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Printed in Germany
Faltblatt-Nr. P00.00-3543-00
Bestell-Nr. 6516 1290 00
02.04 ru.
Inhaltsverzeichnis
Vorwort 5
Übersicht
Kurzbeschreibung 6
Ausstattung 10
Gesamtfahrzeug
Exterieur 16
Aerodynamik 20
Interieur 24
Carbonfaser-Verbundkunststoff 27
Carbon-Schalensitze 28
Abmessungen 30
Technische Daten 32
Motor
Motorkonzept 34
Motordaten 35
Motormechanik 39
Ladeluftkühlung 42
Aufladung 43
Kraftstoffsystem 44
Abgasanlage 45
Fahrwerk
Schaltprogramme 46
Achsen 48
Hinterachsgetriebe 50
Lenkung 51
Bremsanlage 52
Reifen 57
Aufbau
Vernetzung 60
Lichtsysteme 63
Sicherheit 66
Komfortsysteme 70
Karosserie 74
Sonderwerkzeug
Gesamtfahrzeug 80
Motor 81
Fahrwerk 86
Aufbau 89
Abkürzungsverzeichnis 90
Stichwortverzeichnis 91
DaimlerChrysler AG
Teile-Technik und
Technische Information (GSP/TI)
Fahrzeugkonzept
Der Mercedes-Benz SLR McLaren Der SLR ist als Frontmittelmotor- Eine Neuigkeit im seriellen Auto-
eröffnet eine neue Dimension im Sportwagen konzipiert und zeichnet mobilbau stellt die aus Carbon-
Segment der Supersportwagen. sich deshalb durch vorbildliche faser-Verbundkunststoffen und
Fahrdynamik aus. Der Motor Aluminium hergestellte Karosserie
Mit diesem Fahrzeug knüpft
befindet sich in einer tiefen und dar. Dieses System ermöglicht
Mercedes-Benz sowohl an die
weit zurückgesetzten Einbaulage. eine vorbildliche Crashstabilität
Sportwagentradition des Hauses
und eine Gewichtseinsparung von
aus den 50er Jahren an als auch Im Heckstoßfänger wurde ein
ca. 40 % gegenüber der herkömm-
an die des Formel-1-Rennsports 6-Kanal-Diffusor integriert. Dieser
lichen Bauweise.
aus jüngster Zeit. leitet den Luftstrom optimal zum
Fahrzeugheck, um den Druck auf So verbindet der SLR die Faszina-
Durch die bewusste Aufnahme von
die Hinterachse, insbesondere tion großer Geschwindigkeit mit
Stilelementen der Vorgänger wird
bei hohen Geschwindigkeiten, zu enormer Fahrstabilität und hoher
der Zweisitzer zu einem Symbol für
vergrößern. Sicherheit in einem einzigartigen
das reiche Erbe von Mercedes-Benz
Gesamtkonzept:
als weltweit führendem Sportwagen- Die Airbrake ist ein beweglicher
hersteller: Heckflügel, der sich an die jewei- • Verbindung von fortschritt-
lige Fahrsituation anpasst und lichster Technologie und
• Vom legendären SL wurde das
(in Verbindung mit dem 6-Kanal- avantgardistischem Design
Flügeltüren-Motiv adaptiert.
Diffusor) den jeweils nötigen • Vom Motorsport inspirierte
• Vom SLR-Rennwagen von 1955
Anpressdruck auf die Hinterachse Innovationen
wurden die Sidepipes und die
erzeugt. • Neuartiges Sicherheitskonzept
seitlichen Lufteinlässe über-
• Außergewöhnliche Leistungs-
nommen. Airbrake und Diffusor tragen
werte bei optimalem Handling
• Vom Silberpfeil der Neuzeit außerdem zur Verringerung von
• Synthese von Sportlichkeit und
lassen sich die pfeilförmige Auftrieb und Luftwiderstand bei
Gran-Turismo-Komfort
Bugspitze sowie die markanten und somit auch zur Erhöhung der
• Außergewöhnliches Fahr-
Doppelflügel am Ansatz der Fahrstabilität.
vergnügen
Frontpartie ableiten.
Übersicht
Motor 155
Übersicht
Highlights im Überblick Innovationen
Bremssystem, Triebstrang
Airbrake Serie
im Kofferraumdeckel integriert
Fahrdynamikregelsysteme Serie
ABS/BAS/ESP mit ASR
SPEEDSHIFT R Serie
5-Gang-Automatikgetriebe
Fahrwerk
Vorderachse: Serie
Doppel-Dreiecksquerlenker,
Gasdruckstoßdämpfer, Schraubenfedern,
Nickmomentabstützung,
Drehstab-Stabilisator
Hinterachse: Serie
Doppel-Dreiecksquerlenker,
Gasdruckstoßdämpfer, Schraubenfedern,
Nickmomentabstützung
Übersicht
Mercedes-Benz SLR McLaren
Vorderachse: Serie
245/40 ZR18 auf 9,0 J x 18 ET 45
Vorderachse: Sonderausstattung
255/35 ZR19 auf 9,0 J x 19 ET 46,5
Hinterachse: Serie
295/35 ZR18 auf 11,5 J x 18 ET 44
Hinterachse: Sonderausstattung
295/30 ZR19 auf 11,5 J x 19 ET 44
Felgen Serie
18", 10-Speichen-Design
Felgen Sonderausstattung
18", 5-Speichen-Design
Felgen Sonderausstattung
19", Turbinen-Design
Lenkung
Zahnstangenlenkung Serie
servounterstützt
Insassensicherheitssysteme
3-Punkt-Sicherheitsgurte Serie
mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer
Head-/Thorax-Airbags Serie
in den Türen
Knie-Airbags Serie
Automatische Serie
Kindersitzerkennung
TELEAID Serie
Klimatisierung
2-Zonen-Klimatisierungsautomatik Serie
mit Staubfilter, Aktivkohlefilter und
Motorrestwärmeanlage
Übersicht
Mercedes-Benz SLR McLaren
Komfortsysteme
Scheibenwaschanlage Serie
beheizt
TEMPOMAT Serie
mit SPEEDTRONIC
Reiserechner Serie
Fahrlichtsensor Serie
Ausstiegsleuchten Serie
in den Türen
Innenbeleuchtung Serie
mit Nachtdesign
Bodenteppiche Serie
mit SLR-Logo
Außentemperaturanzeige Serie
Aero-Scheibenwischer Serie
Komfortsysteme
Multifunktionsdisplay Serie
in den Rundinstrumenten
Multifunktionslenkrad Serie
mit Schalttasten
Bose-Soundsystem Serie
mit Geräuschunterdrückung (DRO)
Navigationssystem Serie
dynamisch
Übersicht
Mercedes-Benz SLR McLaren
Zentralverriegelung Serie
mit Fernbedienung
ELCODE-Schließung Serie
Lichtsysteme
Bi-Xenon-Scheinwerfer Serie
mit Scheinwerferreinigungsanlage
Nebelscheinwerfer Serie
Vorderansicht
Die Frontpartie des SLR wird domi- Die Lufteinlässe für Kühler und Die stark ausgeprägten Kotflügel,
niert von der pfeilförmigen Bug- Bremsen sind hinter der Frontflügel- mit ihren an den legendären
spitze und ihren beiden elegant aufhängung angebracht. In ihrer SL 300 erinnernden Radhaus-
geschwungenen Stützstreben mit optischen Erscheinung entsprechen entlüftungen und die langgezogene
Doppelflügeln, die an das Formel-1- sie den Luftauslässen auf der Motorhaube nehmen die Rundungen
Design angelehnt sind. Motorhaube. der Scheinwerfer auf und setzen
sie in Form kraftvoller Über-
Der Mercedes-Stern wurde in die Durch diese Anordnung wird die
wölbungen nach hinten fort.
Bugspitze integriert. Dieses ausgezeichnete Lüftung des
markante Design prägt hier nicht Motorraums gewährleistet.
nur einen unnachahmlichen Stil,
Das 4-Augen-Gesicht der Schein-
sondern erfüllt zugleich wichtige
werfer demonstriert eindeutig die
aerodynamische Funktionen. Form
Zugehörigkeit zur Mercedes-Benz
und Funktion bieten so ein reibungs-
Produktfamilie. Durch die Klarglas-
loses Zusammenspiel.
abdeckung kommt die technoide
Architektur der Bi-Xenon-Leucht-
elemente stilvoll zur Geltung.
