Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
L = 97 m
Lwl = 99.425 m
B = 15.2 m
H = 8 m
T = 6 m
V = 13 knot
D = 8920.24 Ton
Ñ = 8702.67 m³
g = 9.8 m/s²
Kp = 1
Kb = 0.75638245
Ks = 1.025
Cb = 0.72
Cm = 0.989
Cw = 0.8
Cph = 0.74
Cpv = 0.89
atau
bilgae keel
rudder
bossing
shaft bracket & shaft
= 0.0001685833
Kp = 1
= 10
= 5.144
…………… (3) = 136.114025984
= 0.4297833613
= 8.6332495982
= 44.0000002318
= 1.7045454456
0.1528790546 0.0178790546
= 0.1647935169
= 0.1647935169
= 0.004
= 0.08
= 0.0014303244
= 0.001
= 0.0002833333
= 0.0057136577
……..…… (5) = 0.0044297532
0.6973 = 177.8840639996
A = 250
= 22.6856709973
= 1281.5961527255
ehp = 1473.8355756343
Cb D (t)
0.72 8920.23552
……...…….(1)
423.0921528747
mean =
=
S ……………(2) =
11 12 13
5.6584 6.1728 6.6872
181.1677685847 235.2050369004 299.0425150868
0.2833333333 =
0.8
2606.4679366367
5287.4744945184
793.1211741778
6080.5956686961
14
7.2016
373.4968873001
0.6016967059
8.7793776339
45.9599611025
1.631855167
1.8004385003
2851.2222342281
11.8408101562
0.2307109237
0.2307109237
0.018
0.08
0.0014303244
0.0015
0.000425
0.0198553244
0.0153936744
1696.2267884327
62.2494812167
4609.6985038775
5301.1532794591
main ship caracteristics
lenght on waterline : L
length between perpendiculars : Lpp
breadth moulded : B
draught moulded of FP :
draught moulded of AP :
draught moulded : T
displacement volume moulded : Ñ
longitudinal centre of bouyancy (lcb) :
transverse bulb area :
centre of bulb area about keel line :
block coefficient :
transom area :
L/B
B/L
T/L
L/T
T/B
B/T
ª kecepatan (V) 11
=
5.6584
ª Froude number( Fn )
= 0.1713452418
ª = 195.1346881236
ª menentukan nilai
= 0.5441124648
ª menentukan nilai
= 1.03
ª menentukan nilai
= 1.0200865636
S = 2892.9977516237
atau Stotal
ª menghitung koefisien gesek
dimana :
= 44.0000002318
= 44.0000002318
sehingga :
= 0.0017045454
= 80.9166399781
dimana :
= 1.7
sehingga :
= 13.7558287963
sehingga :
= 10.409342004
*
= 0.0125431806
*
= 0.8092292024
*
dimana:
= 0.874978739
sehingga :
= -0.213831258
* = -1.69385
*
= -0.0300268872
dimana :
= 0.9563652702
= 0.8756471546
d = -0.9
= 180165.973246152
sehingga :
= 61.4196533577
dimana : = 0.04
= 0.0004978503
sehingga :
= 0.0004978415
= 29.5461784212
ª menghitung nilai tahanan transom
dimana :
= 0.0938307749
sehingga :
= 11.0335872592
= 175.1542862033
1 Hp = 0.7457 Kw
1 Kw = 1.341022 Hp
sehingga :
PE Ehp = 1329.0773944649
= 111.28 m
= 107 m
= 18.4 m
= 7.25 m
= 7.25 m
= 7.25 m
= 10688.22 m³
= 0.99 % dari Lwl
= 11.8247094 m²
= 5.29 m
= 0.72
= 0.98
= 0.824
= 7.17 m²
= 28930%
= 10
= 4.8333333333 m
= 4
=
= 13 knot
= 6.6872
= 1.3 kg/m³
= 1.025 kg/m³
= 9.8 m/s²
= 6.047826087
= 0.16534867
= 0.0651509705
= 15.3489655172
= 0.3940217391
= 2.5379310345
12 13 14 15 knot
