendo del tipo de motor y la utilización , el
× 100 fabricante puede recomendar valores más bajos que el
anterior.
SCIENTIA ET TECHNICA No. 12 FEBRERO 2000/ 62

2.8 Cálculo de la Corriente a Rotor Bloqueado. 2.10 Cálculo de la Corriente de Corto Circuito.

La corriente de arranque de los motores se puede Las corrientes de corto circuitos de una instalación
determinar de acuerdo a la letra de código y a la potencia dependen de las características físicas de las cargas, de las
del motor así: características de la fuente de alimentación, del
transformador instalado, de la configuración de la red
kVA eléctrica interna, del tipo de falla, del tipo de conexión a
× HP × 1000
I de rotor bloqueado = HP tierra y de la ubicación de la falla, por todo lo anterior el
k × VLL cálculo de una corriente de corto circuito es un
procedimiento complejo.
Ecuación 10.
Para efectos de cálculo se considera la fuente primaria
donde:
como una barra infinita (toda la energía que sea requerida
por el corto es suministrada). De está manera la corriente
kVA son dados de acuerdo a la letra de código del de corto circuito secundaria en la instalación estará
HP limitada por la impedancia de corto circuito del
motor. transformador, impedancias de barras, conductores y
HP Es la potencia nominal del motor. equipos eléctricos en general.
VLL Es la tensión línea a línea nominal y
Tampoco se debe olvidar que los motores de inducción
K es igual a 1.73 para motores trifásicos y 1 para motores que hacen parte de la instalación, contribuyen durante los
monofásicos. primeros ciclos a alimentar al sitio de falla durante un
Si la tensión en el momento del arranque no es la nominal corto circuito aumentando de está manera las corrientes de
la corriente de arranque podrá variar. corto circuito.
Los diferentes tipos de arrancadores limitan la corriente de
arranque y se relacionan de acuerdo con las características En instalaciones eléctricas se asumen las siguiente
del motor. condiciones físicas en la red, con el fin de facilitar su
cálculo.
Los valores máximos de las corrientes de rotor bloqueado
según la letra de código para motores de TIPO B, C, D y E. Para efectos de cálculo simplificado de corrientes de corto
Son dados en la tabla 430-151B de la NTC 2050. circuito se puede asumir:
1. Barraje infinito en Media Tensión.
2. La corriente de corto circuito estará limitada por la
impedancia del transformador, los conductores, los
barrajes, los interruptores de potencia, etc.
2.9 Determinación del Factor de Potencia en el 3. Se desprecian las admitancias shunt de los circuitos
Arranque. equivalentes de transformadores y líneas.
La tabla No. 5, indica el factor de potencia en el arranque
aproximado para motores de inducción jaula de ardilla, Diagrama Unifilar.
(Tomado de "Industrial Power Systems Handbook" D.
Beeman).

H.P. f .p. H.P. f .p. A.T.

5 0.62 100 0.30
15 0.50 130 0.28 Transformador
20 0.47 200 0.25 de 75 kVA
30 0.42 500 0.19 13200/208-120
40 0.39 700 0.18 Fallo B.T.
50 0.38 1000 0.17
75 0.32
Figura No. 10. Diagrama unifilar
TABLA No 4.
SCIENTIA ET TECHNICA No. 12 FEBRERO 2000/ 63

KVA
Circuito Equivalente. I 3φ Baja Tensión =
3 × Voperación baja
A Ecuaciones 12, 13, 14 y 15
Z%
Transformador 2.12.Selección de Protecciones

I CC
1 p.u.
Fallo Los motores, aparatos de control de motores y los
conductores de los circuitos ramales de los motores deben
estar protegidos contra calentamiento excesivo producido
B por sobrecargas del motor.