Vorderansicht
Gesamtfahrzeug
Heckansicht
Die Heckansicht erinnert an das Oberhalb der Diffusoraustritts- Die integrierten, plastisch hervor-
klassische Mercedes-Benz Coupé. öffnung befindet sich die Auslass- tretenden Blinkleuchten sind in
öffnung für den Ölkühler des zwei freitragenden, übereinander
Beim SLR weist das bullige Heck
Hinterachsgetriebes. Diese angeordneten Flügelprofilen aus
starke Einzüge auf und eine hoch-
Auslassöffnung wird von den Rück- LED-Elementen angeordnet.
gezogene Bordkante. Wie im Motor-
fahrleuchten und den Nebel-
sport übernimmt sie zentrale aero- Dieses innovative, erstmals
schlussleuchten flankiert.
dynamische Funktionen und sorgt verwirklichte Stylingelement wird
so für optimale Fahrstabilität. Bei Brems- und Rückleuchten wird noch zusätzlich komplettiert durch
die gleiche Leuchteinheit verwendet. eine zentral unter der Airbrake
Im Kofferraumdeckel ist ein
Die groß dimensionierte Leucht- positionierte Bremsleuchte.
beweglicher Heckflügel – die
einheit besteht aus 51 Leucht-
Airbrake – integriert. Blitzschnell
dioden, die bei einer Bremsung mit
passt diese sich an die jeweilige
mehr als doppelt so großer Inten-
Fahrsituation an und erzeugt den
sität aufleuchten wie bei normaler
jeweils nötigen Anpressdruck.
Rücklichtfunktion. Die Heckleuchten
Zusammen mit dem aquäduktartig
sind so ausgebildet, dass sie das
geformten 6-Kanal-Diffusor und
Ende der hinteren Kotflügel bilden.
seinen aus dem Unterboden hoch-
gezogenen Luftführungen erzielt
sie Traktionswerte wie ein Renn-
sportwagen.
Heckansicht
Seitenansicht
Die Seitenansicht zeigt die auffäl- Damit gewährleisten sie beim Ein- Daraus resultiert eine erhöhte
ligsten Bezüge zur Designtradition und Ausstieg ausreichend Fuß- und Durchströmung des Motorraums
der Mercedes-Benz Coupés. Doch Kopffreiheit. Sie öffnen absolut und folglich eine gesteigerte
gleichzeitig verkörpert die Seite des schwerelos und mit geringem Motorkühlung bei verringertem
SLR die expressive, futuristische Platzbedarf. Luftwiderstand. Unter diesen
Weiterentwicklung dieses Designs. Kiemen liegen die verchromten
Zur besseren Kühlung erhielten die
Endrohre der Sidepipes. Deren
Seit Beginn der 50er Jahre gelten SL-Rennsportwagen in den 50er
Position ermöglicht den für die
die Flügeltüren als ein spektaku- Jahren seitliche Belüftungsschlitze
Aerodynamik ausschlaggebenden
läres Markenzeichen von Mercedes- – so genannte Kiemen. Darunter
flachen Unterboden.
Benz. Damals dienten sie als im Chassis waren aus den Kiemen
geniale Lösung für den Ausstieg vorstehende Sidepipes eingebaut. Die innovativen Seitenspiegel
aus dem neuartigen Gitterrohr- sitzen auf einem doppelten
Deshalb zeigt sich der SLR heute in
rahmen. Heute fordert die breite Führungsarm und fügen sich
einer bewussten Hommage an sein
Schwellerkonstruktion des SLR- harmonisch in die Seitenlinie des
Fahrzeugerbe mit zwei seitlichen,
Cockpits eine konsequente Evolu- Fahrzeugs ein. Typisch für
in je vier Segmente aufgefächerten
tion des Türmechanismus. Die Mercedes-Benz befinden sich die
Luftauslässen. Mit zunehmender
Scharniere sind am unteren und Blinkleuchten im Gehäuse der
Geschwindigkeit entsteht dort
am oberen Ende der A-Säule ange- Außenspiegel.
Unterdruck.
schlagen. So öffnen sich die Türen
nicht nur nach oben, sondern
schwingen zusätzlich nach vorn weg.
Seitenansicht
Gesamtfahrzeug
Außenfarben
Fahrzeuglackierungen
Luftkräfte
Windkanal
Gesamtfahrzeug
Durch eine effiziente Nutzung des Luft wird unter den breiten Front-
aerodynamischen Abtriebs an der flügel gesaugt und fließt entlang
Vorder- und der Hinterachse verfügt den Luftführungen in sechs aus-
der SLR über ein phänomenales leitende, aquäduktartig geformte
dynamisches Gleichgewicht, das Kanäle. Diese werden als Diffusor
unübertroffene Handling-Eigen- bezeichnet. Auf diese Weise ent-
schaften ermöglicht. Dies geschieht steht ganzflächig Unterdruck, der
durch die Steuerung der Luftströme in zusätzlichem Anpressdruck der
entlang dem vollkommen flachen Räder zur Wirkung kommt und
Unterboden, der durch die Verwen- direkt in Traktion und damit in
dung von Sidepipes möglich wurde. Fahrstabilität umgesetzt werden
Aus diesem Grund wurde die kann.
Abgasanlage seitlich verlagert.
Luftströmung am Unterboden
Airbrake
Funktionsstellungen
• Automatisch
Bei einer Geschwindigkeit von
über 95 km/h fährt der Flügel
automatisch bis zu einer
Neigung von 10° aus.
• Fahrermodus
Diese Einstellung wird vom
Fahrer manuell ausgewählt. Der
Flügel fährt mit einer Neigung
von 30° aus.
• Vollbetrieb
Diese Funktion ist nur in
Betrieb, wenn sich das
Fahrzeug mit einer höheren
Geschwindigkeit als 95 km/h
bewegt und eine Bremsung
eingeleitet wird. Der Airbrake-
Flügel fährt dann mit einer
Neigung von 65° aus.
Funktionsstellungen Airbrake
Gesamtfahrzeug
Bei Bremsvorgängen stellt sich die Die Elektronik übernimmt in den
Airbrake auf und erzeugt eine meisten Fällen die situations-
größere Luftwiderstandsfläche. gerechte Steuerung der Airbrake.
Somit wird die Abtriebskraft auf Der Fahrer kann auf Wunsch auch
die Hinterachse erhöht. Darüber eine individuelle Einstellung vor-
hinaus wirkt dieses Bauteil auch nehmen, indem er den Schalter in
als zusätzliche Luftbremse und der Mittelkonsole betätigt und den
wird somit seinem Namen gerecht. Heckspoiler dadurch manuell bis
Tritt der Fahrer kräftig aufs Brem- zu einem Winkel von 30° ausfährt.
spedal, stellt sich der Heckspoiler
Bei jedem Neustart wird zur aktiven
im Winkel von 65° auf und sorgt
Sicherheit automatisch ein Funkti-
durch den deutlich höheren Luft-
onstest der Airbrake durchgeführt.
widerstand für zusätzliche Brems-
wirkung. Beim Bremsen aus hohen
Geschwindigkeiten bietet der SLR
eine hervorragende Stabilität.
Vorderachse kg 28 27 82
Hinterachse kg 50 94 85
Innenraumdesign
Der SLR vereint supersportliches Je nach Kundenwunsch lassen sich Weitere herausragende Merkmale
Fahrgefühl mit dem Komfort eines entweder mit der Farbe Oriongrau des Innenraumdesigns sind:
Gran Turismo. Sein Interieur ist oder Berryrot Akzente setzen oder
• 3-Speichen-Multifunktions-
übersichtlich, puristisch und doch durch eine Ausführung in Schwarz
lenkrad in Leder
komfortabel. ein ruhiges Cockpit gestalten.
• Zwei frei stehende runde
Der Kontrast zwischen harten und Die Zierleisten wie z. B. Mittel- Instrumentenanzeigen
weichen Materialien – zwischen konsole und Türleisten bestehen • Einstiegsleisten in Aluminium-
kühlem Aluminium und griffigem, aus hochwertigem Aluminium. ausführung mit SLR-Schriftzug
luxuriösem Leder – sowie das • Carbon-Schalensitze
Armaturen, Mittelkonsole, Sitze
zweifarbige Innenraumkonzept • Sportliche Aluminium-Applika-
und Fondablage heben sich plas-
bestimmen die Atmosphäre. Die tionen an den Türverkleidungen
tisch vom übrigen Interieur ab und
Basisfarbe ist Schwarz, mit Aus- • Gezielt gesetzte Farbkontraste
bilden einen farblichen Kontrast zur
nahme von Armaturen, Türmittel- • Radio hinter Abdeckung in der
Umgebung.
feld, Mittelkonsole und Sitzen. Mittelkonsole
• Mittelkonsole aus Aluminium
Innenraum
Gesamtfahrzeug
Mittelkonsole
Mittelkonsole
Instrumentierung
Das Kombiinstrument verbindet Im unteren Bereich der großen Die Anzeigen für Kühlwasser und
auf sportliche Weise klassische Rundinstrumente befinden sich Tankfüllung ganz links bzw. ganz
und moderne Elemente. Die zwei zwei Multifunktionsdisplays, die rechts außen enthalten je eine
großen zentralen Rundinstrumente dem Fahrer folgende Informati- Warnleuchte.
(Tachometer links, Drehzahlmesser onen anzeigen:
Der Rückstellknopf für den Tages-
rechts) werden von zwei kleineren
Linkes Multifunktions-Display: kilometerzähler befindet sich
Instrumenten für Kühlwassertem-
mittig unterhalb zwischen Tacho-
peratur (links) und Tankanzeige • Tageskilometerzähler
meter und Drehzahlmesser. Über-
(rechts) flankiert. • Kilometerzähler
dies passt sich die Helligkeit der
• Gespeicherte Geschwindigkeit
Der Tachometer beinhaltet hinterleuchteten Zifferblätter
für SPEEDTRONIC R
folgende Warn- und Kontroll- automatisch den aktuellen Licht-
leuchten: Rechtes Multifunktions-Display: verhältnissen im Innenraum des
• Wählhebelstellung Flügeltürers an. Die Zeiger springen
• Bremsen-Warnleuchte
• Außentemperatur in ihre Nullstellung, wenn der Motor
• ABS/ESP-Warnleuchte
• Fahrprogramm gestartet wird.
