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Procedimiento de Desarrollo Curricular

ACTIVIDAD SISTEMAS DE TRANSMISIÓN POR CORREAS EN V

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENIZAJE

Denominación del Programa de Formación: MECANICO DE MAQUINARIA

INDUSTRIAL

Código del Programa de Formación: 837126

Nombre del Proyecto: MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO A LA MAQUINARIA

DEL CENTRO METALMECANICO V. 101

Fase del Proyecto: EJECUCIÓN

Actividad de Proyecto Ejecutar procedimiento para desmontaje o montaje elementos

mecánicos, aplicando procedimientos técnicos y normas medio ambientales y de salud ocupacional
Competencia Corregir fallas y averías de los elementos mecánicos y/o mecanismos de acuerdo
a su función y especificaciones técnicas.
Resultados de Aprendizaje Alcanzar:

RESULTADO 1 RESTABLECER LAS FUNCIONES DEL SISTEMA MECÁNICO, SEGÚN ESPECIFICACIONES

TÉCNICAS. RESULTADO 2 ENTREGAR LA MÁQUINA ASEGURANDO SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO
MECÁNICO, DE ACUERDO CON LOS REQUERIMIENTOS DEL PROCESO. RESULTADO 3 REALIZAR EL
DIAGNÓSTICO MECÁNICO DE LA MAQUINARIA O EQUIPO DE ACUERDO A SUS FUNCIONES,
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y LA ORDEN DE TRABAJO, APLICANDO LA NORMATIVA VIGENTE DE SALUD
OCUPACIONAL Y MANEJO RESPONSABLE CON EL MEDIOAMBIENTE

http://www.daycoaftermarket.com/download/area_argentina/catalogo_correas_industriales.pdf

SISTEMA DE TRANSMISION DE CORREAS EN V

1.-Cuales son las zonas de una correa en v? grafica

ZONA DE TENSION: Es un cojín de goma con capacidad para absorber los

esfuerzos de tracción durante la flexión de la correa.

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ZONA NEUTRA: Es una sección de la correa en la parte central conformada por una
o varias Líneas de cuerdas inextensibles, de gran resistencia, Que tienen por
objeto soportar la carga ejercida sobre la correa y resistir cualquier tipo de
alargamiento

ZONA DE COMPRENSIÓN: Es el Cojín de la parte inferior, de una clase de goma

con capacidad para dar la 6 rigidez lateral necesaria y absorber los esfuerzos de
compresión durante la flexión de la correa alrededor de la polea.

2.- Cuales son los materiales utilizados en la fabricación de una correa en v?

Están creadas bajo normas internacionales:
1.NUCLEO Y COJIN DE CAUCHO : Están constituidos de una mezcla de cauchos
especiales de alta resistencia mecánica, baja de formación permanente por
compresión y resistencia a la flexión.
2.ELEMENTO RESISTENTE: Está constituido por una cuerda de fibra sintética
especial (poliéster) de alta resistencia a la tracción y una reducida elongación,
tejida en varias configuraciones de hilos, acordes al tipo de aplicación de la correa,
y son apropiadas para todo rango de velocidad, hasta 30 Mt/Seg.
3.TELA DE RECUBRIMIENTO: Consiste en un tejido de hilado mixto de algodón-
poliéster. Protege los elementos internos de la correa contra la abrasión y asegura,
gracias a su coeficiente de fricción, la transmisión justa de potencia de la correa.
3.-Cuales son las clases de correas utilizadas en los sistemas mecánicos? Grafica
Existen diversas clases de correas en v de acuerdo con la utilización que se asigne a cada
una de ellas, la maquina donde estén ubicadas y la potencia que se quiera transmitir,
siendo las principales:

LADOS PLANOS
LADOS CÓNVACOS
CON DENTADO INTERIOR
CLASES DE CORREAS EN “V” SINFÍN
PARA VELOCIDAD VARIABLE
EN “V” SINFIN DOBLE V
PARA UNIR CONJUNTAS
ESLAVONADA
DENTADA PARA POLEAS DENTADAS (SINCRÓNICA)

CORREA SINFÍN DE FLANCOS PLANOS:

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Es la clase más común y la que tiene mayor aplicación porque se adapta a casi todos los
requerimientos de transmisión por enlace flexible.