6.1728 6.6872 7.2016 7.716 m/s
433.9496627436
6080.5956686961
3326.9474143673
μm
m
untuk
32.5002226073 35.2209085236 37.7164447331 39.9993329918 kN
1562.7192024789
DHP =
BHP =
LCB / LBP = 0,135 + 0,194.Cp
LCB = 0.92
1562.7192
ª Delivery Horse Power (DHP) "principle of naval architecture vol. II" hal. 202
DHP =
=
=
dimana :
=
= 0.618
sehingga : DHP =
= 3116 Hp 166.0867 2323.971
dan ; BHP = 2336.524 3133.331
= 3212.883 Hp 2395.847 kw
ª Shaft Horse Power (SHP) "basic ship theory vol. II" hal. 403
SHP = 3534.171
dimana :
= 0.98 untuk mesin kapal di belakang
sehingga : 0.97 untuk mesin kapal ditengah
SHP = 3180.098 Hp
ª Quasi Propulsif Coeficient (QPC)
QPC =
dimana :
= 0.57
sehingga :
QPC = 0.672435
ª THP = EHP / 1776.403
ª Efisiensi rotasi (ηR) For single screw "principle of naval architecture" hal 152
=
= 1
ª BHPcsr = DHP /
= 3180.098 2371.399
3526.617
PERHITUNGAN EFFICIENCY PROPULSI
LWL = 111.28 m
LBP = 107 m
T = 7.25 m
V = 13 knot
Cb = 0.72
RT = 233.688121 kN
EHP = 2095.64061 Hp 1562.7192025 kw
Z = 4
N = 134.4 dengan reduction gear 1:4
150-200
LANGKAH PERHITUNGAN :
P/D
55 0.66
40 0.66
interpolasi
RPM
GEAR BOX
SFC
166.6667
180 134.4086 2.23 2.58 2.79
0.8928571429 322.86996 279.06977 258.06452
7.44
4.8333333333
1m = 3.28 f 3.35
ft 4.8333333 2.1256770622 0.6666667
0.2125677062 3.6
2.1256770622
l dengan sistem single screw
PARAMETER PROPELLAE
1 Ae/Ao
= 31.453301
1 ft = 0.3048 m
0 xV a
D0
N prop
Dimana :
A0 = D
2
2
Ae = A0 x (Ae/A0)
TC = T
Apx 0,5 xx (Vr ) 2
ρ = 1025 kg/m3
188,2 19,62 H
σ0,7R =
Va 2 4,836n 2 D 2
h = 3.629 m
Db (ft) Db (m) Dmax (m) Db < Dmax P0 (ft) P0 (m) δb 1/Jb P/Db
13.95 4.25 4.25 memenuhi 10.82 3.30 209.01 2.06 0.76
13.95 4.25 4.25 memenuhi 10.84 3.30 209.01 2.06 0.765
300
f(x) = 0.52332206x^2 + 49.6033130651x - 122.4726357425
250
Total Resistance
200
150
100
50
0
5 6
kecepatan kapal (knot)
0.8
0.7
0.6
0.5
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8
+ 49.6033130651x - 122.4726357425
7 8
kecepatan kapal (knot)
0.8
0.7
0.6
0.8
0.7
0.6
Colum 0.5
nD Colum
nC
0.4
0.3
0.2
0.6 0.8 1 1.2
0.1
0
0
0.4 0.70
0.5850 0.585
0.48 0.48
0.1705 0.171 koefisien thrust propeller
0.0233 0.024 koefisien Torsi mesin dan propeller KQ
0.7625 0.765
0.9
0.8
0.7
0.6
0.8
0.7
0.6
0.5
Colum
nC
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8
4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 2
TABEL KONTROL KAVITASI
dimana :
= 43.314242
= 99.629403
P = 1.04
sehingga :
T = 8.9990648
FP/Ae = 1.067 - (0.229 P/D)
= 0.8923875
FP = 6.86507073
T/FP = 41.818381
= 0.4197394
ª Perencanaan Ukuran Baling - Baling
karakteristik baling-baling yaitu:
type : B4-55
efficiency propeller
=
dimana :
= 0.99
sehingga :
= 0.6657104 0.4251354
Pitch Ratio (P/D) = 0.7625
