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Mercedes-Benz Service

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Einführungsschrift für den Service

DaimlerChrysler AG · Teile-Technik und Technische Information (GSP/TI) · D-70546 Stuttgart


Impressum

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schließlich Datenbanken und Online-Diensten.

Printed in Germany

Gedruckt auf chlorfrei gebleichtem Papier

Faltblatt-Nr. P00.00-3543-00
Bestell-Nr. 6516 1290 00
02.04 ru.
Inhaltsverzeichnis

Vorwort 5

Übersicht

Kurzbeschreibung 6

Typen und Aggregate 8

Ausstattung 10

Gesamtfahrzeug

Exterieur 16

Aerodynamik 20

Interieur 24

Carbonfaser-Verbundkunststoff 27

Carbon-Schalensitze 28

Abmessungen 30

Technische Daten 32

Motor

Motorkonzept 34

Motordaten 35

Motormechanik 39

Ladeluftkühlung 42

Aufladung 43

Kraftstoffsystem 44

Abgasanlage 45

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 3


Inhaltsverzeichnis

Fahrwerk

Schaltprogramme 46

Achsen 48

Hinterachsgetriebe 50

Lenkung 51

Bremsanlage 52

Reifen 57

Aufbau

Vernetzung 60

Lichtsysteme 63

Sicherheit 66

Komfortsysteme 70

Karosserie 74

Sonderwerkzeug

Gesamtfahrzeug 80

Motor 81

Fahrwerk 86

Aufbau 89

Abkürzungsverzeichnis 90

Stichwortverzeichnis 91

4 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Vorwort

Sehr geehrte Leserinnen und Leser,

in der vorliegenden Einführungs- WIS wird monatlich aktualisiert.


schrift stellen wir Ihnen den neuen Die dort hinterlegten Informati-
Mercedes-Benz SLR McLaren der onen entsprechen also immer dem
Typenreihe 199 vor. neuesten technischen Stand
unserer Fahrzeuge.
Auf diese Weise wollen wir Sie im
Vorfeld der Markteinführung mit Die Einführungsschrift stellt eine
den technischen Highlights dieses Erstinformation über die Typen-
neuen Fahrzeugs bekannt machen. reihe 199 dar und wird als solche
Die Broschüre soll vor allem in nicht im WIS hinterlegt. Die Inhalte
Bereichen wie Service oder dieser Broschüre werden nicht
Instandhaltung/-setzung oder gepflegt, Nachträge sind nicht
auch im AfterSales-Bereich zur vorgesehen. Änderungen und
Information dienen. Kenntnisse Neuerungen veröffentlichen wir in
über bereits eingeführte Typen- den entspechenden Literaturarten
reihen von Mercedes-Benz setzen im WIS. Die Angaben in dieser
wir dabei voraus. Einführungsschrift können daher
von einem neueren Stand der Infor-
Der inhaltliche Schwerpunkt der
mation im WIS abweichen.
Einführungsschrift liegt auf der
Vorstellung von neuen und verän- Alle Angaben zu technischen
derten Aggregaten und Systemen. Daten, Ausstattungen und Liefer-
umfängen haben den Stand des
Die vorliegende Einführungsschrift
Redaktionsschlusses im
ist nicht als Grundlage für Repara-
Dezember 2003 und können daher
turen oder zur Diagnose von tech-
vom Serienstand abweichen.
nischen Problemen gedacht.
Hierfür stehen Ihnen weiterfüh-
rende Informationen im Werkstatt-
Informations-System (WIS) und im
Diagnose-Assistenz-System (DAS)
zur Verfügung.

DaimlerChrysler AG
Teile-Technik und
Technische Information (GSP/TI)

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 5


Kurzbeschreibung
Übersicht

Fahrzeugkonzept

Der Mercedes-Benz SLR McLaren Der SLR ist als Frontmittelmotor- Eine Neuigkeit im seriellen Auto-
eröffnet eine neue Dimension im Sportwagen konzipiert und zeichnet mobilbau stellt die aus Carbon-
Segment der Supersportwagen. sich deshalb durch vorbildliche faser-Verbundkunststoffen und
Fahrdynamik aus. Der Motor Aluminium hergestellte Karosserie
Mit diesem Fahrzeug knüpft
befindet sich in einer tiefen und dar. Dieses System ermöglicht
Mercedes-Benz sowohl an die
weit zurückgesetzten Einbaulage. eine vorbildliche Crashstabilität
Sportwagentradition des Hauses
und eine Gewichtseinsparung von
aus den 50er Jahren an als auch Im Heckstoßfänger wurde ein
ca. 40 % gegenüber der herkömm-
an die des Formel-1-Rennsports 6-Kanal-Diffusor integriert. Dieser
lichen Bauweise.
aus jüngster Zeit. leitet den Luftstrom optimal zum
Fahrzeugheck, um den Druck auf So verbindet der SLR die Faszina-
Durch die bewusste Aufnahme von
die Hinterachse, insbesondere tion großer Geschwindigkeit mit
Stilelementen der Vorgänger wird
bei hohen Geschwindigkeiten, zu enormer Fahrstabilität und hoher
der Zweisitzer zu einem Symbol für
vergrößern. Sicherheit in einem einzigartigen
das reiche Erbe von Mercedes-Benz
Gesamtkonzept:
als weltweit führendem Sportwagen- Die Airbrake ist ein beweglicher
hersteller: Heckflügel, der sich an die jewei- • Verbindung von fortschritt-
lige Fahrsituation anpasst und lichster Technologie und
• Vom legendären SL wurde das
(in Verbindung mit dem 6-Kanal- avantgardistischem Design
Flügeltüren-Motiv adaptiert.
Diffusor) den jeweils nötigen • Vom Motorsport inspirierte
• Vom SLR-Rennwagen von 1955
Anpressdruck auf die Hinterachse Innovationen
wurden die Sidepipes und die
erzeugt. • Neuartiges Sicherheitskonzept
seitlichen Lufteinlässe über-
• Außergewöhnliche Leistungs-
nommen. Airbrake und Diffusor tragen
werte bei optimalem Handling
• Vom Silberpfeil der Neuzeit außerdem zur Verringerung von
• Synthese von Sportlichkeit und
lassen sich die pfeilförmige Auftrieb und Luftwiderstand bei
Gran-Turismo-Komfort
Bugspitze sowie die markanten und somit auch zur Erhöhung der
• Außergewöhnliches Fahr-
Doppelflügel am Ansatz der Fahrstabilität.
vergnügen
Frontpartie ableiten.

6 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Kurzbeschreibung

Übersicht

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 7


Typen und Aggregate
Übersicht

Bezeichnung Typenreihe Motor SPEEDSHIFT R (AMG) Markt-


5-Gang-Automatikgetriebe einführung

Mercedes-Benz 199.376 155.980 722.648 04/04


SLR McLaren

Motor 155

8 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Typen und Aggregate

Übersicht
Highlights im Überblick Innovationen

• 5,5-l-V8-Kompressormotor • Elektrisch verstellbare • Fortschrittlichste Technologie


von AMG Carbon-Schalensitze (z.B. Formel-1-Technik)
• 3-Ventil-Technik • Gurtstraffer und Gurtkraft- • Neuartiges Sicherheitskonzept
• SPEEDSHIFT-R-Getriebe begrenzer • Frontmittelmotor
• 5-Gang-Automatik • Front-Airbags mit zweistufigem • Material von höchster Qualität
• Wasser-Ladeluftkühlung Gasgenerator und Exklusivität
• Trockensumpfschmierung • Knie-Airbags • Leichtgewichtkomponenten
• Ölkühler für Hinterachsgetriebe • Head-/Thorax-Airbags aus Carbonfaser-Verbund-
• Vier Metallkatalysatoren in den Türen kunststoffen
• Einhaltung der EU-4-Abgas- • Multifunktionslenkrad • Extrem steife Karosserie-
vorschriften • Soundsystem konstruktion mit höchster
• Hochleistungsbremssystem • Klimatisierungsautomatik Torsionssteifigkeit
mit Airbrake • Reifendruckkontrolle • Moderne Interpretation der
• Carbonfaserverstärkte • Bi-Xenonscheinwerfer Flügeltüren
Keramik-Bremsscheiben • Einbruch-Diebstahl-Warnanlage • Faszinierende Verbindung alter
• Sensotronic Brake Control • Fahrlichtsensor und neuer Stilelemente
• Doppelquerlenker-Achsen • Leuchtdioden in Bremslicht • Beeindruckende Fahrleistung
• ESP und Blinkleuchten • Auf Abtrieb ausgelegtes
• Verwendung von Carbonfaser- • TELEAID Aerodynamikkonzept
Verbundkunststoff • Einzigartiges Ablagekonzept
• Crashstrukturen an Front und
Heck
• 6-Kanal-Diffusor in Heck-
stoßfänger integriert
• Kiemen seitlich in den
Kotflügeln
• Abgasanlage mit Sidepipes

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 9


Ausstattung
Übersicht

Mercedes-Benz SLR McLaren

Bremssystem, Triebstrang

Bremssystem vorn: Serie


8-Kolben-Festsattelbremse,
innenbelüftet

Bremssystem hinten: Serie


4-Kolben-Festsattelbremse,
massiv

Sensotronic Brake Control Serie

Airbrake Serie
im Kofferraumdeckel integriert

Fahrdynamikregelsysteme Serie
ABS/BAS/ESP mit ASR

SPEEDSHIFT R Serie
5-Gang-Automatikgetriebe

Fahrwerk

Vorderachse: Serie
Doppel-Dreiecksquerlenker,
Gasdruckstoßdämpfer, Schraubenfedern,
Nickmomentabstützung,
Drehstab-Stabilisator

Hinterachse: Serie
Doppel-Dreiecksquerlenker,
Gasdruckstoßdämpfer, Schraubenfedern,
Nickmomentabstützung

10 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Ausstattung

Übersicht
Mercedes-Benz SLR McLaren

Räder und Reifen

Vorderachse: Serie
245/40 ZR18 auf 9,0 J x 18 ET 45

Vorderachse: Sonderausstattung
255/35 ZR19 auf 9,0 J x 19 ET 46,5

Hinterachse: Serie
295/35 ZR18 auf 11,5 J x 18 ET 44

Hinterachse: Sonderausstattung
295/30 ZR19 auf 11,5 J x 19 ET 44

Felgen Serie
18", 10-Speichen-Design

Felgen Sonderausstattung
18", 5-Speichen-Design

Felgen Sonderausstattung
19", Turbinen-Design

Reifendichtmittel TIREFIT Serie


mit elektrischer Luftpumpe

Lenkung

Zahnstangenlenkung Serie
servounterstützt

Elektrisch längs- und Serie


höheneinstellbare Lenksäule

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 11


Ausstattung
Übersicht

Mercedes-Benz SLR McLaren

Insassensicherheitssysteme

Hochfestes Voll-Carbon-Monocoque Serie


mit Carbon-Crashstrukturen vorn und hinten

3-Punkt-Sicherheitsgurte Serie
mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer

Adaptive Front-Airbags (2-stufig) Serie


für Fahrer und Beifahrer

Head-/Thorax-Airbags Serie
in den Türen

Knie-Airbags Serie

Automatische Serie
Kindersitzerkennung

Automatische Türentriegelung Serie


(im Falle eines Unfalls)

TELEAID Serie

Klimatisierung

2-Zonen-Klimatisierungsautomatik Serie
mit Staubfilter, Aktivkohlefilter und
Motorrestwärmeanlage

12 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Ausstattung

Übersicht
Mercedes-Benz SLR McLaren

Komfortsysteme

Lederpolsterung und Serie


Lederausstattung im Interieur

Scheibenwaschanlage Serie
beheizt

TEMPOMAT Serie
mit SPEEDTRONIC

Reiserechner Serie

Fahrlichtsensor Serie

Carbon-Schalensitze einteilig, Serie


elektrisch einstellbar,
Sitzpolster in vier verschiedenen Stärken

Ausstiegsleuchten Serie
in den Türen

Innenbeleuchtung Serie
mit Nachtdesign

Bodenteppiche Serie
mit SLR-Logo

Außentemperaturanzeige Serie

Aero-Scheibenwischer Serie

Automatische Reifendruckkontrolle (RDK) Serie

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 13


Ausstattung
Übersicht

Mercedes-Benz SLR McLaren

Komfortsysteme

Multifunktionsdisplay Serie
in den Rundinstrumenten

Elektrische Fensterheber Serie

2 Ablagefächer in der Mittelkonsole und Serie


1 Ablagefach hinter den Sitzen unter der
Heckablage

Multifunktionslenkrad Serie
mit Schalttasten

Telefon, Audio- und Kommunikationssysteme

Mercedes-Benz Telefon (Standard) Serie


mit integriertem Notrufsystem TELEAID,
Bedien-Handhörer im mittleren Ablagefach,
Freisprechanlage und Antenne

Antenne für Autotelefon Serie

Bose-Soundsystem Serie
mit Geräuschunterdrückung (DRO)

Radio Audio 30 APS Serie

Navigationssystem Serie
dynamisch

CD-Wechsler 6fach, Serie


im Kofferraum links

14 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Ausstattung

Übersicht
Mercedes-Benz SLR McLaren

Schließung und Sicherheit

Zentralverriegelung Serie
mit Fernbedienung

Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW) Serie


mit Abschleppschutz
und Innenraumsicherung

ELCODE-Schließung Serie

Lichtsysteme

Bi-Xenon-Scheinwerfer Serie
mit Scheinwerferreinigungsanlage

Fahrlichtsensor für automatisch Serie


einschaltende Fahrzeugbeleuchtung

Nebelscheinwerfer Serie

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 15


Exterieur
Gesamtfahrzeug

Vorderansicht

Die Frontpartie des SLR wird domi- Die Lufteinlässe für Kühler und Die stark ausgeprägten Kotflügel,
niert von der pfeilförmigen Bug- Bremsen sind hinter der Frontflügel- mit ihren an den legendären
spitze und ihren beiden elegant aufhängung angebracht. In ihrer SL 300 erinnernden Radhaus-
geschwungenen Stützstreben mit optischen Erscheinung entsprechen entlüftungen und die langgezogene
Doppelflügeln, die an das Formel-1- sie den Luftauslässen auf der Motorhaube nehmen die Rundungen
Design angelehnt sind. Motorhaube. der Scheinwerfer auf und setzen
sie in Form kraftvoller Über-
Der Mercedes-Stern wurde in die Durch diese Anordnung wird die
wölbungen nach hinten fort.
Bugspitze integriert. Dieses ausgezeichnete Lüftung des
markante Design prägt hier nicht Motorraums gewährleistet.
nur einen unnachahmlichen Stil,
Das 4-Augen-Gesicht der Schein-
sondern erfüllt zugleich wichtige
werfer demonstriert eindeutig die
aerodynamische Funktionen. Form
Zugehörigkeit zur Mercedes-Benz
und Funktion bieten so ein reibungs-
Produktfamilie. Durch die Klarglas-
loses Zusammenspiel.
abdeckung kommt die technoide
Architektur der Bi-Xenon-Leucht-
elemente stilvoll zur Geltung.