• Gangwechsel-Warnleuchte
• Airbrake-Warnleuchte • Uhrzeit
• Blinker-Kontrollleuchten • Motoröltemperatur-
Warnanzeige
Der Drehzahlmesser beinhaltet
folgende Warn- und Kontroll-
leuchten:
• Fernlicht-Kontrollleuchte
• Motordiagnose-Warnleuchte
• ABS-Kontrollleuchte
• Rückhaltesystem-Warnleuchte
• Sicherheitsgurt-Warnleuchte
Kombiinstrument
Gesamtfahrzeug
Wegweisende Materialstruktur
Der Mercedes-Benz SLR McLaren Mit einem speziellen Verfahren Hochfeste Klebeverfahren und
mit seiner innovativen Material- werden die Bauteile vorgeformt. Niettechniken sorgen für eine
struktur erfüllt zwei zentrale Um das endgültige Bauteil zu sichere Verbindung der einzelnen
Voraussetzungen im Motorsport: produzieren, wird das vorgeformte Carbon-Bauteile von Karosserie
Karosserieteil bei hohen Tempera- und Chassis. Die Motorträger aus
• Leichtigkeit
turen in seiner Form „gebacken“, Aluminium werden mit der Stirn-
• Stabilität
bis es vollständig ausgehärtet ist. wand aus Carbon verschraubt und
Durch die Verwendung von Mit diesem Herstellungs- und zusätzlich verklebt. Für die Hinter-
Carbonfaser-Verbundkunststoffen Formungsprozess ist es möglich, achse aus Aluminium und Stahl
(CFK) für die Karosserieteile und auch geometrisch sehr komplexe sind Anlenkpunkte aus Metall in
das Monocoque erhält das Fahr- Karosserieteile herzustellen. So die Carbonstruktur integriert.
zeug seine extreme Steifigkeit. besteht z. B. die Bodengruppe des
Dies wiederum schlägt sich in der Monocoques aus einem Stück.
Fahrdynamik nieder.
Aus der Verwendung von Carbon-
Lediglich der Motorrahmen, die faser-Verbundkunststoff resultiert
Hinterachsgetriebeaufhängung eine Integralbauweise, mit der sich
und das Fahrwerk bestehen aus die Zahl der zu verbindenden
Aluminium. Und nur noch wenige Bauteile im Fahrzeug um ca. 80 %
Motor- und Getriebekomponenten reduzieren lässt.
sind aus Stahl.
Carbonfaser-Verbundkunststoff
zeichnet sich bei einem geringen
spezifischen Gewicht durch
höchste Festigkeit, Steifigkeit und
gewichtsspezifische Energie-
absorptionsfähigkeit aus. Die
Werte für carbonfaserverstärkte
Kunststoffe liegen um das Vier- bis
Fünffache über denen metallischer
Materialien.
Bei der Herstellung der Karosserie-
teile für den SLR werden die Teile
zuerst mit Epoxidharz getränkt und
dann unter Vakuum abgedichtet,
um so die restliche Feuchtigkeit zu
entfernen.
Sitzschale
Beim SLR wurde auf herkömmliche Bedürfnissen einstellen lässt. Die Sitzpolsterungen werden in
Sitz-Materialien wie Textilien oder Aufgrund des einteiligen Konzepts vier verschiedenen Stärken ange-
Velours verzichtet. Stattdessen der CFK-Sitzschale wird die Neigung boten, um für jeden Fahrer den
wurde ein speziell aus Carbon- für das Sitzkissen und für die optimalen Fahrkomfort zu erzielen.
faser-Verbundkunststoff (CFK) Lehne gleichzeitig eingestellt.
geformter Schalensitz entwickelt.
Durch die Anwendung einer
Die Aufteilung in verschiedene
speziellen Sitztechnologie wurde
Polstersegmente stützt die
eine extrem hohe Steifigkeit bei
Insassen optimal.
geringem Gewicht erzielt, die dem
Die einteilige CFK-Schale ist an vier Fahrer den größtmöglichen Seiten-
Punkten mit einem elektrischen halt bei extremer Querbeschleuni-
Sitzverstellungsmechanismus gung bietet, ohne jedoch den Sitz-
verbunden, mit dessen Hilfe sich komfort einzuschränken. Der Platz-
der Sitz sowohl in der Längsrichtung bedarf der Sitze wurde durch die
(um 130 mm) als auch in der Höhe Formgebung der Sitzschale und die
(um 41 mm) und in der Neigung Profilierung der Polster weiter
(bis zu 9,6°) nach den persönlichen minimalisiert.
Sitzschale Einzelteile
Gesamtfahrzeug
Innenraum-Farbkonzept
Sitze Basisfarbe
Berryrot
Sitzschale komplett
Gesamtfahrzeug
Abmessungen
Radstand mm 2 700
Fahrzeuglänge mm 4 656
Fahrzeugbreite mm 1 908
Fahrzeugbreite, mm 2 838
größte Breite beim Öffnen
der Flügeltüren
Fahrzeughöhe mm 1 261
Fahrzeughöhe mm 2 045
bei geöffneten Flügeltüren
cw-Wert 0,29
Gesamtfahrzeug
Mercedes-Benz SLR McLaren
Leergewicht kg 1 768
nach EG-Richtlinie
Zuladung kg 240
nach EG-Richtlinie
Ablagevolumen Innenraum l 46
Kofferraumvolumen l 272
Kofferraumzuladung kg 100
Wendekreis m 12,2
Allgemeines
Der SLR ist mit einem 5,5-l-V8- Der Motor 155 wurde völlig neu Der SLR weist folgende Beschleu-
Kompressormotor von AMG mit entwickelt. Mit diesem Motor nigungswerte auf:
zwei Ladeluftkühlern ausgestattet. erfüllt der SLR sowohl die Erwar-
• 0...100 km/h in 3,8 s
Der Kompressor ist zwischen den tungen an ein Rennsportfahrzeug
• 0...200 km/h in 10,6 s
Zylinderbänken angeordnet. als auch den Anspruch von
• 0...300 km/h in 28,8 s
Die Ansaugluft wird durch den Mercedes-Benz an einen Gran
Mercedes-Benz Stern geleitet, der Turismo. Schon ab 1 500/min Eine kontinuierliche Ölversorgung
in die Fahrzeugfront integriert ist. stellt der Motor 155 ein Dreh- des Motors – auch bei extremen
Für perfekte Fahrdynamik und moment von über 600 Nm bereit; Fahrzuständen – wird durch eine
hohe Bremsstabilität wird der bei 2 000/min sind es bereits Trockensumpfschmierung mit
Motor als Frontmittelmotor 700 Nm. Das maximale Dreh- zusätzlichem Öltank gewährleistet.
verbaut. moment von 780 Nm steht Das Motor- und Ladeluftkühlungs-
schließlich ab einer Drehzahl von system garantiert unter allen Fahr-
3 250/min zur Verfügung und bedingungen ein optimales Kühl-
bleibt in einem breiten Drehzahl- management.
bereich bis 5 000/min konstant.
Mit einer Leistung von 460 kW Als Motorsteuerung wird die
erreicht der SLR eine Höchst- Bosch-P-Motronic ME 2.8.1 ein-
geschwindigkeit von 334 km/h. gesetzt.
Motor 155
Motor
Motor 155
Motorbaumuster 155.980
Nennleistung kW 460
bei 1/min 6 500
Nenndrehmoment Nm 780
bei 1/min 3 250...5 000
Motor 155
Motorwerte
Zylinderanordnung/-anzahl V8
Zylinderwinkel 90°
Bohrung mm 97,0
Hub mm 92,0
Hauptlagerdurchmesser mm 64
Aufladung Schraubenkompressor
Auslassventildurchmesser mm 43
Einlassventildurchmesser mm 38
Zylinderabstand mm 106
Verdichtung ! 8,8 : 1
Motor
Motor 155
Fahrleistungen
Beschleunigung s 3,8
0...100 km/h
Beschleunigung s 10,6
0...200 km/h
Beschleunigung s 28,8
0...300 km/h
Motor 155
Befüllung Betriebsstoffe
Motorölbefüllung l 9,0
mit Wechsel des Ölfilters
SAE 5W-50
Mobil 1
Motorölbefüllung l 8,5
ohne Wechsel des Ölfilters
SAE 5W-50
Mobil 1
Kühlsystem l 10,0
Niedertemperatur-Kühler l 5,0
Motor
Neuerungen
Der neu entwickelte Motor 155 ist Das neu entwickelte Zylinder- Die Kolben und Pleuel in Leicht-
gekennzeichnet durch folgende kurbelgehäuse in „Bedplate“- bauweise sind geschmiedet, exakt
konstruktive Neuerungen: Konstruktion ist zweiteilig ausge- ausgemessen und den einzelnen
führt, die Trennebene von Ober - Motoren fest zugeordnet, damit
• Zylinderkurbelgehäuse
und Unterteil liegt auf Hauptlager- nur geringste Toleranzen im
(Ober- und Unterteil)
höhe. Das Unterteil des Kurbel- Massenausgleich auftreten. Die
aus Aluminiumsandguss
gehäuses wird als „Bedplate“ Kolben sind aus einer hoch-
• Stegkühlung zwischen den bezeichnet. Der Vorteil dieser wertigen Aluminium-Legierung
Zylindern (Kurbelgehäuse) Konstruktion ist das geringe gefertigt und erhielten eine opti-
• Neu entwickelte Kolben, Pleuel Gewicht bei hoher Steifigkeit, die mierte Muldenform. Sie bewegen
und Kurbelwelle einen geräusch- und schwingungs- sich in buchsenlosen nikasil-
armen Motorlauf ermöglicht. beschichteten Zylinderbohrungen.