Diameter (Dp) = 4.25 2.1256771 0.2125677 0.0039203
(Rpm) baling - baling = 1/J x VA/Dp x 60
= 134.4 rpm 2.2401434 0.0039203 4.2513541
Pitch (P) =
= 3.2416575 m
Pitch Distribution = 7.44
= 0.5157182 m
= 515.71824 mm
memenuhi
VI.3 Perhitungan Poros
A. Perencanaan Poros
1. Diameter poros propeller
Dari buku "BKI 1996" Vol III Sec. 4.C.2 hal. 4-1 diberikan formula :
D = F x k x {Pw / (n x (1 -(di/da)4 )) x Cw }1/3
Dimana :
F = Faktor untuk tipe instalasi propulsi
= 100
k = nilai koefisien poros baling-baling
= 1.26 (untuk poros pelumasan minyak)
Pw = Pd = SHP = 2371.39938674 kW maksudnya SHP
n1 = 180 rpm 720
(1 - (di/da)4) = 1
(poros yang direncanakan tidak memiliki lubang tengah di = 0)
Cw = 560 / (Rm + 160 ) Rm = Kekuatan tarik material
= 0.737 = ( 400~ 600 ) N/mm2
dipilih = 600
Maka :
D = ds = 329.476 mm
0.3294755055 m
Dari buku "Elemen Mesin" oleh Sularso tabel 1.7 hal 9 dipilh diameter poros :
D = ds = 329.476 mm
0.3294755055 m
Diamana :
Kt = faktor koreksi jika terjadi sedikit kejutan dan tumbukan
= ( 1,0 ~ 1,5 )
dipilih = 1.5
Cb = faktor koreksi jika terjadi pembebanan lentur
= ( 1,2 ~ 2,3 )
dipilih = 2.3
T = Momen puntir = 9,74 x 10 x ( Pd / n1 )
5
= 12831905.5705 kg mm
σa = Tegangan geser
Maka :
ds = {( 5,1 / σa ) x Kt x Cb x T }1/3
σa = {( 5,1 / ds3) x Kt x Cb x T }
= 6.313 kg/mm2
σa = σb / (Sf1 x Sf2)
Dimana :
Sf1 = Faktor keamanan untuk bahan S-C dengan pengaruh massa
113.628 kg/mm2
Dengan demikian bahan poros yang dipilih adalah baja khrom molibden (JIS G 4105)
SCM2 dengan kekuatan tarik 85 kg / mm2. Bahan poros dianggap aman karena
kekuatan tarik dari poros adalah 14.68kg/mm 2 lebih kecil dari kekuatan tarik bahan
Dari buku "BKI 1996" Vol III Sec. 4.D.3.2.3 hal. 4-3 diberikan formula :
S1 = ( 0,03 X ds ) + 7,5
= 17.3842651636 mm
Dari buku "BKI 1996" Vol III Sec.D.5.2.2 hal. 4-5 diberikan formula :
L1 = 0,8 x ds
= 263.580404362 mm
Dari buku "BKI 1996" Vol III Sec.D.5.2.2 hal. 4-5 diberikan formula :
L2 = 2,0 x ds
= 658.951010905 mm
Dari buku "BKI 1996" Vol III Sec.4.D.5.1 hal. 4-5 diberikan formula :
Lmax = K2 x (ds/n)1/2 untuk n > 350 rpm
Dimana :
K2 = 8400 (untuk bantalan timah putih dengan pelumasan minyak)
n = 180 rpm
Maka :
Lmax = 11364.611658 mm
D. Perencanaan Kopling Poros dan Baut Kopling ( Shaft Coupling and Coupling Bolts )
Dalam perencanaan ini, desainer menggunakan kopling tetap tipe flens. Kopling ini
adalah elemen mesin yang berfungsi sebagai penerus putaran dan daya dari poros
pengggerak ke poros yang digerakkan secara pasti (tanpa terjadi slip), dimana sumbu
kedua poros tersebut terletak pada satu garis lurus atau sedikit berbeda tapi selalu
Sedangkan baut merupakan pengikat yang sangat penting untuk mencegah terjadinya
kecelakaan atau kerusakan pada mesin atau poros. Pemilihan baut harus dilakukan