Vorderansicht

16 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Exterieur

Gesamtfahrzeug
Heckansicht

Die Heckansicht erinnert an das Oberhalb der Diffusoraustritts- Die integrierten, plastisch hervor-
klassische Mercedes-Benz Coupé. öffnung befindet sich die Auslass- tretenden Blinkleuchten sind in
öffnung für den Ölkühler des zwei freitragenden, übereinander
Beim SLR weist das bullige Heck
Hinterachsgetriebes. Diese angeordneten Flügelprofilen aus
starke Einzüge auf und eine hoch-
Auslassöffnung wird von den Rück- LED-Elementen angeordnet.
gezogene Bordkante. Wie im Motor-
fahrleuchten und den Nebel-
sport übernimmt sie zentrale aero- Dieses innovative, erstmals
schlussleuchten flankiert.
dynamische Funktionen und sorgt verwirklichte Stylingelement wird
so für optimale Fahrstabilität. Bei Brems- und Rückleuchten wird noch zusätzlich komplettiert durch
die gleiche Leuchteinheit verwendet. eine zentral unter der Airbrake
Im Kofferraumdeckel ist ein
Die groß dimensionierte Leucht- positionierte Bremsleuchte.
beweglicher Heckflügel – die
einheit besteht aus 51 Leucht-
Airbrake – integriert. Blitzschnell
dioden, die bei einer Bremsung mit
passt diese sich an die jeweilige
mehr als doppelt so großer Inten-
Fahrsituation an und erzeugt den
sität aufleuchten wie bei normaler
jeweils nötigen Anpressdruck.
Rücklichtfunktion. Die Heckleuchten
Zusammen mit dem aquäduktartig
sind so ausgebildet, dass sie das
geformten 6-Kanal-Diffusor und
Ende der hinteren Kotflügel bilden.
seinen aus dem Unterboden hoch-
gezogenen Luftführungen erzielt
sie Traktionswerte wie ein Renn-
sportwagen.

Heckansicht

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 17


Exterieur
Gesamtfahrzeug

Seitenansicht

Die Seitenansicht zeigt die auffäl- Damit gewährleisten sie beim Ein- Daraus resultiert eine erhöhte
ligsten Bezüge zur Designtradition und Ausstieg ausreichend Fuß- und Durchströmung des Motorraums
der Mercedes-Benz Coupés. Doch Kopffreiheit. Sie öffnen absolut und folglich eine gesteigerte
gleichzeitig verkörpert die Seite des schwerelos und mit geringem Motorkühlung bei verringertem
SLR die expressive, futuristische Platzbedarf. Luftwiderstand. Unter diesen
Weiterentwicklung dieses Designs. Kiemen liegen die verchromten
Zur besseren Kühlung erhielten die
Endrohre der Sidepipes. Deren
Seit Beginn der 50er Jahre gelten SL-Rennsportwagen in den 50er
Position ermöglicht den für die
die Flügeltüren als ein spektaku- Jahren seitliche Belüftungsschlitze
Aerodynamik ausschlaggebenden
läres Markenzeichen von Mercedes- – so genannte Kiemen. Darunter
flachen Unterboden.
Benz. Damals dienten sie als im Chassis waren aus den Kiemen
geniale Lösung für den Ausstieg vorstehende Sidepipes eingebaut. Die innovativen Seitenspiegel
aus dem neuartigen Gitterrohr- sitzen auf einem doppelten
Deshalb zeigt sich der SLR heute in
rahmen. Heute fordert die breite Führungsarm und fügen sich
einer bewussten Hommage an sein
Schwellerkonstruktion des SLR- harmonisch in die Seitenlinie des
Fahrzeugerbe mit zwei seitlichen,
Cockpits eine konsequente Evolu- Fahrzeugs ein. Typisch für
in je vier Segmente aufgefächerten
tion des Türmechanismus. Die Mercedes-Benz befinden sich die
Luftauslässen. Mit zunehmender
Scharniere sind am unteren und Blinkleuchten im Gehäuse der
Geschwindigkeit entsteht dort
am oberen Ende der A-Säule ange- Außenspiegel.
Unterdruck.
schlagen. So öffnen sich die Türen
nicht nur nach oben, sondern
schwingen zusätzlich nach vorn weg.

Seitenansicht

18 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Exterieur

Gesamtfahrzeug
Außenfarben

Der Metallic-Lack wurde speziell


Farb-Nr. MB Bezeichnung
auf die carbonfaserverstärkte
Karosserie abgestimmt und
zeichnet sich durch größere Metal-
licpartikel aus. Dies bewirkt gegen-
158 Crystal Galaxit Black
über herkömmlichen Autolacken
einen besonderen Tiefeneffekt und
sorgt für eine faszinierende Bril-
lianz.
Selbstverständlich wird auch der 977 Crystal Laurit Silver
SLR mit der umweltfreundlichen
Wasserbasislackierung versehen.

Fahrzeuglackierungen

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 19


Aerodynamik
Gesamtfahrzeug

Luftkräfte

Dem Thema Aerodynamik galt


ganz besondere Beachtung, da der
SLR in Geschwindigkeitsbereiche
jenseits der 300-km/h-Marke
vorstößt. Dabei stand weniger ein
möglichst niedriger Luftwider-
standsbeiwert (cW) als vielmehr
ein sicheres und stabiles Fahr-
verhalten bei hohem Tempo im
Vordergrund. Die Karosserie
erzeugt sogar einen Abtrieb, der
den SLR fest auf die Fahrbahn
presst und so für optimale Boden-
haftung sorgt.

Windkanal

20 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Aerodynamik

Gesamtfahrzeug
Durch eine effiziente Nutzung des Luft wird unter den breiten Front-
aerodynamischen Abtriebs an der flügel gesaugt und fließt entlang
Vorder- und der Hinterachse verfügt den Luftführungen in sechs aus-
der SLR über ein phänomenales leitende, aquäduktartig geformte
dynamisches Gleichgewicht, das Kanäle. Diese werden als Diffusor
unübertroffene Handling-Eigen- bezeichnet. Auf diese Weise ent-
schaften ermöglicht. Dies geschieht steht ganzflächig Unterdruck, der
durch die Steuerung der Luftströme in zusätzlichem Anpressdruck der
entlang dem vollkommen flachen Räder zur Wirkung kommt und
Unterboden, der durch die Verwen- direkt in Traktion und damit in
dung von Sidepipes möglich wurde. Fahrstabilität umgesetzt werden
Aus diesem Grund wurde die kann.
Abgasanlage seitlich verlagert.

Luftströmung am Unterboden

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 21


Aerodynamik
Gesamtfahrzeug

Airbrake

Bei der Airbrake handelt es sich um


einen ausfahrbaren und im Koffer-
raumdeckel voll versenkbaren
Flügel mit einer Fläche von rund
1 000 cm2.

Funktionsstellungen

Die Airbrake verfügt über vier


Funktionsstellungen:
• Vollversenkt
In dieser Position bleibt der
Flügel bis zu einer Geschwin-
digkeit von 95 km/h.

• Automatisch
Bei einer Geschwindigkeit von
über 95 km/h fährt der Flügel
automatisch bis zu einer
Neigung von 10° aus.

• Fahrermodus
Diese Einstellung wird vom
Fahrer manuell ausgewählt. Der
Flügel fährt mit einer Neigung
von 30° aus.

• Vollbetrieb
Diese Funktion ist nur in
Betrieb, wenn sich das
Fahrzeug mit einer höheren
Geschwindigkeit als 95 km/h
bewegt und eine Bremsung
eingeleitet wird. Der Airbrake-
Flügel fährt dann mit einer
Neigung von 65° aus.

Funktionsstellungen Airbrake

22 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Aerodynamik

Gesamtfahrzeug
Bei Bremsvorgängen stellt sich die Die Elektronik übernimmt in den
Airbrake auf und erzeugt eine meisten Fällen die situations-
größere Luftwiderstandsfläche. gerechte Steuerung der Airbrake.
Somit wird die Abtriebskraft auf Der Fahrer kann auf Wunsch auch
die Hinterachse erhöht. Darüber eine individuelle Einstellung vor-
hinaus wirkt dieses Bauteil auch nehmen, indem er den Schalter in
als zusätzliche Luftbremse und der Mittelkonsole betätigt und den
wird somit seinem Namen gerecht. Heckspoiler dadurch manuell bis
Tritt der Fahrer kräftig aufs Brem- zu einem Winkel von 30° ausfährt.
spedal, stellt sich der Heckspoiler
Bei jedem Neustart wird zur aktiven
im Winkel von 65° auf und sorgt
Sicherheit automatisch ein Funkti-
durch den deutlich höheren Luft-
onstest der Airbrake durchgeführt.
widerstand für zusätzliche Brems-
wirkung. Beim Bremsen aus hohen
Geschwindigkeiten bietet der SLR
eine hervorragende Stabilität.

Abtrieb Mercedes-Benz SLR McLaren


(in Abhängingkeit von der
Winkelstellung der Airbrake)

10° 30° 65°

Vorderachse kg 28 27 82

Hinterachse kg 50 94 85

Insgesamt kg 79 121 167

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 23


Interieur
Gesamtfahrzeug

Innenraumdesign

Der SLR vereint supersportliches Je nach Kundenwunsch lassen sich Weitere herausragende Merkmale
Fahrgefühl mit dem Komfort eines entweder mit der Farbe Oriongrau des Innenraumdesigns sind:
Gran Turismo. Sein Interieur ist oder Berryrot Akzente setzen oder
• 3-Speichen-Multifunktions-
übersichtlich, puristisch und doch durch eine Ausführung in Schwarz
lenkrad in Leder
komfortabel. ein ruhiges Cockpit gestalten.
• Zwei frei stehende runde
Der Kontrast zwischen harten und Die Zierleisten wie z. B. Mittel- Instrumentenanzeigen
weichen Materialien – zwischen konsole und Türleisten bestehen • Einstiegsleisten in Aluminium-
kühlem Aluminium und griffigem, aus hochwertigem Aluminium. ausführung mit SLR-Schriftzug
luxuriösem Leder – sowie das • Carbon-Schalensitze
Armaturen, Mittelkonsole, Sitze
zweifarbige Innenraumkonzept • Sportliche Aluminium-Applika-
und Fondablage heben sich plas-
bestimmen die Atmosphäre. Die tionen an den Türverkleidungen
tisch vom übrigen Interieur ab und
Basisfarbe ist Schwarz, mit Aus- • Gezielt gesetzte Farbkontraste
bilden einen farblichen Kontrast zur
nahme von Armaturen, Türmittel- • Radio hinter Abdeckung in der
Umgebung.
feld, Mittelkonsole und Sitzen. Mittelkonsole
• Mittelkonsole aus Aluminium

Innenraum

24 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Interieur

Gesamtfahrzeug
Mittelkonsole

Die Mittelkonsole besteht aus Im vierten Segment:


Aluminium und liegt zentral im
• Bedienfeld für die Klimatisierung
Blickfeld des Fahrers. Sie lässt sich
vertikal in vier Segmente gliedern, Die Schaltkulisse ist mit Aluminium
die die folgenden Bedienelemente und schwarzem Leder bezogen.
umfassen: Oben in den Automatikwählhebel
integriert ist eine Klappe, die sich
Im ersten Segment:
gegen leichten Federdruck öffnen
• Links und rechts je eine lässt und den rot leuchtenden
schwenkbare Mitteldüse Startknopf für den Motor freigibt.
• Mittig oben der Schalter für die
Warnblinkanlage, links und
rechts davon zwei Zentralver-
riegelungsschalter für die Ent-
und Verriegelung des Fahrzeugs
• Darunter zwei Schalter für die
Temperatur der Luft aus Mittel-
und Seitendüsen
• Drei Einstellräder für die
Luftmenge aus Mittel- und
Seitendüsen
Im zweiten Segment:
• Wahlschalter für die
Getriebeschaltprogramme
• Regler in der Mitte
für die Einstellung der Airbrake
• Wahlschalter für die
Getriebegeschwindigkeiten
im Schaltprogramm MAN
(Manuelles Schalten)
Im dritten Segment:
• Audio 30 APS
Das Radio ist praktischerweise
unter einer beweglichen Blende
angeordnet, die mit dem SLR-Logo
versehen ist.