• Neues Konzept der Motor- Die Kühlung der Kolben erfolgt
schmierung, zwei Ölpumpen Neu am Motor 155 ist die Steg-
über eine doppelte Öleinspritzung.
mit Kettentrieb, Trockensumpf- kühlung zwischen den Zylindern im
schmierung mit externem Kurbelgehäuse. Die Kurbelwelle Eine neu entwickelte Trocken-
Öltank wurde wie alle Motorbauteile mit sumpfschmierung mit externem
modernsten Berechnungs- und Öltank und rund 15 l Ölvolumen
• 10 Ölsiebe innerhalb der Prüfungsverfahren hinsichtlich sorgt mit zwei Ölpumpen für zuver-
Ölwanne (2 Ölsiebe sind für die Gewicht, Steifigkeit und Schwin- lässige Schmierung bei allen Fahr-
Wartung von außen zugänglich.) gungseigenschaften weiter opti- bedingungen. Wegen der üblicher-
• Aggregateträger anstelle miert. Die Kurbelwelle dreht in je weise nur in Rennfahrzeugen
Steuergehäusedeckel fünf Lagern aus hochdauerfestem eingesetzten Trockensumpf-
Werkstoff, um die hohen Kräfte des schmierung kann der Motor
• Schraubenkompressor mit
Kompressormotors dauerhaft niedriger gehalten und damit tiefer
externer Ölversorgung
übertragen zu können. eingebaut werden, was einen fahr-
• Abgasanlage mit Sidepipes dynamisch günstigen tiefen Schwer-
punkt des Fahrzeugs ermöglicht.
Zylinderkurbelgehäuse
Zylinderkurbelgehäuse
1 Zylinderkurbelgehäuse Oberteil 3 Ölabstreifer
2 Zylinderkurbelgehäuse Unterteil 4 Ölwanne
(„Bedplate“) 5 Ölsiebe
Motor
Riementrieb und Aggregateträger
Riementrieb
1 Kompressor 7 Aggregateträger
2 Keilrippenriemen Kompressor 8 Umlenk- und Gleitrollen
3 Keilrippenriemen 9 Schwingungsdämpfer Kurbelwelle
4 Lenkhelfpumpe 10 Generator
5 Spannrollen 11 Kühlmittelpumpe
6 Kältemittelverdichter 12 Umlenkrolle (doppelt)
Motor
Kompressor
Der neu entwickelte mechanische Um stets den bestmöglichen Der überarbeitete Kompressor-
Kompressor sorgt mit zwei schrau- Wirkungsgrad zu erzielen, greift ein motor M 155 ist mit einer Umluft-
benförmigen Aluminium-Rotoren intelligentes Motormanagement klappe im Luftansaugtrakt ausge-
(einer davon teflonbeschichtet) für ein, das den Einsatz des Kompres- stattet. Diese führt, bei nicht zu-
eine optimale Zylinderfüllung des sors je nach Drehzahl und Last geschaltetem Lader (Teillast),
M 155. Der Kompressor ist des Motors selbst bestimmt. Der die angesaugte Luft direkt über
kompakt und zwischen den beiden Kompressor tritt nur in Aktion, wenn die Ladeluftverteilerleitungen in
Zylinderbänken des V8-Motors er benötigt wird. Dem Fahrer steht die einzelnen Zylinder. Bei Volllast
eingebaut. Die Ölversorgung jederzeit die maximale Leistung zur ist die Umluftklappe geschlossen
verläuft extern. Die innovative Verfügung. und Luft strömt in den Kompressor.
Technik ermöglicht einen deutlich Die Umgehung von Kompressor
Das Motormanagement aktiviert
höheren Ladedruck als herkömm- und Ladeluftkühler bei Teillast
eine elektromagnetische Kupplung,
liche mechanische Kompressoren. kommt dem Kraftstoffverbrauch
die den Kompressor, der mit einem
Die beiden Aluminium-Rotoren zugute.
separaten Keilrippenriemen ange-
erreichen eine Höchstdrehzahl von
trieben wird, sofort zuschaltet.
ca. 23 000/min und pressen dabei
Luft mit maximal 0,9 bar Überdruck
in den Ansaugtrakt des 5,5-l-Motors.
Kompressor
1 Gehäuse
2 Rotor
3 Rotor teflonbeschichtet
Kraftstoffbehälter
Der SLR ist mit zwei miteinander Der Kraftstoff wird mittels zweier Die leistungsstarken Hochdruck-
verbundenen Kraftstoffbehältern Hochdruck-Kraftstoffpumpen, die Kraftstoffpumpen fördern bis zu
aus Aluminium ausgestattet. Diese innerhalb des Kraftstoffbehälters 310 l/h. Zuviel geförderter Kraft-
befinden sich in einer tiefen Einbau- angebracht sind, zum Motor stoff wird über einen Kraftstoff-
position links und rechts vor der gefördert. Eine Hochdruck-Kraft- kühler zurück zum Kraftstoff-
Hinterachse, jedoch innerhalb des stoffpumpe wird ständig vom behälter geführt.
Monocoques, um den Schwerpunkt Motormanagement angesteuert,
möglichst niedrig zu halten. Diese wobei die zweite bei Bedarf auto-
Anordnung kommt der Gewichts- matisch zugeschaltet wird. So wird
verteilung und der passiven Sicher- sichergestellt, dass je nach Dreh-
heit bei einem Unfall zugute. Das zahl und Motorlast die gerade
Fassungsvermögen beträgt 97 l, benötigte Kraftstoffmenge gefördert
wovon 10 l die Reserve darstellen. wird.
Kraftstoffbehälter
1 Kraftstoffbehälter (links)
aus Aluminium
2 Schlauchverbindung
zwischen beiden Kraftstoffbehältern
3 Kraftstoffbehälter (rechts)
aus Aluminium
Motor
Abgassystem
Das zweiflutige System in Kaskaden- Das Katalysatorgehäuse mündet Die AMG-Abgasanlage ermöglicht
bauweise besteht auf beiden auf jeder Seite in einen Endschall- einen flachen Unterboden und
Seiten aus einem motornah ange- dämpfer, der kurz hinter den damit eine optimale Unterströmung
ordneten Stirnwand-Katalysator Vorderrädern in je zwei Edelstahl- der Karosserie für ausgezeichnete
und einem im gleichen Gehäuse Endrohre (Sidepipes) mit 60 mm aerodynamische Abtriebswerte.
untergebrachten Hauptkatalysator Durchmesser übergeht. Das Der Motor 155 erfüllt bereits heute
mit einer speziellen Edelmetall- Schalldämpfervolumen beträgt die strengen EU-4-Abgasgrenz-
beschichtung. jeweils 19,6 l. werte sowie die US-Grenzwerte.
Abgasanlage
1 Abgaskrümmer
2 Stirnwand- und Hauptkatalysator
(ein Gehäuse)
3 Endschalldämpfer
4 Auspuffrohr mit Entkopplungselement
5 Edelstahl-Endrohre
5-Gang-Automatikgetriebe
im SLR wird das verstärkte 5-Gang- Es sind drei verschiedene Schalt- In allen Schaltprogrammen kann
Automatikgetriebe 722.648 mit programme verfügbar: direkt mit Hilfe der Schalttasten
SPEEDSHIFT-Schaltung eingesetzt. am Lenkrad geschaltet werden.
• C für „Comfort“
Es bietet dem Fahrer die Möglich- Dies erlaubt einen sicheren Gang-
• MAN für „Manuell“
keit, zwischen verschiedenen wechsel bei hohen Geschwindig-
• S für „Sport“
Schaltcharakteristiken zu wählen. keiten, ohne die Hände vom
Die Einstellung der verschiedenen Lenkrad zu nehmen.