dengan seksama untuk mendapat ukuran yang sesuai
Ukuran kopling dan baut dapat ditentukan sebagai berikut :
1. Tebal flens kopling Tf
Dari buku "BKI 1996" Vol III Sec.4.D.4.4 hal 4-4 diberikan formula :
Tf = 25% x ds
= 82.3688763632 mm
Dari buku "Elemen Mesin (Elemen Konstruksi dari Bangunan Mesin)" hal 191 diberikan
formula :
Lhub = ( 1,25 ~ 1,5 ) x ds
= 1,5 x ds
= 494.213258179 mm
Dari buku "BKI 1996" Vol III Sec.4.D.2 hal. 4-2 dijelaskan bahwa shaft taper ( C )
untuk flens kopling berada diantara 1/10 ~ 1/20
C = ( ds - du ) / Lhub
Diamana :
C = rasio taper
= 0.067
Maka :
du = ds - (C x Lhub)
= 296.527954907 mm
Dari rules "BKI 1996" Vol.III Sec.4.D.2 hal. 4-3, nilai diameter taper d u tidak boleh
= 197.685303272 mm = 355.83355
= 2,0 x ds = 2,4 x ds
= 626.00346036 mm = 790.74121
6. Diameter flens kopling df
= 955.478965813 mm
Diamana :
z = jumlah baut yang direncanakan
= 12 buah
D = d4 = diameter jarak lingkar baut
Maka :
dk = 24.339 mm
2. Ukuran Spie
* lebar b = ( 25 ~ 35 )% x ds Diamana :
= 30% x ds t=
= 98.8426516358 mm =
* panjang l = ( 0,75 ~ 1,5 ) x ds =
= 1 x ds P=
= 329.475505453 mm =
* tinggi h = 2 x t l=
maka :
h= 47.283 mm
Kekuatan tarik material
( 400~ 600 ) N/mm2
N/mm2
x
asan minyak)
d1 + ( 80% x d1 )
mm
( 2,2 ~ 2,4 ) x ds
mm
tebal benaman
F / (l x P)
23.641 mm
Tekanan permukaan spie
10 kg/ mm2
panjang pasak (mm)
DESAIN PROPELLER
Untuk Desain propeller kita harus menggunakan nilai L maks dalam buku Henche II
pada bagian "Propulsion Steven" hal 435~437 terhadap nilai L maks beberapa nilai
2. Lebar daun dari generator line ke leading edge (persentase dari L maks )
4. Jarak titik tebal maksimum dari leading edge (persentase dari total lebar daun)
0.2 R = 35.00% x Lmaks = 0.315 m 3.155
0.3 R = 35.00% x Lmaks = 0.356 m 3.564
0.4 R = 35.00% x Lmaks = 0.388 m 3.882
0.5 R = 35.00% x Lmaks = 0.408 m 4.079
0.6 R = 39.90% x Lmaks = 0.473 m 4.727
0.7 R = 44.30% x Lmaks = 0.515 m 5.148
0.8 R = 47.90% x Lmaks = 0.511 m 5.107
0.9 R = 50.00% x Lmaks = 0.429 m 4.286
2. Picth Diagram
P = P/D x Dp Dimana P/D = dari grafik = 0.7625
= 3.2 m Dp = diameter propeller = 4.25
jadi :
P/ 2 = 0.516 m
maka :
0.2 R = P/ 2 p x 82.20% 0.424 m
0.3 R = P/ 2 p x 88.70% 0.458 m
0.4 R = P/ 2 p x 95.00% 0.490 m
0.5 R = P/ 2 p x 99.20% 0.512 m
0.6 R = P/ 2 p x 100% 0.516 m
4. Perhitungan momen puntir (Mp) dan gaya tangensial (F) dan spie
a. Momen puntir
Mp = (75 x 80 x N)/2 π n dimana N = SHP = 3180.1 HP
22605.0308 Kgm n = 134.409 rpm
b. Gaya tangensial
F = Mp/ (Ds/2) Dimana Ds = diameter poros
F = 137218.278 Kg = 329.47551 mm
0.3294755 m
c. Ukuran spie
Panjang (l) = (1.0~1.5)Ds = 494.213 mm 0.49421 0.24711
Lebar (b)= 0.3Ds = 98.8427 mm 0.09884 0.04942