Mittelkonsole

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 25


Interieur
Gesamtfahrzeug

Instrumentierung

Das Kombiinstrument verbindet Im unteren Bereich der großen Die Anzeigen für Kühlwasser und
auf sportliche Weise klassische Rundinstrumente befinden sich Tankfüllung ganz links bzw. ganz
und moderne Elemente. Die zwei zwei Multifunktionsdisplays, die rechts außen enthalten je eine
großen zentralen Rundinstrumente dem Fahrer folgende Informati- Warnleuchte.
(Tachometer links, Drehzahlmesser onen anzeigen:
Der Rückstellknopf für den Tages-
rechts) werden von zwei kleineren
Linkes Multifunktions-Display: kilometerzähler befindet sich
Instrumenten für Kühlwassertem-
mittig unterhalb zwischen Tacho-
peratur (links) und Tankanzeige • Tageskilometerzähler
meter und Drehzahlmesser. Über-
(rechts) flankiert. • Kilometerzähler
dies passt sich die Helligkeit der
• Gespeicherte Geschwindigkeit
Der Tachometer beinhaltet hinterleuchteten Zifferblätter
für SPEEDTRONIC R
folgende Warn- und Kontroll- automatisch den aktuellen Licht-
leuchten: Rechtes Multifunktions-Display: verhältnissen im Innenraum des
• Wählhebelstellung Flügeltürers an. Die Zeiger springen
• Bremsen-Warnleuchte
• Außentemperatur in ihre Nullstellung, wenn der Motor
• ABS/ESP-Warnleuchte
• Fahrprogramm gestartet wird.
• Gangwechsel-Warnleuchte
• Airbrake-Warnleuchte • Uhrzeit
• Blinker-Kontrollleuchten • Motoröltemperatur-
Warnanzeige
Der Drehzahlmesser beinhaltet
folgende Warn- und Kontroll-
leuchten:
• Fernlicht-Kontrollleuchte
• Motordiagnose-Warnleuchte
• ABS-Kontrollleuchte
• Rückhaltesystem-Warnleuchte
• Sicherheitsgurt-Warnleuchte

Kombiinstrument

26 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Carbonfaser-Verbundkunststoff

Gesamtfahrzeug
Wegweisende Materialstruktur

Der Mercedes-Benz SLR McLaren Mit einem speziellen Verfahren Hochfeste Klebeverfahren und
mit seiner innovativen Material- werden die Bauteile vorgeformt. Niettechniken sorgen für eine
struktur erfüllt zwei zentrale Um das endgültige Bauteil zu sichere Verbindung der einzelnen
Voraussetzungen im Motorsport: produzieren, wird das vorgeformte Carbon-Bauteile von Karosserie
Karosserieteil bei hohen Tempera- und Chassis. Die Motorträger aus
• Leichtigkeit
turen in seiner Form „gebacken“, Aluminium werden mit der Stirn-
• Stabilität
bis es vollständig ausgehärtet ist. wand aus Carbon verschraubt und
Durch die Verwendung von Mit diesem Herstellungs- und zusätzlich verklebt. Für die Hinter-
Carbonfaser-Verbundkunststoffen Formungsprozess ist es möglich, achse aus Aluminium und Stahl
(CFK) für die Karosserieteile und auch geometrisch sehr komplexe sind Anlenkpunkte aus Metall in
das Monocoque erhält das Fahr- Karosserieteile herzustellen. So die Carbonstruktur integriert.
zeug seine extreme Steifigkeit. besteht z. B. die Bodengruppe des
Dies wiederum schlägt sich in der Monocoques aus einem Stück.
Fahrdynamik nieder.
Aus der Verwendung von Carbon-
Lediglich der Motorrahmen, die faser-Verbundkunststoff resultiert
Hinterachsgetriebeaufhängung eine Integralbauweise, mit der sich
und das Fahrwerk bestehen aus die Zahl der zu verbindenden
Aluminium. Und nur noch wenige Bauteile im Fahrzeug um ca. 80 %
Motor- und Getriebekomponenten reduzieren lässt.
sind aus Stahl.
Carbonfaser-Verbundkunststoff
zeichnet sich bei einem geringen
spezifischen Gewicht durch
höchste Festigkeit, Steifigkeit und
gewichtsspezifische Energie-
absorptionsfähigkeit aus. Die
Werte für carbonfaserverstärkte
Kunststoffe liegen um das Vier- bis
Fünffache über denen metallischer
Materialien.
Bei der Herstellung der Karosserie-
teile für den SLR werden die Teile
zuerst mit Epoxidharz getränkt und
dann unter Vakuum abgedichtet,
um so die restliche Feuchtigkeit zu
entfernen.

Herstellung von Carbonfaser-Verbundkunststoffen

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 27


Carbon-Schalensitze
Gesamtfahrzeug

Sitzschale

Beim SLR wurde auf herkömmliche Bedürfnissen einstellen lässt. Die Sitzpolsterungen werden in
Sitz-Materialien wie Textilien oder Aufgrund des einteiligen Konzepts vier verschiedenen Stärken ange-
Velours verzichtet. Stattdessen der CFK-Sitzschale wird die Neigung boten, um für jeden Fahrer den
wurde ein speziell aus Carbon- für das Sitzkissen und für die optimalen Fahrkomfort zu erzielen.
faser-Verbundkunststoff (CFK) Lehne gleichzeitig eingestellt.
geformter Schalensitz entwickelt.
Durch die Anwendung einer
Die Aufteilung in verschiedene
speziellen Sitztechnologie wurde
Polstersegmente stützt die
eine extrem hohe Steifigkeit bei
Insassen optimal.
geringem Gewicht erzielt, die dem
Die einteilige CFK-Schale ist an vier Fahrer den größtmöglichen Seiten-
Punkten mit einem elektrischen halt bei extremer Querbeschleuni-
Sitzverstellungsmechanismus gung bietet, ohne jedoch den Sitz-
verbunden, mit dessen Hilfe sich komfort einzuschränken. Der Platz-
der Sitz sowohl in der Längsrichtung bedarf der Sitze wurde durch die
(um 130 mm) als auch in der Höhe Formgebung der Sitzschale und die
(um 41 mm) und in der Neigung Profilierung der Polster weiter
(bis zu 9,6°) nach den persönlichen minimalisiert.

Sitzschale Einzelteile

28 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Carbon-Schalensitze

Gesamtfahrzeug
Innenraum-Farbkonzept

Sitze Basisfarbe

Nappa- und Semi-Anilin-Leder Schwarz

Armaturen, Türmittelfeld, Mittelkonsole und Sitze Erweiterungsfarben

Nappa- und Semi-Anilin-Leder Oriongrau

Berryrot

Türleisten, Mittelkonsole Basisfarbe

Hochwertiges Aluminium Aluminium

Sitzschale komplett

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 29


Abmessungen
Gesamtfahrzeug

Fahrzeugabmessungen Mercedes-Benz SLR McLaren

30 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Abmessungen

Gesamtfahrzeug

Fahrzeugabmessungen Mercedes-Benz SLR McLaren

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 31


Technische Daten
Gesamtfahrzeug

Mercedes-Benz SLR McLaren

Abmessungen

Radstand mm 2 700

Spurweite vorn mm 1 638

Spurweite hinten mm 1 569

Fahrzeuglänge mm 4 656

Fahrzeugbreite mm 1 908

Fahrzeugbreite, mm 2 838
größte Breite beim Öffnen
der Flügeltüren

Fahrzeughöhe mm 1 261

Fahrzeughöhe mm 2 045
bei geöffneten Flügeltüren

cw-Wert 0,29

32 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Technische Daten

Gesamtfahrzeug
Mercedes-Benz SLR McLaren

Maße und Gewichte

Leergewicht kg 1 768
nach EG-Richtlinie

Zuladung kg 240
nach EG-Richtlinie

Zulässiges Gesamtgewicht kg 1 940

Ablagevolumen Innenraum l 46

Max. Anzahl der Sitzplätze 2

Kofferraumvolumen l 272

Kofferraumzuladung kg 100

Wendekreis m 12,2

Tankinhalt (Reserve) l 97 (10)

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 33


Motorkonzept
Motor

Allgemeines

Der SLR ist mit einem 5,5-l-V8- Der Motor 155 wurde völlig neu Der SLR weist folgende Beschleu-
Kompressormotor von AMG mit entwickelt. Mit diesem Motor nigungswerte auf:
zwei Ladeluftkühlern ausgestattet. erfüllt der SLR sowohl die Erwar-
• 0...100 km/h in 3,8 s
Der Kompressor ist zwischen den tungen an ein Rennsportfahrzeug
• 0...200 km/h in 10,6 s
Zylinderbänken angeordnet. als auch den Anspruch von
• 0...300 km/h in 28,8 s
Die Ansaugluft wird durch den Mercedes-Benz an einen Gran
Mercedes-Benz Stern geleitet, der Turismo. Schon ab 1 500/min Eine kontinuierliche Ölversorgung
in die Fahrzeugfront integriert ist. stellt der Motor 155 ein Dreh- des Motors – auch bei extremen
Für perfekte Fahrdynamik und moment von über 600 Nm bereit; Fahrzuständen – wird durch eine
hohe Bremsstabilität wird der bei 2 000/min sind es bereits Trockensumpfschmierung mit
Motor als Frontmittelmotor 700 Nm. Das maximale Dreh- zusätzlichem Öltank gewährleistet.
verbaut. moment von 780 Nm steht Das Motor- und Ladeluftkühlungs-
schließlich ab einer Drehzahl von system garantiert unter allen Fahr-
3 250/min zur Verfügung und bedingungen ein optimales Kühl-
bleibt in einem breiten Drehzahl- management.
bereich bis 5 000/min konstant.
Mit einer Leistung von 460 kW Als Motorsteuerung wird die
erreicht der SLR eine Höchst- Bosch-P-Motronic ME 2.8.1 ein-
geschwindigkeit von 334 km/h. gesetzt.

Motor 155

34 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Motordaten

Motor
Motor 155

Motorbaumuster 155.980

Nennleistung kW 460
bei 1/min 6 500

Nenndrehmoment Nm 780
bei 1/min 3 250...5 000

P Leistung M Drehmoment n Drehzahl

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 35


Motordaten
Motor

Motor 155

Motorwerte

Zylinderanordnung/-anzahl V8

Zylinderwinkel 90°

Bohrung mm 97,0

Hub mm 92,0

Hubraum cm3 5 439

Hauptlagerdurchmesser mm 64

Aufladung Schraubenkompressor

Auslassventildurchmesser mm 43

Einlassventildurchmesser mm 38

Zylinderabstand mm 106

Verdichtung ! 8,8 : 1

36 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Motordaten

Motor
Motor 155

Fahrleistungen

1. Gang max. km/h 77

2. Gang max. km/h 127

3. Gang max. km/h 198

4. Gang max. km/h 278

5. Gang max. km/h 334

Beschleunigung s 3,8
0...100 km/h

Beschleunigung s 10,6
0...200 km/h

Beschleunigung s 28,8
0...300 km/h

Höchstgeschwindigkeit km/h 334

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 37


Motordaten
Motor

Motor 155

Verbrauchs- und Abgaswerte

Verbrauchswerte l/100 km 14,8


NEFZ

Verbrauchswerte l/100 km 22,2


innerorts

Verbrauchswerte l/100 km 10,6


außerorts

CO2-Emission g/km 357

Befüllung Betriebsstoffe

Motorölbefüllung l 9,0
mit Wechsel des Ölfilters
SAE 5W-50
Mobil 1

Motorölbefüllung l 8,5
ohne Wechsel des Ölfilters
SAE 5W-50
Mobil 1

Kühlsystem l 10,0

Niedertemperatur-Kühler l 5,0

38 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Motormechanik

Motor
Neuerungen

Der neu entwickelte Motor 155 ist Das neu entwickelte Zylinder- Die Kolben und Pleuel in Leicht-
gekennzeichnet durch folgende kurbelgehäuse in „Bedplate“- bauweise sind geschmiedet, exakt
konstruktive Neuerungen: Konstruktion ist zweiteilig ausge- ausgemessen und den einzelnen
führt, die Trennebene von Ober - Motoren fest zugeordnet, damit
• Zylinderkurbelgehäuse
und Unterteil liegt auf Hauptlager- nur geringste Toleranzen im
(Ober- und Unterteil)
höhe. Das Unterteil des Kurbel- Massenausgleich auftreten. Die
aus Aluminiumsandguss
gehäuses wird als „Bedplate“ Kolben sind aus einer hoch-
• Stegkühlung zwischen den bezeichnet. Der Vorteil dieser wertigen Aluminium-Legierung
Zylindern (Kurbelgehäuse) Konstruktion ist das geringe gefertigt und erhielten eine opti-
• Neu entwickelte Kolben, Pleuel Gewicht bei hoher Steifigkeit, die mierte Muldenform. Sie bewegen
und Kurbelwelle einen geräusch- und schwingungs- sich in buchsenlosen nikasil-
armen Motorlauf ermöglicht. beschichteten Zylinderbohrungen.
• Neues Konzept der Motor- Die Kühlung der Kolben erfolgt
schmierung, zwei Ölpumpen Neu am Motor 155 ist die Steg-
über eine doppelte Öleinspritzung.
mit Kettentrieb, Trockensumpf- kühlung zwischen den Zylindern im
schmierung mit externem Kurbelgehäuse. Die Kurbelwelle Eine neu entwickelte Trocken-
Öltank wurde wie alle Motorbauteile mit sumpfschmierung mit externem
modernsten Berechnungs- und Öltank und rund 15 l Ölvolumen
• 10 Ölsiebe innerhalb der Prüfungsverfahren hinsichtlich sorgt mit zwei Ölpumpen für zuver-
Ölwanne (2 Ölsiebe sind für die Gewicht, Steifigkeit und Schwin- lässige Schmierung bei allen Fahr-
Wartung von außen zugänglich.) gungseigenschaften weiter opti- bedingungen. Wegen der üblicher-
• Aggregateträger anstelle miert. Die Kurbelwelle dreht in je weise nur in Rennfahrzeugen
Steuergehäusedeckel fünf Lagern aus hochdauerfestem eingesetzten Trockensumpf-
Werkstoff, um die hohen Kräfte des schmierung kann der Motor
• Schraubenkompressor mit
Kompressormotors dauerhaft niedriger gehalten und damit tiefer
externer Ölversorgung
übertragen zu können. eingebaut werden, was einen fahr-
• Abgasanlage mit Sidepipes dynamisch günstigen tiefen Schwer-
punkt des Fahrzeugs ermöglicht.