CORREA SINFÍN DE FLANCOS CÓNVACOS:

Son correas con flancos cóncavos como se aprecia en la figura y que por el efecto del
abombamiento de la parte central y de la presión al flexarse en la ranura de la polea, se
vuelven planas, ofreciendo un mayor contacto en la ranura de la polea.

CORREA SINFÍN PARA VELOCIDAD VARIABLE:

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Esta correa en la parte interior se parece a la correa con dentado interior, con la diferencia
de que es más ancha y en algunos casos más gruesa.
Se utiliza en variadores de velocidad (sin cambiar de polea).

CORREA PARA UNIR CON JUNTAS:

Se caracteriza por tener perfecciones equidistantes que permiten adaptarla a cualquier

longitud. El empalme se realiza utilizando juntas metálicas especiales que tienen como
pasadores dos tornillos.
La sección transversal es igual a la de los tipos comunes de correas en V.

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CORREA ESLABONADA:

Los eslabones están construidos en un tejido de cuerdas inextensibles y de gran

resistencia vulcanizados. Estos eslabones se unen entre sí por pasadores de acero
bañados en cadmio para evitar la oxidación.
Los eslabones se construyen en todos los tamaños normalizados. Cada eslabón lleva un
pasador remachado en la parte inferior con una arandela para protegerlo
El pasador que sobresale en la parte superior es para acoplar los eslabones, permitiendo
adaptarla a cualquier longitud adicionando o removiendo eslabones según la necesidad.
Esta clase de correa no lleva la tela de protección, pero se asienta muy bien en la ranura
de las poleas, produciendo un buen efecto de agarre.

CORREA DOBLE V LADOS CÓNCAVOS:

Estas correas se asemejan a dos correas en V unidas por el lado más ancho y su
aplicación es para transmitir fuerza y movimiento a ejes que giran con diferente sentido de
rotación, esto es en transmisiones serpentinas.

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CORREA DOBLE V LADOS PLANOS:

Presenta las mismas características de las correas doble V lados cóncavos, así como su
uso en transmisiones serpentinas.

CORREA DENTADA:

Esta clase de correa se diferencia de las otras en que el montaje no es sobre poleas con
ranura en V sino sobre una polea dentada en donde los dientes deben tener igual paso que
el de la correa.
Se observa que el contacto de la correa no es con las caras laterales y que no presenta
pérdida de potencia por deslizamiento. Su principal aplicación es en mecanismos
sincronizados en transmisión de fuerza y movimiento.

CORREA SINFÍN CON DENTANDO INFERIOR:

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Esta clase de correa presenta una serie de incisiones a todo lo largo de la correa en la
parte inferior en forma de ángulo con el fin de adaptarse a cualquier diámetro de la polea y
además por estas ranuras formar una corriente de aire que ayude a refrigerar la polea. Su
uso principal es en transmisiones de alta velocidad.
No debe confundirse esta clase de correa con una correa dentada.

4.- Cuales son las ventajas de utilizar una correa en v? Grafica

-Tienen mayor capacidad de tracción debido a su forma además de que el área de
contacto correa-polea aumenta
-admiten transmisiones con distancia entre centros pequeña y grandes relaciones
de transmisión

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5.-Que es arco de contacto en una correa? Grafica

es el arco de unión o contacto entre polea y correa

6.-Cuales son los tipos de correas según norma sae utilizados industrialmente.?
Las correas construidas según norma S.A.E. tienen impresa la longitud en
pulgadas y el tipo de correa, así: B 68, C 75, etc., en donde el número corresponde
a la longitud en pulgadas y la letra al tipo de correa. La letra puede estar antes o
después del número.