Tebal (t) = F/(Pa x L) = 55.530 mm 0.05553 0.02776
dimana :
Pa = tegangan permukaan spie
Pa = 5 kg/mm2
a) Expanded Blade Area :
Sejumlah parameter penting dalam pengambaran expanded blade area baling -baling :
Chord length (Cr) atau panjang chord, dalam hal ini adalah panjang Chord pada jari-jari tertentu. Panjang
chord dapat ditentukan dengan persamaan 7.1 dan konstanta jari-jari ( K®) sebagaimana tertea pada tabel
C(r)=(K® x D x EAR) / Z
dimana:
Dp ( diameter Propeller ) = 4.25
Z ( Jumlah Daun ) = 4
Tabel 7.4 Presure side section geometri from position of maximum thickness to the leading edge
r/R 20% 40% 60% 80% 90% 95% le
0.2 0.45% 2.30% 5.90% 13.45% 26.20% 40.00%
0.3 0.05% 1.30% 4.60% 16.55% 22.20% 37.55%
0.4 0.30% 2.65% 12.50% 17.90% 34.50%
0.5 0.70% 8.45% 13.30% 30.40%
0.6 4.45% 8.40% 24.50%
0.7 0.40% 2.45% 16.05%
0.8 7.40%
Tabel 7.5 suction side section geometry from position of maximum thicknes to the trailing edge
r/R T.E 80% 60% 40% 20%
0.2 53.35% 72.65% 86.90% 96.45%
0.3 50.95% 71.60% 86.80% 96.80%
0.4 47.70% 70.25% 86.55% 97.00%
0.5 43.40% 68.40% 86.10% 96.95%
0.6 40.21% 67.15% 85.40% 96.80%
0.7 39.40% 66.90% 84.90% 96.65%
0.8 40.95% 67.80% 85.30% 96.70%
0.9 45.25% 70.00% 87.00% 97%
nilai
0.047
0.035
0.021
0.010
0.004
nilai
0.062
0.052
0.041
0.031
0.021
0.011
0.004
ntu. Panjang
ea pada tabel
Blade contour
the following value are persentaseges of the blade widthe at 0.6 r
r/R Cte Cle C® c(gl)
0.2 0.2026457259 0.3253778 0.5280235 0.0237159
0.3 0.2615542742 0.4099737 0.671368 0.0254815
0.4 0.3191534055 0.3042503 0.7977092 0.0238865
0.5 0.3689757047 0.5152668 0.8879021 0.0195048
0.6 0.4098431216 0.519928 0.9297711 0.0104798
0.7 0.4279447073 0.2938645 0.9041073 0.001932
0.8 0.3917065898 0.3775526 0.7776343 0.0005069
0.9 0.3027211565 0.2068135 0.5096019 0.0161367
1 0 0 0 0
tabel 7.3 Hisap sisi geometri bagian dari posisi ketebalan maksimum ketepi termuka
r/R 20% 40% 60% 80% 90% LE
0.2 0.0233838774 0.0224115 0.0206328 0.0176446 0.0135062
0.3 0.025073796 0.0239526 0.0218631 0.0184741 0.0139893
0.4 0.023456543 0.0222742 0.0201363 0.0168161 0.0124688
0.5 0.0191342088 0.0180224 0.0160525 0.0132047 0.0094793
0.6 0.0102806838 0.0095628 0.0083157 0.0066652 0.004543
0.7 0.001885632 0.0017156 0.0014471 0.0011012 0.0006762
0.8 0.000491693 0.0004324 0.0003482 0.0002446 0.0001239
0.9 0.015652599 0.0140389 0.0112957 0.0077698 0.0035501
Tabel 7.4 Presure side section geometri from position of maximum thickness to the leading edge
r/R 0.2 0.4 0.6 0.8 0.9 0.95 le
0.2 0.0001067216 0.0005455 0.0191973 0.0437633 0.085249 0.1301511
0.3 1.274075E-05 0.0003313 0.0188588 0.0678507 0.0910142 0.1539451
0.4 7.166E-05 0.0080626 0.0380313 0.0544608 0.1049663
0.5 0.0036069 0.04354 0.0685305 0.1566411