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 39


Motormechanik
Motor

Zylinderkurbelgehäuse

Zylinderkurbelgehäuse
1 Zylinderkurbelgehäuse Oberteil 3 Ölabstreifer
2 Zylinderkurbelgehäuse Unterteil 4 Ölwanne
(„Bedplate“) 5 Ölsiebe

40 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Motormechanik

Motor
Riementrieb und Aggregateträger

Die Nebenaggregate des M 155


sind an einem speziellen Aggregate-
träger befestigt. Der Aggregate-
träger ist an das Zylinderkurbel-
gehäuse angeschraubt.

Riementrieb
1 Kompressor 7 Aggregateträger
2 Keilrippenriemen Kompressor 8 Umlenk- und Gleitrollen
3 Keilrippenriemen 9 Schwingungsdämpfer Kurbelwelle
4 Lenkhelfpumpe 10 Generator
5 Spannrollen 11 Kühlmittelpumpe
6 Kältemittelverdichter 12 Umlenkrolle (doppelt)

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 41


Ladeluftkühlung
Motor

Ladeluftkühler mit separaten Kühlmittelkreisläufen

Effiziente Ladeluftkühlung ist eine Der M 155 erhält je einen linken


wesentliche Voraussetzung für und einen rechten Niedertempe- i Hinweis
hohe Leistung. Beim M 155 über- ratur-Kühlkreislauf zur Kühlung der Die Ladeluftkühlung mit Hilfe
nehmen zwei getrennte Ladeluft- beiden Ladeluftkühler. eines Kühlmittels wird auch als
kühler diese wichtige Aufgabe indirekte Ladeluftkühlung
Das Kühlmittel wird durch zwei
– einer pro Zylinderbank. bezeichnet. Bei der indirekten
bedarfsgesteuerte elektrische
Die motorseitig platzierten Lade- Umwälzpumpen gefördert. Ladeluftkühlung sind zwei in
luftkühler arbeiten nach dem Reihe geschaltete Wärme-
Das Motorsteuergerät schaltet die tauscher erforderlich, um die
besonders wirkungsvollen Prinzip
zwei Umwälzpumpen je nach Lade- Wärme der Ladeluft an die
eines Luft-Wasser-Wärmetauschers.
lufttemperatur ein oder aus. Umgebungsluft weiterzugeben.

Ladeluftkühler mit Luftführung


1 Ansaugrohr mit Luftansaugsieb 4 2-stufiger Kühlsystemverschlussdeckel
2 Dämpferfilter mit Luftfiltereinsatz 5 Ansaugleitung
3 Ladeluftkühler 6 Kompressor

42 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Aufladung

Motor
Kompressor

Der neu entwickelte mechanische Um stets den bestmöglichen Der überarbeitete Kompressor-
Kompressor sorgt mit zwei schrau- Wirkungsgrad zu erzielen, greift ein motor M 155 ist mit einer Umluft-
benförmigen Aluminium-Rotoren intelligentes Motormanagement klappe im Luftansaugtrakt ausge-
(einer davon teflonbeschichtet) für ein, das den Einsatz des Kompres- stattet. Diese führt, bei nicht zu-
eine optimale Zylinderfüllung des sors je nach Drehzahl und Last geschaltetem Lader (Teillast),
M 155. Der Kompressor ist des Motors selbst bestimmt. Der die angesaugte Luft direkt über
kompakt und zwischen den beiden Kompressor tritt nur in Aktion, wenn die Ladeluftverteilerleitungen in
Zylinderbänken des V8-Motors er benötigt wird. Dem Fahrer steht die einzelnen Zylinder. Bei Volllast
eingebaut. Die Ölversorgung jederzeit die maximale Leistung zur ist die Umluftklappe geschlossen
verläuft extern. Die innovative Verfügung. und Luft strömt in den Kompressor.
Technik ermöglicht einen deutlich Die Umgehung von Kompressor
Das Motormanagement aktiviert
höheren Ladedruck als herkömm- und Ladeluftkühler bei Teillast
eine elektromagnetische Kupplung,
liche mechanische Kompressoren. kommt dem Kraftstoffverbrauch
die den Kompressor, der mit einem
Die beiden Aluminium-Rotoren zugute.
separaten Keilrippenriemen ange-
erreichen eine Höchstdrehzahl von
trieben wird, sofort zuschaltet.
ca. 23 000/min und pressen dabei
Luft mit maximal 0,9 bar Überdruck
in den Ansaugtrakt des 5,5-l-Motors.

Kompressor
1 Gehäuse
2 Rotor
3 Rotor teflonbeschichtet

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 43


Kraftstoffsystem
Motor

Kraftstoffbehälter

Der SLR ist mit zwei miteinander Der Kraftstoff wird mittels zweier Die leistungsstarken Hochdruck-
verbundenen Kraftstoffbehältern Hochdruck-Kraftstoffpumpen, die Kraftstoffpumpen fördern bis zu
aus Aluminium ausgestattet. Diese innerhalb des Kraftstoffbehälters 310 l/h. Zuviel geförderter Kraft-
befinden sich in einer tiefen Einbau- angebracht sind, zum Motor stoff wird über einen Kraftstoff-
position links und rechts vor der gefördert. Eine Hochdruck-Kraft- kühler zurück zum Kraftstoff-
Hinterachse, jedoch innerhalb des stoffpumpe wird ständig vom behälter geführt.
Monocoques, um den Schwerpunkt Motormanagement angesteuert,
möglichst niedrig zu halten. Diese wobei die zweite bei Bedarf auto-
Anordnung kommt der Gewichts- matisch zugeschaltet wird. So wird
verteilung und der passiven Sicher- sichergestellt, dass je nach Dreh-
heit bei einem Unfall zugute. Das zahl und Motorlast die gerade
Fassungsvermögen beträgt 97 l, benötigte Kraftstoffmenge gefördert
wovon 10 l die Reserve darstellen. wird.

Kraftstoffbehälter
1 Kraftstoffbehälter (links)
aus Aluminium
2 Schlauchverbindung
zwischen beiden Kraftstoffbehältern
3 Kraftstoffbehälter (rechts)
aus Aluminium

44 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Abgasanlage

Motor
Abgassystem

Das zweiflutige System in Kaskaden- Das Katalysatorgehäuse mündet Die AMG-Abgasanlage ermöglicht
bauweise besteht auf beiden auf jeder Seite in einen Endschall- einen flachen Unterboden und
Seiten aus einem motornah ange- dämpfer, der kurz hinter den damit eine optimale Unterströmung
ordneten Stirnwand-Katalysator Vorderrädern in je zwei Edelstahl- der Karosserie für ausgezeichnete
und einem im gleichen Gehäuse Endrohre (Sidepipes) mit 60 mm aerodynamische Abtriebswerte.
untergebrachten Hauptkatalysator Durchmesser übergeht. Das Der Motor 155 erfüllt bereits heute
mit einer speziellen Edelmetall- Schalldämpfervolumen beträgt die strengen EU-4-Abgasgrenz-
beschichtung. jeweils 19,6 l. werte sowie die US-Grenzwerte.

Abgasanlage
1 Abgaskrümmer
2 Stirnwand- und Hauptkatalysator
(ein Gehäuse)
3 Endschalldämpfer
4 Auspuffrohr mit Entkopplungselement
5 Edelstahl-Endrohre

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 45


Schaltprogramme
Fahrwerk

5-Gang-Automatikgetriebe

im SLR wird das verstärkte 5-Gang- Es sind drei verschiedene Schalt- In allen Schaltprogrammen kann
Automatikgetriebe 722.648 mit programme verfügbar: direkt mit Hilfe der Schalttasten
SPEEDSHIFT-Schaltung eingesetzt. am Lenkrad geschaltet werden.
• C für „Comfort“
Es bietet dem Fahrer die Möglich- Dies erlaubt einen sicheren Gang-
• MAN für „Manuell“
keit, zwischen verschiedenen wechsel bei hohen Geschwindig-
• S für „Sport“
Schaltcharakteristiken zu wählen. keiten, ohne die Hände vom
Die Einstellung der verschiedenen Lenkrad zu nehmen.
Die bekannten Grundfunktionen
Schaltprogramme erfolgt über den
des Automatikgetriebes 722.648
in der Mittelkonsole angebrachten
wurden beibehalten:
Programmwahlschalter. Das
• Automatischer Gangwechsel ausgewählte Schaltprogramm
• Schalten in den verschiedenen erscheint zusätzlich im Display des
Schaltprogrammen mit Hilfe Kombiinstruments mit dem ent-
der Schalttasten am Lenkrad sprechenden Kennbuchstaben.
oder des Wählhebels
(Tippfunktion)
• Schaltprogramme C, MAN, S

Wahlschalter für Getriebeschaltprogramm

46 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Schaltprogramme

Fahrwerk
Im manuellen Schaltprogramm Wechselt der Fahrer während der In dieser Reihenfolge werden auch
(MAN) ist allein der Fahrer für Fahrt das Schaltprogramm, bleibt die Ansprech-, Reaktions- und
einen Gangwechsel verantwortlich. der bestehende Gang geschaltet. Schließzeiten für die Kupplung im
Der Fahrer kann die fünf Fahr- Geschieht dies, während das Fahr- Automatikgetriebe und damit die
stufen entweder über die Schalt- zeug steht, wird automatisch der Schaltvorgänge immer kürzer.
tasten am Lenkrad oder mittels erste Gang eingelegt.
Tippschaltung am Automatikwähl-
Zusätzlich lässt sich in diesem
hebel wechseln. Das Hochschalten
manuellen Schaltprogramm (MAN)
mit den Schalttasten am Lenkrad
die Schaltgeschwindigkeit für noch
erfolgt über die rechte und das
mehr Sportlichkeit in drei Stufen
Herunterschalten über die linke
variieren:
Taste. Bei Fahrzeugstillstand wird
der erste Gang eingelegt. • I für „Sport“
• II für „Super Sport“
• III für „Race“

Wahlschalter für Getriebeschaltgeschwindigkeit

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 47


Achsen
Fahrwerk

Vorderachse

Die Vorderachse des SLR ist als Die aus Aluminium geschmiedeten Diese Bauweise wurde gewählt,
Doppel-Dreiecksquerlenker aus- Querlenker garantieren auch bei um einen flachen und geschlos-
geführt. Die unteren Dreiecksquer- harter Fahrweise und hoher Bean- senen Unterboden zu erzielen und
lenker sind länger als die oberen. spruchung eine sichere Fahrstabi- somit für eine effiziente Durch-
Diese Anordnung verstärkt bei lität und neutrales Fahrverhalten. strömung des Unterbodens und
komprimierter Federung eine Diese aus dem Rennsport erprobte des Heckdiffusors zu sorgen.
Erhöhung des Radsturzes und Aufhängung wurde für den SLR
gewährleistet somit einen opti- weiter optimiert. Der hoch mon-
malen Kontakt des Rades mit der tierte Stabilisator ist am Vorder-
Fahrbahn. rahmen angebracht und wird über
einen Hebelarm vom unteren Quer-
lenker angesteuert.

Vorderachse

48 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Achsen

Fahrwerk
Hinterachse

Die Hinterradaufhängung ent-


spricht aus konstruktiver Sicht
der Vorderradaufhängung.
Die Anlenkung der Querlenker
erfolgt an einem aus Aluminium-
Druckguss hergestellten Hilfs-
rahmen, der direkt mit dem Mono-
coque verschraubt ist und in dem
auch das Hinterachsgetriebe unter-
gebracht ist.