Die bekannten Grundfunktionen
Schaltprogramme erfolgt über den
des Automatikgetriebes 722.648
in der Mittelkonsole angebrachten
wurden beibehalten:
Programmwahlschalter. Das
• Automatischer Gangwechsel ausgewählte Schaltprogramm
• Schalten in den verschiedenen erscheint zusätzlich im Display des
Schaltprogrammen mit Hilfe Kombiinstruments mit dem ent-
der Schalttasten am Lenkrad sprechenden Kennbuchstaben.
oder des Wählhebels
(Tippfunktion)
• Schaltprogramme C, MAN, S
Fahrwerk
Im manuellen Schaltprogramm Wechselt der Fahrer während der In dieser Reihenfolge werden auch
(MAN) ist allein der Fahrer für Fahrt das Schaltprogramm, bleibt die Ansprech-, Reaktions- und
einen Gangwechsel verantwortlich. der bestehende Gang geschaltet. Schließzeiten für die Kupplung im
Der Fahrer kann die fünf Fahr- Geschieht dies, während das Fahr- Automatikgetriebe und damit die
stufen entweder über die Schalt- zeug steht, wird automatisch der Schaltvorgänge immer kürzer.
tasten am Lenkrad oder mittels erste Gang eingelegt.
Tippschaltung am Automatikwähl-
Zusätzlich lässt sich in diesem
hebel wechseln. Das Hochschalten
manuellen Schaltprogramm (MAN)
mit den Schalttasten am Lenkrad
die Schaltgeschwindigkeit für noch
erfolgt über die rechte und das
mehr Sportlichkeit in drei Stufen
Herunterschalten über die linke
variieren:
Taste. Bei Fahrzeugstillstand wird
der erste Gang eingelegt. • I für „Sport“
• II für „Super Sport“
• III für „Race“
Vorderachse
Die Vorderachse des SLR ist als Die aus Aluminium geschmiedeten Diese Bauweise wurde gewählt,
Doppel-Dreiecksquerlenker aus- Querlenker garantieren auch bei um einen flachen und geschlos-
geführt. Die unteren Dreiecksquer- harter Fahrweise und hoher Bean- senen Unterboden zu erzielen und
lenker sind länger als die oberen. spruchung eine sichere Fahrstabi- somit für eine effiziente Durch-
Diese Anordnung verstärkt bei lität und neutrales Fahrverhalten. strömung des Unterbodens und
komprimierter Federung eine Diese aus dem Rennsport erprobte des Heckdiffusors zu sorgen.
Erhöhung des Radsturzes und Aufhängung wurde für den SLR
gewährleistet somit einen opti- weiter optimiert. Der hoch mon-
malen Kontakt des Rades mit der tierte Stabilisator ist am Vorder-
Fahrbahn. rahmen angebracht und wird über
einen Hebelarm vom unteren Quer-
lenker angesteuert.
Vorderachse
Fahrwerk
Hinterachse
Hinterachse
Fahrwerk
Multifunktionslenkrad Lenksäule
Das 3-Speichen-Lenkrad hat einen Die Lenksäule des SLR ist elek-
Durchmesser von 380 mm und trisch in Höhe und Länge einstell-
lässt sich mittels Stellmotor indi- bar. Für den Fahrer ergibt sich
viduell positionieren. Der Einstell- dadurch die Möglichkeit, die Lenk-
weg beträgt in Längsrichtung säule unter Berücksichtigung der
60 mm, die Lenkradhöhe ist um Bedienung und der Sicht auf die
2,7° variierbar. Das am Lenkrad- Instrumente ergonomisch ein-
kranz und an der Airbag-Abdeckung zustellen.
mit Nappa-Leder überzogene Lenk-
Ausgehend von der Nullstellung
rad beinhaltet die Steuerungs-
des Lenkrades ist die Lenksäule
elemente Schalttasten (für Gang-
um +/- 25 mm in der Länge, um
wechsel) und Multifunktionstasten
25 mm nach vorn und um 35 mm
für folgende Funktionen:
nach hinten einstellbar.
• Lautstärke einstellen (Radio)
• Telefonieren
• Von Menü zu Menü wechseln
• Innerhalb eines Menüs wechseln
(vor- und zurückspringen)
Multifunktionslenkrad
Fahrwerk
• Kurvenbremsen Eine weitere Besonderheit der • SBC-Stopp
Dank variabler Bremskraftver- Sensotronic Brake Control sind Diese Funktion kann im Stand
teilung kann SBC das Eigenlenk- auch zusätzliche Funktionen für oder beim Rollen bis max.
verhalten des Sportwagens noch mehr Sicherheit und Komfort. 15 km/h mittels TEMPOMAT-
aktiv beeinflussen. Während Hebel aktiviert werden. Der
• Soft-Stopp-Funktion
konventionelle Bremsanlagen Vorteil besteht darin, dass bei
Diese Funktion ermöglicht ein
den Bremsdruck an den kurven- Stop-and-go-Verkehr der Fahrer
besonders sanftes Anhalten,
inneren und kurvenäußeren nur noch das Gaspedal be-
was sich vor allem im
Rädern stets im gleichen dienen muss; nimmt er den
Stadtverkehr (bei häufigen
Verhältnis dosieren, kann SBC Fuß vom Gaspedal, bremst SBC
Ampelstopps) als besonders
die Bremskräfte situations- den SLR mit konstanter Verzö-
angenehm erweist. Die fein
gerecht verteilen. So steigert gerung bis zum Stillstand ab.
dosierbare Druckregelung
das System automatisch den Der Stau-Assistent bleibt auf
macht es möglich. Die Soft-
Bremsdruck an den kurven- Wunsch bis Tempo 60 aktiv,
Stopp-Funktion ist stets
äußeren Rädern, weil sie durch bei höherer Geschwindigkeit
aktiviert; nur bei Not- oder
die höheren Radaufstands- schaltet er sich automatisch
Vollbremsungen sowie im
kräfte auch mehr Bremskräfte wieder aus.
Rangierbereich gewährt das
übertragen können. Gleich- Im Kombiinstrument erscheint
System einem schnellen
zeitig werden die Bremskräfte bei eingeschaltetem SBC-Stopp
Verzögerungsaufbau Vorrang.
an den kurveninneren Rädern der Hinweis „SBC S“.
zugunsten der für die
• Anfahr-Assistent
Spurhaltung wichtigen Seiten-
Diese Funktion verhindert am
führungskräfte reduziert.
Berg oder an steilen Auffahrten,
Dadurch entsteht ein stabileres
dass der Wagen ungewollt vor-
Bremsverhalten mit sehr guten
oder zurückrollt. Ein kurzer aber
Verzögerungswerten.
fester Tritt aufs Bremspedal
genügt, um diese Funktion zu
aktivieren.
Radbremsen
Fahrwerk
Radbremse vorn
Typ 8-Kolben-Aluminium-Festsattel
Bremsscheibendurchmesser mm 370
Bremsscheibenstärke mm 36
Bremsbelagfläche cm2 4 x 54
Radbremse hinten
Typ 4-Kolben-Aluminium-Festsattel
Bremsscheibendurchmesser mm 360
Bremsscheibenstärke mm 26
Bremsscheiben
Im SLR wurde bei den Brems- Bei der Herstellung der Brems- Weitere Pluspunkte des neuartigen
scheiben der Vorder- und der scheiben werden Kohlefasern, Bremsen-Werkstoffs sind:
Hinterachse auf eine neue Kohlepulver und Harz unter hohem
• Hohe Lebensdauer der
zukunftsweisende Bremstechno- Druck in Form gepresst und bei
Bremsscheiben von bis zu
logie gesetzt. Deshalb bietet der Temperaturen von rund 1 500° C
300 000 km
SLR eine sehr gute Bremsleistung. durch Infiltration mit Silizium zu
• Geringer Wartungsaufwand der
Keramik gebacken.
Diese resultiert aus dem Zusam- korrosionsfreien Bremsscheiben
menwirken des Aerodynamik- Neben einem sensiblen Ansprech- • Gegenüber herkömmlichen
konzeptes mit der Hochleistungs- verhalten zeichnen sich die Brems- Bremsscheiben (Bremsscheibe
bremsanlage und dem Bremssystem scheiben des SLR durch eine hohe SLK 320) um bis zu 60 %
Sensotronic Brake Control (SBC). Temperaturbeständigkeit von bis geringeres Gewicht
zu 1 000 °C aus. • Höherer Bremskomfort
An Vorder- und Hinterachse sorgen
Bremsscheiben aus carbonfaser-
verstärkter Keramik für sehr gute
Verzögerung.