0.6 0.0231368 0.043674 0.1273824
0.7 0.0011755 0.0071997 0.0471652
0.8 0.0279389
Tabel 7.5 suction side section geometry from position of maximum thicknes to the trailing edge
r/R T.E 0.8 0.6 0.4 0.2
0.2 0.1081115 0.1472221 0.1760991 0.1954518
0.3 0.1332619 0.1872729 0.2270291 0.2531845
0.4 0.1522362 0.2242053 0.2762273 0.3095788
0.5 0.1601355 0.2523794 0.3176881 0.3577219
0.6 0.1647774 0.2752097 0.350006 0.3967281
0.7 0.1686102 0.286295 0.3633251 0.4136086
0.8 0.1604038 0.2655771 0.3341257 0.3787803
0.9 0.1369813 0.2119048 0.2633674 0.2936395
DESAIN PROPELLER
dal
» 2. Picth Diagram
P = P/D x Dp Dimana P/D = dari grafik =
= 3.2 m Dp = diameter propeller =
jadi :
P/ 2 = 0.516 m
maka :
0.2 R = P/ 2 л x 82.20% = 0.424 m
0.3 R = P/ 2 л x 88.70% = 0.458 m
0.4 R = P/ 2 л x 95.00% = 0.490 m
0.5 R = P/ 2 л x 99.20% = 0.512 m
0.6 R = P/ 2 л x 100% = 0.516 m
4. Perhitungan momen puntir (Mp) dan gaya tangensial (F) dan spie
a. Momen puntir
Mp = (75 x 80 x N)/2 π n dimana N = SHP = 3180.0984
22605.03076 Kgm n = 134.4086
b. Gaya tangensial
F = Mp/ (Ds/2) Dimana Ds = diameter poros
F = 137218.2781 Kg = 329.47551 mm
0.3294755 m
c. Ukuran spie
Panjang (l) = (1.0~1.5)Ds = 494.21326 mm 0.4942133
Lebar (b)= 0.3Ds = 98.842652 mm 0.0988427
Tebal (t) = F/(Pa x L) = 55.530 mm 0.05553
dimana :
Pa = tegangan permukaan spie
Pa = 5 kg/mm2
=
= 0.5417168 2.1256771
= 4.25 4.8333333 0.2125677
= 4
cara keempat
ickness 0.200 0.300 0.400 0.500 0.600 0.700
untuk leadi 0.200 0.066 0.074 0.081 0.086 0.098 0.111
0.400 0.132 0.148 0.161 0.171 0.196 0.221
0.600 0.198 0.222 0.242 0.257 0.294 0.332
0.800 0.263 0.296 0.323 0.342 0.392 0.443
0.900 0.296 0.333 0.363 0.385 0.441 0.498
0.950 0.313 0.351 0.383 0.406 0.465 0.526
1.000 0.329 0.370 0.403 0.428 0.490 0.553
untuktrailin 0.200 0.122 0.137 0.150 0.159 0.154 0.139
0.048 0.024 0.400 0.245 0.275 0.300 0.318 0.308 0.278
0.600 0.367 0.412 0.449 0.477 0.462 0.417
0.800 0.489 0.549 0.599 0.635 0.615 0.557
0.900 0.550 0.618 0.674 0.715 0.692 0.626
0.950 0.581 0.652 0.712 0.755 0.731 0.661
1.000 0.612 0.687 0.749 0.794 0.769 0.696
20% nilai
96.45% 0.1500758 0.083 0.070 0.057 0.044 0.034 0.026
96.80% 0.1333361 0.113 0.099 0.084 0.070 0.057 0.044
97% 0.1162915 0.135 0.120 0.104 0.088 0.072 0.056
96.95% 0.0989205 0.150 0.133 0.116 0.099 0.081 0.064
96.80% 0.0814832
96.65% 0.0640994
96.70% 0.0468661
97% 0.0296915
0.7625
4.2513541 m
0.3106146
0.3904869
0.1868358
0.1479117
0.5324821
HP
rpm
0.2471066
0.0494213
0.027765
0.800 0.900
0.112 0.095 cara baca dan penggambaran
0.224 0.191
0.335 0.286
0.447 0.382
0.503 0.429
0.531 0.453
0.559 0.477
0.122 0.095
0.244 0.191
0.366 0.286
0.488 0.382
0.549 0.429
0.580 0.453
0.610 0.477
0.020 0.014
0.033 0.021
0.041 0.027
0.047 0.030