Hinterachse

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 49


Hinterachsgetriebe
Fahrwerk

Kühlung des Hinterachsgetriebes

Der Kühler für das Hinterachs-


getriebe wird über den geschlos-
senen Gelenkwellentunnel mit
Kühlluft versorgt, die nach hinten
über einen speziellen Auslass in
der Heckschürze abgeleitet wird.
Bei hohen fahrdynamischen Belas-
tungen wird über einen weiteren
Kühlluftkanal Luft zum Ölkühler
des Hinterachsgetriebes geleitet.
Bei geringer Luftanstömung und
hohen Temperaturen wird der
Ölkühler des Hinterachsgetriebes
von einem Lüfter unterstützt. Das
zu kühlende Getriebeöl der Hinter-
achse wird mittels eines Pumpen-
systems durch die Ölkühlereinheit
gepumpt.
Für eine optimale Öltemperatur
während jedes Fahrzustandes ist
Ölkühler
der Temperaturregler verantwort- des Hinterachsgetriebes (Ansicht von unten)
lich. Er schaltet nach Bedarf den
Lüfter zu und sorgt für die Steue-
rung der Ölpumpe.

Lüfter für den Ölkühler


des Hinterachsgetriebes (Ansicht Kofferraum)

50 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Lenkung

Fahrwerk
Multifunktionslenkrad Lenksäule

Das 3-Speichen-Lenkrad hat einen Die Lenksäule des SLR ist elek-
Durchmesser von 380 mm und trisch in Höhe und Länge einstell-
lässt sich mittels Stellmotor indi- bar. Für den Fahrer ergibt sich
viduell positionieren. Der Einstell- dadurch die Möglichkeit, die Lenk-
weg beträgt in Längsrichtung säule unter Berücksichtigung der
60 mm, die Lenkradhöhe ist um Bedienung und der Sicht auf die
2,7° variierbar. Das am Lenkrad- Instrumente ergonomisch ein-
kranz und an der Airbag-Abdeckung zustellen.
mit Nappa-Leder überzogene Lenk-
Ausgehend von der Nullstellung
rad beinhaltet die Steuerungs-
des Lenkrades ist die Lenksäule
elemente Schalttasten (für Gang-
um +/- 25 mm in der Länge, um
wechsel) und Multifunktionstasten
25 mm nach vorn und um 35 mm
für folgende Funktionen:
nach hinten einstellbar.
• Lautstärke einstellen (Radio)
• Telefonieren
• Von Menü zu Menü wechseln
• Innerhalb eines Menüs wechseln
(vor- und zurückspringen)

Multifunktionslenkrad

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 51


Bremsanlage
Fahrwerk

Sensotronic Brake Control

Das elektrohydraulische Brems- Ziel war es, die Fahrdynamik- • Notbremsung


system Sensotronic Brake Control regelung einerseits betont sport- SBC erkennt bereits den
(SBC) verarbeitet verschiedene lich, andererseits aber auch schnellen Wechsel des Fahrers
Sensordaten über den aktuellen gewohnt sicher abzustimmen, um vom Gas- auf das Bremspedal
Fahrzustand und kann auf dieser so einen idealen Kompromiss aus als Indiz für die Notsituation
Grundlage für jedes Rad den opti- höchster Fahrdynamik und vorbild- und kann automatisch
malen Bremsdruck berechnen und licher Fahrstabilität zu erreichen. reagieren. Mithilfe des
dosieren. Hochdruckspeichers erhöht die
Auch dabei zeigte SBC seine
Anlage den Druck in den
Ein Hochdruckspeicher enthält die Stärken, da es aufgrund seiner
Bremsleitungen und legt die
Bremsflüssigkeit, die mit einem aufwändigen Sensorik und des
Beläge an die Bremsscheiben
Druck von 140 bis 160 bar in das Hochdruckspeichers in jeder Fahr-
an, die dann beim Tritt auf das
System strömt. Dadurch lässt sich situation blitzschnell genügend
Bremspedal sofort mit voller
auch die Funktionsweise des Elek- Bremsenergie zur Verfügung
Kraft zupacken können.
tronischen Stabilitätsprogramms stellen kann und damit einen
(ESP) perfektionieren, das den SLR Beitrag zur punktgenauen Stabili-
• Nässe
mittels gezielter Bremsimpulse an sierung des SLR leistet.
Die Sensotronic Brake Control
einzelnen Rädern und/oder durch
SBC bietet in kritischen Situationen sorgt durch regelmäßige kurze
Verringerung des Motordreh-
ein deutliches Plus an Fahrsicher- Bremsimpulse dafür, dass der
moments sicher in der Spur hält.
heit. Wasserfilm auf den
Durch die schnelleren und feiner Bremsscheiben abgestreift wird
dosierten Bremsimpulse aus dem und die Bremse stets mit vollem
Hochdruckspeicher kann ESP ein Wirkungsgrad arbeiten kann.
ausbrechendes Fahrzeug frühzeitig Diese automatische Trocken-
und zugleich komfortabel stabili- bremsfunktion wird immer
sieren. dann aktiviert, wenn der
Scheibenwischer eine
bestimmte Zeitlang läuft. Die
fein dosierten Bremsimpulse
nimmt der Fahrer nicht wahr.

52 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Bremsanlage

Fahrwerk
• Kurvenbremsen Eine weitere Besonderheit der • SBC-Stopp
Dank variabler Bremskraftver- Sensotronic Brake Control sind Diese Funktion kann im Stand
teilung kann SBC das Eigenlenk- auch zusätzliche Funktionen für oder beim Rollen bis max.
verhalten des Sportwagens noch mehr Sicherheit und Komfort. 15 km/h mittels TEMPOMAT-
aktiv beeinflussen. Während Hebel aktiviert werden. Der
• Soft-Stopp-Funktion
konventionelle Bremsanlagen Vorteil besteht darin, dass bei
Diese Funktion ermöglicht ein
den Bremsdruck an den kurven- Stop-and-go-Verkehr der Fahrer
besonders sanftes Anhalten,
inneren und kurvenäußeren nur noch das Gaspedal be-
was sich vor allem im
Rädern stets im gleichen dienen muss; nimmt er den
Stadtverkehr (bei häufigen
Verhältnis dosieren, kann SBC Fuß vom Gaspedal, bremst SBC
Ampelstopps) als besonders
die Bremskräfte situations- den SLR mit konstanter Verzö-
angenehm erweist. Die fein
gerecht verteilen. So steigert gerung bis zum Stillstand ab.
dosierbare Druckregelung
das System automatisch den Der Stau-Assistent bleibt auf
macht es möglich. Die Soft-
Bremsdruck an den kurven- Wunsch bis Tempo 60 aktiv,
Stopp-Funktion ist stets
äußeren Rädern, weil sie durch bei höherer Geschwindigkeit
aktiviert; nur bei Not- oder
die höheren Radaufstands- schaltet er sich automatisch
Vollbremsungen sowie im
kräfte auch mehr Bremskräfte wieder aus.
Rangierbereich gewährt das
übertragen können. Gleich- Im Kombiinstrument erscheint
System einem schnellen
zeitig werden die Bremskräfte bei eingeschaltetem SBC-Stopp
Verzögerungsaufbau Vorrang.
an den kurveninneren Rädern der Hinweis „SBC S“.
zugunsten der für die
• Anfahr-Assistent
Spurhaltung wichtigen Seiten-
Diese Funktion verhindert am
führungskräfte reduziert.
Berg oder an steilen Auffahrten,
Dadurch entsteht ein stabileres
dass der Wagen ungewollt vor-
Bremsverhalten mit sehr guten
oder zurückrollt. Ein kurzer aber
Verzögerungswerten.
fester Tritt aufs Bremspedal
genügt, um diese Funktion zu
aktivieren.

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 53


Bremsanlage
Fahrwerk

Radbremsen

Die innenbelüfteten carbonfaser- Die Lufteinlässe zur optimalen


verstärkten Keramik-Brems- Bremsenkühlung sind links und
scheiben, die im SLR verwendet rechts in der Frontschürze und im
werden, sind an der Vorderachse hinteren Unterboden unterge-
mit einem aus einer Aluminium- bracht. Sie leiten die Luft über
Legierung gegossenen 8-Kolben- Kühlluftkanäle zu den Brems-
Festsattel ausgerüstet. An der sätteln. Insgesamt steht allein an
Hinterachse sind 4-Kolben-Fest- der Vorderachse eine Bremsbelag-
sättel eingebaut, die ebenfalls aus fläche von 432 cm2 zur Verfügung.
einer Aluminium-Legierung
bestehen.

8-Kolben-Festsattel mit carbonfaserverstärkter Keramik-Bremsscheibe

54 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Bremsanlage

Fahrwerk
Radbremse vorn

Ausführung innenbelüftete carbonfaserverstärkte


Keramik-Bremsscheiben

Typ 8-Kolben-Aluminium-Festsattel

Bremsscheibendurchmesser mm 370

Bremsscheibenstärke mm 36

Bremsbelagfläche cm2 4 x 54

Radbremse hinten

Ausführung innenbelüftete carbonfaserverstärkte


Keramik-Bremsscheiben

Typ 4-Kolben-Aluminium-Festsattel

Bremsscheibendurchmesser mm 360

Bremsscheibenstärke mm 26

Bremsbelagfläche cm2 2 x 48,3

8-Kolben-Festsattelbremsanlage mit Kühlluftkanal

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 55


Bremsanlage
Fahrwerk

Bremsscheiben

Im SLR wurde bei den Brems- Bei der Herstellung der Brems- Weitere Pluspunkte des neuartigen
scheiben der Vorder- und der scheiben werden Kohlefasern, Bremsen-Werkstoffs sind:
Hinterachse auf eine neue Kohlepulver und Harz unter hohem
• Hohe Lebensdauer der
zukunftsweisende Bremstechno- Druck in Form gepresst und bei
Bremsscheiben von bis zu
logie gesetzt. Deshalb bietet der Temperaturen von rund 1 500° C
300 000 km
SLR eine sehr gute Bremsleistung. durch Infiltration mit Silizium zu
• Geringer Wartungsaufwand der
Keramik gebacken.
Diese resultiert aus dem Zusam- korrosionsfreien Bremsscheiben
menwirken des Aerodynamik- Neben einem sensiblen Ansprech- • Gegenüber herkömmlichen
konzeptes mit der Hochleistungs- verhalten zeichnen sich die Brems- Bremsscheiben (Bremsscheibe
bremsanlage und dem Bremssystem scheiben des SLR durch eine hohe SLK 320) um bis zu 60 %
Sensotronic Brake Control (SBC). Temperaturbeständigkeit von bis geringeres Gewicht
zu 1 000 °C aus. • Höherer Bremskomfort
An Vorder- und Hinterachse sorgen
Bremsscheiben aus carbonfaser-
verstärkter Keramik für sehr gute
Verzögerung.

Bremsscheibenvergleich

Bremsscheibe Bremsscheibe Bremsscheibe


SLR McLaren SL 55 AMG SLK 320

56 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Reifen

Fahrwerk
Reifendruckkontrolle

Das Reifendruck-Kontrollsystem Wird der Reifendruck z.B. nach Die automatische Überwachung
(RDK) im SLR überwacht im Stand Beladung verändert, werden Räder des Reifendrucks bietet eine Reihe
und während der Fahrt permanent oder Reifen getauscht oder neue von Vorteilen im Hinblick auf aktive
den Reifendruck in allen vier Räder (mit Radelektronik) montiert, Sicherheit, Komfort und Wirtschaft-
Rädern. muss die RDK neu aktiviert werden. lichkeit:
An jedem Radventil (Aluminium) Erkennt das Steuergerät eine mini- • Vermeidung von Reifenplatzern
sind eine Elektronik mit Lithium- male Abweichung von definierten infolge erhöhter Walkarbeit bei
Batterie (Lebensdauer ca. 7 Jahre), Parametern, wird dies im Kombi- zu niedrigem Reifendruck,
ein Druck- und ein Temperatur- instrument angezeigt: z.B. infolge schleichenden
sensor sowie ein Hochfrequenz- Druckverlusts
• Schneller Luftdruckabfall mit
Sender adaptiert. Die Sensoren • Verbesserung der Fahrsicher-
einem Hinweis auf das entspre-
messen den Luftdruck und die heit und optimaler Fahrkomfort
chende Rad
Lufttemperatur im Reifen. Diese durch korrekten Reifendruck in
• Unterschreiten eines Mindest-
gemessenen Daten werden vom allen Rädern
luftdrucks mit einem Hinweis
Sender an vier fahrzeugfeste, in • Entfall von regelmäßigen
auf das entspechende Rad
den Radhäusern angeordnete Reifendruckkontrollen an der
• Unterschreiten einer Warn-
Empfängerantennen drahtlos Tankstelle
grenze mit einem Hinweis auf
übertragen und von dort an ein • Verlängerte Reifenlebensdauer
das entspechende Rad
elektronisches Steuergerät weiter- und Reduzierung des Rollwider-
• Funktionsausfall des Systems
gegeben. Das Steuergerät wertet standes und damit des Kraft-
diese Daten aus und bestimmt aus stoffverbrauchs
den an den Radantennen gemes-
senen Feldstärken die Position
des Senders, um die Radposition
zuordnen zu können. Über das
Zentraldisplay des Kombiinstru-
ments wird der Fahrer bei Reifen-
pannen gewarnt und informiert,
wenn der Luftdruck im Reifen
korrigiert werden muss. Außerdem
kann der Fahrer jederzeit den
momentanen Luftdruck in den
Rädern abfragen.