Bremsscheibenvergleich
Fahrwerk
Reifendruckkontrolle
Das Reifendruck-Kontrollsystem Wird der Reifendruck z.B. nach Die automatische Überwachung
(RDK) im SLR überwacht im Stand Beladung verändert, werden Räder des Reifendrucks bietet eine Reihe
und während der Fahrt permanent oder Reifen getauscht oder neue von Vorteilen im Hinblick auf aktive
den Reifendruck in allen vier Räder (mit Radelektronik) montiert, Sicherheit, Komfort und Wirtschaft-
Rädern. muss die RDK neu aktiviert werden. lichkeit:
An jedem Radventil (Aluminium) Erkennt das Steuergerät eine mini- • Vermeidung von Reifenplatzern
sind eine Elektronik mit Lithium- male Abweichung von definierten infolge erhöhter Walkarbeit bei
Batterie (Lebensdauer ca. 7 Jahre), Parametern, wird dies im Kombi- zu niedrigem Reifendruck,
ein Druck- und ein Temperatur- instrument angezeigt: z.B. infolge schleichenden
sensor sowie ein Hochfrequenz- Druckverlusts
• Schneller Luftdruckabfall mit
Sender adaptiert. Die Sensoren • Verbesserung der Fahrsicher-
einem Hinweis auf das entspre-
messen den Luftdruck und die heit und optimaler Fahrkomfort
chende Rad
Lufttemperatur im Reifen. Diese durch korrekten Reifendruck in
• Unterschreiten eines Mindest-
gemessenen Daten werden vom allen Rädern
luftdrucks mit einem Hinweis
Sender an vier fahrzeugfeste, in • Entfall von regelmäßigen
auf das entspechende Rad
den Radhäusern angeordnete Reifendruckkontrollen an der
• Unterschreiten einer Warn-
Empfängerantennen drahtlos Tankstelle
grenze mit einem Hinweis auf
übertragen und von dort an ein • Verlängerte Reifenlebensdauer
das entspechende Rad
elektronisches Steuergerät weiter- und Reduzierung des Rollwider-
• Funktionsausfall des Systems
gegeben. Das Steuergerät wertet standes und damit des Kraft-
diese Daten aus und bestimmt aus stoffverbrauchs
den an den Radantennen gemes-
senen Feldstärken die Position
des Senders, um die Radposition
zuordnen zu können. Über das
Zentraldisplay des Kombiinstru-
ments wird der Fahrer bei Reifen-
pannen gewarnt und informiert,
wenn der Luftdruck im Reifen
korrigiert werden muss. Außerdem
kann der Fahrer jederzeit den
momentanen Luftdruck in den
Rädern abfragen.
Reifen
Vorderachse: Serie
245/40 ZR18 (93Y)
Pilot Sport
Vorderachse: Sonderausstattung
255/35 ZR19
Pilot Sport Extra Load G1
Hinterachse: Serie
295/35 ZR18 (99Y)
Pilot Sport
Hinterachse: Sonderausstattung
295/30 ZR19 (100Y)
Pilot Sport Extra Load
Fahrwerk
VCP bedeutet die Beibehaltung des Reifenprofil außen Reifenprofil innen
Kontakts zwischen Lauffläche und
Fahrbahn. In einer Kurve stützt
sich das Fahrzeug fast ausschließ- Kerbrate = 30 % Kerbrate = 40 %
lich auf die Außenseite der Lauf-
fläche. VCP ermöglicht die Ver- massivere Gummistollen für hoher Profilnegativanteil für
größerung der Auflagefläche des besseres Verhalten auf bessere Haftung auf
Gummis auf dem Boden. trockener Fahrbahn nasser Fahrbahn
61
Aufbau
Vernetzung
Aufbau
Der SLR besitzt einen Generator Die Versorgungsbatterie versorgt Im Fahrzeug werden drei
mit 150 A und ein Bordnetz mit alle elektrischen Systeme im Fahr- Bussysteme verbaut:
zwei Batterien: zeug außer dem Starter. Sie hat
• CAN B (Innenraum)
die Funktion, in verschiedenen
• Starterbatterie • CAN C (Motorraum)
Situationen und unter verschie-
12 V/35 Ah • D2B
denen Verbrauchsbedingungen
• Versorgungsbatterie
eine gleichmäßige Einspeisung zu Wegen der Carbon-Karosserie
12 V/70 Ah
gewährleisten. Aufgrund der hohen besitzt das Fahrzeug keinen
Beide Batterien befinden sich im Stabilität kann die Batterie regel- Massepunkt. Daher wurde ein
Kofferraum und sind durch eine mäßig tiefentladen werden, ohne spezielles Massekabel durch das
elektronische Steuereinheit mit dass sie eine Beschädigung erleidet. Fahrzeug gelegt.
dazugehörigem Relais elektrisch
Die Steuereinheit bevorzugt das
verbunden.
Laden der Starterbatterie, wenn
Die Starterbatterie wird ausnahms- die Verbraucherbatterie entladen
los zum Starten des Fahrzeugs ist. Ebenso werden alle Notfälle
verwendet. und Verbraucher abgetrennt.
Im Notfall-Betrieb ist die Einspeisung Sollte das System eine Spannungs-
mit der Starterbatterie in die Fahr- schwankung erkennen, so wird
zeugelektronik möglich. das System für eine gewisse Zeit
minimiert.
Batterien im Kofferraum
1 Versorgungsbatterie
2 Relais
3 Starterbatterie
Aufbau
Leuchtweitenregulierung Fahrlichtsensor
Die Leuchtweite der Scheinwerfer Diese Schaltung erweitert die Berücksichtigt werden außerdem
wird statisch über eine biegsame Funktion des Lichtdrehschalters die Wischzyklen des Scheiben-
Welle eingestellt. Eine elektro- um eine Komfort- und Sicherheits- wischers. Einzelne Lichtquellen
motorisch angetriebe dynamische funktion. Ist das System aktiviert wie z. B. Straßenbeleuchtung,
Leuchtweitenregulierung gehört (Lichtdrehschalter auf Automatik- Lichtreflexionen bei Nässe oder
zum Austattungsumfang. Damit stellung), so wird die momentan Scheinwerferlicht anderer Verkehrs-
werden Lageänderungen des Fahr- nicht eingeschaltete Fahrzeug- teilnehmer haben keinen Einfluss
zeugs, die den Neigungswinkel des außenbeleuchtung (Standlicht, auf die Fahrlichtschaltung.
Lichtbündels verändern, ausge- Abblendlicht, Schlusslicht und
glichen. Dazu gehören dynamische Kennzeichenbeleuchtung) auto-
Nickbewegungen beim Bremsen matisch eingeschaltet. Dies Fernlichtspot
und Beschleunigen sowie beim geschieht in folgenden Fällen:
Beladen des Fahrzeugs. Bei Fernlicht wird ein zusätzlicher
• Bei Regen oder Schneefall
Lichtspot dem Fernlicht zuge-
• Bei Tunneldurchfahrten
schaltet. Im Lichtspot ist das
• Bei Dunkelheit oder herein-
Nebellampen brechender Dämmerung
Standlicht integriert. Als Lichtquelle
wird eine vor einem Reflektor
Die H7-Nebellampen sind als Jedoch nicht bei Nebel! angeordnete H7-Lampe verwendet.
Projektionsmodul in die Stoß- Zur Steuerung der Schaltung Der Fernlichtspot übernimmt
fänger integriert werden vom Steuergerät in der zudem die Funktion der Lichthupe.
Dachbedieneinheit Signale des
Fahrlichtsensors an der Wind-
schutzscheibe verarbeitet.
Frontleuchten
Bi-Xenon-Scheinwerfer
Der SLR ist mit Bi-Xenon-Haupt- Um das sehr helle Licht für die Die Klarglasabdeckungen der
scheinwerfern und einer Schein- Augen der entgegenkommenden Scheinwerfer bestehen aus Poly-
werferreinigungsanlage ausge- Verkehrsteilnehmer angenehmer carbonat (PC). Eine Antikratz-
stattet. Unter den Klarglas- zu machen, wird die Lichtaustritts- beschichtung setzt die Empfind-
abdeckungen sind folgende Licht- fläche optisch vergrößert. Dies lichkeit bei einem Steinschlag
funktionen zusammengefasst: gelingt mit Hilfe der besonders wesentlich herab.
ausgebildeten Flächen, die die
• Blinklicht
Linse umgeben.
• Abblend- und Fernlicht
in Bi-Xenon-Technik Beim Bi-Xenon-Fernlicht wird
• Fernlichtspot (H7) zusätzlich auch der Fernlichtspot
(H7) der inneren Scheinwerfer
Das besondere Merkmal ist der
zugeschaltet. Eine dynamische
Einsatz der Xenon-Gasentladungs-
Leuchtweitenregulierung, die den
lampen für Abblend- und Fernlicht,
Neigungswinkel der Lichtbündel
wobei nur eine Lampe verwendet
automatisch an die jeweilige
wird. Das Licht der Xenon-Lampe
Karosserielage anpasst und auch
wird durch eine Linse geschickt.
kurzzeitige Nickbewegungen beim
Bei Fernlicht steht der gesamte
Bremsen oder Beschleunigen
Lichtstrom zur Verfügung. Beim
kompensiert, gehört ebenfalls zur
Umschalten auf Abblendlicht wird
Serienausstattung des SLR.
eine Blende zwischen Lampe und
Linsenoptik geschoben, die den
in die Ferne gerichteten Anteil
des Lichtstroms abdeckt und
Blendungen des Gegenverkehrs
vermeidet.
Bi-Xenon-Scheinwerfer
Aufbau
Rückleuchteneinheit
Die Rückleuchteneinheit in
moderner LED-Technologie
umfasst folgende Lichtfunktionen:
• Rücklicht
• Bremslicht
• Blinklicht
51 LEDs sind in einem Band quer
über die gesamte Rückleuchte
verteilt. Bei Aktivierung der Brems-
leuchte leuchtet diese ungefähr
zweimal heller als das Rücklicht.
Die Leuchtdioden reagieren beim
Bremsen um etwa 150 ms
schneller als herkömmliche Glüh-
lampen. Die Leuchteinheit enthält
außerdem einen elektrischen
Schaltkreis, um den Ansteuerungs- Rückleuchteneinheit
strom zu verstärken und um Span-
nungsschwankungen auszugleichen.