7.-Cuales son los tipos de correas según norma din utilizados industrialmente? Graficas
La longitud viene impresa en milímetros con el ancho y el espesor así: 1.348 x 13 x
8, en donde 1.348 mm de longitud, 13 mm de ancho y 8 mm de espesor,
correspondiendo a una correa de 1.348 mm de longitud tipo A norma D.I.N.
Algunos fabricantes omiten el espesor y el ancho.
Para encontrar la equivalencia de una a otra norma se multiplica o divide por 25,4
según el caso.

Ejemplo:

El caso 1.348 x 13 x 8

1.348 /25,4 =53

El 13 x 8 correspondiente a tipo A Norma S.A. E

Por lo tanto, la correa es : A53 o 53 A

La correa viene impresa: A 53 -1.348

8.-Que materiales se utilizan para fabricar las poleas en v?

Se fabrican en fundición de acero o acero laminado por economía comúnmente en
fundición gris pero se recomiendan en acero laminado cuando van a trabajar en

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aplicaciones de alto impacto o ambientes con alta polución de partículas abrasivas

como en la industrial

9.-Cuales son las partes de una polea? Graficas

Eje. La porción fija en torno a la cual se inserta o se suspende la polea y que
permite su giro libre. Se trata de la parte inmóvil y central.
Llanta. Zona externa de la polea, en donde se halla la garganta por donde pasa la
cuerda.
Cuerpo. Se llama así la parte media de la polea, entre el cubo y la llanta, diseñada
para girar ante la acción de la fuerza, provista de brazos o nervios para facilitar su
movimiento.
Cubo. Es la parte interna de la polea, se trata del agujero cilíndrico al que se acopla
el eje.

10.-Cuales son las partes de una polea de velocidad variable.? Graficas

Están constituidas por dos discos cónicos (Figura 18) quo pueden desplazarse a lo
largo del árbol transmisor. Esto facilita el ajuste de la correa sobre diferentes
diámetros de las poleas.Con ellos se puede variar la velocidad entre un 9% a un
28%.

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11.-Cual es la fórmula utilizada para determinar la longitud de una correa en v.?

(𝑫+𝒅)
L= 𝟏. 𝟓𝟕(𝐃 + 𝐝) + 𝟐𝐀 + 𝟒𝑨
=

12.-Como se determina la longitud de una correa en v gráficamente?

13.-Elabore un diagrama de flujo y especifique el procedimiento para montar una

transmisión por correas en v

14.-Cuales son las posibles fallas que se pueden presentar en una transmisión por
correa en v.? Graficas

15. Cuál es el procedimiento para alinear una transmisión por correa graficas

16.-En equipo de trabajo desarrolle los problemas que a continuación se relacionan.

Indica el sentido de giro de todas las poleas, si la polea motriz (la de la izquierda) girase
en el sentido de las agujas del reloj.

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En el siguiente mecanismo, a. Calcula la relación de transmisión b. Si la motriz n1 da 100

vueltas d1=10cm, d2=25, d3=30cm D2= 50cm ¿Cuántas vueltas da la polea d3

En una transmisión simple de relación de diámetros es de 5 a 1. En este caso, cuando la

polea mayor da 3 vueltas la pequeña da:

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A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

En una transmisión la polea conductora gira a 600 r.p.m. y la polea conducida gira a
2400 r.p.m. la relación de velocidad es de:

A. 1 a 4

B. 1 a 3

C. 1 a 3.5

D. 1 a 5

Una maquina despulpadora de papel es accionada por un motor de 25 HP a 1200 rpm, la

velocidad del eje de la polea en v conducida debe estar en 800 rpm, la distancia entre los
ejes de la polea en v conductora y conducida es de 900mm invariable, calcular longitud
de correa y tipo, diámetro de poleas, numero de correas.

APRENDIZ: _____________________________________________

FICHA: ________________________________________________

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FECHA: ________________________________________________

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