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 57


Reifen
Fahrwerk

Michelin Pilot Sport

Aufgrund der hervorragenden Der Michelin Pilot Sport bietet die


Fachkenntnisse auf dem Gebiet folgenden Vorteile:
der Hochleistungsreifen wurde
• Sehr gute Bodenhaftung
Michelin von Mercedes-Benz und
• Sehr gute Kraftübertragung
McLaren als Exklusivpartner für die
• Einzigartige Präzision bei
Ausrüstung des Mercedes-Benz
sportlicher Bauweise durch
SLR McLaren ausgewählt.
VCP (Variable Contact Patch)
• Fahrspaß und Sicherheit auf
allen Fahrbahntypen
• Außergewöhnlich gute Boden-
haftung auf nasser und auf
trockener Fahrbahn, dank
asymmetrischer Profilstruktur
und spezieller Gummimischung

Mercedes-Benz SLR McLaren

Reifen

Vorderachse: Serie
245/40 ZR18 (93Y)
Pilot Sport

Vorderachse: Sonderausstattung
255/35 ZR19
Pilot Sport Extra Load G1

Hinterachse: Serie
295/35 ZR18 (99Y)
Pilot Sport

Hinterachse: Sonderausstattung
295/30 ZR19 (100Y)
Pilot Sport Extra Load

58 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Reifen

Fahrwerk
VCP bedeutet die Beibehaltung des Reifenprofil außen Reifenprofil innen
Kontakts zwischen Lauffläche und
Fahrbahn. In einer Kurve stützt
sich das Fahrzeug fast ausschließ- Kerbrate = 30 % Kerbrate = 40 %
lich auf die Außenseite der Lauf-
fläche. VCP ermöglicht die Ver- massivere Gummistollen für hoher Profilnegativanteil für
größerung der Auflagefläche des besseres Verhalten auf bessere Haftung auf
Gummis auf dem Boden. trockener Fahrbahn nasser Fahrbahn

Hybrid-Gummi Gummi aus „reinem Silikat“

speziell für speziell für gute Haftung


trockene Fahrbahn auf nasser Fahrbahn und
für Spurtreue bei hoher
Geschwindigkeit

Auflagefläche bei Geradeauslauf Auflagefläche bei Kurvenfahrt


1 Reifenprofil außen 1 Reifenprofil außen
2 Reifenprofil innen 2 Reifenprofil innen

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 59


Vernetzung
Aufbau

60 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Vernetzungsbild
1 Gebläse Wischermotor 15 Sensor Sidebag links B33 Neigungsgeber EDW N22 Steuer- und Bediengerät
2 Gebläse Generator 16 Sensor Sidebag rechts F31 Vorsicherungsdose Klimatisierungsautomatik
3 Up-front-Sensor links 17 Potenzialverteiler CAN B Beifahrer (KLA)
4 Up-front-Sensor rechts Kofferraum (X30/B) F33 Vorsicherungsdose N47-5 Steuergerät Elektronisches
5 Wischermotor 18 Relais Differenzialpumpe Heck Stabilitätsprogramm (ESP)
6 Sonnensensor (4 Quadranten) und -kühlung Hinterachse, G1 Hauptbatterie N69/1 Türsteuergerät Fahrer
7 Potenzialverteiler CAN B Kraftstoffpumpe, G1/4 Starterbatterie (TSG-F)
Beifahrerfußraum (X30/B) 2 Sicherungen Kraftstoff- K57 Batterietrennrelais N69/2 Türsteuergerät Beifahrer
8 Potenzialverteiler CAN B pumpe (30 A) N2/7 Steuergerät Airbag (SRS) (TSG-B)
Fahrerfußraum (X30/B) A1 Kombiinstrument (KI) N3/10 Steuergerät Motor ME N70 Dachbedieneinheit (DBE)
9 Potenzialverteiler CAN C A2 Radio Audio 30 APS N10/10 Signalerfass- und An- N72 Unteres Bedienfeld (UBF)
Fahrerfußraum (X30/C) A2/6 CD-Wechsler steuerungsmodul Fahrer N73 Elektronisches Zünd-
10 Relais Gebläse Wischermotor A2/13 Soundverstärker N10/11 Signalerfass- und An- schloss (EZS)
und Gebläse Generator A26/14 Sensor Innenraum- steuerungsmodul Beifahrer N80 Mantelrohrmodul (MRM)
11 Sensor Zentralverriegelung überwachung N10/8 Signalerfass- und An- N82/1 Batteriemanager
rechts (Infrarot) A35/8 Steuergerät Telefon/ steuerungsmodul Heck N88 Reifendruckkontrolle
12 Horn EDW TELEAID N15/3 Steuergerät Elektronische (RDK)
13 Sensor Zentralverriegelung links B12/2 Druck- und Temperatur- Getriebesteuerung N134/1 Steuergerät ZV und Luft-
(Infrarot) geber Kältemittel N15/5 Elektronisches Wählhebel- bremse (Spoiler)
14 Antennenverstärker B31 Multifunktionssensor modul (EWM) mit Startknopf

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b


Vernetzung

61
Aufbau
Vernetzung
Aufbau

Elektrik und Elektronik

Der SLR besitzt einen Generator Die Versorgungsbatterie versorgt Im Fahrzeug werden drei
mit 150 A und ein Bordnetz mit alle elektrischen Systeme im Fahr- Bussysteme verbaut:
zwei Batterien: zeug außer dem Starter. Sie hat
• CAN B (Innenraum)
die Funktion, in verschiedenen
• Starterbatterie • CAN C (Motorraum)
Situationen und unter verschie-
12 V/35 Ah • D2B
denen Verbrauchsbedingungen
• Versorgungsbatterie
eine gleichmäßige Einspeisung zu Wegen der Carbon-Karosserie
12 V/70 Ah
gewährleisten. Aufgrund der hohen besitzt das Fahrzeug keinen
Beide Batterien befinden sich im Stabilität kann die Batterie regel- Massepunkt. Daher wurde ein
Kofferraum und sind durch eine mäßig tiefentladen werden, ohne spezielles Massekabel durch das
elektronische Steuereinheit mit dass sie eine Beschädigung erleidet. Fahrzeug gelegt.
dazugehörigem Relais elektrisch
Die Steuereinheit bevorzugt das
verbunden.
Laden der Starterbatterie, wenn
Die Starterbatterie wird ausnahms- die Verbraucherbatterie entladen
los zum Starten des Fahrzeugs ist. Ebenso werden alle Notfälle
verwendet. und Verbraucher abgetrennt.
Im Notfall-Betrieb ist die Einspeisung Sollte das System eine Spannungs-
mit der Starterbatterie in die Fahr- schwankung erkennen, so wird
zeugelektronik möglich. das System für eine gewisse Zeit
minimiert.

Batterien im Kofferraum
1 Versorgungsbatterie
2 Relais
3 Starterbatterie

62 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Lichtsysteme

Aufbau
Leuchtweitenregulierung Fahrlichtsensor

Die Leuchtweite der Scheinwerfer Diese Schaltung erweitert die Berücksichtigt werden außerdem
wird statisch über eine biegsame Funktion des Lichtdrehschalters die Wischzyklen des Scheiben-
Welle eingestellt. Eine elektro- um eine Komfort- und Sicherheits- wischers. Einzelne Lichtquellen
motorisch angetriebe dynamische funktion. Ist das System aktiviert wie z. B. Straßenbeleuchtung,
Leuchtweitenregulierung gehört (Lichtdrehschalter auf Automatik- Lichtreflexionen bei Nässe oder
zum Austattungsumfang. Damit stellung), so wird die momentan Scheinwerferlicht anderer Verkehrs-
werden Lageänderungen des Fahr- nicht eingeschaltete Fahrzeug- teilnehmer haben keinen Einfluss
zeugs, die den Neigungswinkel des außenbeleuchtung (Standlicht, auf die Fahrlichtschaltung.
Lichtbündels verändern, ausge- Abblendlicht, Schlusslicht und
glichen. Dazu gehören dynamische Kennzeichenbeleuchtung) auto-
Nickbewegungen beim Bremsen matisch eingeschaltet. Dies Fernlichtspot
und Beschleunigen sowie beim geschieht in folgenden Fällen:
Beladen des Fahrzeugs. Bei Fernlicht wird ein zusätzlicher
• Bei Regen oder Schneefall
Lichtspot dem Fernlicht zuge-
• Bei Tunneldurchfahrten
schaltet. Im Lichtspot ist das
• Bei Dunkelheit oder herein-
Nebellampen brechender Dämmerung
Standlicht integriert. Als Lichtquelle
wird eine vor einem Reflektor
Die H7-Nebellampen sind als Jedoch nicht bei Nebel! angeordnete H7-Lampe verwendet.
Projektionsmodul in die Stoß- Zur Steuerung der Schaltung Der Fernlichtspot übernimmt
fänger integriert werden vom Steuergerät in der zudem die Funktion der Lichthupe.
Dachbedieneinheit Signale des
Fahrlichtsensors an der Wind-
schutzscheibe verarbeitet.

Frontleuchten

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 63


Lichtsysteme
Aufbau

Bi-Xenon-Scheinwerfer

Der SLR ist mit Bi-Xenon-Haupt- Um das sehr helle Licht für die Die Klarglasabdeckungen der
scheinwerfern und einer Schein- Augen der entgegenkommenden Scheinwerfer bestehen aus Poly-
werferreinigungsanlage ausge- Verkehrsteilnehmer angenehmer carbonat (PC). Eine Antikratz-
stattet. Unter den Klarglas- zu machen, wird die Lichtaustritts- beschichtung setzt die Empfind-
abdeckungen sind folgende Licht- fläche optisch vergrößert. Dies lichkeit bei einem Steinschlag
funktionen zusammengefasst: gelingt mit Hilfe der besonders wesentlich herab.
ausgebildeten Flächen, die die
• Blinklicht
Linse umgeben.
• Abblend- und Fernlicht
in Bi-Xenon-Technik Beim Bi-Xenon-Fernlicht wird
• Fernlichtspot (H7) zusätzlich auch der Fernlichtspot
(H7) der inneren Scheinwerfer
Das besondere Merkmal ist der
zugeschaltet. Eine dynamische
Einsatz der Xenon-Gasentladungs-
Leuchtweitenregulierung, die den
lampen für Abblend- und Fernlicht,
Neigungswinkel der Lichtbündel
wobei nur eine Lampe verwendet
automatisch an die jeweilige
wird. Das Licht der Xenon-Lampe
Karosserielage anpasst und auch
wird durch eine Linse geschickt.
kurzzeitige Nickbewegungen beim
Bei Fernlicht steht der gesamte
Bremsen oder Beschleunigen
Lichtstrom zur Verfügung. Beim
kompensiert, gehört ebenfalls zur
Umschalten auf Abblendlicht wird
Serienausstattung des SLR.
eine Blende zwischen Lampe und
Linsenoptik geschoben, die den
in die Ferne gerichteten Anteil
des Lichtstroms abdeckt und
Blendungen des Gegenverkehrs
vermeidet.

Bi-Xenon-Scheinwerfer

64 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Lichtsysteme

Aufbau
Rückleuchteneinheit

Die Rückleuchteneinheit in
moderner LED-Technologie
umfasst folgende Lichtfunktionen:
• Rücklicht
• Bremslicht
• Blinklicht
51 LEDs sind in einem Band quer
über die gesamte Rückleuchte
verteilt. Bei Aktivierung der Brems-
leuchte leuchtet diese ungefähr
zweimal heller als das Rücklicht.
Die Leuchtdioden reagieren beim
Bremsen um etwa 150 ms
schneller als herkömmliche Glüh-
lampen. Die Leuchteinheit enthält
außerdem einen elektrischen
Schaltkreis, um den Ansteuerungs- Rückleuchteneinheit
strom zu verstärken und um Span-
nungsschwankungen auszugleichen.

Blinkleuchten

Die Blinkleuchten sind in den


äußeren Scheinwerfern sowie den
Heckleuchten angeordnet. Zusätz-
liche LED-Blinkleuchten sind im
Gehäuse der Rückspiegel integriert
und sorgen für eine gute Erkenn-
barkeit des Blinklichts von vorn
und von der Seite.

Blinkleuchte im Außenspiegel

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 65


Sicherheit
Aufbau

Fahrer-Airbag

Der SLR besitzt einen Fahrer- Haben die Sensoren einen leichten
Airbag, der das Verletzungsrisiko Frontalaufprall erkannt, zündet
der Insassen wesentlich minimiert. jeweils nur eine Kammer der zwei-
Das Volumen des Fahrer-Airbags stufigen Gasgeneratoren. Regist-
beträgt 64 l. rieren die Sensoren eine höhere
Unfallschwere, zündet die Elek-
Aufwändige Sensorik ermöglicht
tronik zusätzlich auch die zweite
eine adaptive Steuerung des
Kammer der Gasgeneratoren, und
Fahrer- und des Beifahrer-Airbags.
die Luftsäcke füllen sich mit
Die Airbags sind mit einem 2-Stufen-
höherem Druck.
Gasgenerator ausgestattet, der je
nach Kollisionsstärke stufenweise
auslöst.