Blinkleuchten
Blinkleuchte im Außenspiegel
Fahrer-Airbag
Der SLR besitzt einen Fahrer- Haben die Sensoren einen leichten
Airbag, der das Verletzungsrisiko Frontalaufprall erkannt, zündet
der Insassen wesentlich minimiert. jeweils nur eine Kammer der zwei-
Das Volumen des Fahrer-Airbags stufigen Gasgeneratoren. Regist-
beträgt 64 l. rieren die Sensoren eine höhere
Unfallschwere, zündet die Elek-
Aufwändige Sensorik ermöglicht
tronik zusätzlich auch die zweite
eine adaptive Steuerung des
Kammer der Gasgeneratoren, und
Fahrer- und des Beifahrer-Airbags.
die Luftsäcke füllen sich mit
Die Airbags sind mit einem 2-Stufen-
höherem Druck.
Gasgenerator ausgestattet, der je
nach Kollisionsstärke stufenweise
auslöst.
Fahrer-Airbag
Aufbau
Beifahrer-Airbag
Beifahrer-Airbag
Head-/Thorax-Airbag
Für den Schutz bei einem Seiten- Beim Seitenaufprall entfaltet sich
aufprall sind in den Türen Seiten- innerhalb weniger Millisekunden
Airbags integriert, die sowohl den ein asymmetrisch geformter Luft-
Kopf als auch den Oberkörper sack, dessen Oberkante im auf-
auffangen. geblasenen Zustand weit nach
oben ragt.
Diese als Head-/Thorax-Airbags
bekannten Airbags besitzen ein Dieses System reduziert die Brust-
Volumen von ca. 25 l und sind korbbelastung deutlich und schützt
somit größer als konventionelle zudem den Kopf vor eindringenden
Seiten-Airbags. Gegenständen und Glassplittern,
die beim Aufprall in den Innenraum
eindringen können.
Head-/Thorax-Airbag
Aufbau
Aktive Sicherheit Passive Sicherheit
Der SLR verfügt über zahlreiche Die passive Sicherheit im SLR wird Durch den weiter nach hinten
aktive Sicherheitsmaßnahmen. gewährleistet durch: verlegten Motor wird eine lange
Zu diesen Sicherheitsmaßnahmen Crashzone erreicht, die wiederum
• Monocoque
zählen u. a.: zur Sicherheit der Insassen dient.
• Front- und Heckbereich für
• Fahrdynamikregelsysteme einen größtmöglichen Weitere Sicherheiten für die
ABS, BAS und ESP mit ASR Energieabbau Insassen bieten:
(Fahrsicherheit)
Das Monocoque besitzt eine • Fahrer- und Beifahrer-Airbag
• Bi-Xenon-Scheinwerfer
enorme Steifigkeit und schützt die • Knie-Airbag
(Wahrnehmungssicherheit)
Insassen bei einem Unfall oder • Head-/Thorax-Airbag
• Übersichtlich gestaltetes
einem Überschlag. • Carbon-Schalensitz
Cockpit (Bediensicherheit)
• Carbon-Schalensitz mit
optimaler Seitenführung
(Konditionssicherheit)
Knie-Airbag
Knie-Airbag
Klimatisierungsautomatik
Der Mercedes-Benz SLR McLaren Mit den Drehknöpfen links und Dazu zählen unter anderem Infor-
ist mit einer Klimatisierungsauto- rechts außen lassen sich Tempe- mationen über:
matik ausgestattet, die hinsichtlich ratur und Luftverteilung für die
• Außentemperatur
Leistungsfähigkeit, Funktionalität entsprechende Seite einstellen:
• Kühlmitteltemperatur
und Bedienung keine Wünsche
• Temperaturregler und Luft- • Fahrgeschwindigkeit
offen lässt.
verteilung für die linke Seite • Motordrehzahl
Die Belüftungsdüsen besitzen • Temperaturregler und Luft- • Position der Türen und der
einen großen Querschnitt. Dies verteilung für die rechte Seite Seitenscheiben
ermöglicht eine geräuscharme und • Batteriespannung
In der Mitte der Bedieneinheit
zugfreie Ventilation.
befindet sich ein kleinerer Dreh- Weitere wichtige Messwerte
Die Bedieneinheit der Klimatisierung knopf zur Einstellung der liefern folgende Sensoren:
beinhaltet von links nach rechts gewünschten Luftmenge:
• Zwei Temperatursensoren
(in zwei Reihen) sechs Tasten mit
• Luftmengenregler (Innenraum)
folgenden Funktionen:
• Solarsensor
Alle drei Funktionen lassen sich
• Entfrosten • Multifunktionssensor
entweder automatisch oder von
• Umluft (Taupunktsensor, Schadgas-
Hand regeln.
• Heckscheibenheizung sensor)
• Kühlung ein-/ausschalten Über die Funktionen der Klimati-
Die Klimatisierungsautomatik des
• Restwärme/Standlüftung sierungsautomatik wacht im Auto-
SLR arbeitet nach dem so
• Gesamte Klimatisierung matikmodus ein Mikrocomputer,
genannten Reheat-Prinzip. Die
ein-/ausschalten der eine Vielzahl von Daten
einströmende Luft wird je nach
empfängt und verarbeitet.
Feuchtgehalt zuerst abgekühlt und
dabei im Interesse beschlagfreier
Scheiben getrocknet. Erst danach
strömt sie durch das Heizelement
und erwärmt sich auf die
gewünschte Temperatur.
Bedienfeld Klimatisierungsautomatik
Aufbau
Audio 30 APS
CD-Wechsler
Kofferraum
1 Ladeanschluss
2 CD-Wechsler
Telefon Soundsystem
Das serienmäßige Mercedes-Benz Das Soundsystem der Fa. Bose ist • Ein zusätzlicher Hochton-
Telefon (Standard) ist im Deckel für den perfekten Sound verant- Lautsprecher hinter der
des mittleren Ablagefaches einge- wortlich. Das Soundsystem ist Mittelkonsole
baut. Mit den zwei Telefontasten speziell auf den SLR abgestimmt. • Zwei Hochton-Lautsprecher
des Multifunktionslenkrads in der hinteren Verkleidung
Sieben Lautsprecher sind im SLR
können Telefongespräche ange-
eingebaut: Dieser Einbau der verschiedenen
nommen, durchgeführt oder abge-
Lautsprecher an verschiedenen
lehnt werden. Mit Hilfe der Scroll- • Zwei Bass-Lautsprecher in den
Stellen im Fahrzeug ermöglicht ein
Tasten des Multifunktionslenkrads Verkleidungen der rechten und
leistungsfähiges Klangerlebnis.
kann eine Telefonnummer aus dem der linken Tür
Telefonbuch ausgewählt werden. • Zwei Hoch-/Mittelton- Das Soundsystem kompensiert
Lautsprecher in der nicht nur störende Frequenzen,
Instrumententafel sondern registriert über ein
Mikrofon auch ständig die Fahr-
geräusche und regelt die Laut-
stärke entsprechend, ohne dass
der Fahrer selbst eingreifen muss.
Aufbau
Ablagefächer
Motorhaube
Beim SLR wurde eine ganzheitliche Die Motorhaube lässt sich nach
Motorhaube verwendet, die einen vorn öffnen und wird dabei von
guten Zugriff auf alle wesentlichen zwei Gasdruckfedern unterstützt.
Motorkomponenten ermöglicht. Strukturelle Abschnitte in der
Die zwei stabilen Scharniere vorn Motorhaube dienen als Luftkanäle,
und der Schließmechanismus die eine wirkungsvolle Abkühlung
hinten gewährleisten einen aller wärmebelasteten Motorraum-
sicheren Halt, auch in Erwartung komponenten bewirken
sehr hoher Luftkräfte jenseits von
300 km/h.
Motorhaube
Aufbau
Flügeltüren
Flügeltüren
Fahrzeugstruktur
Die Fahrzeugstruktur des SLR wird Durch die Herstellung des Mono-
in vier Hauptabschnitte unterteilt: coques aus Carbonfaser-Verbund-
kunststoff wurde eine beachtliche
• Monocoque
Torsions- und Biegefestigkeit
• Kofferraumzelle
erreicht. Die enorme Festigkeit
• Front-Crashstruktur
dieses Materials trägt erheblich
• Frontrahmen
zum Insassenschutz bei Kollisionen
Die komplette Rohkarosserie sowie aus hohen Geschwindigkeiten bei.
Türen, Hauben und Chassis be-
stehen aus korrosionsbeständigem
Kohlefaser-Verbundwerkstoff.
Eine Gewichtsreduktion gegenüber
Stahl ist bis zu 60 % und gegenüber
Aluminium bis zu 25 % möglich.
Weniger Gewicht bedeutet nicht
nur geringeren Kraftstoffverbrauch,
sondern auch hervorragendes
Umsetzen der Leistung auf der
Straße.