La NTC 2050 en la Sección 430 parte C especifica los

Figura 11 Diagrama unifilar del fallo dispositivos de protección contra sobrecarga.
Durante un corto circuito en bornes secundarios de un Cuando hace referencia a sobrecarga se entiende una
transformador, la corriente de corto circuito solo está sobrecorriente que de mantenerse por un período
limitada por la impedancia del transformador, todos los prolongado de tiempo, ocasionaría sobrecalentamiento en
transformadores tienen impedancia y su magnitud los equipos o aparatos.
generalmente es expresada en %.
Los cortocircuitos o las fallas a tierra por el contrario son
La IEEE define la "Impedancia de Corto Circuito" o como producidos por fallos en los equipos, o en los conductores
también es conocida "Tensión de Corto Circuito" como: o simplemente accidentes, la norma en la Sección 430
El porcentaje del voltaje (respecto al nominal del mismo parte D, regula todo lo relacionado con la protección de
devanado) requerido para que circule la corriente nominal circuitos ramales de motores contra cortocircuitos y fallos
en uno de los devanados cuando el otro devanado es a tierra.
cortocircuitado
Todo motor debe tener estos dos tipos de protección, que
pueden ser dispositivos diferentes o pueden integrarse en
Las figuras 10 y 11 muestran que la corriente de corto un solo equipo de protección.
circuito es igual a:
1 p.u . El objetivo de éste documento es ilustrar lo relacionado a
I CC = × 100 la selección de conductores para alimentadores o circuitos
Z % transf
ramales de motores, por lo cual no se profundizará en este
tema que se dejará para un posterior artículo.
I C .C .real = I p .u . × I nominal transformador baja tensión
2.13Selección del conductor por requerimiento de corto
Ecuación 11.
circuito.
2.11 Cálculo de la Corriente en Alta Tensión
La corriente de corto circuito calculada según la Sección
y Baja Tensión del Transformador.
2.10, es la corriente en bornes secundarios del
transformador, aguas abajo la corriente de corto circuito se
KVA verá afectada por las impedancias de equipos, barrajes y
I1φ Alta Tensión = conductores, de está forma a medida que el sitio de falla se
Voperación alta
aleje del transformador, las corrientes de cortocircuito
KVA deberán disminuir a medida que el punto de falla se aleje
I 3φ Alta Tensión = del transformador, argumento valido si el sistema a
3 × Voperación alta considerar es un sistema radial.
KVA
I1φ Baja Tensión = Para hallar la corriente de corto circuito, se debe calcular
Voperaciónbaja la impedancia de cada uno de los elementos que
conforman la red y elaborar su equivalente monofásico.
SCIENTIA ET TECHNICA No. 12 FEBRERO 2000/ 64

2.14Criterio para la Selección del Conductor Figura 12. Diagrama de Flujo

Considerando Corrientes de Corto Circuito. Inicio
Con la magnitud de la corriente de corto circuito calculada
según elCalculo
numeral anterior
corriente nominalse del
debe proceder
motor. 2.1 a verificar si el
conductor seleccionado anteriormente es capaz de soportar
la corriente de corto circuito hasta que actúen las
protecciones. Ajuste
Durante
de la I el tiempo
nominal 2.2 que dure la falla los
conductores del alimentador o del circuito ramal deberán
disipar la energía en forma de calor.
Seleccionar conductor 2.3
Para poder realizar estos cálculos se debe conocer el
tiempo que tarda en actuar la protección de corto circuito.
Datos estos que pueden
Determinar serdelobtenidos
parámetros de curvas o en placa
conductor 2.4
de los equipos de protección.

Conocido el tiempo
Calcular que tarda
la regulación en2.5
en s.s actuar la protección se
puede mediante curvas determinar para cada calibre y tipo
de aislamiento, cual es la máxima corriente de corto
circuito que puede soportar.
NO
SI
A manera de ejemplo se Calcular
anexa unala corriente
curvadepara conductores
Arranque 2.8
THW, Reg
de cobre de un fabricante de conductores. Tabla 5.
< 5%
En la 2.6
figura 12 se enseña un diagrama flujo para el
cálculo de la acometidas
Determinar el para
f.p motores
En el arranque 2.9

3.0 EJERCICIO DE APLICACIÓN.

Tabla 5
Determinar el conductor del alimentador de un motor de
Calcular corriente de
inducción NO
de servicio contínuo SI
30 HP,Corto208circuito
Voltios,
2.10 3φ ,
con letra de código G., Reg
que se alimenta del secundario de
Arranque13.200/208-120 V, con una
un transformador trifásico
< 10% 2.7
tensión de corto circuito del 4%, la protección
Calcular tiempogeneral
de es
de 700 A y 50 kA, el barraje principal del trablero
Respuesta 2.14general
tiene una capacidad de 700 A y una longitud de 5 metros ,
La longitud del alimentador del motor medida desde
barras es de 40 m.
Nota: Desprecie la impedancia del alimentador principal
por considerar que el transformador
NO y el tablero
Capaci general
Conductor O.K
Conduc
están muy próximos, asuma una temperatura
Debido ambiente de
30º C y un ducto magnético con tresa2.13conductores
c.c.
SI activos.