Fahrer-Airbag

66 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Sicherheit

Aufbau
Beifahrer-Airbag

Auch der Beifahrer-Airbag reduziert Um eine unnötige Auslösung des


das Verletzungsrisiko der Insassen. Beifahrer-Airbags zu verhindern,
Das Volumen des Beifahrer-Airbags verfügt das System über eine Sitz-
beträgt 125 l. Wie der Fahrer- belegungs- und Kindersitzerken-
Airbag so ist auch der Beifahrer- nung. Die Kindersitzerkennung
Airbag mit einem 2-Stufen-Gas- schaltet den Beifahrer-Airbag aus,
generator ausgestattet, der je nach wenn auf dem Beifahrersitz ein
Kollisionsstärke stufenweise aus- spezieller Kindersitz installiert
löst. wird.

Beifahrer-Airbag

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 67


Sicherheit
Aufbau

Head-/Thorax-Airbag

Für den Schutz bei einem Seiten- Beim Seitenaufprall entfaltet sich
aufprall sind in den Türen Seiten- innerhalb weniger Millisekunden
Airbags integriert, die sowohl den ein asymmetrisch geformter Luft-
Kopf als auch den Oberkörper sack, dessen Oberkante im auf-
auffangen. geblasenen Zustand weit nach
oben ragt.
Diese als Head-/Thorax-Airbags
bekannten Airbags besitzen ein Dieses System reduziert die Brust-
Volumen von ca. 25 l und sind korbbelastung deutlich und schützt
somit größer als konventionelle zudem den Kopf vor eindringenden
Seiten-Airbags. Gegenständen und Glassplittern,
die beim Aufprall in den Innenraum
eindringen können.

Head-/Thorax-Airbag

68 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Sicherheit

Aufbau
Aktive Sicherheit Passive Sicherheit

Der SLR verfügt über zahlreiche Die passive Sicherheit im SLR wird Durch den weiter nach hinten
aktive Sicherheitsmaßnahmen. gewährleistet durch: verlegten Motor wird eine lange
Zu diesen Sicherheitsmaßnahmen Crashzone erreicht, die wiederum
• Monocoque
zählen u. a.: zur Sicherheit der Insassen dient.
• Front- und Heckbereich für
• Fahrdynamikregelsysteme einen größtmöglichen Weitere Sicherheiten für die
ABS, BAS und ESP mit ASR Energieabbau Insassen bieten:
(Fahrsicherheit)
Das Monocoque besitzt eine • Fahrer- und Beifahrer-Airbag
• Bi-Xenon-Scheinwerfer
enorme Steifigkeit und schützt die • Knie-Airbag
(Wahrnehmungssicherheit)
Insassen bei einem Unfall oder • Head-/Thorax-Airbag
• Übersichtlich gestaltetes
einem Überschlag. • Carbon-Schalensitz
Cockpit (Bediensicherheit)
• Carbon-Schalensitz mit
optimaler Seitenführung
(Konditionssicherheit)

Knie-Airbag

Der SLR ist weltweit das erste


Mercedes-Benz Fahrzeug, das
serienmäßig mit Knie-Airbags für
Fahrer und Beifahrer ausgestattet
ist. Diese Knie-Airbags unterstützen
den Fahrer- und den Beifahrer-
Airbag bei einem Frontalaufprall.
Die Knie-Airbags sind unterhalb
des Instrumententrägers installiert
und weisen ein Volumen von
jeweils 15 l auf. Der Knie-Airbag
hat die Form einer Rolle und
erstreckt sich bei Auslösung von
der Seitentür bis vor den Instru-
mententräger.

Knie-Airbag

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 69


Komfortsysteme
Aufbau

Klimatisierungsautomatik

Der Mercedes-Benz SLR McLaren Mit den Drehknöpfen links und Dazu zählen unter anderem Infor-
ist mit einer Klimatisierungsauto- rechts außen lassen sich Tempe- mationen über:
matik ausgestattet, die hinsichtlich ratur und Luftverteilung für die
• Außentemperatur
Leistungsfähigkeit, Funktionalität entsprechende Seite einstellen:
• Kühlmitteltemperatur
und Bedienung keine Wünsche
• Temperaturregler und Luft- • Fahrgeschwindigkeit
offen lässt.
verteilung für die linke Seite • Motordrehzahl
Die Belüftungsdüsen besitzen • Temperaturregler und Luft- • Position der Türen und der
einen großen Querschnitt. Dies verteilung für die rechte Seite Seitenscheiben
ermöglicht eine geräuscharme und • Batteriespannung
In der Mitte der Bedieneinheit
zugfreie Ventilation.
befindet sich ein kleinerer Dreh- Weitere wichtige Messwerte
Die Bedieneinheit der Klimatisierung knopf zur Einstellung der liefern folgende Sensoren:
beinhaltet von links nach rechts gewünschten Luftmenge:
• Zwei Temperatursensoren
(in zwei Reihen) sechs Tasten mit
• Luftmengenregler (Innenraum)
folgenden Funktionen:
• Solarsensor
Alle drei Funktionen lassen sich
• Entfrosten • Multifunktionssensor
entweder automatisch oder von
• Umluft (Taupunktsensor, Schadgas-
Hand regeln.
• Heckscheibenheizung sensor)
• Kühlung ein-/ausschalten Über die Funktionen der Klimati-
Die Klimatisierungsautomatik des
• Restwärme/Standlüftung sierungsautomatik wacht im Auto-
SLR arbeitet nach dem so
• Gesamte Klimatisierung matikmodus ein Mikrocomputer,
genannten Reheat-Prinzip. Die
ein-/ausschalten der eine Vielzahl von Daten
einströmende Luft wird je nach
empfängt und verarbeitet.
Feuchtgehalt zuerst abgekühlt und
dabei im Interesse beschlagfreier
Scheiben getrocknet. Erst danach
strömt sie durch das Heizelement
und erwärmt sich auf die
gewünschte Temperatur.

Bedienfeld Klimatisierungsautomatik

70 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Komfortsysteme

Aufbau
Audio 30 APS

Der SLR ist serienmäßig mit dem


Kommunikationssystem Audio 30
APS ausgestattet.
Das Audio 30 APS umfasst:
• Radio
• Navigationssystem mit
dynamischer Zielführung
• Kombinierter CD-Player für
Audiosystem und Navigation
• Audiosignalbearbeitung und
-verstärkung mit Steuerung
optionaler Geräte
(z. B. CD-Wechsler, Verstärker
für Soundsystem)

Audio 30 APS mit Navigationssystem

CD-Wechsler

Der 6fach-CD-Wechsler ist im


Kofferraum eingebaut. Der CD-
Wechsler verfügt über folgende
Funktionen:
• CD auswählen
• Titel anwählen
• Titelsuche und Anzeige der
Gesamtspielzeit des Musik-
stücks bzw. der Gesamt-
spielzeit der CD
• Scan-Funktion (Titel werden
ca. 8 s lang angespielt)
• Zufalls- und Wiederholungs-
funktion

Kofferraum
1 Ladeanschluss
2 CD-Wechsler

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 71


Komfortsysteme
Aufbau

Telefon Soundsystem

Das serienmäßige Mercedes-Benz Das Soundsystem der Fa. Bose ist • Ein zusätzlicher Hochton-
Telefon (Standard) ist im Deckel für den perfekten Sound verant- Lautsprecher hinter der
des mittleren Ablagefaches einge- wortlich. Das Soundsystem ist Mittelkonsole
baut. Mit den zwei Telefontasten speziell auf den SLR abgestimmt. • Zwei Hochton-Lautsprecher
des Multifunktionslenkrads in der hinteren Verkleidung
Sieben Lautsprecher sind im SLR
können Telefongespräche ange-
eingebaut: Dieser Einbau der verschiedenen
nommen, durchgeführt oder abge-
Lautsprecher an verschiedenen
lehnt werden. Mit Hilfe der Scroll- • Zwei Bass-Lautsprecher in den
Stellen im Fahrzeug ermöglicht ein
Tasten des Multifunktionslenkrads Verkleidungen der rechten und
leistungsfähiges Klangerlebnis.
kann eine Telefonnummer aus dem der linken Tür
Telefonbuch ausgewählt werden. • Zwei Hoch-/Mittelton- Das Soundsystem kompensiert
Lautsprecher in der nicht nur störende Frequenzen,
Instrumententafel sondern registriert über ein
Mikrofon auch ständig die Fahr-
geräusche und regelt die Laut-
stärke entsprechend, ohne dass
der Fahrer selbst eingreifen muss.

Mittleres Ablagefach mit Telefon

72 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Komfortsysteme

Aufbau
Ablagefächer

Die Mittelkonsole beinhaltet zwei


Ablagefächer:
• Vorderes Fach für Kleinteile,
Aschenbecher und Zigaretten-
anzünder
• Hinteres Fach, zwischen den
Sitzen abklappbar, für größere
Gegenstände und Telefon
Hinter den Sitzen befindet sich ein
zusätzliches Ablagefach mit einem
Volumen von über 40 l.

Ablagefach hinter den Sitzen

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 73


Karosserie
Aufbau

Motorhaube

Beim SLR wurde eine ganzheitliche Die Motorhaube lässt sich nach
Motorhaube verwendet, die einen vorn öffnen und wird dabei von
guten Zugriff auf alle wesentlichen zwei Gasdruckfedern unterstützt.
Motorkomponenten ermöglicht. Strukturelle Abschnitte in der
Die zwei stabilen Scharniere vorn Motorhaube dienen als Luftkanäle,
und der Schließmechanismus die eine wirkungsvolle Abkühlung
hinten gewährleisten einen aller wärmebelasteten Motorraum-
sicheren Halt, auch in Erwartung komponenten bewirken
sehr hoher Luftkräfte jenseits von
300 km/h.

Motorhaube

74 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Karosserie

Aufbau
Flügeltüren

Der SLR besitzt zwei Flügeltüren, Die aus Carbonfaser-Verbund-


die gleichzeitig nach vorn und nach kunststoff bestehenden Türen
oben schwenkbar sind. Die Schar- wurden längsseitig mit jeweils zwei
niere der Flügeltüren sind an je hochfesten Aluminiumprofilen
zwei Gelenken unten und oben an versehen und dienen damit zugleich
der A-Säule befestigt. Dieses als Seitenaufprallschutz.
Konzept erlaubt einen größt-
möglichen Öffnungswinkel von
ca. 75° zum komfortablen Ein-
und Ausstieg in das Fahrzeug.
Für eine bequeme Handhabung
werden die Flügeltüren beim
Öffnen von je einem Gasdruck-
dämpfer unterstützt, der die Türen
in Öffnungsposition hält.

Flügeltüren

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 75


Karosserie
Aufbau

Fahrzeugstruktur

Die Fahrzeugstruktur des SLR wird Durch die Herstellung des Mono-
in vier Hauptabschnitte unterteilt: coques aus Carbonfaser-Verbund-
kunststoff wurde eine beachtliche
• Monocoque
Torsions- und Biegefestigkeit
• Kofferraumzelle
erreicht. Die enorme Festigkeit
• Front-Crashstruktur
dieses Materials trägt erheblich
• Frontrahmen
zum Insassenschutz bei Kollisionen
Die komplette Rohkarosserie sowie aus hohen Geschwindigkeiten bei.
Türen, Hauben und Chassis be-
stehen aus korrosionsbeständigem
Kohlefaser-Verbundwerkstoff.
Eine Gewichtsreduktion gegenüber
Stahl ist bis zu 60 % und gegenüber
Aluminium bis zu 25 % möglich.
Weniger Gewicht bedeutet nicht
nur geringeren Kraftstoffverbrauch,
sondern auch hervorragendes
Umsetzen der Leistung auf der
Straße.

Fahrzeugstruktur

76 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Karosserie

Aufbau
Monocoque Kofferraumzelle

Der Fahrgastraum und der Kraft- Ebenso wie der Frontrahmen ist Die Kofferraumzelle wurde so
stoffbehälter werden von einer auch die Kofferraumzelle mit dem konstruiert, dass im Falle eines
Sicherheitszelle umgeben. Die Monocoque verschraubt. Der Heckaufpralls die auftretende
Sicherheitszelle besteht aus Heckbereich beinhaltet folgende Energie weit gehend absorbiert
Carbonfaser-Verbundkunststoff. Komponenten: wird. Die Kofferraumzelle lässt sich
Der Werkstoff bietet den Passa- im Falle eines Unfalls ebenfalls
• Batteriebefestigung
gieren beim Frontal-, Seiten- oder austauschen.
• Innenraumentlüftung
Heckaufprall einen sehr steifen
• Kühler für Hinterachsgetriebe
und damit sehr sicheren Überle-
• Gepäckabteil
bensraum. Das Monocoque
• Hinterradaufhängung
besteht aus mehreren Kompo-
nenten:
• Wanne mit integriertem Motor-
Getriebe-Tunnel
• Differenzial-Tragrahmen
• Türeinstiegschweller
• Einteiliger Dachrahmen
mit Überrollschutz

Monocoque und Kofferraumzelle

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 77


Karosserie
Aufbau

Front-Crashstruktur

Die Front-Crashstruktur ist eine Beim Aufprall zerreißen die Fasern


aus Carbonfaser-Verbundkunst- der CFK-Elemente von vorn nach
stoff verklebte Verbindung, die am hinten und absorbieren dabei die
Frontrahmen verschraubt und an Aufprallenergie mit gleich bleibend
den rechts und links als Röhren konstanter Verzögerung.
ausgebildeten Aufpralldämpfern
Dank dieses gleichmäßigen Defor-
angeordnet ist. Ein als Membran-
mationsverhaltens lässt sich die
struktur ausgebildetes Mittelteil
Energieabsorption der CFK-Längs-
verleiht dabei seitliche Stabilität.
träger gut abstimmen.
Die Aufpralldämpfer wurden so
konstruiert, dass sie bei einem
Aufprall die überschüssige Energie
absorbieren.
Die Front-Crashstruktur ist ein
abnehmbares (verschraubtes)
Element, d. h. im Falle eines
Aufpralls ist ein einfacher Austausch
möglich. Damit ist der SLR das
weltweit erste Serienautomobil mit
einer vollständig aus Carbonfasern
gefertigten Front-Crashstruktur.

