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Artículo de Investigación
Alex Andrango
Frank Macias
TEMA: Optimización de la soldadura de puntos por resistencia ultrasónica para uniones de metales diferentes.
ABSTRACT (Traducido)
Estructuras bimetálicas hechas de aleaciones de aluminio y aceros de alta resistencia se utilizan cada vez más para
aplicaciones de aligeramiento del vehículo. Las juntas hechas por resistencia directa de soldadura por puntos
(RSW) de aleación de aluminio a acero comúnmente sufren de propiedades mecánicas inferiores debido a la
formación de compuestos intermetálicos gruesos y quebradizos, así como defectos relacionados con la
solidificación. En nuestro trabajo anterior, se desarrolló un nuevo método ultrasónico de resistencia de soldadura
por puntos (U + RSW) para superar los problemas antes mencionados en la resistencia directa de soldadura por
puntos (RSW) de aluminio al acero. En el presente estudio, los parámetros del proceso U+RSW fueron optimizados
para uniones de AA6061-T6 de 1 mm de espesor a acero AISI 1008 de 0.9 mm de espesor para lograr una unión
de alta resistencia de 3.7 kN y modo de falla en la extracción de la junta primaria. Específicamente, se investigó
el efecto del material de inserción, la energía de la soldadura por puntos ultrasónica (USW), así como la geometría
del electrodo RSW, la fuente de energía y el tiempo de soldadura sobre el tamaño del punto en las propiedades
mecánicas de las diferentes uniones U+ RSW. La morfología y el grosor de la capa intermetálica se caracterizaron
en un microscopio electrónico de barrido. Se encontró que una capa delgada (menor a 1.4 um) de compuesto
intermetálico se formó en la interfaz Al/Acero en la junta final. El ensayo de cuña de la unión Al/Acero se
desarrolló aún más para la observación en el sitio de la deformación y el comportamiento de la falla en la junta
bimetálica aplicando carga. (Zhang, 2019)
Para abordar la creciente demanda de reducción de peso de la estructura que conforma el vehículo, se ha utilizado
uno de los métodos de unión más utilizados en la industria automotriz, Soldadura de Resistencia por Puntos (RSW)
entre aceros y aleaciones de aluminio, pero obteniendo propiedades mecánicas inferiores debido a la formación de
compuestos intermetálicos gruesos y quebradizos, así como defectos relacionados con la solidificación tales como
agrietamiento y huecos de contracción. (Lu, 2018)
Este nuevo método se utiliza en la unión de metales diferentes de aleación de aluminio al acero.
Caracterización de Materiales
Tabla 1. Composición química nominal y esfuerzo ultimo a la tracción del material base e inserto.
Aluminio 6061-T6
Aleación dúctil y ligera, con gran resistencia y excelentes características de acabado, posee excelente resistencia
a la corrosión además de facilidad de soldadura y su resistencia es parecida a la del acero.
SAE/AISI 1008
Este tipo de acero se consideran de bajo carbono por lo cual presentan mucha dureza y no tienen templabilidad,
pero tiene una excelente soldabilidad, las aplicaciones más utilizadas son productos que no estén sometidos a
grandes cargas de trabajo, estos aceros de bajo carbono se encuentran presentes prácticamente en toda la industria
automotriz. (SIDEALEADOS)
Aluminio 3003-H14
Esta aleación de aluminio y manganeso tiene buena capacidad para ser deformada, combinada con su buena
resistencia a la corrosión y de buen soldado.
Procesos de Soldadura
Soldadura Ultrasónica (USW): Mediante la producción de vibraciones y una elevada frecuencia aplicadas en la
zona de contacto de las dos piezas metálicas que se desea unir sometidas a presión.
La temperatura alcanzada con esta técnica está en un intervalo de [30-50]% de la temperatura de fusión del metal
a soldar.
Soldadura de Resistencia por Puntos (RSW): Es un proceso de unión que se basa en la presión y la temperatura,
donde las superficies metálicas acopladas se unen haciendo pasar corriente eléctrica a través de estas para
fusionarlas. (MIPSA, 2019)
El estudio de este artículo pretende la unión de un solo método a través de los dos procesos (U+RSW), fomenta su
estructura en (Zhang, 2019):
Parámetros Valor
Energía para juntas intermedias USW 100 ,125 y 170 J
Fuente de alimentación RSW AC y MFDC
Material Insertado 0.4 mm-espesor AA6061-T6 and 0.3 mm-espesor
AA3003-H14
RSW Geometría del electrodo en el lado de Tipo B, FB25Z13 en forma de cúpula y tipo f,
Aluminio electrodo frente
RSW geometría del electrodo en el lado de acero Tipo C, electrodo plano y tipo B, forma de cúpula
FB25Z38S
Tiempo de soldadura RSW 83 y 200 ms
Tabla 3. Parámetros de USW para juntas intermedias del inserto de aluminio al acero
Diseño de experimento:
No se utilizó ningún modelo de diseño de experimentos dado que el objetivo era comprender el efecto de primer
orden de las variables individuales, por lo tanto, no se obtuvieron interacciones entre variables.
Resultados obtenidos
Conclusiones
Gráfico 5. Efecto de la corriente de soldadura en el
diámetro del punto en distintos electrodos. • Para el nuevo proceso de soldadura
(U+RSW) cambiando el tipo del material
Los electrodos tipo cúpulas tienden a hacer del inserto de AA6061-T6 a AA3003-H14
expulsión bajo los 17 kA y su TSS fue 3.2kN a esta cuyo resultado fue la reducción de costos y
corriente. (Zhang, 2019) aumento del modo de falla TSS de
aproximadamente 3.7kN.
El diámetro del punto aumenta con el incremento del MIPSA. (2019). MIPSA. Obtenido de
tiempo de soldeo, cuando se suelda con un tiempo de http://mipsa.com
200ms, los diámetros aumentan en un 8.7% que
soldar a 83ms, pero esto puede causar degradación SIDEALEADOS. (s.f.). SAE/AISI 1008 Y 1010.
rápida, se encuentra que a 83ms es el tiempo más ACERO.
óptimo para soldar por causar baja degradación y
porosidad. (Zhang, 2019) Zhang, T. M. (2019). Optimizing ultrasonic plus
resistance spot welding for dissimilar
Ensayo de cuña: metal joining.