Otros datos:

Factor de potencia a carga nominal 0.8

Factor de potencia rotor bloqueado 0.42
Impedancia unitaria barraje principal
(7.15E-5 + J4.46E-5) Ω/m
Impedancia interruptor principal
0.0002Ω
3.1 Cálculo de la corriente nominal del motor (2.1)

De la tabla 430-150, pag. 448 NTC 2050

SCIENTIA ET TECHNICA No. 12 FEBRERO 2000/ 65
kVA ∗ HP
Se obtiene la corriente para este motor I rotor −bloqueado = HP
∗ 1000
3V LL
IFL= 88 Amp.
De la tabla 430-7b se calcula el valor de la corriente la
3.2 Cálculo de la corriente del conductor (2.2) cual depende de la letra de código. Para letra de código G
se tiene que el valor máximo es de 6.29.
Para motor de servicio contínuo K = 1.25
6.29 kVA HP ∗ 30 HP
I rotor −bloqueado = ∗ 1000 = 524 A
Icond = K.IFL = 1.25*88 Amp = 110 Amp. 3 ∗ 208

3.7 Estimación del factor de potencia en el arranque

3.3 Selección del conductor (2.3) (2.9)
Conductor de Cu, aislamiento THW De la tabla 4, se toma el factor de potencia, teniendo en
cuenta la potencia nominal del motor.
No hay corrección por número de conductores en ducto, ni
por temperatura ambiente.
Para un motor de 30 HP, fp = 0.42 en atraso.
De la tabla 310-16 el calibre No, 2 tiene una capacidad de
corriente de 115 Amp. 3.8 Cálculo de la caída de
tensión en el arranque.
El conductor cumple con los requerimientos de la norma. I Rotor − Bloqueado ( R ∗ cos θ RB + X L sen θ RB ) ∗ 100
∆V o
o =
V LL
524 A( 0.00262 ∗ 0.42 + 0.00748 ∗ 0.90 ) ∗ 100
3.4 Parámetros del conductor (2.4) ∆V o
o =
208
3

La impedancia unitaria del conductor THW, Cu N°2 es ∆V o

o = 3.4 < 10%
tomada de la tabla 10. Valor que también está dentro de la regulación
permisible en el arranque (2.7).
r = 0.000656 [Ω/m]
xL= 0.000187[Ω/m] 3.9 Cálculo de la corriente de corto circuito. (2.10)
R = r.l = 0.000656 x 40 [Ω] = 0.0262 [Ω]
Impedancia Equivalente
XL= xL.l=0.000187x40 [Ω] = 0.00748 [Ω]
10 ∗ t cc ( kVbase )
2

Z Ω − transformador =
kVAbase
.
Z Ω − transformador =
10 ∗ 4 ∗ 0.208) 2 ( )
3.5 Cálculo de la regulación en régimen normal. (2.5) 225
Z Ω − transformador = j 0.00769 Ω
88 A( 0.0262 ∗ 0.8 + 0.00748 ∗ 0.6 ) Ω ∗ 100
∆V o
o = Z barraje = 7.15 ∗ 10 −5 [Ω / m] + j 4.46 ∗ 10 −5 [Ω / m]
208
3 Z barraje [Ω] = Z barraje [Ω / m] ∗ l[m]
∆V o = 1.86
o

Z barraje [Ω] = (0.0003535 + j 0.000223)Ω

Luego la caída de tensión cumple la condición (2.6) Z circuit −brea ker − general (200 − 800 A)(50kA) = j 0.0002Ω
Zcon = (0.00262 + j 0.00748)Ω
3.7 Cálculo de la corriente a rotor bloqueado (2.8) La impedancia total es la suma de todas las impedancias.
SCIENTIA ET TECHNICA No. 12 FEBRERO 2000/ 66

Z total [Ω] = (0.002973 + j 0.01559 )Ω

Z total [Ω] = 0.01587 ∠79.2º Ω
120V
I cortocircuito ≈ ≈ 7561 A
0.01587 ∠79.2
I cortocircuito ≈ 8kA.

3.10 Tiempo de respuesta de las protecciones. (2.14)

El tiempo de disparo del magnético que protege el

alimentador del motor es de 1 ciclo, 16.6 milisegundos.

De las tablas de capacidad de corriente de cortocircuito de

los conductores se calcula cual es el valor de máxima
corriente que es capaz de disipar durante 16.6
milisegundos. Tabla 5.

ICORTO CIRCUITO MÁX = 26 kA. Para el conductor N° 2

ICORTO CIRCUITO MÁX ASIMÉTRICA =1.25. 8kA=10 kA
Luego el conductor es capaz de soportar la corriente de
corto circuito sin problemas. (2.14). Luego el conductor
seleccionado es el N°2 THW, Cu.

Conclusiones.

La selección de conductores para alimentadores o circuitos

ramales de motores es un problema fundamental en las
instalaciones eléctricas industriales, comerciales y
residenciales, requiriendo de la experiencia de ingenieros y
diseñadores de sistemas eléctricos y de una correcta
interpretación y aplicación de la normatividad vigente.

Bibliografía

[1] ICONTEC "Instituto Colombiano de Normas Técnicas",

"Código Eléctrico Colombiano", "Norma 2050 1999"

[2] D. BEEMAN, "Industrial Power systems Hand-Book".