Fahrzeugstruktur
Aufbau
Monocoque Kofferraumzelle
Der Fahrgastraum und der Kraft- Ebenso wie der Frontrahmen ist Die Kofferraumzelle wurde so
stoffbehälter werden von einer auch die Kofferraumzelle mit dem konstruiert, dass im Falle eines
Sicherheitszelle umgeben. Die Monocoque verschraubt. Der Heckaufpralls die auftretende
Sicherheitszelle besteht aus Heckbereich beinhaltet folgende Energie weit gehend absorbiert
Carbonfaser-Verbundkunststoff. Komponenten: wird. Die Kofferraumzelle lässt sich
Der Werkstoff bietet den Passa- im Falle eines Unfalls ebenfalls
• Batteriebefestigung
gieren beim Frontal-, Seiten- oder austauschen.
• Innenraumentlüftung
Heckaufprall einen sehr steifen
• Kühler für Hinterachsgetriebe
und damit sehr sicheren Überle-
• Gepäckabteil
bensraum. Das Monocoque
• Hinterradaufhängung
besteht aus mehreren Kompo-
nenten:
• Wanne mit integriertem Motor-
Getriebe-Tunnel
• Differenzial-Tragrahmen
• Türeinstiegschweller
• Einteiliger Dachrahmen
mit Überrollschutz
Front-Crashstruktur
Front-Crashstruktur
Aufbau
Frontrahmen
Der Frontrahmen besteht aus zwei Durch die Verschraubung mit dem
separaten, links und rechts am Zentralmonocoque an sechs aus
Monocoque befestigten hoch- Aluminium gefrästen Aufnahmen
festen Aluminiumkastenprofilen, wurde eine enorme Steifigkeit des
an denen der Motor montiert ist. Fahrzeugs erreicht.
Dadurch werden lästige Vibrationen
Die gesamte Konstruktion wird
und Motorengeräusche vom Fahr-
durch eine Motorraum-Boden-
zeuginnenraum ferngehalten.
platte stabilisiert. Die Motorraum-
Außer dem Motor sind noch Bodenplatte ist austauschbar und
weitere Schlüsselkomponenten am Monocoque verankert.
am Frontrahmen montiert:
• Kühler
• Vorderradaufhängung
• Stabilisator
• Abgasschalldämpfer
• Lenkung
• Front-Crashstruktur
Frontrahmen
Satz Schoner
Verwendung Schoner-Set für vordere Seitenwand,
Kofferraum, Innenraum
FG 00
Satz A
Sonderwerkzeug
Hülse
Verwendung Hülse zum Einführen des hinteren
Kurbelwellendichtrings
FG 01
Satz B
Dorn
Verwendung Dorn zum Einschlagen des vorderen
Kurbelwellendichtrings
FG 01
Satz B
Aufhängeöse
Verwendung Aufhängeöse zum Transport des Motors
FG 01
Satz B
Adapterplatte
Verwendung Adapterplatte zur Aufnahme des
Motors/Getriebes
FG 01
Satz B
Satz Stopfen
Verwendung Satz Stopfen zum Verschließen der offenen
Ölleitung
FG 01
Satz B
Dorn
Verwendung Dorn zum Einschlagen des hinteren
Kurbelwellendichtrings
FG 01
Satz B
Sonderwerkzeug
Motorhaltevorrichtung
Verwendung Motorhaltevorrichtung zum Halten
des Motors beim Ausbau des Getriebes
FG 01
Satz B
Hubtisch
Verwendung Hubtisch zum Aus- und Einbau
von Aggregaten in Verbindung mit
Adapterplatte W 199 589 00 62 00 und
Adapterplatte W 199 589 01 62 00
FG 01
Satz B
Satz Auspuffadapter
Verwendung Adapter zum Anschluss
an die Auspuffendrohre
FG 14
Satz A
Adaption
Verwendung Adaption zur Entlüftung
des Niedertemperatur-Kreislaufs
(in Verbindung mit W285 589 01 21 00)
FG 20
Satz A
Maulschlüssel
Verwendung Maulschlüssel zum Lösen/Festziehen
der Ölleitungskupplungen (SW 46 mm)
FG 20
Satz B
Maulschlüssel
Verwendung Maulschlüssel zum Lösen/Festziehen der
Ölleitungskupplungen (SW 41 mm)
FG 20
Satz B
Sonderwerkzeug
Kraftstoffadapter
Verwendung Kraftstoffadapter zum Absaugen
des Kraftstoffs aus dem Tank
FG 47
Satz B
Maulschlüssel
Verwendung Maulschlüssel zum Lösen/Festziehen
des Stopfens an der Tankanlage
FG 47
Satz B
Radlastwaage
Verwendung Radlastwaage zum Ablesen der Radlast
im Zuge der Fahrwerkvermessung
Hinweis:
Lieferung erfolgt mit Halterung für
Wiegeplatten.
FG 32
Satz B
Hakenschlüssel
Verwendung Hakenschlüssel zum Festziehen/Lösen
der Einstellmutter am Federbein
FG 33
Satz B
Hakenschlüssel
Verwendung Hakenschlüssel zum Festziehen/Lösen
der Einstellmutter am Federbein
FG 33
Satz B
Sonderwerkzeug
Abzieher
Verwendung Abzieher zum Ausdrücken der Traggelenke
FG 33
Satz B
Haltevorrichtung
Verwendung Haltevorrichtung als Stoßdämpfersatz
an Vorder- und Hinterachse
FG 33
Satz B
Eindrückwerkzeug
Verwendung Eindrückwerkzeug zum Einpressen
der Buchsen an den Radträgern
(oben und unten)
FG 35
Satz B
Adapterplatte
Verwendung Adapterplatte zur Aufnahme
der Hinterachse
FG 35
Satz B
Sonderwerkzeug
Ringschlüssel
Verwendung Ringschlüssel zum Festziehen/Lösen
der Schraube am Crashelement
FG 62
Satz K
Maulschlüssel
Verwendung Maulschlüssel zum Festziehen/Lösen
der Schraube am Wischergestänge
FG 62
Satz B
ABS ELCODE PC
Antiblockiersystem Electronic Code System Polycarbonat
A E I
Abgassystem . . . . . . . 45 Einlassventildurchmesser . . 36 Innenraumdesign . . . . . 24
Abgaswerte . . . . . . . . 38 Elektrik . . . . . . . . . . 62 Innenraum-Farbkonzept . . 29
Abmessungen . . . . . . . 32 Elektronik . . . . . . . . . 62 Innovationen . . . . . . . . 9
Aggregateträger . . . . . . 41 Insassensicherheitssysteme 12
Airbag F Instrumentierung . . . . . 26
Beifahrer . . . . . . . . 67 Fahrleistungen . . . . . . . 37
Fahrer . . . . . . . . . 66 Fahrlichtsensor . . . . . . . 63 K
Head/Thorax . . . . . . 68
Knie . . . . . . . . . . 69
Fahrwerk . . . . . . . . . 10 Klimatisierung . . . . . . . 12
M S T
Maße . . . . . . . . . . 33 Schaltprogramme . . . . . 46 Technische Daten . . . . . 32
Mittelkonsole . . . . . . . 25 Seitenansicht . . . . . . . 18 Telefon . . . . . . . . 14, 72
Monocoque . . . . . . . 77 Sensotronoic Brake Control . 52 Triebstrang . . . . . . . . 10
Motorbaumuster . . . . . 35 Sicherheit
Motorhaube . . . . . . . 74 aktiv . . . . . . . . . . 69 V
passiv . . . . . . . . . 69 Verbrauchswerte . . . . . . 38
Motorwerte . . . . . . . 36
Sicherheitssysteme . . . . 15 Verdichtung . . . . . . . . 36
Multifunktionslenkrad . . . 51
Sitzschale . . . . . . . . 28 Vernetzung . . . . . . . . 60
N Sonderwerkzeug Vorderachse . . . . . . . . 48
Abzieher . . . . . . . . 87
Nebellampen . . . . . . . 63
Adapterplatte . . . . 82, 88
Vorderansicht . . . . . . . 16
Nenndrehmoment . . . . . 35 Adaption . . . . . . . . 84
Nennleistung . . . . . . . 35 Aufhängeöse . . . . . . 81 Z
Dorn . . . . . . . . 81, 82 Zylinderabstand . . . . . . 36
Eindrückwerkzeug . . . . 87
O Hakenschlüssel . . . . . 86
Zylinderanordnung . . . . . 36
Ölkühler Haltevorrichtung . . . . . 87 Zylinderkurbelgehäuse . . . 40
des Hinterachsgetriebes . . 50 Hülse . . . . . . . . . 81 Zylinderwinkel . . . . . . . 36
Maulschlüssel . . 84, 85, 89
Motorhaltevorrichtung . . . 83
Zylinderzahl . . . . . . . . 36
R
Radlastwaage . . . . . . 86
Radbremsen . . . . . . . 54 Ringschlüssel . . . . . . 89
Räder . . . . . . . . . . 11 Satz Auspuffadapter . . . 83
Radio . . . . . . . . . . 71 Satz Schoner . . . . . . 80
Satz Stopfen . . . . . . 82
Reifen . . . . . . . . . . 11
Soundsystem . . . . . . . 72
Reifendruckkontrolle . . . 57
Riementrieb . . . . . . . 41
Rückleuchteneinheit . . . . 65