Front-Crashstruktur

78 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Karosserie

Aufbau
Frontrahmen

Der Frontrahmen besteht aus zwei Durch die Verschraubung mit dem
separaten, links und rechts am Zentralmonocoque an sechs aus
Monocoque befestigten hoch- Aluminium gefrästen Aufnahmen
festen Aluminiumkastenprofilen, wurde eine enorme Steifigkeit des
an denen der Motor montiert ist. Fahrzeugs erreicht.
Dadurch werden lästige Vibrationen
Die gesamte Konstruktion wird
und Motorengeräusche vom Fahr-
durch eine Motorraum-Boden-
zeuginnenraum ferngehalten.
platte stabilisiert. Die Motorraum-
Außer dem Motor sind noch Bodenplatte ist austauschbar und
weitere Schlüsselkomponenten am Monocoque verankert.
am Frontrahmen montiert:
• Kühler
• Vorderradaufhängung
• Stabilisator
• Abgasschalldämpfer
• Lenkung
• Front-Crashstruktur

Frontrahmen

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 79


Gesamtfahrzeug
Sonderwerkzeug

Satz Schoner
Verwendung Schoner-Set für vordere Seitenwand,
Kofferraum, Innenraum

DC-Nummer 199 589 01 98 00

FG 00

Satz A

80 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Motor

Sonderwerkzeug
Hülse
Verwendung Hülse zum Einführen des hinteren
Kurbelwellendichtrings

DC-Nummer 199 589 00 14 00

FG 01

Satz B

Dorn
Verwendung Dorn zum Einschlagen des vorderen
Kurbelwellendichtrings

DC-Nummer 199 589 00 15 00

FG 01

Satz B

Aufhängeöse
Verwendung Aufhängeöse zum Transport des Motors

DC-Nummer 199 589 00 59 00

FG 01

Satz B

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 81


Motor
Sonderwerkzeug

Adapterplatte
Verwendung Adapterplatte zur Aufnahme des
Motors/Getriebes

DC-Nummer 199 589 00 62 00

FG 01

Satz B

Satz Stopfen
Verwendung Satz Stopfen zum Verschließen der offenen
Ölleitung

DC-Nummer 199 589 00 98 00

FG 01

Satz B

Dorn
Verwendung Dorn zum Einschlagen des hinteren
Kurbelwellendichtrings

DC-Nummer 199 589 01 15 00

FG 01

Satz B

82 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Motor

Sonderwerkzeug
Motorhaltevorrichtung
Verwendung Motorhaltevorrichtung zum Halten
des Motors beim Ausbau des Getriebes

DC-Nummer 199 589 02 62 00

FG 01

Satz B

Hubtisch
Verwendung Hubtisch zum Aus- und Einbau
von Aggregaten in Verbindung mit
Adapterplatte W 199 589 00 62 00 und
Adapterplatte W 199 589 01 62 00

DC-Nummer 199 589 03 62 00

FG 01

Satz B

Satz Auspuffadapter
Verwendung Adapter zum Anschluss
an die Auspuffendrohre

DC-Nummer 199 589 00 91 00

FG 14

Satz A

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 83


Motor
Sonderwerkzeug

Adaption
Verwendung Adaption zur Entlüftung
des Niedertemperatur-Kreislaufs
(in Verbindung mit W285 589 01 21 00)

DC-Nummer 199 589 00 21 00

FG 20

Satz A

Maulschlüssel
Verwendung Maulschlüssel zum Lösen/Festziehen
der Ölleitungskupplungen (SW 46 mm)

DC-Nummer 199 589 00 01 00

FG 20

Satz B

Maulschlüssel
Verwendung Maulschlüssel zum Lösen/Festziehen der
Ölleitungskupplungen (SW 41 mm)

DC-Nummer 199 589 01 01 00

FG 20

Satz B

84 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Motor

Sonderwerkzeug
Kraftstoffadapter
Verwendung Kraftstoffadapter zum Absaugen
des Kraftstoffs aus dem Tank

DC-Nummer 199 589 00 90 00

FG 47

Satz B

Maulschlüssel
Verwendung Maulschlüssel zum Lösen/Festziehen
des Stopfens an der Tankanlage

DC-Nummer 199 589 02 01 00

FG 47

Satz B

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 85


Fahrwerk
Sonderwerkzeug

Radlastwaage
Verwendung Radlastwaage zum Ablesen der Radlast
im Zuge der Fahrwerkvermessung

Hinweis:
Lieferung erfolgt mit Halterung für
Wiegeplatten.

DC-Nummer 199 589 00 65 00

FG 32

Satz B

Hakenschlüssel
Verwendung Hakenschlüssel zum Festziehen/Lösen
der Einstellmutter am Federbein

DC-Nummer 199 589 00 05 00

FG 33

Satz B

Hakenschlüssel
Verwendung Hakenschlüssel zum Festziehen/Lösen
der Einstellmutter am Federbein

DC-Nummer 199 589 01 05 00

FG 33

Satz B

86 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Fahrwerk

Sonderwerkzeug
Abzieher
Verwendung Abzieher zum Ausdrücken der Traggelenke

DC-Nummer 199 589 01 33 00

FG 33

Satz B

Haltevorrichtung
Verwendung Haltevorrichtung als Stoßdämpfersatz
an Vorder- und Hinterachse

DC-Nummer 199 589 00 40 00

FG 33

Satz B

Eindrückwerkzeug
Verwendung Eindrückwerkzeug zum Einpressen
der Buchsen an den Radträgern
(oben und unten)

DC-Nummer 199 589 00 35 00

FG 35

Satz B

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 87


Fahrwerk
Sonderwerkzeug

Adapterplatte
Verwendung Adapterplatte zur Aufnahme
der Hinterachse

DC-Nummer 199 589 01 62 00

FG 35

Satz B

88 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Aufbau

Sonderwerkzeug
Ringschlüssel
Verwendung Ringschlüssel zum Festziehen/Lösen
der Schraube am Crashelement

DC-Nummer 199 589 00 03 00

FG 62

Satz K

Maulschlüssel
Verwendung Maulschlüssel zum Festziehen/Lösen
der Schraube am Wischergestänge

DC-Nummer 199 589 03 01 00

FG 62

Satz B

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 89


Abkürzungsverzeichnis

ABS ELCODE PC
Antiblockiersystem Electronic Code System Polycarbonat

APS ESP RDK


Autopilotsystem Elektronisches Reifendruckkontrolle
Stabilitätsprogramm
ASR SAE
EWM
Antriebsschlupfregelung Society of Automotive Engineers
Elektronisches Wählhebelmodul
BAS SBC
EZS
Brake Assist System Sensotronic Brake Control
Elektronischer Zündstartschalter
CAN SRS
KI
Controller Area Network Sicherheitsrückhaltesystem
Kombiinstrument
CD SW
KLA
Compact Disc Schlüsselweite
Klimatisierungsautomatik
CFK TELEAID
LED
Carbonfaserverstärkter Kunststoff Telematic Alarm Identification on
Light Emitting Diode Demand (Notrufsystem)
D2B
ME TSG
Digital Data Bus
Motor-Elektronik Türsteuergerät
DBE
MRM UBF
Dachbedieneinheit
Mantelrohrmodul Unteres Bedienfeld
DRO
NAG VCP
Dynamic Range Optimization
Neues Automatisches Getriebe Variable Contact Patch
EDW
NEFZ ZV
Einbruch-Diebstahl-Warnanlage
Neuer Europäischer Fahrzyklus Zentralverriegelung

90 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren


Stichwortverzeichnis

A E I
Abgassystem . . . . . . . 45 Einlassventildurchmesser . . 36 Innenraumdesign . . . . . 24
Abgaswerte . . . . . . . . 38 Elektrik . . . . . . . . . . 62 Innenraum-Farbkonzept . . 29
Abmessungen . . . . . . . 32 Elektronik . . . . . . . . . 62 Innovationen . . . . . . . . 9
Aggregateträger . . . . . . 41 Insassensicherheitssysteme 12
Airbag F Instrumentierung . . . . . 26
Beifahrer . . . . . . . . 67 Fahrleistungen . . . . . . . 37
Fahrer . . . . . . . . . 66 Fahrlichtsensor . . . . . . . 63 K
Head/Thorax . . . . . . 68
Knie . . . . . . . . . . 69
Fahrwerk . . . . . . . . . 10 Klimatisierung . . . . . . . 12

Airbrake . . . . . . . . . 22 Fahrzeugkonzept . . . . . . 6 Klimatisierungsautomatik . . 70

Audiosysteme . . . . . . . 14 Fahrzeugstruktur . . . . . . 76 Kofferraumzelle . . . . . . 77

Aufladung . . . . . . . . . 36 Fernlichtspot . . . . . . . . 63 Kombiinstrument . . . . . 26

Auslassventildurchmesser . . 36 Flügeltüren . . . . . . . . . 75 Komfortsysteme . . . . . . 13

Außenfarben . . . . . . . 19 Front-Crashstruktur . . . . . 78 Kompressor . . . . . . . . 43


Frontrahmen . . . . . . . . 79 Komunikationssysteme . . . 14
B Kraftstoffbehälter . . . . . 44
Befüllung . . . . . . . . . 38 G
Beschleunigung . . . . . . 37 Gewichte . . . . . . . . . 33 L
Betriebsstoffe . . . . . . . 38 Ladeluftkühler . . . . . . . 42
H Leistungsdiagramm . . . . 35
Bi-Xenon-Scheinwerfer . . . 64
Hauptlagerdurchmesser . . . 36 Lenksäule . . . . . . . . 51
Blinkleuchten . . . . . . . 65
Heckansicht . . . . . . . . 17 Lenkung . . . . . . . . . 11
Bohrung . . . . . . . . . 36
Highlights . . . . . . . . . 9 Leuchtweitenregulierung . . 63
Bremssystem . . . . . . . 10
Hinterachse . . . . . . . . 49 Lichtsysteme . . . . . . . 15
C Höchstgeschwindigkeit . . . 37 Luftführung . . . . . . . . 42
Carbonfaser- Hub . . . . . . . . . . . . 36 Luftkräfte . . . . . . . . . 20
Verbundkunststoff . . . . . 27 Hubraum . . . . . . . . . 36
CD-Wechsler . . . . . 71, 72 Hubtisch . . . . . . . . . . 83

Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren b 91


Stichwortverzeichnis

M S T
Maße . . . . . . . . . . 33 Schaltprogramme . . . . . 46 Technische Daten . . . . . 32
Mittelkonsole . . . . . . . 25 Seitenansicht . . . . . . . 18 Telefon . . . . . . . . 14, 72
Monocoque . . . . . . . 77 Sensotronoic Brake Control . 52 Triebstrang . . . . . . . . 10
Motorbaumuster . . . . . 35 Sicherheit
Motorhaube . . . . . . . 74 aktiv . . . . . . . . . . 69 V
passiv . . . . . . . . . 69 Verbrauchswerte . . . . . . 38
Motorwerte . . . . . . . 36
Sicherheitssysteme . . . . 15 Verdichtung . . . . . . . . 36
Multifunktionslenkrad . . . 51
Sitzschale . . . . . . . . 28 Vernetzung . . . . . . . . 60
N Sonderwerkzeug Vorderachse . . . . . . . . 48
Abzieher . . . . . . . . 87
Nebellampen . . . . . . . 63
Adapterplatte . . . . 82, 88
Vorderansicht . . . . . . . 16
Nenndrehmoment . . . . . 35 Adaption . . . . . . . . 84
Nennleistung . . . . . . . 35 Aufhängeöse . . . . . . 81 Z
Dorn . . . . . . . . 81, 82 Zylinderabstand . . . . . . 36
Eindrückwerkzeug . . . . 87
O Hakenschlüssel . . . . . 86
Zylinderanordnung . . . . . 36
Ölkühler Haltevorrichtung . . . . . 87 Zylinderkurbelgehäuse . . . 40
des Hinterachsgetriebes . . 50 Hülse . . . . . . . . . 81 Zylinderwinkel . . . . . . . 36
Maulschlüssel . . 84, 85, 89
Motorhaltevorrichtung . . . 83
Zylinderzahl . . . . . . . . 36
R
Radlastwaage . . . . . . 86
Radbremsen . . . . . . . 54 Ringschlüssel . . . . . . 89
Räder . . . . . . . . . . 11 Satz Auspuffadapter . . . 83
Radio . . . . . . . . . . 71 Satz Schoner . . . . . . 80
Satz Stopfen . . . . . . 82
Reifen . . . . . . . . . . 11
Soundsystem . . . . . . . 72
Reifendruckkontrolle . . . 57
Riementrieb . . . . . . . 41
Rückleuchteneinheit . . . . 65

92 b Einführung Mercedes-Benz SLR McLaren

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